@@Kritze666 Leider leider leider nicht mehr. Allerdings war er ein 69-ger Baujahr und die beiden ersten Baujahre haben extrem gerostet, so ist zum Beispiel die Spritzschutzwand total verrottet, die Türen habe ich von einem Unfallwagen späteren BJ ersetzt, logisch waren auch die Schweller nur große Lochbestände. Das beste war der Motor aber, außer regelmäßigem Ölwechsel hat er nichts gebraucht, einfach so was von wunderbar, das kann kein heutiger Motor mehr. Übrigens gerußt hat er nicht, mit Taschentuch überprüft.
@@charlyfunke2909 Schade! Aber der Rost trennte schon viele große Autoromanzen :( Ein mittlerweile verstorbener Freund von mir hatte auch einen Strich 8er. Er war auch hin und weg von diesem Wagen. Leider das gleiche Problem gehabt. Rost Rost und noch mehr Rost und irgendwann wurde es so viel das es sich einfach nicht mehr rentiert hatte da noch etwas zu richten. :((
@@ronnif.704 mein vater ist angefangen mit mottarrad dannach ente dannach seine renn ente mit 512ps und straßenzulassung. Also das vormodell der rennente war von meinem verstorbenen obkel der die bei 180ps hatte. Jetzt hat die 512ps und schafft das auch jeden tag und muss nicht oft erneuert werden nur halt norrmale verschleißteile wie z.b. die kupplung letztens die auch schon 45jahre alt war.
@@ronnif.704 Bei mir, auch an der Tanke (waren ja damals echt viele Tankstellen mit Service und Werkstatt) hatten wir viele Spass-Mobile. Damals waren sie ja fast Neuwagen (1982 bis 1986). Als Du gelernt hast (65-68) war ich 1 Alt alt. Und die Autos aus den 60er ja fast schon Oldtimer. Sehe ich Heute die Autos an, verstehe ich warum die Mechaniker von Heute keinen Plan mehr von Alten Autos haben. Ich ab viel mit denen zu tun, auch werde ich Teilweise in Werkstätten gerufen, wenn es an Vergaser und Verteiler geht. Meine Kniffe, die Unterbecher mit einer Postkarte einzustellen verstehen sie zwar nie, wundern sich aber immer wie toll so ein Alter Käfermotor doch danach laufen kann. Gibt es doch Tatsächlich Mechaniker, die den CO-Wert fast exakt einstellen. Und sich der Kunde danach bitterböse beschwert, das sein Alter Liebling läuft wie ein Sack Nüsse. Ich schraube ja seit Jahrzehnten lieber an alten Motorrädern als an Autos. Siehe mein TH-cam-Kanal.
@@ronnif.704 Ja, die DKW 3=6, ich liebe sie noch Heute. Meine erste, eigene Reparatur an meinem damaligen Rekord C habe ich in der Mittagspause auf dem Parkplatz gemacht. Getriebe raus, Kupplung neu, Getriebe rein. OK, ganz habe ich es nicht geschafft, aber nur so als Beispiel.
Oh ! Da schlägt mein Herz höher !! 😘 Das waren noch Autos. Erinnert mich an meinen selbstrestaurieten Capri 1,7L V4 mit 75PS. Man, was vermisse ich dieses Auto und das Fahrgefühl. 😢 War das ne geile Zeit, Anfang der 90ziger. Ja, damit bin ich ganz normal zur Arbeit, zu Freunden, bei jedem Wetter mit durch Köln geschaukelt. 😁 Die "Rennleitung" hielt mich öfter an wie die Woche Tage hat, zu 90% immer die gleiche Frage: "Was ist das für ein Auto ?" 😂 Da konnte man Diesen noch nen Bären aufbinden, Sie wußten es echt nicht was wahr und was falsch war daran, Tuning, Änderungen und ähnliches fiel überhaupt nicht auf. Hach, war das herrlich. 😀 In 8 Jahren gab es nur einen, in Ehren ergrauten, Polizisten, der Bescheid wußte. Aber sehr menschlich bliebt und keine! Anzeige geschrieben hat. Es gab nur ne mündliche Verwarnung und nen erhobenen Zeigefinger. 😊 Danke für diese kleine Zeitreise. 👍👍👏👏
Meine Eltern fuhren mal nen Golf 2. Man war das ein Arbeitstier. Ich weiß zwar nicht, wie viele km Laufleistung so ein Benzinmotor aushält, bis er ersetzt werden muss, aber als meine Eltern den Golf 2 gegen einen Golf 2 mit Servolenkung ersetzt hatten, hatte das alte silbermetallic-farbene Arbeitstier schon knapp 400000 km gelaufen mim ersten Motor. Störungsfrei. Lediglich Verschleißteile wurden gewechselt. Auch der Golf 2 mit Servolenkung war ein treues Fahrzeug. Leider starb dieser den Unfalltod😢 Man vermisse ich die beiden. Schöne Autos damals😊
9 หลายเดือนก่อน
Super interessant. Ihr erklärt die Technik immer so verständlich. Ich gehöre auch zu der Generation, die nicht mehr gelernt hat wie ein Vergaser funktioniert. Aber ich finde das viel interessanter als ein Fahrzeug mit dem Tester auszulesen, dann ein paar Messungen durchführen und Teile tauschen.
Einfach ein ehrlicher 6 Zylinder und das wars. Massig platz um selbst zu reparieren. Schön! Bitte viel mehr solche Videos. Ein Augenschmauß und Ohrenschmauß zugleich.
Ihr beide seid unglaublich. Echt, witzig, kommunikativ. Ich folge euch obwobl ich ein Motorradfahrer bin. Aber Motor ist Motor und Technik ist Technik. Bei eurer Pflanzerei merkt man trotzdem oder gerade deshalb die starke gegenseitige Zuneigung. Ich glaube ich habe sowas wie Suchtverhalten nach euren Videos. Hubert aus Wien
Da kamen aber wieder Erinnerungen an meine Lehrzeit hoch. Hab Aug 89 die Mechaniker Lehre angefangen. So ein schönes Knudsen Coupe. Danke das war wie ein Jungbrunnen
Für mich bis dato die beste Folge! Dieser tolle Taunus, eure verständlichen Erklärungen und Holgers Sorge um Jürgens Gesundheit. Schön wäre es wenn ihr euer Wissen an diese pc junkies vermitteln würdet, in wenigen Jahren kann kaum noch einer mit dieser Technik arbeiten!
Ich bin zwar wirklich kein Ford-Fan, aber das war echt schön anzusehen. Schöne alte Technik, mit der die jungen Leute von heute nicht viel anfangen können. Wir hatten das Problem vor einiger Zeit mit einem Skoda Octavia, da haben wir niemanden gefunden, der da den Vergaser richtig einstellen konnte.
Das ist wie ein Lehrvideo mit Spaß. In jeder Folge lernt man soooo viel. Hammer... und die meisten Menschen denken immer Kfz ist für Hauptschule. Großes Respekt... wer selber schraubt, weiß was ich meine. Und das bei eben nicht am eigenen Fahrzeug.
Das waren noch Autos! Schön, zuverlässig und sehr Reparaturfreundlich! Wie sehr ich meinen alten 100er Audi vermisse! Heute nur noch schei...!! Wer braucht ein Auto welches einem sagt: "Ihr Smartphon ist mit mir verbunden"?? Die beste Zündfolge ist im Übrigen 1-2-4-5-3 ;-)
@@Blake_Painter Die haben stets ihren Dienst getan. Sie haben wohl nicht viel Ahnung von diesen Fahrzeugen. Wenn selbiger mal mucken machte, so konnte man ihn schnell reparieren! OHNE einen Ingeneur zu sein.
Ford Taunus, mit Vinyl - Dach! Endlich mal ein richtiges, schönes Auto. Und nicht so Kisten, in denen der Zahnriemen im Öl läuft, oder so ein albernes Steckdosenauto.
Ich erinnere mich an einen Ausspruch meines älteren Bruders. Er hatte noch Tankwart gelernt als es diesen Beruf noch gab. Sein Spruch lautete: "Ein Kreuz- ein Schlitzschraubendreher, eine Zange und einen Hammer. Mehr braucht es nicht einen Vergaser einzustellen. Und den Hammer braucht man nur wenn der Vergaser verrostet ist". Und das mit einen fetten Grinsen. ^^
Das ist ja ein richtiges Schätzchen der Taunus. Ich fühlte mich zurückversetzt in die Zeit meiner Ausbildung. Ich habe zwar nur "Tankwart" gelernt aber mein Lehrmeister hat mir auch diese und andere Sachen beigebracht. Da bin ich ihm noch heute dankbar für.
Ich hatte ein Opel Kadett E von Baujahr 86...den konnte ich mit verbundenen Augen auseinander nehmen und wieder zusammen bauen. Schön ehrlich einfaches Auto. 😍
Atav Villiquine - Wenn man euch so reden hört, Kadett war der letzte Scheiß, noch klappriger als der VW-Golf. Die Austattung dünneres Plastik gab es nirgends.
In meinem ersten Auto, BMW 1600 Bj 1970, hatte ich immer einen Satz Zündkontakte, Kerzen, Keilriemen und Werkzeugkiste dabei. Das musste einfach sein, man wusste ja nie... wie dem auch sei, Ihr zwei Spezialisten macht mir echt Spaß und ich lach mich jedesmal kaputt über eure Sprüche. Weiter so!
Das ist Technik Ich habe das riesen Glück diese Technik noch zu kennen und in der Ausbildung gelernt zu haben,Genial
5 ปีที่แล้ว +23
Mein erstes Auto war ein 84`er Ford Granada 2.8 Injection V6 mit 160 PS und 5 Gang Schalter. 5 Gang Getriebe war damals sonder Bestellung. Elektrisch verstellbare Recaro Sportsitze ab Werk, 4x elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung und Schiebe.- Hebedach. Ich vermisse ihn 😢
Da hattest du aber generell die Top-Ausstattung. für damalige Verhältnisse waren elektr. Fensterheber, Zentralverriegelung & Sportsitze mehr als Luxuriös, von dem 2.8 Einspritzer mal ganz zu schweigen.
78er 2,3 Granada, L Ausstattung, Goldmetallic, 4 Gang . Den Leerlauf konnte ich so niedrig einstellen dass Man fast die Lüfterflügel zählen konnte. Meine Kumpelz nannten den "Der München-Ankara-Express", weiss nich warum :-) Leider hat der Gammel ihn getötet, Rahmen komplett durch und hatte keine Lust zum nochmal schweissen. Guter, zuverlässiger Wagen aber..
Oh herrliche Folge. Erinnert mich an damals. Mein Opel Rekord blieb grundsätzlich bei Regen stehen. Zwei besuchte FOS hatten keine Idee. Wieder blieb ich liegen und ein Opelfahrer aus einem Verein hielt an meinem Fahrzeug. Er hat dann etwas "repariert" (mit einer Büroklammer) im Verteiler und seitdem lief der Wagen ohne Ausfälle. Keine Ahnung was er da gemacht hat - aber wenn der gute Mann das mal lesen sollt.... Vielen Dank noch einmal ;-) Liebe Docs - Tolle und sehenswerte Beiträge. Und Danke für die damalige Übernahme von meinen Opel Omega (3,0 Persia) (Autodoktoren). Hatte zwar im Endeffekt keine Kompression mehr - aber witzig, dass eine Open-Werkstatt das nicht raus finden konnte. Bei der Rückführung durch den ADAC verlor dieser auch noch das vordere Kennzeichen. Ich habe den dann Motor aufbauen lassen ... bei der Instandsetzung führte ein Parkplatzrempler zu weiteren Ärgernisse. Ich habe das Auto dann verkauft bevor ich wahnsinnig werde ;-))
Mein erstes Auto war ein Ford Taunus 1600 L in Frosch Grün ich schaue mir immer wieder gerne die Fotos von dem Ford an und der Ford Taunus 2,3 L GXL ist ein Traum der scheint in einem guten Zustand zu sein,es macht immer wieder Freude solche Klassiker zu sehen Danke dafür ihr zwei. Mit freundlichen Grüßen Ake 🍀🇩🇪
Da werden Erinnerungen wach...Ford Capri 2.3. Das waren noch Autos von Ford. Vielen Dank für diese herrliche Zeitreise! Wieder einmal ein tolles Video mit dem besten KFZetti Duo ever!
@@Jewiwitti Wo findet ihr nur immer diese Döddel von Gutachter .... ich hatte noch nie ernsthafte Probleme mit Einzelabnahmen oder H-Abnahme. Bischen Vorbereitung und Absprache mit den zuständigen Prüfern und alles läuft.
@@Jewiwitti der Ford F250 meines Vaters aus 1971 hat sogar eine moderne Pioneer Anlage mit Smartphoneanbindung :D (haben die Ami´s eingebaut) war kein Problem bei der H Abnahme
Ich wurde mit nem eiförmigen Reifen, wo das Netz schon rausgeguckt hat (hat mächtig geholpert bei der Fahrt) und straight pipe ab Kat vor 2 Jahren durch die HU gewunken. Aber Motor ölfeucht haben sie bemängelt.
Hallo ihr beiden ich hatte einen Ford Taunus XL das war einfach noch autofahren pur ohne den ganzen Mist was die heute so verbauen und uns versuchen einzureden dass wir das alles doch so dringend benötigen ich brauche das nicht ich vermisse die alten schönen Autos von früher danke für euren Cilp hat wie immer Spaß gemacht euch 👍🚗 zuzusehen.
Zündung einstellen. Damals an der mofa geübt und dann vom altgesellen an meinem 85er golf richtig beigebracht bekommen. Einfach geil. Einfache haltbare technik.
Ach dieser Motorraum erinnert mich an den meines Granada I. Ist ähnlich aufgebaut und die Soundkulisse beim Starten ist auch ident. Die Köln V6 waren einfach ein Traum. Brauchten zwar ein wenig mehr Sprit aber sie laufen und laufen. Mit Automatik waren sie zwar keine Rennmaschinen, aber wer braucht das schon. Gemütliches dahin-cruisen ist angesagt xD Ich fühle mich immer in der Zeit zurückversetzt, wenn ich am Steuer des 76er GLS sitze. Kein Stress und die Alltagssorgen sind vergessen! Die Leute winken dir zu oder zeigen dir Daumen hoch. An der Tankstelle wird man fast jedes mal angesprochen. Irgendwie hatte jeder früher so einen Ford oder hat jemanden gekannt, der so einen hatte. Die Geschichten was ich oft erzählt bekomme, sind schöne Erinnerungen der Leute an einen Granada. Danke an die Docs für das genaue Erklären und macht weiter so. Ein Motor gebaut von Ford damals noch in Köln - perfekt für euch Patrioten xD
Sehr schöner Wagen.Ich hatte schon 3 Taunus. Der erste von 1973, der zweite ca 76 und der 3. ca 78. 2 mal 1,6l und der letzte ein 2l V6 Motor. Der 2 l war mit knapp 10l Verbrauch recht günstig im Unterhalt. Der 1,6l war sehr einfach zu reparieren. Als mir der Zahnriemen gerissen ist, war das kein Problem. War ja ein Freiläufer. Am ersten Zylinder die Zündkerze raus, einen Schraubenzieher reingesteckt und den Kolben an den "höchsten " Punkt gedreht. Nockenwelle auf die richtige Position gedreht (Markierung) und Zahnriemen drauf. Am Schluss, den Zündverteiler "Auge mal Pi" so hin gedreht, das der Motor schön rund lief :D Fertig.
Hallo ihr beiden, top Video. Da ich selber 1977 in der KFZ- Ausbildung war, ist mir das gezeigte natürlich nicht neu. Schade nur das die "Mechaniker" von heute keinerlei Plan mehr haben ! Ohne Software und OSB2 sind die "Jungs" fast immer aufgeschmissen. Sollte vielleicht doch noch eine OldtimerWerkstatt eröffnen ! Denn diese Auto waren nicht nur schöner wie heute, sie liefen und liefen und liefen . Ohne groß spez. Werkzeug etc. Man mußte nur wissen wie es geht !! Ach war das schön :-))))
Hehe ne, das nicht. Dafür hatten die V6 gerne Probleme mit den Stirnrädern. Was aber eigentlich ne Schöne Arbeit war und nicht so ein gefummel weil zu wenig Platz...
Schön, dass ihr solche Autos noch reparieren könnt. Ich kenne Werkstätten, die so einen Wagen entweder gar nicht erst annehmen oder ihn annehmen und nur mist machen. Viele haben da einfach keine Ahnung scheinbar wie man mit so einem Vergaserfahrzeug umzugehen hat. Schade. Daumen hoch!
Was machen die Besitzer solcher automobilen Schätze eigentlich in 30 Jahren, wenn es keinen guten alten KFZ-Mechaniker/Meister mehr gibt, der eine Zündung einstellen kann? Ich finde es Klasse, dass Ihr das noch könnt und vor allem macht! Bringt das blos noch dem Joschi bei, falls er es nicht schon kann... Gerne mehr davon!!!😃
karl ich wünsche mir mehr treue zuschauer für mein kanal,,,,schwerpunkt ,,gerechtigkeit im sport bereich auf youtube,,,,komm rein ,,,viele geheime infos,,,witzig verpackt,,,sei willkommen :-)
@@AKOthePERSIANkiller Sorry, kein Interesse an deinem persischen Gay Kanal. Wünsche dir trotzdem weiterhin fröhliches Fisting und immer eine handbreit Vaseline an der Hintertür.
Einfach traumhaft, genau das gleiche Model habe ich mit 19 Jahren gefahren, heute mit 55 trauere ich den guten Oldies immer noch nach, danke für die schönen Erinnerungen ;-)
Eure Videos sind klasse , als ambitionierter Hobbyschrauber sitze ich immer nickend vor dem Fernseher wenn ihr Erklärungen abgebt. Viele Videos haben mehr Lehrwert als so manche Stunde in der Schule. Weiter so !
Ich hatte mal die Ehre an einem 69er Taunus zu schrauben. Das hat sogar so viel „Freude“ bereitet dass ich anstatt nur das eigentliche Problem behebe auch noch andere gesucht habe um mehr Zeit mit dem Auto verbringen zu dürfen. Hab leider keine gefunden. War einfach sehr solide Technik. Mittlerweile habe ich von einem sehr guten Freund einen Citroën XM y3 (BJ89) vorzeitig „vererbt“ bekommen. Leider is der zwar schon elektronisch etwas verbaut, aber es macht immer noch bei weitem mehr Spaß an dem zu schrauben wie an den modernen Kisten.
Danke für das Video! Jetzt verstehe ich was der Vater meines Freundes damals für einen Stress hatte, weil wir (sein Sohn und ich) den Varijet 2 gegen einen Weber Doppel tauschen mussten. Die mussten nicht nur alles einstellen, sondern auch die optimale Düsen finden. Das hat mich damals zwei Pfund Kaffee gekostet. Hab echt ein schlechtes Gewissen, weil sie einen Tag mit dem Auto auf der Walze verbracht haben.
Meine Eltern hatten einen weißen 2,3L. Etwas über 100 PS hatte der meines Wissens. Die Maschine starb leider auf einer Urlaubsfahrt. Danach lief das Auto noch eine Weile mit dem 2,0 Liter.
Ford Taunus Bj. 1973 👍👍 Da fing der Herr Faul an mit seiner Ausbildung. 😅 Und meine Ausbildung zum KFZ-Mechaniker, war genau im August 1973 beendet und nun seit über drei Jahren im Ruhestand. Ich fühle mich immer wie zu hause, wenn ich mir diese Filme anschaue. Ich muss Herrn Parsch aber sagen, dass das Kraftstoff/Luftgemisch beim Komprimieren nicht explodiert, sondern verbrennt. Schon in der Lehre wurde uns immer wieder gesagt, keine Explosionen, sondern Verbrennung. 🤔😂🤔😂 Und mit der Fühlerlehre wird NICHT der Schließwinkel eingestellt, sondern lediglich der Kontaktabstand mit 0,4mm. Der Schließwinkel ist der Drehwinkelbereich der Verteilerwelle, wobei die Unterbrecherkontakte geschlossen sind. (Das war damals der Lehrsatz) Dieser Wert kann nur mit einem Messgerät (Damals nur Analog) ermittelt werden. Es hat mir wirklich viel Freude und Erinnerung wieder gebracht beim anschauen. Aber auch die moderneren Fälle machen mir viel Spaß, denn die haben mich auch bis 2017 begleitet und nun kann ich mir die ganzen Problematiken vom Sofa aus anschauen. 😂😂😂😂 Die letzten 15 Jahre hab ich auch in einer freien Werkstatt verbracht.
@@snake8650 das stimmt natürlich. Aber an einem 3er E46 kann man auch noch sehr viel selbst machen. An meinem ganz neuen kannste nur die Finger von lassen...
@@snake8650 was heißt bei dir früher? Mit der richtigen Software kann man auch heute noch alles selbst machen, man muss nur bissl mehr wissen. Ich kauf prinzipiell erstmal kein Auto neuer als 2005, da mir die Elektronik auch nicht gefaellt, aber da kann ich auch ohne Software alles selbst machen.
Sehr schönes Auto, hatte auch mal einen 76er Taunus mit 90PS V6. Auch der Zustand ist ja mega, aber die Antenne, das Radio und der Luftfilter sind total unpassend!
Danke für die kleine Zeitreise. Das waren noch Autos mit Seele. Mit Zündkontakten hab ich damals (bin von 77) auch noch rumhantiert. Einmal bei meiner 69er Zündapp Mofa ^^ und dann an meinem ersten Auto. Ein 81er Polo Coupé. Gab doch mal so eine kleine Faustregel beim Kontakte einstellen meine ich .... "Wenn Du keine Fühllehre hast nimm eine Postkarte."
Naja man merkt dass ihr etwas aus der Übung seid... früher hat man sowas in 10-15minuten gemacht. Aber Klasse dass ihr überhaupt noch Vergaser und Zündung einstellen könnt, 99% der Werkstätte winken da nur ab.
Ein vernünftig gepflegter und eingestellter Vergaser ist unschlagbar. Nie im Leben würde ich meinen alten V8 auf Einspritzung umrüsten. Chokeklappe schließen, Schlüssel umdrehen und die Karre läuft! Und läuft und läuft und läuft…..seit 45 Jahren. Ich liebe eure Folgen mit dem alten Blech!
Gerade rechtzeitig um meinen langweiligen Lehrgang zu überbrücken, den ich sowieso schonmal hatte. Und dann noch einen tollen Klassiker in der Halle, besser geht nicht! 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻😉
Die "Mechaniker" von heute würden die Krise kriegen und verzweifeln. Zum Glück habe ich meine Ausbildung in ner Werkstatt gemacht in welcher ein 60- jähriger auch gearbeitet hat. Der hat mir so einige Tricks beigebracht... heute lernen die in den Werkstätten nur noch wie man schnell mal eben Teile tauscht.
Es geht eben auch ohne viel Elektronik... was nicht dran ist, kann auch nicht kaputt gehen! Und Mechanik kann man immer irgendwie reparieren, Elektronik nicht... Stellt Euch mal die heutigen Fords & Co. in 30 Jahren vor, davon wird es kaum noch welche geben. Und bringt dem Josch viel von Eurem Wissen über die alte Technik bei - das kann sonst bald keiner mehr reparieren. Ihr seid für mich echt d a s Highlight auf TH-cam. Liebe Grüße an Euch aus Niedersachsen!
Klar gehts auch ohne, der schiebt dir nur dann die Hälfte an Kraftstoff un- oder teilverbrannt wieder hinten raus. Oldtimer generell sind ein schönes Stück Geschichte, aber ich hab lieber einen Haufen Elektronik auf der Straße fahren als sowas.
Klasse Clip und einfach hochinteressant auch für das "mit Technik/Automatisierung verwöhnte "heute"", in besonderem Bezug auf den immaginären Vorwurf der bitterbösen Umweltsünde. Im Vergleich zu der gezeigten Rarität (dazu noch in der Qualität 👌👍) sind die heutigen Autos Frischluftspender 😇 Klasse, dass Euch die ausführliche Erklärung der überwiegend manuellen Systeme von damals von ebenso grosser Bedeutung ist, wie die heutigen. 👏👍Damals war noch bedeutend mehr Intuition und Bauchgefühl verlangt, als heute, wo ohne Diagnose-Einheit immer weniger geht. Sich damit (auch) zu beschäftigen schadet definitiv nicht!!
Da isser ja, der Knudsen! Ich hatte im letzten Video schon gehofft, dass er kommt. Echtes Kultauto, auch bekannt aus Bang boom bang und nur echt mit DO-PE 69.
"... Du brauchst ein Fahrzeug, was zu Dir passt, mit Stil, eins mit Charakter - Verstehste? Ein Baby, zum liebhaben. Du musst es pflegen, streicheln, tanken, auch Geld reinstecken, son Baby will unterhalten werden! Aber dafür bleibts vielleicht auch bis zum Ende Deines Lebens bei Dir - Dein Eigentum!"
Wie Geil ist das denn.... Habe früher an Opel D Rekord und BMW 02 geschraubt...kam gerade alles wieder hoch... Ich danke euch für dieses Video. Das waren noch Motoren ohne Elektronik. Wenn da was nicht gestimmt hat dann hat man es gehört oder übern Popometer gespürt.... Habe noch ein Buch liegen, "Kraftfahrtkunde" von 1959. Daher habe ich mein Wissen über Benzin und Diesel Motoren.... Das macht Spaß....👍👍👍
Ich vermute, das an dem V6 auch einige Tuningmaßnahmen durchgeführt wurden. Der Anlasser schafft es ja so gerade, die Kompression zu überwinden, was für ein erhöhtes Verdichtungsverhältnis spricht. Auch wie der Motor ab einer bestimmten Drehzahl blitzartig auf Drehzahl kommt beim Gasgeben, spricht für erleichtertes Schwungrad und geänderte Nockenwellen. Damit wird es dann schon recht schwer, einen langsamen, stabilen Leerlauf einzustellen. Vielleicht klären uns die Doktoren ja mal hier noch auf.
@@rainerzufall9587 eine, eine, eine untenliegende zentrale Nocke haben die V Motoren ab V4 - V6 siehe hier www.autozeitung.de/ford-granada-v6-motor-96989.html?image=0
Zündung stelle ich jedes Jahr an meinem Renault R 8 so ein, aber mit Prüflampe...so wie das damals 1969 war. Geile einfache, beherrschbare und logische Technik....Tolle Filme mit viel Infos zur Fehlersuche... 👍
... unbedingt! Bosch K(E)-Jetronic wäre super spannend und war ja auch weit verbreitet. Was mich etwas irritiert hat, war die Antenne. Das ist doch nicht Serie gewesen, oder ;-)
Hallo Ihr Beiden, es war schön alte Technik zu sehen. Ich habe da ein paar Anmerkungen. Ihr habt den Filter abgeschraubt, obwohl das Euch keinen Vorteil gebracht hat. Wenn ab, dann hätte ich die untere Platte auch abgeschraubt, denn dann wären die Einstellschrauben zu sehen und auch besser erreichbar. In meiner Lehre hieß es immer: Erst Zündung dann Vergaser. Alte Ford V-Motoren: Sehr Robust aber je höher die Themperatur, je schlechter sprangen sie an. Das gilt/galt sowohl für der 1800er V4 und auch für alle V6 aller Modelle(Taunus, Capri, Granada und Consul). Im Hochsommer den Wagen abstellen und nach kurzer Zeit wieder kommen war ein Drama. Es hat sich eine heiße Gasblase entwickelt, die den Ansaugtrackt „verstopfte“. Abhilfe: Während des Startens Vollgas geben und halten, läuft er dann am Gas halten, bis der Motor richtig rund läuft. Gruß von einem alten Fordfan
hallo, ihr beiden seid ja die besten... aber der taunus gefällt mir fast noch besser... vinyl-dach war nur genial, gabs auch bei anderen firmen. mein vater hatte einen blauen consul mit vinyl....sabber....
Natürlich, und man fummelt normal auch nicht an der Anschlagschraube für die Drosselklappe herum. Grundeinstellung macht man auch nach Daten aus dem Vergaserhandbuch und nicht nach Gefühl.
Hallo, Ich finde solche Folgen (letzte mit Aljoscha und diese) sehr lehrreich. Kannte ich von Ascona und Manta 2.0 S. Wenn man die alten Sachen mal kapiert hat, fällt es auch leichter, die neuen zu verstehen finde ich.
Sehr schöner Beitrag.Daumen hoch habt Ihr schon einmal.Das mit der Zündeinstellung,kam mir bekannt vor.Ist jetzt zwar kein Vergleich,aber in den 70ern war das in den Motoren der 2 Taktern in der DDR ähnlich verbaut.Moped,Motorrad,Trabi,Wartburg usw.Was habe ich das gehasst,wenn ich einen Unterbrecher neu einbauen musste.Oder mehrere.Hammer,Amboss waren verbrezelt.Das lag daran,das der Unterbrecher aus einen merkwürdigen Plastik gabaut war.Da nützte es auch nichts,den Öler auf der Welle regelmässig zu ölen.Wenn man großes Glück hatte,dann konnte man irgendwo aus Altbeständen einen Unterbrecher aus Petinax erwerben.Das Material hielt sehr lange.Ich habe nichts mit KFZ Technik zu tun.Wenn ich heute so in mein gerade neu gekauftes Auto in den Motorraum reinschaue,kann ich gerade mal Scheibenreiniger nachfüllen.Und das wars dann.Hut ab vor Euren Wissen und können.Gruss aus Berlin.
Einfach schön mal wieder die alte Technik zu sehen!!
Ich, Bj 64 hatte damals sehr viel ein meinem Käfer und T2 selber schrauben können. Genau diese alte Technik halt. :D
War ne geile Zeit! :D
@@Kritze666 und ich BJ 54 hatte meinen Strich 8 :-))
@@charlyfunke2909 Ein toller Klassiker der Strich 8er ;)
Haste ihn noch?
@@Kritze666 Leider leider leider nicht mehr. Allerdings war er ein 69-ger Baujahr und die beiden ersten Baujahre haben extrem gerostet, so ist zum Beispiel die Spritzschutzwand total verrottet, die Türen habe ich von einem Unfallwagen späteren BJ ersetzt, logisch waren auch die Schweller nur große Lochbestände. Das beste war der Motor aber, außer regelmäßigem Ölwechsel hat er nichts gebraucht, einfach so was von wunderbar, das kann kein heutiger Motor mehr. Übrigens gerußt hat er nicht, mit Taschentuch überprüft.
@@charlyfunke2909 Schade! Aber der Rost trennte schon viele große Autoromanzen :(
Ein mittlerweile verstorbener Freund von mir hatte auch einen Strich 8er.
Er war auch hin und weg von diesem Wagen.
Leider das gleiche Problem gehabt. Rost Rost und noch mehr Rost und irgendwann wurde es so viel das es sich einfach nicht mehr rentiert hatte da noch etwas zu richten. :((
Zeitreise. Ich war grad 30 Minuten wieder Jung.
DANKE hierfür.
@@ronnif.704 mein vater ist angefangen mit mottarrad dannach ente dannach seine renn ente mit 512ps und straßenzulassung. Also das vormodell der rennente war von meinem verstorbenen obkel der die bei 180ps hatte. Jetzt hat die 512ps und schafft das auch jeden tag und muss nicht oft erneuert werden nur halt norrmale verschleißteile wie z.b. die kupplung letztens die auch schon 45jahre alt war.
Ich war 30 Minuten lang noch nicht geboren 😂
@@ronnif.704 Bei mir, auch an der Tanke (waren ja damals echt viele Tankstellen mit Service und Werkstatt) hatten wir viele Spass-Mobile.
Damals waren sie ja fast Neuwagen (1982 bis 1986). Als Du gelernt hast (65-68) war ich 1 Alt alt. Und die Autos aus den 60er ja fast schon Oldtimer.
Sehe ich Heute die Autos an, verstehe ich warum die Mechaniker von Heute keinen Plan mehr von Alten Autos haben.
Ich ab viel mit denen zu tun, auch werde ich Teilweise in Werkstätten gerufen, wenn es an Vergaser und Verteiler geht.
Meine Kniffe, die Unterbecher mit einer Postkarte einzustellen verstehen sie zwar nie, wundern sich aber immer wie toll so ein Alter Käfermotor doch danach laufen kann.
Gibt es doch Tatsächlich Mechaniker, die den CO-Wert fast exakt einstellen.
Und sich der Kunde danach bitterböse beschwert, das sein Alter Liebling läuft wie ein Sack Nüsse.
Ich schraube ja seit Jahrzehnten lieber an alten Motorrädern als an Autos. Siehe mein TH-cam-Kanal.
@@ronnif.704 Ja, die DKW 3=6, ich liebe sie noch Heute.
Meine erste, eigene Reparatur an meinem damaligen Rekord C habe ich in der Mittagspause auf dem Parkplatz gemacht.
Getriebe raus, Kupplung neu, Getriebe rein.
OK, ganz habe ich es nicht geschafft, aber nur so als Beispiel.
@@ronnif.704 Das lag aber nicht am Frontantrieb, sondern am Fahrer. 🤣
Oh ! Da schlägt mein Herz höher !! 😘
Das waren noch Autos.
Erinnert mich an meinen selbstrestaurieten Capri 1,7L V4 mit 75PS.
Man, was vermisse ich dieses Auto und das Fahrgefühl. 😢
War das ne geile Zeit, Anfang der 90ziger. Ja, damit bin ich ganz normal zur Arbeit, zu Freunden, bei jedem Wetter mit durch Köln geschaukelt. 😁
Die "Rennleitung" hielt mich öfter an wie die Woche Tage hat, zu 90% immer die gleiche Frage:
"Was ist das für ein Auto ?" 😂
Da konnte man Diesen noch nen Bären aufbinden, Sie wußten es echt nicht was wahr und was falsch war daran, Tuning, Änderungen und ähnliches fiel überhaupt nicht auf. Hach, war das herrlich. 😀
In 8 Jahren gab es nur einen, in Ehren ergrauten, Polizisten, der Bescheid wußte. Aber sehr menschlich bliebt und keine! Anzeige geschrieben hat. Es gab nur ne mündliche Verwarnung und nen erhobenen Zeigefinger. 😊
Danke für diese kleine Zeitreise. 👍👍👏👏
Hatte auch ein Capri Bj. 85 2,0 4Zyl.
....du hast soo recht!!!
Meine Eltern fuhren mal nen Golf 2. Man war das ein Arbeitstier. Ich weiß zwar nicht, wie viele km Laufleistung so ein Benzinmotor aushält, bis er ersetzt werden muss, aber als meine Eltern den Golf 2 gegen einen Golf 2 mit Servolenkung ersetzt hatten, hatte das alte silbermetallic-farbene Arbeitstier schon knapp 400000 km gelaufen mim ersten Motor. Störungsfrei. Lediglich Verschleißteile wurden gewechselt. Auch der Golf 2 mit Servolenkung war ein treues Fahrzeug. Leider starb dieser den Unfalltod😢 Man vermisse ich die beiden. Schöne Autos damals😊
Super interessant. Ihr erklärt die Technik immer so verständlich. Ich gehöre auch zu der Generation, die nicht mehr gelernt hat wie ein Vergaser funktioniert. Aber ich finde das viel interessanter als ein Fahrzeug mit dem Tester auszulesen, dann ein paar Messungen durchführen und Teile tauschen.
Ich werd verrückt ein richtiges Auto und kein Computer auf Räder bitte mehr davon da schlägt das Herz höher
ppfff das ist ein schuhkarton
Ärtztin oldeburg
....das ja Auto pur aus meiner Zeit....! Herrlich.....mehr davon !!!
stimmt. Undfrüherhatten wir einen Kaiser, und Alles war aus Holz. Bist wohl ein wenig von Vorgestern?
@@manfredschrock9929 Du bist bestimmt die Seele jeder Party.
Einfach ein ehrlicher 6 Zylinder und das wars. Massig platz um selbst zu reparieren. Schön! Bitte viel mehr solche Videos. Ein Augenschmauß und Ohrenschmauß zugleich.
Eines der schönsten Videos seit langem. Technik verständlich erklärt, den Taunus liebevoll in Szene gesetzt. Macht weiter so !!
Ihr beide seid unglaublich. Echt, witzig, kommunikativ. Ich folge euch obwobl ich ein Motorradfahrer bin. Aber Motor ist Motor und Technik ist Technik. Bei eurer Pflanzerei merkt man trotzdem oder gerade deshalb die starke gegenseitige Zuneigung. Ich glaube ich habe sowas wie Suchtverhalten nach euren Videos. Hubert aus Wien
Da kamen aber wieder Erinnerungen an meine Lehrzeit hoch. Hab Aug 89 die Mechaniker Lehre angefangen. So ein schönes Knudsen Coupe. Danke das war wie ein Jungbrunnen
ja da lacht bei Ur Automechanikern das herz bei so einem auto :-)
Ich kenne diesen Autotyp aus meiner Jugend, ich finde das sehr schön, daß es noch Liebhaber der alten Autos gibt 👍
Habt ihr wirklich super erklärt. Es ist immer wieder toll die alte Technik zu sehen und zu verstehen. Danke
Für mich bis dato die beste Folge! Dieser tolle Taunus, eure verständlichen Erklärungen und Holgers Sorge um Jürgens Gesundheit.
Schön wäre es wenn ihr euer Wissen an diese pc junkies vermitteln würdet, in wenigen Jahren kann kaum noch einer mit dieser Technik arbeiten!
Was ein Traumhafter klang vom Taunus. Wie ich solche Motoren liebe. Das war noch richtiges Autofahren. :)
Wie 60 oder drüber siehst Du aber nicht aus... Grins
@@tomsfairplayservice Muss ich 60 sein um Gefahren zu sein? 😉
@@tomsfairplayservice Ich selbst bin grade mal 25 Jahre und würde lieber ein altes Auto fahren als son fahrenden Computer
Ich bin zwar wirklich kein Ford-Fan, aber das war echt schön anzusehen. Schöne alte Technik, mit der die jungen Leute von heute nicht viel anfangen können.
Wir hatten das Problem vor einiger Zeit mit einem Skoda Octavia, da haben wir niemanden gefunden, der da den Vergaser richtig einstellen konnte.
Man sollte dazu sagen, dass das der erste Octavia war, gebaut von 1959-71 ;-)
Ja, war einer von 1969.
Juhuuuuuuuu! Da isser! Danke für das Video! Erinnerungen an eine Zeit als Autos noch Autos und keine bereiften Laptops waren............
Das ist wie ein Lehrvideo mit Spaß. In jeder Folge lernt man soooo viel. Hammer... und die meisten Menschen denken immer Kfz ist für Hauptschule. Großes Respekt... wer selber schraubt, weiß was ich meine. Und das bei eben nicht am eigenen Fahrzeug.
Das waren noch Autos! Schön, zuverlässig und sehr Reparaturfreundlich! Wie sehr ich meinen alten 100er Audi vermisse! Heute nur noch schei...!! Wer braucht ein Auto welches einem sagt: "Ihr Smartphon ist mit mir verbunden"?? Die beste Zündfolge ist im Übrigen 1-2-4-5-3 ;-)
Finde 1-5-4-8-6-3-7-2 aber auch ganz nett....
Zuverlässig, das soll wohl ein Witz sein?
@@Blake_Painter Die haben stets ihren Dienst getan. Sie haben wohl nicht viel Ahnung von diesen Fahrzeugen. Wenn selbiger mal mucken machte, so konnte man ihn schnell reparieren! OHNE einen Ingeneur zu sein.
Ford Taunus, mit Vinyl - Dach! Endlich mal ein richtiges, schönes Auto. Und nicht so Kisten, in denen der Zahnriemen im Öl läuft, oder so ein albernes Steckdosenauto.
Ich erinnere mich an einen Ausspruch meines älteren Bruders. Er hatte noch Tankwart gelernt als es diesen Beruf noch gab. Sein Spruch lautete: "Ein Kreuz- ein Schlitzschraubendreher, eine Zange und einen Hammer. Mehr braucht es nicht einen Vergaser einzustellen. Und den Hammer braucht man nur wenn der Vergaser verrostet ist". Und das mit einen fetten Grinsen. ^^
Das ist ja ein richtiges Schätzchen der Taunus. Ich fühlte mich zurückversetzt in die Zeit meiner Ausbildung. Ich habe zwar nur "Tankwart" gelernt aber mein Lehrmeister hat mir auch diese und andere Sachen beigebracht. Da bin ich ihm noch heute dankbar für.
Ich hatte ein Opel Kadett E von Baujahr 86...den konnte ich mit verbundenen Augen auseinander nehmen und wieder zusammen bauen. Schön ehrlich einfaches Auto. 😍
Hab´ leider nicht so viel Ahnung von Autos. Aber der Kadett war wirklich ´ne Wucht...bis das Astraine Grauen kam.
Aber auch eine ziemliche Klapperkiste. 😉
@@Zippo33 alles eine Frage von Wartung und Pflege.
Aber der Rost!
Atav Villiquine - Wenn man euch so reden hört, Kadett war der letzte Scheiß, noch klappriger als der VW-Golf. Die Austattung dünneres Plastik gab es nirgends.
In meinem ersten Auto, BMW 1600 Bj 1970, hatte ich immer einen Satz Zündkontakte, Kerzen, Keilriemen und Werkzeugkiste dabei. Das musste einfach sein, man wusste ja nie... wie dem auch sei, Ihr zwei Spezialisten macht mir echt Spaß und ich lach mich jedesmal kaputt über eure Sprüche. Weiter so!
Herzlichen Glückwunsch zum 150. Video
Weiter so ihr beiden 👍👍👍👍
Das ist Technik Ich habe das riesen Glück diese Technik noch zu kennen und in der Ausbildung gelernt zu haben,Genial
Mein erstes Auto war ein 84`er Ford Granada 2.8 Injection V6 mit 160 PS und 5 Gang Schalter. 5 Gang Getriebe war damals sonder Bestellung.
Elektrisch verstellbare Recaro Sportsitze ab Werk, 4x elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung und Schiebe.- Hebedach.
Ich vermisse ihn 😢
Geil war auch die Scheibenwischerinterval, so fein läßt sich kaum eine heutige einstellen
Ich hatte den gleichen, nur als 2.3 GLS ! Den vermisse ich auch. Auf Langstrecke UNSCHLAGBAR! Wenn der Rost nicht so Gefressen hätte.
Ich hatte den Capri 2,8 injection
Da hattest du aber generell die Top-Ausstattung. für damalige Verhältnisse waren elektr. Fensterheber, Zentralverriegelung & Sportsitze mehr als Luxuriös, von dem 2.8 Einspritzer mal ganz zu schweigen.
78er 2,3 Granada, L Ausstattung, Goldmetallic, 4 Gang . Den Leerlauf konnte ich so niedrig einstellen dass Man fast die Lüfterflügel zählen konnte. Meine Kumpelz nannten den "Der München-Ankara-Express", weiss nich warum :-) Leider hat der Gammel ihn getötet, Rahmen komplett durch und hatte keine Lust zum nochmal schweissen. Guter, zuverlässiger Wagen aber..
Oh herrliche Folge. Erinnert mich an damals. Mein Opel Rekord blieb grundsätzlich bei Regen stehen. Zwei besuchte FOS hatten keine Idee. Wieder blieb ich liegen und ein Opelfahrer aus einem Verein hielt an meinem Fahrzeug. Er hat dann etwas "repariert" (mit einer Büroklammer) im Verteiler und seitdem lief der Wagen ohne Ausfälle. Keine Ahnung was er da gemacht hat - aber wenn der gute Mann das mal lesen sollt.... Vielen Dank noch einmal ;-)
Liebe Docs - Tolle und sehenswerte Beiträge.
Und Danke für die damalige Übernahme von meinen Opel Omega (3,0 Persia) (Autodoktoren). Hatte zwar im Endeffekt keine Kompression mehr - aber witzig, dass eine Open-Werkstatt das nicht raus finden konnte. Bei der Rückführung durch den ADAC verlor dieser auch noch das vordere Kennzeichen. Ich habe den dann Motor aufbauen lassen ... bei der Instandsetzung führte ein Parkplatzrempler zu weiteren Ärgernisse. Ich habe das Auto dann verkauft bevor ich wahnsinnig werde ;-))
Ein wirklich schöner Knudsen (Ford Taunus).
Die Farbe, ebenfalls perfekt.
Genau wie man sich ihn wünscht :-)
Knudsen ist der schönste Ford, würde mir echt gefallen.
Mein erstes Auto war ein Ford Taunus 1600 L in Frosch Grün ich schaue mir immer wieder gerne die Fotos von dem Ford an und der Ford Taunus 2,3 L GXL ist ein Traum der scheint in einem guten Zustand zu sein,es macht immer wieder Freude solche Klassiker zu sehen Danke dafür ihr zwei. Mit freundlichen Grüßen Ake 🍀🇩🇪
Tolles, analoges Auto und schöner Beitag in der Rubrik Vintage. Mehr davon, bitte.
Da werden Erinnerungen wach...Ford Capri 2.3. Das waren noch Autos von Ford. Vielen Dank für diese herrliche Zeitreise! Wieder einmal ein tolles Video mit dem besten KFZetti Duo ever!
Das Autoradio ist aber ein Stilbruch, toller Wagen tolle Technik!!
Naja also wenn de Pingelfriedaaa spielen willst, der KN Filter gehört da auch nicht hin ....
Stimmt, mein Gutachter wäre bei der H Abnahme mit dem Radio im Dreieck gesprungen.
@@Jewiwitti Wo findet ihr nur immer diese Döddel von Gutachter .... ich hatte noch nie ernsthafte Probleme mit Einzelabnahmen oder H-Abnahme. Bischen Vorbereitung und Absprache mit den zuständigen Prüfern und alles läuft.
@@Jewiwitti der Ford F250 meines Vaters aus 1971 hat sogar eine moderne Pioneer Anlage mit Smartphoneanbindung :D (haben die Ami´s eingebaut) war kein Problem bei der H Abnahme
Ich wurde mit nem eiförmigen Reifen, wo das Netz schon rausgeguckt hat (hat mächtig geholpert bei der Fahrt) und straight pipe ab Kat vor 2 Jahren durch die HU gewunken. Aber Motor ölfeucht haben sie bemängelt.
Hallo ihr beiden ich hatte einen Ford Taunus XL das war einfach noch autofahren pur ohne den ganzen Mist was die heute so verbauen und uns versuchen einzureden dass wir das alles doch so dringend benötigen ich brauche das nicht ich vermisse die alten schönen Autos von früher danke für euren Cilp hat wie immer Spaß gemacht euch 👍🚗 zuzusehen.
Das waren noch richtige Autos. Darum fahre ich auch ein Oldie. Immer wieder schöne Videos von den Autodoktoren.
Zündung einstellen. Damals an der mofa geübt und dann vom altgesellen an meinem 85er golf richtig beigebracht bekommen. Einfach geil. Einfache haltbare technik.
ich habe 86 gelernt ,ich kenne noch Zündkontakte und Vergaser .... war eine schöne zeit :-)
Ach dieser Motorraum erinnert mich an den meines Granada I.
Ist ähnlich aufgebaut und die Soundkulisse beim Starten ist auch ident.
Die Köln V6 waren einfach ein Traum. Brauchten zwar ein wenig mehr Sprit aber sie laufen und laufen.
Mit Automatik waren sie zwar keine Rennmaschinen, aber wer braucht das schon. Gemütliches dahin-cruisen ist angesagt xD
Ich fühle mich immer in der Zeit zurückversetzt, wenn ich am Steuer des 76er GLS sitze. Kein Stress und die Alltagssorgen sind vergessen! Die Leute winken dir zu oder zeigen dir Daumen hoch. An der Tankstelle wird man fast jedes mal angesprochen. Irgendwie hatte jeder früher so einen Ford oder hat jemanden gekannt, der so einen hatte. Die Geschichten was ich oft erzählt bekomme, sind schöne Erinnerungen der Leute an einen Granada.
Danke an die Docs für das genaue Erklären und macht weiter so. Ein Motor gebaut von Ford damals noch in Köln - perfekt für euch Patrioten xD
Mega geiles Auto. Herrlicher Sound. Das waren noch Autos 👍
Sehr schöner Wagen.Ich hatte schon 3 Taunus. Der erste von 1973, der zweite ca 76 und der 3. ca 78. 2 mal 1,6l und der letzte ein 2l V6 Motor. Der 2 l war mit knapp 10l Verbrauch recht günstig im Unterhalt. Der 1,6l war sehr einfach zu reparieren. Als mir der Zahnriemen gerissen ist, war das kein Problem. War ja ein Freiläufer. Am ersten Zylinder die Zündkerze raus, einen Schraubenzieher reingesteckt und den Kolben an den "höchsten " Punkt gedreht. Nockenwelle auf die richtige Position gedreht (Markierung) und Zahnriemen drauf. Am Schluss, den Zündverteiler "Auge mal Pi" so hin gedreht, das der Motor schön rund lief :D Fertig.
Schönes Auto. Hatte nen Granada, Mega schön
Hallo ihr beiden,
top Video. Da ich selber 1977 in der KFZ- Ausbildung war, ist mir das gezeigte natürlich nicht neu.
Schade nur das die "Mechaniker" von heute keinerlei Plan mehr haben ! Ohne Software und OSB2 sind die "Jungs" fast immer aufgeschmissen.
Sollte vielleicht doch noch eine OldtimerWerkstatt eröffnen !
Denn diese Auto waren nicht nur schöner wie heute, sie liefen und liefen und liefen .
Ohne groß spez. Werkzeug etc.
Man mußte nur wissen wie es geht !!
Ach war das schön :-))))
Sicher ist, bei Dem ist nicht das AGR Ventil verkokt :)
Hehe ne, das nicht. Dafür hatten die V6 gerne Probleme mit den Stirnrädern. Was aber eigentlich ne Schöne Arbeit war und nicht so ein gefummel weil zu wenig Platz...
Nein bestimmt verkokte Ventile
@@sventhiesing63, nein auch nicht
Ha,ha,ha.......................... JA/100%.
@@robby-cgn So ist es
Schön, dass ihr solche Autos noch reparieren könnt. Ich kenne Werkstätten, die so einen Wagen entweder gar nicht erst annehmen oder ihn annehmen und nur mist machen. Viele haben da einfach keine Ahnung scheinbar wie man mit so einem Vergaserfahrzeug umzugehen hat. Schade. Daumen hoch!
Ein wunderschöner Ford. Schöner als jeder Ford der jetzt raus kommt, die älteren sind eh schöner genau wie der Fiesta MK1
Euch zu schauen einfach genial. Kann man so viel lernen. 😁
Ford Taunus ❤ Meine Eltern hatten mal so ein Monster Auto in Grün. Unvergessen!!!
Was machen die Besitzer solcher automobilen Schätze eigentlich in 30 Jahren, wenn es keinen guten alten KFZ-Mechaniker/Meister mehr gibt, der eine Zündung einstellen kann?
Ich finde es Klasse, dass Ihr das noch könnt und vor allem macht! Bringt das blos noch dem Joschi bei, falls er es nicht schon kann...
Gerne mehr davon!!!😃
Früher war nicht nur alles besser, sondern wie man sieht auch schöner.
karl ich wünsche mir mehr treue zuschauer für mein kanal,,,,schwerpunkt ,,gerechtigkeit im sport bereich auf youtube,,,,komm rein ,,,viele geheime infos,,,witzig verpackt,,,sei willkommen :-)
Früher war nicht alles besser, aber die Autos wären tatsächlich schöner
@@AKOthePERSIANkiller Sorry, kein Interesse an deinem persischen Gay Kanal.
Wünsche dir trotzdem weiterhin fröhliches Fisting und immer eine handbreit Vaseline an der Hintertür.
Die Alten waren nicht besser aber hatten Charakter!
@@Aragon72 Klar waren die besser. Keine Elektronik, mehr Qualität. Einzige Schwachstelle der meisten Modelle: Rost. Aber ansonsten laufen die ewig.
Einfach traumhaft, genau das gleiche Model habe ich mit 19 Jahren gefahren, heute mit 55 trauere ich den guten Oldies immer noch nach, danke für die schönen Erinnerungen ;-)
Der olle Taunus, höhö....echtes Kultfahrzeug. Den hatten wir mal als Kombi mit dem 2.0 V6.
Eure Videos sind alle interessant, aber dieses war extrem lehrreich. Klasse!
Eure Videos sind klasse , als ambitionierter Hobbyschrauber sitze ich immer nickend vor dem Fernseher wenn ihr Erklärungen abgebt.
Viele Videos haben mehr Lehrwert als so manche Stunde in der Schule.
Weiter so !
Ich hatte mal die Ehre an einem 69er Taunus zu schrauben. Das hat sogar so viel „Freude“ bereitet dass ich anstatt nur das eigentliche Problem behebe auch noch andere gesucht habe um mehr Zeit mit dem Auto verbringen zu dürfen. Hab leider keine gefunden. War einfach sehr solide Technik.
Mittlerweile habe ich von einem sehr guten Freund einen Citroën XM y3 (BJ89) vorzeitig „vererbt“ bekommen. Leider is der zwar schon elektronisch etwas verbaut, aber es macht immer noch bei weitem mehr Spaß an dem zu schrauben wie an den modernen Kisten.
Ich finde das ganz Geil das ihr auch mal endlich 😊 so ein schönes altes Auto da habt, und ihn sogar einstellen könnt . Meeega
Danke für das Video! Jetzt verstehe ich was der Vater meines Freundes damals für einen Stress hatte, weil wir (sein Sohn und ich) den Varijet 2 gegen einen Weber Doppel tauschen mussten. Die mussten nicht nur alles einstellen, sondern auch die optimale Düsen finden. Das hat mich damals zwei Pfund Kaffee gekostet. Hab echt ein schlechtes Gewissen, weil sie einen Tag mit dem Auto auf der Walze verbracht haben.
Hallo Holger. Der 2,4l V6 kam erst mit dem Scorpio. Im Granada war der 2,3l verbaut.
Toller Kanal, weiter so!!!
2.4 hat es nie im Taunus, Capri oder Granada gegeben!
Meine Eltern hatten einen weißen 2,3L. Etwas über 100 PS hatte der meines Wissens. Die Maschine starb leider auf einer Urlaubsfahrt. Danach lief das Auto noch eine Weile mit dem 2,0 Liter.
Es gab auch den 2.6 im Consul und Ford Granada mit 125 PS damals. Sowie den englischen Essex Motor 3.0 mit 138 PS.
Ford Taunus Bj. 1973 👍👍
Da fing der Herr Faul an mit seiner Ausbildung. 😅 Und meine Ausbildung zum KFZ-Mechaniker, war genau im August 1973 beendet und nun seit über drei Jahren im Ruhestand.
Ich fühle mich immer wie zu hause, wenn ich mir diese Filme anschaue.
Ich muss Herrn Parsch aber sagen, dass das Kraftstoff/Luftgemisch beim Komprimieren nicht explodiert, sondern verbrennt. Schon in der Lehre wurde uns immer wieder gesagt, keine Explosionen, sondern Verbrennung. 🤔😂🤔😂 Und mit der Fühlerlehre wird NICHT der Schließwinkel eingestellt, sondern lediglich der Kontaktabstand mit 0,4mm.
Der Schließwinkel ist der Drehwinkelbereich der Verteilerwelle, wobei die Unterbrecherkontakte geschlossen sind. (Das war damals der Lehrsatz) Dieser Wert kann nur mit einem Messgerät (Damals nur Analog) ermittelt werden.
Es hat mir wirklich viel Freude und Erinnerung wieder gebracht beim anschauen.
Aber auch die moderneren Fälle machen mir viel Spaß, denn die haben mich auch bis 2017 begleitet und nun kann ich mir die ganzen Problematiken vom Sofa aus anschauen. 😂😂😂😂 Die letzten 15 Jahre hab ich auch in einer freien Werkstatt verbracht.
Wie übersichtlich damals die Motoren waren. Heute ist alles zugemüllt.
Ansichtssache. Jeder wie er mag
@@kevinnetzer2242 naja beim alten auto kannste selber was machen, nicht wie heute fehlercode irgentwas is doch mist dieser elektroscheiß
@@snake8650 das stimmt natürlich. Aber an einem 3er E46 kann man auch noch sehr viel selbst machen. An meinem ganz neuen kannste nur die Finger von lassen...
@@snake8650 was heißt bei dir früher? Mit der richtigen Software kann man auch heute noch alles selbst machen, man muss nur bissl mehr wissen. Ich kauf prinzipiell erstmal kein Auto neuer als 2005, da mir die Elektronik auch nicht gefaellt, aber da kann ich auch ohne Software alles selbst machen.
Irgendwie muss man ja die Emissionsvorschriften schaffen... Mit so nem Motor geht das nicht.
Toll,das war meine Zeit,da geht dir das Herz auf,wenig Technik viel Mechanik,da kann man heute nur von träumen:-))
Sehr schönes Auto, hatte auch mal einen 76er Taunus mit 90PS V6.
Auch der Zustand ist ja mega, aber die Antenne, das Radio und der Luftfilter sind total unpassend!
Danke für die kleine Zeitreise. Das waren noch Autos mit Seele. Mit Zündkontakten hab ich damals (bin von 77) auch noch rumhantiert. Einmal bei meiner 69er Zündapp Mofa ^^ und dann an meinem ersten Auto. Ein 81er Polo Coupé. Gab doch mal so eine kleine Faustregel beim Kontakte einstellen meine ich .... "Wenn Du keine Fühllehre hast nimm eine Postkarte."
Ich hatte den Taunus in den 70er Jahren. Cooles Auto. Die Motorhaube zu stemmen war schon ein Kraftakt bei den dicken Blechen.
Einfach genial das ihr hin und wieder auch mal einen Oldtimer im Programm habt ☺️👍🏼
Naja man merkt dass ihr etwas aus der Übung seid... früher hat man sowas in 10-15minuten gemacht. Aber Klasse dass ihr überhaupt noch Vergaser und Zündung einstellen könnt, 99% der Werkstätte winken da nur ab.
Richtig finde ich richtig gut von den
Die können gerne zu mir kommen, privat. Ich kann nur sowas, neue Autos kann ich nicht mehr. Zu lange draußen aus dem Job.
Ein vernünftig gepflegter und eingestellter Vergaser ist unschlagbar. Nie im Leben würde ich meinen alten V8 auf Einspritzung umrüsten.
Chokeklappe schließen, Schlüssel umdrehen und die Karre läuft! Und läuft und läuft und läuft…..seit 45 Jahren.
Ich liebe eure Folgen mit dem alten Blech!
Gerade rechtzeitig um meinen langweiligen Lehrgang zu überbrücken, den ich sowieso schonmal hatte. Und dann noch einen tollen Klassiker in der Halle, besser geht nicht! 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻😉
Die "Mechaniker" von heute würden die Krise kriegen und verzweifeln. Zum Glück habe ich meine Ausbildung in ner Werkstatt gemacht in welcher ein 60- jähriger auch gearbeitet hat. Der hat mir so einige Tricks beigebracht... heute lernen die in den Werkstätten nur noch wie man schnell mal eben Teile tauscht.
Glückwunsch zur 150. Folge.
Endlich mal wieder was über solide alte Technik. DANKE DAFÜR!!!
Hey Holger und Hey Jürgen ihr seid die besten direkt nach dem Aufstehen ich mag euch sehr
Es geht eben auch ohne viel Elektronik... was nicht dran ist, kann auch nicht kaputt gehen! Und Mechanik kann man immer irgendwie reparieren, Elektronik nicht... Stellt Euch mal die heutigen Fords & Co. in 30 Jahren vor, davon wird es kaum noch welche geben. Und bringt dem Josch viel von Eurem Wissen über die alte Technik bei - das kann sonst bald keiner mehr reparieren. Ihr seid für mich echt d a s Highlight auf TH-cam. Liebe Grüße an Euch aus Niedersachsen!
Klar gehts auch ohne, der schiebt dir nur dann die Hälfte an Kraftstoff un- oder teilverbrannt wieder hinten raus. Oldtimer generell sind ein schönes Stück Geschichte, aber ich hab lieber einen Haufen Elektronik auf der Straße fahren als sowas.
Das waren noch Zeiten👍👍👍
Klasse Clip und einfach hochinteressant auch für das "mit Technik/Automatisierung verwöhnte "heute"", in besonderem Bezug auf den immaginären Vorwurf der bitterbösen Umweltsünde. Im Vergleich zu der gezeigten Rarität (dazu noch in der Qualität 👌👍) sind die heutigen Autos Frischluftspender 😇
Klasse, dass Euch die ausführliche Erklärung der überwiegend manuellen Systeme von damals von ebenso grosser Bedeutung ist, wie die heutigen. 👏👍Damals war noch bedeutend mehr Intuition und Bauchgefühl verlangt, als heute, wo ohne Diagnose-Einheit immer weniger geht. Sich damit (auch) zu beschäftigen schadet definitiv nicht!!
Da isser ja, der Knudsen! Ich hatte im letzten Video schon gehofft, dass er kommt.
Echtes Kultauto, auch bekannt aus Bang boom bang und nur echt mit DO-PE 69.
Lüdenscheid?
Hahaha Keek mit seinem Kennzeichen :D:D
"... Du brauchst ein Fahrzeug, was zu Dir passt, mit Stil, eins mit Charakter - Verstehste? Ein Baby, zum liebhaben. Du musst es pflegen, streicheln, tanken, auch Geld reinstecken, son Baby will unterhalten werden! Aber dafür bleibts vielleicht auch bis zum Ende Deines Lebens bei Dir - Dein Eigentum!"
Meine alte auf Pumps im W126
Der Film, der Taunus und das Kennzeichen sind legendär
"alles auf Horst" 😂
Wie Geil ist das denn.... Habe früher an Opel D Rekord und BMW 02 geschraubt...kam gerade alles wieder hoch... Ich danke euch für dieses Video.
Das waren noch Motoren ohne Elektronik. Wenn da was nicht gestimmt hat dann hat man es gehört oder übern Popometer gespürt....
Habe noch ein Buch liegen, "Kraftfahrtkunde" von 1959. Daher habe ich mein Wissen über Benzin und Diesel Motoren....
Das macht Spaß....👍👍👍
Ich vermute, das an dem V6 auch einige Tuningmaßnahmen durchgeführt wurden. Der Anlasser schafft es ja so gerade, die Kompression zu überwinden, was für ein erhöhtes Verdichtungsverhältnis spricht. Auch wie der Motor ab einer bestimmten Drehzahl blitzartig auf Drehzahl kommt beim Gasgeben, spricht für erleichtertes Schwungrad und geänderte Nockenwellen. Damit wird es dann schon recht schwer, einen langsamen, stabilen Leerlauf einzustellen. Vielleicht klären uns die Doktoren ja mal hier noch auf.
Sapperlott, was du alles weißt ,frage mal die Doktoren, ob sie dich als Fachkraft einstellen. Solche Spezialisten wie dich findet man nicht alle Tage!
geänderte NOCKENWELLEN? Alle Nocken oder doch nur die eine?
@@Aragon72 Wenn OHV dann nur eine Nockenwelle, wenn nicht dann je Bank eine. Is ja nur ein 12V
@@rainerzufall9587 eine, eine, eine untenliegende zentrale Nocke haben die V Motoren ab V4 - V6 siehe hier www.autozeitung.de/ford-granada-v6-motor-96989.html?image=0
@@Aragon72 also ein OHV, dann passt das doch.
Schön das ihr euch noch mit den alten Motoren auskennt, Respekt
Das Holzlenkrad und das moderne Radio gehen gar nicht! Ansonsten ein superschöner Oldie! 🤩
Das mit der Fabucar App war diesmal gut geregelt, nicht zu lang dass sich manche Leute hier beschweren müssten :)
14 zu jung 25 genau richtig 36 zu alt ... :-) :-) Genial!!
Zündung stelle ich jedes Jahr an meinem Renault R 8 so ein, aber mit Prüflampe...so wie das damals 1969 war. Geile einfache, beherrschbare und logische Technik....Tolle Filme mit viel Infos zur Fehlersuche...
👍
Ein wunderschönes Auto!
Sowas sieht man leider nicht mehr allzu oft.
@Ercan Özkan danke
Meine Güte, Kindheitserinnerungen werden wach, das Auto hatte meine Mutter. WOW
Super Toll! Ihr dürft ruhig mehr aus dem Bereich Old- und Youngtimer bringen. Vielleicht auch mal was zur K / KE Jetronic wäre toll. Weiter so!!!!!
... unbedingt! Bosch K(E)-Jetronic wäre super spannend und war ja auch weit verbreitet. Was mich etwas irritiert hat, war die Antenne. Das ist doch nicht Serie gewesen, oder ;-)
Also da ist dem Jürgen aber richtig das Herz aufgegangen ! Man hat es ihm richtig angesehen wie viel Spaß er da hatte
Creepah...ist auch der einzige der Durchblick hat...
Die gute alte Grundeinstellung ;-)
Ohne Werner geht es nicht. Auf eine Frage hat er immer eine Antwort, die zur Lösung wichtig ist.Danke Werner! Der hat Wissen.
Hallo Ihr Beiden, es war schön alte Technik zu sehen. Ich habe da ein paar Anmerkungen. Ihr habt den Filter abgeschraubt, obwohl das Euch keinen Vorteil gebracht hat. Wenn ab, dann hätte ich die untere Platte auch abgeschraubt, denn dann wären die Einstellschrauben zu sehen und auch besser erreichbar. In meiner Lehre hieß es immer: Erst Zündung dann Vergaser.
Alte Ford V-Motoren: Sehr Robust aber je höher die Themperatur, je schlechter sprangen sie an. Das gilt/galt sowohl für der 1800er V4 und auch für alle V6 aller Modelle(Taunus, Capri, Granada und Consul). Im Hochsommer den Wagen abstellen und nach kurzer Zeit wieder kommen war ein Drama. Es hat sich eine heiße Gasblase entwickelt, die den Ansaugtrackt „verstopfte“. Abhilfe: Während des Startens Vollgas geben und halten, läuft er dann am Gas halten, bis der Motor richtig rund läuft.
Gruß von einem alten Fordfan
Mein Granada springt im Hochsommer auch problemlos an. Ein bisschen mit Gas spielen beim Starten gehört für mich beim Vergasermotor dazu :D
Ein schöner Ford Taunus mit dem Knutzengrill. Alte Technik die zuverlässig arbeiten kann. Danke für die Darlegung einer vergangenen Zeit :)
Nee Jung das Ding heisst Knudsen- Nase! Wegen dem "Knubbel" auf der Haube (zur Verstärkung)
hallo, ihr beiden seid ja die besten...
aber der taunus gefällt mir fast noch besser...
vinyl-dach war nur genial, gabs auch bei anderen firmen.
mein vater hatte einen blauen consul mit vinyl....sabber....
Ihr seid echt cool. Die Detail genaue Erklärungen sind echt der Wahnsinn. Bleibt weiterhin gut am Ball.
Früher konnte man im Motorraum noch ein kleines Appartement einrichten, heute ist die Butze vollgemüllt ....😎😎✌️🥂...!
Wohl war. Wohl war. Damals war da alles noch übersichtlich und direkt sichtbar und nicht mit Tonnen von Plastik und/oder Kabeln vollgekleistert.
Wunderschöner Motorraum! Obwohl das nicht meine Welt ist, aber der Motor+Raum hat was.
Muss zum Einstellen des CO nicht auch der Luftfilter drauf sein?
Natürlich, und man fummelt normal auch nicht an der Anschlagschraube für die Drosselklappe herum. Grundeinstellung macht man auch nach Daten aus dem Vergaserhandbuch und nicht nach Gefühl.
Toller Taunus.
War damals der erste Wagen.
Von meinem Vater.
Sind beide passionierte Ford Fahrer :-)
Hallo,
Ich finde solche Folgen (letzte mit Aljoscha und diese) sehr lehrreich. Kannte ich von Ascona und Manta 2.0 S.
Wenn man die alten Sachen mal kapiert hat, fällt es auch leichter, die neuen zu verstehen finde ich.
Ist ja auch so :) Ein Grundsatz der auch in der IT Welt heute vielen Fehltdie nicht mit den Basics wie dem C64 oder ähnlich gross geworden sind.
Sehr schöner Beitrag.Daumen hoch habt Ihr schon einmal.Das mit der Zündeinstellung,kam mir bekannt vor.Ist jetzt zwar kein Vergleich,aber in den 70ern war das in den Motoren der 2 Taktern in der DDR ähnlich verbaut.Moped,Motorrad,Trabi,Wartburg usw.Was habe ich das gehasst,wenn ich einen Unterbrecher neu einbauen musste.Oder mehrere.Hammer,Amboss waren verbrezelt.Das lag daran,das der Unterbrecher aus einen merkwürdigen Plastik gabaut war.Da nützte es auch nichts,den Öler auf der Welle regelmässig zu ölen.Wenn man großes Glück hatte,dann konnte man irgendwo aus Altbeständen einen Unterbrecher aus Petinax erwerben.Das Material hielt sehr lange.Ich habe nichts mit KFZ Technik zu tun.Wenn ich heute so in mein gerade neu gekauftes Auto in den Motorraum reinschaue,kann ich gerade mal Scheibenreiniger nachfüllen.Und das wars dann.Hut ab vor Euren Wissen und können.Gruss aus Berlin.
Da bekommt man lust an Oldtimern zu schrauben
Was für eine geiler Taunus, in dieser Version habe ich den auch noch nie gesehen. Toll solche Schätzchen.
Deutlich besser - kurze Werbung ist durchaus ok - ein schönes Auto mit verständlicher Technik, macht Spaß!
Wunderbar, so eine Grundlagen-Folge. 👌