Спасибо автору канала за интересные познавательные видео! ❤ Я отработала в РЖД 16 лет (в службе Д), а теперь преподаю в РЖД-лицее профориентационный кружок "Юный железнодорожник". В течение учебного года ребята готовятся к летней практике - поездке на Детскую железную дорогу, где они осваивают разные ж.д.профессии. Ваши видео иногда использую на своих уроках. Ваш темп и тембр речи идеально для этого подходят. 👍 Благодарю Вас за Ваше творчество и желаю вдохновения для подготовки новых интересных видео. С меня признание, подписка и лайки. 😉
Теория как в БГТУ. Я заканчивал "Локомотивостроение" в Брянске в 2009. Удостоверяю, что подача материала в видео в соответствии с учебными материалами.
ну нет,пс делится на тяговый и не тяговый,оттуда в тяговом на автономный и не автономный,нетяговый это вагоны,автономный тяговый это тепловозы,газотурбовозы,дизель поезда,паровозы,тяговый неавтономный уже электровозы и мвпс
Смотрю эти ролики в основном из-за озвучки. Хорошая дикция, интересное классическое, без выпендрежа и матов изложение. Приятно слушать, автору всех благ
Поддержу просьбу. Очень хочется деталей про газотурбинные локомотивы на канале. Найти в интернете можно, но хотелось бы именно здесь, как на тематическом канале про ЖД ❤
Вот почти всю жизнь в авиации, служил, потом там гражданским работаю. А тут ЖД заинтересовался на старости лет, вот даже очень. Ребята, это нормально или мне лечиться надо? А канал прекрасный 👍
Спасибо, очень интересно. С детства люблю поезда, и до войны часто ездили к железной дороге, просто постоять - посмотреть по детски, на движение этих железных монстров)) Всегда приятно было ещё осознавать, что стоишь возле путей, которые соединяют города и даже страны, есть в этом что-то завораживающее!
Какой же у вас качественный канал! Ёмко, профессионально, иллюстративно! Даже рекламные интеграции не бесят - а это вообще крайняя редкость. Спасибо огромное за вашу работу!
Спасибо, бро, за твои видеоролики. Я учусь в орипсе - филиале самгупса, и у нас преподы скупы на информацию и приходится искать все самому, но тонны учебников штудировать смысла ноль. Твои видео хоть как и научпоп, но спасают от информационной загруженности и дают основу, которая так необходима.
Предлагаю сделать ПОДРОБНЫЙ ролик как раз про всю экзотику типа электропаровозов или теплоэлектровозов,атомовозов и тд. Мне кажется это будет интереснее чем привычные локомотивы.
Данная классификация мне конечно известна, но видео хорошее и самое главное доступное каждому. Смотреть было интересно. Только почему не был упомянут грузовой электровоз 2ЭС10 "Гранит"? У нас в Пермском крае их не малое количество ездит.
@@podstuk понимаю. с: Но если что, во многих областях Урала он довольно таки частый. Так что не будет лишним и его упомянуть в грядущих выпусках. Ещё раз спасибо за контент!
В Британии есть музей ж/д транспорта, там очень много разных паровозов и самый старый 1812 года выпуска. У него колеса из дерева с железным ободом (как у телеги, только на ободе есть выступ для удержания на рельсе и отверстие в котором крепится втулка от тягового рычага). Нет никаких удобств для машиниста: ни крыши, ни защитного стекла спереди, даже сиденья нет. Небольшая площадка и лестница к ней в три ступеньки. Поручней тоже нет.
Не у всех тепловозов электрическая передача. Есть и с гидравлической. Но, как правило, это маневровые используемые на подъездных путях промышленных предприятий. Пример - серия ТГМ
Э, с 5:17, это СПС. Они, конечно, могут вагоны тягать и маневрировать, но их их главное назначение - спецслужба - обслуживание контактной сети, пути и еще чего-нибудь.
Классная работа!!! Спасибо огромное. Слышал что были гибридные локомотивы, т.е. у локомотивов было оборудование электровоза с пантографом и дизель-генератор. Также были маневровые электровозы ЭЛ-10, ВЛ-41, а также тяговые агрегаты.
Тяговый агрегат - это в каком-то смысле мотор-вагонная секция для грузов (обычно добываемых полезных ископаемых и сопутствующей породы). Хотя часть секций в нём не везут грузы (работают просто как электровоз), основной принцип что при движении из карьера (когда нужна наибольшая сила тяги) обмоторенные вагоны загружаются, а перед возвратом назад (сила тяги почти не требуется) разгружаются. Ну и среди тяговых агрегатов "гибриды" в виде установленного в одной из секций дизеля для неспешного движения по неэлектрифицированным путям карьера периодически встречаются.
Теплоэлектровозы в некотором количестве есть в Зап. Европе (уже довольно давно на узкоколейных дорогах севера Испании и Страны Басков, на некоторых узкоколейных ж.д. Швейцарии, а более недавно появились и на нормальной колее в некоторых других странах), в США (в основном специально для работы на участках с подземными тоннелями поблизости от Нью-Йорка). В нашей стране тоже бы могли пригодиться такие в ряде мест, но у нас таких, увы, нет (именно локомотивов - дизель-электропоезд какой-никакой есть, но тоже гораздо меньше, чем нужно).
Очень классный канал! Очень классная профессиональная подача материала! Очень интересные темы! Молодец! Все очень понятно, ненавязчиво! С удовольствием задержался на твоем канале! Продолжай дальше! С удовольствием посмотрю !!!👏👏👏👍👍👍 естественно лайк поставил!
Вообще паровозы очень даже можно встретить за работой. Лично несколько раз видел на витебском направлении спб паровоз который тянул товарные вагоны. Есть видеоподтверждение
Спасибо за видео! Очень хочется увидеть ролик о типах вагонов. А есть что-то про историю паровозов? Лет 10 назад книжку читал про историю от самых первых до последних второй половины прошлого века. Хочется что-то подобное в виде видео.
У меня вопрос к автору. Как трогается с места электровоз переменного тока? Вот например ВЛ80С с контактной сети взял 27 кВ, затем понизил на трансформаторе. Но до какого значения? Трансформатор на вторичной обмотке сколько выводов имеет? А если взять ЧС4т, там такой же принцип регулирования напряжения на ТЭД? Смысл в том что трогаться нужно на небольших значениях напряжения. Вот на ЧС4 и ЧС4т есть переключатель ступеней, он как-то связан с регулировкой напряжения?
Мотовозы это не локомотивы. Это сспс - специальный самоходный подвижной состав. И еще - в переменнике напряжение понижается не до 2500в, а даде до 50 и потом с увеличением позиций поднимается примерно до 850 вольт. Поэтому ТЭД на переменниках ментшего размера, из за другого класса изоляции и соответственно меньшего расстояния между жилами в якоре и полюсах. И из за этого доя экономии железа телеги чс7 и чс8 разные по габаритам. У чс8 телега короче, так как ТЭД меньшего размера. Не так много людей об этом знают.
В кривые входит на ура, разгон в 2раза быстрее ЧС,,, прекрасно чувствует состав поезда.... Работал и на ЭП20" ОЛИМП" тоже бомбезный, как переменный ток так и постоянный, без разницы ему... Но как по мне на ЭП2К покруче, он мягче намного, хотя нет таких приимуществ как на ЭП20.
Спасибо за очередной шедевр. С удовольствием ждем каждого нового выпуска. Просматривая данный ролик, у пятилетнего сына возник вопрос: "Поче на одних локомотивах по 4 колесные пары, а на других 6?".
На некоторых бывает 8 колёсных пар (ТЭМ7, ТЭП80). Но обычно по условиям вписывания в кривые слишком большой длину локомотива не сделаешь, а раз длина относительно небольшая (около 22 метров), и есть ограничение на удельную нагрузку на метр пути, осей более 6 с 25-тонной нагрузкой на эту длину не разместишь (в СССР были опыты с 8-осными ТЭ136 и 2ТЭ126 и 25 и 27 тонной нагрузкой, но продолжения не получили; у ТЭМ7 нагрузка на ось меньше). Потому для основных магистральных остаётся либо 6 либо 4. У очень маленьких маневровых бывает 3 ведущие колёсные пары (ТГМ23) или вовсе 2. 5 ведущих осей делать неудобно.
В ЭП-20 асинхронные движки управляются IGBT транзисторами - они генерят трёхфазный ток и управляются ШИМ контроллером - почти как моторы квадрокоптеров. Т.е. у ЭП -20 нет коллекторного щёточного узла. Обслуживать надо только подшипники.
У моего знакомого одна из ВУС "Машинист паровоза", на сколько я знаю, у нас в соседнем городе их много на консервации, и некоторое количество лет назад, когда проезжал через Барановичи, я видел целую череду паровозов которые стояли на пути, видимо на обслуживание. Мне он говорил, что очень много паровозов на консервации, и поэтому на эту специальность обучают, т.к. при случае глобального пипеца это будет единственный надежный автономный транспорт который может ездить по жд на всём что горит. Можешь снять видео что там за паровозы, какие типы, и почему именно они сохраняются?
Еще, для справки: на ЖДЯ (региональная дочка РЖД) в качестве поездных, используются так называемые ТЭ 10 МК GE. Модернизация советской десятки компанией General Electric, с американскими дизелями. А так же, года 4 назад ЖДЯ закупили полностью американский поездной локомотив с гибридной газо-дизельной установкой. Тогда, директор ЖДЯ В. Шимохин говорил, что в будущем планируется полное переоснащение парка ЖДЯ на такие машины. Но в современных реалиях, думаю, это невозможно.
Почему паровозы в составе ретро-поездов? Они и при депо разных работают до сих пор. За видео огромное спасибо!!! ЖД тематикой с самого детства интересуюсь.
Со спец. составом надо еще самому разобраться, особенно что касается путевых машин (те самые, со страшными названиями - выправочно-подбивочно-рихтовочная, или например выправочно-подбивочно-отделочная машина)😉
Добрый вечер, у меня такой вопрос. В общем, я из Томска, но Томск находится в 80 км от Транссиба. А на Транссибе ближайшая узловая станция Тайга, Кемеровская область. Короче :) Все томичи, если ездят куда-то, то чаще всего с пересадкой в Тайге, а до Тайги многие ездят на пригородном электропоезде. Всегда ездили старые, дергающиеся электрички, а сейчас подогнали новые Демиховские электрички, вроде ЭП3Д. Так вот вопрос. Как доставляют электрички на такое длинное расстояние от Москвы? Они едут на своем ходу или есть грузовые варианты перевозки?
Вот, газовая турбина - это не почти авиадвигатель, а это в буквальном смысле авиадвигатель. Точнее, конкретно газовая турбина газотурбовоза этого создана на базе авиадвигателя НК-25. Соответственно, она и свистит похоже. Про газотурбовозы, кстати, писали еще в Детской энциклопедии в 1963 году. Интересные локомотивы. Очень интересные.
Теплопаровоз за секунду вызвал такую ассоциацию. Вы - подполье на невиданной планете. Борьба повстанцев и империи. Решающее сражение в пустоши, в сумерках. Когда силы уже на исходе, именно на таком паровозе приходит ваш личный Арагорн с подкреплением :DD
У меня вопрос к автору. Как трогается с места электровоз постоянного тока? Для трогания ведь нужно получить на ТЭД небольшое напряжение, 3 кВ будет много.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 87 วันนี้!! คู่เอก "ก้องชัย vs โชคปรีชา"](http://i.ytimg.com/vi/YN6e7HVnekw/mqdefault.jpg)
Какая профессиональная и интеллигентная подача материала.Говорю, как профессионал. Вроде бы и всё известно, а не оторваться))
Запах дыма и копоти из приоткрытого окна- самое доброе воспоминание из моего детства (наравне с запахом формальдегида от старых грампластинок).
Как пах тамбур вагона, в котором предстояло долгое путешествие..... ❤
Тока приехал с этим запахом) «коробки жгут в вагоне-ресторане»- мне ответили проводники)
А Вы эстет 🙂
Это бесценно❤
ФОРМАЛЬДЕГИДОМ МОЖЕШЬ ДО СИХ ПОР НАСЛАДИТЬСЯ В САЛОНЕ НОВОГО УАЗ ПАТРИОТ ГХАААХАХААААА
Жду вторую часть этого видео о типах вагонов! У Вас очень интересный и познавательный канал для любителей поездов и железных дорог!!!
Я за
Приятный и интеллигентный стиль видео. Всегда с удовольствием смотрю и ставлю лайк. Автору большое спасибо за подачу материала.
Спасибо автору канала за интересные познавательные видео! ❤ Я отработала в РЖД 16 лет (в службе Д), а теперь преподаю в РЖД-лицее профориентационный кружок "Юный железнодорожник". В течение учебного года ребята готовятся к летней практике - поездке на Детскую железную дорогу, где они осваивают разные ж.д.профессии. Ваши видео иногда использую на своих уроках. Ваш темп и тембр речи идеально для этого подходят. 👍 Благодарю Вас за Ваше творчество и желаю вдохновения для подготовки новых интересных видео. С меня признание, подписка и лайки. 😉
Хочешь им инсульт или инфаркт, в 45 лет??? Примеры, привести!?
Класс!)
Малая Октябрьская железная дорога, не детская
@@Oleg-rb4mo Полно и других примеров.
Спасибо за развивающие видеоролики. Мальчик 55 лет
Я девочка 45 лет, мне тоже интересно))
@@irinayegorova3552 Спасибо, милая девочка, что Вы с нами🙂
Теория как в БГТУ. Я заканчивал "Локомотивостроение" в Брянске в 2009. Удостоверяю, что подача материала в видео в соответствии с учебными материалами.
ну нет,пс делится на тяговый и не тяговый,оттуда в тяговом на автономный и не автономный,нетяговый это вагоны,автономный тяговый это тепловозы,газотурбовозы,дизель поезда,паровозы,тяговый неавтономный уже электровозы и мвпс
Запах пропитанных шпал - самый запоминающийся.
Креазот
@@KoshunкреОзот. С повсеместным внедрением шпал из бетона этот запах уходит в историю.
Отличный выпуск. Спасибо, что прислушались к пожеланию увеличить хронометраж
Супер! Сам снимаю дохрена на жд, но ваши видео, это блестяще, всё понятно разъяснено!
Смотрю эти ролики в основном из-за озвучки. Хорошая дикция, интересное классическое, без выпендрежа и матов изложение. Приятно слушать, автору всех благ
Расскажите про газотурбинные локомотивы. Очень интересно почему перестали использовать, их КПД, мировую практику по ним.
Представляете, если вдруг (по разным причинам) бак рванет? Это еще одна Аша будет...
Поддержу просьбу. Очень хочется деталей про газотурбинные локомотивы на канале. Найти в интернете можно, но хотелось бы именно здесь, как на тематическом канале про ЖД ❤
Газовые турбины пытались использовать на грузовиках и используют на танках. Можно почитать какие там проблемы
Какой бак? С керосином?
ГТД по сравнению с равномощным поршневым двигателем, легче, но прожорливее. Выгодно там, где нужно экономить массу.
Вот почти всю жизнь в авиации, служил, потом там гражданским работаю. А тут ЖД заинтересовался на старости лет, вот даже очень. Ребята, это нормально или мне лечиться надо?
А канал прекрасный 👍
это конечно нормально , мы мужики такие
Плюсую за длинные видео. Это вообще отлично получилось!
Длинные?! Это вы на канале "SUREN" Сурена Цормудяна или на канале Егора Иванова "Плохой сигнал" ещё не были.
Длинные?! Это вы на канале "SUREN" Сурена Цормудяна или на канале Егора Иванова "Плохой сигнал" ещё не были.
Спасибо, очень интересно. С детства люблю поезда, и до войны часто ездили к железной дороге, просто постоять - посмотреть по детски, на движение этих железных монстров)) Всегда приятно было ещё осознавать, что стоишь возле путей, которые соединяют города и даже страны, есть в этом что-то завораживающее!
Какой же у вас качественный канал! Ёмко, профессионально, иллюстративно! Даже рекламные интеграции не бесят - а это вообще крайняя редкость. Спасибо огромное за вашу работу!
Спасибо, бро, за твои видеоролики. Я учусь в орипсе - филиале самгупса, и у нас преподы скупы на информацию и приходится искать все самому, но тонны учебников штудировать смысла ноль. Твои видео хоть как и научпоп, но спасают от информационной загруженности и дают основу, которая так необходима.
Мой самый любимый не считая других роликов канала под стук. Спасибо за познавательный и интересный ролик❤
Спасибо за очередное произведение искусства!
Предлагаю сделать ПОДРОБНЫЙ ролик как раз про всю экзотику типа электропаровозов или теплоэлектровозов,атомовозов и тд. Мне кажется это будет интереснее чем привычные локомотивы.
Тепловозы с электропередачей по сути электровозы с дизель-генератором.
О, наконец-то я поняла чем мвпс от другим вагонов отличаются!))) Спасибо!))
Данная классификация мне конечно известна, но видео хорошее и самое главное доступное каждому. Смотреть было интересно. Только почему не был упомянут грузовой электровоз 2ЭС10 "Гранит"? У нас в Пермском крае их не малое количество ездит.
электровоз хороший, но не сказать, что распространен по всей стране или большей её части, поэтому решил не упоминать
@@podstuk понимаю. с: Но если что, во многих областях Урала он довольно таки частый. Так что не будет лишним и его упомянуть в грядущих выпусках. Ещё раз спасибо за контент!
Товарищ Автор, длинные видео - это 4-8 часов, средние это 1-4 ч., ну и короткие менее часа. Требую длинных видео!
когда-нибудь и до часа дотянем)
Очень интересные у Вас видеоролики! Учусь на диспетчера 4 курс. Не могу оторваться от просмотра!
Попроси чтобы вам объяснили почему в подъём поезд весом в 1500 тонн догоняет поезд весом в 7300 тонн. 😂. А то вы этого не понимаете😂😂.
В Британии есть музей ж/д транспорта, там очень много разных паровозов и самый старый 1812 года выпуска. У него колеса из дерева с железным ободом (как у телеги, только на ободе есть выступ для удержания на рельсе и отверстие в котором крепится втулка от тягового рычага).
Нет никаких удобств для машиниста: ни крыши, ни защитного стекла спереди, даже сиденья нет. Небольшая площадка и лестница к ней в три ступеньки. Поручней тоже нет.
1:10 - брат, да все подписаны уже!
Видео замечательное, спасибо тебе за ликбез!
Какие бывают вагоны, сделай, пожалуйста, эту рубрику!
Спасибо вам большое за то что рассказали не только о разновидностях подвижного состава, но и рассказали их работу)
Ждём ролик о вагонах)
Не у всех тепловозов электрическая передача. Есть и с гидравлической. Но, как правило, это маневровые используемые на подъездных путях промышленных предприятий.
Пример - серия ТГМ
А есть и с механической передачей
Когда я служил в 1986 году, в Красноярске, паровоз стоял, как памятник, но его обслуживали, на случай войны.
Да, так было везде.
@@ИльяПетров-л5ч и будет! Мы мирные люди, но наш бронепоезд стоит на запа́сном пути
Паровозы на базах резерва поддерживались в работоспособном состоянии ,как и водонапорные башни при ЖД до 2004г
@@АлександрАлександр-э4ф а дальше? Мне действительно интересно, если знаете поделитесь, пожалуйста
@@ginigor1968а сейчас, если где и стоят на базах запаса, то в состоянии ,,рожки да ножки".
Не нужны они больше ни РЖД, ни Мин. Обороны.
Спасибо большое! Чувствую, как отсистематизировалась информация в голове))
дуже цікава інформація
дякую за відео)
Видео интересное. Лайк однозначно! Снимите видео про типы железнодорожных вагонов
Браво автору! Каждое видео смотрится с удовольствием. Просто супер! 👍🏻 ставим автору и подписываемся на канал!!
Человек и паровоз! спасибо, чертовски кайфово смотреть ваши видосы. Мерси, сударь.
Видео - шедевр! Спасибо автору! Но! Ещё есть такой моторвагонный ПС, как дизель-электропоезда. В России есть такие - это ДТ-1, но их мало.
Э, с 5:17, это СПС. Они, конечно, могут вагоны тягать и маневрировать, но их их главное назначение - спецслужба - обслуживание контактной сети, пути и еще чего-нибудь.
Я, когда совсем ребенком был, видел в Приморском крае паровозы. Не стоявшие а именно на ходу. Это был 80 год. С грузовыми вагонами.
Можете ли рассказать про электротепловозы?(т.е. тяговые агрегаты)
расскажу
Классная работа!!! Спасибо огромное. Слышал что были гибридные локомотивы, т.е. у локомотивов было оборудование электровоза с пантографом и дизель-генератор. Также были маневровые электровозы ЭЛ-10, ВЛ-41, а также тяговые агрегаты.
Тяговый агрегат - это в каком-то смысле мотор-вагонная секция для грузов (обычно добываемых полезных ископаемых и сопутствующей породы). Хотя часть секций в нём не везут грузы (работают просто как электровоз), основной принцип что при движении из карьера (когда нужна наибольшая сила тяги) обмоторенные вагоны загружаются, а перед возвратом назад (сила тяги почти не требуется) разгружаются. Ну и среди тяговых агрегатов "гибриды" в виде установленного в одной из секций дизеля для неспешного движения по неэлектрифицированным путям карьера периодически встречаются.
Теплоэлектровозы в некотором количестве есть в Зап. Европе (уже довольно давно на узкоколейных дорогах севера Испании и Страны Басков, на некоторых узкоколейных ж.д. Швейцарии, а более недавно появились и на нормальной колее в некоторых других странах), в США (в основном специально для работы на участках с подземными тоннелями поблизости от Нью-Йорка). В нашей стране тоже бы могли пригодиться такие в ряде мест, но у нас таких, увы, нет (именно локомотивов - дизель-электропоезд какой-никакой есть, но тоже гораздо меньше, чем нужно).
Очень классный канал! Очень классная профессиональная подача материала! Очень интересные темы! Молодец! Все очень понятно, ненавязчиво! С удовольствием задержался на твоем канале! Продолжай дальше! С удовольствием посмотрю !!!👏👏👏👍👍👍 естественно лайк поставил!
Вообще паровозы очень даже можно встретить за работой. Лично несколько раз видел на витебском направлении спб паровоз который тянул товарные вагоны. Есть видеоподтверждение
ВЛки с детства люблю, называл их(да и до сих пор называю) "косоглазиками"😀
Осталось 13к до 100 тысяч! Удачи в развитии.
Ну что это за озвучка? Нужно как Дмитрий Рогачёв, таким же голосом!👍
Ну простыл человек , с кем не бывает ?
Чем тебе Рогачёв немил?
Норм излагает информацыйу.
Чс7 топ. У нас ходили такие. Чс2к тоже ездили. На фото Чс7 на вокзале Челябинска))) Мой родной город)))) Лайк сразу.
Ещё стоило упомянуть про асинхронные ТЭД переменного тока, в контексте двухсистемных электровозов и электропоездов.
Для саморазвития очень интересно посмотреть) спасибо, бро
Не болей, пожалуйста!
Спасибо, уже поправился😉
Спасибо за видео! Очень хочется увидеть ролик о типах вагонов. А есть что-то про историю паровозов? Лет 10 назад книжку читал про историю от самых первых до последних второй половины прошлого века. Хочется что-то подобное в виде видео.
У меня вопрос к автору. Как трогается с места электровоз переменного тока? Вот например ВЛ80С с контактной сети взял 27 кВ, затем понизил на трансформаторе. Но до какого значения? Трансформатор на вторичной обмотке сколько выводов имеет? А если взять ЧС4т, там такой же принцип регулирования напряжения на ТЭД? Смысл в том что трогаться нужно на небольших значениях напряжения. Вот на ЧС4 и ЧС4т есть переключатель ступеней, он как-то связан с регулировкой напряжения?
Теперь мне захотелось посмотреть про экзотические варианты. Знаком из них только с ОПЭ1. Буду ждать видео.
Изумительно!!!
Спасибо
Очень интересно будет послушать про тепло паровозы и электро паровозы.
ТЭП60 был наиболее распространен в беларуси в последние годы эксплуатации. Особенно чаще возил поезд Солигорск - Могилев - Москва, который уже изчез.
Приятный дикторский голос!
Спасибо за частые новые видео❤
Мотовозы это не локомотивы. Это сспс - специальный самоходный подвижной состав. И еще - в переменнике напряжение понижается не до 2500в, а даде до 50 и потом с увеличением позиций поднимается примерно до 850 вольт. Поэтому ТЭД на переменниках ментшего размера, из за другого класса изоляции и соответственно меньшего расстояния между жилами в якоре и полюсах. И из за этого доя экономии железа телеги чс7 и чс8 разные по габаритам. У чс8 телега короче, так как ТЭД меньшего размера. Не так много людей об этом знают.
Наконец-то длинный ролик!)
Спасибо! Посмотрел на одном дыхании😊
Работаю на ЭП2К,,, пушка а не машина 😃,,, разгон берёт с места 🚀
сколько до сотни?
@@enovitskiy3 минуты 30секунд
В кривые входит на ура, разгон в 2раза быстрее ЧС,,, прекрасно чувствует состав поезда.... Работал и на ЭП20" ОЛИМП" тоже бомбезный, как переменный ток так и постоянный, без разницы ему... Но как по мне на ЭП2К покруче, он мягче намного, хотя нет таких приимуществ как на ЭП20.
И снова респект!!! Снова видео на высоте!!! Хоперы, думпкары знакомые слуху слова! Еще я помню мотрисы, как самоходный подвижной состав
Автомотриса )
Давно ждал такой видеоролик. Ждём ещё!
Теперь ждём про вагоны и спец.составы)
У нас на ж\д станции , ещё в 80-е на огороженной территории стояло несколько десятков паровозов серии Э, разумеется в "святые 90-е" их не стало.😒
Было бы очень интересно посмотреть от Вас видео про промышленные локомотивы - они такие необычные и их с окна поезда не увидишь.
Спасибо за ваши интересные видео!
Спасибо за очередной шедевр. С удовольствием ждем каждого нового выпуска. Просматривая данный ролик, у пятилетнего сына возник вопрос: "Поче на одних локомотивах по 4 колесные пары, а на других 6?".
На некоторых бывает 8 колёсных пар (ТЭМ7, ТЭП80). Но обычно по условиям вписывания в кривые слишком большой длину локомотива не сделаешь, а раз длина относительно небольшая (около 22 метров), и есть ограничение на удельную нагрузку на метр пути, осей более 6 с 25-тонной нагрузкой на эту длину не разместишь (в СССР были опыты с 8-осными ТЭ136 и 2ТЭ126 и 25 и 27 тонной нагрузкой, но продолжения не получили; у ТЭМ7 нагрузка на ось меньше). Потому для основных магистральных остаётся либо 6 либо 4. У очень маленьких маневровых бывает 3 ведущие колёсные пары (ТГМ23) или вовсе 2. 5 ведущих осей делать неудобно.
Давайте следующий выпуск про ту самую экзотику с электропаровозами!
В ЭП-20 асинхронные движки управляются IGBT транзисторами - они генерят трёхфазный ток и управляются ШИМ контроллером - почти как моторы квадрокоптеров. Т.е. у ЭП -20 нет коллекторного щёточного узла. Обслуживать надо только подшипники.
длинаая это Сурен-час и больше, а 11 минут короткое, но уже лучше чем 3-5 мин)
Ничего нового не узнал, но все равно послушать было интересно.
Мне больше всего нравится локомотивы "элитного" движения (манёврики)
Спасибо! Очень интересно и познавательно.
Спасибо большое за видео, интересно было посмотреть и послушать очень познавательно 👍
Классное видео!
Спасибо большое за видео, можете пожалуйста рассказать про станции стыкования на жд. После того, как вы закончите рассказать про вагоны и спец поезда.
9:35 На электровозах переменного тока напряжение понижается до 800-1000 вольт.
У моего знакомого одна из ВУС "Машинист паровоза", на сколько я знаю, у нас в соседнем городе их много на консервации, и некоторое количество лет назад, когда проезжал через Барановичи, я видел целую череду паровозов которые стояли на пути, видимо на обслуживание. Мне он говорил, что очень много паровозов на консервации, и поэтому на эту специальность обучают, т.к. при случае глобального пипеца это будет единственный надежный автономный транспорт который может ездить по жд на всём что горит. Можешь снять видео что там за паровозы, какие типы, и почему именно они сохраняются?
Передача энергии на колёса с помощь карданов и шестерён - механическая, гидравлическая - по средством жидкости
Вы лучший! 👍🤝
обожаю электровозы и газотурбовозы))))))))))
Еще, для справки: на ЖДЯ (региональная дочка РЖД) в качестве поездных, используются так называемые ТЭ 10 МК GE. Модернизация советской десятки компанией General Electric, с американскими дизелями. А так же, года 4 назад ЖДЯ закупили полностью американский поездной локомотив с гибридной газо-дизельной установкой. Тогда, директор ЖДЯ В. Шимохин говорил, что в будущем планируется полное переоснащение парка ЖДЯ на такие машины. Но в современных реалиях, думаю, это невозможно.
Расскажи, пожалуйста, про сцепки, шарф там и т.д.
Почему паровозы в составе ретро-поездов? Они и при депо разных работают до сих пор. За видео огромное спасибо!!! ЖД тематикой с самого детства интересуюсь.
Спасибо и еще есть мотрицы начальство возят и не только
Идея для стартапа: локомотивы на бархатной тяге
Ууууф, кефтеме
Я так кайфовал когда смотрел это видео))) кстати во вторую часть кроме вагонов будет и спец.состав?
Со спец. составом надо еще самому разобраться, особенно что касается путевых машин (те самые, со страшными названиями - выправочно-подбивочно-рихтовочная, или например выправочно-подбивочно-отделочная машина)😉
@@podstuk 🤣🤣 и в правду страшные названия , если будут не удачные дубли то обязательно вставь в ролик)
Выздоравливай и не болей!
Всего-то на год опоздал
Подстук, я твой старый зритель..
Очень рад вернутся
Добрый вечер, у меня такой вопрос. В общем, я из Томска, но Томск находится в 80 км от Транссиба. А на Транссибе ближайшая узловая станция Тайга, Кемеровская область. Короче :) Все томичи, если ездят куда-то, то чаще всего с пересадкой в Тайге, а до Тайги многие ездят на пригородном электропоезде. Всегда ездили старые, дергающиеся электрички, а сейчас подогнали новые Демиховские электрички, вроде ЭП3Д. Так вот вопрос. Как доставляют электрички на такое длинное расстояние от Москвы? Они едут на своем ходу или есть грузовые варианты перевозки?
Пересылкой едут в нерабочем состоянии, бывает в составе грузового поезда, но как правило отдельным поездом. В голове грузовой локомотив.
Расскажите еще про сортировочную горку
Привет, огромное спасибо за видео, можешь следую щее, пожалуйста сделать про спец. подвижной состав. Я подписан
5:53, а про двухсистемные тоже можно было пару слов здесь добавить.
Вот, газовая турбина - это не почти авиадвигатель, а это в буквальном смысле авиадвигатель. Точнее, конкретно газовая турбина газотурбовоза этого создана на базе авиадвигателя НК-25. Соответственно, она и свистит похоже. Про газотурбовозы, кстати, писали еще в Детской энциклопедии в 1963 году. Интересные локомотивы. Очень интересные.
Теплопаровоз за секунду вызвал такую ассоциацию. Вы - подполье на невиданной планете. Борьба повстанцев и империи. Решающее сражение в пустоши, в сумерках. Когда силы уже на исходе, именно на таком паровозе приходит ваш личный Арагорн с подкреплением :DD
У меня вопрос к автору. Как трогается с места электровоз постоянного тока? Для трогания ведь нужно получить на ТЭД небольшое напряжение, 3 кВ будет много.
Очень интересно)) Когда я езжу на электричках, стараюсь ездить в прицепных вагонах - они не тарахтят)
Ошибаетесь, видимо: вот как раз именно прицепные на электричках и тарахтят. А моторные не тарахтят, зато воют тяговыми двигателями.
2:12 в середине прошлого века были проекты паро - турбовоза
В США даже построили такой, Baldwin M1. В итоге вода из котла заливала тяговые электродвигатели, сажа тоже в них летела, да и КПД получился не особо.
Очень интересно 👍👍👍