Какой поезд самый важный на Ж/Д? Кто кого пропускает?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 9 มิ.ย. 2023
- На железной дороге можно часто увидеть такую ситуацию, когда электричка встает на боковой путь станции на несколько десятков минут, чтобы пропустить другой пассажирский поезд. Самый известный пример - это, конечно же, когда электричка на главном ходу Октябрьской железной дороги встаёт под обгон «Сапсаном». В этом видео я расскажу, какие поезда являются наиболее приоритетными, и кто кому должен уступать дорогу, то есть пути. Приятного просмотра!
Дорогие подписчики и гости канала! Если вам понравилось это видео - подпишитесь, пожалуйста, на канал и поставьте лайк. Для вас это совсем не сложно, а мне эти действия помогают в развитии канала!
Музыка в видео:
Stream Inside - Land of Fire
#жд #железнаядорога #поезда #этоинтересно #интересныефакты
Я по профессии гуманитарий, никогда не имел дело с ЖД. Смотрю канал уже почти год. И вот однажды поехали на даче с женой на великах. Живём уже 30 лет, насквозь знаем друг друга. Остановились перед путями, идёт товарный. Очень длинный. Стоим, смотрим как колеса стучат. И вдруг я наклоняюсь к ней и начинаю рассказывать, как что устроено, какой шланг за что отвечает. Жена обалдела от моих познаний, сказала, что я её так не удивлял даже когда ухаживал.
Харош, Харош😅
Это правда очень интересно)
Действительно , хорош!))
Добрый комментарий с юмором!
Товарного поезда на ж.д нет
@@user-mm4bz6nw8x имеется в виду грузовой
Профессия "гуманитарий". Интересно, что это. У меня профессия "технарь"
Очень интересный канал для нас, нежелезнодорожников 😊
1.5 к лукасов
За 7 к просмотров
За 3 часа
Всё
Что нужно знать
О вовлеченности аудитории.
Автор, умоляю, ознакомься с деятельностью Suren'а
Начни издалека
Успех неизбежен
Как и ТО
Воспринимайте,пожалуйста, только как познавательную информацию)) Нечего на жд делать
Всем движением поездов на ЖД управляет поездной диспетчер, которым я проработала и до сих пор очень тоскую по любимой работе
С днем железнодорожника!
Расскажи пожалуйста про "иерархию" на железной дороге. Кто какие погоны носит и что они означают. А также про специальные поезда.
Я бы про это тоже послушала, всегда интересно было
Самый главный поезд это тот,в котором едет Путин.
🤗👍👌⭐
Я электромеханик ношу 1 лычку и 2 звезды
Ты лучший ютубер про поезда, продолжай в том же духе я смотрю каждый твой ролик
)))
Коротко и понятно. Во как такой объём информации уместили в 6 минут? Я бы про это рассказывал 10 минут, а то и больше.
Подписан со второго видео, смотрю абсолютно все
Канал расслабляет и абстрагирует от реальности, очень круто. Всегда приятно увидеть новое видео
аналогично. подача топ, материал топ, голос топ!
1.5 к лукасов
За 7 к просмотров
За 3 часа
Всё
Что нужно знать
О вовлеченности аудитории.
Автор, умоляю, ознакомься с деятельностью Suren'а
Начни издалека
Успех неизбежен
Как и ТО
Голос успокаивающий )))
Автор молодец! Умеет увлекать людей.
Мне, к примеру, эта информация никакого интереса не представляет, я очень далёк от железной дороги, но я подписался на этот канал, смотрю все ролики с удовольствием нажимаю лайки!😂
Аллегро не высокоскоростной, высокоскоростной в России только сапсан. И по-поводу внеочередных надо уточнить, что восстановительные, пожарные и специальный подвижной состав имеет наивысший приоритет только при условии, что они назначены для ликвидации аварийной ситуации и восстановления нормального движения. В случае простой перегонки эти поезда имеют наоборот низший приоритет. Ну и можно было упомянуть, раз уж сказали что самые прибыльные это грузовые, что в некоторых случаях приоритетность поездов озвученная Вами и прописанная в ПТЭ не работает и электричка запросто может пропускать грузовой поезд. Из-за нарушения графика или сложности профиля (не рекомендуется останавливать грузовые).
Кроме того, если на перегоне сломался локомотив поезда, то вспомогательный локомотив, отправленный к нему, также получит наивысший приоритет.
Высокоскоростной наземный транспорт (ВСНТ) - наземный железнодорожный транспорт, обеспечивающий движение скоростных поездов со скоростью свыше 250 км/ч по специализированным путям, либо со скоростью более 200 км/ч по модернизированным существующим путям[1][2][3].
Sm6 «Алле́гро» (фин. Sähkömoottorijuna - электропоезд, тип 6, итал. Allegro) - итальянский высокоскоростной пассажирский двухсистемный электропоезд (из семейства электропоездов Pendolino производства компании Alstom),
Скорость эксплуатации - до 220 км/ч на переменном токе (25 кВ, 50 Гц) по территории Финляндии и до 200 км/ч на постоянном токе (3 кВ) по территории России. С наименьшей скоростью, около 30 км/ч, поезд проходил приграничную зону[4].
@@In_Power_We_Entrust_the_Love.. Сами же подтвердили мои слова. По территории России не более 200 км/ч, а значит это скоростной поезд (по приоритетности).
По поводу пишется раздельно
@@user-xk2lp4ry5j по факту просто захотели дать сапсану слово высокоскоростной, а на деле он им не является
Расскажи в следующих сериях про проводника грузового вагона. Чем они занимаются, зачем они нужны и как им стать.
Проводник грузового поезда нету
@@user-mm4xq4mv4r есть. Не знаешь, не лезь.
@@user-mm4xq4mv4r ето охрана грузовых поездов
@@zoriarmusic3983 обязанности проводника грузового вагона, быстренько мне!
@@user-xz7fu7mh7t "быстренько"))) Наглость - второе счастье?
"Spirit of life" идеально подходит для твоих видео. По моему мнению можно зациклить эту тему, и не использовать другие.
а кто исполнитель? давно найти хочу этот трек, но нигде в комментах нету…
@@SBFrontend В чём сложность набрать в поиске "Blackmill - Spirit Of Life" ?
@@xayc6464 во-первых, нигде не было сказано что исполнитель с Blackmill, а во-вторых это не тот трек что в первой части видео играет
@@SBFrontend не вопрос!
Spirit of Life в видео нет, в первой части играет Stream Inside - Land of Fire, во второй Fantasy - Land of Fire
Самый главный поезд это ачка с начальником дороги и его свитой) ну иногда и НЗ-ТЕРом) а так очень познавательное видео, спасибо за хороший контент)
Помню, поступал Я как-то в свой пед. институт. на Художественно-графческий факультет. Еду на экзамен. С будущей женой и её подругой(они ехали на работу). Я такой весь с анекдотами шутками прибаутками, а рядом сидит дед, смотрит он на меня и говорит: -"Ты слишком весёлый, у тебя сегодня будет плохой день"! Я говорю: -"Дед иди Ты"! Короче у Химок (Это ленинградское направление) Электричка останавливается и начинает пропускать все поезда..... По итогу с рельс сошел маневровый и перекрыл одну линию. А Я ЕДУ НА ЭКЗАМЕН!!!! ДИКО ОПАЗДЫВАЮ......ЗЛОЙ.....Вспоминаю слова ДЕДА......По дороге зашел на вокзал, взял справку что электричка опоздала. Ну мол, не моя вина. По дороге еще сунули журнал (про студентов) мол, можно подать на аппеляцию, в случае сторонних факторов. Ну я прям уже готов подавать, уже не тороплюсь. Экзамен был под названием Композиция, идёт 6 часов с перерывом в 1 час. Я опоздал на 3 часа. При входе встречает преподаватель и с криками, никаких пересдач, запихивает в аудиторию. У большинства уже готовые картины а сижу перед белым листом.....Как ИТОГ. Поступил Я, в этот Московский Педагогический Государственный Университет. а за этот экзамен я получил 10 баллов из 12. Так что, у страха глаза велики=)))) А Поезда наше Всё.... Спасибо за выпуски. Кроткие и Ясные.👍💪
И не лень же тебе было строчить. Я по доброму😊
@@user-it7my2yf7h настроение было. Ну и хотелось поделиться
Отличное видео!!! Спасибо Вам большое!!!
Сын просит, папа напиши автору канала идею для нового видео, про специальные ж/д вагоны и технику - измерительный, снегоуборочный, вагон кран Takraf (мелькнул в этом видео), рельсошлифовальный, как пример
Спасибо!!!
Михаил и Александр, г. Рига
Если Сапсан пропустит "Лев Толстой", то потом он будет его толкать вперед? )))
Автор молодец и зачлуживает 1000 лайков за информативный ролик с доходчивой подачей информации
:) новое словечко "зачлуживает" уважение!
Спасибо за видео 👍
Даже и не задумывался об этом, очень интересно
Единственный канал, где лайк ставлю до просмотра.
Хорошая, годная матчасть.
Лайк до просмотра алгоритм Ютуба не учитывает. Надо ставить после 1/3 или 2/3, не помню.
Объяснил все четко, по делу, лайк однозначно
Всем привет от тч6 Нижний Новгород✌️
Крайне информативно, спасибо за ролик!
Смотрим все видео от и до, ОТЛИЧНО!!!
Спасибо за контент, очень приятные и понятные видео, лайк однозначно)
"Inside" (в начале) это помойму лучшая музыка для видео на такую тему, особенно подходит под твоц голос.
Спасибо за твой монтаж дружище, просто таких ламповых видео еще не видел
а во второй части что за трек? никто не знает?
Прикольно. Приятно слушать и кадры в тему. Подписался. Желаю развития 👍
В Беларуси на некоторых участках путей с одной линией пассажирские поезда регионального класса пропускают грузовые. Например на линии движения поездов Брест - Гомель, на некоторых участках, например у г.Микашевичи где находится щебневой карьер, п. поезда останавливаются для пропуска г.поездов . В частности этого случая я могу предложить утвержденное расписание движения локомотивов. Но всё-таки считаю, что системы и правила для ЖД Беларуси и России неотличимы в их положениях. Это частный случай
за взятку даже приоритет можно поменять
@@anri77777777
Это должно быть чтото очень дорогое чтобы давать за это взятку, так как взятка там должна быть ОЧЕНЬ немаленькой. :)
@@guffych1103 кокаинум, тонны
Да в Беларуси электрички всегда пропускают грузовые поезда. Примеров море
Андриан, просто станция не может принять грузовой с остновкой из-за его длины, просто не вместится
Приветствую. Сделайте видео про Октябрьскую железную дорогу. Как на перегонах торопятся поезда утром на Москву,а также вечер. Какой у них интервал и т.д. Спасибо.
Спасибо. Супер канал 👍
Спасибо за интересные видео!
Спасибо за канал. В жизни много приходилось ездить разными поездами, но всегда железная дорога была терра инкогнито. Канал прекрасный ликбез для людей, как с техническим, так и гуманитарным образованием
Спасибо, очень интересно.
Всегда думал, что пассажирский поезд всегда пропускает грузовой потому, что грузовой поезд слишком длинный и не помещается на запасном пути.
Кстати, расскажите, пожалуйста, про перегоны, запасные пути, и движение по неправильному пути.
Существуют нормы формирования грузовых поездов, для каждого участка, своя норма, обычный грузовой поезд, должен соответствовать норме по длине или весу, вес считается исходя, мощности локомотива обслуживающий данный участок и руководящий подем на участке, длина не должна превышать длину путей станций, в каких то случаях длина может быть превышана, а так в случае скрещения или обгона, поезд должен поместится на боковом или главном пути, на разных дорогах, разный приоритет что в первую очередь пропускать, где то пассажирский король, где то диспетчер пропустит грузовой, исходя из расписания пассажирского поезда, есть участки с электрофикацией, есть на тепловозной тяге, на тепловозе, скорость держать хуже, электровозы мощнец, дури много, хорошо держат скорость в подъёме, дорога большая и разные условия и приоритеты.
Он расскажет... про запасные пути особенно=) наплетет снова 3 короба арестантов =)))) Нет такого. Это что то из обихода 20х годов прошлого столетия. ( поезд на запАсном пути). Есть пути станционные, перегоны, подъездные пути, базы резерва, сортировочные станции и т.д. ЗапАсных нет никаких. Только части запаснЫе. А по неправильному пути. Системы автоблокировки (т.е. система автоматического интервального регулирования на перегонах) зачастую имеют возможность движения по неправильному пути как правило в период технологических окон. В таком случае дежурные по граничащим с перегоном станциям "разворачивают" путь перегона и движение поездов осуществляется без светофоров по сигналам АЛСН. Не автор конечно с удовольствием снимет ролик на 10 минут из них 4 минуты реклама альфабанка, покажет ЧУЖИЕ фото- и видеоматериалы и очень подробно (но некомпетентно) вам обо всем расскажет.
Подписался на канал недавно. Удивляет, что не профи владеет инфой лучше, чем профи. Респект!
А это смотря кого считать профи и в какой отрасли
Ну, непрофи напутал с понятием "маршрутной скорости", такого названия нет. Оно называется участковой скоростью (скорость следования по участку). И ещё техническая скорость, выполнение времени перегонных ходов, без учёта времени стоянок на станциях.
@@georg404 неправда Ваша. Есть такое понятие "маршрутная скорость". С участковой скоростью не надо путать.
Спасибо. Очень интересно и познавательно. Плюс - хорошо поставленный голос!.
Приятный интеллигентный голос. Слушаю давненько
Спасибо, очень грамотно, Хорошая подача
Очень интересно,спасибо👍
Спасибо автор У тебя очень интересный канал, с удовольствием смотрю каждый выпуск, но пароходы это родное На 2:02 стюардесса 👍!!!
Молодец парень, крутой канал сделал 👍
Отлично! Спасибо! 😎
В фильме «Магистраль» с Гостюхиным есть момент, когда скорый пассажирский стоит на пригородной станции и ждет, когда проедет грузовой с цестернами. По этому поводу сильно возмущались и пассажиры, и машинист.
Там просто сюжет такой придумали, художественный вымысел.
Спасибо за выпуск.)
Бро,долго смотрел твои ролики,они супер!Решил таки подписаться,и о крутые ролики делаешь!!!
Очень интересно канал для нас нежелезнодорожников за информацию по классная видео супер супер
Спасибо было интересно узнать.
Вы сказали что в приоритетах, военные поезда занимают третью строчку. Может быть в военное время, чего не скажешь о мирном времени. Я служил на дальнем востоке в Хабаровском крае и нас решили отправить на уборку зерновых в Казахстан и отправили. Эшелонов было много и я был в одном из них. Целый товарный поезд был загружен техникой, как правило бортовыми машинами. Кроме этого было несколько теплушек, в котором ехал личный состав и несколько пассажирских вагонов, в одном ехал кандный состав, а другой вагон был вагон ресторан, но там пища только готовилась. Но я не об этом. Сколько суток мы ехали до Петропавловска из Хабаровского края. Ровно 15 суток и это в то время, когда пассажирский проехал бы это расстояние суток за шесть, максимум за семь. Я беру в пример обычный пассажирский поезд. Наш состав не нужно было загонят на сортировочную станцию. Он был сформирован в Хобаровском крае и не изменил своего состава до самого Казахстана. И тем не менее 15 суток в пути. Обратно столько же. Поэтому приоритетом мы как то не смогли воспользоваться и это здорово. Нет тебе ни подъёма ни отбоя. Жизнь малина. Я бы был ЗА если бы мы ехали месяц в одну сторону
Так вы же были не военный поезд, а людской. Ваше место между грузо-пассажирскими и товарняками.
Спасибо вам ул😊
Интересно, спасибо
Спасибо
Посмотрел это видео ЛИТЕРНЫЙ поезд и сказал "Ну да, ну да, пошел я в шпалу".
Во второй половине 2010-х дополнительный скорый Москва - Санкт-Петербург пропускал не только Сапсаны, но и Ласточку Москва - Тверь. В мае.
Нужно пояснять,что все поезда идут по графику и все эти приоритеты действуют в исключительных случаях.
Так и график составляется с учётом приоритета
Друг, Ты молодец всё понятно))
ещё в 2010 году 120 кубовый вагон за маршрут "Тула - Омск" РЖД фрахтовала в 220 000 р.
Но суда входили услуги грузчиков вокзала в обеих городах - т.е. грузчики вокзала отправления перегружали товар с автотранспорта в вагон, а грузчики вокзала прибытия перегружали с вагона в автотранспорт чтоб тот в свою очередь доставлял по городу до места!!!
За автотранспорт естественно платить не в РЖД, а клиенту самому находить и с ним рассчитываться!!!
А сколько у нас вагонов в грузовом поезде??? ВОТ
А сколько можно получить с 54 мест плацкартного вагона на такое же расстояние (прямого нет, но примерно)??? ВОТ - даже если по 5к посчитать (так то 270 да, но минус з/п проводнику, минус з/п н/п, минус стирка белья, минус само бельё, минус вода для туалета, минус вода для титана, минус электричество, минус з/п кассирам, минус затраты на организацию продажи билетов, минус расходы на электричество в залах ожидания в пути следования, минус вывоз мусора и т.д. и т.п и в чистом вагон вывезет 140-150к, а в товарном то это не расходуется и на это не тратится - и там за минусом грузчиков "вывозит" 200к)
Внеаапная база из комментариев.
Записал
1.5 к лукасов
За 7 к просмотров
За 3 часа
Всё
Что нужно знать
О вовлеченности аудитории.
Автор, умоляю, ознакомься с деятельностью Suren'а
Начни издалека
Успех неизбежен
Как и ТО
@@user-zl3du9ft6i переведите на русский фразу "Внеаапная база из комментариев" я её не поняла??
Всё верно, только нет разницы между крытым 120 м3 и 106. Грузоподъёмность то одинаково 68 т. Три фуры. Если только у вас не лампочки...
Все оно так да, но есть но. В мою бытность на дороге по ст.Столбовая (МЖД) там соединительная на БМО, затягивали скоростной поезд Москва-Белгород для пропуска контейнеровоза, и приходилось для экономии электричества заранее узнавать у диспетчера, через дежурного будет ли скрещение.
Помню у меня дед токарем был колёсных пар.. и я ездил с ним на дачу на электричке. И постоянно все спрашивал. Мне было 4-5 лет. Это 98-99 год примерно - был бы тогда Ютуб и твой канал)))) мне бы никакие мультики не были интересны 😅. Деда бы не парил вопросами))
Был случай когда загорелся 4 вагон. И расцепляли состав. Вроде маневровый помогал в этом происшествии. Было очень интересно. И вместо 1.5 часов, 4 часа путь занял...
Видать не везде так, помню стояли на технической станции, т.е. из вагонов никого не выпускали и пропускали кучу поездов, как товарных, так и пассажирских во всех направлениях. И это заложено было в расписании поезда. А не разовая остановка.
Друже расскажи про тэм7, Фантомас (2тэм116 или что-то вроде того), тэм1,2,9,24
мне про военные поезда понравилось, для хаймерса самое то )))
Весьма интересно. Расскажите про пассажирские поезда, литеры и прочее что с ними связано. Ездил в детстве вот таким поездом. Назывался 900 - весёлым.
Девятьсот веселый поезд,
маета выносит мозг.
Тепловоз пыхтит на совесть,
долог путь в Петрозаводск.
А вагончик - застрелиться,
там то пусто, то битком.
И у пьяной проводницы
не разжиться кипятком.
9×× номера почтово-багажных.
Почта, багаж, пересылка вагонов, перевозка зк.
Вообще на них открыто билеты не продают. Ибо нет условий для пассажиров в обычном понимании, да и медленные они, со стоянками порой по 2 часа. Зачастую на станциях, где не выпускают на перрон. Но они очень дешёвые и для сотрудников мпс очень даже съедобные по многим причинам.
@@igorzherebiatev5751 Не знаю как сейчас но в 2012 г. ещё были пригородные поезда типа Бологое - Великие Луки, Сонково - Савелово, Юрьев-Польский - Иваново, Тумская - Владимир и.т.д. которые в своём составе вообще не имели почтово-багажных вагонов а только пассажирские и которые также имели номера 9XX
З.Ы. глянул в интернете - сейчас поезд Бологое - Великие Луки имет нумерацию 6697/6698.
Несколько лет назад я часто ездил поездами и всегда пассажирский уступал дорогу товарному
На маршруте (военный состав) у нас всегда был "зеленый" очень редко делали остановку, и то подальше от глаз.
Я где-то слышал, правда не помню где, что в случае нарушения графика движения, нагоняющие электрички более приорететны по отношению к другим поездам, для предотвращения коллапса на платформах ибо у них больше остановок и больше пассажиропоток. А то, что сказано в ролике, скорее всего актуально для формирования грфика. Кстати тут бывает забавный казус, на однопутках, когда отменяют какой-то поезд и электричка стоит минут 15 на платформе, пропуская несуществующий поезд.
А в чём казус ? У электрички расписание , 15 минут она должна стоять и в назначенное время быть в следующем пункте . Не будет стоять будет ползти , но раньше всё равно не приедет .
Такое бывает во время проведения окон, когда сначала пускают тяжёлый грузовой, а за ним электропоезд. В остальных случаях сначала электропоезд, а уже потом любой грузовой
@@user-nx5rh7sr7fох не всегда. Пустите лёгкий грузовой за пригородным и будете весь перегон слушать нытье механика. Или пригородный за тяжёлым грузовым, да ещё в горку....
Впринципе верно, разве что после пассажирского поезда приоритетнее грузовые -груженые по кольцевому маршруту номера поездов на 1600. Условно говоря например те которые везут уголь доменным печам. Т.к он пойдёт быстрее электропоезда, и электропоезд ему будет мешать. И подобное может произойти только в окна или ЧС
😅Хорошо и вполне доступным языком. И градация правильная. Не сказал про особые грузовые,но сейчас их почти нет. Распилили.
Это всё попадает под понятие "внеочередные", они в приоритете.
@@alien7836 вот блин, забыл
1.5 к лукасов
За 7 к просмотров
За 3 часа
Всё
Что нужно знать
О вовлеченности аудитории.
Автор, умоляю, ознакомься с деятельностью Suren'а
Начни издалека
Успех неизбежен
Как и ТО
Да, распилили. Теперь нам не суждено увидеть, как прямо с перегона взлетают межконтинетальные изделия, несущие тепло и свет заокеанским партнёрам. 😌
@@user-ef1sp5uc9j Это все Боря Ельцин. Ему Клинтон лапши на уши навешал, а тот проглотил.
Привет из Выборга 💪
интересно!
спс за знание!!! а то мы на скоростных стоим по 30мин!!! на крупных станциях!
у нас раньше " 1" и "2" частенько поподала и ждала пока под дизелем, Москва - Улан-Батор или Москва - Улан-Батор -Пекин, проползут, потом их развели чтоб не тормозить "1" и "2"...
Здравствуйте! Автомотрисы служб ЭЧ имеют преимущество в движение только при авариях,а в исключительных случаях могут получить и номер восстановительного поезда.А так будешь стоять на станции пропуская всё ,что движется.А у службы Пч вообще преимуществ нет.
Почти каждый день вижу эшолон с техникой и солдатами .
В те далёкие времена, когда мне приходилось водить поезда, были ещё, т.н. литерные поезда и поезда с т.н. "разрядными грузами", т.е. грузами спецназначения.
Однажды, когда мы вели скорый поезд Крымского направления из Мелитополя, нас остановили на станции Плавни.
Смотрим, пришли путейцы и начали "зашивать стрелки", т.е. блокировать возможность их иперевода. После этого пробежал резервом (без вагонов) электровоз. После этого, через какое-то время, проехал короткий поезд, состоящий из 6-7 вагонов, с двумя локомотивами в голове. Уже позже, нам сказали, что в этом поезде ехал Брежнев со своей свитой!
Все гораздо проще. Кто кого пропускает решает поездной диспетчер.
согласно должностной инструкции приоритета.
Это точно как решит диспетчер так и будет. Это не автодорога. Он видит всю обстановку на дороге, все маршруты.
Когда то слышала, но стало интересно, а главное новые правила...А когда сказали, скорость поезда 200км/ч...все.!
Знаю случай когда ПДС пропускает электричку, происходит это на станции Павлово-на-Неве в районе 17-18 часов
Самый жосткий это литерный, мы постоянно проверяли перед его проходом рельсовую цепь, часто везут радио отходы в контейнерах с охраной сопровождения
Отличное видео
просто но интересно
На данном этапе плешивого гнома с комплексами считается поезд бронированный самым главным
Ну, я ездил в другой город на распределение и почти всегда на станции наш пассажирский поезд ожидал, пока проедет встречный пригородный дизель-поезд, а не наоборот)
Брат тыща лайков! И подписка
Сделай видео про электрожезловую систему 😊
А где он фото возьмет ? а примеры действующей электрожезловки. И самое главное зачем? В двух словах дали жезл. Пока не всунуть его в аппарат на соседней станции выходной семафор не открыть. Ну т.е. весь перегон рассматривается как один блок-участок. Коротко это все. Интересно с точки зрения истории посмотреть на действующую (очень сомневаюсь что такая есть) систему. Но автор же не про это. Автор про рубить бабло с рекламы и городить отсебятину (наполовину как минимум).
вот прикол вспомнил, работаю сейчас проводником на обычном поезде дальнего следования и мы вообще как то встали в "Лихоборах" пропускали обычный электропоезд XD
Какое-то это сложно- запутанное хозяйство , это , что - бы задуматься о нём - сломаешь голову , а понять - что , к чему - человеку невозможно ! Вах !
Пассажирские идут по графику. График движения поездов изначально составляется с ожиданиями. Естественно при его составлении скорые поезда будут стоять меньше, потому что они скорые.
В Армии охраняли технику при передислокации. Так 300км ехали 4 суток, стояли на всех возможных станциях.
Поезд вне утвержденного расписания будет пропускать всех.
Восстановительный поезд имеет приоритет только при выезде к месту аварии. Обратно на место дислокации он возвращается пропуская всех. Можно за полтора-два часа доехать до места схода, отработать, потом сутки назад возвращаться
Логично, к месту аварии он идет как ремонтно-восстановительный, а назад как хозяйственный )))
@@Ramis_Rustamovich Восстановительный относится к хозпоездам независимо от того, куда он следует.
А если ещё где-то случится авария ,а восстановительного поезда нет на месте ,он где-то стоит в пробке !
Его пропустят вперёд максимально быстро
Как соблюдается режим труда и отдыха или там 2 машиниста?
В Конотопе такой вокзал!) 4:00
Расскажи, что нибудь про маневровые.
В своё время по5 часов хозяйкой ждали, чтобы перегон проехать, если повезёт и до базы нахожу летели под 70кмч.
Возможно эти правила действуют на Октябрьской железной дороге, но в центре России нет международных поездов, но есть междугородние, но правила немного иные, во многих местах приоритет отдают грузовым поездам,ибо им негде остановиться ввиду большой длины поезда и их пропускают электрички.Насчет междугородних поездов их графики так составляют, что электричка может проехать достаточно остановок, пока междугородний начнет ехать.Можно сказать,все расчитано .
Чисто логически всё же "Лев Толстой" пропустит сапсан.
Иначе сапсан будет тащиться за ним с меньшей скоростью чем если бы он ехал по свободной трассе.
На Главном ходу никто никого пропускать не будет. "Сапсан" отправится по правильному, "Лев Толстой" по неправильному. Потом на подходящей станции "Лёву" переведут на правильный и всё.
@@Polosatiy_Varan там и надобности в этом не будет. Лев Толстой будет догонять Сапсана, чтоб тот его пропустил?
@@railural Надобность есть - из-за особенностей работы автоблокировки в скоростном режиме с использованием "Автодиспетчера".
@@Polosatiy_Varan интересно. Не знал про такие особенности. Надо будет почитать для интереса.
@@Polosatiy_Varanфигасе порно. ДНЦ не офигеет от такого?
Никто никого не пропускает, куда диспетчер направил подвижной состав, так и есть. В расписании все заложено. А раз заложено, то и понятия такого нет "пропускает".
👍👍👍
Девиз железнодорожников: "Дадим каждому пассажиру по мягкому месту! " Оренбург
Расскажи как диспетчер определяет поезд и его приоритет. Я знаю это заложено в цифрах. Например пассажирские трехзначные, а грузовые четырёх. Так же в цифрах по чётности и не чётности можно понять направление и важность. И всё такое. В общем про числа тоже интересно.
Поезда идим в гиде. Там есть длина, номер, марка локомотива, информация о локомотивной бригаде и много чего ещë. Я хоть и диспетчер ПМС (тоже работаю с гидом), но у меня меньше функций доступно
У нас ставят пассажирский поезд для прохода местной Ласточки
Электричка таки не всегда пропускает пассажирский)
Знаю как минимум одно исключение: каждое(?) утро в 9:40 на станции краснодар-2 электричка Тимашевск - Краснодар-1 обгоняет стоящий там в это время пассажирский поезд.
Хоз поезда далеко не наравне с грузовыми. На хоз поезла клали просто все, поэтому они стоят и пропускают всë подряд. (Диспетчер ПМС на связи)
Технику на окна толкать очень сложно, зато люлей за передержку получать легко🙃
Можно подробности про поезда-рефрижераторы. Насколько я знаю это самостоятельные поезда, хоть и без локомотива. И у каждого такого состава даже есть свой начальник.
СЕКЦИИ, не поезда. Самостоятельно, без локомотива они никогда не ездили. Рефрижераторные секции. 5 или 12 вагонов. Очень редко сейчас встречаются. Много порезали в 90-е за ненадобностью.
И да, бригада сопровождения имеет своего начальника, порой приравненного по полномочиям к ДС.
@@igorzherebiatev5751 Со мной в купе как-то ехал такой дяденька, в форме ЖД с погонами. Но он гордо называл себя именно "Начальник поезда", а не "Начальник секции". При этом водку жрал прямо из горла...
Думаю, что приоритет, всё же не обязательно такой. Зависит от важности груза, расположения состава на перегоне и т.д. Те же ремонтные поезда могут возвращаться на базу, поэтому не вижу смысла в таких случаях давать им приоритет. Часто в детстве видел ситуацию, как наш пассажирский стоял ждал, пока проедет товарняк.
Воинские эшелоны в мирное время, как я считаю, должны пользоваться приоритетом только если затраты на его остановку и разгон будут больше, чем затраты для пассажирского.
Обычно приоритет нужен в случае сбоя в графике или ещё каких-то нештатных ситуаций. В остальное время всё зависит от участка и поезда.
Я бы еще добавил что грузовые составы тоже имеют разный приоритет, так называемые "валюта" несортируемые контейнерные составы, которые весь путь проходят единым поездом, среди грузовых идут первыми далее поезда с реф. Секциями, далее идут "вертушки" грузовые которые не сортируются и идут из точки А в точку В и обратно цельным составом, например наливные или с углём с угольного разреза на ТЭЦ и обратно порожняком, поэтому и называются вертушками, что мотаются туда-сюда, далее сборные поезда.
Ну и можно упомянут, сепец.поезда Росатома, с ОЯТ они не смотря на то что имеют сложный график движения и низкую конструкционную скорость зачастую имеют приоритет над пассажирскими и да же скорыми, так как места остановки строго регламентированны.
Если узел стоит по неприёму из-за перегруженной сортировочной станции, то ни о каком приоритете и говорить не приходится. Поезда с ядерным топливом следуют по строго определённым маршрутам и на полигоне обращения таких поездов зарезервированы отдельные нитки в графике.
Сначала пойдёт 1001/1002 это реф поезд, а потом уже валюта. Наливняк, вертушки и прочая мелочь пойдёт за тяжёлыми, если это не гружёный по кольцевому маршруту номера поезда от 1600. Поезда с Росатома имеют только приоритет в очереди назначении локомотивной бригады. Порожняки, даже если они идут по кольцевому маршруту, вообще не имеют ни какого преимущества, более того они только мешаются
В конце стоят путемеры и дефектоскопы, работаю на таком.