A tönkrement szöghajtást egy kínai motoroskasza szöghajtásával pótoltam, aminek semelyik mérete nem volt megfelelő. De az ára igen :) A többit meg megoldottam.
"Ez a munka megint arról szól, hogy nehogymár ne tudjam megcsinálni!!! " 🙂 A Mester megint odaszólt! 😎👍 Na ezért szeretem a videóit. 🙂
3 ปีที่แล้ว +26
Hát mert sokan azt gondolják, ha megveszik a márkakereskedőtől a pótalkatrészt és kicserélik, attól már ők gépjavítók. Szerintem meg nem. De biztosan az én gondolkodásom a túl konzervatív.
@ Mert vannak a szerelők, és a javítók. A régi világban, a hiánygazdaságban, megtanultuk, hogy amit lehet meg kell javítani! Pl.:egy vízpumpát a motoron, csapágyaztuk, tömszelence csere, és ment tovább, manapság csak cserélik, de általában úgy is készülnek alkatrészek, hogy nem szétszerelhető, minden préselt, ponthegesztett, ultrahanghegesztett, hogy vegyen a pógár jópénzért másikat.
3 ปีที่แล้ว +9
@@tomkomarom Tökéletesen egyetértünk. Látom valami hasonló szakmát űz, mert nagyon jól látja a dolgokat. :)
A helyzet ennél rosszabb: szerintem sokan ma már egy szakszerű, pontos, tartós, normális határidőre vállalt, de drága alkatrész-cserének is örülnének...
Egyszer kellett megcsinálni, utána mindig jó lesz erre. Egyszer ehhez hasonló feladatot kellett megoldanom, de nekem nincs esztergám. Egy jobbfajta acélt befogtam a fúróba, és forgás közben méretre köszörültem. Csináltam egy 5mm hosszú, a felfúrandó furatba passzentosan illeszkedő kezdő csapszakaszt, ez központban tartja , majd a kívánt átmérőBen folytatódott , 45 fokos letöréssel (kb).ott is valami 0,7 mm- rel kellett bővíteni. Ezután leedzettem,majd beleköszörültem egy vágóélt.lett egy kaliberező fúróm. Esztergával mindez sokkal egyszerűbb és még készüléket sem kell gyártani.
Tisztelt Horváth Úr! Remélem van egy fia, unokája, vagy legalább egy műhelyinasa akinek át fogja adni ezt a sok tudást amiből mi is ízelítőt kapunk a videók tolmácsolásában, mert kár, szinte bűn volna veszni hagyni ezt a sok tapasztalatot. Mély tiszteletem Stockholmból, Svédországból! Horváth Tamás
A szokásos duma: Nem tart az semeddig, csak 1 mm-t kell kikapni belőle.... Na itt a példa arra, hogy néha meddig tart 1 millimétert kiszedni! Szép munka volt Miklós!
Hát, szerintem ez a videó volt az egyik legdúrvább. A többit is szeretem, de ez az igazi mestermunka. A probléma megoldás és a "nehogy má ne tudjam megcsinálni" a régi öreg szakikra emlékeztet, akiktől nem csak szakmát tanultam, hanem életstílust is. Köszönöm a videót!
3 ปีที่แล้ว +6
Mindenkinek más, és másért tetszik. Én meg örülök, ha valamiért felébreszti a filmem valakinek az érdeklődését. Én persze nem ezt tartom a legnagyobb felkészültséget igénylőnek. Tulajdonképpen minden munka úgy indul, hogy fejben kilogikázza az ember, majd szintén fejben végigcsinálja. Aztán ha a virtuális folyamat közben nem ütközök semmilyen megoldhatatlan akadályba, akkor már neki is állok, mert a valóságban sem fogok. Tulajdonképpen a már ezerszer elvégzett apró szakmai fogásokat rakosgatja sorba, vagy éppen más sorrendben össze az ember, hogy végeredményként az jöjjön ki, amit eltervezett. Tehát már előre tudni lehet, ha valamin nem fogok tudni átlendülni. Ilyenkor más folyamatokat iktatok, be, melyek tutira működnek. Hát így megy ez.
Nekem ilyen esztergályos kis iparos mesterem volt inas koromban, 1 év alatt többet tanultam töle mint a 3 év alatt a szakmunkás suliban, ő is tele volt különböző szerszámokkal, mindíg tervezgette nézegette hogy mit hogyan és mindíg beavatott minden furfangba, velem számoltatott, ha nem tudtam meg mutatta! Neki köszönhetem a szakmám. Isten éltesse sokáig az ilyen jó szakembereket! Jó egészséget kívánok, 😊
ปีที่แล้ว +3
Köszönöm szépen. Tulajdonképpen én is ötletadásnak és tapasztalat átadásnak szánom a filmjeimet.
Nekem is ilyen gondom volt egy Mitsubishi motoros KAAZ kaszával. Nekem nincs ilyen tudásom, szerszámom így vettem új kuplungharangot+rudat+tengelyt+szöghajtást. Így 12-be megállt az egész. De ha legközelebb kell szöghajtást cserélni ezen a Makita kaszán akkor már meglesz az esztergához a célszerszám! 👍
Szerintem 10 gépipari szaktanár tudása is kevés ahhoz,hogy önt lefölözzék ! Ismét egy nagyon jó videó, KÖSZÖNJÜK !!! Várjuk a következőt! 😉
3 ปีที่แล้ว +7
A megállapítás szó nélkül hagyása is nagyképűségnek számítana a részemről. Természetesen nem lehet akkora elméleti tudásom, mint több olyan tanárnak, akiktől magam is tanultam. Esetleg nekem az elmélethez hatalmas gyakorlati tapasztalat társul. Én megtanultam az elméletet a megfelelő módon alkalmazni a gyakorlatban. Pusztán erről van szó. Természetesen jól esett első hallásra a dicséret, de ott lett volna vége a tárgyilagosságomnak, ha nem írom ezt most le. 🙂
Újra egy nagyszerű videó ami azt bizonyítja hogy vannak még jó szakemberek,még ha egyre kevésbé becsülik is meg őket.Nagyon örülök ennek a filmnek is,köszönöm.
Tiszteletem Mester! Végig néztem a filmet, ami ismét egy jó kis videó lett, de végig azon gondolkodtam mit is írjak erre a remek munkára. Rájöttem nem kell semmit, minden magáért beszél! Aki egy kicsit is ért hozzá, tudja miről beszélek. Minden elismerésem! Köszönöm az újabb érdekes filmet.
Üdvözlöm! Nagy érdeklődéssel követem a vidóit. Már az összeset láttam. Többször is. 😊 Jó nézni, ahogy a gyártó által sokszor szemétbe szánt gépek új életre kelnek. Az előző videóhoz lenne egy észrevételem. Félre ne értse csak egy kérdés. A 27 mm-ről 26mm-re történő leszűkítést nem lett volna egyszerűbb úgy megoldani, hogy a alumínium szár hosszából egy 15cm hosszú darabot leesztergál. Azután egy tömör alu hengerből készít egy olyan darabot aminek az egyik vége a cső belsejebe passzol, a másik pedig 26 mm átmérőjű. Természetesen a közepe ki van fúrva a tengely számára. Ezt a darabot összeheggesztve az alu szárral kész is. Szerintem így egyszerűbb lett volna és ami nagy előnye lehet még, hogy ha esetleg a szöghajtás újból elkopolik csak cserélni kell. Nem vagyok szakmabeli és mint ahogy említettem nem okoskodni akarok. Érdekelne, hogy szakmai szemmel mit szol hozzá. Köszönöm! Jó egészségét a további projekteket! 😉
3 ปีที่แล้ว +3
Egy ilyen javításnak általában úgy állok neki, hogy fejben már meg van a teljes folyamat előre. Amikor a tervezés szakaszában vagyok, nekem csak olyan megoldások jutnak eszembe, amit itthon, saját erőből el tudok érni. Az alumíniumhegesztés számomra nem elérhető. Tehát ezt szinte sosem tervezem be a javítás folyamatába. Az már az álmodozás kategóriája lenne. :) De egy ekkora darab alumínium sem igazán a megfizethető anyag árkategóriáját testesíti meg. Szintén szempont nálam, hogy a lehető legkevesebb visszavonhatatlan átalakítást eszközöljek a gépen. Jelen esetben csak a tengely végét alakítottam át, minden más maradt a gyári.
Kétszeres sebességgel néztem a videót, de mikor a 21-es villás lerepült, azt visszapörgettem és újra néztem normál sebességgel...úgy is gyors volt...és félelmetes...Jó egészséget!
3 ปีที่แล้ว +2
Nem volt az csak 13-as, mert az pásszolt a bordástengelyre. Ekkor még a tokmányban volt az anya, és nem mellesleg 22-es volt, hisz a legvégén lett a laptáv lecsökkentve. De tényleg elszállt. 🙂
@ Gondolom a 13-as is elég nagyot tudna ütni...:)...más: a 4lapot a kínaiban nem lehetett volna "kireszelni" kettőre, és akkor a Maki tengelye origi maradhatott volna?
3 ปีที่แล้ว +2
@@zoltanvass9492 Mint a filmen látható, az maga a fogaskerék. Tehát ha azt reszelni lehet, akkor már régen rossz, ezért meg sem próbáltam.
Kimondott szöghajás zsír kell bele az a hő hatására olajszerű anyaggá válik éz hosszabb élettartama lesz az adott szöghajtásnak Gratulálok a kitartáshoz mester :)
3 ปีที่แล้ว +5
Köszönöm. Bár nem tudom, hogy mi a látszat, de én szívesen foglalatoskodom ezekkel, mert élvezem a szakmámat.
Az új fej is japán 😁😁 Rá van írva... Zseniális megoldás! (ahogyan azt mindíg megszokhattuk)
3 ปีที่แล้ว +13
Végül is semmilyen paragrafus nem tiltja, hogy a termékekre országok neveit firkálja bárki. Amíg nem írja elé, hogy made in, addig nem tévesztett meg senkit, semmivel. 🙂
Egy kis adalék... Saját tapasztalatom az, hogy amelyik fejbe a japan felirat benne van azok elfogadható minőségűek... Nekem is mióta az van fent nem szakad korábbiak igen... (Az eredeti is japan feliratos volt... Sajnos a kés nem szerette a földbe rejtett szögvasat...) Ami nem japan feliratos volt azt fél szezon alatt bedarálta a fogaskerekeket kizárolag damillal...
Tiszteletem! Ezt a tudást nem tenném nyilvánosságra. Remélem van Fia,vagy egy tanuló,aki ebből a tudáshalmazból simán megél ebből a csodálatos tudáshalmazból ebben a csodás világban! Üdv: Plander György
18 วันที่ผ่านมา +1
Itt teszem közzé a tudást. Amúgy sem kellett senkinek sem sosem. Gyerekem nincs, mást meg sosem érdekelt. Ma már amúgy sem tudásukkal érvényesülnek az emberek, hanem azzal, hogy mit mondanak magukról.
Meg kell mondjam kicsit csalódott vagyok, mert azt gondoltam egy anyagból ki lesz reszelgetve a kúpkerék és a tányérkerék is, majd hőkezelve. :) Kreatív munka!
3 ปีที่แล้ว +2
Végtelenül sajnálom, hogy trehányságommal ekkora csalódást okoztam. 😉
100/99 mester kivagná a kukaba, vagy megvetetné a gyarit. Valljuk be jogosan. Gratula meg ha belefektetett munkaido bele is kerult kozel annyiba mint a gyari uj fej. :)
3 ปีที่แล้ว +3
Köszönöm a gratulációt. Említettem a filmben, hogy ez a munka nem a megérésről szól. 🙂
🤜🤘Akik a gépzsír, csapágy zsír,olajat stb. ,ki sporólják a gépek használata előtt és időarányos használat után. Azok vizet se igyanak vagy ne is egyenek munka előtt vagy munkák után se .Tisztelet a kivételeknek. Akik becsülik a gépeket mint én is.🙂🤘🤜
3 ปีที่แล้ว +6
Bár a fényképek készítése előtt elmostam a hajtómű alkatrészeit, de valóban nem volt benne kenőanyag. 🙂
Sokan nem is tudják, hogy az is kell bele. De a kínai nem jó nekik. Az öreg Partneremre 46e lenne a szöghajtás. Aki meg tesz bele zsírt, azon sopánkodik újkorába, hogy melegszik. Vannak végletes emberek. Azt meg én nem figyeltem, de még jó. Aztán keresnek egy csodadoktort, mer nincs pizem még egy "Stihl" - re, de feliratfüggő vagyok. A mester meg hobbiból megcsinálja.
3 ปีที่แล้ว +6
@@kovacsegon2020 Tulajdonképpen a STIHL rá is játszik erre a gondolkodásmódra. Az új motoroskaszáin már nincsen a szöghajtáson zsírzónyílás. Viszont gyártott hozzá egy hangzatos kifejezést. "Csökkentett gondozási igényű" Az én olvasatomban ez azt jelenti; "hajtsad amíg szét nem esik, elvégre még megkenni sem tudod. " Attól, hogy nincs rajta nyílás a kenőanyag bejuttatására, még a fogaskerekek igénylik a kenést. A fogaskerekek igénye a kenésre, egy fikarcnyit sem csökkent. Nem akkumulátor ez, hogy lehegesztjük, ezért nem tud távozni az elektrolit, még akkor sem amikor éppen gáz halmazállapotú, így az valóban csökkentett gondozási igényű. De a szöghajtásból el tud menni a kenőzsír. Még ha tökéletes a csapágyak porvédője, akkor is. Pont a behajtó tengely mellett tud távozni, és elindul felfelé az alucsőben.
@ Köszönöm, ez értékes infót. Majd oltok vele egy Stihl funt. Egy hasonló dilemmám, amit már fizikustól is próbáltam kérdezni. Vettem egy 155 literes Agrimotor betonkeverőt, aminek a leírása nem javasolja az öntvény fogaskoszorú zsírzását, indoklás nélkül. "A fogaskoszorút kenni (zsírozni) nem szabad! " Eddig a beleragadó szemcsék csiszolópor hatását hallottam. De nem tudom, a gyakorlatban melyik számít többet. Fém a fémen, vagy zsírban a csiszolópor. A nagyobb gépen van védőkeret, de a por az száll mindenfelé. Az enyémen az sincs, talán minden alkalommal letisztítva és újrakenve lenne ideális, de az nem életszerű. Ez is csak reklámfogás lenne, hogy hamarabb vegyek másik koszorút vagy gépet? Bár otthoni használatba lehet túlél engem bárhogy, akkor meg egyszerűbb, ha nem kenem. Műanyagoknál hallottam, hogy nem kell kenni, de a fémen csak hanyagságból szokták elhagyni, meg a kiköpült-kikeményedett zsírt a koszorú mentén.
3 ปีที่แล้ว +2
@@kovacsegon2020 Amikor a kapunyitómat terveztem, szintén ezen dilemmáztam. A fogaslécet ha nem zsírozom meg, akkor rozsdásodni fog. Ha megzsírozom, akkor a szél által szállított por, beleragad. Ott egy huszárvágással megoldottam a dolgot, nincs fogasléc. Egyébként arról is van itt egy filmem. A betonkeverőre én is azt mondanám, hogy nem szerencsés zsírozni a fogaskerekeket. elvileg a fogaskoszorút két kisfogaskerék kiszolgálja. Már a fogszámokból is ez jön ki. addig meg tényleg sokat kell forognia. Ha nincs kenőanyag, nem ragad bele a szennyeződés, és ha mégis, akkor könnyebb megtisztítani.
Miki bátyám! Tetszik az életfilozófiája, a virtus amit Ön is említett a videó elején. Igazi példakép amilyen törekvéssel és önzetlenséggel végigcsinálja a munkáit. Lelkesítő. A frászt hozta rám amikor a villáskulcs elröpült, de ez is a nagyságát jelzi, hogy nem vágta ki a videóból. Ismét csapást mért az imperialistákra - csakhogy egy kicsit humorizáljak is. Amint azt egy hozzászóló már egy másik videója alatt is említette, én is szívesen megnéznék egy olyan videót amiben egy kicsit elbeszélné élete történetét a gyerekkorától kezdve, hogyan vette át apjától a szakmát, miért a kisgépek felé orientálódott stb. Igazán ez fontos az utókor számára, hogyan fejlődnek ki ilyen emberek. Üdvözletem Pétfürdőről, andor
3 ปีที่แล้ว +2
Köszönöm szépen a méltatást. Az önéletrajzi filmhez nem biztos, hogy elég nagy celeb vagyok. :)
Hibát elkerülendő a szöghajtáson a kenési csavart helyettesítettük egy zsírzógombbal, nekünk azzal gyorsabb és kényelmesebb nyomni bele indulás előtt (traktorok miatt általában csőre töltve vár a polcon). Persze kinek mi van otthon, csak egy ötlet 🤔
3 ปีที่แล้ว +2
Nálam is csőre töltve áll a zsírzó, meg ha kifogyna, itt van a 15 kg-os fémdobozban a pótlás. Egyébként ahány géptípus, annyi fajta a hajtóműházon lévő csatlakozómenet. Tehát nekem egy dobozkában hét vagy nyolcfajta menetes csavar van, mindegyikben egy zsírzógombbal. A zsírzás idejére beteszem, majd vissza a zárócsavar. Nem célszerű a gépen tartani azoknak sem a zsírzógombot, akiknek a sajátjuk. A zsírzógomb sérülhet, szennyeződik, szóval jobb a békesség.
Kedves Miklós! Köszönöm a videóit! Úgy nézem őket mint annak idején a Delta c. műsort. Pedig ott még volt egy Kudlik Júlia is! ;) Kérdésem is volna, ha szabad. 17:08-nál van erről szó. Miért nem hegeszti akkor, amikor rögzítve van fent az esztergán?
2 ปีที่แล้ว +2
Az eszterga egy műszer. A hegesztés pedig egy rendkívül nagy hővel és rendkívül kemény salakképződésével járó tevékenység. Ha az eszterga gépágya és szánja közé kerül a salak, az rendkívüli mértékben koptatja ezeket a részeket. Ennek még a lehetőségét is ki kell zárni. Esztergában tisztességes szakember sosem hegeszt. Aki igen, az nem tisztességes és nem szakember. Ugyanezen okból, ha a munkadarabot esztergában meg kell csiszolni, akkor egy nagy darab papírral le szoktam takarni a gépágyat. a papírnak mindig ugyanaz az oldala néz a gépágy felé. sosem szabad átfordítani, nehogy csiszolószemcse kerüljön a gépre.
@@agostonzg Nincs mit. De tényleg. Belőlem ez jön. Az ügyfeleket is okítom, amíg javítom a gépjeiket. Általában ők is olyan értelemben nyilatkoznak, amikor elmennek, hogy ennyit még sosem tudtak meg a saját gépjükről, mint amíg javítás közben beszéltem róla. 🙂
Azért én nem vagyok nemzeti soviniszta, meg nézem is a filmeket, nem csak feltöltöm őket, tehát tudom, hogy másoknak is vannak nagy ötletei, amiket aztán meg is valósítanak. Különösen tetszik, amikor egy tőlünk nyugatabbra élő szakinak vannak nagy ötletei. A jövedelmei miatt ott nem gond megvásárolni a jó szerszámokat, gépeket. Azokkal meg készség és ötletek birtokában csodákat lehet művelni. Én harminc éve vagyok vállalkozó, mindig vágytam egy marógépre. Mégsem érhettem el soha sem. Mi kis vállalkozók csak arra vagyunk jók, hogy minden kormány a zászlajára tűzzön. Valójában meg az eltelt idő alatt semmilyen kedvezményre, segítségre sosem voltam jogosult.
Tisztelet a Mesternek. Nagyon jó videó ismét. Egy kérdés:ha a csőtengelyt méretezzük át akkor a japán szöghajtásokat nem kellene mindig így átalakítani. Esetleg nem lehetne ez egyszerűbb módja a javításnak? Vagy a Makita csőtengelye nem engedte volna meg ezt a méretet?
3 ปีที่แล้ว +6
Ha jól értem, az a kérdés, hogy miért nem esztergáltam le az alumínium csőből, amiben a tengely fut? Mert amúgy is vékony a cső fala, és alumíniumnál már az az oldalankénti fél milliméter is jelentős tud lenni. A másik ok, hogy nem szívesen változtatok meg gyári dolgokat. Így is vívódtam, a tengely elköszörülése miatt. A csövet a fenti ok miatt már végképp nem akartam gyengíteni, átalakítani.
Ez amúgy anyagilag jobban megérte, mint megvenni a gyári makitát, azt rárakni? Nagyon szép munka, nem vitatom, csak amennyi készülékezés meg munkaóra benne van.....
Remek volt a film. Csak egy apró kérdés: nem lett volna egyszerűbb 27-es fúróval felfúrni a megfelelő méretre és nem vacakolni ennyit a segédszerszámokkal?
3 ปีที่แล้ว +3
Egy 27-es fúró eleve félmilliméteres eltérést tud produkálni a névleges mérettől, és akkor még nem is említettem, hogy amit fúrni kellett, az teljes hosszban fel van hasítva. Ezt a fúrók végképp nem szeretik. A csigafúrók pontossága messze alulmarad az itt szükséges pontosságnak. Ha fúrtam volna, akkor is vagy az esztergába, vagy egy fúrógép asztalára kellett volna rögzíteni függőlegesen, amihez szintén kellett volna egy befogó szerkezet. Ha átmenő furat lett volna, és nem lett volna a hasítékkal megszakítva a felület, akkor szóba jöhetett volna a dörzsárazás, állítható dörzsárral. Van is ekkora dörzsáram, de az előbb említett okok miatt nem lehetett dörzsárazni. Természetesen én is szerettem volna a legegyszerűbben elérni a kívánt célt, de ez nem mehet a minőség rovására. Ezért ezt a módszert tartottam célravezetőnek. Ami egy filmen nem látható, hogy minden lehetséges lehetőséget mérlegel az ember. Tehát amikor filmet készítek, akkor már a lehetőségek átgondolásán régen túl vagyok, és persze sokszor azért az a módszer nyer, ami a filmen látható, mert nekem ahhoz volt, olyan eszközöm. Csak olyan szerszámok, gépek vesznek részt a javításban, gyártásban, amivel rendelkezem. Sokszor vagyok úgy, hogy tudom, meg lehetne máshogy is oldani a felmerült problémát, de nekem nincs hozzá eszközöm. Azzal kell megoldani, amim van. Egy CNC megmunkálóközponttal ez a feladat sokkal gyorsabban megoldható lett volna.
Mint munka első osztályú. Gratulálok! Az a kínai szöghajtás jobb esetben 50 üzemórát fog elmenni. De legalább már könnyű lesz cserélni. A makita bbc 5700? A tengelyen a négyszöget marógep nélkül hogy csináltad szimmetrikusra?az a kulcsos eset kemény volt.
3 ปีที่แล้ว +3
A tengely átmérőjéből levontam a négyzet laptávját, amit kettővel osztottam. Elkezdtem tizedről-tizedre leköszörülni, amíg egyik oldalon el nem értem a számított méretet. Persze a teljes hosszon. Ezután már csak a másik oldalt kellett addig köszörülni, amíg el nem érte a végleges méretet. 50 óra az egy kedvező teljesítmény. Bár magam még nem futottam bele meghibásodott hajtóművel, így nem tudom mi megy tönkre benne. Ha a ház nem sérül, akkor az újat át lehet költöztetni ebbe a házba, és akkor már az átalakítást sem kell újra eljátszani. A tulajnak szintén most hoztam vissza a halálból egy Kawasaki motoroskaszát is. De van neki használatban is, ezeket úgy kapta, tehát nem fog szerintem öt év alatt 50 órát üzemelni.
Nem akarom védeni a kínait, de nekem is ilyen fej van fent már vagy hat éve , évi 20-25 órát mehet és még működik. Hozzáteszem, hogy a szöghajtás közepébe volt egy rövid 6-os ínbuszcsavar aminek a helyére pászol a zsírzógomb úgy hogy évente 2-3 alkalommal zsírozni szoktam.
itt van a elképzelésem a videó megtekintése előttről: esetleg danamid rúd le van esztergálva akkorára hogy bele menjen a szöghajtásba 28mm azt hiszem az említett érték másik oldalt tűskével meg van támasztva késsel nem lehet mellette beszúrni? Tudom nem mostani videó de minden tiszteletem a munkájáért
@ hát a méretre esztergált danamid rúd lett volna be a tokmányba ebbe a gondolatba csak akkor valahogy meg kéne hajtani a szöghajtást... hibás egy kicsit a megközelítés, de ez volt az első gondolat amit csináltam volna vagy ezen az úton indultam volna el. lehet a gyakorlat hiánya miatt mert csak 18 éves vagyok és nem esztergályos
@ az elképzelésem hasonló mint mikor hengertalpból szeretne valaki esztergálni csak a megmunkálás iránya más. utólag nem kivitelezhető az amire én gondoltam de egynek jó volt
26:29 balos menetet nem minden nap esztergál az ember Jó hogy ez is benne maradt, minden tiszteletem a Mesteré! Ma is láttam valami újat
3 ปีที่แล้ว +3
Nálam azért előfordul gyakrabban, mint máshol. A damiloskaszákon mindegyiken balos menet van. Sokan nincsenek megelégedve a gépjeik gyári damilfejével, és lecserélik más típusra, amit jobbnak ítélnek, de azoknál szintén nem passzol a menet. Ilyenkor jönnek hozzám, és új anyát kell készíteni. De volt, hogy olyan lakatosüzemből kerestek meg, ahol eszterga is van, hogy esztergáljak a fémipari szalagfűrész gépsatujába új trapézmenetes balos anyát. Én szeretek ezzel is foglalkozni, pedig én nem vagyok esztergályos. De már fiatalon is érdekelt, belevágtam, és azóta is csinálom, tehát szereztem kellő gyakorlatot. Akinek ott az eszterga, de mással készítteti el az ilyen dolgokat, az végképp lemondott arról, hogy képes legyen az ilyen munkákat elvégezni.
1. Órában, karkötőben nem dolgozunk! 2. A még forgó tokmányt nem fékezzük kézzel! Lázadó korszakomban ezt a kettőt kombináltam, és bizony el is kapta a forgó tokmány a kutyaláncból csuklómra hajlított karkötőt. Tanuljon más hibájából, csak a szerencsén múlt, hogy még idejében kiakadt a dióból a láncszem, így megmaradt a kezem. Azonnal rohantam a satuhoz, és lebányásztam a kutyaláncot. Azóta komolyan veszem ezt az előírást.
Na fogd meg a söröm. Nem igaz, hogy nem lehet megcsinálni. :-)
3 ปีที่แล้ว +3
Absztinens vagyok, tehát nem iszok semmilyen alkoholt. 😛 Egyébként meg elzsibbadt volna a sörfogó keze, mert az egész folyamat tartott vagy másfél hétig. 😃 Ezt meg már ki akartam próbálni, hogy miként fest ilyen piciben: 🛠
Nem lett volna egyszerűbb a hajtásház felbővítése helyett a cső átmérőjéből levenni azt a szűk 1mm-t? Vagy ha annak nincsen elég húsa, akkor arra nincsen valamilyen "zömítési" szaki trükk? Vagy másik csövet tenni rá? Mert akkor ha kiderül hogy a "JAPAN" hajtást fél évente el kell dobálni, akkor nem kellene újra meg újra átcserélni a már felbővített házba az új hajtás belsőt, vagy ha az egész ház törik reped, akkor nem kellene az újat mindig órázni, esztergálni - csak pár csavar ki be, és már mehet is tovább a gép a következő párezer forintos kínai hajtással... Vagy ezeket a verziókat is mérlegelte de elvetette valamiért?
3 ปีที่แล้ว +1
Mások is felvetették ezt ötletelés közben, itt a hozzászólások között. Valóban végiggondoltam minden lehetséges megoldást, és ezt az egyet találtam egyedül üdvösnek.
@ igen éppen olvastam ahogy még átfutottam a hozzászólásokat, hogy túlvékonyította volna az alut... esetleg ha van neki hely, még azt tudnám elképzelni hogy egy betét csövet esztergálni, amit az eredeti csőbe fel lehet passzosan tolni, fémepoxyval beragasztani, és akkor már lehet vékonyítani az alut bátran - a gyáriassága már úgyis elveszett azzal hogy le lett négyzetesre köszörülve a tengely, gyári hajtás már úgysem kerülhet rá, akkor meg talán azt a szempontot érdemes szem előtt tartani hogyha elhullik az olcsó hajtás, akkor minél könnyebb legyen kicserélni - akár még az árokparton is :)
"Ez a munka megint arról szól, hogy nehogymár ne tudjam megcsinálni!!! " 🙂 A Mester megint odaszólt! 😎👍 Na ezért szeretem a videóit. 🙂
Hát mert sokan azt gondolják, ha megveszik a márkakereskedőtől a pótalkatrészt és kicserélik, attól már ők gépjavítók. Szerintem meg nem. De biztosan az én gondolkodásom a túl konzervatív.
@ Mert vannak a szerelők, és a javítók. A régi világban, a hiánygazdaságban, megtanultuk, hogy amit lehet meg kell javítani! Pl.:egy vízpumpát a motoron, csapágyaztuk, tömszelence csere, és ment tovább, manapság csak cserélik, de általában úgy is készülnek alkatrészek, hogy nem szétszerelhető, minden préselt, ponthegesztett, ultrahanghegesztett, hogy vegyen a pógár jópénzért másikat.
@@tomkomarom Tökéletesen egyetértünk. Látom valami hasonló szakmát űz, mert nagyon jól látja a dolgokat. :)
@ Autószerelő szakmám van, békebeli Mestertől tanultam, aki a hivatás mellett az életre is nevelt!
A helyzet ennél rosszabb: szerintem sokan ma már egy szakszerű, pontos, tartós, normális határidőre vállalt, de drága alkatrész-cserének is örülnének...
Egyszer kellett megcsinálni, utána mindig jó lesz erre.
Egyszer ehhez hasonló feladatot kellett megoldanom, de nekem nincs esztergám.
Egy jobbfajta acélt befogtam a fúróba, és forgás közben méretre köszörültem. Csináltam egy 5mm hosszú, a felfúrandó furatba passzentosan illeszkedő kezdő csapszakaszt, ez központban tartja , majd a kívánt átmérőBen folytatódott , 45 fokos letöréssel (kb).ott is valami 0,7 mm- rel kellett bővíteni. Ezután leedzettem,majd beleköszörültem egy vágóélt.lett egy kaliberező fúróm. Esztergával mindez sokkal egyszerűbb és még készüléket sem kell gyártani.
De hiányoznak már az ilyen mesterek.... Ez gépjavítás.... a legtöbb meg csak gépalkatrész cserélő.... Köszönjük a videót Miklós bátyám!
Én is szereleek gyerek korom óta
Tisztelt Horváth Úr!
Remélem van egy fia, unokája, vagy legalább egy műhelyinasa akinek át fogja adni ezt a sok tudást amiből mi is ízelítőt kapunk a videók tolmácsolásában, mert kár, szinte bűn volna veszni hagyni ezt a sok tapasztalatot.
Mély tiszteletem Stockholmból, Svédországból!
Horváth Tamás
A szokásos duma: Nem tart az semeddig, csak 1 mm-t kell kikapni belőle.... Na itt a példa arra, hogy néha meddig tart 1 millimétert kiszedni! Szép munka volt Miklós!
Köszönöm.
Hát, szerintem ez a videó volt az egyik legdúrvább. A többit is szeretem, de ez az igazi mestermunka. A probléma megoldás és a "nehogy má ne tudjam megcsinálni" a régi öreg szakikra emlékeztet, akiktől nem csak szakmát tanultam, hanem életstílust is. Köszönöm a videót!
Mindenkinek más, és másért tetszik. Én meg örülök, ha valamiért felébreszti a filmem valakinek az érdeklődését. Én persze nem ezt tartom a legnagyobb felkészültséget igénylőnek. Tulajdonképpen minden munka úgy indul, hogy fejben kilogikázza az ember, majd szintén fejben végigcsinálja. Aztán ha a virtuális folyamat közben nem ütközök semmilyen megoldhatatlan akadályba, akkor már neki is állok, mert a valóságban sem fogok. Tulajdonképpen a már ezerszer elvégzett apró szakmai fogásokat rakosgatja sorba, vagy éppen más sorrendben össze az ember, hogy végeredményként az jöjjön ki, amit eltervezett. Tehát már előre tudni lehet, ha valamin nem fogok tudni átlendülni. Ilyenkor más folyamatokat iktatok, be, melyek tutira működnek.
Hát így megy ez.
Nekem ilyen esztergályos kis iparos mesterem volt inas koromban, 1 év alatt többet tanultam töle mint a 3 év alatt a szakmunkás suliban, ő is tele volt különböző szerszámokkal, mindíg tervezgette nézegette hogy mit hogyan és mindíg beavatott minden furfangba, velem számoltatott, ha nem tudtam meg mutatta!
Neki köszönhetem a szakmám.
Isten éltesse sokáig az ilyen jó szakembereket!
Jó egészséget kívánok, 😊
Köszönöm szépen. Tulajdonképpen én is ötletadásnak és tapasztalat átadásnak szánom a filmjeimet.
Nekem is ilyen gondom volt egy Mitsubishi motoros KAAZ kaszával. Nekem nincs ilyen tudásom, szerszámom így vettem új kuplungharangot+rudat+tengelyt+szöghajtást. Így 12-be megállt az egész. De ha legközelebb kell szöghajtást cserélni ezen a Makita kaszán akkor már meglesz az esztergához a célszerszám! 👍
Szerintem 10 gépipari szaktanár tudása is kevés ahhoz,hogy önt lefölözzék ! Ismét egy nagyon jó videó, KÖSZÖNJÜK !!!
Várjuk a következőt! 😉
A megállapítás szó nélkül hagyása is nagyképűségnek számítana a részemről. Természetesen nem lehet akkora elméleti tudásom, mint több olyan tanárnak, akiktől magam is tanultam. Esetleg nekem az elmélethez hatalmas gyakorlati tapasztalat társul. Én megtanultam az elméletet a megfelelő módon alkalmazni a gyakorlatban. Pusztán erről van szó. Természetesen jól esett első hallásra a dicséret, de ott lett volna vége a tárgyilagosságomnak, ha nem írom ezt most le. 🙂
Újra egy nagyszerű videó ami azt bizonyítja hogy vannak még jó szakemberek,még ha egyre kevésbé becsülik is meg őket.Nagyon örülök ennek a filmnek is,köszönöm.
Zseniális, mint mindig!
Mint mindig,mestermunka!!!!!!Elismerèsem a MESTERNEK!!!!!!Köszönjük szèpen a videót!!!!!
Köszönöm a videót, élmény volt minden percét nézni! Még az esztergálás is kielégítő hosszúságban lett dokumentálva! :-)
Köszönöm. :)
Ezért kell megbecsülni az “öreg” szakikat!Mindenhol keresik a jó esztergályos szakikat mert kevés van belőlük,gratula az alkotáshoz!
És én még csak esztergályos sem vagyok. :)
Tiszteletem Mester! Végig néztem a filmet, ami ismét egy jó kis videó lett, de végig azon gondolkodtam mit is írjak erre a remek munkára. Rájöttem nem kell semmit, minden magáért beszél! Aki egy kicsit is ért hozzá, tudja miről beszélek. Minden elismerésem! Köszönöm az újabb érdekes filmet.
Köszönöm.
Nagyon ügyes megoldás, igy esztergályos szemmel!! Szép munka! Gratulálok! 👍
Köszönöm.
Mester munka,csak gratulálni tudok.
Profi munka!
Köszönöm.
Hát igen ilyen cél szerszámot ki találni az nem semmi, nagyon ügyes vagy, én is azt szeretem ha ilyen ki hívás van.
Köszönöm.
Szép munka !!
Látom szereted a kihívásokat. Kevés ilyen mester van.
A kihívásoktól csak az fél, aki nem biztos magában és a tudásában. Én szeretem őket.
Innen szép nyerni ‼
De mint mindíg most is sikerült ! 😉
Jó egészséget hosszú életet neked ! ✌
És még sok ilyen videót nekünk ! 👋
Köszönöm, én rajta léeszek.
Nagyon KIRÁLY vagy!
Köszönöm. 😌
Üdvözlöm!
Nagy érdeklődéssel követem a vidóit. Már az összeset láttam. Többször is. 😊
Jó nézni, ahogy a gyártó által sokszor szemétbe szánt gépek új életre kelnek.
Az előző videóhoz lenne egy észrevételem. Félre ne értse csak egy kérdés. A 27 mm-ről 26mm-re történő leszűkítést nem lett volna egyszerűbb úgy megoldani, hogy a alumínium szár hosszából egy 15cm hosszú darabot leesztergál. Azután egy tömör alu hengerből készít egy olyan darabot aminek az egyik vége a cső belsejebe passzol, a másik pedig 26 mm átmérőjű. Természetesen a közepe ki van fúrva a tengely számára. Ezt a darabot összeheggesztve az alu szárral kész is. Szerintem így egyszerűbb lett volna és ami nagy előnye lehet még, hogy ha esetleg a szöghajtás újból elkopolik csak cserélni kell. Nem vagyok szakmabeli és mint ahogy említettem nem okoskodni akarok. Érdekelne, hogy szakmai szemmel mit szol hozzá.
Köszönöm!
Jó egészségét a további projekteket! 😉
Egy ilyen javításnak általában úgy állok neki, hogy fejben már meg van a teljes folyamat előre. Amikor a tervezés szakaszában vagyok, nekem csak olyan megoldások jutnak eszembe, amit itthon, saját erőből el tudok érni. Az alumíniumhegesztés számomra nem elérhető. Tehát ezt szinte sosem tervezem be a javítás folyamatába. Az már az álmodozás kategóriája lenne. :) De egy ekkora darab alumínium sem igazán a megfizethető anyag árkategóriáját testesíti meg.
Szintén szempont nálam, hogy a lehető legkevesebb visszavonhatatlan átalakítást eszközöljek a gépen. Jelen esetben csak a tengely végét alakítottam át, minden más maradt a gyári.
Kétszeres sebességgel néztem a videót, de mikor a 21-es villás lerepült, azt visszapörgettem és újra néztem normál sebességgel...úgy is gyors volt...és félelmetes...Jó egészséget!
Nem volt az csak 13-as, mert az pásszolt a bordástengelyre. Ekkor még a tokmányban volt az anya, és nem mellesleg 22-es volt, hisz a legvégén lett a laptáv lecsökkentve. De tényleg elszállt. 🙂
@ Gondolom a 13-as is elég nagyot tudna ütni...:)...más: a 4lapot a kínaiban nem lehetett volna "kireszelni" kettőre, és akkor a Maki tengelye origi maradhatott volna?
@@zoltanvass9492 Mint a filmen látható, az maga a fogaskerék. Tehát ha azt reszelni lehet, akkor már régen rossz, ezért meg sem próbáltam.
Kimondott szöghajás zsír kell bele az a hő hatására olajszerű anyaggá válik éz hosszabb élettartama lesz az adott szöghajtásnak Gratulálok a kitartáshoz mester :)
Köszönöm. Bár nem tudom, hogy mi a látszat, de én szívesen foglalatoskodom ezekkel, mert élvezem a szakmámat.
Nem nagyon esztergáltam még, de ez a videó kedvcsinálónak is jó. Tetszett a videó.
Köszönöm.
@ Én köszönöm. Ma megint tanultam valamit!
Az új fej is japán 😁😁
Rá van írva...
Zseniális megoldás!
(ahogyan azt mindíg megszokhattuk)
Végül is semmilyen paragrafus nem tiltja, hogy a termékekre országok neveit firkálja bárki. Amíg nem írja elé, hogy made in, addig nem tévesztett meg senkit, semmivel. 🙂
Egy kis adalék... Saját tapasztalatom az, hogy amelyik fejbe a japan felirat benne van azok elfogadható minőségűek... Nekem is mióta az van fent nem szakad korábbiak igen... (Az eredeti is japan feliratos volt... Sajnos a kés nem szerette a földbe rejtett szögvasat...) Ami nem japan feliratos volt azt fél szezon alatt bedarálta a fogaskerekeket kizárolag damillal...
Biztos csak azt jelzi, hogy japán gépekre való 😁
Profi!
Köszönöm.
Tiszteletem! Ezt a tudást nem tenném nyilvánosságra. Remélem van Fia,vagy egy tanuló,aki ebből a tudáshalmazból simán megél ebből a csodálatos tudáshalmazból ebben a csodás világban! Üdv: Plander György
Itt teszem közzé a tudást. Amúgy sem kellett senkinek sem sosem. Gyerekem nincs, mást meg sosem érdekelt. Ma már amúgy sem tudásukkal érvényesülnek az emberek, hanem azzal, hogy mit mondanak magukról.
Meg kell mondjam kicsit csalódott vagyok, mert azt gondoltam egy anyagból ki lesz reszelgetve a kúpkerék és a tányérkerék is, majd hőkezelve. :) Kreatív munka!
Végtelenül sajnálom, hogy trehányságommal ekkora csalódást okoztam. 😉
100/99 mester kivagná a kukaba, vagy megvetetné a gyarit. Valljuk be jogosan. Gratula meg ha belefektetett munkaido bele is kerult kozel annyiba mint a gyari uj fej. :)
Köszönöm a gratulációt. Említettem a filmben, hogy ez a munka nem a megérésről szól. 🙂
Zseni vagy:)!
Oh, köszönöm, de szerénységem tiltja, hogy egyetértsek. :)
🤜🤘Akik a gépzsír, csapágy zsír,olajat stb. ,ki sporólják a gépek használata előtt és időarányos használat után. Azok vizet se igyanak vagy ne is egyenek munka előtt vagy munkák után se .Tisztelet a kivételeknek. Akik becsülik a gépeket mint én is.🙂🤘🤜
Bár a fényképek készítése előtt elmostam a hajtómű alkatrészeit, de valóban nem volt benne kenőanyag. 🙂
Sokan nem is tudják, hogy az is kell bele. De a kínai nem jó nekik. Az öreg Partneremre 46e lenne a szöghajtás. Aki meg tesz bele zsírt, azon sopánkodik újkorába, hogy melegszik. Vannak végletes emberek. Azt meg én nem figyeltem, de még jó. Aztán keresnek egy csodadoktort, mer nincs pizem még egy "Stihl" - re, de feliratfüggő vagyok. A mester meg hobbiból megcsinálja.
@@kovacsegon2020 Tulajdonképpen a STIHL rá is játszik erre a gondolkodásmódra. Az új motoroskaszáin már nincsen a szöghajtáson zsírzónyílás. Viszont gyártott hozzá egy hangzatos kifejezést. "Csökkentett gondozási igényű" Az én olvasatomban ez azt jelenti; "hajtsad amíg szét nem esik, elvégre még megkenni sem tudod. " Attól, hogy nincs rajta nyílás a kenőanyag bejuttatására, még a fogaskerekek igénylik a kenést. A fogaskerekek igénye a kenésre, egy fikarcnyit sem csökkent. Nem akkumulátor ez, hogy lehegesztjük, ezért nem tud távozni az elektrolit, még akkor sem amikor éppen gáz halmazállapotú, így az valóban csökkentett gondozási igényű. De a szöghajtásból el tud menni a kenőzsír. Még ha tökéletes a csapágyak porvédője, akkor is. Pont a behajtó tengely mellett tud távozni, és elindul felfelé az alucsőben.
@ Köszönöm, ez értékes infót. Majd oltok vele egy Stihl funt. Egy hasonló dilemmám, amit már fizikustól is próbáltam kérdezni. Vettem egy 155 literes Agrimotor betonkeverőt, aminek a leírása nem javasolja az öntvény fogaskoszorú zsírzását, indoklás nélkül. "A fogaskoszorút kenni (zsírozni) nem szabad! " Eddig a beleragadó szemcsék csiszolópor hatását hallottam. De nem tudom, a gyakorlatban melyik számít többet. Fém a fémen, vagy zsírban a csiszolópor. A nagyobb gépen van védőkeret, de a por az száll mindenfelé. Az enyémen az sincs, talán minden alkalommal letisztítva és újrakenve lenne ideális, de az nem életszerű. Ez is csak reklámfogás lenne, hogy hamarabb vegyek másik koszorút vagy gépet? Bár otthoni használatba lehet túlél engem bárhogy, akkor meg egyszerűbb, ha nem kenem. Műanyagoknál hallottam, hogy nem kell kenni, de a fémen csak hanyagságból szokták elhagyni, meg a kiköpült-kikeményedett zsírt a koszorú mentén.
@@kovacsegon2020 Amikor a kapunyitómat terveztem, szintén ezen dilemmáztam. A fogaslécet ha nem zsírozom meg, akkor rozsdásodni fog. Ha megzsírozom, akkor a szél által szállított por, beleragad. Ott egy huszárvágással megoldottam a dolgot, nincs fogasléc. Egyébként arról is van itt egy filmem.
A betonkeverőre én is azt mondanám, hogy nem szerencsés zsírozni a fogaskerekeket. elvileg a fogaskoszorút két kisfogaskerék kiszolgálja. Már a fogszámokból is ez jön ki. addig meg tényleg sokat kell forognia. Ha nincs kenőanyag, nem ragad bele a szennyeződés, és ha mégis, akkor könnyebb megtisztítani.
Miki bátyám!
Tetszik az életfilozófiája, a virtus amit Ön is említett a videó elején. Igazi példakép amilyen törekvéssel és önzetlenséggel végigcsinálja a munkáit. Lelkesítő.
A frászt hozta rám amikor a villáskulcs elröpült, de ez is a nagyságát jelzi, hogy nem vágta ki a videóból. Ismét csapást mért az imperialistákra - csakhogy egy kicsit humorizáljak is.
Amint azt egy hozzászóló már egy másik videója alatt is említette, én is szívesen megnéznék egy olyan videót amiben egy kicsit elbeszélné élete történetét a gyerekkorától kezdve, hogyan vette át apjától a szakmát, miért a kisgépek felé orientálódott stb. Igazán ez fontos az utókor számára, hogyan fejlődnek ki ilyen emberek.
Üdvözletem Pétfürdőről,
andor
Köszönöm szépen a méltatást. Az önéletrajzi filmhez nem biztos, hogy elég nagy celeb vagyok. :)
Hibát elkerülendő a szöghajtáson a kenési csavart helyettesítettük egy zsírzógombbal, nekünk azzal gyorsabb és kényelmesebb nyomni bele indulás előtt (traktorok miatt általában csőre töltve vár a polcon). Persze kinek mi van otthon, csak egy ötlet 🤔
Nálam is csőre töltve áll a zsírzó, meg ha kifogyna, itt van a 15 kg-os fémdobozban a pótlás. Egyébként ahány géptípus, annyi fajta a hajtóműházon lévő csatlakozómenet. Tehát nekem egy dobozkában hét vagy nyolcfajta menetes csavar van, mindegyikben egy zsírzógombbal. A zsírzás idejére beteszem, majd vissza a zárócsavar. Nem célszerű a gépen tartani azoknak sem a zsírzógombot, akiknek a sajátjuk. A zsírzógomb sérülhet, szennyeződik, szóval jobb a békesség.
Kedves Miklós! Hatalmas Profi Munka!!!! Ez a Tudás Megfizethetetlen és csak tanulni lehet Öntöl egy életen! Tisztelettel:Móró Tamás
Köszönöm szépen.
Egyszerűbb lett volna egy át menetet esztergálni,a hosszú csövet le rövidíteni az át menet hosszával.(nagy vonalakban).
Kedves Miklós! Köszönöm a videóit! Úgy nézem őket mint annak idején a Delta c. műsort. Pedig ott még volt egy Kudlik Júlia is! ;) Kérdésem is volna, ha szabad. 17:08-nál van erről szó. Miért nem hegeszti akkor, amikor rögzítve van fent az esztergán?
Az eszterga egy műszer. A hegesztés pedig egy rendkívül nagy hővel és rendkívül kemény salakképződésével járó tevékenység. Ha az eszterga gépágya és szánja közé kerül a salak, az rendkívüli mértékben koptatja ezeket a részeket. Ennek még a lehetőségét is ki kell zárni. Esztergában tisztességes szakember sosem hegeszt. Aki igen, az nem tisztességes és nem szakember.
Ugyanezen okból, ha a munkadarabot esztergában meg kell csiszolni, akkor egy nagy darab papírral le szoktam takarni a gépágyat. a papírnak mindig ugyanaz az oldala néz a gépágy felé. sosem szabad átfordítani, nehogy csiszolószemcse kerüljön a gépre.
@ Nagyon köszönöm a tanítást!
@@agostonzg Nincs mit. De tényleg. Belőlem ez jön. Az ügyfeleket is okítom, amíg javítom a gépjeiket. Általában ők is olyan értelemben nyilatkoznak, amikor elmennek, hogy ennyit még sosem tudtak meg a saját gépjükről, mint amíg javítás közben beszéltem róla. 🙂
Ezt csak Magyar ember tudja meg csinálni 😁👍
Azért én nem vagyok nemzeti soviniszta, meg nézem is a filmeket, nem csak feltöltöm őket, tehát tudom, hogy másoknak is vannak nagy ötletei, amiket aztán meg is valósítanak. Különösen tetszik, amikor egy tőlünk nyugatabbra élő szakinak vannak nagy ötletei. A jövedelmei miatt ott nem gond megvásárolni a jó szerszámokat, gépeket. Azokkal meg készség és ötletek birtokában csodákat lehet művelni. Én harminc éve vagyok vállalkozó, mindig vágytam egy marógépre. Mégsem érhettem el soha sem. Mi kis vállalkozók csak arra vagyunk jók, hogy minden kormány a zászlajára tűzzön. Valójában meg az eltelt idő alatt semmilyen kedvezményre, segítségre sosem voltam jogosult.
@ Na pont erről van szó . Én dolgoztam nyugaton ha nem volt technikai eszköz ott meg állt az élet. Mi megoldottuk ök meg lestek mint a birkák. 😁😁😁
Tisztelet a Mesternek. Nagyon jó videó ismét. Egy kérdés:ha a csőtengelyt méretezzük át akkor a japán szöghajtásokat nem kellene mindig így átalakítani. Esetleg nem lehetne ez egyszerűbb módja a javításnak? Vagy a Makita csőtengelye nem engedte volna meg ezt a méretet?
Ha jól értem, az a kérdés, hogy miért nem esztergáltam le az alumínium csőből, amiben a tengely fut? Mert amúgy is vékony a cső fala, és alumíniumnál már az az oldalankénti fél milliméter is jelentős tud lenni. A másik ok, hogy nem szívesen változtatok meg gyári dolgokat. Így is vívódtam, a tengely elköszörülése miatt. A csövet a fenti ok miatt már végképp nem akartam gyengíteni, átalakítani.
Ez amúgy anyagilag jobban megérte, mint megvenni a gyári makitát, azt rárakni? Nagyon szép munka, nem vitatom, csak amennyi készülékezés meg munkaóra benne van.....
Ha ez ajándék szerelés ,akkor ez egy" igazánszépajándék"...
Maga egy zseni! :DD
Oh, köszönöm, de én azért nem vallom magamat annak. Csupán leleményesnek. :)
Remek volt a film. Csak egy apró kérdés: nem lett volna egyszerűbb 27-es fúróval felfúrni a megfelelő méretre és nem vacakolni ennyit a segédszerszámokkal?
Egy 27-es fúró eleve félmilliméteres eltérést tud produkálni a névleges mérettől, és akkor még nem is említettem, hogy amit fúrni kellett, az teljes hosszban fel van hasítva. Ezt a fúrók végképp nem szeretik. A csigafúrók pontossága messze alulmarad az itt szükséges pontosságnak. Ha fúrtam volna, akkor is vagy az esztergába, vagy egy fúrógép asztalára kellett volna rögzíteni függőlegesen, amihez szintén kellett volna egy befogó szerkezet. Ha átmenő furat lett volna, és nem lett volna a hasítékkal megszakítva a felület, akkor szóba jöhetett volna a dörzsárazás, állítható dörzsárral. Van is ekkora dörzsáram, de az előbb említett okok miatt nem lehetett dörzsárazni. Természetesen én is szerettem volna a legegyszerűbben elérni a kívánt célt, de ez nem mehet a minőség rovására. Ezért ezt a módszert tartottam célravezetőnek.
Ami egy filmen nem látható, hogy minden lehetséges lehetőséget mérlegel az ember. Tehát amikor filmet készítek, akkor már a lehetőségek átgondolásán régen túl vagyok, és persze sokszor azért az a módszer nyer, ami a filmen látható, mert nekem ahhoz volt, olyan eszközöm. Csak olyan szerszámok, gépek vesznek részt a javításban, gyártásban, amivel rendelkezem. Sokszor vagyok úgy, hogy tudom, meg lehetne máshogy is oldani a felmerült problémát, de nekem nincs hozzá eszközöm. Azzal kell megoldani, amim van. Egy CNC megmunkálóközponttal ez a feladat sokkal gyorsabban megoldható lett volna.
hat eggy hatalmas zseni vagy vagy meg attol is tobb!!!!!!!!!!
Az aluszárnak mennyi a falvastagsága? Abból nem lett volna egyszerűbb leátmérőzni?
Nem, mert csak 1-1,5 mm az alucső falvastagsága. Így is van, amelyik eltörik. Ha még el is vékonyítanám, életképtelen lenne.
Mint munka első osztályú. Gratulálok! Az a kínai szöghajtás jobb esetben 50 üzemórát fog elmenni. De legalább már könnyű lesz cserélni. A makita bbc 5700? A tengelyen a négyszöget marógep nélkül hogy csináltad szimmetrikusra?az a kulcsos eset kemény volt.
A tengely átmérőjéből levontam a négyzet laptávját, amit kettővel osztottam. Elkezdtem tizedről-tizedre leköszörülni, amíg egyik oldalon el nem értem a számított méretet. Persze a teljes hosszon. Ezután már csak a másik oldalt kellett addig köszörülni, amíg el nem érte a végleges méretet.
50 óra az egy kedvező teljesítmény. Bár magam még nem futottam bele meghibásodott hajtóművel, így nem tudom mi megy tönkre benne. Ha a ház nem sérül, akkor az újat át lehet költöztetni ebbe a házba, és akkor már az átalakítást sem kell újra eljátszani. A tulajnak szintén most hoztam vissza a halálból egy Kawasaki motoroskaszát is. De van neki használatban is, ezeket úgy kapta, tehát nem fog szerintem öt év alatt 50 órát üzemelni.
Ezeke a szöghajtások töbnyire azért mennek tönkre, mert nem kapnak megfelelő zsírzást.
@@sandorholhos3771 Igen így van, ennek az eredetinek is száraz volt a belseje.
Nem akarom védeni a kínait, de nekem is ilyen fej van fent már vagy hat éve , évi 20-25 órát mehet és még működik. Hozzáteszem, hogy a szöghajtás közepébe volt egy rövid 6-os ínbuszcsavar aminek a helyére pászol a zsírzógomb úgy hogy évente 2-3 alkalommal zsírozni szoktam.
itt van a elképzelésem a videó megtekintése előttről: esetleg danamid rúd le van esztergálva akkorára hogy bele menjen a szöghajtásba 28mm azt hiszem az említett érték másik oldalt tűskével meg van támasztva késsel nem lehet mellette beszúrni? Tudom nem mostani videó de minden tiszteletem a munkájáért
Na jó, de mit fogunk be a tokmányba?
@ hát a méretre esztergált danamid rúd lett volna be a tokmányba ebbe a gondolatba csak akkor valahogy meg kéne hajtani a szöghajtást... hibás egy kicsit a megközelítés, de ez volt az első gondolat amit csináltam volna vagy ezen az úton indultam volna el. lehet a gyakorlat hiánya miatt mert csak 18 éves vagyok és nem esztergályos
@ az elképzelésem hasonló mint mikor hengertalpból szeretne valaki esztergálni csak a megmunkálás iránya más. utólag nem kivitelezhető az amire én gondoltam de egynek jó volt
26:29 balos menetet nem minden nap esztergál az ember
Jó hogy ez is benne maradt, minden tiszteletem a Mesteré! Ma is láttam valami újat
Nálam azért előfordul gyakrabban, mint máshol. A damiloskaszákon mindegyiken balos menet van. Sokan nincsenek megelégedve a gépjeik gyári damilfejével, és lecserélik más típusra, amit jobbnak ítélnek, de azoknál szintén nem passzol a menet. Ilyenkor jönnek hozzám, és új anyát kell készíteni. De volt, hogy olyan lakatosüzemből kerestek meg, ahol eszterga is van, hogy esztergáljak a fémipari szalagfűrész gépsatujába új trapézmenetes balos anyát. Én szeretek ezzel is foglalkozni, pedig én nem vagyok esztergályos. De már fiatalon is érdekelt, belevágtam, és azóta is csinálom, tehát szereztem kellő gyakorlatot. Akinek ott az eszterga, de mással készítteti el az ilyen dolgokat, az végképp lemondott arról, hogy képes legyen az ilyen munkákat elvégezni.
Hú bakker az a kulcs el röppent😅😲
Amúgy sem röpítettem még életemben egyszer sem tokmánykulcsot, akkor legalább ezt most. 😃
1. Órában, karkötőben nem dolgozunk!
2. A még forgó tokmányt nem fékezzük kézzel!
Lázadó korszakomban ezt a kettőt kombináltam, és bizony el is kapta a forgó tokmány a kutyaláncból csuklómra hajlított karkötőt. Tanuljon más hibájából, csak a szerencsén múlt, hogy még idejében kiakadt a dióból a láncszem, így megmaradt a kezem. Azonnal rohantam a satuhoz, és lebányásztam a kutyaláncot. Azóta komolyan veszem ezt az előírást.
Ez a kis video erősen túlmutat a fűkaszán. Kezdő gépész, mechatronikus tanulóknak házi olvasmány.
Köszönöm.
Na fogd meg a söröm. Nem igaz, hogy nem lehet megcsinálni. :-)
Absztinens vagyok, tehát nem iszok semmilyen alkoholt. 😛 Egyébként meg elzsibbadt volna a sörfogó keze, mert az egész folyamat tartott vagy másfél hétig. 😃 Ezt meg már ki akartam próbálni, hogy miként fest ilyen piciben: 🛠
@ Tudom, hogy csak alkoholmentest vihetek neked. :-) Sajnos idén nem jutok el arra.
Szia! én lehet,hogy inkább a csőből vettem volna le
Az bizony nem lett volna jó ötlet. Az amúgy is vékony falú cső azt mát nem viselte volna el használat közben.
hibátlan
Egy fejkamera már elkéne a mesternek. :D
Fejlámpám már van. Várok egy kicsit, hátha az evolúció teszi a dolgát................ 😁
Nem lett volna egyszerűbb a hajtásház felbővítése helyett a cső átmérőjéből levenni azt a szűk 1mm-t? Vagy ha annak nincsen elég húsa, akkor arra nincsen valamilyen "zömítési" szaki trükk? Vagy másik csövet tenni rá? Mert akkor ha kiderül hogy a "JAPAN" hajtást fél évente el kell dobálni, akkor nem kellene újra meg újra átcserélni a már felbővített házba az új hajtás belsőt, vagy ha az egész ház törik reped, akkor nem kellene az újat mindig órázni, esztergálni - csak pár csavar ki be, és már mehet is tovább a gép a következő párezer forintos kínai hajtással... Vagy ezeket a verziókat is mérlegelte de elvetette valamiért?
Mások is felvetették ezt ötletelés közben, itt a hozzászólások között. Valóban végiggondoltam minden lehetséges megoldást, és ezt az egyet találtam egyedül üdvösnek.
@ igen éppen olvastam ahogy még átfutottam a hozzászólásokat, hogy túlvékonyította volna az alut... esetleg ha van neki hely, még azt tudnám elképzelni hogy egy betét csövet esztergálni, amit az eredeti csőbe fel lehet passzosan tolni, fémepoxyval beragasztani, és akkor már lehet vékonyítani az alut bátran - a gyáriassága már úgyis elveszett azzal hogy le lett négyzetesre köszörülve a tengely, gyári hajtás már úgysem kerülhet rá, akkor meg talán azt a szempontot érdemes szem előtt tartani hogyha elhullik az olcsó hajtás, akkor minél könnyebb legyen kicserélni - akár még az árokparton is :)
Egy kérdés ==》 Létezik még egy ilyen szaki ? 👨🔧
Nem! Miklósnak nincs párja! (feleségén kívül) :D
Egy ember szájba verte magát a tokmánykulccsal.
dislikeoló :D
De csak majdnem. :)