Какие бывают грузовые вагоны на Ж/Д? Что в них перевозят?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 มี.ค. 2024
- Если вы хотели узнать, что везут в вагонах проходящего мимо грузового поезда, пока вы стоите на платформе, сидите в машине в ожидании, пока откроется переезд, или просто идёте мимо железной дороги - то вы прямо по адресу, в этом видео как раз всё расскажу!
Получайте суперкэшбэк на покупки с Alfa Pay. Пользуйтесь и платите как удобно: смартфоном, стикером или онлайн: alfa.me/hWoijh
Реклама. Рекламодатель АО "АЛЬФА-БАНК", ген. лицензия ЦБ РФ №1326 от 16.01.2015 г. ИНН 7728168971 erid: 2Vtzqv4Dbjf
Дорогие подписчики и гости канала! Если вам понравилось это видео - подпишитесь, пожалуйста, на канал и поставьте лайк. Для вас это совсем не сложно, а мне эти действия помогают в развитии канала!
Музыка в видео:
Stream Inside - Land of Fire
Alter - Land of Fire
#жд #железнаядорога #поезда #вагоны #этоинтересно
![[UNCUT] ฝันรักห้วงนิทรา | EP.3 (1/4)](http://i.ytimg.com/vi/zVXAFD1OLZg/mqdefault.jpg)
Что интересно! Первые цистерны в России сделали не для нефти, а для воды. Это было в 1880-х годах, тогда шла война с туркменами. У туркменов ахалтекинские лошади, идеально приспособленные к пустыне, они могут 7--10 дней идти по пустыне, получая 0,5 литров воды в сутки. В России таких лошадей нет, нашим лошадям надо как минимум 20 литров воды в сутки. Тогда придумали по мере продвижения войск строить ж/д, то есть просто на песок укладывали шпалы и рельсы. А по ним подвозили всё необходимое для армии, в том числе воду в цисцернах. Этим же подкупили местное население. Людям, страдающим от дефицита воды, выдавали воду сколько они могли на себе унести. И они стали лояльно относиться к русским.
Слишком похоже на городскую легенду. Да, могли придумать цистерны для снабжения своей армии, но что разница в потреблении воды внутри одного вида в 40 раз - крайне маловероятно.
@@user-gs2lz2by1q
Хрен знает на самом деле, хоть 20и кратная разница и правда выглядит не очень правдоподобно, но надо учитывать что и габариты лошадей в среднем у нас разные, так что такой вариант в принципе реален.
Лошади кочевников обычно заметно мельче чем наши, правда сказать наши лошади очень крупные тоже не сказать, сильно от породы зависит.
Есть и мелкие как у кочевников, а есть и здоровенные битюги тяжеловозы.
@@user-gs2lz2by1q, породы жили в совершенно разных условиях, да и российские лошади могли быть плодами селекции (что обычно негативно сказывается на выносливости и/или живучести) - в то время как на "кочевых" лошадей, думается, куда большее влияние оказывал естественный отбор. Может, не в 40 раз, но многократная разница представляется возможной. А для стратегического преимущества в пустыне хватит и 4 литров против 20.
@@user-gs2lz2by1q ну в 40 раз я согласен, слишком нереалистично, однако разные животные из разных районов имеют разные приспособленности к окружающей среде. логично, что горные козлы, например, могут чуть ли не по отвесным скалам прыгать, а тот же обычный козел - нет, и тут речь идет о совершенно ином способе взаимодействия с ландшафтом, хотя что то козел, что это
Как-то звучит...
Конечно пассажирские интересны! Очень хотелось бы посмотреть про них.
Про вагоны для зэков особенно интересно
@@user-ue9sw1hp7n вообще есть видео с обзором вагонзака
@@user-ue9sw1hp7nпрофессионально интересно?)
@@user-ue9sw1hp7n хотите в них прокатиться??
@user-ue9sw1hp7n, я в таком был, в Новосибирске, там вообще всё в железе и вообще некомфортно, особенно было неприятно, когда я поскользнулся и долбанулся головой об дверь. аха
Про пассажирские вагоны будет очень интересно. Особенно как постояному клиенту ржд.
Да , рефрижераторы это отдельная и весьма интересная тема. Это даже не работа была а образ жизни. 45 или больше суток катаешься по всему СССР и 50 суток отгулы, получая оклад . Да еще законный отпуск. Застал вагоны - винники( вино возили) , живорыбные, , буксы скольжения на вагонах, . И бригада , 2 человека , обеспечивала обслуживание и ремонт дизельного , холодильного, электро оборудования реф секции. Проверяла качество груза и правильность укладки на погрузке , обеспечивала температурный режим на всем пути следования и много всего прочего..... ВЧД - 16 Предпортовая , 1977 - 2001
К нам в Новокузнецк, на аглофабрику, в тепляк, загнали две цистерны с агдамом, замерз. Две недели отогревали. И что вы думаете? В одной цистерне больше половины испарилась, собака..)
@@ivanmichurin3850 Три беды: усушка, утруска, утечка. А теперь ещё и испарение... 😢
.
Зачетно! Привет Питерцам от Уральских скитальцев! ВЧД-19 Троицк.
Про пассажирские и специальные тоже очень интересно.
Музыка на фоне подобрана идеально: узнаваемо, но не приедается и не отвлекает от повествования
P.S. Лучше только подача материала - каждый выпуск смотрим с интересом 👏🏻
Интресны самоходные вагоны, довелось полазить по таким в детстве. Какие бывают, где применялись, как управляли и ходят ли такие сейчас, я очень давно таких не встречал.
Из воспоминаний: обычный вагон купе, в котором в одном из концов установлен дизельный, довольно внушительных размеров двигатель, две колёсные тележки с двумя колесными парами, одна из которых, со стороны двигателя, приводная. Возле двигательного отсека располагается а-ля кабина управления, довольно тесная без сидения. В другом конце располагалась душевая, бойлерная с котлом на дровах и кухня. Там же располагались две входные двери с двух сторон, но без тамбура.
Это платформы. Они оборудованы дизелем. Им управляет человек , сидящий сбоку. На них перевозят рельсошпальные решётки для укладки во время капитального ремонта пути. Есть еще краны с продольной стрелой, которые цепляют эти решётки и укладывают на путь. Может автор покажет и расскажет в отдельном видео.
Согласен, тоже с интересом бы посмотрел про них
@@perkyssia1939 Они в составах рабочих поездов для проведения работ по ремонту путей.
@@dim117xyz,-...Есть,&,ПлатФОрмы,Но,В'ДАнном'СлУчае,->"Спец",->СТВ(СлужЕбно-ТехнИческий'ВагОн)...Кто'ЗнАет,СкОлько,&,Есть'Ли'ЕщЁ,"СамоХОды",РАзве'ТОлько'В'ЩЕрбинке(ЭК'ВНИИЖТ),На,"ВодЯнке"🤔😎
Про пасажирские тоже обязательно ждём ролик! Спасибо за контент!
Эх, было время работал в отделе главного инженера на вагоностроительном заводе. Даже создавали разработки вагонов с тремя тележками (полувагоны и цистерны) нам за это платили 120 евро в месяц в 2014 году🤣 Ушли работать на фриланс, на разработку детских качелей, подставок для ноутбуков, вот недавно создал проект деревянной крыши для гаража, только вот за это платят, скажем так практически в 20 раз больше чем на заводе))) Вывод - работайте дома, учите английский, сопромат, геометрию ну и чуть термех и будет вам счастье
а какже интерес к работе?? Ведь создание вагонов более интересно, чем игрушки.. Ну это моё мнение.
@@alexandrpoznukhov4395 когда жрать захочешь, интересы поменяются
@@alexandrpoznukhov4395 интерес к работе должен подогреваться доходом. Создавать вагоны (грузовые) совсем не интересно, ведь 2/3 вашего рабочего времени вы занимаетесь только модернизацией уже существующих моделей, вас всегда жестко ограничивают: строгими габаритами вагона, максимальным весом 25т на ось, использовать можно только стандартные детали которые уже используются на вагонах. Чтобы сдать проект вы проходите 5 кабинетов директоров... А работая на фрилансе, в 90% заказов ты ничем не ограничен кроме законов физики😅
Вот ты и учи английский с геометрией, люди без тебя сами определятся , щас далеко не 2014
Я как работник вагонного хозяйства посмотрел, молодец красиво снял и рассказал
А вы как работник Скажите, уголь и сыпучие предметы наверное замерзали в вагоне и не высыпались самостоятельно и что с ними делали?
@@user-ge7sz1en2o их отогревают чтобы они выспались, и то моя работает заключает после выгрузки чтобы привели вагон в транспортное положение и чтобы все исправно было.
Всегда информативно и без всякой" воды "! Очень интересно смотреть и слушать.
Очень интересно! Всегда стараюсь смотреть Ваши ролики. Спасибо!
Забыл упомянуть про специальные платформы для крупногабаритного листового проката, где груз для вписывания в габарит размещается по диагонали. Такие платформы как раз показаны на 3:42
Наконец то серия вышла очень быстро,всегда бы так:) (жду серию с пассажирскими вагонами)
Иногда встречаются цистерны для серной кислоты. Они меньше, но грузоподъёмнее.
Рассказывайте обо всем, очень познавательно. С нетерпением жду новых выпусков.
отдельное спасибо за успокаивающий голос и музыку на фоне!
Спасибо за интересные ролики, хотелось бы услышать про ССПС, мотовозы, дрезины, автомотрисы. Про тихих тружеников ЖД. Спасибо.
Думпкары используются для перевозки катанных бронелистов. Лист по габаритам не вписывается, поэтому перевозится на думпкаре в наклоненном виде. В связи с известными событиями, очень резво начали отгрузки этих листов, из которых потом получатся корпуса танков, БТР и много полезного всякого.
Аккуратно с такой информацией!
@@mikhail29sys Я знаю. Именно поэтому не указал завод, хотя все все знают. Z
как всегда топ, большую знаний о железных дорогах я узнал благодаря тебе, я не пропустил ни одного видео)
автору - респект! очень интересно 👍👍
Буквально вчера начал смотреть ваш канал, сегодня даже реклама не нервирует, уж больно все интересно (особенно когда фанат жд). Очень хочу видео про пассажирские вагоны!
Про рефрижераторы интересно получилось. Разблокировало воспоминание. В детстве, проведенном в нулевых в Тверской области, на станции городка-райцентра, где жила бабушка, стоял целый состав рефрижераторов (а может, просто термосов - не помню, были у них холодильные установки или нет). Вагоны были старые, с заржавевшими тележками, стояли на таком же ржавом пути и никуда не уезжали несколько лет. Мы с ребятами доставали из их стенок огромные пенопластовые плиты, вязали плоты и плавали по местной речке. А через года три весь состав этих вагонов куда-то все же уехал.
А может быть и ледники. Это давно исчезнувший тип вагонов, экипировался в пути следования льдом и солью.
Спасибо.
Как всегда интересно и познавательно.
Удачи Вам!👍
Я такой крытый вагон, в молодости, полностью мешками с цементом с Камаза шаланды загружал. Даже спал на полу между рейсами Камаза) А в другой раз автомобильными покрышками битком набивали. На всю жизнь запомнил этот ад😅
Примерно такая же история, только мы не загружали, а выгружали цемент лопатами из таких вагонов и был он не в мешках, а просто насыпью. Это было в г. Гагарин смоленской обл. 1989-1991 В/Ч 40573 (стройбат) Действительно это ужас какой-то!!!
Ужас не ужас а между прочим родина самого Гагарина! :)
Всё доступно и понятно . Автору респект!!!!!
Спасибо, очень давно ждал такой ролик.
Ну и ещё нужно было добавить, что всё РЖД живёт, развивается и существует именно благодаря грузоперевозкам. Абсолютно все виды пассажирских перевозок убыточны. Даже "Сапсан")
"Сапсан" очень прибылен.
Большое спасибо за видео. От меня, как всегда 👍 лайк! С нетерпением жду продолжения рассказа о вагонах специальных, пассажирских и другие Ваши ролики, на любую, железнодорожную тему!
10 лет стажа на ЖД только сейчас узнал что вертушки это вагоны от завода до завода. до этого думал думпкары так называют
Это тип маршрута следования поезда.
Я был наивным и думал побываю во всех уголгах СССР. Но не только локомотивы имеют тяговые плечи, но и локомотивные бригады, т.е. бригада ездит только туда-обратно по одному маршруту. Я закончил ж/д техникум с отличием в 1985 году. Отделение электротяговое (электровозы). Тогда было разделены отделения электротяга и тепловозное. Отделение электротягое было самое престижное. самое непопулярное - это путевое отделение. Но потом так сложилось, что я свою судьбу не связал с ж/д дорогой. Поэтому имею опыт помощника машиниста электровоза только на преддипломной практике. даже сохранилось удостоверение с зеленым вкладышем. Только полувагоны имели подшипники качения, остальные грузовые вагоны подшипники скольжения. поэтому иногда приходилось бежать с масленкой по насыпе, чтобы потушить эту буксу. также у меня была дипломная работа, наряду с локомотивным депо, автоматическое сцепное устройство. оно, на мой взгляд, гениальное изобретение. И отличается локомотив постоянного тока от локомотива переменного тока тем, что в локомотивах переменного тока установлен трансформатор, который понижает напряжение и выпрямитель. или я не прав? также меня учили, что нечетные пути - это маршруты от Москвы. также по сигналу светофора можно определить, куда тебя примет станция. Если два разрешающих сигнала., то не на первый или не второй. Если сигнал мигает, то это значит, следующий светофор будет разрешающим. поэтому машинист может планировать свой маршрут. и он уже досконально изучил его. знает, где притормозить, где ускориться, где проверить тормоза. также имеется черный ящик, как на самолетах. там пишется всё.
Только "чёрный ящик" машинист приносит с собой, и уносит в депо после поездки, где ящик считывают и проверяют действия машиниста. Называется он "кассета регистрации". А раньше в этой роли (да и сейчас кое-где) выступала бумажная лента с покрытием, на котором латунные иглы-писцы прочерчивают линии параметров поезда. По "два разрешающих сигнала "- сигнал один, по подаётся двумя жёлтыми огнями светофора.
Конечно нам интересно, делай видео и спасибо)
В каких вагонах лучше всего перевозить всех сотрудников Альфа-Банка? :/
В тех же в которых и весь РОСПРОФЖЕЛ.
Думаю в столыпинских пойдет
Спасибо. Давно подписан. Отличный контент.
В 2005 году работал в известковом карьере на экскаваторе . Поставили под погрузку вагоны думпкары . Ночь . Смотрю , под экскаватором кто-то ходит . Оказалось это сопровождающий думпкары выполз из своей теплушки . Сидели в экскаваторе , пили чай . Рассказывал про прелести своей работы на думпкарах. Вахта 15 суток . Топить углем , электричества нет . Романтика . Говорил , как-то на станции сменщик подобрал женщину . Ездила с ними несколько месяцев , передавали по смене . Потом пропала . Ещё рассказывал , как однажды пришлось жить несколько смен подряд на каком-то полустанке . Вагоны почему-то застряли .Ходил на охоту в тайгу со смотрителем . Романтика в общем . Увольнялся из-за скандала с женой , но снова вернулся на думпкары .(Вагон думпкар - это специальный грузовой вагон с наклоняющимся кузовом и откидными бортами для сыпучих технических грузов: угля, руд, грунта, песка, щебня и прочих. Само название образовано от английского “dump car”. Благодаря своей системе, производительность разгрузки вагонов думпкаров в разы выше, чем у других видов грузовой жд техники.)
Вот что удивляет: на английском произносится как "дамп" - сброс. А у нас как увидели название, так и переписали.
@@GTigerG абсолютно не удивляет . Так как подобное встречается часто . Скорее всего эти вагоны первые придумали где-то за рубежом , отсюда и название .
Круто! 👍 Жду видео про пассажирские вагоны)
Спасибо за такие классные видео и я тоже увлекаюсь поездами
Было бы интересно послушать про инициативу возить контейнеры в полувагонах. Предпосылки, плюсы и минусы.
Отлично, новый материал 👍👍👍
Я с детства люблю поезда и с удовольствием смотрю твои видео респект тебе в твоих видосах
Спасибо большое за видео!
Очень интересно было посмотреть и послушать, очень познавательно 👍
Интересным было бы от автора услышать инфу про пожарные поезда и ракетные поезда (БЖРК)
Классный канал, очень приятный голос и звуковое сопровождение. Ждём видео про пассажирские вагоны. Автору сил и удачи в развитии канала!! 🤝🔥
Я помню из детских воспоминаний по ЖД конца 80, начала 90х, такие белые вагоны с большой красной буквой Т и надписью "термос". Как я сейчас понимаю, производства ГДР они были. Только не помню, холодильные установки были на них или нет .
Вроде как нет. Рефы секциями с человечком ходили, а тут одиночные, без обслуги. Просто усиленная изоляция и герметичность.
Спасибо за видео! Интересно было посмотреть!
Спасибо за видео. И про пассажирские интересно, буду ждать.
В таких цистернах и пальмовое масло по нашей стране возят
В цистернах возят также ядовитые жидкости.
Привет .Спасибо большое за интересный обзор вагонов
Спасибо! Большая и очень интересная работа проделана!💪
хотелось бы дополнить о рефрежератоных вагонах, в них не всегда везут мясо или рыбу. В них могут везти и груз 200 но я могу что-то путать
Дорогой автор, регулярно смотрю ваши видео. Все очень интересно и атмосферно, обожаю эту тематику. Но не могли бы вы рассказать про работников жд станций? Проезжая переезды, замечаю, что при проходе поезда, они держат сигнальные флажки что ли. Хотелось бы знать, что они означают, какие бывают. А также в целом, оснащение промежуточных пунктов и почему одни составы делают остановку на минуту, а другие просто проезжают мимо.
Возможно, вопрос глупый, возможно такая тема уже рассматривалась, а я упустил это. Просто как идея для вас.
В остальном - желаю вам удачи и только роста канала в будущем :)
Наверное, остановка на платформах зависит от категории поезда. Пассажирский, скорый или высокоскоростной - чем больше нужна средняя скорость, тем реже и короче будут остановки.
Расскажи про диспетчерскую связь, как раньше работники разбирали слова в бесконечном эхе станционных громкоговорителей.
и до неё дойдем)
@@podstuk ждём с нитерпением! 100 К близко
Если диспетчерская связь, значит на станции нет дежурного.
@@dim117xyz Может я неправильно называю, но во времена СССР всегда на станциях в куче осветительных вышек были громкоговорители, и по ним шли сообщения путейцам или кому там. Вот сейчас у нас тут военные действия и тоже несколько дней работали в таком режиме. Я с детства ничего разобрать не мог и сейчас прислушивался - безрезультатно. Как они понимают???
@@user-gr4dj8mf5uдумаю дело привычки, так же как и с музыкой особо тяжелых жанров. сначала ничего не понятно, но со временем начинаешь понимать
Как же ты ожуенен, автор канала. Спасибо тебе за разжовывание для обываелей всей механизации процессов, которые происходят, для того, чтобы вагоны/состав могли сдвинуться с места. Я нихера не понял, но ты так хорошо, без воды, говоришь. продолжай
Спасибо! И ждем ролик про пассажирские вагоны
Очень интересно, спасибо)
Отлично! Как всегда. Про пассажирские обязательно!
Ооооо, афтар апять кина насымалл! Оушин антересна! Сымай ишшо кина, пака пильонка у кинакамирэ ни акончелася!
Все типы вагонов интересны. Спасибо!🤝
Жду выпуск по спецвагонам. Ну уж очень интересно посмотреть на всякие редкие и интересвне экземпляры
спасибо! ждём новых видео про другие виды вагонов!
Спасибо! Приятно и познавательно!
Спасибо за информацию , познавательную 👍👍👍
Спасибо что делаешь видео в 60фпс :)
Под стук жду хочу и буду ждать на твоём канале видео про Пассажирские вагоны и Почтово-багажные🥺🙏🥺🙏🥺🙏
Класс! Познавательно и интересно! Спасибо.
Прекрасная подача материала, приятный видеоряд. Интересно. Лайк, подписка!
Спасибо за новое видео
Приятно, слушать Вас
Уважаемый автор, про пассажирские вагоны тоже интересно.
Видео, как всегда - супер и познавательно.
Спасибо бро,завтрак залетел на ура😁😁😁
Сделай видео про остальные вагоны
Спасибо, было очень интересно!
Классное видео. Теперь жду видео про пассажирские и специальные вагоны.
Будучи срочником разгружали полувагон с солью, которая помотавшись по стране превратилась в монолит. Который разбирали на части с 18 часов до 4 утра
надо было взорвать
А тепловоз на заставке то Крымский)Довольно часто , работали на нем.
Спасибо вам, очень классное видео, абажаю вас смотреть❤❤❤
Видео очень интересное, будем ждать рассказы про специальные вагоны. Про пассажирские вроде всё понятно, хотя думаю что-то новое узнать смогу и в вашем исполнении послушать было бы очень здорово.
Отличное видео. Информативно.
Всё интересно,спасибо)
Да-да, пассажирские вагоны 76-го номерного порядка очень интересны были бы!
Ты забыл сказать что для полувагонов на некоторых местах используется опракидыватель вагона его к примеру используют на угольных электростанциях
Очень много где используется.
@@Andrew_G_Semenov я слышал что их только на электростанциях используют а где ещё не знаю
Спасибо за интересный канал и видео
Интересно вообще про все вагоны! Отличный канал
Спасибо, я уже думал что такого видео не будет
Даёшь ПАСАЖИРСКИЕ!!!
Расскажите пожалуйста, как в свете санкций и неизбежном умирании машиностроения будет выживать РЖД. Всё привезём из Китая?
Скажите, когда Вы перестанете пить денатурат по утрам и перейдете на политуру? 😉
Умирание машиностроения? Звучит неправдоподобно, Россия производит множество локомотивов, создаются новые модели, парк подвижного состава обновляется
Расскажи Тарас как выживать планируешь?
@@rybalka10sm Всё, всё, я понял, с вами спорить не буду. Верить нужно только в хорошее!
@@victorivanov2894 Денатурат? А что это? В каком смысле?
Спасибо, очень интересно.
Интересно было бы увидеть отдельные серии по каждому типу вагонов из этого видео.
Вертушки бывают не только думпкарными, это в принципе любой кольцевой маршрут. С цистернами знаю.
Думал транспортёры это уже специальные вагоны. Спасибо за рассказ!
Спасибо, жду следующее видео. Нам любителям РЖД всё интересно.
Расскажи пожалуйста, почему шипят рейсы перед подъезжающим поездом?
Всм шипят
Это не рельсы шипят
если колёсная пара проезжает кривую не под самым оптимальным смещением относительно колеи (т.е. внутренний радиус и внешний радиус не компенсируются) то колесо проскальзывает относительно рельса и получается шипение рельса. Другой вариант - поезд тормозит, и шум от трения колодок передаётся колёсам, от них - рельсам и проводится по рельсам.
Спасибо. Интересный ролик. Приятный голос.
ТОП контент, продолжай в том же духе!
Есть шлаковозы и вагоны для транспортировки расплавленного металла,вагоны-термосы (совсем не рефрижераторы),вагоны для транспортировки листового проката (даже в видео присутствуют),вагоны для транспортировки стрелочных переводов и крестовин.
Привет! Какой микрофон? Крутое видео, познавательно)
Maono с алиэкспресса) Но планирую в будущем что-то покруче взять
34 года живу о большой станции (13 путей), всегда были вагоны рефрижераторы. Кто и куда их убирал , я хз.
Вагоны делают такими не для облегчения погрузки\разгрузки. А чтобы сместить центр тяжести ниже. Иначе на крутых поворотах , да ещё и под уклон , груз сорвётся. Не говоря уж о нагрузки на оси.
13 путей это не большая станция. Средняя.
Выемка в раме у транспортеров не для облегчения выгрузки/погрузки,а для увеличения вертикального габарита до контактной сети и как следствие увеличения габарита груза
Упустили еще один тип платформы, двухярусные для перевозки легковых автомобилей. В советское время часто такие видел, сейчас не встретить такие.
Спасибо, хочу про все послушать и посмотреть.