Совет тем кто решит повторить! Все топлевные трубки, форсунки , разъёмы рэйла нужно держать в стерильной чистоте! Иначе попадёте на дорогостоящий ремонт.
Всем привет. Прошло два года и почти 30 пробега, проблем ни с форсами ни с цилиндрами нет. Ничего абразивом там не испортило. Тяга прежняя, расход прежний. На днях менял прокладку клапанной крышки ( большая прокладка просела и задубела начала сопливить, наверно контрафакт, малая - в норме, хотя обе оригинал, но куплены в разных местах были) форсы достались от руки. Посадочные в норме, просто протер, продул. Перед установкой, по доброму совету, прокалил шайбы.
Не знаю как вы ездите на этих дизелях... Менял форсунки год назад на пробеге 210 000 км, т.к. 2-я и 3-я начали немного переливать. Вытащил все 4-е от руки, шайбы как новые. Колодцы были почти идеальны, слегка дочистил. Новые шайбы не обжигал, всё это чушь собачья, болты что держат форсы, новые, затяг по моменту как в мануале. Прошёл на них 20 000 км. И будет мне счастье!!
Я не супер-асс в этом деле, но по-моему соляра вытекает сверху, а не снизу! У тебя неплотно натянуты верхние гайки или течет с обратки. А снизу уже газы выходят и ни при каком раскладе не может быть иначе!
Мой совет тебе дружище,купи неодимовые магниты штучек пять с тягой 8-10кг. И установи на рейл,я ещё на топливный фильтр поставил. Я на этом не одну со...у съел и добавляй в ДТ двухтактное масло бездымное. Никаких присадок и ТНВД с форсунками скажут тебе спасибо.
@@KO-hw1jk масло поднимает цетановое число соляры и это положительно сказывается на ресурсе . а магниты чтоб стружку словить в рампе и увидеть ее в фильтре и не попасть на замену форсунок как минимум .
Это сам придумал? Поооолная фигня. Перед установкой форсунки можно пройти ручной фрезой. Никаких шуруповертов. И при установке форсунки, нижняя часть смазывается смазкой. Для этого подходит керамическая смазка. Вообщем фигня...
Соляра эта появилась не из за шайб, ищи запотевание на стыках подводящих трубок к форсам, а шайбы влияют только на сапунение картерных газов
Совет тем кто решит повторить! Все топлевные трубки, форсунки , разъёмы рэйла нужно держать в стерильной чистоте! Иначе попадёте на дорогостоящий ремонт.
Фреза есть специальная для этого дела, очень важно не переусердствовать
Он правильно делал фрезами нельзя молотить делая угол 90градусов в гбц. Место под форсунку должно быть чутка сферическим
Всем привет. Прошло два года и почти 30 пробега, проблем ни с форсами ни с цилиндрами нет. Ничего абразивом там не испортило. Тяга прежняя, расход прежний. На днях менял прокладку клапанной крышки ( большая прокладка просела и задубела начала сопливить, наверно контрафакт, малая - в норме, хотя обе оригинал, но куплены в разных местах были) форсы достались от руки. Посадочные в норме, просто протер, продул. Перед установкой, по доброму совету, прокалил шайбы.
Не знаю как вы ездите на этих дизелях...
Менял форсунки год назад на пробеге 210 000 км, т.к. 2-я и 3-я начали немного переливать. Вытащил все 4-е от руки, шайбы как новые. Колодцы были почти идеальны, слегка дочистил.
Новые шайбы не обжигал, всё это чушь собачья, болты что держат форсы, новые, затяг по моменту как в мануале. Прошёл на них 20 000 км. И будет мне счастье!!
Я не супер-асс в этом деле, но по-моему соляра вытекает сверху, а не снизу! У тебя неплотно натянуты верхние гайки или течет с обратки. А снизу уже газы выходят и ни при каком раскладе не может быть иначе!
Молодец, умелые руки.
Спасибо очень помог мне спасибо лайк 👍
Мой совет тебе дружище,купи неодимовые магниты штучек пять с тягой 8-10кг. И установи на рейл,я ещё на топливный фильтр поставил. Я на этом не одну со...у съел и добавляй в ДТ двухтактное масло бездымное. Никаких присадок и ТНВД с форсунками скажут тебе спасибо.
Для чего?
@@KO-hw1jk масло поднимает цетановое число соляры и это положительно сказывается на ресурсе . а магниты чтоб стружку словить в рампе и увидеть ее в фильтре и не попасть на замену форсунок как минимум .
@@KO-hw1jk в чем была причина воздух из обратки воздух идёт?
NEXT TIME JUST USE STARTER IT WILL MAKE INJECTOR GO UP BECAUSE OF 30 bars IN CILINDER. of course make sure car wont start
..поделитесь каким "усилием" затягиваете болты рокеров-что прижимают форсунку..???
На туареге 10 нм
Работаю на официальном СТО HYUNDAI 12 лет. Момент там 28- 29 Н.м. Дальше дело ваше.
Если форсунки выбивать то они потом нормально работают? Какой пробег у вас?
Пробег около 150 тыщ. Я одну форсунку выбивал за резьбу, работает без нареканий.
Медные шайбы надо прокалить на газу .
Вы делали так ,??они потом не пропускают??
И сразу отпускать в воде! Для меди так.
Ставишь фторопластовую шайбу и никакие притирки не нужны.
Bets video of what NOT to do.
А цилиндры не продувал сжатым воздухом, там ведь осталось абразив от наждачки цилиндры поцарапает
Когда же снг и Россия будем жит на машине до 100 тыся км и сдават новый взять из салона любой инамарке
Никогда, потому что, народ такой, все терпит и терпит .
Шайбы обжигать надо и в воду
Бля, мужик мне тебя жалко. Есть спец фрезы. А так походу ты запорол.
Смотрю и думаю, образив весь в поршневую попадает, цилиндры продерет.
там такая температура что аллюминевая пыль тут же сгорает
Полная ахинея.
Соляра из под обратки!!!
Это сам придумал? Поооолная фигня. Перед установкой форсунки можно пройти ручной фрезой. Никаких шуруповертов. И при установке форсунки, нижняя часть смазывается смазкой. Для этого подходит керамическая смазка. Вообщем фигня...