Si cambia las ruedas con 4 mm, y dos años como no va a estar tranquilo. Me duraron a mi dos continental 30 años y paso las ITV hasta que apareció un pequeño corte en el flanco. Para que digan que los térmicos contaminan y los electricos no.
Jose como siempre nos informas de una manera clara y sencilla. Gracias por explicarnos lo imprescindible para mantener al día nuestros neumáticos, que al fin y al cabo son el elemento de contacto entre el coche y la carretera 👍👍
José muchas gracias por compartir todo tu conocimiento necesitamos más personas como tú en España y en todo el mundo que estén siempre dispuestos a ayudar a los demás aportando conocimiento. Cuidate esperamos contar contigo por muchos años
Si hincha las ruedas a tres kilos ya verás los huevos que le salen y como se te deterioran los silentblock, rótulas y amortiguadores y ya verás como te deja las distancias de frenado...para ahorrar 0.3 l a los 100. Además los bmw vienen con otras geometrías más deportivas...
@@sinmoto1220 eres un auténtico heater todos los comentarios negativos , en el video habla que el Tesla se hincha a tres kilos y los demás coches a menos, pero deja claro que lo importante es llevar la presión adecuada y ir controlandola
Felicidades. No tengo tesla ni eléctrico alguno pero sigo tus videos y este me ha parecido interesantisimo. Tu manera de explicar, tu tono de voz y la falta de "talibanismos" se agradece. Aún comprandote los razonamientos sobre tus neumáticos, como usuario de ese mismo modelo en uno de mis coches y siendo yo (mea culpa) usuario que los usa hasta casi ser semi slicks se me abren las carnes viendo tirar ese neumático con 4,4 mm.... Ya te digo yo que esos neumáticos en un taller no de confianza no van a reciclaje seguro...
Te doy toda la razón. Cada uno debe sopesar que siente y como se siente al conducir. Yo paso muuuuchas horas al volante y me gusta sentirlo todo perfecto y bajo control. Si mis ruedas usadas acaban en un mercadillo no lo puedo evitar. Sólo puedo informar. 👍
Todo un compendio de conocimientos. En pocos sitios encuentras tanta y buena información como contigo, eh aprendido más cosas de las que creía. Enhorabuena por tu forma de transmitir.
El mejor canal sobre Tesla que hay en TH-cam, sin duda alguna, no sólo por los temas que tratas, tan interesantes, si no por cómo los expones, demostrando el conocimiento amplio y de primera mano que tienes sobre todo lo que informas. Gracias. Una suerte que seas español y no tengamos que andar con subtítulos y traducciones. :)
Tuve que verlo en dos fases, voy a tener que verlo otra vez pq hay mucha información y muy importante para el coche. Me veo tomando notas, menos mal que siempre están los vídeos aquí para consultar. Simplemente gracias
Muchas gracias José por este vídeo tan interesante, importante y oportuno. Estamos en cambio de estación y el cambio de las ruedas no debe demorarse de una estación a otra si ya están para cambiar. Muchos trucos y consejos en este excelente vídeo por la seguridad y feeling que aportan los neumáticos en este tipo de coches más potentes y pesados que los demás. Vídeo para enmarcar y tenerlo de referencia cada vez que se tengan que cambiar los neumáticos. Solo hubiese añadido un punto/comentario en este vídeo y que sirva como sugerencia pues en aviación llevamos los neumáticos inflados con nitrógeno como así también los llevan los coches de competición o prestaciones deportivas ya que con este gas se evitan los cambios de presión por aumento de temperatura. Me ha encantado el vídeo por todo lo que cuentas y como lo cuentas. Sigue fiel a tu clase y estilo querido y admirado “Profesor Teslavlogs” 👍👌👌👏🏻👏🏻👍
Gran informacion como siempre.no tengo un tesla pero todo lo que dices lo acabo de sufrir recientemente 70.000km michelin le quedaban 4,2 mm de dibujo pero problemas en humedo, rebotes y entradas inexplicables del control de traccion.le quedaban dibujo pero las ruedas no estaban bien.gracias a tu explicacion lo entiendo ahora.gracias
Como siempre Jose un video excelente con información veraz, consejos útiles y ameno. Los grupos de instagram super útiles, yo estoy aprendiendo muchísimo gracias a la gente que hay en ellos, muy recomendables sobre todo si se tiene un Tesla o tenéis intención de comprarlo. Saludos 😊
Excelente video y excelente canal. Hacéis crecer a quien os ve y eso es algo que se puede decir de muy muy pocos, mi enhorabuena, seguid así y gracias 💪👍
De verdad que es lo mejor que he visto nunca y he visto muchas cosas. Me encanta este canal y creo que es muy útil. Cómo futuro usuario de un coche eléctrico muchísimas gracias. Desde la ignorancia, ¿ que coste tiene una suscripción de canal de TH-cam?. Creo que será el primer canal al que me suscribiré . Enhorabuena por tu trabajo y dedicación.
Buen video, interesante y curioso, me alegro que sigas enseñándonos el mundo Tesla y espero que saques tiempo para esos videos que tienes pendientes. Un saludo.
Cuantos comentarios madre mía . En las ruedas hay muchos condicionantes externos que son los más importantes. Una vez ajustada la presión a 42/44 psi más o menos..la clave es por donde circulas, desnivel de los trayectos , clima tanto en uso como en parado, salida en rampa curva del garaje , hormigón etc… Mi caso en Galicia con gran desnivel diario, es decir mucha carretera de subida/bajada, rampa en casa del 20% en ligera curva , el estado pésimo de algunos asfaltos , clima complicado para neumáticos ..humedad alta con variaciones de temperatura también altas etc… La clave es hacer una rotación equilibrado a medio uso para un desgaste constante en los ejes . Mi caso en mi vida cotidiana con un par de viajes de gran recorrido al año me duran 33 kms …las 4 !!es lo que hay ..en Madrid igual me duran más del doble pero aquí es así y tampoco las dejo hasta el límite legal..en mis anteriores coches quizás algo más pero creo que es más por la tracción delantera que tenía . Los mejores hoy por hoy son los Continental ultracontact nxt…etiqueta A en todo y de momento un desgaste normal …son las mejores y no son las más caras . Para mí la A en mojado es clave a pesar de que se desgastan quizás un poco antes es el punto más importante en la seguridad, por lo menos aquí en el norte . Saludos
Muy bien como siempre tus vídeos Jose! Un detalle que no se si se habrá comentado, el sensor de presión en un tesla no lo cambia cualquier taller, hay que hablar primero con el taller y preguntar, en la mayoría te dicen que no pueden, que lo hagas en Tesla. Gracias por todos tus vídeos, sin duda el mejor canal en TH-cam para Tesla
@@teslavlogs el pasado viernes monté las Ps4 acústicas en el mismo taller que has hecho el video. Ellos me dijeron que no podían hacer el cambio de los sensores porque no tienen máquina para poder codificarlos para Tesla. ¿Conoces algún taller que lo haya hecho ya que no sea Tesla? Gracias
Muy bien explicado todo pero si te aguantan 65000 km es primero por todo lo que explicas pero debes de llevar una conducción muy muy suave sino es imposible Llegar a esos km
Genial vídeo! Como siempre aprendiendo cosas nuevas además aplicable a cualquier modelo. Importante las ruedas siempre a punto. Mejor gastarse el dinero en éso que en alerones molones y luces de discoteca, la vida o un buen susto nos va en ello. Deseando ver los siguientes proyectos, lo del homelink me interesa un montón. Es la gran desconocida y vienen muchas preguntas a la cabeza como... ¿Se puede adaptar una puerta automática que no lo lleva? ¿Por cuánto? ¿Es complicado? ¿Cómo se empareja? Problemas de compatibilidades, etc.
Me extraña que no hayas hablado del inflado con nitrógeno, que mantiene la misma presión a pesar de calentarse la rueda. Llevo años usándolo y me está dando muy buenos resultados. Incluso a la hora de pinchar: el desinflado fue mucho más lento. Te agradecería tu apreciación sobre ello.
Excelente vídeo como siempre José. Esperamos el siguente para seguir tus consejos para reparar los raspones de las llantas. A propósito de esto, veo que hay neumáticos que tienen una protección en el borde donde va la llanta para protegerlas, un borde de caucho más gordo. Lo veo muy interesante y desearía saber tu modesta opinión.
Muy interesante el tema de los neumáticos, son un poco,los olvidados del coche. Sobre las compañías eléctricas, miraste click energía, la antigua enerkia, tiene precios buenos y de 1-7 cargas a 0€
@@teslavlogs pero teniendo 2 coches , creo que te compensaría. Pero hay que echar números. 07:00-11:59 0,081 12:00-21:59 0,1622 22:00-00:59 0,081 01:00-07:00 gratis.
@@teslavlogs ese precio q comentas es muy interesante. Espero tu vídeo con muchas ganas.
3 ปีที่แล้ว
Hola, José, gracias por tu vídeo. Es muy esclarecedor. Una pregunta, ¿qué tal funcionan las ruedas Cross Climate en un Tesla?¿Merece la pena montarlas? Gracias de antemano por tu atención.
Hola Jose, muchas gracias por tus vídeos. Una pregunta, estoy buscando neumáticos para un Model 3 Performance de 20". ¿Da igual que sean originales de Tesla o no? ¿Este modelo también nos sirve, Neumático MICHELIN PILOT SPORT 4S 235/35 R20 92 Y XL? Gracias
Mejor si son esas epro con marcado TO son mas silenciosas por la banda interior de espuma. Tienes un video mio donde se ve. El video se llama neumaticos acusticos.
3 ปีที่แล้ว
@@teslavlogs Muchas gracias José. Sí, lo he visto pero como son modelos parecidos no sabía si tienen las bandas acústicas o no. Entonces tienen que ser originales de Tesla T0 para que las tengan. Muchas gracias.
En mi model 3 SR+ , tengo las llantas de 19 pulgadas y unos neumaticos Hankcook. El día que me toque cambiarlos, me aconsejas que me ponga los mismos o mejor miro algun michelin? Gracias
Hola buenas. Una pregunta: pinchazo por tornillo incrustado en rueda delantera. Lo he quitado y apenas pierde aire, han pasado 3 dias y solo ha pasado de 2.9 a 2.8 bares. Repararias (sin desmontar la rueda, le meten un macarron de goma) o cambiarias la rueda (tiene 5000 km). ? No me importa el dinero, si es por seguridad. GRACIAS
Yo lo tengo claro, si no hago los suficientes km los neumaticos los cambio a los 4 años, ya tuve un susto serio por unas ruedas que no se desgastaban y era que se habian endurecido. Y ojo, cambio las 5 (no hay que olvidarse de la de repuesto).
Muy buenas. La presión con la llave dinamométrica que comentas a cuanto era? 165 o 175? También hay que poner el vehículo en modo remolque, no? Gracias
Muy buen vídeo. La semana pasada me equilibraron en un Mercedes E320cdi las dos ruedas delanteras y sigue vibrando un poquito. Tienen 18.000 kilómetros los neumáticos. ¿¿Debo volver a equilibrarlas esas dos ruedas o puede que se transmita vibración por las ruedas traseras también al volante??
El problema del nitrogeno es que sólo se puede recargar con nitrógeno y no es tan fácil de tener en casa. Yo las recargo semanalmente y con nitrogeno no puedo. Voy a informarme a ver si hay algo para casa.
Un placer como siempre, ver tus videos . Mi pregunta es que he visto que el operario te ha marcado los neumáticos antes de sacarlos de la llanta . Respetas la posición de la llanta,para volver a montar?. Yo lo hago así y el taller donde yo voy me dice que son manías, pero yo así lo hago. Ya comentas al respecto, gracias y saludos cordiales.
Es una buena costumbre respetar la posicion de la llanta debido a que hay sensores de presion que no pueden cambiar la ubicacion de las ruedas en la centralita. Asi los sensores quedan en la misma posición. En el caso de coche modernos esto no afecta y no es necesario ya que los sensores se autoubican en el sistema de control de neumáticos. Yo los marco siempre para saber como ha ido el desgaste antes de tirarlos. No hay más secretos.
Muy buena explicación , pero algo que no dijiste, como sabes que esos números de la fecha corresponde a un mes? Yo si lo sé, los dos primeros números significan la semana del año en que se fabrica, los otros dos son el año de fabricación. Por ejemplo 0120 es enero del 2020 y 5220 es diciembre 2020. El año tiene 52 semanas
@@teslavlogs la explicación general es excelente y sigan adelante, lo qué pasa en mi país y por experiencia, ese detalle de la fecha no lo sabe casi nadie, yo siempre les explico en términos que entiendan. Pero gracias por hacer ese video que me sirve para aplicarlo a mi Ioniq híbrido.
Buen dia jose Antonio Una consulta, tengo un model 3 y me comentan que si pongo llanta más baja de altura puedo aumentar la autonomía del vehículo. Que hay de cierto en esta sugerencia ?
@@teslavlogs muchas gracias Tienes algun modelo en especial que sea de medida 45 de altura ya que en este momento trae la de fabrica medida 50 de altura.
@@teslavlogs solo tenia pensado dejar el mismo rin de 18" aero y solo cambiar la llanta una medida más baja de la que trae ahorita. Ahorita trae llanta 235/50/18 michelin pilot y tenia pensado ponerle la michelin pilot 235/40/18 que seria 1 pulgada más baja.
@@teslavlogs Discúlpeme si disiento de nuevo de esta afirmación. Para una mima marca y modelo de neumático un perfil más bajo no significa en ningún caso una disminución del consumo. Una anchura menor del neumático sí que implica una disminución del consumo ya que se disminuye el rozamiento. Si mi comentario le molesta procuraré no volver a replicarle.
Vuelvo a preguntar ¿cual es la fuente o información de que los neumáticos michelín tienen límite de kilómetros? He realizado consultas y esta ha sido la respuesta. MICHELIN no tiene establecido un límite de kilómetros para sus neumáticos. Nos basamos en el testigo de desgaste y en el estado del compuesto de goma. Me ha gustado el video, aunque esta información no es correcta. Sería de agradecer, por favor, que indicaras donde pone que los neumáticos tienen límite de kilómetros, a parte de espesor y tiempo. Gracias!
Gracias por responder, en eso estoy de acuerdo. Si el estado del compuesto ha cambiado, es correcto el cambio. Permiteme que no esté de acuerdo con la afirmación de que tienen límite de kilómetros. Ya que puede inducir a error. Puede darse el caso que la goma esté en perfecto estado y pase del supuesto límite de kilómetros que comentas, ahí el cambio de neumáticos es tirar un producto que aún tiene vida útil. Un saludo
No racanear con las ruedas, no sabéis el peligro de una deslaminación de la rueda delantera derecha a 120 km/h. Con unas ruedas cristalizadas es como conducir en hielo, importantísimo mirar la fecha En un 4X4 la rotación es algo mas complicada, se incluye la rueda de repuesto, la de repuesto pasa al lado izq. atrás, la de izq. atrás pasa a atrás der., la de atrás der. pasa a delante izq., la de delante izq. pasa a delante der., y la de delante der. pasa a repuesto, eso lo hacía cada 7.500km (hacer el cálculo de cuando volvía todo al origen). En un cambio de ruedas tenemos que hacerlo con las 5 ruedas ( generalmente dos ciclos completos), si no, te puedes cargar la transfer
Equilibradas las ruedas traseras del coche, ya llevaba dos años sin equilibrar y unos 18.000 kilómetros. 15 gramos en el interior y otros 15 gramos en el exterior, y en la otra rueda del acompañante atrás ponía 0 gramos y 15 gramos. Me han dicho que las marcas más conocidas hay que equilibrarlas menos, eso no lo sabía ni se la razón (ellos dicen que es por la calidad). En fin, por diez euros solucionado y ya que duren otros dos o tres años antes de cambiarlas. El coche solo ha mejorado un pelín respecto al volante pero muy poco, apenas se percibe, queda como un residuo de vibración que solo se nota al tocar el volante con los dedos, a simple vista no se ve vibrar lo más mínimo, no se lo que puede ser ese pelín de vibración de fondo en el volante. Contadme a ver. Muchas gracias
Porque anda a la velocidad de la vía y para andar a la velocidad de la vía bastan 50 cv, no los 500 cv, que traen, por eso duran las cosas. Y por eso les sobra un o en la tarifa de nuevo. 6000€, para ir a 120 kmh sería suficiente. Ademas los electricos vienen limitados en la v max por la duración y autonomía de las baterias a fondo sólo tendrían 90kwh÷360 kw= o.25 horas=15 minutos.
Los neumáticos no pierden propiedades por el uso o los km recorridos, mas allá de su lógico desgaste. Pierde propiedades con el paso del tiempo aunque apenas recorramos kilómetros. Unos neumáticos que en un año de uso hayan recorrido 80.000 km, si el desgaste no llega a los testigos no es necesario cambiarlos. Unos neumáticos con 5.000 km y 5 años probablemente habrá que cambiarlos, en particular si el vehículo duerme en la calle.
@@teslavlogs donde puedo saber los límites de kilómetros de los neumáticos? En mi caso PS4. He buscado en michelín y no he encontrado que hablen de límite de kilómetros. Gracias por el video.
@@teslavlogs Qué propiedades pierden y por qué. Y por supuesto la respuesta no debe limitarse a "porque así lo dicen los fabricantes". Los neumáticos se pasan de kilómetros cuando el desgaste alcanza los testigos. Que para eso están. El único inconveniente cuando están más desgastados es que pierden capacidad para evacuar agua en caso de lluvia y hay que circular con más precaución en esas circunstancias.
La goma pierde su capacidad elástica y su agarre. Los neumaticos pierden propiedades porque la goma las pierde y los flancos se debilitan del uso. Todo junto hace que el neumatico no vaya bien. Los testigos son solo testigos para que se marque un limite, eso no quiere decir que vayan bien hasta el testigo.
Eso de 175nm es oficial de Tesla o lo han asumido los clientes? Es bastante diferencia para 120nm que puede llevar uno BMW performance por ejemplo. No conozco coches de combustión que se aprietan las ruedas a 150nm. Me puedes confirmar, gracias;
Yo no me gasto ni 60€ por rueda, y me las como en 6 meses.. (Por éso para mí no merece la pena gastarse pasta.. Puse unas con 86.000km ahora 114.000 y voy por el segundo cambio para hacer otro cambio próximo con conduccion agresiva, por lo que los frenos también me los meriendo o me los cargo)
65000 kms 500 vueltas/km= 32500000 de vueltas . Cada vez más duras y menor agarre. Esos coches y los térmicos las Michelín duran mucho y agarran todavía hasta los testigos. Continental se gasta más, por ejemplo.
Eres un Maestro con mayúsculas.
Tu tono tranquilo y claro es todo un ejemplo. Gracias x estos videos. Espero conocerte algún día. Un abrazo José
Gracias a ti
Si cambia las ruedas con 4 mm, y dos años como no va a estar tranquilo. Me duraron a mi dos continental 30 años y paso las ITV hasta que apareció un pequeño corte en el flanco. Para que digan que los térmicos contaminan y los electricos no.
Jose como siempre nos informas de una manera clara y sencilla. Gracias por explicarnos lo imprescindible para mantener al día nuestros neumáticos, que al fin y al cabo son el elemento de contacto entre el coche y la carretera 👍👍
Gracias compañero. 👍
A ver si grabamos juntos pronto.
Eso espero 😊
Wow, impresionante lo que se viene en el canal.estoy muy enganchado...
Sacar temas sólo de tesla es muy dificil.
Lo intento.
José muchas gracias por compartir todo tu conocimiento necesitamos más personas como tú en España y en todo el mundo que estén siempre dispuestos a ayudar a los demás aportando conocimiento. Cuidate esperamos contar contigo por muchos años
Joder.
Muchas gracias.
Me gusta. No tengo un Tesla, pero lo que he aprendido me sirve para mi BMW.
Si hincha las ruedas a tres kilos ya verás los huevos que le salen y como se te deterioran los silentblock, rótulas y amortiguadores y ya verás como te deja las distancias de frenado...para ahorrar 0.3 l a los 100.
Además los bmw vienen con otras geometrías más deportivas...
@@sinmoto1220 eres un auténtico heater todos los comentarios negativos , en el video habla que el Tesla se hincha a tres kilos y los demás coches a menos, pero deja claro que lo importante es llevar la presión adecuada y ir controlandola
José, excelente vídeo como nos tienes acostumbrados 👍👏👏😍😍y esperando los próximos videos.
Muchas gracias
Aprender contigo es un placer Jose
Gracias Tomás
Jose, decirte que tus vídeos son simplemente espectaculares, enhorabuena.
Pues Miguel, decirte que muchas gracias.
Me anima a seguir.
Contenido técnico de calidad. Para mi, el referente en España.
Muchas gracias.
Más que un amigo, un admirador. :-)
Gracias David.
José, ese estudio que haz elegido para este vídeo está que mola! Súper las informaciones y repito, ese habitáculo de estudio, increíble!
Felicidades. No tengo tesla ni eléctrico alguno pero sigo tus videos y este me ha parecido interesantisimo. Tu manera de explicar, tu tono de voz y la falta de "talibanismos" se agradece. Aún comprandote los razonamientos sobre tus neumáticos, como usuario de ese mismo modelo en uno de mis coches y siendo yo (mea culpa) usuario que los usa hasta casi ser semi slicks se me abren las carnes viendo tirar ese neumático con 4,4 mm....
Ya te digo yo que esos neumáticos en un taller no de confianza no van a reciclaje seguro...
Te doy toda la razón.
Cada uno debe sopesar que siente y como se siente al conducir.
Yo paso muuuuchas horas al volante y me gusta sentirlo todo perfecto y bajo control.
Si mis ruedas usadas acaban en un mercadillo no lo puedo evitar.
Sólo puedo informar. 👍
Todo un compendio de conocimientos. En pocos sitios encuentras tanta y buena información como contigo, eh aprendido más cosas de las que creía. Enhorabuena por tu forma de transmitir.
Muchas gracias. 😀
Gran comunicador José. Y comparto tu Tesla-pasión
No dejas de sorprenderme. Este canal es oro molido...
El mejor canal especializado que conozco! Un saludo y gran trabajo
Pues muchas gracias. Se hace lo que se puede.
Cada día que pasa y cada que subes aprendo cosas nuevas viéndote, un placer verte Jose, sigue así y te lo pido como un favor 👍
Gracias Ruben.
Mientras el trabajo y el tiempo libre me lo permitan seguire haciéndolo. 👍
Enhorabuena José, nos ayudas mucho y aprendemos mucho con estos videos.👍👍
De Portugal 🇵🇹, muito obrigado pelos teus vídeos e pelo conteúdo dos mesmos.
Gracias.
Fica bien e em segurança.
Gracias a ti Miguel.
El mejor canal sobre Tesla que hay en TH-cam, sin duda alguna, no sólo por los temas que tratas, tan interesantes, si no por cómo los expones, demostrando el conocimiento amplio y de primera mano que tienes sobre todo lo que informas. Gracias. Una suerte que seas español y no tengamos que andar con subtítulos y traducciones. :)
Gracias Valen. 👍
Menos mal porque si tengo que hacerlos en ingles seria un descojone. Jakajajaja
Tuve que verlo en dos fases, voy a tener que verlo otra vez pq hay mucha información y muy importante para el coche. Me veo tomando notas, menos mal que siempre están los vídeos aquí para consultar. Simplemente gracias
Jajajaja. Gracias.
Excelente vídeo. Para mi eres un referente a la hora de aprender sobre mi Model 3.
Muchas gracias
Gracias a ti
Muchas gracias José por este vídeo tan interesante, importante y oportuno. Estamos en cambio de estación y el cambio de las ruedas no debe demorarse de una estación a otra si ya están para cambiar. Muchos trucos y consejos en este excelente vídeo por la seguridad y feeling que aportan los neumáticos en este tipo de coches más potentes y pesados que los demás. Vídeo para enmarcar y tenerlo de referencia cada vez que se tengan que cambiar los neumáticos. Solo hubiese añadido un punto/comentario en este vídeo y que sirva como sugerencia pues en aviación llevamos los neumáticos inflados con nitrógeno como así también los llevan los coches de competición o prestaciones deportivas ya que con este gas se evitan los cambios de presión por aumento de temperatura. Me ha encantado el vídeo por todo lo que cuentas y como lo cuentas. Sigue fiel a tu clase y estilo querido y admirado “Profesor Teslavlogs” 👍👌👌👏🏻👏🏻👍
Gracias comandante.
Tus comentarios nunca defraufan.
Siempre los espero con ganas.
GRACIAS.
Información de gran calidad. Excelente!!
Excelente explicación, detallada y clara,saludos
Gracias.
Excelente como siempre. Nadadores de chocolate
Muy didácticos tus vídeos.
Saludos desde Barcelona
No había tenido tiempo de verlo. Una nueva lección del maestro!! 👏🏼👏🏼👏🏼
Gran informacion como siempre.no tengo un tesla pero todo lo que dices lo acabo de sufrir recientemente 70.000km michelin le quedaban 4,2 mm de dibujo pero problemas en humedo, rebotes y entradas inexplicables del control de traccion.le quedaban dibujo pero las ruedas no estaban bien.gracias a tu explicacion lo entiendo ahora.gracias
Me alegra oir que te ha servido de ayuda.
Perfecta la explicación que das de cada apartado. Mejor imposible. Saludos.
Graciaw Jorge.
Gracias por este vídeo de tanta utilidad !! Como siempre excelentes vídeos con valiosisima información!! Para no perder la costumbre!
Como siempre Jose un video excelente con información veraz, consejos útiles y ameno. Los grupos de instagram super útiles, yo estoy aprendiendo muchísimo gracias a la gente que hay en ellos, muy recomendables sobre todo si se tiene un Tesla o tenéis intención de comprarlo. Saludos 😊
Gracias Gabriel.
como siempre da gusto de escucharte, todo sabiduría de Tesla, muchas gracias por tan buena información, saludos desde Malaga
Gracias.
Gracias por el vídeo. Lastima que no subas vídeos más a menudo.
Tengo unas bridgestone puestas en un Honda crv Hybrid con 73.000 y están perfectas.
Gracias por lo bien que explicas las cosas la verdad lo haces con mucha calma y das mucha información y muy fluida gracias de verdad
Gracias Manuel.
No tenía ni idea de todo lo que cuentas, muchas gracias! Gran video, como siempre.
Gracias Wilson
Muy interesante como siempre!
GENIAL, GENIAL, GENIAL!!! Me falta tiempo para ver todos tus videos.
No hay prisa.
Excelente video y excelente canal. Hacéis crecer a quien os ve y eso es algo que se puede decir de muy muy pocos, mi enhorabuena, seguid así y gracias 💪👍
👍👍👍👍👍👍👍
Buenas
Incides en el peso, que lo tiene, pues tiene un código de carga 92 (630kg/rueda) es bastante menor que en los coches térmicos
De verdad que es lo mejor que he visto nunca y he visto muchas cosas.
Me encanta este canal y creo que es muy útil. Cómo futuro usuario de un coche eléctrico muchísimas gracias.
Desde la ignorancia, ¿ que coste tiene una suscripción de canal de TH-cam?. Creo que será el primer canal al que me suscribiré .
Enhorabuena por tu trabajo y dedicación.
Gracias Fernando.
La suscripcion es gratuita.
Espectacular video, queda todo hyper claro, menuda clase magistral de neumáticos.
Muchas gracias.
Muchas gracias siempre se aprende un montón con tus vídeos, eres un gran comunicador
Gracias a ti
Muchas gracias por la información. Mejor explicado imposible.
Como siempre , un magnífico vídeo con toda la información al detalle!. Sigue así 😉
Gracias! 😊
Excelente video, Jose. La informacion es muy buena. Un saludo
Gracias Paco.
Buen video, interesante y curioso, me alegro que sigas enseñándonos el mundo Tesla y espero que saques tiempo para esos videos que tienes pendientes. Un saludo.
Eso espero yo también. 👍
Da gusto, Jose. Gracias. Deseando oír el tema de las fotovoltaicas. Has cambiado la climatización de casa también? Aerotermia? Bueno ya nos contarás.
Estoy el ello.
Poco a poco.
Cuantos comentarios madre mía .
En las ruedas hay muchos condicionantes externos que son los más importantes. Una vez ajustada la presión a 42/44 psi más o menos..la clave es por donde circulas, desnivel de los trayectos , clima tanto en uso como en parado, salida en rampa curva del garaje , hormigón etc…
Mi caso en Galicia con gran desnivel diario, es decir mucha carretera de subida/bajada, rampa en casa del 20% en ligera curva , el estado pésimo de algunos asfaltos , clima complicado para neumáticos ..humedad alta con variaciones de temperatura también altas etc…
La clave es hacer una rotación equilibrado a medio uso para un desgaste constante en los ejes .
Mi caso en mi vida cotidiana con un par de viajes de gran recorrido al año me duran 33 kms …las 4 !!es lo que hay ..en Madrid igual me duran más del doble pero aquí es así y tampoco las dejo hasta el límite legal..en mis anteriores coches quizás algo más pero creo que es más por la tracción delantera que tenía .
Los mejores hoy por hoy son los Continental ultracontact nxt…etiqueta A en todo y de momento un desgaste normal …son las mejores y no son las más caras . Para mí la A en mojado es clave a pesar de que se desgastan quizás un poco antes es el punto más importante en la seguridad, por lo menos aquí en el norte .
Saludos
Muy bien como siempre tus vídeos Jose! Un detalle que no se si se habrá comentado, el sensor de presión en un tesla no lo cambia cualquier taller, hay que hablar primero con el taller y preguntar, en la mayoría te dicen que no pueden, que lo hagas en Tesla.
Gracias por todos tus vídeos, sin duda el mejor canal en TH-cam para Tesla
Gracias Jose.
Efectivamente hay que preguntar antes. Ya lo hacen casi todos y los sensores universales son compatibles y baratos.
@@teslavlogs el pasado viernes monté las Ps4 acústicas en el mismo taller que has hecho el video. Ellos me dijeron que no podían hacer el cambio de los sensores porque no tienen máquina para poder codificarlos para Tesla. ¿Conoces algún taller que lo haya hecho ya que no sea Tesla?
Gracias
@@Jose.Lancharin los sensores solo tienen que ser compatibles.
No hay que reprogramarlos.
433mhz
Video muy claro y didáctico.
Excelente vídeo, José!!. Como siempre lo que se aprende en este canal es impresionante. Un saludo desde Cáceres.
Saludos 👋
Muy bien explicado todo pero si te aguantan 65000 km es primero por todo lo que explicas pero debes de llevar una conducción muy muy suave sino es imposible
Llegar a esos km
Podrías decirme en qué taller grabaste el cambio de neumáticos?me gustó mucho la manera de sacar el neumático protegiendo la pintura de la llanta
Neumaticos herranz en coslada madrid
@@teslavlogs Genial mil gracias
Que ganas de ver los vídeos, esperamos impacientemente 👍🏻
A ver si saco tiempo.......
Me parece super interesante lo que has explicado. Gracias
La de cosas que has dicho que no conocía .. gracias
Gracias a ti!
Enhorabuena por otro vídeo soberbio, Jose. Esperamos ansiosos los próximos!!
Un abrazo virtual 🤗
Gracias Carlos.
Que te voy yo a contar que no sepas ya. 😀
Otro vídeo excelente! 👏👏👏
Gracias por tus explicaciones José.
Ya tengo ganas de ver los siguientes 😬
Gracias Miguel Angel.
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Genial vídeo! Como siempre aprendiendo cosas nuevas además aplicable a cualquier modelo.
Importante las ruedas siempre a punto. Mejor gastarse el dinero en éso que en alerones molones y luces de discoteca, la vida o un buen susto nos va en ello.
Deseando ver los siguientes proyectos, lo del homelink me interesa un montón. Es la gran desconocida y vienen muchas preguntas a la cabeza como...
¿Se puede adaptar una puerta automática que no lo lleva? ¿Por cuánto? ¿Es complicado? ¿Cómo se empareja? Problemas de compatibilidades, etc.
Me extraña que no hayas hablado del inflado con nitrógeno, que mantiene la misma presión a pesar de calentarse la rueda. Llevo años usándolo y me está dando muy buenos resultados. Incluso a la hora de pinchar: el desinflado fue mucho más lento. Te agradecería tu apreciación sobre ello.
Espectacular vídeo, muy buenos consejos.
Muchas gracias!
Excelente vídeo como siempre José. Esperamos el siguente para seguir tus consejos para reparar los raspones de las llantas. A propósito de esto, veo que hay neumáticos que tienen una protección en el borde donde va la llanta para protegerlas, un borde de caucho más gordo. Lo veo muy interesante y desearía saber tu modesta opinión.
Pues no soy experto sólo usuario pero me parece bien proteger la llanta de los raspones. No soporto verlas arañadas.
Muy buen vídeo, como siempre. Seguimos aprendiendo 👍👍
Muchas gracias!
Excelente este canal... aprendemos mucho..
Pregunta.. inflamos las llantas con aire .. o con nitrogeno.. gracias
El nitrogeno mantiene las presiones mas estables. Si tienes opcion si es recomendable.
Yo tengo mis ruedas 140000 km el secreto de tanto kilometraje
1. Comprar ruedas de calidad
2. Maneja despacio
3. Evita acelerones y frenazos
Tambien puede durar mucho porque usan ese frenado regenerativo y no usan demasiado el freno que el freno regenarivo es como frenado de motor
CORRECTO.
Buena explicación
Muy interesante el tema de los neumáticos, son un poco,los olvidados del coche. Sobre las compañías eléctricas, miraste click energía, la antigua enerkia, tiene precios buenos y de 1-7 cargas a 0€
Parece interesante, el problema es lo que cobran fuera de ese horario. Hay que hacer numeros.
@@teslavlogs pero teniendo 2 coches , creo que te compensaría. Pero hay que echar números.
07:00-11:59 0,081
12:00-21:59 0,1622
22:00-00:59 0,081
01:00-07:00 gratis.
Pvpc es lo más barato, curenergia, energía XXI, etc
No puedo pagar 4 veces, mas durante el dia pago a menos de 5 cts.
Las cuentas están hechas.
En mi caso no vale.
Hay mucha gente que le va muy bien.
@@teslavlogs ese precio q comentas es muy interesante. Espero tu vídeo con muchas ganas.
Hola, José, gracias por tu vídeo. Es muy esclarecedor. Una pregunta, ¿qué tal funcionan las ruedas Cross Climate en un Tesla?¿Merece la pena montarlas? Gracias de antemano por tu atención.
Si. Pero olvidate de la conduccion deportiva.
@@teslavlogs Muchas gracias por responder. Un saludo!
Esperando a ver el video de la reparación de llantas :-( Gracias José, gran trabajo.
A ver si saco tiempo para editarlo.
Tesla vlogs ya me ha informado un poco e intentado solucionarlo. A ver si me ayuda tu video a dejarlas bien, porque no me ha quedado muy allá 🤦🏼
Buenas noches José.
Eres un crack.
Haber si pasa toda esta mierda y nos conocemos y veo tus máquinas.
Un saludo desde Candeleda ✌🏼
Claro que si. 👍
@@teslavlogs Gracias José
Burdeos días donde está el taller?? Soy de la zona Sur de Madrid, gracias por tu tiempo
Coslada. Neumaticos Herranz.
Hola Jose, muchas gracias por tus vídeos. Una pregunta, estoy buscando neumáticos para un Model 3 Performance de 20". ¿Da igual que sean originales de Tesla o no?
¿Este modelo también nos sirve, Neumático MICHELIN PILOT SPORT 4S 235/35 R20 92 Y XL?
Gracias
Mejor si son esas epro con marcado TO son mas silenciosas por la banda interior de espuma. Tienes un video mio donde se ve. El video se llama neumaticos acusticos.
@@teslavlogs Muchas gracias José. Sí, lo he visto pero como son modelos parecidos no sabía si tienen las bandas acústicas o no. Entonces tienen que ser originales de Tesla T0 para que las tengan. Muchas gracias.
En mi model 3 SR+ , tengo las llantas de 19 pulgadas y unos neumaticos Hankcook. El día que me toque cambiarlos, me aconsejas que me ponga los mismos o mejor miro algun michelin? Gracias
A mi me gusta michelin.
Pero los hankook que monta tesla de 19 van muy bien tambien.
Hola buenas. Una pregunta: pinchazo por tornillo incrustado en rueda delantera. Lo he quitado y apenas pierde aire, han pasado 3 dias y solo ha pasado de 2.9 a 2.8 bares. Repararias (sin desmontar la rueda, le meten un macarron de goma) o cambiarias la rueda (tiene 5000 km). ? No me importa el dinero, si es por seguridad. GRACIAS
Puedes arreglarlo con total seguridad mientras sea en el dibujo del neumatico.
Yo lo tengo claro, si no hago los suficientes km los neumaticos los cambio a los 4 años, ya tuve un susto serio por unas ruedas que no se desgastaban y era que se habian endurecido.
Y ojo, cambio las 5 (no hay que olvidarse de la de repuesto).
Bien dicho 👏 👍 👌
Muy buenas. La presión con la llave dinamométrica que comentas a cuanto era? 165 o 175? También hay que poner el vehículo en modo remolque, no? Gracias
175.
Modo remolque no es necesario. La N si. Son casi iguales para esto.
@@teslavlogs gracias
Muy buen vídeo. La semana pasada me equilibraron en un Mercedes E320cdi las dos ruedas delanteras y sigue vibrando un poquito. Tienen 18.000 kilómetros los neumáticos. ¿¿Debo volver a equilibrarlas esas dos ruedas o puede que se transmita vibración por las ruedas traseras también al volante??
Las vibraciones suelen ser del equilibrado.
Las ruedas traseras si pueden hacer vibrar el coche.
Vale poco y merece la pena.
Hazlo y me cuentas.
Muy bien, José! Cómo siempre...
Una cosa... No has contemplado el poner nitrógeno?
El problema del nitrogeno es que sólo se puede recargar con nitrógeno y no es tan fácil de tener en casa. Yo las recargo semanalmente y con nitrogeno no puedo. Voy a informarme a ver si hay algo para casa.
Hiciste rotacion de las ruedas antes de cambiarlas? En caso afirmativo, cada cuantos km?
Yo lo hice una vez a los 20.000kms, no pensé que me fueran a durar tanto.
Un placer como siempre, ver tus videos .
Mi pregunta es que he visto que el operario te ha marcado los neumáticos antes de sacarlos de la llanta .
Respetas la posición de la llanta,para volver a montar?.
Yo lo hago así y el taller donde yo voy me dice que son manías, pero yo así lo hago.
Ya comentas al respecto, gracias y saludos cordiales.
Es una buena costumbre respetar la posicion de la llanta debido a que hay sensores de presion que no pueden cambiar la ubicacion de las ruedas en la centralita. Asi los sensores quedan en la misma posición.
En el caso de coche modernos esto no afecta y no es necesario ya que los sensores se autoubican en el sistema de control de neumáticos.
Yo los marco siempre para saber como ha ido el desgaste antes de tirarlos.
No hay más secretos.
Muy bueno
Muy buena explicación , pero algo que no dijiste, como sabes que esos números de la fecha corresponde a un mes? Yo si lo sé, los dos primeros números significan la semana del año en que se fabrica, los otros dos son el año de fabricación. Por ejemplo 0120 es enero del 2020 y 5220 es diciembre 2020. El año tiene 52 semanas
Pense que lo habia dejado claro.
Veo que quiza no lo explique bien.
@@teslavlogs la explicación general es excelente y sigan adelante, lo qué pasa en mi país y por experiencia, ese detalle de la fecha no lo sabe casi nadie, yo siempre les explico en términos que entiendan. Pero gracias por hacer ese video que me sirve para aplicarlo a mi Ioniq híbrido.
Aquí en el sur de España es normal hacer muchos más de esos 65000 km. Y sin perder surco. A las últimas le hice 100000 en el año 2019
Por cierto, toyota auris ts feel edition. 225 17 "
Tienes razón.
En zonas de más calor los neumáticos se comportan mejor y se cristalizan menos.
Que opinas de rotarlas a mitad de vida, tengo un model 3 PF con 30.000. El ranger de tesla me lo hace por un módico precio. Gracias
Me parece acertado sólo si te comen desigual delante y detrás.
Buen dia jose Antonio
Una consulta, tengo un model 3 y me comentan que si pongo llanta más baja de altura puedo aumentar la autonomía del vehículo.
Que hay de cierto en esta sugerencia ?
Es correcto.
Entre un 5 y un 10% por pulgada.
No todas valen ten cuidado.
@@teslavlogs muchas gracias
Tienes algun modelo en especial que sea de medida 45 de altura ya que en este momento trae la de fabrica medida 50 de altura.
No puedes cambiar de gomas sin más.
Tienen que ser compatibles con tu coche y con tu llanta.
Si cambias ambas cosas se complica aun mas.
Ten cuidado.
@@teslavlogs solo tenia pensado dejar el mismo rin de 18" aero y solo cambiar la llanta una medida más baja de la que trae ahorita.
Ahorita trae llanta 235/50/18 michelin pilot y tenia pensado ponerle la michelin pilot 235/40/18 que seria 1 pulgada más baja.
@@teslavlogs Discúlpeme si disiento de nuevo de esta afirmación.
Para una mima marca y modelo de neumático un perfil más bajo no significa en ningún caso una disminución del consumo.
Una anchura menor del neumático sí que implica una disminución del consumo ya que se disminuye el rozamiento.
Si mi comentario le molesta procuraré no volver a replicarle.
Vuelvo a preguntar ¿cual es la fuente o información de que los neumáticos michelín tienen límite de kilómetros? He realizado consultas y esta ha sido la respuesta.
MICHELIN no tiene establecido un límite de kilómetros para sus neumáticos. Nos basamos en el testigo de desgaste y en el estado del compuesto de goma.
Me ha gustado el video, aunque esta información no es correcta.
Sería de agradecer, por favor, que indicaras donde pone que los neumáticos tienen límite de kilómetros, a parte de espesor y tiempo.
Gracias!
Te lo dicen ellos se basan en el estado del compuesto. La goma se deteriora sin gastarse, sólo por un uso excesivo o el paso del tiempo.
Gracias por responder, en eso estoy de acuerdo. Si el estado del compuesto ha cambiado, es correcto el cambio. Permiteme que no esté de acuerdo con la afirmación de que tienen límite de kilómetros. Ya que puede inducir a error. Puede darse el caso que la goma esté en perfecto estado y pase del supuesto límite de kilómetros que comentas, ahí el cambio de neumáticos es tirar un producto que aún tiene vida útil.
Un saludo
En qué opción se le puede poner aviso para cuando bajan de 2.9 avise el coche?
Que yo sepa no se puede hacer.
@@teslavlogs una pena que no permitan algo tan simple e importante
@@jonnyebuxan9885 creo que el aviso sale a 2.5bar no estoy seguro
@@teslavlogs estaría bien poder modificar ese valor,
Sino montar sensores de competencia que dejan configurar el aviso
@@jonnyebuxan9885 yo llevo las presiones en pantalla.
No racanear con las ruedas, no sabéis el peligro de una deslaminación de la rueda delantera derecha a 120 km/h. Con unas ruedas cristalizadas es como conducir en hielo, importantísimo mirar la fecha
En un 4X4 la rotación es algo mas complicada, se incluye la rueda de repuesto, la de repuesto pasa al lado izq. atrás, la de izq. atrás pasa a atrás der., la de atrás der. pasa a delante izq., la de delante izq. pasa a delante der., y la de delante der. pasa a repuesto, eso lo hacía cada 7.500km (hacer el cálculo de cuando volvía todo al origen). En un cambio de ruedas tenemos que hacerlo con las 5 ruedas ( generalmente dos ciclos completos), si no, te puedes cargar la transfer
Equilibradas las ruedas traseras del coche, ya llevaba dos años sin equilibrar y unos 18.000 kilómetros. 15 gramos en el interior y otros 15 gramos en el exterior, y en la otra rueda del acompañante atrás ponía 0 gramos y 15 gramos. Me han dicho que las marcas más conocidas hay que equilibrarlas menos, eso no lo sabía ni se la razón (ellos dicen que es por la calidad). En fin, por diez euros solucionado y ya que duren otros dos o tres años antes de cambiarlas. El coche solo ha mejorado un pelín respecto al volante pero muy poco, apenas se percibe, queda como un residuo de vibración que solo se nota al tocar el volante con los dedos, a simple vista no se ve vibrar lo más mínimo, no se lo que puede ser ese pelín de vibración de fondo en el volante. Contadme a ver. Muchas gracias
Porque anda a la velocidad de la vía y para andar a la velocidad de la vía bastan 50 cv, no los 500 cv, que traen, por eso duran las cosas. Y por eso les sobra un o en la tarifa de nuevo. 6000€, para ir a 120 kmh sería suficiente. Ademas los electricos vienen limitados en la v max por la duración y autonomía de las baterias a fondo sólo tendrían
90kwh÷360 kw=
o.25 horas=15 minutos.
Los neumáticos no pierden propiedades por el uso o los km recorridos, mas allá de su lógico desgaste. Pierde propiedades con el paso del tiempo aunque apenas recorramos kilómetros.
Unos neumáticos que en un año de uso hayan recorrido 80.000 km, si el desgaste no llega a los testigos no es necesario cambiarlos.
Unos neumáticos con 5.000 km y 5 años probablemente habrá que cambiarlos, en particular si el vehículo duerme en la calle.
Disiento un poco.
Si los cuidas y los pasas de kms pierden sus propiedades.
Asi lo indican los fabricantes y asi me ha pasado a mi en 18 meses de uso.
@@teslavlogs donde puedo saber los límites de kilómetros de los neumáticos? En mi caso PS4. He buscado en michelín y no he encontrado que hablen de límite de kilómetros. Gracias por el video.
@@teslavlogs Qué propiedades pierden y por qué.
Y por supuesto la respuesta no debe limitarse a "porque así lo dicen los fabricantes".
Los neumáticos se pasan de kilómetros cuando el desgaste alcanza los testigos. Que para eso están. El único inconveniente cuando están más desgastados es que pierden capacidad para evacuar agua en caso de lluvia y hay que circular con más precaución en esas circunstancias.
La goma pierde su capacidad elástica y su agarre. Los neumaticos pierden propiedades porque la goma las pierde y los flancos se debilitan del uso. Todo junto hace que el neumatico no vaya bien.
Los testigos son solo testigos para que se marque un limite, eso no quiere decir que vayan bien hasta el testigo.
Eso de 175nm es oficial de Tesla o lo han asumido los clientes? Es bastante diferencia para 120nm que puede llevar uno BMW performance por ejemplo. No conozco coches de combustión que se aprietan las ruedas a 150nm. Me puedes confirmar, gracias;
Si. Es oficial tesla. Mucho empuje.
Si vas por la carretera y se te revienta una goma por x motivo, ¿Es como en un carro normal? sacar la gata y cambiarla por otra de repuesto.
Si, es como en un coche normal, pero como en muchos otros, éste ya no trae rueda de repuesto, sino kit repara pinchazos
Yo no me gasto ni 60€ por rueda, y me las como en 6 meses.. (Por éso para mí no merece la pena gastarse pasta.. Puse unas con 86.000km ahora 114.000 y voy por el segundo cambio para hacer otro cambio próximo con conduccion agresiva, por lo que los frenos también me los meriendo o me los cargo)
65000 kms 500 vueltas/km= 32500000 de vueltas . Cada vez más duras y menor agarre. Esos coches y los térmicos las Michelín duran mucho y agarran todavía hasta los testigos.
Continental se gasta más, por ejemplo.
Que vale esa rueda?
Hay de invierno?
Esa es de verano.
Unos 275€ cada una de 20 pulgadas.