Ingeniería defectuosa Motor Puretech 1.2. Peugeot Citroën. Mecánica.
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- เผยแพร่เมื่อ 31 ต.ค. 2023
- Explico los problemas de diseño del motor 1.2 Puretech de Peugeot y Citroën que pueden provocar averías graves y caras. También indicó que cosas se pueden hacer para evitarlas en la medida de lo posible.
Para los queráis comprar el calibre de medición de correa os dejo aquí enlace del que compré yo.
s.click.aliexpress.com/e/_DkC...
También lo podéis pedir en vuestro concesionario. - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
![เปิดบ้าน เปิด Supercar อั๋นโอกิ เคยเอา rolls Royce เเลกพระ องค์ละ 100 ล้าน l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/FeGwJwXauZ0/mqdefault.jpg)
Aquí tenéis un artículo que ha salido hoy con una demanda colectiva. www.chasiscero.com/articulo/mecanica/afectados-psa-ponen-fecha-presentar-demanda-colectiva-peugeot/20231219082328018250.amp.html
Muy buena explicación amigo.
Pensar que en pleno 2023 hay motores mediocres en comparación con motores de hace 30 y 20 años.
soy el propietario de un honda hrv del 99, cada 100.000 correa y ningun fallo, no consume aceite, y de un nissan maxima 2002 con cadena, la cadena es eterna, no consume aceite, hoy ya no.
Yo creo que si sabían los ingenieros lo que iba a pasar, pero para ellos era más importante reducir un poco los rozamientos y, por tanto, el consumo, por aquello del cambio climático, y así obtener los premios que le han dado. Creo que han sido varios premios al mejor motor del año. Lo que son las cosas...
Al motor 2.0 HDI de 90 cv de principios del 2000 le daban una vida útil a la correa de distribución de 160000 km o 10 años, montada en el exterior como debe de ser. Ahora que me expliquen 20 años después de supuestos avances como tenemos este retroceso en materia de motores.
Tal cual.
La culpa es de los ingenieros que lo diseñaron y se supone que lo probaron antes de ponerlo a la venta.
La culpa es de la propia marca calidad precio no van de la mano hacia el cliente llevan sus propios beneficios a costa del cliente.
O lo que es lo mismo una estafa todos los vehículos europeos
A mi motor 2.2 Hdi, cambio de correa a los 240 mil kms o 10 años... No digo ná y lo digo tó...
Cada cual tiene su mirada objetiva del tema ...y la realidad es que lo hicieron a posta para mover el Mercado ...se venderán más correas y los mecánicos tendrán más trabajo ...el sistema es Horrible pero es lo que hay ...si no quieres Problemas ... cómprate otro coche que no tenga ese motor y ya está ... aclaro que yo soy mecánico desde 1981 .. Saludos
En 2015 compre un C4 Grand Picasso con este pedazo de motor, 7.000km tenía. Tras cuatro años de un mantenimiento exquisito y un mimado al coche total, se me jode el catalizador (1200€ de arreglo creo recordar). A partir de ahí fue mi pesadilla, meses de averías que volvían y no terminaban de arreglarse, hasta un día que lo llevo a revisión y le detectan un charco de aceite. A partir de ahí fueron casi 1000€ más de arreglos hasta que lo llevé a Citroen y me dijeron que había que cambiar el motor. Menos de 60.000 km, una vergüenza hacer coches así, desde entonces no quiero saber nada de 3 cilindros ni de PSA.
Mi caso parecido, además de que voluntariamente cambiaba bujías en cada revisión, siempre en la casa (ni concesionario, era directamentetaller de fábrica). Al final, adiós Grand C4 Picasso. Una preciosidad de coche, para nada.
Tengo un motor 3 cilindros Toyota yaris con diez años,he cambiado una batería una bombilla y sus mantenimiento cada 15000kms o al año.
para ser más de 4 años pocos kilometros le hiciste, en esos casos a un coche se le debe de cambiar el aceite cada 5.000km
Pasa lo mismo con los ford 3 cilindros, con el agravante, que lo correa pasa el tamiz y a los 70000km, tapa las galerías de lubricación, incluido el cigueñal, unos genios de la ingenieria
A mí me ha pasado con una Citroen Berlingo. Me han dicho en el taller que también tienen que cambiar la bomba del aceite. Me sale la broma por una pasta
Todos los motores acaban fallando,aunque los mimes.El mio fue afectado por el fallo de la correa y despues del cambio a consumir aceite...el motor queda tocado y la marca no se hace cargo en muchos casos.HAY UNA PLATAFORMA DE AFECTADOS POR EL MOTOR PURETECH 1.2 para una demanda colectiva
Y mes tras mes veo sorprendido como estos modelos siguen en el top 10 de ventas en España. Mi consejo es que no apures el cambio de correa hasta los 100.000 kilómetros, intenta cambiarla antes. Yo tengo un atmosférico con 20 años y 0 problemas. El que pueda que estire sus viejos motores todo lo posible y el que se vea obligado a comprar coche nuevo que opté por marcas asiáticas, la mayoría de las marcas europeas dan problemas graves de motor
Por que en España la gente compra coches en base a diseño exterior/interior, y no hacen una minima busqueda acerca de las motorizaciones aparejadas al vehículo
Supongo que cuando dices asiáticas te refieres a japonesas o coreanas, pero no a chinas, porque ...
Y depende de la marca cuidado que montan también motores europeos
También puedes optar por reconstruir tu viejo atmosférico como hacen en otros países en lugar de desecharlo cuando se gripe o desgaste demasiado y tendrás motor por mucho más tiempo!😊
Yo tengo un consejo aún mejor.
El que tenga ese motor que lo venda tan pronto como pueda y se quite el problema de encima
Muy bien explicado. El tema de hacer experimentos y que otros paguen la factura esta muy bien... jejje Ahí tengo mi w123, con cadena, 47 años y 250.000km y como el primer día
Gracias a todos estos vídeos, propietarios, grupo de afectados PSA, etc ... He visto en concesionario pero he pasado totalmente de Citroën, Opel y Peugeot. Un 208 a tope de equipamiento de km0 me lo ofrecían por 18.000€, en dos días me bajan precio a 17.000€ pero ni en pintura y eso que es precioso por fuera en color mostaza y va muy bien equipado... Pero es Puretech 100CV. Dicen que han resuelto el problema pero yo no me fío. La correa durará más pero aunque vaya reforzada los fragmentos van igualmente a la chupona de aceite. Se puede acortar el mantenimiento pero al final es más caro de mantener que un Mercedes. Solución: Toyota 120H Hybrid Style con mucha más garantía y mantenimiento incluido durante 4 años y nos dejamos de experimentos con el grupo Stellantis. Comprar Stellantis es riesgo de ruina y luego toca malvender el coche.
No soy usuario de estos motores puretech, tce, ecoboost, pero desde el día uno los que sabían de estos temas, ya estaban mosqueados. Correas húmedas, bombas de agua especiales, colectores de admisión húmedos, tres cilindros, etc. Piensa mal y acertarás. Todas las mejoras van encaminadas al mismo timo, sacarle los cuartos al incauto de turno, con la excusa de la eficiencia, el medio ambiente, etc... Un tdi, hdi, tdci, etc gastaba 5 litros hace 20 años hoy día en las mismas condiciones de uso... 6 y 7 litros... No es de extrañar el éxito de lo que no se toca o tienen una tecnología más tradicional, como los toyota, los corearos y los chinos.... Los europeos se hunden en ventas con sus experimentos.
Ey, q los japoneses también innovan con la distribución variable en las válvulas! No viven anclados al pasado.
D todas formas, al inicio d un sistema nuevo, es lógico tener q depurar o rectificar el diseño.
A lo mejor se cree usted que los motores atmosféricos tipo toyota, coreanos, chinos, no tienen problemas y más si van combinados con motores eléctricos.
@@user-mh8qi5ip2kcaso como el de Mazda con su SkyActive, su desconexión de cilindros según carga etc.. En tecnología y avances van años luz a Europa
Amén. La correa bañada en aceite debería estar en un hall of shame.
Hace 20 años no habia catalizadores euro 6 que ahogan un barbaridad al motor haciéndole perder un 20-25% de su potencia y elevando el consumo
Unos genios los ingenieros de Peugeot!! Vergüenza.
Diseñado para fallar, es probable que eso esté hecho a propósito
si te venden un coche, y te dicen cambio correa cada 150.000, y luego te cambian las condiciones y luego es cada 70.000, , ese cambio extra debe pagarlo en fabricante si o si. a juicio con ellos. y si en lugar de hacer simulaciones por ordenador del motor, lo hubieran sometido a miles de kilometros como antes, se hubieran dado cuenta del fallo.
Una bendición encontrar este hilo ahora mismo. Frenazo en seco al maravilloso A3 Aircross equipadísimo que me iba a comprar de segunda mano, dando mi Juke de entrada. Qué vergüenza de ingeniaría, y qué fuerte que no salga en las noticias a los cuatro vientos para que la gente no se dé de bruces con en problema. Cómo se nota quién paga las televisiones con su publicidad, las cadenas perderían la mitad de los anunciantes. Pero la pública, debería.
Yo y muchos más si hubiéramos tenido esta info antes de comprar ya te digo yo los que habrían vendido. Y el diesel no se libra tampoco porque rompe el depósito de Add blue o la cadena de distribución porque por ahorrar pusieron una muy finita de bicicleta y no aguanta ni 100.000 km
Me suscribo. Me ha encantado el video. Se ha entendido todos los males que tiene este motor perfectamente.
e vistos muchos videos de este caso. pero ninguno también explicado. gracias
Magnífica explicación para los que no tenemos ni idea de mecánica.
Se agradece.
Te falto decir que los aceites tienen la capacidad de neutralizar ácidos (TBN), algunos mas que otros, por eso debes utilizar el recomendado por el fabricante o uno que supere las especificaciones técnicas.
Yo en este caso lo de "recomendado por el fabricante", lo cogería con pinza. Si ya en su momento la cagaron a lo grande con esta solución de correa humeda... te vas a fiar de lo que este fabricante te recomiende? Yo directamente me cambiaba de coche, así de triste. Que pena me da el rumbo que ha tomado Peugeot y Citroën en los últimos años.
Hay que cumplir la norma, no hace falta que sea el recomendado o aprovado, eso es acuerdo comercial. Estos motores llevan norma Acea C2, el resto bla bla.
Cuál es la mejor marca de aceite que neutraliza la acidez ( TBN )
Me quedo con mi Suzuki Swift 2016 japonés 😅. Corríjanme pero los BMW 116i, 118 , 120 me han dicho que por nada los compre por que tienen problemas que mejor siempre un japonés . Saludos !!!
Yo bmw 118i es decir 1.5 gasolina y 0 problemas con 230.000km del año 2015. Es tres cilyndres y va como la seda.... Eso sí... Es un bmw..... No es Peugeot citroen etc etc la marca y la pela es la pela
Acabo de comprar un swift 2016 la semana pasada, ?como va bien tu Coche?
gracias por tu video, justo mi c3 tenía 70.000 y cambié a tiempo la correa. saludos
Hace años se cambiaban las correas cada 70-80.000 km o cada 5 años, lo que llegara antes. Estos periodos se fueron alargando y los fabricantes alegaron que era porque habían mejorado la calidad de los componentes de la correa cuando posiblemente no era cierto.
Mi consejo, cuántos kilómetros pensáis que vais a hacer a vuestro coches: ¿250.000?, si cambias la correa cada 70.000, le vais a hacer tres cambios, si lo hacéis cada 100.000km, dos cambios. Al final se hace un cambio de correa más (que no sé lo que cuesta en estos motores) y se vive más tranquilo.
Pues no, si te vienen en manual de mantenimiento cada 150.000 y luego que dicen que 70.000, ese cambio a mitad de kmts debe pagarlo la fabrica de x vida, aparte, hay correas que a los 50.000 están deshechas.
Te comento mi caso, yo tengo una rifter con 5 años de antigüedad, pero el motor es el puretech de otra generación, no ese igual al del vídeo. Le acabo de cambiar la correa con 70.000 km y algo. Lo que pasa con esta correa que se empieza a agrietar y la gente se asusta … pero son grietas en la parte superior de la misma y en mi caso el útil aún entraba, estaba dentro de los márgenes aún .Muchos usuarios no saben que su coche lleva este motor y se pasan mucho kilómetros sin revisarla y ahí es cuando se tapona la chupona. Estoy de acuerdo con lo q dices del cambio y además cambiar estas correar nose tarda mucho. Al mío le montaron un modelo nuevo de correa
@@FFer-ug3ikese es el problema , como bajaron el intervalo de cambio de correa muchos usuarios se pasan los kilómetros. Vale que no cumple con lo que dice la marca pero aún así otro modelo de coche aunque la correa tenga 30.000km si tiene 4 años el coche se debe cambiar por antiguedad
Soy el feliz expropietario de una c4 Picasso. Los cambios de aceite máximo cada 7500 y la correa cada 50-60mil kms o 4 años. Igualmente estos motores a partir de los 80mil para arriba empiezan a consumir aceite, en mi caso un litro cada 4mil kms. También aconsejo cambiar las bujías máximo cada 40mil porque se han dado casos que se rompen y se cuelan en el cilindro y motor gripado. Ah, y que el útil te dé la medida correcta no es garantía que la correa esté bien, puede haber soltado goma o presentar grietas. Mi suegro con 60mil kms y 4 años ya ha tenido que cambiarla. Son una porquería de motores y mi consejo es que se deshagan del coche y no compren nada del grupo stellantis.
Tengo un 208 con 60000Km y me estoy encontrando que empieza a consumir bastante aceite. Estoy un poco preocupado, es normal? Que puede llegar a pasar? Si solo consume aceite lo aguantaré un tiempo más, porque por el resto el coche va perfecto
Adblue y correas bañadas en aceite, se han lucido.
Lo peor es la respuesta que les dan a sus clientes.
-el consumo de aceite en estos motores o en los thp no es por problemas de aros/cilindros. hay casos que si, pero diria que el 90-95% de los casos son por los retenes de valvulas que se desgastan y se agrandan dejando pasar aceite. tengo un 308 gti 2013 con 82000km, a los 79000 aproximadamente empezo el consumo elevado (1 litro cada 1000-1500km) una locura, y el aceite salia muy quemado. tenes 2 opciones, hay gente que cambia los retenes sin levantar la culata (lo que hice yo) y algunos otros la levantan. desde que cambie los retenes hasta el dia de hoy el consumo desaparecio, me quedo la maña de controlarlo por semana y la varilla esta intacta y el color caramelo perfecto. si vieras la diferencia de tamaño de los retenes agrandados con los nuevos te darias cuenta como dejan pasar aceite. hay muchos mecanicos que cuando les comentan el consumo elevado de aceite y ven que tira algo de humo directamente se mandan a cambiar aros/pistones, y en el revoleo tambien cambian retenes porque tienen que desarmar y el el gasto de dinero termina siendo elevadisimo cuando en realidad no lo es. aca en argentina llevado a euros el trabajo me costo incluyendo los retenes originales alrededor de 150. espero te sirva la respuesta @@orivillor95
Tengo un Renault Scenic por qué cuando fui a Citroën eso de los tres cilindros me olió a cuerno quemado, los coches muy bonitos pero un Citroën C5 con un tres cilindros, mil doscientos centímetros cúbicos y ciento treinta caballos?
El vídeo perfecto me ha gustado mucho y bien explicado, gracias
@@orivillor95 estos motores acaban consumiendo aceite en mi caso empezó a los 75mil a razón de 250ml a los mil kms. Mi consejo es que te lo quites de encima y de no poder cambios de aceite cada 5mil, correa cada 60mil o 4 años y muy importante no uses el total quartz ineo first 0w30. Es un aceite recortado en aditivos que mira más por proteger el escape que el motor. Lo sustituyeron por el 0w20 si ya llevas el 0w20 prueba a poner un 0w30 acea c2. Todo lo que alargues el cambio de aceite te acortará la vida de la correa. Revisa el nivel cada mil kms y cuando eches hazlo poniendo unos 200ml dejando diez minutos que baje y repite si es necesario hasta que veas cuánto te consume así irás a tiro fijo la próxima vez. Y no te esperes más de mil kms porque esos motores llevan muy poco aceite solo 3.5 litros. Si te gastaste 250ml por ejemplo en 3mil kms se ha tragado 3/4 de litro y en el cartes quedan menos de 3. Ojo con eso. Mi consejo es que lo vendas si aún tiene valor de mercado
Hola
primero gracias por la explicación.como añadido tambien te digo que a los 6 años pongas el aceite que pongas y lo cambies las veces que quieras tendras el problema.
que bien explicado! muchas gracias
Excelente explicación, pocos la saben y menos explicarlo.
saludos desde Ecuador!
con lo bien que ivan las correas metalicas y las correas secas a lo que hemos llegao
Pues Stellantis tuvo récords de beneficios el año pasado, para mear y no echar gota😢.
Que bien explicado, solo por eso me suscribo. Afortunadamente no tengo nada del grupo Psa.
El problema viene principalmente del FAP que cuando hace regeneraciones es cuando acaba más gasolina en el carter que por arranques en frio. Hay mas de uno que lo tiene anulado y parecen ir bien
que gran idea de los ingenieros !!!
Gracias por la informacion
Buenas tardes te hablo de Medellín, Colombia mismo problema con onix turbo, como cuidar correa bañada en aceite, saludos
Yo compre un C3 12 puretec, en el concesionario OFICIAL DE HUELVA en el año 2017, incluso amplié la garantía , He llevado este vehículo que regale a mi hijo a todas sus revisiones y arreglos en la casa oficial desde el primer momento. cuando el vehículo tenia ya casi 6 años empezó el coche a poner la señal de STOP para vehículo, al llevarlo al servicio me rellenan, después en la revisión a los dos meses me hacen la revisión anual y a los tres meses otra vez lo de STOP, lo llevo y me dicen que hay que hacer un control de gasto aceite, que tengo que pagar 140 €, mas lo anterior de rellenado y revisión anual. usando acepto me dicen que el coche consume mucho a los 1000 km y que hay que cambiar motor. Llamo atención Citroën , mando reclamación e incluso un correo ordinario con acuse de recibo y me dicen que no es fallo de fabrica que me pagarían un 15 % de pieza pero la avería supera los 5500 € y no puedo asumir ese gasto, me rellenan el vehículo otra vez me cobran 240 € y lo llevo al garaje a tenerlo aparcado sin saber ya que hacer.
Mírate la denuncia colectiva que está organizando Ángel Gaitán desde su canal de TH-cam porque ya hay miles de personas apuntadas para que PSA pague todos esos motores rotos.
Únete a la denuncia colectiva, ese motor es defectuoso de fábrica.
Buenas tardes, muy buen video, en mi caso tengo coche japones , gasolina atmosferico, mantenimiento segun fabricante y a dia de hoy solo una bombilla de posicion cambiada,
Muy bien explicado muchas gracias, yo estuve a punto de comprar un peugeot gasolina 130cv con este motor pero buscando información enseguida encuentras videos de los problemas de estos motores, por eso es tan importante videos como el tuyo para descartar opciones de compra, también hablan de del tema de las bujías que se rompen y caen al cilindro ¿no se si sera verdad? ya que al final no lo compre un saludo estupendo trabajo.
pues de que se rompan las bujias pueden pasar en todos los autos, mas los nuevos que tiene bujias tan finas, si se pasa de apriete o se golpean se van a quebrar
Así es, ese motor a parte del problema de la correa húmeda, también adolece de que funde las bujias y se parten cayendo al cilindro, yo he tenido un maravilloso motor de esos y fue un gasto en cambios de aceites, filtros y correas que solucioné quitandomelo de encima
8 años llevo con un 130cv y ningún problema. El motor va perfecto, con un mantenimiento regular y nada más especial tienes motor para miles de km y años.
Una explicación fenomenal la verdad
Muchas gracias!
El focus 1.8 tdci y el seat cordoba 1.9 diesel que tengo se mea encima de los motores estos nuevos que están sacando ahora
Churras con merinas. Ponte detrás de esos oldies, respira profundamente y luego me cuentas.
La nueva Ford Ranger también tiene este sistema de correa en baño de aceite. Tendrá el mismo problema? O habrán contemplado alguna solución?
Todo explicado con mucha claridad, ahora bien si se reduce drásticamente el tiempo que se ha de cambiar la correa como mínimo el grupo psa que se llamaba antes debería de hacerse cargo de sufragar como mínimo la mitad del importe ya que no han tenido la decencia de avisar a los propietarios para la revisión y actualización que se debería de hacer con este elemento.
La cagada es de ellos y nosotros tenemos que pagar los platos rotos?
La otra parte es si cambias la correa te aseguran que durará mas?por que lo lógico es que usen otro compuesto que se degrade menos con la gasolina.
La verdad que nos roban en nuestra cara y ya no sabes que hacer por que todo el mercado esta cuestionado ya sea con los motores eléctricos como los motores convecionales.
Lo barata que es el agua y menos contaminante para ya de una puñetera vez se fabriquen los motores de hidrógeno.
Suerte y buscar un blog de afectados por estos motores ya que la unión hace la fuerza.
Hola mirando el video, hay algo en argentina que somos muchos en el grupo de peugeot 208 y la mayoría que tenemos ese motor , nos pasa que el motor consume aceite , mismo en el manual te indican que cada 2mil km revises la varilla una locura lamentablemente nos metimos en deuda por años con un motor suicida 😢 y otra cosa es que esta un cambio de correas algo así como 500usd con materiales y el aceite que supuestamente lleva vale 80uds masomenos
Estoy en Argentina, y tengo el mismo problema. Me encantaría si tienes alguna solución, la compartas. Desde ya muchas gracias! Abrazo amigo!
Muchas gracias por el vídeo. Muy bien explicado.
Entre las correas sumergidas en aceite y los depósitos de adblue se han quitado agusto los de PSA, tengo un 508 bluhdi 150cv y en que maldita hora compré ese coche
Jajaja, Piiii, SERVICE UREA + Testigo Mil y mensaje en la pantalla central: "Defecto motor. Lleve su vehículo a reparar". Pasados 50km, más tarde: "Fallo anticontaminación, Arranque prohibido en 1100km".
De un motor 1.0 que saque 120cv, poco bueno se puede esperar
Opino exactamente lo mismo, lo malo es que ahora es imposible encontrar motores que no sean así, por culpa del ecologismo y tal ...
@@vidalmbEn Toyota, Honda y Nissan sigue habiendo motores aspirados de 4 cilindros. Entre otras marcas japonesas.
Esta claro que el diseño de este motor no ha sido un acierto, seguramente ese ingeniero esta buscando trabajo en Alaska,
aunque he de decir que es un motor suave y de consumo contenido, salvo lo expuesto considero que es buen motor, quizas si
viniese con una cadena de distribución la historia sería otra.
Mejor aún una correa de toda la vida.
En Alaska ...😂😂😂 .yo creo que si se postula para que le demos Patadas en el traste habría una larga cola de Gente .😂😂😂
Muy bueno.
El video mui bien esplicado pero le faltava esplicar lo que pasa cuando pasas de 100mil km,segmentos k.o y empieza el show 1l de aceite cada 1000km como le estoi echando yo y mi vecino que tiene el mismo motor que yo,claro con la rotura de bujias cada 7 o 8 mil km, y no se si es casualidad pero los dos empezamos añadir aceite a los 120mil km
A los 100.000 km no he llegado. Cuando llegue si no explota antes ya haré ese vídeo. 😱😱😱
En mi zona conozco 4 1.2 los 4 estamos igual,yo estoi comprando una garrafa de aceite total quartz cada mes i medio 44€ al mes,yo creo que tendriamos que hacer denuncia conjunta
mucha suerte has tenido, el que yo tenía con 40.000km ya tenía el bidón de aceite en el maletero...
Tienen que cambiar los sellos de válvulas y listo, no creo que con esos pocos kilómetros esten flojos de aros
Saludos a todos ,yo he comprado el Nuevo Peugeot 308 en 2022 . Alguien sabe si han cambiado el material de cómo está hecha la correa húmeda de la distribución ????
Y los usuarios Chevrolet los nuevos motores bañados correa húmeda por ahí e encontrado que la transmisión manual es marca Opel , el motor también es Opel?
Esto también aplica al Opel Corsa, tengo el 1.2 del 2022 y viene con ese motor... Ya tengo 41000 kms. Yo creo que pronto cambiaré la famosa correa....
cambiá el auto!!!
Que opináis del motor de GM 1.2 que también tiene correa humeda?
50.000km y 5 años tenía el mío cuando me dio fallo de motor y hubo que cambiar la correa (más la limpieza completa de todo el sistema del aceite).
Estosmotores no llevaran un aceite especial un total inois por ejemplo y no poner otro aceite que destrulle la correa es una pregunta
Importante también llenar el depósito con combustibles que lleven los mejores aditivos (no recomendable Low Cost), alargará la vida de la correa.
A esa innovación le llamo "Menos piezas tech"
Una maravillosa manera de darte menos máquina por más dinero
Soy mecanico y llevo 10 años diciendole a mis clientes, no compreis grupo psa. Los de la epoca 2005 con las Bsm , com2000, etc . Ahora esto . 😂 lo barato sale caro
hombre peugeot barato no es. y yo tengo una berlingo con 180.000 y 0 problemas.
@@MultiLuipique motor llevas el tuyo?
Justo en ese motor que es atmosferico 82 cv es muy dificil ver uno que tenga degradación de correa, en los que si es comun es en los turbo
Buenas noches. Enhorabuena por la forma tan clara de explicar este problema. Me gustaría saber qué ocurre en el caso de los motores que usan glp. Te agradecería alguna respuesta...
Pues si los que llevan GLP usan de vez en cuando inyecciones de gasolina para lubricar las válvulas porque el GLP es un poco más agresivo, imaginate.
En definitiva, es los motores Puretech, son motores que necesitan mucho mimo, imagino que los 1.5 tdci no será así, me encanta el Focus mk3.5
Ni 80 mil duran 😂, la primera vez que vi uno de estos, a los 80 mil estaba toda agrietada. Los ing de psa pensaron que la correa se debe romper para cambiarla.
Madre mía ya que un coche sale caro el mantenerlo, con este tipo de motor es ponerte la soga al cuello, ahora con el híbrido de 136cv ya no tienen al menos este problema Pues llevan cadena y espero que sea la cadena ancha no la estrecha que llevaban los 1.5cc antes que se partian 🙊🙊
Quería comprarme un berlingo pero como no quería más dolores de cabeza en mi vida elegí una suzuki
Tengo un 208 puretech 82 cv del 2015 y 40000 km, hasta ahora sin ningún problema, pero después de leer esto fui al consecionario y me dijeron que no me cambiaran la correa hasta los 10 años o 100000 km. Si lo hacen será a mi petición y al doble de precio.
Ese concesionario quiere que acabes la garantía y te rompa para que te tengan que poner un motor nuevo con tu dinero. En Madrid los concesionarios tras la nueva oleada de roturas ya tiene la norma de 100.000 km o 6 años. Lo que llegue primero. Y algunos dicen que esto puede ser incluso optimista porque a esos km aunque la correa no rompa ya habrá soltado bolitas de goma para tapar el tamiz del aceite lo justo para el empezar a dar problemas de presión y lubricación.
Le mintieron , hay una campaña de 100.000km o 6 años y se la cambian gratis. A mi me la cambiaron con 5 años el coche y sin ninguna pega
Menos mal que los nuevos 1.2 de los mild hybrid ya no llevarán la famosa correita y los 1.6 de los Hibridos enchufables están saliendo bien.
entonces con este sistema nuevo de correa humeda ya no hace falta que pongan etiquetas a los coches B, C, ecologico etc se van a cargar los coches mas rapidamente con estas correas que con letras
Gracias por el vídeo. Entonces por qué los otros coches con correa sumergida en aceite no tienen ese problema?. Es fallo del fabricante de la correa?
Todos los motores con correa húmeda de gasolina tienen este problema en mayor o menor medida. Los diésel no lo tienen porque el diésel también es un lubricante y al mezclarse con el aceite no la vuelve agresiva con la correa.
El mio tiene ya 145000 i no he cambiado nunca esa correa eso si bebe aceite como un cosaco 🤣 gracias por el video creo que va siendo hora de volver a cambiar el filtro y el aceite del motor 😅
Y los retenes de válvulas para no gastar tanto aceite, aparte de la correa nueva... abrazo fuerte
Las han mejorado no ?? Reforzada si no me equivoco
la correa de distribucion es muy defectuosa, PSA calla y niega el problema. HUIR, HUIR
Bien explicado, me acabo de comprar un aicross de julio del 2022 ,lo han solucionado??
Los del 22 dice la marca que ya no sufren esto. Pero claro lo dicen ellos y son tan nuevos que no se sabrá hasta que pasen unos cuantos los 6 años de vida que le dan a las correas húmedas actuales.
Hola, que buen video. Con todos sus videos aprendo mucho así la mayoría sean para niños. Tengo una pregúnta. ¿El aceite no afecta la fricción entre la correa y las poleas?
Muchas gracias. La correa húmeda en estos motores va dentada así que el aceite no da problemas en ese sentido. No puede deslizar aunque lleve aceite.
pensar que ese motor que es nada confiable lo están agregando en carros que las marcas les han subido los precios en modo locura, 28.000 dólares un 308, con estos defectos debería estar máximo en 14.000, conozco varios que han perdido el motor por completo por esto y la marca no responde, han tirado a la basura 28mil dólares
Te cuento desde Uruguay....acá llegó el citroen c/elysse 1.2 tres cilindros ya hace 4 años....... compré un ok y la garantía 60.000 km " yá dudé" es poca garantía.......a los 100.000 km gastaba 3 litros de aceite cada cambio de 10.000 km....lo mas lamentable del representante en nuestro pais me recomendo hacer motor....... pobre gente!! están matando la marca,de mi lado no compro más citroen 😅😅😅😅
45000 km. lleva mi Citroën C4 Gran Picasso del 2017. Ya le e hecho correa y dos veces bujias, un desastre... Comparada con otras 7 plazas es de las mas bonitas pero a la proxima averia creo que ya no invertire mas dinero en repararla
Hola buenos días,yo le cambié la correa a los 50000km porque en la Citroen han dicho que la cambiará no tiene km, pero tiene años y los años que tiene son cinco años ,
Ayer llevé yo el mío a Peugeot porque ha tenido otra avería y ya van 3 y me han dicho que la nueva norma que les han mandado son 100.000 km o 6 años. Lo que pase primero. Es decir que si te cobran 600 euros o más te sale una multa de 100 euros anuales por haber comprado está broma de motor. Son unos cracks. Más las averías de otras cosas claro.
Soy usuario del motor puretech pero última generación, se le acaba de cambiar la correa con 70.000km y el coche tiene 5 años de antigüedad.Destacar que muchos usuarios no saben q su coche llevan este motor y también bajado el intervalo de cambio de correa. La correa avisa y de sobra creando pequeñas grietas en la parte superior y el problema está cuando son demasiadas y empiezan a soltar trozos de goma que taponan la correa y ya es tarde si llegan a ese punto. También es importante respetar el tipo de aceite y no cualquier 0w20 vale… respetar la ACEA. El taller oficial me cambió toda la distribución gratuitamente, solo pagué la bomba de agua y el resfrigerante por hacerlo todo de paso obviamente. Hay una campaña y no se dejen engañar… me montaron una correa con un nuevo diseño pero a mí lo que más me preocupa es controlar el consumo de aceite que algo consume . Todos los coches consumes aceite pero veremos si en este es normal o no… como lleva 3 litros que prácticamente es agua la densidad… es una problemática este motor pero en todos estos años a mi no me a dado problemas , suerte a todos los afectados, es una caca y hay que llevarlo como uno pueda. Espero ave ayudado en algo
Campaña para el motor que muestra en el video?que campaña es?
No no el grupo PSA ya lo hace expresamente y si lo tienen muy bien estudiado para que revienten(ya se sabe que el grupo es el fabricante con mas motores rotos en el mercado)y si encima los dueños son Stellantis ya la cosa esta completa(mirad bien quienes fabrican los coches).
Yo no soy ingeniero pero no sé me ocurriría una goma bañada en aceite gasolina no es comprensible.
Muy interesante, se agradece este tipo de información para aprender y saber sobre el asunto. Precisamente tengo uno de estos coches. A los 69.400 km un mecánico de un taller oficial de Peugeot detectó el deterioro en la correa de distribución de mi coche y me la cambiaron gratuitamente por considerarse defecto de fábrica, vamos no me lo dijeron ellos, lo reclamé yo.
Aún así estoy preocupada, el coche antes de esta detección de la correa en revisión de mantenimiento anterior, 1 mes antes, ya no sonaba el coche igual, y me hace cositas raras desde entonces en los cambios de marcha, lo reclamé pero me dijeron que todo estaba bien, y al mes la correa, en fin estoy preocupada desde que me llevo enterando e informando sobre esta problemática de estos coches.
Y mi pregunta es: ¿corremos algún riesgo por conducir estos coches por si le pasa algo al motor?
Riesgo solo el quedarte tirado si rompe la correa o gripa el motor. Hay algún caso también de gente que pierde un poco la presión de frenos porque la goma de la correa tapona el engrase de la bomba de freno y la rompe. Pero es raro. Antes el coche suele dar el error de falta de presión de aceite. Te avisa de que se va romper.
Inmejorable explicación. Tenia ese motor pero vendí el coche con 25.000 km.
gran decision ! ajaja
Y estos son los coches "mejores que nunca" 😂😂😂😂😅😅 Como propietario de un clásico me ahorro toda esta estafa.
Que pasada de video! Sabeis si este problema le pasa a los motores Ecoboost de Ford? Muchas gracias
Para ese motor yo te recomiendo que te veas este vídeo que lo explica perfecto. th-cam.com/video/-o-Yf5jCseg/w-d-xo.htmlsi=-DY8hj_qz_mEk6u3
Siempre mejor los motores de antes
Eso de la correa bañada en aceite no es nuevo....el 1.8 tdci tambien lo montaba.
Asi es
Excelente video.
Perfecto, me ha quedado claro los kilómetros del cambio de aceite y correa, pero ¿y en tiempo?
¿Hay una medida temporal para aquellos vehículos que hagan pocos kilometros al año? Sobretodo en el cambio de correa.
¿Y consideras que el Start Stop puede afectar negativamente agravando este problema?
La correa antes de los 100.000 km. Ten en cuenta que el desgaste más importante de ese elemento sucede por los ciclos de giro del motor así que los años le afectan menos que los km.
Lo mejor es que vayas mirando cada 20/30 mil kms el estado de la correa, con una linterna se ve claramente si esta escamada
Gracias, pensaba que la acidificación del aceite sucedía solo al arrancar el coche en frío. Si es por kilómetros creo que nunca hará falta cambiarla, aunque la iré comprobando cada año al cambiarle el aceite, gracias por tu atención.
La correa se tiene mayor degradación al hacer viajes cortos por el paso de combustible en frio por las dilataciones de los pistones. Tienes que tener esta parte clara.
Por lo que si haces ciudad y poca carrera igualmente Máximo a los 10 años la tienes que cambiar la correa de distribución.
De todas formas lo mejor es que cada cambio de aceite se observe el estado de la correa desde el tapón de llenado.
Si se observan grietas o algún desperfecto es momento de cambiarla.
Si la dejas así para más adelante se irán tapando los filtros de la bomba de aceite y de las válvulas que van accionadas por el aceite causando un desgaste excesivo en el motor al no tener la presión suficiente.
Si buscas por Google hay gente que ha cambiado la correa ya en mal estado cuando le han saltado avisos por baja presion y después el motor consumía mucho aceite. Debido a que ya presentaba desgastes internos por tener los pasos de lubricación taponados por los restos de la correa.
Tenido que cambiar el motor al completo....
El Start y Stop es malo para todos los motores.
Piensa por tu cuenta, ¿ es bueno para un motor en ciudad estar arrancando y parando continuamente?, ¿es bueno
para la bateria y para el motor de arranque?.
Yo esperaria unos minutos a que el motor se caliente antes de salir y desconectaria el start y stop.
Y he visto varios casos que han caido con 50 a 70.000 KM y con entre 5 a 7 años.
Pues tengo un 308 con 140.000 kms y 9 años que va fino fino.. Eso sí desde el cambio de correa se bebe un litro de aceite cada 4000 kms. Seguramente serán los retenes de las válvulas... Ahora estoy en la tesitura de arreglarlo y dejar de echarle aceite ..... o bien dado el problemón de la correa, ir dejando que lo consuma y asi además del cambio anual a los 8000 kms siempre lo tengo renovado limpito y libre se combustible durante el año... En un concesionario de Stellantis la me han dicho que mejor lo segundo. Y cuando la cantidad de aceite sea escandalosa entonces arreglar los retenes o directamente 600.000 euretes y coche para otros 200.000 kms... Es una mierda de motor. Excesivamente delicado pero sabiendo lo que le pasa y haciendo lo que hay que hacer va a durar más que el del 127 de mi oadre pero funcionando infitamente mejor. Eso sí, cuando me toque la lotería me voy a por un Toyota de los que no lleven motor Renault...
No se si los nuevos siguen dando el mismo problema, pero el nuevo Jeep Avenger monta este motor.
yo no vuelvo a comprarme otro motor puretech del grupo, ahí lo dejo...
Y ademas psa recomendaba aceite para esos motores 0w30 creo que ese era parte del problema,ahora han cambiado a 0w20 que es menos denso.Parece que estan compitiendo con otras marcas con motores de 3 cilindros como ford con su motor ecoboost que tambien tiene ese problema con la correa pero por alguna razón no se deteriora tan pronto,imagino que será el no llevar filtro de particulas no se injecta tanta gasolina en los pistones y acaba mezclada con el aceite.
Todos los motores pasan parte de la compresión y gasolina haca el carter, esten fríos o calientes, ya que por los anillos que llevan alguna luz hace que se vaya esa compresión al carter ( con gasolina ), presion positiva del carter que se traduce en deterioro del aceite por acidificacion. Asi que esto es un mal de todos los motores, la solución? Cambie el aceite de su motor cada 5.000 kms o antes, nadie se lo va a contraindicar.
Pasará lo mismo con los 1.6 de los Peugeot 508 gt año 2019 que también es pure tech ?
Ese motor es otro no tiene nada que ver.
A los 52000 km rompió la mía, menos mal que era de renting....menuda cantera.
1:43 En el Citroën GS el cambio era a los 100.000 km!
soy un propietario de uno de estos motores y no me han querido pasar la correa en la garantía,y eso que la he cambiado a la fecha que me digeron,a sabiendas del problema,me siento estafado,nunca en la vida comprare un motor del drupo psa
El puretech 1.2 82 cv de Citroen Cactus del 2017 gasolina también tiene la correa bañada en aceite? He oído que son los 110 y 130 cv los afectados
Sí es el mismo motor que el mío.
@ Vaya tela....gracias
Otra de las maravillosas cosas que no tienen en cuenta esos "hinjenieros" es que suelen usar en las pruebas combustibles propios muy limpios o casi perfectos, y pueden hacer fácilmente en pruebas de carretera de tráfico abierto medio millón de kilómetros de test. No tienen en cuenta que el usuario va usar gasolinas de muchas calidades y aditivos diferentes.
He visto pruebas radicales para romper motores antes de ponerlos en venta como recorrer 30 kms cuesta arriba en 1ª con un remolque de 750 kg con freno. Las carreteras del sur de España les gusta mucho por este motivo. Hacen test por el gran desnivel que hay, carretera a nivel del mar hasta 2.550 metros de altura en poco más de 100 km.
He visto que Renault en particular usa sus propios combustibles con aditivos especiales para sus test.
Cada cambio de aceite cada 10 kmno va a tener ningún problema
Desde qué año empezaron a salir los motores puretech en modelo Peugeot 208.
En 2012 empezaron a equipar los 208 y el reto de modelos PSA, para sustituir al motor anterior que era una maravilla con sus 4 cilindros aunque consumía un pelín más. La cagaron bien cagada. Ahora rompe correa y consumen aceite. Gran mejora. 😤😤😤
Y una duda que me surge. Qué pasa con toda esa gasolina que poco a poco va pasando en cada arranque al cárter??. Tarde o temprano hará subir el nivel y se vería por la varilla no??
No. Este coche tiene otra sorpresa escondida. A partir de los 60 - 80 mil km empieza a consumir aceite como si no hubiera un mañana. Se convierte en un híbrido de aceite - gasolina.
@ Sí ya he oido que gastan aceites. Pero hasta los 60.000km, que pasa? Debería de subir el aceite no? Ya que la mezcla viene desde el km0…. No sé, algo raro inexplicable…