Lo que pedía la gente; Motores finitos, ultra tecnológicos. Mientras tanto los que tenían el 1.8 “prehistórico” de GM, los motores FIre de Fiat o los K4M de Renault, todos motores “viejos” esos no conocieron problemas incluso se han usado para taxis o vehículos comerciales haciéndole más de 600mil km solo con mantenimiento.
Gol a.p vw honda k20 k24 crv hasta honda desarrolo en 1988 unmotpr igual q este 1.6 dohc 16v aspirado de inyección in directa naturalmente aspirado q daba la misma powa y sin inyección directa ni turbo amigo
Cómo no ver por ejemplo aquí en México el legendario 1.6 Nissan de 16 válvulas usado principalmente en el Tsuru/Sentra un motor viejo Pero sumamente confiable si comparamos con muchos motores "modernos" con más tecnología Pero que rinden lo mismo en potencia y consumo, para emisiones bien podrían actualizar unos sistemas sin sacrificar confiabilifad.
หลายเดือนก่อน
@@christianlock34 estás muy equivocado. Los K4m tenían problemas en sus culatas y ejes de levas. Si te quedabas sin refrigerante sería todo. Fiat es lo más malo que existe. El asunto es que en Argentina no hay variedad de marcas. Tienen un mercado bajo y limitado.
Tengo dos k4m “malos” uno debe tener casi 400mil km y además tengo un Fire 1.3 con 185mil km jamás nunca ningún problema pero según vos estoy “equivocado”. O tenés ansiedad y necesitas quejarte o me mintieron poniendo motores mucho mejores a los autos. PD; Conozco y trato con gente que tiene flotas de autos que están pateando todo el día en la calle.
หลายเดือนก่อน
@@christianlock34 jajaja tus motores son basura. En Chile esos motores ya nadie los usa. Miles de Renault Megane y Clios botados por decenas.
Saudações do Rio Grande do Sul, Brasil, colega Andresito. Aqui no Brasil, Peugeot é uma marca muito desprestigiada por conta dos seus erros estratégicos, afinal de contas, ninguém gosta de ser passado para trás. Mas eu, particularmente, sou fã da marca, na qual entrei meio sem querer, e já tive quatro de seus carros na sequência, atualmente - em 2024 - tenho um 206 Plus (chamado de 207 aqui, que vergonha) 1.6 2008 e o meu preferido de todos, um Peugeot 308 THP FLEX 2015 -2016, o qual tenho há quase 4 anos. Tive também um 208 1º geração 2014-2014 1.6 122 cv versão Griffe muito lindo (cor dark carmin), simples, mas fiável, ágil e prático. Devido ao motor, não apresentava nenhum problema crônico, com exceção, obivamente, da suspensão frágil. Tive por quase seis anos também o 206 plus 2012-2012 4 portas 1.4 ---> este motor nem precisava existir, bizarramente econômico, mas com bloco frágil e junta do cabeçote que se rompe sozinha, mistura água com óleo e bla-bla-blá.... Aqui no Brasil não há muitos relatos de problemas com o motor PureTech 1.2 aspirado, é até bastante bem quisto. Já o THP.... A marca, para melhorar a reputação, devido a incontáveis problemas com este motor, trouxe para cá o THP FLEX (bicombustível, aceita gasolina e álcool), o qual resiste bem mais a gasolina brasileira, que é simplesmente horrível, de péssima qualidade, a não ser a de alta octanagem, inacessível para a maioria dos brasileiros. Este motor tem confiabilidade mecânica bem maior e eu tive uma boa experiência. Meu carro tem quase dez anos. Em 2023, solicitei uma manutenção para solver o problema de baixa de óleo, trocando vedadores de válvulas. Também fora trocado a bobina da bomba d' água....manutenção relativamente barata. Meio ano depois, surgiu um outro problema: fenômeno da cristalização do óleo dentro do cilindro 1, que acarretou em abertura de meio milímetro do anel de cilindro e fez com que óleo vazasse imperceptivelmente para abaixo da tampa de válvulas, causando princípio de carbonização. Também houve reparo no eixo rotativo da turbina - problema crônico não sanado nos THP. Não paguei nada por isto, apenas foi feito uma solda e vida que segue. Esta manutenção foi mais salgada, porém, aconteceu num carro de mais de nove anos de uso, caso fosse num motor TSI da VW, teria que vendê-lo. O 308 sequer parou de andar, só desativou a turbina. Então, esta é minha bem afortunada experiência com carros da marca. São honestos, com melhor acabamento, e para quem cuida, trazem confiabilidade e muito mais conforto que carros bem mais caros, como alguns Mercedes Benz ou os muito rústicos BMW de entrada. Espero ter contribuído.
El motor THP ya superó hace muchos años sus problemas, tal como dices en 2014. Los motores THP nuevos son confiables y no tienen esos problemas. Además no olvidar mencionar, que muchos dueños sobre cargaron el motor, reconfigurando la ECU para mas HP, pero sobrepasando sus capacidades.
Los mecánicos y eléctricos estamos más contentos con GMC🇦🇷 porque son vehículos al alcance de cualquier comprador y aunque sus repuestos son muy baratos en comparación de otras marcas, requieren el cambio de los mismos muy seguido y su visita al taller está aesgurada😂
Al igual que comenté en el motor anterior, La idea es muy buena e inclusive este tiene una ventaja que en la segunda generación ya se pudieron solucionar los problemas y el thp de segunda generación es un buen motor
@@Andresito1 igual pienso que la culpa no es de los ingenieros sino de quines hacen las leyes. Pensar que con la tecnología actual pensar que un motor para contaminar y consumir menos es sinceramente en el mejor de los casos muy ignorante. Creo que ahi está el gran problema
@@Andresito1 hablé de tandas, alguien sabe leer? Los que fueron modificados y salieron buenos la gente los rompe y siguen diciéndoles thpum, la otra ves ví flor de 308 en venta y le ponían aceite 5w30 cuando no lleva ese, querés que te explique el resultado de usar un aceite mas grueso que el que lleva? 🤣 Es básico!
หลายเดือนก่อน +3
He visto varios THP o EP6 funcionar perfecto. Además son motores para quines tenemos el conocimento más técnico. En resumen, no son motores para chapuzas y principiantes.
Siempre que un auto tiene tandas malas dicen que todo el motor es malo, preguntense por que cuando les hablan del manual del auto se rien y desp se quejan que se rompe todo 😂, conozco gente asi, sobre todo viscocidad de aceite y tipo de refrigerante, nadie lo respeta
@@nicolasmandola 250,000 afectados en Europa,en américa ni los contamos por qué no existimos,ahí están los datos del puretech(por ejemplo) Ford hizo lo mismo con el 1 EcoBoost pero no durante más de 10 años es simplemente una burla y zasca a la franchute
El motor thp tuvo problemas hasta los años 2015-16. Aquellos THP posteriores no tuvieron fallas y realmente se consolidaron como excelentes motores. Pero, bueno, muchos hablan sin saber y sin haber tenido un motor de esos. Slds
Tuve un rcz con thpum, tuve el problema del tensor, pero no me dio otros problemas, en cambio un amigo que tenia el mismo coche le revento el motor en la carretera por lo de la cadena, se deshizo del coche y ya no toca un peugeot jamas
@@deepweb864 tal cual amigo, es más cuando el tensor llegaba a su último punto si no lo revisabas, rompias todo. Pero van a salir todos los vagboys ahora.
Yo he tenido durante 8 años un 207 del 2009 hdi y la verdad consumia poquísimo y para ser el menos potente lo llevé a largos recorridos y cargado nunca me dejó tirado... Pero luego todo se le estropeaba lo que no me pasó en 8 años me paso en dos meses no por motor pero la verdad la fama de fiabilidad que tuvo un dia creo que la empezaron a perder en 2010 en adelante
La verdad es que Peugeot me gusta, pero no me fío nada de los motores,sobre todo del Pudretech 😂 por otro lado, ahora entiendo a los que están en Vag, con sus Seat León MK3. Fr, que más de uno lleva el TSI, y están tan contentos con ellos
Los motores thp tienen su talon de aquiles como cualquier otro motor hay componentes que se cambian si o si , el problema es que los de primer generación son los peores mantenidos ya sea por falta de información a los usuarios por parte de las agencias o mal uso y mantenimiento (aceite que no corresponde , mucha pata pesada y mecanicos que meten mano como si fuera un motor tipo1.4 ... tampoco es un motor que se banque reprogramaciones "chipeado" ., pero la mala fama siempre vende mucho mas. Algo que cambiar si o si en los de 1ªgen es la tapa de valvulas (PCV) , lo demas va influir de acuerdo al trato y mantenimiento , hay distribuciones que se estiran antes y otras en mayor kilometraje. Si no quisieran renegar con el mantenimiento busquen un perkins 4
Tuve peugeot el 308 allure 1.6 EC5 atmosferico de lo mas confiable en lo que es psa pero siempre rompia las bolas como por ej termostato o bomba de agua, en si esta vez no fue el motor sino los componentes electricos que de peugeot son de lo peor, Lo mejor que pudo hacer renault es alejarse de peugeot-citroen y aliarse con nissan, Mi proximo auto Kardian 1.6 Cadenero de nissan.
El THP fue creado como motor descartable. Anda muy bien pero no es para nada un motor robusto. Piezas diseñadas en el límite, plásticos muy delicados en la refrigeración del motor soportando altas temperaturas y presiones, muy propensos a generar falla de software de gestión de motor, etc... Ahora vienen con los motores de tres cilindros 1000 cm3 turbo con potencias superiores a los 100 hp. Más exigidos en cilindradas más pequeñas...
Bueno yo defiendo a peugeot, y lo hago con base, tuve uno de sus vehiculos por 5 años, y ningun problema de motor, solo de los catres, claro las marcas tienen modelos buenos y otros no tanto, la mia fue una Partner 2007, y no comozco otro vehículo mejor que esa para el trabajo, y ademas de confiable y económica, muy segura y comoda, no como esas daihatsus y otras chinas , que son desechables
Buenas 👋 Tengo un 2008 Sport del 2017 con el motor THP. Los problemas que pudo haber tenido anteriormente fuerón solucionados y con el mantenimiento indicado anda un caño; service a los 10 mil km, cambio de bugías cada 40 mil km y distribución a los 80 mil km. Dá gusto conducirlo con las prestaciones de 160 cv y caja manual de 6ta y lo piso, no manejo como abuela. Seguramente el costo de mantenimiento es superior cómo en todo Peugeot pero es lo que corresponde al producto según el fabricante. El motor PureTech es otra historia, mala por cierto.
@@FabricioCatalini esos motores dieron problemas y bmv salió corriendo quedó Peugeot sola que pertenece a stelantis PSA fue absorbida por Stellantis y me reitero en lo dicho
@@FabricioCatalini yo te he dicho lo que ocurrió no si fue antes o después ya se que el acuerdo bmv Peugeot fue en 2006 y Stellantis absorbió a PSA mucho después
Vergüenza de motores, cada vez peores Berlingo 2.0 HDI con 500.000 kilómetros y solo he cambiado un alternador y reparado la bomba de dirección asistida, más los mantenimientos
En lugar de crear un motor cosas fuera de lo común hubieran reducido de tamaño investigar y desarrollar un turbo hacia el cigueñal y mejorar la electronica en lugar de una correa humeda una correa simple con una sola cabeza asi de simple hubieran logrado mucho
Quien te dice que no hcieiron este motor a proposito, para despues vender reouestos como locos. Hoy en dia las cosas cambiaron mucho. Antes, por lo menos, se tenia un poco mas de respeto por el cliente.
Ya empezaste mal en la descripción. El motor FUE DESARROLLADO COMPLETAMENTE POR BMW, PSA puso la logística para producirlo a gran escala q es lo que BMW carecía. El motor fue un desastre hasta que BMW desistió de seguir en la sociedad y recien ahi pudo meter mano Peugeot para q a partir de 2016 tenga unos cuantos problemas arreglados, pero claro, en el imaginario popular el problema fue de PSA. El PURETECH SI es un completo desastre de Peugeot.
Yo no diria que nos hace feliz a los mecanicos, ya que sacar una pieza hace que tengas millones de fallas y si el motor esta puesto en un auto compacto tenes que desarmar medio auto para sacar una sola cosa, si tenes que cobrarle por lo que trabajaste no tenes clientes con ese motor jajaja
@@nestor3086 vos te pensas que chevrolet y ford no usan motores con correa bañada? Hablas sin saber. Se creen que solo Peugeot usa ese estilo de distribución
no estoy nada de acuerdo con este video. Estas desinformando por un par de vistas. Te lo digo yo como dueño de un 1,6 thp en un 308 pero se usa en c4, 2008, 408, mini... etc. El motor es buenisimo el problema aca son los mecanicos y cambia piezas. No estan para nada preparados y no los capacitan. Lo digo con conocimiento de causa, te quieren hacer cambiar medio motor porque no los entienden. El video que te robaste del tiempo 0:37 corresponde a leonardi high performance (dario se llama el mecanico) y ese fue un motor que le vino por mala praxis de concesionarios y mecanicos burros. Yo lo atiendo a mi 308 con dario y si se le hace lo que corresponde no hay drama, usando el aceite que va y como corresponde los mantenimientos. La distribucion es fundamental y sale sus mangos pero por querer ratonear no la hacen y lo revientan, tamppoco lo saben poner a punto asi que no es un mal motor. En cuanto al thp 1,6 hay tres versiones que fueron mejorando todas las fallas, EP6 el codigo del motor por si te sirve.. si te creo que es jodido el 1,2 puretech. Deberias investigar mejor y dejar de poner partes de otros videos
Yo tengo un THP 1.6 ningún problema. Siempre con aceites buenos y combustible premium. Hay alguien que tenga un THP 2014 en adelante que cuente su experiencia ? Y no mecánicos virtuales de TH-cam. Gracias
@@Joe-mw6su tengo un 1.6 thp compañero la verdad cero problemas año 2019 con 65.xxx km ya somos 3 de 10 parece no repita todo lo que ve en youtube que aquí ningún creador de contenido es experto en el tema y el que hizo este video te aseguro que tampoco es mecánico o si lo fuera no es experto.
igual los ultimo thp como el de 270hp se empoma a los tsi. El thp es un motorazo, no digamos boludeces de vag boy. El thp fue pensado para ser potente, ligero y de bajas emisiones para cumplir con normativas pelotudas, el tsi es un motor pensado para una gama grande de autos con diferente entrega de potencia y por tanto deferente robustez, y que porcierto, tambien vino con fallas. El thp, es tremendo caño, en especial las ultimas versiones. De todas formas, el block del thp standar se banca 300hp tambien, pero lo demas lo tenes que forjar todo
Lo que pedía la gente; Motores finitos, ultra tecnológicos. Mientras tanto los que tenían el 1.8 “prehistórico” de GM, los motores FIre de Fiat o los K4M de Renault, todos motores “viejos” esos no conocieron problemas incluso se han usado para taxis o vehículos comerciales haciéndole más de 600mil km solo con mantenimiento.
Gol a.p vw honda k20 k24 crv hasta honda desarrolo en 1988 unmotpr igual q este 1.6 dohc 16v aspirado de inyección in directa naturalmente aspirado q daba la misma powa y sin inyección directa ni turbo amigo
Cómo no ver por ejemplo aquí en México el legendario 1.6 Nissan de 16 válvulas usado principalmente en el Tsuru/Sentra un motor viejo Pero sumamente confiable si comparamos con muchos motores "modernos" con más tecnología Pero que rinden lo mismo en potencia y consumo, para emisiones bien podrían actualizar unos sistemas sin sacrificar confiabilifad.
@@christianlock34 estás muy equivocado. Los K4m tenían problemas en sus culatas y ejes de levas. Si te quedabas sin refrigerante sería todo. Fiat es lo más malo que existe. El asunto es que en Argentina no hay variedad de marcas. Tienen un mercado bajo y limitado.
Tengo dos k4m “malos” uno debe tener casi 400mil km y además tengo un Fire 1.3 con 185mil km jamás nunca ningún problema pero según vos estoy “equivocado”. O tenés ansiedad y necesitas quejarte o me mintieron poniendo motores mucho mejores a los autos. PD; Conozco y trato con gente que tiene flotas de autos que están pateando todo el día en la calle.
@@christianlock34 jajaja tus motores son basura. En Chile esos motores ya nadie los usa. Miles de Renault Megane y Clios botados por decenas.
Y después el 1.2 pueretech que fue peor, le cambiaron la cadena por una correa bañada en aceite (húmeda)
El ingeniero tuvo sueños húmedos y de allí a la correa que también le gustaba jajajaja.
@@givicat uno nunca sabe🤣
Yo tengo ese motor!! Dándole el mantenimiento correcto y cambiando la correa prematuramente a cada año o año y medio pienso que no me dara problemas!
@@germanbaptista661 toda precaucion és poca no le quites ojo d'encima.
Saudações do Rio Grande do Sul, Brasil, colega Andresito.
Aqui no Brasil, Peugeot é uma marca muito desprestigiada por conta dos seus erros estratégicos, afinal de contas, ninguém gosta de ser passado para trás.
Mas eu, particularmente, sou fã da marca, na qual entrei meio sem querer, e já tive quatro de seus carros na sequência, atualmente - em 2024 - tenho um 206 Plus (chamado de 207 aqui, que vergonha) 1.6 2008 e o meu preferido de todos, um Peugeot 308 THP FLEX 2015 -2016, o qual tenho há quase 4 anos.
Tive também um 208 1º geração 2014-2014 1.6 122 cv versão Griffe muito lindo (cor dark carmin), simples, mas fiável, ágil e prático. Devido ao motor, não apresentava nenhum problema crônico, com exceção, obivamente, da suspensão frágil.
Tive por quase seis anos também o 206 plus 2012-2012 4 portas 1.4 ---> este motor nem precisava existir, bizarramente econômico, mas com bloco frágil e junta do cabeçote que se rompe sozinha, mistura água com óleo e bla-bla-blá....
Aqui no Brasil não há muitos relatos de problemas com o motor PureTech 1.2 aspirado, é até bastante bem quisto.
Já o THP....
A marca, para melhorar a reputação, devido a incontáveis problemas com este motor, trouxe para cá o THP FLEX (bicombustível, aceita gasolina e álcool), o qual resiste bem mais a gasolina brasileira, que é simplesmente horrível, de péssima qualidade, a não ser a de alta octanagem, inacessível para a maioria dos brasileiros.
Este motor tem confiabilidade mecânica bem maior e eu tive uma boa experiência. Meu carro tem quase dez anos. Em 2023, solicitei uma manutenção para solver o problema de baixa de óleo, trocando vedadores de válvulas. Também fora trocado a bobina da bomba d' água....manutenção relativamente barata. Meio ano depois, surgiu um outro problema: fenômeno da cristalização do óleo dentro do cilindro 1, que acarretou em abertura de meio milímetro do anel de cilindro e fez com que óleo vazasse imperceptivelmente para abaixo da tampa de válvulas, causando princípio de carbonização. Também houve reparo no eixo rotativo da turbina - problema crônico não sanado nos THP. Não paguei nada por isto, apenas foi feito uma solda e vida que segue.
Esta manutenção foi mais salgada, porém, aconteceu num carro de mais de nove anos de uso, caso fosse num motor TSI da VW, teria que vendê-lo.
O 308 sequer parou de andar, só desativou a turbina.
Então, esta é minha bem afortunada experiência com carros da marca. São honestos, com melhor acabamento, e para quem cuida, trazem confiabilidade e muito mais conforto que carros bem mais caros, como alguns Mercedes Benz ou os muito rústicos BMW de entrada.
Espero ter contribuído.
Buenísimo el vídeo y malísimo los ingenieros que proyectan estos motores que les complica la vida a los usuarios.!!
muchas gracias por valorar el video, un abrazo.
El motor THP ya superó hace muchos años sus problemas, tal como dices en 2014. Los motores THP nuevos son confiables y no tienen esos problemas. Además no olvidar mencionar, que muchos dueños sobre cargaron el motor, reconfigurando la ECU para mas HP, pero sobrepasando sus capacidades.
Tengo un Mitsubishi Lancer modelo 2000 motor 4g92, 312.000km y funcionando perfectamente, compren autos japoneses, los europeos no sirven.
Sus comentarios y likes son LA VIDA DE ESTE CANAL, SALUDOS!
Los mecánicos y eléctricos estamos más contentos con GMC🇦🇷 porque son vehículos al alcance de cualquier comprador y aunque sus repuestos son muy baratos en comparación de otras marcas, requieren el cambio de los mismos muy seguido y su visita al taller está aesgurada😂
Al igual que comenté en el motor anterior, La idea es muy buena e inclusive este tiene una ventaja que en la segunda generación ya se pudieron solucionar los problemas y el thp de segunda generación es un buen motor
Es un excelente motor pero el mantenimiento es para maniáticos. Cualquier descuidado lo rompería enseguida
@@Andresito1 igual pienso que la culpa no es de los ingenieros sino de quines hacen las leyes. Pensar que con la tecnología actual pensar que un motor para contaminar y consumir menos es sinceramente en el mejor de los casos muy ignorante. Creo que ahi está el gran problema
@@Andresito1 conoces algún auto que no se joda por no mantenerlo? Más allá del precio del arreglo, corsas sienas, la mayoría hechos pelota
@@nicolasmandola conoces algun auto con tensores de plástico y termostato eléctronico? no defiendan estas porquerias JAJAJAJAJA
@@Andresito1 hablé de tandas, alguien sabe leer? Los que fueron modificados y salieron buenos la gente los rompe y siguen diciéndoles thpum, la otra ves ví flor de 308 en venta y le ponían aceite 5w30 cuando no lleva ese, querés que te explique el resultado de usar un aceite mas grueso que el que lleva? 🤣 Es básico!
He visto varios THP o EP6 funcionar perfecto. Además son motores para quines tenemos el conocimento más técnico. En resumen, no son motores para chapuzas y principiantes.
Yo tengo un thp y la mecánica es facil teniendo la herramienta, y pues está lejos de ser un motor pésimo prefiero un thp que un Chevrolet cruz o sonic
Siempre que un auto tiene tandas malas dicen que todo el motor es malo, preguntense por que cuando les hablan del manual del auto se rien y desp se quejan que se rompe todo 😂, conozco gente asi, sobre todo viscocidad de aceite y tipo de refrigerante, nadie lo respeta
@@nicolasmandola 250,000 afectados en Europa,en américa ni los contamos por qué no existimos,ahí están los datos del puretech(por ejemplo) Ford hizo lo mismo con el 1 EcoBoost pero no durante más de 10 años es simplemente una burla y zasca a la franchute
El motor con el que aprendí a desarmar motores hace 3 años
El motor thp tuvo problemas hasta los años 2015-16. Aquellos THP posteriores no tuvieron fallas y realmente se consolidaron como excelentes motores. Pero, bueno, muchos hablan sin saber y sin haber tenido un motor de esos. Slds
Busca la asociación AFESTEL y verás lo que son esos motores. Hay miles de afectados!
@@carlossilvestre3802 de hecho, pero ese motor está lejos de ser tan malo como los Chevrolet cruz o Sonic
Que me recomiendas un 208 pack cuir o un fiesta kinetic esos dos me llaman la antencion el vento esta bueno pero consume mucho
Tuve un rcz con thpum, tuve el problema del tensor, pero no me dio otros problemas, en cambio un amigo que tenia el mismo coche le revento el motor en la carretera por lo de la cadena, se deshizo del coche y ya no toca un peugeot jamas
No hay como los americanos 6 u 8 cilindros!!!!!
500.000 Km o más !!!! Sin tocarlos
demasiadas innovaciones lleva mucho tiempo testear fallos, lamentablemente lo sufre el cliente
Volkswagen TSI también demostró ser malísimo
Para nada, tuve ambos y es un abismo de diferencia entre los 2.
Fanta se rompen todos igual.
Exacto son muchos mas confiables!
@@deepweb864 , tengo el 1.0 de 115cv y va de cine
@@deepweb864 tal cual amigo, es más cuando el tensor llegaba a su último punto si no lo revisabas, rompias todo. Pero van a salir todos los vagboys ahora.
Yo he tenido durante 8 años un 207 del 2009 hdi y la verdad consumia poquísimo y para ser el menos potente lo llevé a largos recorridos y cargado nunca me dejó tirado... Pero luego todo se le estropeaba lo que no me pasó en 8 años me paso en dos meses no por motor pero la verdad la fama de fiabilidad que tuvo un dia creo que la empezaron a perder en 2010 en adelante
La verdad es que Peugeot me gusta, pero no me fío nada de los motores,sobre todo del Pudretech 😂 por otro lado, ahora entiendo a los que están en Vag, con sus Seat León MK3. Fr, que más de uno lleva el TSI, y están tan contentos con ellos
"Lo diseñaron ingenieros!"
Los ingenieros: ...
Los motores thp tienen su talon de aquiles como cualquier otro motor hay componentes que se cambian si o si , el problema es que los de primer generación son los peores mantenidos ya sea por falta de información a los usuarios por parte de las agencias o mal uso y mantenimiento (aceite que no corresponde , mucha pata pesada y mecanicos que meten mano como si fuera un motor tipo1.4 ... tampoco es un motor que se banque reprogramaciones "chipeado" ., pero la mala fama siempre vende mucho mas. Algo que cambiar si o si en los de 1ªgen es la tapa de valvulas (PCV) , lo demas va influir de acuerdo al trato y mantenimiento , hay distribuciones que se estiran antes y otras en mayor kilometraje. Si no quisieran renegar con el mantenimiento busquen un perkins 4
El puretech si me parece un mal motor
Pero hoy en el 2024 hace rato que le cambiaron cadena y guías a las distribuciónes
Tuve peugeot el 308 allure 1.6 EC5 atmosferico de lo mas confiable en lo que es psa pero siempre rompia las bolas como por ej termostato o bomba de agua, en si esta vez no fue el motor sino los componentes electricos que de peugeot son de lo peor, Lo mejor que pudo hacer renault es alejarse de peugeot-citroen y aliarse con nissan, Mi proximo auto Kardian 1.6 Cadenero de nissan.
Al final, la confiabilidad conduce a Toyota! 🤣
El THP fue creado como motor descartable.
Anda muy bien pero no es para nada un motor robusto. Piezas diseñadas en el límite, plásticos muy delicados en la refrigeración del motor soportando altas temperaturas y presiones, muy propensos a generar falla de software de gestión de motor, etc...
Ahora vienen con los motores de tres cilindros 1000 cm3 turbo con potencias superiores a los 100 hp. Más exigidos en cilindradas más pequeñas...
Bueno yo defiendo a peugeot, y lo hago con base, tuve uno de sus vehiculos por 5 años, y ningun problema de motor, solo de los catres, claro las marcas tienen modelos buenos y otros no tanto, la mia fue una Partner 2007, y no comozco otro vehículo mejor que esa para el trabajo, y ademas de confiable y económica, muy segura y comoda, no como esas daihatsus y otras chinas , que son desechables
Buenas 👋 Tengo un 2008 Sport del 2017 con el motor THP. Los problemas que pudo haber tenido anteriormente fuerón solucionados y con el mantenimiento indicado anda un caño; service a los 10 mil km, cambio de bugías cada 40 mil km y distribución a los 80 mil km. Dá gusto conducirlo con las prestaciones de 160 cv y caja manual de 6ta y lo piso, no manejo como abuela. Seguramente el costo de mantenimiento es superior cómo en todo Peugeot pero es lo que corresponde al producto según el fabricante. El motor PureTech es otra historia, mala por cierto.
Yo pasé de un Sonic a un 308 thp y fue mucho mejor , el motor Ecotec es una mierda
Lo que es cierto es que Peugeot Citroen Opel Fiat y las diez casas más de Stellantis están haciendo muy mal trabajo por decirlo de una manera comedida
@@manuelsalguerodiaz8673 estos motores son de PSA en unión con BMW. Nada tiene q ver con Stellantis.
@@FabricioCatalini esos motores dieron problemas y bmv salió corriendo quedó Peugeot sola que pertenece a stelantis PSA fue absorbida por Stellantis y me reitero en lo dicho
@@manuelsalguerodiaz8673 todo lo q comentas se dió antes de la formación de Stellantis. Así como el otro gran problema de Peugeot q es el Pudretech.
@@FabricioCatalini de Peugeot nada más esos motores van montados en Fiat Citroen etc hasta en la Toyota proace
@@FabricioCatalini yo te he dicho lo que ocurrió no si fue antes o después ya se que el acuerdo bmv Peugeot fue en 2006 y Stellantis absorbió a PSA mucho después
Todos los boras esos que pusiste están todos chipeados, es muy difícil encontrar uno original
También están haciendo muy felices a los chinos.
Vergüenza de motores, cada vez peores
Berlingo 2.0 HDI con 500.000 kilómetros y solo he cambiado un alternador y reparado la bomba de dirección asistida, más los mantenimientos
En lugar de crear un motor cosas fuera de lo común hubieran reducido de tamaño investigar y desarrollar un turbo hacia el cigueñal y mejorar la electronica en lugar de una correa humeda una correa simple con una sola cabeza asi de simple hubieran logrado mucho
hoy en dia tener un peugeot es sinonimo de ruina y desastre para su dueño.....
Te parece mormal ese mantenimiento?
Peugeot luego del 404 creó solo errores😂
Buen video: cuando vuelve la voz normal?
@@deepweb864 Por que ?
Pechott .QE DESFACHATES 😂😂😅
Gracias a Peugeot y BMW los mecánicos viven ! 😂
Aguante el 1.4 8Valvulas de chevrolet.
Tengo un rcz. El mantenomiento se lo hago yo. De otra manera. Ahora estaria arruinado
Quien te dice que no hcieiron este motor a proposito, para despues vender reouestos como locos. Hoy en dia las cosas cambiaron mucho. Antes, por lo menos, se tenia un poco mas de respeto por el cliente.
😮
Se arrimo Peugeot a la basura de BMW y terminó en ruina.
para mi los mejores motores siempre serán los Isuzu
Ya empezaste mal en la descripción. El motor FUE DESARROLLADO COMPLETAMENTE POR BMW, PSA puso la logística para producirlo a gran escala q es lo que BMW carecía. El motor fue un desastre hasta que BMW desistió de seguir en la sociedad y recien ahi pudo meter mano Peugeot para q a partir de 2016 tenga unos cuantos problemas arreglados, pero claro, en el imaginario popular el problema fue de PSA. El PURETECH SI es un completo desastre de Peugeot.
Motor premiado motor a no comprar
Ese jeta le gane con un versa 1.6 stock, jiji.
Yo no diria que nos hace feliz a los mecanicos, ya que sacar una pieza hace que tengas millones de fallas y si el motor esta puesto en un auto compacto tenes que desarmar medio auto para sacar una sola cosa, si tenes que cobrarle por lo que trabajaste no tenes clientes con ese motor jajaja
Bueno hay que decirles que los vendan y se compren un duna, que sus reparaciones son economicas
@@gonzalodaniel2746 jajaja lamentablemente en argentina les gusta comprarse autos que no van a poder mantener
@@emachino9720totalmente, no tiene criterio a la hora de administrar sus gastos
Una porquería también los diesel se tapa el dpf a los pocos kilómetros recorridos
el pure tech la peor verga de Peugeot con esa distribución a correa bañada en aceite
@@nestor3086 vos te pensas que chevrolet y ford no usan motores con correa bañada? Hablas sin saber. Se creen que solo Peugeot usa ese estilo de distribución
@@crossrunningclub si usan ese sistema de mierda Ford y GM que estoy en contra no hay como un motor de cadena de distribución
Hola me hacen dar miedo tengo el hdi dw6 fcu 1.6 y me da miedo que me pase lo mismo que al thp
Es buen motor ese, nada que ver con el thpum
@@gonzalodaniel2746 menos mal pense que era una porqueria lo que si gasta re poco y es super silencioso
fiabilidad = 0
Video sin sentido
Ahora salta un dolido que compro esa basura, “pero a mí nunca un problema, eso porque usan mal”
no estoy nada de acuerdo con este video. Estas desinformando por un par de vistas. Te lo digo yo como dueño de un 1,6 thp en un 308 pero se usa en c4, 2008, 408, mini... etc. El motor es buenisimo el problema aca son los mecanicos y cambia piezas. No estan para nada preparados y no los capacitan. Lo digo con conocimiento de causa, te quieren hacer cambiar medio motor porque no los entienden. El video que te robaste del tiempo 0:37 corresponde a leonardi high performance (dario se llama el mecanico) y ese fue un motor que le vino por mala praxis de concesionarios y mecanicos burros. Yo lo atiendo a mi 308 con dario y si se le hace lo que corresponde no hay drama, usando el aceite que va y como corresponde los mantenimientos. La distribucion es fundamental y sale sus mangos pero por querer ratonear no la hacen y lo revientan, tamppoco lo saben poner a punto asi que no es un mal motor. En cuanto al thp 1,6 hay tres versiones que fueron mejorando todas las fallas, EP6 el codigo del motor por si te sirve.. si te creo que es jodido el 1,2 puretech. Deberias investigar mejor y dejar de poner partes de otros videos
es una poronga, 9 de 10 tienen problema. por algo sera, que vos justo seas el 1 de los 10 es otra historia.
Yo tengo un THP 1.6 ningún problema. Siempre con aceites buenos y combustible premium. Hay alguien que tenga un THP 2014 en adelante que cuente su experiencia ? Y no mecánicos virtuales de TH-cam. Gracias
@@Joe-mw6su tengo un 1.6 thp compañero la verdad cero problemas año 2019 con 65.xxx km ya somos 3 de 10 parece no repita todo lo que ve en youtube que aquí ningún creador de contenido es experto en el tema y el que hizo este video te aseguro que tampoco es mecánico o si lo fuera no es experto.
Mejor sigo con mi fire 8v fiat
igual los ultimo thp como el de 270hp se empoma a los tsi. El thp es un motorazo, no digamos boludeces de vag boy. El thp fue pensado para ser potente, ligero y de bajas emisiones para cumplir con normativas pelotudas, el tsi es un motor pensado para una gama grande de autos con diferente entrega de potencia y por tanto deferente robustez, y que porcierto, tambien vino con fallas. El thp, es tremendo caño, en especial las ultimas versiones. De todas formas, el block del thp standar se banca 300hp tambien, pero lo demas lo tenes que forjar todo
QUEPAJEROMASTURBADOEL,COMENTARISTA,DE,ESTE,VIDEO😖😖
La unica forma de tener un thp es teniendo un gran mecanico como Dario Leonardi. @leonardiperformance