Wir rüsten eine Zündanlage auf kontaktlos an einem 73 Ford LTD um
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- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ย. 2024
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oldtimer-profi... Wir rüsten an einem 73er Ford LTD die kontaktgesteuerte Zündanlage auf elektronische Zündung um. Immer wieder kommt es vor, dass Oldis, die noch mit Zündkontakt ausgestattet sind, nicht mehr richtig laufen oder sogar liegen bleiben.
Das liegt daran, dass die Kontaktstellen mit der Zeit verbrennen oder die Kondensatoren altern. Das ist sehr wartungsintensiv und macht wenig freude, wenn die Qualität der Ersatzteile schlecht ist.
Aus diesem Grund rüsten wir Zündanlage auf elektonische Zündungen um.
In diesem Video, zeigen wir, wie es geht.
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Wir von Tom's Club Service sind die Spezialisten, wenn es um Fehlersuchen und Lösungen rund um das Thema Oldtimer geht.
Unser Spezial Gebiet sind klassische Cadillac, Lincoln, Rolls-Royce und Bentley. Aber auch bei anderen amerikanischen Oldtimern aus dem Hause Ford und GM helfen wir dir gerne weiter.
Ruf uns jetzt einfach an.
Cool, danke fürs zeigen 👍
Randnotiz: gerne weniger bis gar keine Musik, sie setzt immer dann ein, wenn es für die Ohren spannend wird... nämlich dann, wenn man den Sound vom Vehikel hören könnte. Scheint leider eine chronische Krankheit zu sein, lasst doch einfach die Retorten-„Mucke“ weg. Bisher kenne ich noch kein Format, welches ein gesundes Musik-/ Soundverhältnis aufweist 😓 Vielleicht hört irgendwann mal jemand auf mich 😅
Hi,
schönes Video mit vielen Details.
Eine Kleinigkeit, das Versorgungskabel der Pertronix muss DIREKT an ein 12V Zündungsplus angeschlossen werden bei den US Ford, nicht an die Zündspule "BAT". Den vor der Zündspule ist ein Vorwiderstandskabel und im Fahrbetrieb kommen nur 7-9V an der Zündspule an.
Das funktioniert auch oft problemlos. Nur wenn die Lichtmaschine schwach ist, man dann noch Licht an hat, alte Kabel...kommt es öfter zu Aussetzern an der Zündung die schwer zu finden sind.
Schaut mal in das Handbuch der Pertronix, da wird extra darauf hingewiesen.
Sonst wie gesagt super Video, gerne mehr davon.
Gruß
Patrick
Moin Patrick, vielen Dank für dein Feedback. Du hast recht, es steht so in der Bedienungsanleitung und wer auf Nummer sicher gehen möchte sollte sie mit 12V versorgen. Allerdings laufen die Dinger bei uns seit mehr als 10 Jahren problemlos auch mit 8-9V. Voraus gesetzt der Wagen ist original, unverbastelt und die Lima hat noch genug Leistung. Das prüfen wir vorher und sollte die Spannung der Lima nicht passen, ist eh meisten schon was im Argen.
Vielleicht sollte ich das noch als kleine Ergänzung im Video erwähnen.
Grüße Sebastian
Hi, ich muss much Patrick leider anschließen. Hatte selber eine Pertronix ohne 12v. Der Wagen ging damm immer aus im Parkhaus beim Bremsen mit Licht an. Bis ich darauf gekommen bin. Daher bitte beachten bei Ford neues Kabel zum Zündschloß oder eine Relaisschaltung einbauen.
Ansonsten viel Eigenwerbung mit relativ wenig nutzbaren Infos.
geiles Auto geiler Typ geiles Video grüsse
SUPER !!
Mega
Geschichte aus der Vergangenheit: Nachdem ich beim Eldorado auch Mal wegen verschlissenem Kontakt liegen geblieben bin hatte ich auch auch kontaktlos umgerüstet. Seitdem lief der Wagen deutlich besser. Und keine nervige Nachstellerei mehr!
Ich hatte den OT mit einer Messuhr nochmal mit der Markierung auf dem Ballancer überprüft weil ich gehört hatte, dass sich die Gummidämpfung da irgendwie verschieben könnte. Aber der Ballancer ist doch nur ein Messinggewicht, kann sich doch garnichts verdrehen oder sehe ich das falsch?
Hallo Lucas, nein der Ballancer verschiebt sich nicht, sondern der Zündzeitpunkt, den die auf ihm ablesen kannst, wenn du den Verteiler verdrehst. Den solltest du nach dem Umbau auf kontaktlose Zündung immer einstellen.
Leider wohl wird bald die Bundesabgasbespaßungsverbotsverordnung und Transporttourismusemissionsbeschränkungsbundesverordnung die Abgasbespaßung verbieten und die Transporttourismusemission einzuschränken!
Ich hab meinem zurückgerüstet von E auf unterbrecher
Ich hab meinem zurückgerüstet von E auf unterbrecher