Como siempre Jose y no me cansare de decirlo, muchas gracias por todas las explicaciones y por ayudarnos a todos, un placer conocerte y seguimos en contacto 👍 nuevamente gracias
Muy buen vídeo José. Hay muchos vídeos de Tesla pero cada vídeo tuyo llenas un hueco importante en aspectos técnicos como los que acabas de exponer. Muy importante el tener el coche con la “pisada” firme y sin vibraciones. Tienes razón en lo que dices sobre lo que se gasta uno en accesorios superfluos y dejamos de lado invertir en seguridad como el cuidado de las ruedas con sus paralelos y equilibrados. Muchas gracias por saber recomendar y derivar a profesionales para que nos dejen nuestros coches perfectos para rodar día a día. 👍👌👌👍
Este es uno de los canales más técnico que me ha tocado ver. Eres un referente para muchos. Como bien dices, la mecánica, tanto por seguridad como por duración, deberíamos tenerla impecable, yo comulgo con tu misma forma de ver. Hace unos días me cambiaron los silemblok de las manguetas de mi C5 III, notaba al ir marcha atrás para aparcar en el garaje y frenar, un ligero ruidito metálico, y efectivamente, no me gustan esos ruidos que detectó enseguida, eran los silemblok de los que te hablo. Sigue instruyendonos así de bien sobre mecánica y física del automóvil. Enhorabuena por tu canal, y gracias por el trabajo de divulgación que te tomas.
Cuando se compra un vehículo usado, el que lo vende debería hacer toda esta revisión, eso sí, una vez realizado el trato del precio final del vehículo. Yo así lo hice, aunque con cierras reticencias por parte del vendedor. Buen video, detallado y bien explicado. Un salud@.
Muy bien explicado, puedo dar fe, de la importancia de las caídas, en el 4x4 preparado que tengo hubo una vez que no se lo hicieron bien y en 1.000 km ( que no es nada) se comió todo el interior ( para la basura, la rueda). El taller al que iba por desgracia ya no existe ( jubilación del dueño), y ya solo me queda un taller donde se hacen preparaciones de 4x4 ( un incordio), sería interesante que dieras mas direcciones de lugares donde lo hacen
Eres un libro abierto.... Si algún día tengo la posibilidad de hacerme con un Tesla ( MODEL S ROJO CON EL INTERIOR EN BLANCO 😂😂) serás el primero en saberlo. Me encantan tus vídeos y eso que no tengo un uno
Exacto! No gasto es bombillitos y cosas superfluas. Esta misma semana hice cambio de neumáticos, alineando y balance de los mismos. Eso sí tiene valor!
Muy buen vídeo. Con todos los que hay sobre Tesla, imagino que será complicado pensar en temas originales, y este es un acierto. Al final el Model S venía con súpercarga gratuita incluída? Un saludo!
6:17 OJO, El avance de las ruedas tiene que ver con el ángulo que forma el eje de giro de las ruedas con la vertical. En la típica moto Custom (Harley) se ve la horquilla que esta lejos de ser vertical(tiene mucho avance). Un eje de giro vertical ( muchos se lo imaginan así) tiene 0 grados de avance, cuanto mas ángulo le damos hacia adelante a la orquilla o eje de giro de la rueda mas fuerza de "autoenderezamiento" se genera a partir de una velocida y mas estable es la direccion, pero mas cuesta girarla. Cierto ángulo de avance es obligatorio para asegurar que si sueltas el volante las ruedas van a intentar enderezar la dirección. Buscad "avance direccion" para un dibujo autoexplicatorio.
Que bueno.. Estas cosas no las explica nadie.. Muy buen precio me parece x todo, teniendo en cuenta lo que hay que desmontar.. Los grupos de Telegram totalmente recomendable si alguien quiere comprar de segunda mano. Gracias José
Gracias por la informacion. Es bueno saberlo. Una pregunta: ¿Cuanto cuesta, a dia de hoy, activar la conduccion autonoma en un Model S de CEO? Un saludo
Tesla vlogs supongo que tiene ESP, cuando la convergencia no está correcta, el sensor goniométrico del volante detecta una dirección que no corresponde con la dirección de la rueda por eso el volante está desviado, el módulo del ESP intenta frenar la rueda que según su programación está desestabilizada y provoca pequeños frenados.
Lo que te están haciendo se llama alineación de neumáticos. Te aconsejo alinear en máquinas alineadoras más modernas, que van con láser y no tocan neumáticos ni rozan llantas.
“Por las HORAS que van a tardar en desmontar los protectores de los bajos”. Si llevo mi tesla a un taller y tardan horas en quitar los faldones, que se los vuelvan a poner que me lo llevo a otro taller.
Por lo menos aquí en valencia los precios son: Alineado:30 a 50 euros Alineado con cambio de avances y caidas:80 a 100 euros Equilibrado: 6 a 20 euros rueda. En mi opinión, teniendo en cuenta el desmontaje de las protecciones inferiores y todo lo veo hasta barato.
![ILLSLICK - WINTER IS COMING [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/dwTMeM1zIhQ/mqdefault.jpg)
Como siempre Jose y no me cansare de decirlo, muchas gracias por todas las explicaciones y por ayudarnos a todos, un placer conocerte y seguimos en contacto 👍 nuevamente gracias
Muy buen vídeo José. Hay muchos vídeos de Tesla pero cada vídeo tuyo llenas un hueco importante en aspectos técnicos como los que acabas de exponer. Muy importante el tener el coche con la “pisada” firme y sin vibraciones. Tienes razón en lo que dices sobre lo que se gasta uno en accesorios superfluos y dejamos de lado invertir en seguridad como el cuidado de las ruedas con sus paralelos y equilibrados. Muchas gracias por saber recomendar y derivar a profesionales para que nos dejen nuestros coches perfectos para rodar día a día. 👍👌👌👍
Gracias comandante.
Este es uno de los canales más técnico que me ha tocado ver. Eres un referente para muchos. Como bien dices, la mecánica, tanto por seguridad como por duración, deberíamos tenerla impecable, yo comulgo con tu misma forma de ver. Hace unos días me cambiaron los silemblok de las manguetas de mi C5 III, notaba al ir marcha atrás para aparcar en el garaje y frenar, un ligero ruidito metálico, y efectivamente, no me gustan esos ruidos que detectó enseguida, eran los silemblok de los que te hablo. Sigue instruyendonos así de bien sobre mecánica y física del automóvil. Enhorabuena por tu canal, y gracias por el trabajo de divulgación que te tomas.
Muchísimas gracias por todas las explicaciones y tiempo 😊👍
Genial como siempre. No sabía lo que era el avance. Eres toda una enciclopedia!!! 👏🏼👏🏼👏🏼
El avance en realidad es un angulo. Yo lo he resumido mucho para no liar con temas tecnicos.
Cuando se compra un vehículo usado, el que lo vende debería hacer toda esta revisión, eso sí, una vez realizado el trato del precio final del vehículo. Yo así lo hice, aunque con cierras reticencias por parte del vendedor. Buen video, detallado y bien explicado. Un salud@.
Yo lo compre en una subasta en Alemania. Iba bien pero ahora perfecto.
Me alegro que quedase bien 😃 gracias por confiar en nosotros un fuerte abrazo!!
Gracias a ti.
Un placer ver como trabajas.
Muy bien explicado, puedo dar fe, de la importancia de las caídas, en el 4x4 preparado que tengo hubo una vez que no se lo hicieron bien y en 1.000 km ( que no es nada) se comió todo el interior ( para la basura, la rueda).
El taller al que iba por desgracia ya no existe ( jubilación del dueño), y ya solo me queda un taller donde se hacen preparaciones de 4x4 ( un incordio), sería interesante que dieras mas direcciones de lugares donde lo hacen
Que interesante.... apuntado la referencia del sitio
Gracias por la información, muy detallada
Gracias José como siempre todo muy bien explicado, sigue así.
Gracias como siempre un placer ver todos tus videos.
Eres un libro abierto.... Si algún día tengo la posibilidad de hacerme con un Tesla ( MODEL S ROJO CON EL INTERIOR EN BLANCO 😂😂) serás el primero en saberlo.
Me encantan tus vídeos y eso que no tengo un uno
Pronto lo tendrás ya verás.
muchas gracias muy importante la información del taller
Exacto! No gasto es bombillitos y cosas superfluas. Esta misma semana hice cambio de neumáticos, alineando y balance de los mismos. Eso sí tiene valor!
Como todos tus videos muy claros y detallados. Gracias.
También tienen todos los datos para el model 3, podría decirse que los entrené. Buenos profesionales.
Muy muy útil !!!
Muy buen vídeo. Con todos los que hay sobre Tesla, imagino que será complicado pensar en temas originales, y este es un acierto. Al final el Model S venía con súpercarga gratuita incluída? Un saludo!
Gracias Javier.
Es dificil sacar temas interesantes.
El coche paso por CPO y le quitaron la supercarga como a todos los que pasan por CPO.
Muy bueno como siempre.
Gran video
Gracias.
Qué bueno Jose! Cómo se te ve disfrutar! Tú qué decías que preferías el M3... se te está viendo el plumero con el MS 🤣🤣
Plumerazo. 😂 😂 😂 😂
Hola José, muy buen video como siempre, te quería preguntar por que siempre la suspensión hay que ponerla baja cuando superes los 80km/h.
Mas baja es mas eficiente y seguro/estable. A alta velocidad debe de ir siempre abajo.
Eso nos dicen los mecanicos que nos asesoran.
@@teslavlogs ok José, así lo haré, lo he puesto a partir de 90km/h. Muchas gracias por la info.
mi querido amigo como siempre son muy instructivo y mucha información muy útil y con ganas de ver ya el siguiente video. un abrazo desde Málaga
Preciosa tierra.
@@teslavlogs si necesitas algo de Malaga no dude que estar encantado de ayudarte. un abrazo
Info útil.
6:17 OJO, El avance de las ruedas tiene que ver con el ángulo que forma el eje de giro de las ruedas con la vertical. En la típica moto Custom (Harley) se ve la horquilla que esta lejos de ser vertical(tiene mucho avance). Un eje de giro vertical ( muchos se lo imaginan así) tiene 0 grados de avance, cuanto mas ángulo le damos hacia adelante a la orquilla o eje de giro de la rueda mas fuerza de "autoenderezamiento" se genera a partir de una velocida y mas estable es la direccion, pero mas cuesta girarla. Cierto ángulo de avance es obligatorio para asegurar que si sueltas el volante las ruedas van a intentar enderezar la dirección.
Buscad "avance direccion" para un dibujo autoexplicatorio.
Buena explicacion.
Yo lo hice mas para todos los publicos.
José, una consulta, veo que llevas separadores. Podrías decirme cuántos cm delante y detrás? Puedes darme algún dato para su compra?. Gracias!!
Son sacados del grupo de telegram del model S son de 20mm de ebay.
Cada cuanto tiempo o kms es recomendable hacérselo a un coche, tesla M3 en concreto??
Cuando lo necesites.
Si notas que no va fino o vibra o no pisa bien los neumaticos pues hay que hacerlo. Es como una mini puesta a punto.
No debería entrar en garantía tesla esto? Gracias, buen vídeo!
buah que buen video!
Me pregunto si Alan a visto tu vídeo después de ver como ha desgastado su MS las ruedas traseras, un placer ver tus explicaciones y seguir aprendiendo
No te entiendo.
Explicamelo.
Quien es Alan.
Que le pasa a las ruedas traseras?
@@teslavlogs te envío el vídeo, th-cam.com/video/wHyjwKMLZE4/w-d-xo.html .
Es curioso comparar los dos vídeos
@@kalibuchicesar gracias.
A mi no me pasa eso.
Que bueno..
Estas cosas no las explica nadie..
Muy buen precio me parece x todo, teniendo en cuenta lo que hay que desmontar..
Los grupos de Telegram totalmente recomendable si alguien quiere comprar de segunda mano. Gracias José
Te veo a tope en la comunidad teslavlogs. Gracias.
140 € barato a mi parecer, una prégunta: cual es el précio de un neumatico ?
Gracias por la informacion. Es bueno saberlo. Una pregunta: ¿Cuanto cuesta, a dia de hoy, activar la conduccion autonoma en un Model S de CEO? Un saludo
Ceo?
Supongo que querrá decir CPO
@@franciscoperezgonzalez3942 Exacto, es CPO,. Eso pasa por tener los dedos mas grandes que el teclado del movil. Jejeje 😄😄😄
tiene ruedas especiales acusticas silenciosas 71db ??
las mias son normales con 68db
no lo entiendo.
Depende del perfil y el compuesto
Cuando tenías mal la convergencia. Se te activaba el ESP?
NO. Por?
Tesla vlogs supongo que tiene ESP, cuando la convergencia no está correcta, el sensor goniométrico del volante detecta una dirección que no corresponde con la dirección de la rueda por eso el volante está desviado, el módulo del ESP intenta frenar la rueda que según su programación está desestabilizada y provoca pequeños frenados.
Eso sería en casos excepcionalmente graves. Con pequeñas desviaciones no lo hace,
En coches como Audi y otras marcas si pasa, por eso te pregunté
Nunca me pasó con esas marcas.
Tenía entendido que la torsión de las pistolas también era diferente, es cierto?
Jose Luis, se llama par de apriete,y varia de unas ruedas a otras y de un coche a otro
Si los Teslas llevan 175N de apriete. Es un poco mas fuerte de lo normal.
140€ por un alineado con equilibrado de ruedas me parece excesivo. Igual han tardado más por ser el coche que es, pero aún así...
👍
Cuida las amortiguaciones neumáticas, son un problemon !!!
Lo que te están haciendo se llama alineación de neumáticos.
Te aconsejo alinear en máquinas alineadoras más modernas, que van con láser y no tocan neumáticos ni rozan llantas.
“Por las HORAS que van a tardar en desmontar los protectores de los bajos”. Si llevo mi tesla a un taller y tardan horas en quitar los faldones, que se los vuelvan a poner que me lo llevo a otro taller.
140€? Esta loco !!!!
Te parece mucho?
Por lo menos aquí en valencia los precios son:
Alineado:30 a 50 euros
Alineado con cambio de avances y caidas:80 a 100 euros
Equilibrado: 6 a 20 euros rueda.
En mi opinión, teniendo en cuenta el desmontaje de las protecciones inferiores y todo lo veo hasta barato.
Pensaba que lo veias caro...😀