Décrochage profond ou le destin tragique de Mina Basaran
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- เผยแพร่เมื่อ 4 มี.ค. 2022
- Le 11 mars 2018, un terrible crash choqua la Turquie. Le jet privé de la famille Basaran s’écrasa dans les montagnes iraniennes causant la mort de tous ses occupants. L’avion rentrait d’un voyage à Dubaï où les filles étaient partis enterrer la vie de jeune fille de Mlle Mina Basaran, l’héritière du groupe, qui allait se marier en avril 2018.
Par certains aspects, cet accident ressemble à l’Air France 447. Nous partons d’une vitesse indiquée non fiable (unreliable airspeed) et l’affaire diverge rapidement vers un décrochage aérodynamique et une perte totale de contrôle.
Ayant l’empennage en T, le Challenger est susceptible au décrochage profond. C’est une situation impossible ou quasi-impossible à résoudre une fois qu’on s’y établit. Il est difficile de rentrer en Deep Stall, mais une fois dedans, il n’y a pas de sortie possible. Pour éviter cette rentrée, le constructeur canadien a installé, en plus d’autres alarmes sonores et tactiles (stick shaker), un pousseur de manche. C’est un système qui exerce une force sur les commandes pour forcer le nez de l’avion vers le bas une fois que les sondes d’incidence détectent l’imminence du décrochage. C’est ce dispositif qui permit la certification du Challenger par la FAA malgré sa susceptibilité au deep stall ou décrochage profond. D’autres avions, comme le Boeing 727, ont la même problématique.
Note : lors du décrochage, il faut pousser sur le manche pour soulager les ailes de l’avion et les remettre dans une incidence où elles pourront « s’accrocher » à l’air. Le problème avec les avions à empennage en T est qu’il est possible de perdre complètement le contrôle de la gouverne de profondeur. Celle-ci va se retrouver dans l’ombre aérodynamique des ailes et ne sera plus efficace. Donc viendra un point où pousser sur le manche ne servira plus à rien. Avec ces avions, il faut soit ne jamais décrocher, soit pousser agressivement dès les premiers signes de décrochage pour éviter de se retrouver dans le piège.
Rapport d'accident et autres documents:
aldo-sterone.com/aviation/Min...
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Most photos in this video are from Mr Mostafa Safari (مصطفی صفری) from ILNA agency.
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By Toshihiko Sato - Original publication: Unknown (believed to have been licensed to the Associated Press)Immediate source: photographyblog.dallasnews.com..., Fair use, en.wikipedia.org/w/index.php?... - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
![[Full Episode] MasterChef Junior Thailand มาสเตอร์เชฟ จูเนียร์ ประเทศไทย Season 3 Episode 1](http://i.ytimg.com/vi/Qs5zdBqLn_8/mqdefault.jpg)
Je découvre votre chaîne en tant que pilote de ligne et je vous félicite pour votre narration et le partage de cette passion de l’aviation. J’oserais dire que vous êtes le Pierre Bellemare du récit aéronautique. Bravo pour votre chaîne.
Je lui ai fait la même remarque il y a quelques mois !!
Je suis totalement acro de ces vidéo !
❤
Moi j’ai pensé à ondulate raconte 😁
@@jeanmarcjeanmarc552idem!
Quelle histoire incroyable !
Ce n’est pas le premier ni le dernier décrochage de l’aviation civile mais votre commentaire sur le parallèle entre ces jeunes filles richissimes qui croisent malgré elles de pauvres bergères iraniennes en haut d’une montagne déserte est assez extraordinaire !
Mille mercis pour votre chaîne !!!
Aldo, quel talent de conteur.... dans le sillage d’AF 447 toutes les compagnies du monde ont mis en place dans les formations récurrentes des points de vigilance sur les situations d’incohérences de vitesse ou “unreliable airspeed”. Les vitesses indiquées sont rarement toutes en désaccord et isoler l’instrument défaillant devrait être assez aisé. La vitesse GPS est aussi une indication précieuse car au vent près, elle peut permettre de poser un diagnostic. La vraie redondance c’est trois instruments car si deux montres se mettent à indiquer des heures différentes, la troisième permet d’isoler celle qui disfonctionne. Encore une fois merci pour ces moments aussi instructifs que passionnants. Tu y allies un sens de la formule à une maîtrise de la langue qui se perdent, une connaissance des choses de l’air et de l’humain qui transforment ces histoires en pépites.
51 fois tire sur le manche pour sauver l'avion ....alors qu'il fallait pousser!!
Et le père qui pense que sa fille a le mérite d'avoir pendant 50 fois voulu sauver l'avion !!!
Vous avez un talent de conteur incroyable doublé d'une rigueur dans la recherche et la documentation. Au delà des détails techniques, j'ai adoré le commentaire sur le rapprochement de deux mondes autour de cette tragédie et le fait de s'arrêter sur les visages de ces sauveteurs iraniens. Merci Aldo!
Avec Aldo c'est comme si on avait des lunettes d'immersion 3D et il nous les retire juste avant l'impact.
Excellent ! Chapeau bas dans la narration.
Des connaissances extraordinaires doublées d'une humanité profonde et d'une grande philosophie. Merci Aldo
Conclusion touchante et poétique.
Oui c’est extrêmement émouvant mon Dieu
Merci pour ces explications claires de ce qu'est un décrochage profond.
La pauvre commandante de bord était sans doute sujette à de la panique dans les situations imprévues, d'où des difficultés avec des différents collègues au cours de sa carrière.
Les pauvres passagères ont dû bien souffrir dans leurs dernières instants.
Les braves villageois et secouristes les ont sans doute traitées avec respect malgré la difficulté de leurs tâches. Je pense à eux avec gratitude et sympathie.
Pour etre honnete, la gestion du decrochage fait partie des bases du pilotage de n'importe quel avion. Si elle ne pouvait pas reconnaitre et gerer un decrochage, elle n'aurait pas du piloter cette avion.
2 évaluations irresponsables puisqu'elle a pu être mise au poste de commandante de bord sur avion privé...(2× elle doit quitter son poste de co-pilote )
Ravi de voir que ta chaîne décolle, je la suis depuis le début, c'est tellement mérité. Tu parles de ta passion. Les vidéos, le récit et les explications sont d'une telle qualité....
Aldo franchement les mecs qui sont allés secourir sont des bons , des héros , c'est des super mecs , les visages de ces gars sont juste sublimes
Oui, on a envie de les recontrer. Peut-etre pas dans un cadre pro ;)
C’est un récit magnifique, particulièrement remarquable lorsque vous établissez une comparaison humaine entre les deux civilisations qui n’étaient pas destinées à se rencontrer, sauf lors de cet événement tragique..
Merci Aldo 🙏 tragique et émouvant. Merci aux femmes et secouristes Iraniens 🙏. Il existe encore de la bonté dans ce monde de fous 👋. Vous êtes passionnant comme d'habitude 😍
Vous relatez les faits de catastrophes aériennes avec une grande précision, bravo ! J imagine que vous faites un véritable travail de recherche approndi en amont pour nous apporter une foule de détails qui rendent vos récits sur les fais que vous exposez très vivants et passionnants à écouter... Courage à vous et merci
c'est ce qui ce passe quand un pilote n'est que "pousse manettes" sans aucun sens de l'air, on peut avoir une formation parfaite et être même bon, mais sans ce minimum de sens de l'air qui défini un pilote bon par nature, on ne peut pas appréhender de façon instinctive et naturelle le comportement d'un avion, il faut avoir compris et pas seulement appris comment et pourquoi un avion vole... en plus à ce niveau de vol 380 et + l'avion est dans le "coffin corner" cad à la limite de son domaine de vol et tout décrochage à ces altitudes sera sanctionné par une perte d'altitude très importante et d'un risque de décrochage profond avec disruption de l'admission d'air turbine entrainant une extinction; cette histoire n'a aucun sens toute personne ayant un instinct de survie à la place du copilote lui aurait mis un pain dans la tronche et mis le manche au tableau !!!! ces deux personnes n'auraient jamais du travailler ensemble et la pilote avait manifestement un gros problème connu de longue date de cohésion en cabine.... ps 35° d'incidence, ça me laisse rêveur vu qu'une voilure droite normale non hypersustentée voit les choses devenir amusantes vers 18° ...............
Vous avez le rare talent d'expliquer simplement en racontant de manière passionnante. Merci.
Merci Marc !
Un récit qui ne favorise pas l endormissement 😅
Comme toujours, des explications claires, précises, simples, sans rien connaître en l'aviation on comprend très bien ce qui s'est passé. Finalement, la commandante de bord n'avait pas les compétences requises pour piloter cet avion, c'est insensé de contrer 50 fois le système d'anti-décrochage !!
Oui,elle était en conflits avec ses collègues pilotes
Paix a leurs âme. L'idiotie d'une personne a tuer 10 personnes
24:31 Je suis tenté de rajouter qu'un tel pilote aussi exceptionnel n'accepterais pas d'être pilote privé, d'être à la merci des caprices de ses clients, de les attendre des heures sans savoir précisément quand il pourra repartir.
Exact je suis taxi déjà quand ont me demande si je peux venir les chercher à l'aéroport je leurs dit non
Beaucoup d’anciens pilotes de chasse préfèrent se reconvertir dans le privé que dans la ligne (moins de contraintes, d’attentes au décollage etc…)
Il y a une semaine Je suis tombé par hasard sur une de tes vidéos, depuis je suis devenu accro, avec tes moyens de bord basique tu remplace des emissions des grandes chaînes, puisque tu touche et tu explique et tu met en évidence le fond du sujet avec toute simplicité. perfect job . Chapeau
Moi pareillement
Bonjour que dire à part que vos vidéos c’est comme un bonbon une friandise tellement elles sont racontées avec une façon tout simplement passionnante je passerai des heuresÀ vous écouter car non seulement Le contenu est raconté avec classe et d’une manière pédagogique incroyable mais en plus on apprend énormément de choses comme la plupart des commentaires je le redis vos vidéos sont des pépites cordialement
Magnifique récit Aldo👏👏👏,... comme d'habitude, un talent de conteur hors pair👍👍👍......,avec comme cerise sur le gâteau....., la parenthèse philosophique finale, des deux mondes qui se rencontrent de façon aléatoire ....., BRAVO, pour ce parallèle....., c'est magnifique et magistral...., ça donne à réfléchir et à méditer...., MERCI, et encore BRAVO👍👍👍🌟🌟🌟👏👏👏😎🥂🍾 !!!!!!!!.....
Quel magnifique talent de conteur 30:40 vraiment émouvant ce passage, merci.
Merci Aldo pour l'embarquement dans ce récit captivant et très instructif, j'étais littéralement dans l'avion ! Une petit pensée pour le futur mari, ni veuf, ni héritier ...
Excellente vidéo, très détaillée, très technique et très intéressante 👍 Du super boulot bravo 👋👋👋
Vivement la prochaine 😁
Bonjour Aldo et merci pour le partage de très grande qualité. J'ai visionné la tonalité des vidéos de la chaîne et je me régale à chacune d'entre-elles. Ici, tu parles d'un hélicoptère de secours de fabrication américaine mais sauf erreur de ma part, il s'agirait plutot d'un hélicoptère russe Mil Mi-8 ou plus certainement un Mil Mi-17 (version upgradé du Mi8), l'Iran semble en posséder.
Encore merci pour le partage, Damien.
Un simple problème d'incompétence qui explique sûrement son parcours professionnel (détection de cette incompétence par ses collègues) parcours qui aurait dû inquiéter son dernier employeur et lui faire passer un test approfondi en simulateur !!! Excellent également la réaction paternelle 😖 Bravo et merci pour ce professionnalisme !!
Je pense également comme vous, mais apparement il n’y a pas de témoignage de ses anciens collègues dans le récit de Aldo..
Pas de témoignage des anciens collègues, pas de réponse aux messages de sa copilote, 50 fois la même erreur et le même geste sans que personne de l'équipage et des passagers ne bronchent... Pas de corps à l'arrivée ! Le dernier fait ne me surprend pas alors qu'il est invraisemblable !
Quelque chose cloche !🤔
@@vincechawkchacha9430 Que voulez-vous dire par "le dernier fait ne me surprend pas" ? Je pense que tout les intervenants dans cette affaire sont forcément surpris de cette disparition... Ce qui me surprend dans cette affaire : pas de transcription des dialogues des pilotes à part cette phrase citée par Aldo, pourtant il a du se dire autre chose surtout de la part d'une ex-instructrice !!
Finalement, peut être qu'airbus a raison avec sa politique de laisser l'avion surpasser le pilote contre sa volonté dans ces situations critiques, en tout cas les statistiques lui donnent raison. Incroyable le nombre de pilotes qui font cette grossière erreur de tirer a fond. Cela remet un peu en perspective ce qui s'est passé pour le Rio Paris. On se dit que c'est assez banal de la part de pilotes censé être qualifié.. merci Aldo pour toutes ces vidéos, cela m'a permis de réviser mon jugement a propos du 447, finalement bien banal.. par contre les pros du domaine, c'est invraisemblable qu'ils aient cherché l'épave loin de la dernière position connue quand on sait tout cela, il était largement prévisible avec les infos acars de savoir que l'avion avait décroché et donc parcouru un distance faible
Le Rio Paris ça avait beau être un Airbus le pilote a quand même fini par tirer sur le manche lui aussi !
Cher Aldo, bravo 🎊 pour votre histoire, chaque vidéo je reste scotché à mon portable pour connaître la fin!
Vous avez 2 atouts :
Le savoir et le don de raconter les histoires. Et vôtre savoir et un max de connaissance sur l aviation. Vous connaissez chaque avion ✈️ son fonctionnement.
Chapeau 🎩 l artiste 👍👍👍.
Ps : il faut nous raconter un jour, comment vous avez étudié l aviation 👍👍.
Merci cher ami 😘😘👍.
En voyant toutes ces vidéos, qui sont d ailleurs géniales, les explications sont très claires, surtout les aspects techniques, les photos de pilotes ou d avion..
Ce que je veux dire, c'est que dans pas mal de cas, C est que l être humain réagit toujours de façon étrange.. Peut être que cette pilote était persuadée de bien faire, mais à mon avis, et malgré les injonctions de la co pilote elle a refusé de l écouter..
Lorsque tu annonces l arrêt des deux réacteurs, qui tournent d ailleurs au ralenti, la je me suis dit "ce coup ci.. C est mort"..
Et vraiment je félicite les secours, tous ces gens qui sont là, qui aident et ramassent ce qui reste..
Je voudrais les féliciter, enfin toutes les équipes de secours du monde entier, qui sont confrontées à ces drames..
Faut vraiment avoir un sacré courage et être fort psychologiquement pour réaliser de telles opérations..
Bonjour Aldo tout cela paraît tellement logique en terme de "physique élémentaire" qu'on pourrait se demander si cette accident en est vraiment un... 🥺 que ces jeunes femmes repose en paix...😪
Une histoire vraiment triste car cette fois ci on a vue les photos des malheureuses victimes, qui semblaient si heureuses et trop jeunes pour connaître une fin si prématuré
Merci beaucoup pour cette nouvelle vidéo. J'ai découvert votre chaîne presque par hasard il y a quelques jours. Vos commentaires et explications sont vraiment intéressants à écouter. L'hélicoptère à la fin n'est pas d'origine américaine mais plutôt russe, c'est un Mil mi8 ou Mil mi17. Bonne continuation 👍
PS : Bravo pour vos 10000 abonnés !!
Y a des spécialistes...bravo !
Petite question d’un non pilote que je suis Aldo, les pilotes n’ont pas de passage obligatoire sur simulateur afin d’être confrontés et formés aux manœuvres à effectuées en situation de décrochage un nombre de fois par ans .
Merci à toi pour nous offrir ces moments de pur plaisir
Malgré le tragique de l'histoire, Aldo reste un merveilleux conteur...Merci.
M. Aldo, je suis une fan de vos vidéos sur cette chaîne. Svp ne prenez surtout pas mal ce que je vais vous dire, parce que mon but n'est absolument pas de vous blesser.
J'adore l'humour à 2 balles dont vous faites preuve (genre la 6ieme dimension, ou autre...). Vous faites ainsi comprendre aux néophytes que nous sommes des trucs très compliqués. Alors chapeau bas et un grand merci.
Incroyable histoire et le parallèle avec Af 447 est frappant. Là-aussi un des pilotes a declaré " mais qu'est-ce que tu fais, tu tires sur le manche???" ... incroyable qu'une autre histoire de ce genre arrive presque 10 ans après. Mais là, ca parait inexcusable le comportement de la commandant de bord. Et cette histoire de son corps introuvable... je vais vraiment finir par ne plus prendre l'avion ! Mais on ne peut pas s'empêcher de t'écouter et quel travail de reconstitution ( j'avais regardé sur internet, il y a juste crash suite ennuis techniques en vol..)
Fais Ton Métier Pour Vivre Entier et Heureux. Frein, Train, Moteur, Pas, Volets, Essence et Huile. Merci Aldo, pour la petite leçon du jour!
Souvenirs, souvenirs... Merci Patrice :)
Encore un récit magnifiquement raconté, sans prompteur, sans memo sous les yeux, juste un récit captivant…
Merci :)
Merci beaucoup Aldo vous êtes un geni de l'aviation, depuis que j'ai découvert vos vedeos je me régale vraiment, avant je regarde les vidéos crash investigation et maintenant je découvre mieux
Bonjour Aldo. Merci pour cette analyse et surtout d’avoir combiné le technique, l’humanité et l’émotion. Je suis fan. Keep up the good work!
Merci. Quand j'apprenais sur ULM l'instructeur m'a dit, après une rotation et alors que je ne réduisais pas mon taux de montée: c'est la vitesse qui fait voler. On a instinctivement tendance à tirer sur le manche, mais on devrait plutôt pousser parce que c'est la vitesse qui fait voler. C'est presque comme le vélo.
Merci encore.
DL.
Bonjour Aldo , j'adore vos videos, commentaires et toutes les précisions pro qui nous empêchent
de " décrocher ", j'aurais aimé en savoir plus svp sur le crash de John Kennedy junior !?! et celui aussi de Diane Barriere Desseigne si naturellement c'est possible !
Merci encore pour vos prestations ! a tres bientôt ...
John Kennedy a été victime de désorientation spatiale suite à un passage dans la brume de son avion àla tombée du jour , il n'avait pas de qualification de vol aux instruments
Dans le cas de Kennedy, il est parti tard le soir (20 h) avec sa femme et la soeur de celle-ci. Il pilotait son Sarratoga avec une jambe dans le plâtre ! Il s'est fait prendre par la brume et la nuit est tout de suite tombée dès qu'il a décollé. Il ne savait pas piloter aux instruments et pensait pouvoir suivre la côte jusque dans les Hamptons (environ 2 h de vol). L'avion s'est abîmé dans la mer et les trois sont morts. Ils se rendaient au mariage d'une de ses cousines. Diane Barrière, c'est un accident d'hélicoptère qui l'a laissée paralysée pendant de longues années. Elle est décédée quelques années plus tard.
@@elisa954 Diane Barrière ce n'est pas un hélicoptère mais un bimoteur Beechcraft avion taxi illicite. La faute du pilote (non qualifié) qui est allé jusqu'à la panne de carburant alors que les aéroports de déroutement ne manquaient pas au-dessus de Vendée (ils allaient du midi à La Baule) est restée incompréhensible (du moins à ma connaissance).
Pour Kennedy : désorientation spatiale manifestement...
Merci Aldo . Triste destin une fois de plus 😔😔.
Je pense que pour persister dans une telle erreur, le fait de voler n'était pas une seconde nature pour cette femme... la sélection est malheureusement naturelle...
Darwined
Hélas, en effet, en avion ça ne pardonne pas.
Tu es un vrai conteur, tu maîtrises ton récit de bout en bout, pas d'hésitations, pas de recours à des notes ou prompteur (du moins apparemment....) bref c'est vivant, très instructif... j'adore, merci Aldo
Merci pour tes encouragements :) Je te confirme, ni notes, ni prompteur. Toutes mes videos c'est de l'improvisation mais avec des donnees reelles, solides et bien preparees.
The Jet Set on a rock ... sorry about my poor joke ! Vidéo très intéressante comme d'habitude. 50 fois à tirer sur le manche, une insistance macabre ... Merci Aldo !
Magnifique récit...Merci Aldo.
J’apprécie beaucoup votre façon d’expliquer les raisons des décrochages des avions. Merci de votre compétence et de vos explications compréhensibles par des non-initiés.
J'adore la conclusion et j'adore la mise en miroir de ces 2 mondes qui se rencontrent. Effrayant de réalité. Merci monsieur.
Ça m'a touchée cette histoire dû comment vous l'expliquez deux mondes différents Unis dans la mort et l'entraide..
Je suis un néophyte en matière d'aviation , mais j'apprend par l'intermédiaire de votre chaine toute la complexité qu'il y a a prendre de bonne décision sous l'emprise d'un stress énorme . merci pour votre narration execptionel.
Je découvre votre chaîne depuis 2 jours. Superbes explications. Très pro. Encore merci.
Passionnant, d'autant plus remarquable avec ce concept minimaliste . Le récit est à la fois vulgarisateur mais aussi, autant que puisse en juger la profane que je suis, techniquement approfondi. Bravo et merci.
Superbe vidéo...Bravo pour les 10.000 abonnés largement mérités.😀👍👍
Encore une belle histoire, racontée par un conteur expérimenté en aviation ! Merci Aldo
Merci pour le moment d’humilité avec le parallèle entre notre monde d’hyper privilégiés qui survolons dans nos avions des personnes qui vivent dans la plus totale simplicité matérielle.
Merci Aldo pour tes vidéos
Et je suis sûr que tu contribues de façon non-négligeable au développement de la sécurité aérienne.
Quand je vois ces pilotes qui s’acharnent à tirer sur le manche au point de faire décrocher l’avion, je me dis qu’il y a de grosses lacunes de formation.
Un super canal pour les amoureux d'aviation, merci Aldo 👍
Pour la phase d'attero pendant la PTU : Freins -Train -Moteur- Pas- Volets- Essence- Huile
Les vieux pilotes téméraires ça n'existe pas .
Il faudrait créer des mug et t-shirt pour les pilotes avec inscrit dessus "dans le doute, poussez sur le manche" ! 😊
Merci Aldo‼️. Tu es compétent et passionnant. J’apprends plein de choses. Merci encore 🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Merci, Aldo, pour cette histoire si bien contée.
J'ai vu pleins de videos de type "air crash", mais c'est la première fois que j'ai de la haine profonde pour un pilote tellement le comportement cette commandante a été étrange (pour ne pas dire stupide) dans cette phase de crash... Néanmoins, Qu'elle repose en paix, autant que les 10 autres victimes....
C est comme si elle était devenue subitement folle.
Ça paraît impossible de se tromper et de persister a ce point dans l erreur en étant sain d esprit, surtout vu son cv.
Le cas de cette commandant de bord est étrange en effet .
Très intéressant et pédagogique qui permet de comprendre beaucoup de choses, même pour un néophyte, sur la technologie et le comportement des avions. Un grand merci pour toutes ces vidéos !
Merci Jean-Claude
Votre narratif nous fait vivre le moment, la peur, la panique et puis l'effroi. Bravo pour votre verbe, et surtout cette émotion que vous arrivez à nous faire vivre. Bravo
Encore une superbe histoire racontée avec passion...merci beaucoup Aldo
23:20 : « Un avion qui tue ses pilotes d’essai, ça s’annonce très mal pour la certification » Merci Mr Sterone 🤣🤣🤣
Accroc a votre chaine que je viens de découvrir. Passionnant. Ce domaine m est totalement etranger mais j apprends beaucoup de vous. Vous etes Aldo un puits de connaissances et un merveilleux conteur. Merci pour tous ces partages. Un grand bonjour d'Israel !
Monsieur , j'ai découvert votre chaine hier, je vous félicite pour votre professionnalisme et vos explications claires et précises ,félicitation a vous . Bien le bonjour de CARCASSONNE , Serge et Véro
I left Algiers 39 years ago. A haraga 39 years ago. Became an aerospace engineer and a pilot. I would very much to get to know you. Thank you for the video. It was right on. !!!!!
Thank you BD and welcome to this channel :) Your comments are much appreciated
Merci Aldo pour avoir fait cette vidéo de ce cas qui me tenait a cœur!
Bonjour Aldo. J'ai découvert votre chaîne depuis peu et j'ai déjà englouti des dizaines de vidéos....Bref je suis une fan. Moi qui ne connaissais rien à l'aviation mais qui était friande d'émissions telles que "air crash", je restais toujours sur ma faim. Je suis désormais comblée et regarde quasiment chaque jour une de vos vidéos....Pour conclure ce message, je dirais que désormais, si un jour je devenais millionnaire ( 😅 ça n'arrivera pas mais sait on jamais !!!), et bien jamais je ne ferais appel aux jets privés ou bien hélicoptères etc... Car je remarque que les accidents sont finalement beaucoup plus fréquents avec ce genre d'engins qu'avec des avions de ligne....combien de célébrités et autres jet setteurs et millionnaires sont mort ainsi.... effarant... Très bonne continuation à vous. Signé Angy Otensine.
Bonjour Aldo, merci pour toutes ces informations et éclaircissements sur cet horrible crash. J'aimerai juste corriger quelque chose, à 7:52 vous dites que l'avion commence à rouler sur le tarmac de l'aéroport de Dubai mais c'est de l'aéroport de Sharjah qu'a décollé le Jet Basaran. Sharjah qui est donc l'émirat limitrophe à celui de Dubai, et dont l'aéroport se trouve à une vingtaine de kilomètres au nord de Dubai International - DXB.
L'une de tes meilleures vidéo je trouve !
Merci Dulien
Quelle tragédie.... Fort bien expliquée, avec un récit fort en humanité (photos du sauvetage) 🙏 Merci.
Merci
Je suis accro à ta chaîne que j'adore, depuis presque un an, le hic c'est que plus les mois passent moins j'ai envie de reprendre un long courrier :-)))
Pareil pour moi, et pourtant j'adorais prendre l'avion. Encore que cela fait des lustres que je ne l'ai pas pris. Je pensais le prendre cet été, mais comme vous, j'hésite à présent. C'est sans doute idiot, en comparaison de la voiture qui est bien plus dangereuse.
Oui je suis d'accord avec beaucoup, très belle narration. J'avais suivi autant que possible cette histoire sur ces destins tragiques, mais on retrouve dans les médias des bribes d'info. Les explications sur ce qui s'est passé sont super bien enquêtés. Comme d'habitude ce n'est pas une vidéo inutilement postée. Le rapprochement de deux mondes, et la différence de vie.
Magnifique expliquation physiques , !!! Merci , magnifique video.
C est aussi tres touchant... Je suis content de vous avoir connu, je suis d İstanbul, turc, merci beaucoup.
Présentation impeccable et passionnante de ce tragique accident. Merci Aldo !
Super vidéo. D'un avis personnel, je pense que pour devenir pilote, il faudrait imposer un certain nombre d'heures de vol à voile !!! Le pilotage d'un planeur demande un pilotage fin.
J'ai découvert votre chaîne tout récemment et je suis impressionné par votre talent de conteur. Merci beaucoup.
Félicitation pour les dix milles abonnés !
Merci ! Je suis le seul à voir dans ce "décrochage profond" un lien avec l'hystérie collective actuelle ? Certes c'est pas le sujet, mais je pouvais pas m'en empêcher
Comme dit, ce n'est pas parce qu'il n'y a que des femmes dans le cockpit qu'il n'y a pas de problème de hiérarchie dans le cockpit.
Ça me rappelle la marine danoise, qui a presque entièrement abandonné les équipages féminins, et qui ne permet pas les équipages mixtes. Les relations hiérarchiques étaient trop houleuses.
@@materliliorum surtout à certaines périodes du mois ...
@@alexiszorbec-legras8232 Je me suis toujours posé la question de l'efficacité des régiments féminins de l'armée chinoise : est-ce qu'ils sont dépendants de la logistique qui leur fournit les hormones nécessaires au maintien de leur performance ? Est-ce que leurs membres résident en des endroits différents, de sorte qu'elles ne sont pas en phase les unes avec les autres ? Mystère. Au moins, chez nous où la mixité est la règle, il y a des mésententes, mais la performance des unités est globalement préservée.
En tout cas bravo pour ta nouvelle carte graphique on remarque ça dans la présentation de tes vidéos et les design 👍👍
Je continue parcourir les anciennes vidéos, (et il y en a beaucoup🙂 ), après avoir découvert cette superbe chaîne , contée avec un grand talent.
Au terme, une réflexion me vient, et on l'a déjà vu de nombreuses fois, le commandant de bord aurait pu avoir des tendances suicidaires, cette obstination psychiatrique à vouloir mourir, mais pas tout seul, en entraînant du monde avec soi.....cette maladie serait la raison des "ruptures "avec ses précédents employeurs, par son comportement à risques mais sûrement pas détecté comme cas si grave....cela expliquerait son acharnement à tirer 50 fois sur le manche.....mais n'expliquerait pas la disparition du corps....une enquête sur elle, postume, aurait peut-être révélée un intérêt...merci Aldo.
Merci pour ton talent de conteur, Aldo. Cette histoire m'a fait mal au ventre. Je sentais le décrochage arriver... Impensable de tirer à fond sur le manche à l'altitude de plafond d'un avion.( À aucune altitude d’ailleurs). De tels pilotes n'ayant aucun sens de l'air, sont bons à conduire des bus: là, on peut appuyer à mort sur les freins...
Vu son CV d ancienne instructrice de l armée de l air, ses actes sont incompréhensibles.
Son cerveau ne fonctionnait pas correctement ce jour là, je ne peux pas croire qu elle était dans un état normal.
Je suis conducteur de bus...😡😡😡
Meme un bus je ne lui mettrais pas entre ses mains, un vélo dans un terrain vague pour qu elle se tue toute seule...
@@captainscum5726 C'est la copilote qui était ancienne instructrice et la commandante dont les actes sont incompréhensibles.
@@robert.ehrlich8942 oups , merci de la correction.
Une fois de plus une histoire pleine d'enseignements. Merci
Bonjour et merci pour la qualité de vos vidéos.. instructives et très bien narrés.
À mon sens vu le nombre accident lié au décrochage il serait souhaitable d'approfondir la formation ou la sensibilisation au décrochage et ce de manière approfondie.
Fodel
Absolument d'accord !
Vidéo passionnante, son impeccable, merci Aldo !
Quand t'as dit que l'avion montait et que la vitesse aussi, je me suis direct dit y a un problème avec l'instrument de mesure de gauche. Alors que pourtant j'y connais rien en aviation 😅😅 dommage que la copilote n'a pas pris les commande, elle semblait avoir plus de jugeote dans le cerveau.
Un miracle a peut être permis de laisser sortir la pilote indemne, certainement elle est partie se cacher de honte ou pour ne pas passer les 10 prochaines années de sa vie en prison... Trêve de plaisanterie, paix à leurs âmes et merci pour cette vidéo encore une fois très instructive. Je suppose qu'au delà d'une certaine incompétence elle devait être dans une tunelisation profonde!
Tirer compulsivement sur le manche est impardonnable dans une situation de decrochage. Il y a clairement un manque de formation.
Une commandant de bord qui n’a rien compris aux bases du vol ... ! Désastreusement impensable...,,mais vrai... , le pire est qu’il doit certainement y en avoir d’autres ...qui nous convoient de temps en temps ...
Aldo tu nous régale. Merci au nouveau Matos de qualité. Ça tourne bien
Merci pour vos vidéos... C'est clairement passionnant...
Brave gens, attachez vos ceinture, commandant Aldo bien cale dans son cockpit a 4 roues, va de son talent legendaire, nous faire vivre une fois de plus une bien triste histoire pour le plus grand plaisir des internautes que nous sommes. Turbulences de mise (accrochez-vous) et au final crash assure.Belle mannoeuvre Commandant.
Passionnant comme toujours. Merci Aldo!
Toujours très très intéressant ces reportages. Merci Aldo 🙏
Mon très cher Aldo, en ce soir du 29/08/2022, je bois tes mots sur cette vidéo comme tant d'autres! Je me suis même permis de l'envoyer à ma petite sœur qui sans être branchée machine, comprendra certainement pourquoi ta chaine me passionne tant!
bonsoir
je découvre votre chaine ce soir
je regarde une série sur national géographique qui s'appelle air crash et aussi on a danger dans le ciel
cet accident est terrible et on voit que pratiquement pour chaque décrochage l'équipage fait le contraire de ce qu'il faut faire à savoir tirer sur le manche
il faut pousser sur le manche même à basse altitude pour que l'avion retrouve sa portance et prenne de la vitesse
passez une belle soirée à bientôt
Bonsoir Aldo, j'apprécie beaucoup tes analyses. Juste une proposition: voudrais un jour traiter l'accident de toute une équipe de football le Mozambique ou du crach qui avait eu lieu au large de Libreville ?
Bonne soirée á toi
Alain
Bien que fatigué par une rude journée avec les enfants,j’ai regardé tard dans la soirée cet épisode jusqu’au bout tellement il m’a intéressé.
Merci beaucoup Aldo 👍
Un détail m’interpelle : on voit nettement le point d’impact de l’avion sur le flanc de montagne (cratère + traces noirâtres).
Et pour le crash de la Germanwings en 2015 (qui avait beaucoup d’énergie cinétique) : aucun cratère ni traces noirâtres sur la montagne...
Étonnant...
Bien vu, j'ai fait la même observation
Pas le même style d'impact, pas la même vitesse et peut-être aussi pas la même roche ?! Suppositions.
Un est tombé à plat (on voit la forme des ailes) et l'autre à percuté à pleine vitesse. Ceci explique peut-être cela.