Les vidéos que vous voyez sur ce canal, sont à 90% financées par les gens qui me sponsorisent sur Patreon ( www.patreon.com/aldosterone ). C’est grâce a ce soutien que je peux consacrer autant de temps et de ressources à développer la thématique de ce canal. Je ne fais pas de système de « Paywall » mais je publie les vidéos sur Patreon quelques heures à quelques jours avant de les publier sur TH-cam. Merci de votre soutien.
Un radar de sol non fonctionnel, des cellules photoélectriques déconnectées, un jet d'affaire qui n'avait rien à faire là, des conditions de visibilités nulle, des pilotes perdus dans le brouillard, un contrôleur qui contrôle pas grand chose, des secours mal organisés ..... Cette accumulation d'erreur est incroyable et ne pouvait conduire qu'à un drame un jour. Impressionnante aussi la réactivité des pilotes du MD-87 avec tout de suite l'augmentation de la puissance sur le moteur restant et ensuite la tentative de freinage avec l'inverseur de poussée
Je connais bien cette région et ce brouillard très dense qui peut rester plusieurs jours consécutifs lorsqu'il n'y a pas de vent sur une bonne partie de la plaine du Pô
Je n'avais jamais entendu parler de cet incident meurtrier, effectivement sans doute occulté par l'actualité brûlante du moment. Merci Aldo pour cette nouvelle chronique.
Merci, Aldo, c'est clair et net! ! Linate fut il y a presque cent ans, un des premiers vrais grands aéroports construit en Europe. Ce qui explique le plan dangereux de ses taxiway's . Malheureusement conçu très proche de la ville de Milan. Celle-ci s"est étendue et a englobé l'ensemble de l'aéroport, de sorte que sans aucun dégagement, 'en cas d'erreur à l''approche, ou de panne au décollage,, ce ne peut être que le crash sur des habitations privées... Sans compter la pollution chimique et sonore pour les nombreux riverains ... Les hommes politiques ont leur part de responsabilité dans toute cette affaire. Pierre de Charleroi
Bravo Aldo. 👍👍🌟🌟...., encore une histoire extraordinaire....., savamment racontée👏👏🥂🍾..... Elle rappelle l'histoire du PDG de Total, en Russie....., dans un autre contexte, mais dans une ambiance toute aussi "foggy"...😬🌫️🛫☁️🌫️.....
Quel conteur ! 23:45 « un aéroport ouvert en Cat 3 dans un contexte bordélique pour utiliser un terme technique » mais qui ramène à la réalité de ce terrible drame…
Ça avait très peu changé dans les années suivantes . En hiver 1983 je pense les vols matinaux Paris Orly ou Roissy vers Linate étaient tous annules pour cause de visibilité insuffisante A l arrivée. Finalement j avais pu prendre le seul vol alitalia decolant de Roissy vers 15 h . A l arrivée l approche finale s était terminée par une remise des gaz au dessus de la piste pour visibilite nulle. Deroutement sur Gênes et même scénario.. remise des gaz au dernier moment . Nous avons atterri à Pise sans soucis et applaudi les pilotes . Donc personne ne savait si l avion pourrait se poser ni où. Oui des fois il faut décider de fermer l aéroport ..
Merci ALDO..Beaucoup de négligence , et de liberté avec les règles essentielles de sécurité , pour un aéroport européen dans la limite du rien a foutre ....Que de victimes pour rien. Respect aux familles endeuillées et aux personnes décédées.
@@dudullabosse2594 Houai , un peut tout le monde ce jour la malheureusement Excepté les pilotes du SAS qui ont payé un lourd tribu avec tout leur pasagers .
J écoute toujours avec autant d intéret vos narrations, vous avez un réel talent de narrateur auquel s ajoute celui de la vulgarisation technique, qui permet à tout un chacun de comprendre les problématiques rencontrées lors de chaque accident. Encore félicitations.
C'est navrant de voir que les avionneurs font de plus en plus de progrès on utilise des appareils et des gens de plus en plus forts et pourtant la négligence est toujours et par conséquent le risque zéro n'existe pas. Et le hasard ou destin aligne une multitude de facteurs aggravants qui donne 100% de malchance et souvent 0% de chance et les chanceux seront ceux qui rateront l'avion comme c'était le cas pour l'avion tamanrasset- ghardaïa - Alger. Merci monsieur Aldo Stérone pour tous vos efforts et votre psycho-pédagogie et je suis attentif à tous vous récits
Bonjour Aldo je joins mes compliments à tous les autres.Dans cette affaire si le terrain ce jour-là était ouvert aux opérations cat 3 il y a les règlements du contrôle au sol des avions qui semblent ne pas avoir été respectés .Quels pilotes !je ne me doutais pas que des g latéraux importants pouvaient tuer tant de monde d'un coup !
Encore une vidéo très bien racontée par notre excellent Aldo avec une fin tragique. En tout cas comme il saut si bien le dire 😅 nous pensons voyager en toute sécurité avec des professionnels et des équipements en fonctionnement mais il en est rien. Le destin quant il nous retient 😮
Toujours aussi intéressant. L'équipage du Scandinavian à vraiment été héroïque. Ils se sont battus jusqu'au bout.... Ils avaient trop d'éléments contre eux...
Un bel exemple de criminelle incompétence 😯 ! Cet aéroport était complètement dépassé au moment des faits, le Cessna hors-la-loi également, sans compter les secours trop lents. Une succession d'erreurs, de fautes graves. Résultat, un désastre ! Il y a de quoi être plus qu'indigné😓 !!
Encore une pépite ! Merci pour cette analyse encore une fois magistralement effectuée. Une chaîne qui devrait être obligatoire tellement elle rends moins bête à chaque épisode. Merci 🙏
C'est complètement bouleversant de penser qu'il aurait fallu presque rien pour que cela n'arrive pas...Merci Aldo, le récit était aussi palpitant qu'instructif .
Bonjour Aldo et encore merci pour le partage de ton expertise dans le domaine aéronautique ! Cela nous fait monter en compétence, et pas seulement dans le domaine de l'aviation (le facteur humain est très présent dans les accidents). J'aimais beaucoup le générique de tes vidéos et il a hélas disparu sur celle-ci. Très bon week-end à toi et longue vie à ce canal ! ☼ 🙂
Non ce n'est pas un rêve je viens de tomber sur une pub French bee au début de cette vidéo. Pub pour des voyages commerciaux sur A 350 sur une chaîne de catastrophe aérienne. Mêmes les algorithmes de nos jours deviennent fous! 😂
Inimaginable le bordel a la sauce italienne.....comme le Costa Concordia, le pont a Genes, le telepherique de Stresa ou ce dernier weekend le naufrage sur le lac majeur.....
un grand bravo aux pilotes du Citation, faut vraiment être trop c.... tous ces morts d'abord à cause d'eux, les boules pour toutes les victimes du SAS 686... merci Aldo de nous rappeler que certains pilotes ne sont pas du tout à la hauteur de leurs responsabilités.
Cet accident ressemble complètement à la plus grande catastrophe aérienne de l'histoire sur l'aéroport de Tenerife en 1977 entre 2 Boeing qui se sont percutés à cause du brouillard épais. Là aussi la mauvaise communication avec la tour de contrôle a précipité le drame
Je me suis créée un compte TH-cam pour vous mettre un commentaire sur cette vidéo. Vos explications très claires permettent à des personnes (comme moi) qui ne sont absolument pas dans le monde de l’aviation de comprendre tout ce qui s’est passé dans les détails sans confusion. Merci de partager votre expertise, j’attends toujours vos vidéos avec impatience !
La palme d'or, c'est quand même pour le Citation. Brouillard ou pas le Nord et le Sud-Est c'est pas pareil ! C'est donc une décision pure et dure de désobéir ! (si ça se trouve ils savaient que le radar primaire était inactif)
Merci Aldo pour cette vidéo top comme d'ab, Les nouvelles technologies digitales doivent être mises à profit pour effectuer les contrôles systématiques des certifications des avions et des pilotes !
Triste histoire… au delà d’une certaine incompétence du contrôle aérien de l’aéroport de Milan à l’époque, il y a aussi la question de l’aviation privée car ce Cessna semble avoir fait à peu près n’importe quoi pour des raisons purement financières. Les pilotes, le commercial et le client l’ont payé de leur vie, mais les 4 bagagistes et les 104 passagers et équipage du SAS n’avaient rien demandé… quelle injustice divine !
Bravo pour cette vidéo, toujours aussi passionnante ! L'anecdote concernant le temps d'intervention des pompiers me rappelle le cas du vol 163 de Saudia. Comme j'habitais à Riyadh à cette époque, j'en avais entendu parler. La rumeur courait que les autorités de l'aéroport avait carrément bloqué l'accès aux pistes aux pompiers pour des raisons administratives. Est-ce un accident que tu as traité dans une précédente vidéo ?
Salam félicitations pour vos efforts de nous faire savoir les énigmes des avions et catastrophes vraiment talentueux avec des mots techniques je te salut khouna el wahrani karim algerie
Pas le même accident, a Tenerife en aucun cas le contrôleur a donné l'autorisation de décoller au 747 de KLM car il savait que le 747 de la PANAM remontait la piste, on sait très bien que l'autorisation de décollage doit être confirmé par les pilotes, et là ça n'a pas été le cas et pour cause ! D'ailleurs le second du commandant de bord du 747 KLM l'avait fait remarquer, mais comm d'hab le commandant effectuait son dernier vol avant la retraite et a joué de son autorité auprès de son second !
Bravo, Aldo Sterone, une autre remarquable narration ! Il est amer de constater combien le j'menfoutisme italien, teinté d'une certaine arrogance milanaise, augmenté d'une inconscience allemande, peuvent conduire à des désastres.
Une débâcle totale qui ne laissait aucune chance. Il est même surprenant que Linate n'ait pas connu d'incidents mineurs auparavant, a moins qu'ils n'aient été étouffes.
Salut Aldo, Pour compléter ce que tu expliques au sujet des chocs latéraux et de l'accident de la voiture de rallye il faut préciser que ce genre de véhicule sont soumis à des normes très contraignantes, comme par exemple le fait d'être équipées d'un arceau cage et de sièges bacquets ignifugés homologués. Pilote et co-pilote doivent eux aussi porter un équipement réglementé et homologué, notamment un casque, une combinaison et des gants, parfois aussi un hans (dispositif de maintient de la tête). Autant dire que si les occupants n'ont pas survécus malgré tout ça, les occupants d'une voiture de série ou d'un avion de ligne n'ont aucune chance d'en réchapper. Après il est vrai qu'en rallye on roule très vite sans tenir compte de ce qui se trouve hors de la piste (ravin, arbres, plan d'eau, mur...)
J'ai vu une vidéo de cet incident il y a quelques mois. C'est similaire à ce qui s'est passé à Ténérife. Le contrôleur aérien servi de fusible. C'est l'accident le plus grave de l'histoire de l'aviation italienne.
Dans cet accident, on retrouve une fois de plus cette fameuse pression psychologique qui amène à faire n'importe quoi et à prendre des risques inconsidérés. Les occupants du SAS et des bagagistes sont les victimes innocentes, au mauvais endroit au mauvais moment. Il n'y a pas que dans l'aviation que la pression psychologique amène à des désastres plus ou moins graves. Je comprends moins comment les pilotes du Cessna sont partis vers le sud alors qu'ils devaient partir vers le nord. Je veux bien qu'il y avait du brouillard, la boussole ne se trompe pas pour ça. Quand le contrôleur dit d'aller vers le nord et pas vers le sud, il y a bien une raison, non ??
Merci Aldo pour ce drame meconnu en effet, l actualites du 11/09 l a bien occulté. D ailleurs j espere qu un jour tu nous donneras ton avis de pilote à propos de l avion qui s est crashé sur le pentagone
Même si je ne pense pas toujours à "liker" les vidéos, je les trouve toujours très intéressantes et instructives. Plus je m'intéresse à ces événements et plus je me dis, en prenant connaissance des détails qui, certains, amènent à des tragédies, que lorsqu'un vol se déroule bien, cela tient quasiment du miracle… Naturellement, je suis conscient que, par rapport au nombre de vols quotidiens et grâce à la compétence des pilotes, le nombre d'accident est heureusement très limité.
C'est vraiment dommage que les pilotes du MD n'aient pas pu aller au bout, car ils avaient l'air vraiment bon. Si ce foutu deuxième moteur avait tenu, ils s'en sortaient.
Les marquages au sol étaient effacés et certains portaient à confusion, le brouillard était dense, les systèmes d’alerte d’intrusion étaient en panne, le personnel de la tour manquait de rigueur, bref, tous les ingrédients étaient réunis pour qu’une catastrophe de type Los Rodeos se reproduise.
Édit: "les systèmes d’alerte d’intrusion étaient en panne" . En fait, ils ont même été désactivés manuellement sous le prétexte qu'ils se déclenchaient de façon +/- inappropriée (au passage des véhicules de l'aéroport) et surtout, c'est resté comme cela, en l'état! Quant on y regarde bien, la faute humaine est tout de même bien souvent à l'origine des accidents. Car quand on dit que c'est le matériel qui a lâché, on oublie de signaler qu'en amont la maintenance a failli, les délais d'interventions ont été allongés, etc, etc ! Je reste abasourdi par tous ces constats! La valeur de la vie humaine est bien peu de chose pour certains. 😔
Les vidéos que vous voyez sur ce canal, sont à 90% financées par les gens qui me sponsorisent sur Patreon ( www.patreon.com/aldosterone ). C’est grâce a ce soutien que je peux consacrer autant de temps et de ressources à développer la thématique de ce canal. Je ne fais pas de système de « Paywall » mais je publie les vidéos sur Patreon quelques heures à quelques jours avant de les publier sur TH-cam.
Merci de votre soutien.
Pour les avions électriques cela devrait aller pour aller acheter sa baguette le matin..
th-cam.com/users/shortsGMpYUdUvh4o?feature=share
Je regarde beaucoup de chaîne d'aviation
Mais c'est la vôtre que je préfère
Je coupe toute activité pour regarder la vidéo du frero Amine ❤
La précision de vos descriptions et l’étendue de vos connaissances font visualiser l’événement comme si on y assistait. Bravo.
Ça rappelle la malheureuse histoire de Tenerife 😢
Aldo tu es un roi, grace a toi j'apprends beaucoup mes respects
L'information qui mérite des felicitations ! je pense que cette chaine est mieux que la majorité des chaines TV officielles ! merci Aldo
Très bon récit comme toujours... l'aéroport de Milan que j'ai beaucoup fréquenté est très souvent sous une brume.
Un radar de sol non fonctionnel, des cellules photoélectriques déconnectées, un jet d'affaire qui n'avait rien à faire là, des conditions de visibilités nulle, des pilotes perdus dans le brouillard, un contrôleur qui contrôle pas grand chose, des secours mal organisés ..... Cette accumulation d'erreur est incroyable et ne pouvait conduire qu'à un drame un jour.
Impressionnante aussi la réactivité des pilotes du MD-87 avec tout de suite l'augmentation de la puissance sur le moteur restant et ensuite la tentative de freinage avec l'inverseur de poussée
Je connais bien cette région et ce brouillard très dense qui peut rester plusieurs jours consécutifs lorsqu'il n'y a pas de vent sur une bonne partie de la plaine du Pô
Merci Aldo. C’est passionnant et j’apprends beaucoup
Je n'avais jamais entendu parler de cet incident meurtrier, effectivement sans doute occulté par l'actualité brûlante du moment. Merci Aldo pour cette nouvelle chronique.
L'aviation civile avait mauvaise presse à ce moment là..
Aldo je vais enregistré toutes tes video et les archivés ton travail vaut de l'or en barre
Merci, Aldo, c'est clair et net! !
Linate fut il y a presque cent ans, un des premiers vrais grands aéroports construit en Europe. Ce qui explique le plan dangereux de ses taxiway's . Malheureusement conçu très proche de la ville de Milan. Celle-ci s"est étendue et a englobé l'ensemble de l'aéroport, de sorte que sans aucun dégagement, 'en cas d'erreur à l''approche, ou de panne au décollage,, ce ne peut être que le crash sur des habitations privées...
Sans compter la pollution chimique et sonore pour les nombreux riverains ...
Les hommes politiques ont leur part de responsabilité dans toute cette affaire.
Pierre de Charleroi
Bravo Aldo. 👍👍🌟🌟...., encore une histoire extraordinaire....., savamment racontée👏👏🥂🍾..... Elle rappelle l'histoire du PDG de Total, en Russie....., dans un autre contexte, mais dans une ambiance toute aussi "foggy"...😬🌫️🛫☁️🌫️.....
le brouillard état mental ...
Quel conteur ! 23:45 « un aéroport ouvert en Cat 3 dans un contexte bordélique pour utiliser un terme technique » mais qui ramène à la réalité de ce terrible drame…
"Un mini Ténérife"
Incroyable 😮
Ça avait très peu changé dans les années suivantes .
En hiver 1983 je pense les vols matinaux Paris Orly ou Roissy vers Linate étaient tous annules pour cause de visibilité insuffisante
A l arrivée.
Finalement j avais pu prendre le seul vol alitalia decolant de Roissy vers 15 h .
A l arrivée l approche finale s était terminée par une remise des gaz au dessus de la piste pour visibilite nulle.
Deroutement sur Gênes et même scénario.. remise des gaz au dernier moment .
Nous avons atterri à Pise sans soucis et applaudi les pilotes .
Donc personne ne savait si l avion pourrait se poser ni où.
Oui des fois il faut décider de fermer l aéroport ..
Merci ALDO..Beaucoup de négligence , et de liberté avec les règles essentielles de sécurité , pour un aéroport européen dans la limite du rien a foutre ....Que de victimes pour rien. Respect aux familles endeuillées et aux personnes décédées.
Euh c'est pas les pilotes du Cessna qui étaient a la limite du rien a foutre ?
@@dudullabosse2594 Houai , un peut tout le monde ce jour la malheureusement Excepté les pilotes du SAS qui ont payé un lourd tribu avec tout leur pasagers .
Allons-y ça me passionne.
Merci Monsieur et Bonne Soirée.
J écoute toujours avec autant d intéret vos narrations, vous avez un réel talent de narrateur auquel s ajoute celui de la vulgarisation technique, qui permet à tout un chacun de comprendre les problématiques rencontrées lors de chaque accident. Encore félicitations.
C'est navrant de voir que les avionneurs font de plus en plus de progrès on utilise des appareils et des gens de plus en plus forts et pourtant la négligence est toujours et par conséquent le risque zéro n'existe pas.
Et le hasard ou destin aligne une multitude de facteurs aggravants qui donne 100% de malchance et souvent 0% de chance et les chanceux seront ceux qui rateront l'avion comme c'était le cas pour l'avion tamanrasset- ghardaïa - Alger.
Merci monsieur Aldo Stérone pour tous vos efforts et votre psycho-pédagogie et je suis attentif à tous vous récits
Bonjour Aldo je joins mes compliments à tous les autres.Dans cette affaire si le terrain ce jour-là était ouvert aux opérations cat 3 il y a les règlements du contrôle au sol des avions qui semblent ne pas avoir été respectés .Quels pilotes !je ne me doutais pas que des g latéraux importants pouvaient tuer tant de monde d'un coup !
Chaque fois une histoire contée parfaitement et très bien documentée. Un plaisir à écouter et à regarder
Merci cher Mr
merci Aldo pour votre talent de conteur et de pédagogue et vos compétences
Merci Aldo ! 🙏
Encore une vidéo très bien racontée par notre excellent Aldo avec une fin tragique. En tout cas comme il saut si bien le dire 😅 nous pensons voyager en toute sécurité avec des professionnels et des équipements en fonctionnement mais il en est rien. Le destin quant il nous retient 😮
Bonsoir. Merci d'avoir rendu hommage à ces victimes oubliées.
Toujours aussi intéressant. L'équipage du Scandinavian à vraiment été héroïque. Ils se sont battus jusqu'au bout.... Ils avaient trop d'éléments contre eux...
Votre manière de raconter, vos dessins et maquettes, c'est toujours un vrai plaisir de vous suivre. Merci à vous.
Quel travail en amont de M.Aldo.Quant àu récit, il est clair et passionnant ! Bravo !
Un bel exemple de criminelle incompétence 😯 ! Cet aéroport était complètement dépassé au moment des faits, le Cessna hors-la-loi également, sans compter les secours trop lents. Une succession d'erreurs, de fautes graves. Résultat, un désastre ! Il y a de quoi être plus qu'indigné😓 !!
Allez je regarde.merci, c'est toujours la notification bonheur.
oui il va y avoir des mort
Bravo! Monsieur Aldo toujours aussi performant! Je ne me lasse pas ! De plus j'apprends beaucoup de choses.
Encore une pépite ! Merci pour cette analyse encore une fois magistralement effectuée. Une chaîne qui devrait être obligatoire tellement elle rends moins bête à chaque épisode. Merci 🙏
Toujours bien raconté,merci.
C'est complètement bouleversant de penser qu'il aurait fallu presque rien pour que cela n'arrive pas...Merci Aldo, le récit était aussi palpitant qu'instructif .
Merci pour cette incroyable histoire .
Monstrueux cet accident, merci Aldo de l'avoir traité !
Bravo 👍 vraiment incroyable cette histoire !
Toujours au top Aldo 👍
le + c'est que c'est sur tous les sujets 👏
Merci toujours un plaisir de regarder vos vidéos 😊
Merci. Toujours un plaisir d’apprendre avec vous ✨🙏
Magnifique comme d'hab. STP le vol AIR CANADA 759 pour les prochaines vidéos 😊😊
Terrible histoire. Merci Aldo c'était excellent 🙏❤️
Bonjour Aldo et encore merci pour le partage de ton expertise dans le domaine aéronautique !
Cela nous fait monter en compétence, et pas seulement dans le domaine de l'aviation (le facteur humain est très présent dans les accidents).
J'aimais beaucoup le générique de tes vidéos et il a hélas disparu sur celle-ci.
Très bon week-end à toi et longue vie à ce canal ! ☼ 🙂
Super omme toujours...voilà qui fait penser à Tenerife
Salut les amis.
Bonsoir Aldo 👍😉.
Bien triste histoire Aldo.
Je découvre cet événement, merci beaucoup de l’avoir déterré et si bien raconté.
Merci pour ta riche contribution
Non ce n'est pas un rêve je viens de tomber sur une pub French bee au début de cette vidéo. Pub pour des voyages commerciaux sur A 350 sur une chaîne de catastrophe aérienne. Mêmes les algorithmes de nos jours deviennent fous! 😂
😂👍
🤡✈️
Inimaginable le bordel a la sauce italienne.....comme le Costa Concordia, le pont a Genes, le telepherique de Stresa ou ce dernier weekend le naufrage sur le lac majeur.....
Wow une histoire d'aviation + une histoire extraordinaire dans la même journée alors là je suis refait !!
Merci Aldo 💪🏽💪🏽
👍👍👍 J'apprécie bien vos efforts Merci et bonne journée.
Parfait comme d habitude et tres attendu pour la prochaine episode ❤❤❤
Salut Aldo ...Je ne vais pas en rajouter , c·est assez déconcertant tel quel ....Merci de ce nouveau récit ...A+
Merci Aldo. Quelques similitudes avec Tenerife. Quelle maitrise dans l'élocution et les explications de ce crache.
un grand bravo aux pilotes du Citation, faut vraiment être trop c.... tous ces morts d'abord à cause d'eux, les boules pour toutes les victimes du SAS 686... merci Aldo de nous rappeler que certains pilotes ne sont pas du tout à la hauteur de leurs responsabilités.
Bonjour Aldo et merci pour cette vidéo.
Cet accident ressemble complètement à la plus grande catastrophe aérienne de l'histoire sur l'aéroport de Tenerife en 1977 entre 2 Boeing qui se sont percutés à cause du brouillard épais. Là aussi la mauvaise communication avec la tour de contrôle a précipité le drame
Merci pour ce récit d’une situation invraisemblable et bordélique quel amateurisme !
Un grand like comme d'habitude 💙👍👌
Je me suis créée un compte TH-cam pour vous mettre un commentaire sur cette vidéo. Vos explications très claires permettent à des personnes (comme moi) qui ne sont absolument pas dans le monde de l’aviation de comprendre tout ce qui s’est passé dans les détails sans confusion. Merci de partager votre expertise, j’attends toujours vos vidéos avec impatience !
Merci Aldo, c'était très bien
Récit parfait Aldo!
magnifique ! merci Aldo
La palme d'or, c'est quand même pour le Citation. Brouillard ou pas le Nord et le Sud-Est c'est pas pareil !
C'est donc une décision pure et dure de désobéir ! (si ça se trouve ils savaient que le radar primaire était inactif)
"Faut arrêter ces conneries de nord et de sud ! Une fois pour toutes, le nord, suivant comment on est tourné, ça change tout !"
@@bravocharles9347 😁
(et ce parce que les Gallois s'orientaient toujours avec le levant et le couchant)
@@Dr.K.Wette_BE "Pays de Galles indépendant !"
@@bravocharles9347 "Tin, j'ai un pivert dans la tâte là, c'est normal ?" 😋
Merci Aldo c'était excellent
Merci Aldo pour cette vidéo top comme d'ab,
Les nouvelles technologies digitales doivent être mises à profit pour effectuer les contrôles systématiques des certifications des avions et des pilotes !
L'incompétence et l'atonie des hommes et d'un aéroport ! Merci pour vos explications d'une catastrophe oubliée...
Triste histoire… au delà d’une certaine incompétence du contrôle aérien de l’aéroport de Milan à l’époque, il y a aussi la question de l’aviation privée car ce Cessna semble avoir fait à peu près n’importe quoi pour des raisons purement financières. Les pilotes, le commercial et le client l’ont payé de leur vie, mais les 4 bagagistes et les 104 passagers et équipage du SAS n’avaient rien demandé… quelle injustice divine !
Bravo pour cette vidéo, toujours aussi passionnante !
L'anecdote concernant le temps d'intervention des pompiers me rappelle le cas du vol 163 de Saudia. Comme j'habitais à Riyadh à cette époque, j'en avais entendu parler. La rumeur courait que les autorités de l'aéroport avait carrément bloqué l'accès aux pistes aux pompiers pour des raisons administratives. Est-ce un accident que tu as traité dans une précédente vidéo ?
Salam félicitations pour vos efforts de nous faire savoir les énigmes des avions et catastrophes vraiment talentueux avec des mots techniques je te salut khouna el wahrani karim algerie
Merci Aldo
Merci Aldo.
Ça me fait penser au crash de Tenerife. Et j’arrive toujours pas à comprendre comment certains aéroports négligent les radars au sol.
Pas le même accident, a Tenerife en aucun cas le contrôleur a donné l'autorisation de décoller au 747 de KLM car il savait que le 747 de la PANAM remontait la piste, on sait très bien que l'autorisation de décollage doit être confirmé par les pilotes, et là ça n'a pas été le cas et pour cause ! D'ailleurs le second du commandant de bord du 747 KLM l'avait fait remarquer, mais comm d'hab le commandant effectuait son dernier vol avant la retraite et a joué de son autorité auprès de son second !
Merci Aldo !
Salut et merci pour votre travail
Bravo, Aldo Sterone, une autre remarquable narration ! Il est amer de constater combien le j'menfoutisme italien, teinté d'une certaine arrogance milanaise, augmenté d'une inconscience allemande, peuvent conduire à des désastres.
Un melange du pire de chaque culture. Perso, si j'ai une compagnie aerienne, je ne fais pas de CAT III en Italie.
Histoire fascinante...
Une débâcle totale qui ne laissait aucune chance.
Il est même surprenant que Linate n'ait pas connu d'incidents mineurs auparavant, a moins qu'ils n'aient été étouffes.
Bravo pour votre travail en général 👏👏👍👍👍
Merci Aldo pour cet nouvelle story 👍
Salut Aldo,
Pour compléter ce que tu expliques au sujet des chocs latéraux et de l'accident de la voiture de rallye il faut préciser que ce genre de véhicule sont soumis à des normes très contraignantes, comme par exemple le fait d'être équipées d'un arceau cage et de sièges bacquets ignifugés homologués. Pilote et co-pilote doivent eux aussi porter un équipement réglementé et homologué, notamment un casque, une combinaison et des gants, parfois aussi un hans (dispositif de maintient de la tête).
Autant dire que si les occupants n'ont pas survécus malgré tout ça, les occupants d'une voiture de série ou d'un avion de ligne n'ont aucune chance d'en réchapper.
Après il est vrai qu'en rallye on roule très vite sans tenir compte de ce qui se trouve hors de la piste (ravin, arbres, plan d'eau, mur...)
C'est le remake de la Catastrophe de Tenerife impliquant un 747 de la Pan Am et un autre 747 de KLM, à peu de choses près...
Exactement
J'ai vu une vidéo de cet incident il y a quelques mois. C'est similaire à ce qui s'est passé à Ténérife. Le contrôleur aérien servi de fusible. C'est l'accident le plus grave de l'histoire de l'aviation italienne.
Juste merci
Cet accident ressemble un peu a la catastrophe de Tenerife sauf que l'avion a quitté le sol avant de s'écraser plus loin ...
Excellente vidéo merci Aldo
Très intéressant 👍
Dans cet accident, on retrouve une fois de plus cette fameuse pression psychologique qui amène à faire n'importe quoi et à prendre des risques inconsidérés. Les occupants du SAS et des bagagistes sont les victimes innocentes, au mauvais endroit au mauvais moment. Il n'y a pas que dans l'aviation que la pression psychologique amène à des désastres plus ou moins graves.
Je comprends moins comment les pilotes du Cessna sont partis vers le sud alors qu'ils devaient partir vers le nord. Je veux bien qu'il y avait du brouillard, la boussole ne se trompe pas pour ça. Quand le contrôleur dit d'aller vers le nord et pas vers le sud, il y a bien une raison, non ??
Merci Aldo pour ce drame meconnu en effet, l actualites du 11/09 l a bien occulté. D ailleurs j espere qu un jour tu nous donneras ton avis de pilote à propos de l avion qui s est crashé sur le pentagone
Très intéressant.
Salut Aldo,
Impressionnant les 104 morts d'un seul coup !! Les Italiens sont-ils toujours aussi léger avec la sécurité ?
@@jean-philippeplanas9682 Merci
Quelle gâchis !!?? Cette histoire me fait très mal au cœur !
Même si je ne pense pas toujours à "liker" les vidéos, je les trouve toujours très intéressantes et instructives. Plus je m'intéresse à ces événements et plus je me dis, en prenant connaissance des détails qui, certains, amènent à des tragédies, que lorsqu'un vol se déroule bien, cela tient quasiment du miracle… Naturellement, je suis conscient que, par rapport au nombre de vols quotidiens et grâce à la compétence des pilotes, le nombre d'accident est heureusement très limité.
Bonjour Aldo. Je pense que une vidéo au sujet du nouvelle avion Chinois le Comac 919 serait intéressant :)
Je like, rien que pour les 30 premières secondes 😂👌🏻
Je like avant que notre Amine dise "Mes amis bien le bonjour" .... Mika
Tu travailles avec le Jeppesen, nous avions débuté avec Bottlang Airfield Manual
C'est vraiment dommage que les pilotes du MD n'aient pas pu aller au bout, car ils avaient l'air vraiment bon.
Si ce foutu deuxième moteur avait tenu, ils s'en sortaient.
Les marquages au sol étaient effacés et certains portaient à confusion, le brouillard était dense, les systèmes d’alerte d’intrusion étaient en panne, le personnel de la tour manquait de rigueur, bref, tous les ingrédients étaient réunis pour qu’une catastrophe de type Los Rodeos se reproduise.
Édit: "les systèmes d’alerte d’intrusion étaient en panne" . En fait, ils ont même été désactivés manuellement sous le prétexte qu'ils se déclenchaient de façon +/- inappropriée (au passage des véhicules de l'aéroport) et surtout, c'est resté comme cela, en l'état! Quant on y regarde bien, la faute humaine est tout de même bien souvent à l'origine des accidents. Car quand on dit que c'est le matériel qui a lâché, on oublie de signaler qu'en amont la maintenance a failli, les délais d'interventions ont été allongés, etc, etc ! Je reste abasourdi par tous ces constats! La valeur de la vie humaine est bien peu de chose pour certains. 😔
Triste histoire, magistralement contée.