Как тормозят поезда? Самое простое объяснение!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 พ.ค. 2023
- Поезд, который едет по железной дороге, как и любое другое транспортное средство, нуждается в регулировке своей скорости, в нашем случае - со стороны машиниста. То есть необходимы такие устройства, которые в нужный момент позволят набрать скорость, а также, что ещё важнее - затормозить. И в этом видео я расскажу вам о том, как работают тормоза на железнодорожном подвижном составе. А ещё, это видео, по вашим многочисленным просьбам, будет несколько длиннее, чем обычно, поскольку я расскажу не только о том, как тормоза работают, но и как их производят. Приятного просмотра!
Дорогие подписчики и гости канала! Если вам понравилось это видео - подпишитесь, пожалуйста, на канал и поставьте лайк. Для вас это совсем не сложно, а мне эти действия помогают в развитии канала!
Музыка в видео:
Stream Inside - Land of Fire
Alter - Land of Fire
Георгий Свиридов - сюита «Время Вперёд!»
Spaceship - Lesion X
#жд #железнаядорога #тормоза #поезда #промышленность #импортозамещение
Пару раз в видео я оговорился и назвал запасные резервуары тормозными резервуарами. Тормозных резервуаров, как таковых, не существует, поэтому когда вы это слышите - имелся ввиду таки запасной резервуар😉
На 2:45 давление в ТМ не 4 Ат, а 5-5,2 Ат для грузовых поездов. Для различных электро и дизель-поездов зарядное тормозное давление может варьироваться от 4.5 до 5.5 Ат
Главный резервуар,и запасный резервуар
Сделайте видео о буферных фонарях,для чего они нужны вот это будет топ,и это тоже топ, продолжайте в том же духе 2:50
@@fs_19_fs_20 хочешь расскажу
А что будет, если весь воздух из системы стравится (аварийная ситуация ) ? Состав ничто не сможет удержать и он покатится на уклоне...Логичнее было бы в отсутствие воздуха прижимать колодки пружинами , а воздух использовать для разтормаживания . Я почему-то думал , что именно так тормоза и работают,-разорвалась сцепка, воздух вышел, пружины прижали колодки к ободам, -ничто не заставит вагоны тронуться ....А на деле все иначе и сложнее ? (И опаснее ?)
За "Время, вперед!" Свиридова отдельное спасибо. Давно не слушал этой музыки аж дежа-вю проняло. Замечательная музыка, без преувеличения.
вспомнилась программа "Время"))
Автор тебя слушать одно удовольствие)Всё интересно рассказываешь)
Всех благ тебе!
Вот этот самый компрессор я на заводе и устанавливаю😂😂😂
Не умничай...
Какой завод то?
все импортое, ничего у нас не далают
Уважение Транспневматике! Наше предприятие - очень редко такое услышишь
Металл реально льют в ручную? Как на видео?
Ваше предприятие с немецкими станками 😂
Зачем время экстренного торможения поезда на небольшой(!) скорости автоматически увеличивается?
@@yuriismekalov8958 согласен , нужны станки , это уже основные средства !
@@yuriismekalov8958 И?
Один из самых лучших каналов про жд
Очень приятно наблюдать, как такой хороший и познавательный канал растёт и набирает всё большую аудиторию!
Лучший канал среди моих подписок! А теперь ещё и видео по 10 минут, самое то! Очень интересно, как всегда, спасибо. Не стесняйтесь давать больше технических подробностей, это увлекательно и познавательно!
Малая РОДИНА! Родился в двустах метрах от жд вокзала. Автор удачи тебе успехов и здоровья!!!!!!
Я живу всю жизнь с поездами, они прямо за окном, метров 20-25, одновременно сортировочная горка и жд вокзал
Очень Вас понимаю! Наш дом в ~600 м от ж/д вокзала. Всё детство и юность - под звуки железной дороги, переговоры диспетчеров и гудки! И это любовь на всю жизнь. А ещё бабушка водила смотреть на поезда. Запахи, звуки - обожаю.
Ваш канал это просто, доходчиво и гениально. Меня очень интересует тема железной дороги и всё что с ней связано, хотя сам водитель трамвая... . ДАЛЬНЕЙШИХ ВАМ УСПЕХОВ
Спасибо Вам, за ваш труд
Интересно и познавательно! Плюс понравилась длительность видео! Жду следующих выпусков!:)))
«Время, вперед!» - нетленка советской классики! Прямо в тему видео!
Автор, спасибо! Конечно мне многое знакомо из терминологии (работаю в метро), но всегда приятно послушать умные мысли и грамотно собранный материал.
Зачем время экстренного торможения поезда на небольшой(!) скорости автоматически увеличивается?
@@atkby время экстренного торможения, или тормозной путь в зависимости от первоначальной скорости?
@@4ejlabek-nabyk194
Дело было так
Однажды во второй кабине тепловоза попутного поезда, шедшего с небольшой скоростью, я случайно наступил на рычаг (педаль?) экстренного торможения (внизу справа от кресла механика) и обнаружил, что время экстренного торможения поезда на небольшой(!) скорости больше, чем могло бы быть.
Помощник мне об"яснил, зачем это делается.
Доходчиво объяснил для чего дисковый тормоз. А я думал бесполезная дорогущая вещь. И про импортозамещение порадовал.
Да-да, импортозамещение на фоне матов Пригожина против Шойгу - бесценно!))
Да и само импортозамещение могло оказаться под вопросом если бы денег не нашли. Такие вещи субсидировать надо. Ну или под 0% деньги давать.
Однажды во второй кабине тепловоза попутного поезда, шедшего с небольшой скоростью, я случайно наступил на рычаг (педаль?) экстренного торможения (внизу справа от кресла механика) и обнаружил, что время экстренного торможения поезда на небольшой(!) скорости больше, чем могло бы быть.
Помощник мне об"яснил, зачем это делается.
@@atkby Я так подозреваю объяснил весьма красноречиво 😂😂😂
Резервуар запАсный! Поскольку он не запасной (используется для неких непредвиденных обстоятельств), а именно запАсный (для хранения запаса сжатого воздуха в условиях штатной эксплуатации).
Объяснение действительно, пожалуй, самое простое и наглядное из всех, которые видел, вторая часть видео тоже интересная и первой не уступает, спасибо.
Однажды во второй кабине тепловоза попутного поезда, шедшего с небольшой скоростью, я случайно наступил на рычаг (педаль?) экстренного торможения (внизу справа от кресла механика) и обнаружил, что время экстренного торможения поезда на небольшой(!) скорости больше, чем могло бы быть.
Помощник мне об"яснил, зачем это делается.
@@atkbyНе умничай,никакой педали там нет,а есть блокировка 367. И вообще следи за ногами...
@@user-gu8iw5ft8u не хамите Не спорьте, чего сами не видели вас там не помню
Спасибо, теперь я понял что такое ЗАПАСНЫЙ
а еще то, что запаснЫй выход - это неправильное написание, хотя раньше думал это это равноценно запаснОму
Спасибо за ролик. Очень интересно было послушать о производстве дисковых тормозов для электропоездов.
Хотелось бы больше видео с элементами производства, как то, что мы увидели
Ну, тут я просто на пресс-туре побывал, поэтому у меня есть эти кадры)
@@podstuk А самостоятельно напросится на производство по тематике ролика разве трудно?
Ну или нагуглить тематических роликов и вставлять их в подходящие места для красивости и полноты картины. Хотя это не совсем правильно, но ведь можно же.
@@YanYasnyi далеко не все подходящие предприятия находятся в С-Пб, а в другие города нужны деньги на билеты и проживание (особенно если речь про ТВЗ, НЭВЗ или УрЛоки). Этим и хороши пресс-туры, где все проплачивают организаторы
@@podstuk Так то оно так, но всё же.
Приятно смотреть такие длинные видео, по сравнению с предыдущими. Очень нравится ваш канал
Спасибо за самые лучшие ролики про жд и очень хорошее объяснение❤️👍
Очень познавательно! Спасибо за обзор!
Большое Вам спасибо за очень интересное и познавательное видео !
За музыку Свиридова отдельный респект!
С детства обожал смотреть как идут поезда, особенно грузовые. Лайк и подписуля!
а 2 рубля на рельсы, детство у меня в 91 году было😊
Меня уже не оторвать от этого канала. Это вспомнились детские мечты о профессии машиниста поезда 😂.
Автор лучший! Всегда все понятно и интересно объясняет! Удачи тебе!
Очень интересно, спасибо.🙏😊
Чем длиннее видео, тем приятнее смотреть.
Спасибо огромное за ваш труд, очень интересно, всегда ждём ваши новые видео, 🙏💯
Техническая часть - интересная, рекламная - нет. Ну и умиляет немного "импортозамещение", когда в кадре "неимпортозамещённое" оборудование. Его ни заменить, ни починить не получится (особенно многоосевые станки с ЧПУ)
На бывшем производстве ростеховском центровки для ЧПУ ждали полгода и пришло штук 5 всего в итоге, да и вообще с режущем инструментом было так себе уже.
Интереснейшая тема, а можете в дальнейшем рассказать про станционные воздухопроводы и всё что с ними связано? Удачи и продвижения каналу!!!
Ура! 🎉 Длинное видео. 😊
Спасибо за информацию! Смотрю с удовольствием!
Лайк за любимую тему
5 лет устанавливаю тормозное оборудование на грузовые вагоны и только из этого ролика узнал дня чего нужен запасной резервуар. Благодарю!)
Однажды во второй кабине тепловоза попутного поезда, шедшего с небольшой скоростью, я случайно наступил на рычаг (педаль?) экстренного торможения (внизу справа от кресла механика) и обнаружил, что время экстренного торможения поезда на небольшой(!) скорости больше, чем могло бы быть.
Помощник мне об"яснил, зачем это делается.
Очень понятное объяснение,и слушать приятного)
Расскажи ещё пожалуйста про электрификацию (постоянного и переменного тока ну и.т.д)
самое длинное видео на канале, 10 минут, нужно больше таких подробных роликов, приятно слушать с вашим голосом и монтажом!
дайте автору ссыль на канал Ильдара автоподбор 🙂
Благодарю вас 🙏 очень интересно и понятно 🔥
Как интересно слушать про поезда и их технику работы в деле спасибо🙏💕 вам большое за ваши такие замечательные видео 🎥🎥🎥 очень сильно интересно знать как же такая техника рабатоет помню еще галелео там тоже всё расказывали про технику и .т.д
Спасибо, друг. С детства очень любил поезда. Всегда смотрю твои видео с удовольствием)
Все норм, тока не НЕМУ не благодаря НЕМУ, а ЕМУ, благодаря ЕМУ и все такое )))
Шикарное видео, и шикарная реклама. Как замечательно когда человек на своём месте, это сразу чувствуется. Не прекращай развиваться в ЖД и знакомить нас.
Не ну, браво!👏 Сейчас посмотрел и реально не понял, какого чёрта я всё ещё не подписан на канал!😁 Ошибку уже исправил.
А по поводу видео - ОЧЕНЬ интересно. ОЧЕНЬ! Самое главное, что всё объясняется спокойным и не давящим голосом, очень приятно слушать!👍 Спасибо!
Спасибо автору! Было интересно!😊
Спасибо за выпуск...Тема для меня всегда была интересной
мне нравится твой канал!!!
Очень понравилась вставка с работой завода, спасибо огромное! Впечатляет!
Друг, твой труд благородный, но большая просьба, озвучивать зарплаты-в данном случае мужиков, работающих на заводе, чтобы понятно было, какую страну чуть и назовут Гондурасом.
Вот бы еще эти ребята освоили производство дисковых тормозов для автотранспорта - было бы вообще супер!
P.S. Автору отдельное спасибо!
Ну так то они давно есть
легче построить ещё один завод, чем на этом делать..
@@Anatomo-Patolog можешь обосновать свою позицию что там не так кроме как не все так кристально чисто?
@@user-fo7uu8ji6p ну как бы если завод профилирован под ЖД транспорт, то его перенастроить на автомобильные. которые на порядок меньше.. Ну это как возить пиццу на КАМАЗе. ) Грубо говоря под ЖД нужен один большой станок, а под авто 25 маленьких...
а также производство гвоздей, саморезов и берушей . Последние сильно пригодятся, чтобы не слышать неприятную правду о "параллельном импорте" и "импортозамещении"
Лайк за "время вперед!". Ну и ролики - интересные, познавательные! Спасибо!
Спасибо за объемное и интересное видео.
Благодарю за очень качественный контент. Вы создаёте короткие, ёмкие и очень познавательные ролики. Люблю ваш канал. Удачи вам! 👍👍👍
Качественная реклама. Надеюсь заплатили достойно. Без сарказма.
Покажите пожалуйста видео в кабине машиниста. Как он управляет поездом, какие приборы органы управления.
Спасибо за старания!
Спасибо за видео!!!
Какой же красавец! Заслушаешься!
Спасибо! Очень интересно.
однозначно подписался. Сам я выпускник НИИЖТа, но работать на дороге не получилось. Хоть и люблю ж/д. Буду смотреть тонкости работы на жд. Спасибо за контент
Хорошее видео, я подписался, спасибо за Вашу работу!
Голова кругом идёт есть же умницы спецы спасибо им и за инфо
Спасибо вам!
Далек от этой тематики, но очень интересно и хорошо поставленный голос! Однозначный лайк! 👍
Вот это объяснение......все четко и понятно....спсибо.
Спасибо тебе,дядь!
Под стук с Днём Победы🚂🚂🚂🛤️🛤️🛤️
За музыку отдельно спасибо !😂👍
История про завод и импортозамещение - интересно.
Музыка из конца 80х зацепила.. ностальгия
С детства мечтал работать на железной работе и тут такие видео познавательные
На железную дороги не попал кстате 😊
Не думал что будет настолько интересна тема. Жду видео сейчас на канале
Ролик обещал быть интересным, но к сожалению, слишком много неточностей, граничащих с ошибками!
1)Давление в тормозной магистрали больше похоже на 5 кгс/см²!
2)кран машиниста ни каким образом не может зарядить питательную, тем паче напорную магистрали! Этим занимается компрессорная установка локомотива!
3) не путайте питательную и напорную магистрали! Напорная это от компрессора до главных резервуаров, от главных резервуаров - питательная магистраль к потребителям сжатого воздуха.
4) в процессе торможения машинист выполняет разрядку ТМ на величину 1й ступени, затем кран переводит в положение перекрыши ( с питанием или без в зависимости от условий), которое поддерживает давление в ТМ постоянным, а не разряжает ТМ постоянно в процессе торможения!
5) Поездным положением крана тормоза отпускаются только на стоянке при выполнении полного опробования тормозов при условии, что состав имеет менее 350 осей, все остальные отпуски выполняются специальным для этого положением "Отпуск и сверхзарядка", чтобы дать пику давления в ТМ( кратковременную) с последующим переводом крана в поездное положение, где предусмотрено поддержание зарядного давления в ТМ и ликвидация сверхзарядки! Нужно это для того, чтобы как можно быстрее заставить воздухораспределители сработать на отпуск, при выполнении условия равномерного отпуска тормозов по всему составу ( иначе можно из одного поезда сделать 2, а то и 3😂)
Хороший канал, спасибо автору
ура, ты нас услышал, мы -- самые счастливые люди на земле
Уф, уф какое сопровождение "Время вперед" аж прям вспомнились аналогичные советские передачи. 🤝👌
Очень интересно 💯🙋🏻‼️ спасибо 🙏👍
Здравствуйте. Молодцы завод не оставили, государство помогло можно сказать. СПАСИБО за видео ж-д🎉
Не государство, а налогоплательщики. Государство только может бизнесы отжимать и оппозицию травить новичком. Не подменяйте понятия.
@@Virtual_Plazaа кто-то на откатах не один коттедж построил.
@@Virtual_Plaza Скорее всего, вы не очень умный, зато сильно внушаемый. Давайте с простого: без государства налогоплательщики ничего не смогут, даже рельс выпустить. Один. Ну, а остальное пока комментировать, ввиду очевидной тупости наброса, не буду.
@@Virtual_Plaza о, хомячок) ты с какляндии, грызунии или проебалтики вещаешь?
@@abstractintell Без государства налогоплательщики смогут всё. А вот без налогоплательщиков государство просто не выдержит.
Очень интересно было
Интересно очень 👍👍👍
Интересный канал, отличные выпуски.
5-минутные ролики, по моему мнению, лучше.
Всегда есть возможность посмотреть, даже при дефиците времени.
@@Vanh_Eka здесь не вариант
Спасибо! Замечательный ролик! Очень интересно! Успехов и развития!
Спасибо, родной
Как всегда интересно! Хорошая подача материала простым языком, и краткость не в ущерб понятности!
За Свиридова отдельный лайк
Спасибо!)
СПАСИБО!
О! Про наш завод рассказал!
Щеглами под вагоном дёргали за проволоку сбрасывали воздух.. Позже этим же методом на предприятии чтобы передвинуть вагон при разгрузке снимали тормоз. Раз вагон под нами от раскачки поехал с трудом остановили. Один раз убежал и на повороте упал на бок.. Таскали вагон и погрузчиком вместо тепловоза. Толкает трактор за милую душу))
Позновательно
рад, что завод сохранили
Спасибо за видео! А мне, наоборот, короткие видео нравится больше.
Сними видео про торможение грузовых поездов ПОЖАЛУЙСТА!!!!!!! Залайкайте чтобы автор увидел!!!
Однажды во второй кабине тепловоза попутного поезда, шедшего с небольшой скоростью, я случайно наступил на рычаг (педаль?) экстренного торможения (справа внизу от места механика) и обнаружил, что
время экстренного торможения поезда на небольшой(!) скорости автоматически увеличивается.
Помощник мне об"яснил, зачем это делается.
С самого детства люблю ж-д
На второй полке, в обнимку с подушкой (1/3 пера от нормы,но тем и дорогА) и смотришь на этот кабель между столбами... а он тудой-сюдой)) и в сон...
История тормозов для локомотива длится более сотни лет ) Для автора: хочу предложить тему. Техногенные аварии на ЖД. В России и мире. Приведу пример. По инструкции в случае воспламении колодок надо остановиться. Машинист совершил остановку на деревнянном мосту...
Ну сгорят композицонные колодки, ну и уй с ними, че останавливаться🤣, был случай, ДСП вызывает - у вас в одном из вагонов колодки горят, а на борту два инструктора, я ж спрашиваю-становимся? Инструктор по тормозам-завысь и х с ним, доедем, 2 перегона..., короче доехали, колодки сгорели, колеса синие и шипят если плюнуть, вагонники в ахуе, так инструктора шастали на станции отправления при пробе тормозов, вагонников контролировали как они полную пробу делают, и вот результат🤣, благо что вес на 600т меньше критического был, а так, пришлось бы становиться, хрен выехал бы на подъёме, вот и все дела
Смотрю, слушаю, комментирую, познаю.
Без лишних слов - спасибо за видео!
Очень интересные у тебя видео! Лайк и подписка!
Спасибо
Лайк и подписка . Благодарю
Интересно, всегда думал что будет если произойдет утечка воздуха, а оказывается поезд наоборот затормозит, умно придумано
Да не надо никакой утечки.Перекрой концевой кран между локомотивом и составом, и будет поезд весом тысячи четыре тонн долго-предолго тормозить. А, если на спуске, то вообще не реально.
@@user-sz8yl9de3gЭто будет Ерал-Симская 😨
@@user-ly4lp9ve6f да уж, поднасрал товарищ! Зато выводы сделаны соответствующие.
@@user-sz8yl9de3gКакие бы выводы он не сделал, а погибших не вернёшь. 😓
@@user-sz8yl9de3gОстанется только выпускать воздух из питательной, чтоб сработали тормоза поезда. Иначе хрен остановишь, если гружёный.
Супер!