Hi Fränky, mein Vergaserspruch hat sich ja regelrecht eingebrannt bei dir 😁. Hatte ich aber auch nur Mal aufgeschnappt irgendwo... Wieder Mal tolles Video, danke dafür! Gruß aus der Pfalz
Erinnert mich an meinen 1500 Cabrio aus 06/70 , Lack in BMW fungelb, auch so umgebaut! Warum ist die schwarze Abdeckung auf dem Motordeckel , der Motor braucht doch Luft .
Die meisten Kfz-Mechaniker (heute Kfz-Mechatroniker) die in den letzten 20 Jahren den Beruf gelernt haben können eine Zündanlage mit Unterbrecherkontakt nicht mehr richtig warten und einstellen, sei es der tropfen Öl auf das Filz damit die Fliehkraftverstellung gangbar bleibt oder das Fett das verhindert das der Kontakt & Nocken zu stark verschleissen. Zündung einstell mit einer Prüflampe kennt da max 1 von 1000. Da ist halt nix mit CAN-Bus oder OBD. Die bessere Leistung des Motor kann auch durch die geänderte Zündpule kommen, viele verbauen da erstmal einen Vorwiederstand (wird oft von den Herstellern auch vorgeschlagen) aber diese alten Zündspulen haben eine schlechtere Leistung was durch einen Vorwiederstand noch verstärkt wird da nicht mehr 12V an der Zündspule anliegen und somit auch der Zündfunken "schwacher" wird / hier sollte noch gesagt werden das es auch Zündanlagen mit Vorwiederstand gibt die Zündspulen sind dan aber für eine kleinere Spannung ausgelegt (oft um die 7V) und der Vorwiederstand wird beim Starten überbrückt damit die Zündspule beim Start mehr Leistung hat.
Vielen Dank für die Aufklärung. Elektrik ist, so denke, für viele ein unschönes Thema. Und durch Unwissenheit bauen wir dann schnell mal Fehler mit ein. Auf die Feinheiten kommt es nun doch sehr häufig an. Gruß Fränky
Oh Vorsicht mit deinen Äußerungen! Erstens ist ein heutiger KFZ Mechatroniker kein damaliger KFZ Mechaniker. Ein KFZ Mechatroniker vereint zwei Berufe! Mechaniker und Elektriker! Ich selbst bin einer der ersten 10 Kfz Mechatroniker überhaupt in Deutschland. Aber deine Erklärung zu dem Spannungsabfall in einer Reihenschaltung stimmt trotzdem. Der größte Widerstand in der Reihenschaltung wird auf jeden Fall den größten Spannungsabfall verursachen. Daher können selbstverständlich 12V Zündspulen mit Vorwiderstand nicht mehr so arbeiten, wie es ursprünglich gedacht war. Leicht zu erklären mit dem allseits bekanntem URI. Also U= Spannung, R= Widerstand und I= Strom. Ohmsches Gesetz. Für den Käfer gibt es im übrigen eine tolle Zündanlage von 123 Ignition. Diese ist natürlich genauso wenig kontaktlos wie die hier verbaute. Kontaktlos heißt, das auch kein Verteilerfinger mehr vorhanden ist!!! Denn auch dieser hat natürlich Verschleiß und Kontaktabbrand. Eine Doppelfunkenzündanlage ist beispielsweise kontakltos oder auch eine Einzelfunkenzündanlage. Sofern ein Verteiler vorhanden ist, ist sie nicht kontaktlos!!! Und nur so nebenbei bemerkt, ich habe tatsächlich noch gelernt, wie man auch die Gleichrichterpakete in einer Lichtmaschin prüft und repariert.
Braucht er für die elektronische Zündung keine stärkere Zündspule ? Die normale Kontakt-Zündung liefert nur 10-15000 Volt, eine Elektronik- Zündung 20-25000 Volt. Wenn ich Triumph TR 6 höre muss ich immer an den Triumph von meinem ehemaligen Meister denken, da wurde die Karosserie neu aufgebaut aber der Motor war absolut Müll und wurde nicht neu gemacht, da er ordentlich Öl verbrauch hatte, blöckerte schön schwarz und es war auch noch ein Einspritzer. Damals wusste ich nicht viel über die Engländer von Karmann aber heute habe ich etwas mehr dazu gelernt, durch Videos von einem Bulgaren in Kanada. Die Kupplung weiß ich noch war auch irgendwie hinüber, da konntest du richtig Kraft aufwenden um sie zu treten.
Von einer höheren Spannung ist in der Beschreibung nicht die Rede. Sie sollte nicht weniger als 3Ohm Wiederstand haben. Ansonsten muss man einen Wiederstand vorschalten. Steht drin.
Supper du machst sogar aus scheisse Gold! Ich hätte den ganzen Mist zurückgeschickt.Wir haben jetzt seit 4Jahren einen 123 in unserem 100ps käfer laufen absolut Problemlos. Kostet halt ein bißchen was
Am meisten mag ich deine Begeisterung. Ist eine wirkliche Freude dir zuzusehen. 👍
Vielen Dank. Schön zu hören, das es so rüber kommt. Gruß Fränky
Toll gemacht! Schaue deine Videos sehr gerne! Mach weiter so! Ich lerne immer etwas bei dir dazu! LG
Freut mich zu hören. Gruß Fränky
Mal wieder ein sehr informatives Video- Danke dafuer und weiter so.
Vielen Dank Markus. 😉
Genau das Modul habe ich auch eingebaut, funktioniert tadellos
Moin Armin. Das macht mir Hoffnung. Gruß Fränky
Hi Fränky, mein Vergaserspruch hat sich ja regelrecht eingebrannt bei dir 😁. Hatte ich aber auch nur Mal aufgeschnappt irgendwo...
Wieder Mal tolles Video, danke dafür!
Gruß aus der Pfalz
😂Na dann woll'n wir mal hoffen, das da was wares dran ist. 😉Gruß Fränky
Freut mich, dass er wieder richtig rennt.
Hast du dir ein paar Videos vom 1.Mai Treffen in Dinslaken angeschaut Fränky?
Gruß Michael
Noch nicht
Erinnert mich an meinen 1500 Cabrio aus 06/70 , Lack in BMW fungelb, auch so umgebaut! Warum ist die schwarze Abdeckung auf dem Motordeckel , der Motor braucht doch Luft .
Bekommt genug Luft. Ist ne Art Regenhaube. Gruß Fränky
Die meisten Kfz-Mechaniker (heute Kfz-Mechatroniker) die in den letzten 20 Jahren den Beruf gelernt haben können eine Zündanlage mit Unterbrecherkontakt nicht mehr richtig warten und einstellen, sei es der tropfen Öl auf das Filz damit die Fliehkraftverstellung gangbar bleibt oder das Fett das verhindert das der Kontakt & Nocken zu stark verschleissen. Zündung einstell mit einer Prüflampe kennt da max 1 von 1000. Da ist halt nix mit CAN-Bus oder OBD.
Die bessere Leistung des Motor kann auch durch die geänderte Zündpule kommen, viele verbauen da erstmal einen Vorwiederstand (wird oft von den Herstellern auch vorgeschlagen) aber diese alten Zündspulen haben eine schlechtere Leistung was durch einen Vorwiederstand noch verstärkt wird da nicht mehr 12V an der Zündspule anliegen und somit auch der Zündfunken "schwacher" wird / hier sollte noch gesagt werden das es auch Zündanlagen mit Vorwiederstand gibt die Zündspulen sind dan aber für eine kleinere Spannung ausgelegt (oft um die 7V) und der Vorwiederstand wird beim Starten überbrückt damit die Zündspule beim Start mehr Leistung hat.
Vielen Dank für die Aufklärung. Elektrik ist, so denke, für viele ein unschönes Thema. Und durch Unwissenheit bauen wir dann schnell mal Fehler mit ein. Auf die Feinheiten kommt es nun doch sehr häufig an.
Gruß Fränky
Oh Vorsicht mit deinen Äußerungen! Erstens ist ein heutiger KFZ Mechatroniker kein damaliger KFZ Mechaniker. Ein KFZ Mechatroniker vereint zwei Berufe! Mechaniker und Elektriker! Ich selbst bin einer der ersten 10 Kfz Mechatroniker überhaupt in Deutschland. Aber deine Erklärung zu dem Spannungsabfall in einer Reihenschaltung stimmt trotzdem. Der größte Widerstand in der Reihenschaltung wird auf jeden Fall den größten Spannungsabfall verursachen. Daher können selbstverständlich 12V Zündspulen mit Vorwiderstand nicht mehr so arbeiten, wie es ursprünglich gedacht war. Leicht zu erklären mit dem allseits bekanntem URI. Also U= Spannung, R= Widerstand und I= Strom. Ohmsches Gesetz.
Für den Käfer gibt es im übrigen eine tolle Zündanlage von 123 Ignition. Diese ist natürlich genauso wenig kontaktlos wie die hier verbaute. Kontaktlos heißt, das auch kein Verteilerfinger mehr vorhanden ist!!! Denn auch dieser hat natürlich Verschleiß und Kontaktabbrand. Eine Doppelfunkenzündanlage ist beispielsweise kontakltos oder auch eine Einzelfunkenzündanlage. Sofern ein Verteiler vorhanden ist, ist sie nicht kontaktlos!!! Und nur so nebenbei bemerkt, ich habe tatsächlich noch gelernt, wie man auch die Gleichrichterpakete in einer Lichtmaschin prüft und repariert.
Super Video 👍
Vielen Dank. Gruß Fränky
Guddi Gutzki Franky🤠
Guddi Gutzki Manfred 😉
Elektronische Zündung ist King. Aaaaaber wo ist jetzt der 123ignition Verteiler? Oben in der Videobeschreibung erwähnt....Hab ich da was verpasst?
Braucht er für die elektronische Zündung keine stärkere Zündspule ? Die normale Kontakt-Zündung liefert nur 10-15000 Volt, eine Elektronik- Zündung 20-25000 Volt. Wenn ich Triumph TR 6 höre muss ich immer an den Triumph von meinem ehemaligen Meister denken, da wurde die Karosserie neu aufgebaut aber der Motor war absolut Müll und wurde nicht neu gemacht, da er ordentlich Öl verbrauch hatte, blöckerte schön schwarz und es war auch noch ein Einspritzer. Damals wusste ich nicht viel über die Engländer von Karmann aber heute habe ich etwas mehr dazu gelernt, durch Videos von einem Bulgaren in Kanada. Die Kupplung weiß ich noch war auch irgendwie hinüber, da konntest du richtig Kraft aufwenden um sie zu treten.
Von einer höheren Spannung ist in der Beschreibung nicht die Rede. Sie sollte nicht weniger als 3Ohm Wiederstand haben. Ansonsten muss man einen Wiederstand vorschalten. Steht drin.
toll
Danke.
Supper du machst sogar aus scheisse Gold! Ich hätte den ganzen Mist zurückgeschickt.Wir haben jetzt seit 4Jahren einen 123 in unserem 100ps käfer laufen absolut Problemlos. Kostet halt ein bißchen was
Aber man hat wenigstens Ruhe mit dem 123. Das ist dann das Geld wert. Gruß Fränky
👍 nur kurz Info ,ich sehe regelmäßig zu 😉 halt ohne meinen Senf😉
Das freut mich 👍
Oh man, wenn man das Gefummel sieht, dann rollen sich einem ja fast die Fußnägel auf.
Handwerklich nicht gerade sehr geschickt der Typ.
Welchen Typ meinst Du ?
@@EFKA912
Er spricht wohl von sich in selbst 🙂