Nico, critica constructiva si dejas los problemas para que lo expliquen en los comentarios dejas a que si se repite un diagnóstico erróneo queda como cierto para el desentendido yo creo que todos esperan que vos expliques detalladamente que paso !! Abrazo
¡Exactamente! Coincido 100%. Entiendo que como youtuber, tiene que incentivar a que dejemos comentarios, pero hacerlo de ésa manera es un embole. Si venimos por tu opinión/diagnóstico, no nos mandes a leer comentarios de la gilada. Por más que haya gente acertada, por lo general, la caja de comentarios está llena de fantasmas.
Si hace eso eso las métricas de su canal bajarían porque los comentarios son muy valorados por el algoritmo de TH-cam. El es un youtuber, porque te pasaría conocimiento gratis?.
Falla del usuario, dos posibles causas: 1: que no le hayan cambiado el aceite de acuerdo a la especificación del fabricante (por tiempo o kilometraje, lo que se cumpla primero) 2: que le hayan colocado aceite con una viscosidad errónea a la indicada por el fabricante o que no cumple las especificaciones de normas indicadas (varios cambios con este tipo de aceite) Saludos.
Nico. Las problemáticas que tiras para que lo digan en los comentarios, deberias decir la respuesta correcta en el video próximo. Así se hace un ida y vuelta y no nos dejas con mil dudas... Abrazo
Tengo un Yaris 2019 sedan con gas desde 0km tiene 120.000km nunca tuve problemas, cambio de aceite y tensores, bomba de agua y correa como corresponde, verdaderamente un fierro.
Hola Nicooo,me encanta como explicas todo sobre motores,me divierto muchísimo y a la vez aprendo un montón,aclaro no soy mecánico ni nada parecido,solo me interesa aprender un poco a pesar de ya estar medio viejito,aunque para aprender no hay edad,gracias loco por tanta buena onda y compartir tu conocimiento por lo que veo es bastante amplio,que sigan los éxitos
NIco, compre hace unos meses un sedan 0km, porque necesito espacio ya que tengo una hija chica. Me gustaba mas el 5p, pero no me alcanza el baul. Es como vos lo describis. Mi compra fue racional, por un auto confiable y cadenero. Felicitaciones por el laburo
crack, te sigo hace años; lo que mejoraste en calidad de contenido, te pasaste. te felicito. ojo, aclaro: no en conocimiento ni datos ni nada; solo la llegada; muy muy bueno laburo. abrazos.
Aquí en Paraguay usamos a full los Yaris importados de Japón mismo, su modelo es Toyota Vitz y con más de 24 años siguen dando batalla en las calles conste que aquí son animales con ropa la gente le cargan agua en vez de refrigerante y aceite 20w50 ☠️. Son motores que aaaaandan la motorización que utilizan en Japón son El 1NZ-FE y el 2NZ-FE
Excelente video! Hace unos meses recibí un Yaris sedan 2018 con 80 mil km en parte de pago por un inmueble. No lo tenía para nada en el radar y me sorprendió lo bueno, equipado y económico que es. Caja de 6ta! Me encantó! Abrazo!
Cuanto mas miro autos para cambiar mi prisma 2017 mas me convenzo por el Yaris... Lamentablemente los motores de 3 cilindros me dan muchísima desconfianza... Mucha tecnologia y cositas raras para evitar cosas que con un cilindro mas se soluciona... Lamentablemente las leyes de la fisica y la termodinámica no cambiaron todavía...
Son prácticamente descartables, encima se tienen que gastar en desarrollar mil argucias para que sean más económicos, por "menor fricción" y a gatas mejoran un poco los consumos, sus performances y economías, son muy relativas, ya que para lograr eso tienen que ponerles turbos, y al final resulta en posiblemente ninguna mejora salvo apariencias y sensaciones a pagar a futuro. ya que si la "menor fricción", redujera un 50% el consumo de combustible, tal vez valiese la pena un motor descartable, pero NO llegan ni a gancho a hace 100 km a 120 kmh, con solo 3 litros de nafta, entonces gastar 500 medi litro menos de nafta, NO vale los dolores de cabeza que se están comprando con estos motores. Salvo que los hiciera Toyota, tal vez serían duraderos, pero del resto americano, chino, europeo, cero a la izquierda. Lo que te "ahorres" en nafta y "ganes" en performances pseudo-pisteras, lo vas a pagar mas tarde apenas cometas el menor error de mantenimiento, y sucederá tarde ó temprano. Aclaro que son admirador de nuestra vieja industria nacional, pero de lo actual, solo admiro a Toyota en primer lugar, y hasta el quinto puesto lo considero vacante en cuanto a confiabilidad mecánica y fabril. Hay que tomar en cuenta si te llega la plata fácil para andar "al día" con el modelito de onda publñicitado, pero trabajando para la fábrica indirectamente, y así poderle pagar sus cachivaches, ó se es más sensato y se compra lo que dure ya que no está uno para andar pagando modas publicitadas de nuevos modelitos automotrices cuasi-descartables, por bonitos que se vean en su apariencia. Y de paso ser más coherente con el derroche de recursos que se viene haciendo en este planeta de consumo masivo y acelerado, aúnque NO sea necesario. Saludos a toda la Comunidad Fierrera !!!
Posiblemente intervalos de servicio no cumplidos correctamente por el cliente. Aceite no correspondiente con las especificaciones recomendadas por el fabricante.
Hola Niko me encanta tu canal exelente información aprendí mucho. Te pido si podés hacer un vídeo info sobre los TDI bkp que están en los vw del 2005 al 2009 sobretodo en los passat b6 que tenemos que cuidar y si tienen reparación
Lo miras a Nico y decis. Este tipo debe ser beavo bravo; si empezara a las puteadas no me sorprendería, si hiciera chistes masculinos tampoco, pero lo escuchas y te das cuenta que los prejuicios son eso, prejuicios. El tipo se muestra como dice, ATP. Simplemente excelente.
@@MEGPUNTANOS Cuando tu padre bebía de más tenias que esquivar los palazos, no frenarlos con la cara; tal como lo hacía tu madre cuando un cliente la dejaba en tu casa
Hola...a chile llegó el año 99 de japón con motores 1.3 hatchback y 1.5 sedan, lo que el fabricante siempre recomendó es aceite 10w/30 y 5w/30 aunque tenga 500.000 km
hola, muy bueno tu video, el mio es un yaris 2018 hatchback con 36600 km, con todos los servis hechos...anda como el primer dia, lo que si creo que ya debere cambiar en poco tiempo es la bateria, ya tiene sus 6 años!!!!...vamos a ver cuanto aguanta...jajaja
Soy de Chile,compre el Yaris en el 2022 y me lo vendieron con una bateria chica,me duro 1 año y murio exepto por eso ningun problema ,las mantenciones en toyota Serena carisimas
@@bahianus tremendo! a mi viejo la del cronos le duró 2 años. ya no duran nada pero como te digo ahora casi todo es electrónico y tendría sentido que ya no duren 5 como antes. me alegro por vos!
Es muy probable a mi entender que la falla sea un grave error de mantenimiento Aceite inadecuado,,falta de cambios de filtros ,tambien puede ser cambio de aceite en lubricentros con producto adulterado
Estimado Nico , los Low Zizing, tres cilindros con turbo fueron creados para bajar la contaminación . Muy importante para las normas europeas sobre el tema . O sea se diseñó un motor en base al medio ambiente . La parte mecánica, muy estudiada, dió por resultados estos pequeños motores con turbo . Si no fuera por el medio ambiente quizá nunca se hubiera diseñado un Low Zizing . Saludos
la macana, es que si el motor dura menos, y por ende el auto, el desastre para el medio ambiente rebota tambien ahi. Claro que no "emite tanta mugre" dia a dia, pero tambien deberian optimizar la duracion y bajar la renovacion de coches...(pero el consumismo no entro todavia ocmo problema ambiental).
100mil km ... Nunca le cambiaron el aceite... Llevo 200mil con un etios 2019 . Solo service cada 10mil. Aceite filtros y ninguna falla mecánica. Entre service no baja una gota de aceite. La gente no cuida de respetar los service y así se rompen los motores...
Idem por aquí.... tengo el Etios con 110mil kmt... sercice cada 10.000 como mandan las viejas escrituras y ningún ningún ningún problema.... amo al Etios.
Excelente trabajo de restificacion y la limpieza de ese motor es increíble pero decime que función cumple ese plástico en el sistema de refrigeración de los cilindros? Nico saludos desde chile 👍👍
y yo creo que de practicamente la mayoria de los vehiculos, que entran en averias o motor "gripado" como dicen los gallegos, es por falta de mantenimientos preventivos.
Aparte de la mala calidad del aceite le sumo una mala combustion,podria ser la sonda o algun sensor ,dado lo negro del carbon,cuando la mezcla es perfecta tendria que tener carbon amarillento ,de cualquier manera el mecanico que lo desarmo lo sabria mejor.
Acá llegó el urban cruiser motor 1.3 2nzfe con problemas de anillos, se pasaba el aceite al cilindro. Quemaba casi un litro al mes. Al parecer fue problema de fábrica y toyota emitió un recall con garantía extendida a 10 años.
Nico, soy usuario del Yaris sedan cvt hace 2500km y vengo de un Logan K4M y el Yaris consume un poco menos de combustible, 100% mas confort que el Logan, eso sí, bajita la trompa para los badenes pero lo elegí por ser Toyota, y como dicen, el que se sube a un Toyota no cambia mas de marca en mi caso. Saludos
Estoy trabajando en mi motor VQ35DE del Nissan que tengo, y ver este bloque chiquito super compacto y super sencillo me hace replantearme si realmente necesito un motor de 300hp en mi vida y todas las complicaciones que trae aparejado JAJAJJAJJAJJA!!! UN abrazo enoooooooooooooorme Nico!!! Te volviste un amigo fierrero a la distancia por derecho propio!
El echo de romper un motor de esa manera con 100.000km solo porque la colgaron con los cambios de aceite y filtros, muestra la estupidez de la gente, la cual por ignorancia o por qué simplemente piensa que no pasa nada y ahora tenga q gastar tanta plata por eso, me indigna jajajaja
Coincido con que no se le hicieron los mantenimientos. Pero el auto se democratizo muchisimo y hoy cualquiera que no es entendido, tampoco hay que ser mecanico, no sabe que es lo que hay que hacer. Lo que falta es una minima capacitacion de los consecionarios y de los vendedores de segunda mano que le expliquen a la gente. Darle minimo un folleto explicativo de las cosas, cortito y al pie, xq la mayoria que mencione antes no lee el manual. Que tenga cosas como mantenimientos, como revisar el lubricante, refrigerante, liquido de frenos, de la hidraulica. Es mas, ahora no tanto, pero en el 2008 compre un gol y el manual cada cosita que buscabas, tipo que refrigerante lleva o viscosidad de aceite, te decia llevalo al consecionario. Entonces no es solo que la gente sea estupida, sino que no te dan ese minimo conocimiento que todos alguna vez tuvimos que aprender.
Nico y amigos argentinos en general, TOYOTA LLEVA DÁNDOLE 20 Y TANTOS AÑOS A ESE MOTOR, en el 99 ya nos llegaba a chile con vvt-i y todo eso, en ese año se anunciaba con 110 HP, pero es el mismo motor. En términos fierreros de su país, es el Renault 12 de este milenio y su infatigable motor "Cleon fonte", que le dieron casi 40 años y hasta inyección le pusieron al final de la vida.
Todo muy bueno, pero si no decis la causa, es al dope mirarlo. Para mi debe ser por bajo mantenimiento o mala calidad de aceite y filtros. Estaria bueno que vos digas la causa para que no pase eso. Gracias
Buena Nico!!! Cojudo video!!! Acá en chile el vehículo preferido para colectivo y taxi es el yaris. Y para uso familiar es muy recomendado. Gracias por tus videos
El problema de los aros para mí que es falta de cambios de aceite o por hacerlos tarde. También podría ser por un aceite no adecuado. El plástico me imagino que es para que el refrigerante circule de manera tal que el bloque se refrigere de forma más homogénea.
Incógnita 1: es un deflector del refrigerante. Para que haga un recorrido que mejore el enfriamiento. Incógnita 2: se pasaron de los km del cambio de aceite.
Tengo un 2020 con 46 mil km. Consumo medio desde que lo compré: 17 Km x litro. Consumo en ruta, a 110/120 con AA encendido, entre 18 y 24 km x litro (dependiendo del viento y la pendiente). Velocidad máx 180 Km/h con corte electrónico (en 6ta a 4500 RPM). ¿Que mas se le puede pedir? .
No sé si en Argentina tienen al Hyundai accent, pero es mucho más agradable de andar más práctico adentro mejor sensación general andar más suave y creo que también cuenta con buena fiabilidad. Entiendo que los Toyotas son muy buenos autos pero el tema de sus diseños interiores y exteriores siempre me lleva a ver otras marcas
Desde mi punto de vista, se pudo dar el caso de que el aceite que usaba el antiguo dueño era de mala calidad, o no era muy constante con el mantenimiento, creando desgaste prematuro en las partes móviles del motor, y la consecuencia fué un sobrecalentamiento o mucho ruido de piezas móviles que no deberían sonar.
Hola Nico, Genio total, Excelente video comosiempre! Yo solo se que no se nada! y me pregunto: que auto comprar confiable..o tengo ir modelos para atras, y como le digo a mi mujer,,,voy a comprar un R12,,,jajaaj.... la verdad que estan fabricando motores problematicos y de mala calidad en los componentes y/o aleaciones! los correas humedas, 3 cilindros.. Parece que los fabricantes miran mucho videos de los Pakistanies..y refleccionan,, Ah si ellos lo hacen nosotros tb.....jajaja saludos desde Rosario...
Hola para mí la pusieron otro aceite, hay veces que en el servicio oficial te ponen un aceite 10 w 40 y ese es el problema. O a lo mejor uso el aceite por muchos más km y no hizo el cambio lo estiró muuuuchhooo mas y no es así
@Aurum92578: El problema no son los aceites minerales, es la falta de mantenimiento. Esos 2NR-FE puede superar el millón de KM (hay un taxista que lo logró superar esa marca en un Etios; busquen la noticia). Tema lubricantes: Les recomiendo que vean el canal Aceite Motor, van a aprender muchísimo de Pedro su creador, es un flaco que sabe muchísimo sobre tribología porque investiga, addmas es muy objetivo; hace análisis de aceites, tendencias,tira más datos que Arrechera de La Taberna del Motor. La industria y el marketing nos viene bombardeando sobre las "ventajas" de los aceites sintéticos, como si fuesen los mejores, pero ésto no es real. Las investigaciones demuestran que las bases fuertes minerales (grasas) son mejores, además los aditivos dispersantes trabajan mejor (no hay que olvidarse que todos los aditivos están diluidos en aceite mineral, aunque luego el fabricante los agregue a una base sintética). Respecto a este tema. Mobil tuvo que enfrentar enormes gastos por la rotura de motores a pistón en aeronáutica (ya que utilizaron sus aceites sintéticos PAO Grupo IV y los aditivos dispersantes no se desempeñaron bien). Se sabe que las base GTL y PAO son secas al lado de las minerales , es por ello que en motores a pistón en aviación, después de ese escándalo, solo se usan bases minerales en los monogrado y en los multigrado también, aunque puede haber un menor % de base GTL (como los producidos por Shell). Hoy por hoy la norma API SP a llevado a los fabricantes a reformular sus aceites, incorporando mayor % de base fuerte (mineral) ya que se ha demostrado que ésto genera menor desgaste en los metales o en las cadenas de distribución, respecto a la anterior API SN). Al existir mayor % base fuerte, hay menor carga de polímeros espesantes (éstos tienen grandes desventajas, se adelgazan ante altas temperaturas y cargas, aumentando el desgaste). Por algo en la industria pesada, los HDEO son los preferidos (minerales) y en aeronáutica a pistón. Pedro tiene subido "El método Japonés" es un video de una entrevista que le hacen a Takumi Kurosawa ingeniero encargado de la división deportiva Nissan GT-R, el hombre es muy respetado y recomienda a las personas y usuarios, la utilización de aceites baratos 10W40 y cambios cada 5.000 km (cómo máximo), para maximizar la vida útil de los motores.
El problema no son los aceites minerales, es la falta de mantenimiento. Esos 2NR-FE puede superar el millón de KM (hay un taxista que lo logró superar esa marca en un Etios; busquen la noticia). Tema lubricantes: Les recomiendo que vean el canal Aceite Motor, van a aprender muchísimo de Pedro su creador, es un flaco que sabe muchísimo sobre tribología porque investiga, addmas es muy objetivo; hace análisis de aceites, tendencias,tira más datos que Arrechera de La Taberna del Motor. La industria y el marketing nos viene bombardeando sobre las "ventajas" de los aceites sintéticos, como si fuesen los mejores, pero ésto no es real. Las investigaciones demuestran que las bases fuertes minerales (grasas) son mejores, además los aditivos dispersantes trabajan mejor (no hay que olvidarse que todos los aditivos están diluidos en aceite mineral, aunque luego el fabricante los agregue a una base sintética). Respecto a este tema. Mobil tuvo que enfrentar enormes gastos por la rotura de motores a pistón en aeronáutica (ya que utilizaron sus aceites sintéticos PAO Grupo IV y los aditivos dispersantes no se desempeñaron bien). Se sabe que las base GTL y PAO son secas al lado de las minerales , es por ello que en motores a pistón en aviación, después de ese escándalo, solo se usan bases minerales en los monogrado y en los multigrado también, aunque puede haber un menor % de base GTL (como los producidos por Shell). Hoy por hoy la norma API SP a llevado a los fabricantes a reformular sus aceites, incorporando mayor % de base fuerte (mineral) ya que se ha demostrado que ésto genera menor desgaste en los metales o en las cadenas de distribución, respecto a la anterior API SN). Al existir mayor % base fuerte, hay menor carga de polímeros espesantes (éstos tienen grandes desventajas, se adelgazan ante altas temperaturas y cargas, aumentando el desgaste). Por algo en la industria pesada, los HDEO son los preferidos (minerales) y en aeronáutica a pistón. Pedro tiene subido "El método Japonés" es un video de una entrevista que le hacen a Takumi Kurosawa ingeniero encargado de la división deportiva Nissan GT-R, el hombre es muy respetado y recomienda a las personas y usuarios, la utilización de aceites baratos 10W40 y cambios cada 5.000 km (cómo máximo), para maximizar la vida útil de los motores.
@Aurum92578: El problema no son los aceites minerales, es la falta de mantenimiento. Esos 2NR-FE puede superar el millón de KM (hay un taxista que lo logró superar esa marca en un Etios; busquen la noticia). Tema lubricantes: Les recomiendo que vean el canal Aceite Motor, van a aprender muchísimo de Pedro su creador, es un flaco que sabe muchísimo sobre tribología porque investiga, addmas es muy objetivo; hace análisis de aceites, tendencias,tira más datos que Arrechera de La Taberna del Motor. La industria y el marketing nos viene bombardeando sobre las "ventajas" de los aceites sintéticos, como si fuesen los mejores, pero ésto no es real. Las investigaciones demuestran que las bases fuertes minerales (grasas) son mejores, además los aditivos dispersantes trabajan mejor (no hay que olvidarse que todos los aditivos están diluidos en aceite mineral, aunque luego el fabricante los agregue a una base sintética). Respecto a este tema. Mobil tuvo que enfrentar enormes gastos por la rotura de motores a pistón en aeronáutica (ya que utilizaron sus aceites sintéticos PAO Grupo IV y los aditivos dispersantes no se desempeñaron bien). Se sabe que las base GTL y PAO son secas al lado de las minerales , es por ello que en motores a pistón en aviación, después de ese escándalo, solo se usan bases minerales en los monogrado y en los multigrado también, aunque puede haber un menor % de base GTL (como los producidos por Shell). Hoy por hoy la norma API SP a llevado a los fabricantes a reformular sus aceites, incorporando mayor % de base fuerte (mineral) ya que se ha demostrado que ésto genera menor desgaste en los metales o en las cadenas de distribución, respecto a la anterior API SN). Al existir mayor % base fuerte, hay menor carga de polímeros espesantes (éstos tienen grandes desventajas, se adelgazan ante altas temperaturas y cargas, aumentando el desgaste). Por algo en la industria pesada, los HDEO son los preferidos (minerales) y en aeronáutica a pistón. Pedro tiene subido "El método Japonés" es un video de una entrevista que le hacen a Takumi Kurosawa ingeniero encargado de la división deportiva Nissan GT-R, el hombre es muy respetado y recomienda a las personas y usuarios, la utilización de aceites baratos 10W40 y cambios cada 5.000 km (cómo máximo), para maximizar la vida útil de los motores.
Hola Nico, jamás compararía el motor del yaris con el del onix o el dragón de Ford, o del 308, por qué estos últimos, aparte de los 3 cilindros, tienen correa bañada en aceite y no cadena como el Toyota, cadenero y confiable en todo sentido. Saludos
Respecto a las incognitas , el plastico es para que el refrigerante circule de manera optima alrededor de los cilindros y no genersr puntos calietes Y respecto a los aros o no se respetaron los km de servis o bien se goloco algun sceite de mals calidad que genero carbon en los sros , y aclaro qeu eso pasa mucho con los VW tambien cuando no usan el sceite correcto
toyota tambien esta usando los motores puretech de stelantis, en algunos modelos , fijate googlea, y no siempre los motoes que llevan son de la firma , compran motores a otras automotrices desde hace años, no solamente toyota todas las automotrices lo hacen
Lo que tiene el Yaris es que es algo bajo y tiene ese voladizo que aca en el sur por caminos muy irregulares de ripio no sirve y se ve poco (algo que no paso con el Etios). Y con respecto a ese motor, se colgaron con los cambios de aceite.
Ahá! Interesante... Lo considero un autito que deja a la familia de TOYOTA muy bien conceptuada. Pero... viniendo del Nico de los motores... Nic, no me desiluciones, por fissss! 😊
Chevrolet en mi onix me hizo lo mismo en el primer service me puso aceite semi sintético y me cobraron sintético. Me di cuenta por la tarjeta que me dejaron . Les hice poner el aceite sintético que decía el manual y nunca más service oficial. Unos chantas.
Como tengo algunos conocimientos basicos de mecanica , no se si sera el motivo , muchos para ahorrar en costo de aceite , cambian a productos que no son los recomendados por el fabricantes , inclusive en lubricentros y estaciones de servicios , como su gente , saben mas que los ingenieros que desarrollan los motores , con estudios y pruebas de de funcionamiento , te dicen ponele un SAE 20 W50 pibe y listo , y alli empiezan algunos de lis problemas , que con el tiempo , el motor dice no doy mas !!!!
Ese problema del aro de aceite lo veo desde los 1zz cuando no respetan el aceite que lleva que es sintetico y lo pasan de kilometraje, pasa tambien en los primeros modelos de las sw4 y rav
Suponiendo que sean los kilómetros reales, para mi ese desgaste es por filtro de aire de mala calidad. Las levas no estan mal, ni las bancadas ni el cigüeñal que es lo primero que marca un aceite malo. Para mi ingresó aire con tierra.
Estaba buscando ésta información, y me sorprende que sea para reducir ruido por circulación del refrigerante, ni sabia que el refrigerante hacía ruido. Y me preguntaba qué hace un plastico en una zona tan caliente.
Nico me parece que el dueño nunca le hizo el cambio de aceite en por lo menos 40 mil kilómetros. Hay que entender que hay personas que ni piensan en que al auto se le debe cambiar el aceite. Y en realidad no tienen por qué saberlo... No son todos amantes de los fierros como nosotros. Es lo que creo que paso .
Con ese razonamiento, si no controla la presión de las gomas o las pastillas de freno y los discos y causa un accidente y puede decir "yo no sabia porque el auto esta para servirme". Si tiene un auto, tiene la obligacion de saberlo. Si tenemos un auto, somos responsables de cuidarlo porque cuando lo usamos nos va la vida en que este en buenas condiciones. Si por otro lado, nos gustan los autos y los motores en particular, no tomamos el mantenimiento como una carga sino como una forma de mantener el valor del vehiculo y asegurar el disfrute de usarlo.
Esta el famoso meme en que le dicen a una mujer sobre el aceite, entonces abre el capot y le tira por arriba, como a una ensalada, un aceite de cocina, jaaaa!
Hola Nico cómo te va? A mi me parece como dicen muchos en los comentarios que el dueño de este Yaris no le hacía los cambios de aceite en su debido momento. Conozco personas que me dicen “Yo no le hago nada porque el auto tiene que ser esclavo mío y no yo de él” obviamente están muy errados pero bueno ahí tienen las consecuencias. Abrazo
Nico qué bueno verte otra vez, pobre Yaris...pero me parece que le pusieron un aceite de más viscosidad..eso es pasable en motores de los 80´s o 90´s...para los nuevos motores es muy muy malo...como una herida que empeora y empeora hasta que si o si hay que tratar..sigo creyendo que le echaron un aceite más viscoso del que debería llevar..saludos Nico!!
Nico no sabés qué buen aporte hiciste en mi caso. Soy tec. Mecánico por estudio secundario y un mecánico frustrado que nunca pudo plasmar sus conocimientos en un trabajo remunerado. Ya pasó mi tiempo pero justamente estamos en un dilema familiar si comprar un Yaris o no... tu video me dió el empujón que necesitaba. Gracias por tan buen video. 👍👍
Uf que manjar de video. Mi kia rio 5 motor G4FA automático de 200.000 km ultrabajado y muchos veces semanas solo parando para dormir, sin parar hasta en ralenti muchas horas por trabajar recargando baterías viajando miles de kilometros y hoy también trabajando de uber (la economía en Chile esta pésima, mucho zurdos destrozan cualquier país) te mandamos saludos. El auto esta llegando ya a su vejez, pero que calidad de motor amigo no es nada especial lento y caja de 4 velocidades de cambios largos pero muy fiable, a y nunca ha visitado un taller por motor solo bieletas bujías, aceite y cosas así. Buen video que pasión NICO!!!!!!!!!
La verdad la sabe el dueño del auto. Conjeturas, puede ser que no cambió el aceite a tiempo o por tener un poco de consumo que muchas veces es normal le hayan cambiado el aceite recomendado por otro más viscoso.
Lo que pasa es que vas al service y te ponen un aceite mineral que vale la mitad de un sintético y está fuera de especificación y te arruinan el motor, el catalizador y sondas también estropeados. Tengo un Etios 2018 Sedan Caja de 6ta con 60.000 km me da 20 Km por litro a 100km/h y 11 en ciudad, haciendo los cambios a 2000 rpm. Tiene un baúl gigantesco. Qué se puede más pedir? Nada... Que sea bonito... pero bueno, eso se lo dejamos al Yaris. 😊
pasar cambios a muy bajas vueltas no es precisamente lo mejor, vas a ahorrar un poquito de combustible y estresar menos el motor pero como contra va a tener mas vibraciones (siendo un 3 cilindros ya es bastante jodido), las cuales son perjudiciales para cualquier auto. Además de q a muy bajas vueltas no le das tiempo al motor de realizar una combustión adecuada la cual te puede traer algunos inconvenientes como se ven en el video. (obviamente el dueño del Yaris dañó el motor por no darle mantenimientos en tiempo y forma... seguro q le puso un aceite incorrecto y además lo habrá pasado de kilometraje.. si querés le podemos agregar q muchas veces ponen un combustible malo también). Si hacés los cambios pasando las 3000rpm el motor va a trabajar mucho mejor, mas elástico y sin tantas partículas dando vueltas.
Las cajas automáticas cambiana 1800 o 2000 vueltas. Yo lo haria a esos niveles. Antes hacia a 1500 y no cambia mucho y trabaja mejor. Sin pistonear a bajas vueltas ( y no doblo las válvulas)
@@javiermazavega1067 Mitsubishi es una gran marca, algunos dicen que en el segmento 4x4 le gana lejos a Toyota, que dicho de paso, le están bajando la calidad a las camionetas, mas por estos lados y en USA, en autos un error dejar de fabricar el Etios, que en definitiva tiene el mismo motor que el Yaris pero mas barato, el Yaris no cierra el diseño, me quedo con el Etios por compacto, techo alto y buen andar, a los CoroYa les bajaron el techo y los pusieron mas cerca del piso, un desastre, deportivizaron en auto familiar, por eso es que se vende el Cross, Toyota haciéndose el Harakiri.
No soy mecánico , pero eso sin duda eso o fue porque le sacan muchos kilometros al aceite o mas bien una mala calidad de aceite o un grado de aceite que no es el grado que lleva. Tal vez lleva 10w30 y le meten 20w50.
Nico de los motores necesito tu ayuda. Me compre un corsa wind 1.0 básico básico, hice mi rutina del día y cuando lo estacioné vi que goteaba un poco de agua por abajo del radiador, en la parte donde se une el mismo con el chasis por un tornillo. Lo tengo hace tres días y no perdía pero hoy le di marcha a la “calefacción“ que tiene(no tiene aire acondicionado) y no se si fue por eso porque al rato cuando se enfrió la gotera se fue
Nico, critica constructiva si dejas los problemas para que lo expliquen en los comentarios dejas a que si se repite un diagnóstico erróneo queda como cierto para el desentendido yo creo que todos esperan que vos expliques detalladamente que paso !! Abrazo
¡Exactamente! Coincido 100%. Entiendo que como youtuber, tiene que incentivar a que dejemos comentarios, pero hacerlo de ésa manera es un embole. Si venimos por tu opinión/diagnóstico, no nos mandes a leer comentarios de la gilada. Por más que haya gente acertada, por lo general, la caja de comentarios está llena de fantasmas.
Éste pibe es un vueltero, mucho piripipi y poca ingeniería. Si un motor hoy día a los 100mil km tiene ése desgaste y consumo de aceite es una garompa.
Es verdad! Yo no me atreví a comentarlo, así que Gracias por representarme
Exacto
Si hace eso eso las métricas de su canal bajarían porque los comentarios son muy valorados por el algoritmo de TH-cam. El es un youtuber, porque te pasaría conocimiento gratis?.
Falla del usuario, dos posibles causas:
1: que no le hayan cambiado el aceite de acuerdo a la especificación del fabricante (por tiempo o kilometraje, lo que se cumpla primero)
2: que le hayan colocado aceite con una viscosidad errónea a la indicada por el fabricante o que no cumple las especificaciones de normas indicadas (varios cambios con este tipo de aceite)
Saludos.
Nico. Las problemáticas que tiras para que lo digan en los comentarios, deberias decir la respuesta correcta en el video próximo. Así se hace un ida y vuelta y no nos dejas con mil dudas... Abrazo
Tengo un Yaris 2019 sedan con gas desde 0km tiene 120.000km nunca tuve problemas, cambio de aceite y tensores, bomba de agua y correa como corresponde, verdaderamente un fierro.
Hola Nicooo,me encanta como explicas todo sobre motores,me divierto muchísimo y a la vez aprendo un montón,aclaro no soy mecánico ni nada parecido,solo me interesa aprender un poco a pesar de ya estar medio viejito,aunque para aprender no hay edad,gracias loco por tanta buena onda y compartir tu conocimiento por lo que veo es bastante amplio,que sigan los éxitos
NIco, compre hace unos meses un sedan 0km, porque necesito espacio ya que tengo una hija chica. Me gustaba mas el 5p, pero no me alcanza el baul. Es como vos lo describis. Mi compra fue racional, por un auto confiable y cadenero. Felicitaciones por el laburo
crack, te sigo hace años; lo que mejoraste en calidad de contenido, te pasaste. te felicito. ojo, aclaro: no en conocimiento ni datos ni nada; solo la llegada; muy muy bueno laburo. abrazos.
Aquí en Paraguay usamos a full los Yaris importados de Japón mismo, su modelo es Toyota Vitz y con más de 24 años siguen dando batalla en las calles conste que aquí son animales con ropa la gente le cargan agua en vez de refrigerante y aceite 20w50 ☠️. Son motores que aaaaandan la motorización que utilizan en Japón son El 1NZ-FE y el 2NZ-FE
Brasil... lo de los 2000 son de Japón
Tremendo Yaristeas!
Excelente Nico, no soy mecánico pero me daba cuenta que era por mal mantenimiento...
Excelente video! Hace unos meses recibí un Yaris sedan 2018 con 80 mil km en parte de pago por un inmueble. No lo tenía para nada en el radar y me sorprendió lo bueno, equipado y económico que es. Caja de 6ta! Me encantó! Abrazo!
Cuanto mas miro autos para cambiar mi prisma 2017 mas me convenzo por el Yaris... Lamentablemente los motores de 3 cilindros me dan muchísima desconfianza... Mucha tecnologia y cositas raras para evitar cosas que con un cilindro mas se soluciona... Lamentablemente las leyes de la fisica y la termodinámica no cambiaron todavía...
Son prácticamente descartables, encima se tienen que gastar en desarrollar mil argucias para que sean más económicos, por "menor fricción" y a gatas mejoran un poco los consumos, sus performances y economías, son muy relativas, ya que para lograr eso tienen que ponerles turbos, y al final resulta en posiblemente ninguna mejora salvo apariencias y sensaciones a pagar a futuro. ya que si la "menor fricción", redujera un 50% el consumo de combustible, tal vez valiese la pena un motor descartable, pero NO llegan ni a gancho a hace 100 km a 120 kmh, con solo 3 litros de nafta, entonces gastar 500 medi litro menos de nafta, NO vale los dolores de cabeza que se están comprando con estos motores. Salvo que los hiciera Toyota, tal vez serían duraderos, pero del resto americano, chino, europeo, cero a la izquierda. Lo que te "ahorres" en nafta y "ganes" en performances pseudo-pisteras, lo vas a pagar mas tarde apenas cometas el menor error de mantenimiento, y sucederá tarde ó temprano. Aclaro que son admirador de nuestra vieja industria nacional, pero de lo actual, solo admiro a Toyota en primer lugar, y hasta el quinto puesto lo considero vacante en cuanto a confiabilidad mecánica y fabril. Hay que tomar en cuenta si te llega la plata fácil para andar "al día" con el modelito de onda publñicitado, pero trabajando para la fábrica indirectamente, y así poderle pagar sus cachivaches, ó se es más sensato y se compra lo que dure ya que no está uno para andar pagando modas publicitadas de nuevos modelitos automotrices cuasi-descartables, por bonitos que se vean en su apariencia. Y de paso ser más coherente con el derroche de recursos que se viene haciendo en este planeta de consumo masivo y acelerado, aúnque NO sea necesario. Saludos a toda la Comunidad Fierrera !!!
Compre un yaris, no lo cambio por nada, es super super confiable. Te subiste a un toyota no volves más a otra marca
Posiblemente intervalos de servicio no cumplidos correctamente por el cliente. Aceite no correspondiente con las especificaciones recomendadas por el fabricante.
Hola Niko me encanta tu canal exelente información aprendí mucho. Te pido si podés hacer un vídeo info sobre los TDI bkp que están en los vw del 2005 al 2009 sobretodo en los passat b6 que tenemos que cuidar y si tienen reparación
Lo miras a Nico y decis. Este tipo debe ser beavo bravo; si empezara a las puteadas no me sorprendería, si hiciera chistes masculinos tampoco, pero lo escuchas y te das cuenta que los prejuicios son eso, prejuicios. El tipo se muestra como dice, ATP. Simplemente excelente.
Me parece que los miras a Nico y perdés aceite por el o ring de cola, fijate si te lima el buje
@@MEGPUNTANOS Cuando tu padre bebía de más tenias que esquivar los palazos, no frenarlos con la cara; tal como lo hacía tu madre cuando un cliente la dejaba en tu casa
Yo estoy ahorrando para comprar el yaris s pero la del 2018 la que tiene la trompa agreciva es muy bonito
Hola...a chile llegó el año 99 de japón con motores 1.3 hatchback y 1.5 sedan,
lo que el fabricante siempre recomendó es aceite 10w/30 y 5w/30 aunque tenga 500.000 km
hola, muy bueno tu video, el mio es un yaris 2018 hatchback con 36600 km, con todos los servis hechos...anda como el primer dia, lo que si creo que ya debere cambiar en poco tiempo es la bateria, ya tiene sus 6 años!!!!...vamos a ver cuanto aguanta...jajaja
6 años? tenes suerte. las baterías ahora duran 2-3 años. los autos tienen cada vez mas tecnologia y todo pasa por ahi. antes las de fabrica duraban 5.
Soy de Chile,compre el Yaris en el 2022 y me lo vendieron con una bateria chica,me duro 1 año y murio exepto por eso ningun problema ,las mantenciones en toyota Serena carisimas
@@FerG-23la toyota cabina simple 2016 se me murió ayer la batería original
@@bahianus tremendo! a mi viejo la del cronos le duró 2 años. ya no duran nada pero como te digo ahora casi todo es electrónico y tendría sentido que ya no duren 5 como antes. me alegro por vos!
Willard, chochef, como desde los '70
Ésos plásticos son para mantener más tiempo el refrigerante dentro del blok y alludar en su enfriamiento
Es muy probable a mi entender que la falla sea un grave error de mantenimiento
Aceite inadecuado,,falta de cambios de filtros ,tambien puede ser cambio de aceite en lubricentros con producto adulterado
Estimado Nico , los Low Zizing, tres cilindros con turbo fueron creados para bajar la contaminación . Muy importante para las normas europeas sobre el tema . O sea se diseñó un motor en base al medio ambiente . La parte mecánica, muy estudiada, dió por resultados estos pequeños motores con turbo . Si no fuera por el medio ambiente quizá nunca se hubiera diseñado un Low Zizing . Saludos
Je, como con la salud, hace rato que están recomendando dietas pensando más en el medio ambiente que en la salud de las personas.
más bien se los conoce como:
Downsizing ( reducción de tamaño)
la macana, es que si el motor dura menos, y por ende el auto, el desastre para el medio ambiente rebota tambien ahi. Claro que no "emite tanta mugre" dia a dia, pero tambien deberian optimizar la duracion y bajar la renovacion de coches...(pero el consumismo no entro todavia ocmo problema ambiental).
Espectacular.las explicaciones sobre el motor .un genio total.fuerza nicooo 💪💪💪🚗🚗🚗
Muy buena explicación ,mí idea es falta total de mantenimiento y lubricante no adecuado a la nuevas tegnologia .
100mil km ... Nunca le cambiaron el aceite... Llevo 200mil con un etios 2019 . Solo service cada 10mil. Aceite filtros y ninguna falla mecánica. Entre service no baja una gota de aceite. La gente no cuida de respetar los service y así se rompen los motores...
Correcto, yo le empecé a agregar Molykote, se siente la diferencia y los que saben dicen que funciona.
@@wirkal Hola .. Molycote para friccion A , u otro le pones ?
@@pedrodemendiguren9123 Si, el A2 Turbo, algo que Nico recomienda, además de otra tanta gente que también sabe mucho.
Idem por aquí.... tengo el Etios con 110mil kmt... sercice cada 10.000 como mandan las viejas escrituras y ningún ningún ningún problema.... amo al Etios.
Que combustibles usas? Premiun o comun?
Excelente trabajo de restificacion y la limpieza de ese motor es increíble pero decime que función cumple ese plástico en el sistema de refrigeración de los cilindros? Nico saludos desde chile 👍👍
Con caja CVT tiene muy buen consumo. Usandolo de manera logica, no es para usarlo como un deportivo.
El origen del problema es la falta de mantenimiento. Falta de cambio de aceite y filtros .
y yo creo que de practicamente la mayoria de los vehiculos, que entran en averias o motor "gripado" como dicen los gallegos, es por falta de mantenimientos preventivos.
Gracias por tu profesional aporte sobre este motor de Toyota. Gran aporte.
Nico estaria bueno que vos digas lo que paso con el motor del yaris!!! Asi los que no saben aprendan!!!
Aparte de la mala calidad del aceite le sumo una mala combustion,podria ser la sonda o algun sensor ,dado lo negro del carbon,cuando la mezcla es perfecta tendria que tener carbon amarillento ,de cualquier manera el mecanico que lo desarmo lo sabria mejor.
Acá llegó el urban cruiser motor 1.3 2nzfe con problemas de anillos, se pasaba el aceite al cilindro. Quemaba casi un litro al mes. Al parecer fue problema de fábrica y toyota emitió un recall con garantía extendida a 10 años.
Tengo un Onix LTZ 1.4 caja manual de 5° cuatro cilindros 2018. Cuando lo necesito responde impresionante y cero problemas !!!!!
Nico, soy usuario del Yaris sedan cvt hace 2500km y vengo de un Logan K4M y el Yaris consume un poco menos de combustible, 100% mas confort que el Logan, eso sí, bajita la trompa para los badenes pero lo elegí por ser Toyota, y como dicen, el que se sube a un Toyota no cambia mas de marca en mi caso. Saludos
Yo me subi a un Toyota 0KM y me parecio una porqueria, lo vendi al año. Un coche en el 2024 que lo rayas y se oxida?....
Estoy trabajando en mi motor VQ35DE del Nissan que tengo, y ver este bloque chiquito super compacto y super sencillo me hace replantearme si realmente necesito un motor de 300hp en mi vida y todas las complicaciones que trae aparejado JAJAJJAJJAJJA!!! UN abrazo enoooooooooooooorme Nico!!! Te volviste un amigo fierrero a la distancia por derecho propio!
En top gear hay una prueba de un prius a tope contra un m5 a punta de gas y gastaba mas el pequeño....
El echo de romper un motor de esa manera con 100.000km solo porque la colgaron con los cambios de aceite y filtros, muestra la estupidez de la gente, la cual por ignorancia o por qué simplemente piensa que no pasa nada y ahora tenga q gastar tanta plata por eso, me indigna jajajaja
Coincido con que no se le hicieron los mantenimientos. Pero el auto se democratizo muchisimo y hoy cualquiera que no es entendido, tampoco hay que ser mecanico, no sabe que es lo que hay que hacer. Lo que falta es una minima capacitacion de los consecionarios y de los vendedores de segunda mano que le expliquen a la gente. Darle minimo un folleto explicativo de las cosas, cortito y al pie, xq la mayoria que mencione antes no lee el manual. Que tenga cosas como mantenimientos, como revisar el lubricante, refrigerante, liquido de frenos, de la hidraulica. Es mas, ahora no tanto, pero en el 2008 compre un gol y el manual cada cosita que buscabas, tipo que refrigerante lleva o viscosidad de aceite, te decia llevalo al consecionario. Entonces no es solo que la gente sea estupida, sino que no te dan ese minimo conocimiento que todos alguna vez tuvimos que aprender.
Nico y amigos argentinos en general, TOYOTA LLEVA DÁNDOLE 20 Y TANTOS AÑOS A ESE MOTOR, en el 99 ya nos llegaba a chile con vvt-i y todo eso, en ese año se anunciaba con 110 HP, pero es el mismo motor. En términos fierreros de su país, es el Renault 12 de este milenio y su infatigable motor "Cleon fonte", que le dieron casi 40 años y hasta inyección le pusieron al final de la vida.
Ahhhh..mirá, no sabíamos che ... Porque acá en esa época andábamos en caballo y carreta ...🤌
En definitiva. Es un motor prehistorico...
Muy buen video Nico... Y muy buen canal... Te saluda un Toyotero, actualmente todavía trabajo ahí hace 14 años...
Todo muy bueno, pero si no decis la causa, es al dope mirarlo. Para mi debe ser por bajo mantenimiento o mala calidad de aceite y filtros. Estaria bueno que vos digas la causa para que no pase eso. Gracias
Buena Nico!!!
Cojudo video!!!
Acá en chile el vehículo preferido para colectivo y taxi es el yaris.
Y para uso familiar es muy recomendado.
Gracias por tus videos
Excelente programa Nico, muy bien la parte técnica pero sobresaliente las recomendaciones de compra.
El problema de los aros para mí que es falta de cambios de aceite o por hacerlos tarde. También podría ser por un aceite no adecuado. El plástico me imagino que es para que el refrigerante circule de manera tal que el bloque se refrigere de forma más homogénea.
Incógnita 1: es un deflector del refrigerante. Para que haga un recorrido que mejore el enfriamiento.
Incógnita 2: se pasaron de los km del cambio de aceite.
Yo tengo un Yaris Japonés y no me ha decepcionado! 🥰
Querrás decir tailandés
@@Sebastian-jl8yk Tengo ambos, un 2011 sedán japonés y un 2018 Yaris S Tailandés, la verdad es que ambos están muy bien ensamblados 🤩👌
Que motor traen tengo el 1nzfe y es impecable 🇯🇵 @@MrFUGRO
@@christianmoyano3037 El japonés trae el 1NZFE y el Tailandés trae el 2NRFE
Ese del 2011 es indestructible.
Tengo un 2020 con 46 mil km. Consumo medio desde que lo compré: 17 Km x litro. Consumo en ruta, a 110/120 con AA encendido, entre 18 y 24 km x litro (dependiendo del viento y la pendiente). Velocidad máx 180 Km/h con corte electrónico (en 6ta a 4500 RPM). ¿Que mas se le puede pedir?
.
amigo no entiendo un pingo, pero por la forma que explicas me quedo hasta el final .
YO tampoco entiendo pero busco expandir mi lenguaje de ha y mn cuando voy al mecanico
@@mantamantita4804 totalmente jajaja. Utilizando onomatopeyas para explicarle al mecánico el sonido del auto.
Te enamoraste bolú... te quedaste perdido en sus ojos .. jajaja.... abrazos
@@marceloruiz6367 epaaa que ah pasao jaja el que tiene hambre con pan sueña hno
@@francovargas4155 🤣🤣
No sé si en Argentina tienen al Hyundai accent, pero es mucho más agradable de andar más práctico adentro mejor sensación general andar más suave y creo que también cuenta con buena fiabilidad. Entiendo que los Toyotas son muy buenos autos pero el tema de sus diseños interiores y exteriores siempre me lleva a ver otras marcas
Desde mi punto de vista, se pudo dar el caso de que el aceite que usaba el antiguo dueño era de mala calidad, o no era muy constante con el mantenimiento, creando desgaste prematuro en las partes móviles del motor, y la consecuencia fué un sobrecalentamiento o mucho ruido de piezas móviles que no deberían sonar.
Hola Nico, Genio total, Excelente video comosiempre! Yo solo se que no se nada! y me pregunto: que auto comprar confiable..o tengo ir modelos para atras, y como le digo a mi mujer,,,voy a comprar un R12,,,jajaaj.... la verdad que estan fabricando motores problematicos y de mala calidad en los componentes y/o aleaciones! los correas humedas, 3 cilindros..
Parece que los fabricantes miran mucho videos de los Pakistanies..y refleccionan,, Ah si ellos lo hacen nosotros tb.....jajaja saludos desde Rosario...
Estuvo piola como encaraste hoy el contenido... muy buena reseña y opinión. Brindo por mas programas así. Gracias Nico
Estimado, Todo es posible, igualmente pregunto: alguna vez ingreso la rectificadora un motor refrigerado con Tang?. Otro video magistral.
Hola para mí la pusieron otro aceite, hay veces que en el servicio oficial te ponen un aceite 10 w 40 y ese es el problema. O a lo mejor uso el aceite por muchos más km y no hizo el cambio lo estiró muuuuchhooo mas y no es así
Es 5 30 sintéticos
Eso pegoteado es de un aceite mineral, seguro le han puesto cualquier cosa, los minerales arrancan de 10w40 para arriba
@Aurum92578: El problema no son los aceites minerales, es la falta de mantenimiento. Esos 2NR-FE puede superar el millón de KM (hay un taxista que lo logró superar esa marca en un Etios; busquen la noticia).
Tema lubricantes: Les recomiendo que vean el canal Aceite Motor, van a aprender muchísimo de Pedro su creador, es un flaco que sabe muchísimo sobre tribología porque investiga, addmas es muy objetivo; hace análisis de aceites, tendencias,tira más datos que Arrechera de La Taberna del Motor.
La industria y el marketing nos viene bombardeando sobre las "ventajas" de los aceites sintéticos, como si fuesen los mejores, pero ésto no es real. Las investigaciones demuestran que las bases fuertes minerales (grasas) son mejores, además los aditivos dispersantes trabajan mejor (no hay que olvidarse que todos los aditivos están diluidos en aceite mineral, aunque luego el fabricante los agregue a una base sintética). Respecto a este tema. Mobil tuvo que enfrentar enormes gastos por la rotura de motores a pistón en aeronáutica (ya que utilizaron sus aceites sintéticos PAO Grupo IV y los aditivos dispersantes no se desempeñaron bien). Se sabe que las base GTL y PAO son secas al lado de las minerales , es por ello que en motores a pistón en aviación, después de ese escándalo, solo se usan bases minerales en los monogrado y en los multigrado también, aunque puede haber un menor % de base GTL (como los producidos por Shell).
Hoy por hoy la norma API SP a llevado a los fabricantes a reformular sus aceites, incorporando mayor % de base fuerte (mineral) ya que se ha demostrado que ésto genera menor desgaste en los metales o en las cadenas de distribución, respecto a la anterior API SN). Al existir mayor % base fuerte, hay menor carga de polímeros espesantes (éstos tienen grandes desventajas, se adelgazan ante altas temperaturas y cargas, aumentando el desgaste). Por algo en la industria pesada, los HDEO son los preferidos (minerales) y en aeronáutica a pistón.
Pedro tiene subido "El método Japonés" es un video de una entrevista que le hacen a Takumi Kurosawa ingeniero encargado de la división deportiva Nissan GT-R, el hombre es muy respetado y recomienda a las personas y usuarios, la utilización de aceites baratos 10W40 y cambios cada 5.000 km (cómo máximo), para maximizar la vida útil de los motores.
El problema no son los aceites minerales, es la falta de mantenimiento. Esos 2NR-FE puede superar el millón de KM (hay un taxista que lo logró superar esa marca en un Etios; busquen la noticia).
Tema lubricantes: Les recomiendo que vean el canal Aceite Motor, van a aprender muchísimo de Pedro su creador, es un flaco que sabe muchísimo sobre tribología porque investiga, addmas es muy objetivo; hace análisis de aceites, tendencias,tira más datos que Arrechera de La Taberna del Motor.
La industria y el marketing nos viene bombardeando sobre las "ventajas" de los aceites sintéticos, como si fuesen los mejores, pero ésto no es real. Las investigaciones demuestran que las bases fuertes minerales (grasas) son mejores, además los aditivos dispersantes trabajan mejor (no hay que olvidarse que todos los aditivos están diluidos en aceite mineral, aunque luego el fabricante los agregue a una base sintética). Respecto a este tema. Mobil tuvo que enfrentar enormes gastos por la rotura de motores a pistón en aeronáutica (ya que utilizaron sus aceites sintéticos PAO Grupo IV y los aditivos dispersantes no se desempeñaron bien). Se sabe que las base GTL y PAO son secas al lado de las minerales , es por ello que en motores a pistón en aviación, después de ese escándalo, solo se usan bases minerales en los monogrado y en los multigrado también, aunque puede haber un menor % de base GTL (como los producidos por Shell).
Hoy por hoy la norma API SP a llevado a los fabricantes a reformular sus aceites, incorporando mayor % de base fuerte (mineral) ya que se ha demostrado que ésto genera menor desgaste en los metales o en las cadenas de distribución, respecto a la anterior API SN). Al existir mayor % base fuerte, hay menor carga de polímeros espesantes (éstos tienen grandes desventajas, se adelgazan ante altas temperaturas y cargas, aumentando el desgaste). Por algo en la industria pesada, los HDEO son los preferidos (minerales) y en aeronáutica a pistón.
Pedro tiene subido "El método Japonés" es un video de una entrevista que le hacen a Takumi Kurosawa ingeniero encargado de la división deportiva Nissan GT-R, el hombre es muy respetado y recomienda a las personas y usuarios, la utilización de aceites baratos 10W40 y cambios cada 5.000 km (cómo máximo), para maximizar la vida útil de los motores.
@Aurum92578: El problema no son los aceites minerales, es la falta de mantenimiento. Esos 2NR-FE puede superar el millón de KM (hay un taxista que lo logró superar esa marca en un Etios; busquen la noticia).
Tema lubricantes: Les recomiendo que vean el canal Aceite Motor, van a aprender muchísimo de Pedro su creador, es un flaco que sabe muchísimo sobre tribología porque investiga, addmas es muy objetivo; hace análisis de aceites, tendencias,tira más datos que Arrechera de La Taberna del Motor.
La industria y el marketing nos viene bombardeando sobre las "ventajas" de los aceites sintéticos, como si fuesen los mejores, pero ésto no es real. Las investigaciones demuestran que las bases fuertes minerales (grasas) son mejores, además los aditivos dispersantes trabajan mejor (no hay que olvidarse que todos los aditivos están diluidos en aceite mineral, aunque luego el fabricante los agregue a una base sintética). Respecto a este tema. Mobil tuvo que enfrentar enormes gastos por la rotura de motores a pistón en aeronáutica (ya que utilizaron sus aceites sintéticos PAO Grupo IV y los aditivos dispersantes no se desempeñaron bien). Se sabe que las base GTL y PAO son secas al lado de las minerales , es por ello que en motores a pistón en aviación, después de ese escándalo, solo se usan bases minerales en los monogrado y en los multigrado también, aunque puede haber un menor % de base GTL (como los producidos por Shell).
Hoy por hoy la norma API SP a llevado a los fabricantes a reformular sus aceites, incorporando mayor % de base fuerte (mineral) ya que se ha demostrado que ésto genera menor desgaste en los metales o en las cadenas de distribución, respecto a la anterior API SN). Al existir mayor % base fuerte, hay menor carga de polímeros espesantes (éstos tienen grandes desventajas, se adelgazan ante altas temperaturas y cargas, aumentando el desgaste). Por algo en la industria pesada, los HDEO son los preferidos (minerales) y en aeronáutica a pistón.
Pedro tiene subido "El método Japonés" es un video de una entrevista que le hacen a Takumi Kurosawa ingeniero encargado de la división deportiva Nissan GT-R, el hombre es muy respetado y recomienda a las personas y usuarios, la utilización de aceites baratos 10W40 y cambios cada 5.000 km (cómo máximo), para maximizar la vida útil de los motores.
Hola Nico, jamás compararía el motor del yaris con el del onix o el dragón de Ford, o del 308, por qué estos últimos, aparte de los 3 cilindros, tienen correa bañada en aceite y no cadena como el Toyota, cadenero y confiable en todo sentido. Saludos
Respecto a las incognitas , el plastico es para que el refrigerante circule de manera optima alrededor de los cilindros y no genersr puntos calietes
Y respecto a los aros o no se respetaron los km de servis o bien se goloco algun sceite de mals calidad que genero carbon en los sros , y aclaro qeu eso pasa mucho con los VW tambien cuando no usan el sceite correcto
el dia que tenga que retificar un mortor. zona norte . sos vos he! genio!!
Los 3 cilindros son una involución de la mecánica.
Dice mi UP modelo 2018 con 180.000km que no sabes nada
toyota tambien esta usando los motores puretech de stelantis, en algunos modelos , fijate googlea, y no siempre los motoes que llevan son de la firma , compran motores a otras automotrices desde hace años, no solamente toyota todas las automotrices lo hacen
Ya vamos por el cuarto Toyo, y es un Yaris S. Tenemos un Corolla 2005 y una Celica 1980 (que ustedes rectificaron y quedó bomba!!!). Irrompibles!!!!
Nico, muy buena explicación!!
Soy usuario de yaris y la verdad que lo super recomiendo. El consumo en ciudad anda en 12,5km/l y en ruta a 130 poco mas de 15km/l.
Me quedo con mi citroen C3 siempre sobre 20 y hasta 30 inclusive 🎉
El Nivus rinde mucho mas que eso.
No siguieron Los mantenimientos. Pusieron aceite mineral. El motor estuvo parado mucho tiempo?
Lo que tiene el Yaris es que es algo bajo y tiene ese voladizo que aca en el sur por caminos muy irregulares de ripio no sirve y se ve poco (algo que no paso con el Etios). Y con respecto a ese motor, se colgaron con los cambios de aceite.
Ahá! Interesante... Lo considero un autito que deja a la familia de TOYOTA muy bien conceptuada. Pero... viniendo del Nico de los motores... Nic, no me desiluciones, por fissss! 😊
😳🤌🤌🤌🤌
@@mazda323garage4 😂
Chevrolet en mi onix me hizo lo mismo en el primer service me puso aceite semi sintético y me cobraron sintético. Me di cuenta por la tarjeta que me dejaron . Les hice poner el aceite sintético que decía el manual y nunca más service oficial. Unos chantas.
Hola Nico 👋, consulta no tenes un videos del motor de Peugeot o citroen 2.0i, y que tal son?
Un abrazo enoooorme a mi amigo, nico de los motores!!!!🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Muchas gracias por el video
Como tengo algunos conocimientos basicos de mecanica , no se si sera el motivo , muchos para ahorrar en costo de aceite , cambian a productos que no son los recomendados por el fabricantes , inclusive en lubricentros y estaciones de servicios , como su gente , saben mas que los ingenieros que desarrollan los motores , con estudios y pruebas de de funcionamiento , te dicen ponele un SAE 20 W50 pibe y listo , y alli empiezan algunos de lis problemas , que con el tiempo , el motor dice no doy mas !!!!
Ese problema del aro de aceite lo veo desde los 1zz cuando no respetan el aceite que lleva que es sintetico y lo pasan de kilometraje, pasa tambien en los primeros modelos de las sw4 y rav
Suponiendo que sean los kilómetros reales, para mi ese desgaste es por filtro de aire de mala calidad. Las levas no estan mal, ni las bancadas ni el cigüeñal que es lo primero que marca un aceite malo. Para mi ingresó aire con tierra.
Recalento mas que ella le puso aceite marca marolio y probablemente por las guias haya tenido gnc o lo hayan usado con nafta ypf
Tengo un etios 2020, 120.000 km. Fierrazo, no lo cambio por nada
No me bajo del Corolla y la Hilux , fierro total
Grande Nico!!!! Muy buenos ls videos, en ese motor faltaron cambios de aceite , y poner aciete de calidad.
El platico negro es para reducir los ruidos que se generan de la circulación del refrigerante entre las camisas y el block
Estaba buscando ésta información, y me sorprende que sea para reducir ruido por circulación del refrigerante, ni sabia que el refrigerante hacía ruido. Y me preguntaba qué hace un plastico en una zona tan caliente.
Hace rato no veía videos tuyos: y el saludo para la gente de Chascomús???? 😮😮😮😮😮😮
Nico me parece que el dueño nunca le hizo el cambio de aceite en por lo menos 40 mil kilómetros. Hay que entender que hay personas que ni piensan en que al auto se le debe cambiar el aceite. Y en realidad no tienen por qué saberlo... No son todos amantes de los fierros como nosotros. Es lo que creo que paso .
Con ese razonamiento, si no controla la presión de las gomas o las pastillas de freno y los discos y causa un accidente y puede decir "yo no sabia porque el auto esta para servirme". Si tiene un auto, tiene la obligacion de saberlo. Si tenemos un auto, somos responsables de cuidarlo porque cuando lo usamos nos va la vida en que este en buenas condiciones. Si por otro lado, nos gustan los autos y los motores en particular, no tomamos el mantenimiento como una carga sino como una forma de mantener el valor del vehiculo y asegurar el disfrute de usarlo.
Esta el famoso meme en que le dicen a una mujer sobre el aceite, entonces abre el capot y le tira por arriba, como a una ensalada, un aceite de cocina, jaaaa!
Así parece compañero
Excelentes videos
Nicooo, podrías hacer un video hablando sobre el passat tsi/tdi año 2012 o 13?
Hola Nico cómo te va? A mi me parece como dicen muchos en los comentarios que el dueño de este Yaris no le hacía los cambios de aceite en su debido momento. Conozco personas que me dicen “Yo no le hago nada porque el auto tiene que ser esclavo mío y no yo de él” obviamente están muy errados pero bueno ahí tienen las consecuencias. Abrazo
Nico al final del vídeo contá que paso
Nico saludos de Ecuador, para cuando una revisión del motor J24B del suzuki grand vitara 2.4 4x4, qué son muy buenos y que posibles fallan tienen
Nico qué bueno verte otra vez, pobre Yaris...pero me parece que le pusieron un aceite de más viscosidad..eso es pasable en motores de los 80´s o 90´s...para los nuevos motores es muy muy malo...como una herida que empeora y empeora hasta que si o si hay que tratar..sigo creyendo que le echaron un aceite más viscoso del que debería llevar..saludos Nico!!
Hola Nico, este motor se banca en caso de que no queda otra, ponerle gnc. Gracias.
Nico no sabés qué buen aporte hiciste en mi caso. Soy tec. Mecánico por estudio secundario y un mecánico frustrado que nunca pudo plasmar sus conocimientos en un trabajo remunerado.
Ya pasó mi tiempo pero justamente estamos en un dilema familiar si comprar un Yaris o no... tu video me dió el empujón que necesitaba.
Gracias por tan buen video.
👍👍
ese plastico dentro del block es para dirigir el anticongelante y que haga mejor su trabajo de absorber temperatura
No es contraproducente? Me genera ruido que un plástico esté en una zona tan caliente como esa.
@@Daviblanco19 los retenes de cigueñal, también son de un material plástico y no preguntas por ellos 🤭🤭🤭🤭
Uf que manjar de video. Mi kia rio 5 motor G4FA automático de 200.000 km ultrabajado y muchos veces semanas solo parando para dormir, sin parar hasta en ralenti muchas horas por trabajar recargando baterías viajando miles de kilometros y hoy también trabajando de uber (la economía en Chile esta pésima, mucho zurdos destrozan cualquier país) te mandamos saludos. El auto esta llegando ya a su vejez, pero que calidad de motor amigo no es nada especial lento y caja de 4 velocidades de cambios largos pero muy fiable, a y nunca ha visitado un taller por motor solo bieletas bujías, aceite y cosas así. Buen video que pasión NICO!!!!!!!!!
Hola Nico que opinas de 2.3 de Frontier para cuando uno Direito? 😊
Tengo un 207 del 2010 con 370 mil km. Recién ahora se sacó la tapa sólo porque rompí correa de distribución, sino seguía y seguía
La verdad la sabe el dueño del auto.
Conjeturas, puede ser que no cambió el aceite a tiempo o por tener un poco de consumo que muchas veces es normal le hayan cambiado el aceite recomendado por otro más viscoso.
Hola Nico como estás muy bueno tus videos te hago una consulta que tan son los Toyota Corolla híbridos 2024 que te parecen gracias saludos
Cual sería su duda? Tienen la base prácticamente del Prius.
Excelente.... Aceite inadecuado
Lo que pasa es que vas al service y te ponen un aceite mineral que vale la mitad de un sintético y está fuera de especificación y te arruinan el motor, el catalizador y sondas también estropeados.
Tengo un Etios 2018 Sedan Caja de 6ta con 60.000 km me da 20 Km por litro a 100km/h y 11 en ciudad, haciendo los cambios a 2000 rpm. Tiene un baúl gigantesco. Qué se puede más pedir? Nada... Que sea bonito... pero bueno, eso se lo dejamos al Yaris. 😊
en un pais serio le caen 150 mil demandas a toyota, la consecionaria y a todo lo que ande dando vueltas. Aca es chupala
pasar cambios a muy bajas vueltas no es precisamente lo mejor, vas a ahorrar un poquito de combustible y estresar menos el motor pero como contra va a tener mas vibraciones (siendo un 3 cilindros ya es bastante jodido), las cuales son perjudiciales para cualquier auto. Además de q a muy bajas vueltas no le das tiempo al motor de realizar una combustión adecuada la cual te puede traer algunos inconvenientes como se ven en el video. (obviamente el dueño del Yaris dañó el motor por no darle mantenimientos en tiempo y forma... seguro q le puso un aceite incorrecto y además lo habrá pasado de kilometraje.. si querés le podemos agregar q muchas veces ponen un combustible malo también).
Si hacés los cambios pasando las 3000rpm el motor va a trabajar mucho mejor, mas elástico y sin tantas partículas dando vueltas.
Las cajas automáticas cambiana 1800 o 2000 vueltas. Yo lo haria a esos niveles.
Antes hacia a 1500 y no cambia mucho y trabaja mejor. Sin pistonear a bajas vueltas ( y no doblo las válvulas)
Jaja me quedo con mi irrompible 4d56 did de Mitsubishi anda una belleza y con 280 mil km en su espalda
@@javiermazavega1067 Mitsubishi es una gran marca, algunos dicen que en el segmento 4x4 le gana lejos a Toyota, que dicho de paso, le están bajando la calidad a las camionetas, mas por estos lados y en USA, en autos un error dejar de fabricar el Etios, que en definitiva tiene el mismo motor que el Yaris pero mas barato, el Yaris no cierra el diseño, me quedo con el Etios por compacto, techo alto y buen andar, a los CoroYa les bajaron el techo y los pusieron mas cerca del piso, un desastre, deportivizaron en auto familiar, por eso es que se vende el Cross, Toyota haciéndose el Harakiri.
Tus videos son una mazza
Nico ¿Recomiendas el onix, hay vídeo?
Se supone qur los toyotas nunca se rompen. No? Como va el mantenimiento preventivo?
Yo quedé en pana en argentina con un Yaris 2004 y no había nada allí para Yaris. Pensar que en chile está lleno de repuestos incluso para el tercel
Consulta, este 1.5 o el 1.6 de vw que trae el polo por ejemplo? Consumo y dueabilidad..
No soy mecánico , pero eso sin duda eso o fue porque le sacan muchos kilometros al aceite o mas bien una mala calidad de aceite o un grado de aceite que no es el grado que lleva. Tal vez lleva 10w30 y le meten 20w50.
Nico, ¿Que opinas del Toyota Auris? No se si llegó a Argentina pero era una especie de Corolla Hatchback.
Para centrar las camisas y que no se muevan...
Para evitar la cavitacion.
Para bajar ruidos.
Cualquier cosa se le ocurria a un ingeniero japonés.
Estimado Nico: creo que deberías dar tu respuesta técnica al tema para que no quede duda alguna.
En chile los yaris llega de tailandia
Nico de los motores necesito tu ayuda. Me compre un corsa wind 1.0 básico básico, hice mi rutina del día y cuando lo estacioné vi que goteaba un poco de agua por abajo del radiador, en la parte donde se une el mismo con el chasis por un tornillo. Lo tengo hace tres días y no perdía pero hoy le di marcha a la “calefacción“ que tiene(no tiene aire acondicionado) y no se si fue por eso porque al rato cuando se enfrió la gotera se fue