Si on veut que la voiture électrique se démocratise il faut rapidement se décider à faire des véhicules simples, légers et économes. Comme la 2 cv ou la 4L ! C'est tout à fait faisable, faut juste se décider. Mais par contre, c'est clair que cela ne permettra pas aux constructeurs de se gaver avec les marges des tanks énormes et suréquipés que l'on veut nous imposer aujourd'hui. Et qui n'ont aucun sens.
Ben ouais, cette info concernant HERTZ date de 2 mois et c'est maintenant que RTL abordé le truc . On a pris du temps pour évoquer le sujet, virez moi ces suces boules qui n'abordent que des sujets bien poisitifs
Comme disait mon beau père " c'est pas la peine d'être aussi intelligent pour être aussi con " cette phrase s'applique parfaitement à nos énarques qui pensaient que la voiture thermique allait disparaître
De toute façon il n’y aura pas le choix, parce que le pétrole, c’est la fin, s’il n’y avait pas le pétrole de schiste américain dont l’exploitation n’est même pas rentable, l’offre se serait déjà écroulée. Il y a énormément de choses que l’on ne sait pas faire sans pétrole, il serait idiot de brûler ce qu’il reste alors que les véhicules électriques sont parfaitement fonctionnels et nettement plus efficients énergétiquement. Et tous ce qui tentent d’empêcher les véhicules électriques de se généraliser jouent contre eux même car le thermique pollue trop et les écologistes le feront disparaître, au moins des villes et banlieues, eux aussi sont contre les véhicules électriques mais en fait c’est parce qu’ils sont contre les véhicules personnels.
Cette chronique montre en effet pourquoi la voiture électrique ne perce pas : les arguments fumés donnés à la fin de la vidéo ! C'est une bien belle démonstration calamiteuse.
Ce qui est anormal, c'est d'imposer les véhicules électriques. Il faut laisser faire le marché et laisser les clients choisir, sans primes qui faussent le marché.
Enfin quelqu’un qui pense comme moi. Chaque voiture son usage. J’ai commandé une Kona électrique pour aller bosser car c’est plus rentable que ma thermique et j’ai un deuxième véhicule pour les grands déplacements en famille.
a voir les commentaire je laisserai pas forcement les gens choisir. les gens sont debiles.... la voiture eelectrique est une heresie et on le sait depuis les premier essais au siecle dernier (en 1940 il existait deja des fourgon electriques)
@@jeronimobarzabe354 Bien sûr que si...quand les élus interdisent l'entrée sur leur territoire aux véhicules anciens, ils imposent l'achat de véhicules plus récents...et à Paris le véhicule thermique sera interdit en 2030...même l'hybride. On nous impose donc bien le véhicule électrique (ou le transport en commun). Et c'est une folie. Quand on sait qu'à l'heure actuelle l'industrie minière est celle qui pollue le plus notre planète, on fait le choix, pour opérer la transition énergétique, de sortir du sol en 30 ans, autant de métal que l'Humanité en a sorti en 5 000 ans...et avec des mines qui donnent toujours moins...donc toujours plus de roche à broyer. Rien que pour le lithium des batteries, il faut multiplier la production par 21...alors que la production actuelle est déjà une catastrophe écologique partout dans le monde.
Jusque 2035 on n'impose rien aux constructeurs. Et quant bien même on imposerait aux clients, où est le problème ? Ne dit-on pas que la liberté des uns s'arrête où commence celle des autres. et la liberté de l'automobiliste a déjà bien trop empiété sur la liberté de nombre autres terriens. Liberté de se sentir en sécurité sur les voies publiques, de respirer un air sain, de ne pas subit les nuisances sonores, les stationnements anarchiques, .... Et bien sûr les impacts des changements climatiques.
@@aventureraclette : Ca veut dire quoi "bobo facho" ? Je n'ai trouvé ce terme dans aucun dictionnaire ? Ne serait-ce pas ce qu'on appelle un psittacisme ?
@@cristianpleineforme6071 non, car bobo et facho sont 2 mots séparés, si t'observes bien il y a un espace entre ces 2 mots, et là tu pourras faire tes recherches sur chaque mot, mais ça va te demander 2 fois plus de temps...
l'art d'amplifier (inutilement) les émotions du moment et de conclure des absurdités. Petit rappel de la courbe de l'innovation de Gartner - Pic de la Hype - attente exagérée, chute de la désillusion (on y est - et M.Lenglet surenchérit), puis pente de l'illumination et enfin de la productivité. Merci les commentaires à l'emporte pièce de professeur Lenglet qui devait dire l'inverse lors de la première phase.
Le cout des réparation a explosé aussi pour tous types de voiture, en mécanique, électricité et carrosserie, le prix de l'heure à 100€, voir plus, le prix des pièces, le passage de la valise à 100€ des 10 minutes, mais aussi le manque de compétences devant la complication des véhicules, avec toutes les normes euro x successives. Perso, sur une focus diesel, 2310€ pour 4 injecteurs, 1 mois sans auto et qui ne fonctionnait pas correctement, j'ai du changer la vanne EGR et donc acheté la vanne et une valise de diagnostique pour 550€...Ensuite, petit chocs sue les 2 portes gauches, changement de ces 2 portes(une neuve et une de récupération), c'est 3450€ que ça a couté à l'assurance...Pour un auto de 2011 en plus...
Pour l'abs sur la Ford de 2016 de ma voisine devis de 2250€ réduit a 850€ suite a mon intervention auprès du garagiste.Vous en voulez encore,parlons des moteurs pure-tech 1.2 stellantis,idem sur les mèmes moteurs Renault,je continue?😢😢
La conséquence est que maintenant j'essaie de tout faire moi même pour éviter de laisser un salaire par an en entretien, les balises c'est rentabilisé en une fois, l'appareil coûte 30 euros en moyenne
Pour ma part, le passage de la valise chez Fiat pour connaître le défaut qui s'est allumé c est 100€. Je suis allée chez un concessionnaire toutes marques; il me l a fait gratuit. Juste un capteur a changer. Les marques nous bouffent. Quand a l électrique c est une belle désillusion !!! Pour peu qu on nous coupe l électricité pour telle ou telle raison( et que nos dirigeants trouveront) on sera pris au piège. L électrique c est de la poudre aux yeux.
Quand les politiques feront uniquement de la politique et que les industriels seront libres de leurs faits et gestes, sans avoir des bâtons dans les roues en permanence, ça ira beaucoup mieux...
Désolé les industriels n'ont qu'un seul intérêt les subventions d'état avec lesquelles ils gavent leurs actionnaires ce pauvre expert fait semblant de l'ignorer.😢😢
Très bonne idée dis donc ! Juste pour rappel, une entreprise dans un système capitaliste comme le nôtre a pour but de générer un maximum de bénéfices chaque année. Or le gouvernement aujourd’hui, permet de réguler un minimum le système afin justement d’empêcher les entreprises de générer du profit n’importe comment ( et encore franchement elles ont encore beaucoup d’avantages). Donc ne pas réguler le système c’est assurer des abus sur les différentes questions éthiques de notre société.
Il serait intéressant de connaître les raisons pour lesquelles le coût de réparation des carrosseries de voitures électrique est plus cher que les models thermiques. 🤔
La carrosserie des Tesla est en aluminium : c'est l'explication la plus probable au surcoût des réparations. Mais c'est le genre de chose qui doit passer à 40km au dessus de la tête des journalistes. Et puis il faut bien raconter quelque chose tous les jours...
Il ne peut pas parce qu'il n'a pas lu le rapport et que cela irait contre ce qu'il veut démontrer. Les voitures électriques sont plus récentes (6 ans plus récentes en moyenne dans l'étude que les véhicules à essence). Donc mécaniquement, elles ont plus d'électronique (capteurs par ex) que de voiture thermique plus anciennes, donc plus cher à réparer en cas de bris de carrosserie. Ce sont par ailleurs des voitures plus premium, donc plus d'équipement. Sur des voitures de mêmes générations et à gamme équivalente, il n'y a pas d'écart (ou un écart marginal à cause du poids des voitures électriques). Mais bon ça, ça rendrait sa chronique vachement moins palpitante...
Le surcoût en carrosserie est effectivement lié à l’alu utilisé comme matériau mais également à la conception. Un constructeur comme tesla pour limiter les coûts de production à beaucoup travaillé sur l’emboutissage des côtés de caisses entier quand dans l’industrie auto « classique » on est sur des assemblages de plus petites parties. Un impact important sur une tesla on ne peut pas que changer l’aile on doit totalement retravailler la zone. A cela s’ajoute peu de réparateurs agréés. Dans le cas de tesla par exemple ça revient même moins cher que de réparer une carrosserie de véhicule thermique similaire (car l’alu est plutôt utilisé pour des voitures de sport)
sur la voiture électrique, les batteries au lithium font partie de la caisse, et sont très sensibles au moindre problème qui toucherait à leur intégrité physique (incendie, explosion), donc au moindre accident il y a doute sur le pack de batteries et les assureurs préférent déclarer épave que de risquer devoir indemniser encore plus si la voiture prend feu (conducteur, passagers, véhicules et bien autour).
mettre + de 100€ le plein alors que je paie 12€ à la maison et que je ne m'emm*rde plus à faire la queue à la pompe?! ça va pas la tête, rendez-nous service et payez vos 2.50€ le litre d'essence/diesel avec la guerre en Iran, il faut bien que quelqu'un rembourse les 2500 milliards de dette de l'Etat français, mais ça ne sera pas moi!
@@coaxial0 justement ils ne donnent pas libre cours au marché. Ils imposent qu'on se surendettent, à 3 fois le prix de ce qu'on pouvait faire avant. Le retour de rateau est donc fort.
@@coaxial0 libre cour au marché?😂 c’est une blague? Des💩chinoises ou américaines subventionnées à mort et la crème des thermiques avec des malus à 100% du prix? Non, ce sont des incompétents devenus fous avec leur idéologie mortifère... mais voilà, la réalité est plus forte que ces fumistes!
En Chine où je suis actuellement, les voitures électriques sont partout, le marché est énorme donc les prix sont bas, mais surtout il y a un réseau de stations de recharge hyper développé, aucune crainte de la panne électrique, de nombreux avantages administratifs à détenir ce type de voiture, etc... toutes les conditions sont réunies pour le développement de la voiture électrique.
Oui je crois qu'il y a de cela : nous avons pris 10 ans de retard à cause de nos dinosaures, Stellantis et les grosses berlines Allemandes (VW, Audi, Mercedes, BMW...) qui n'ont pas pris le virage à temps et se font damer le pion par Tesla et les asiatiques (BYD, MG, ...) que (l'insuffisante) taxe carbone aux frontières aura du mal a limiter. Même la Norvège, malgré son pétrole, a déjà pris le virage il y a près de 10 ans.
Pas faux mais il aurait été inaudible ! Il faut laisser le temps au temps et le marché a toujours raison ! Ou aux électriques citadines en ville mais pas sur les SUV ! Le bon sens...le bon sens 🙄👌
Il s'avère une fois de plus que nos fonctionnaires sont des champions! Surtout quand ils se mêlent de ce qui ne les regarde pas. Laissons le client décider.
Encore une chronique qui va dans le sens du vent ... il y a un an on posait Tesla en grand visionnaire ... maintenant il pique du nez (il s'adapte et il en a les moyens surtout). Allons allons ... nous avons tous nos prismes à travers lesquels nous voyons les faits. Bien sûr que l'effet BONUS se tarit et influence les ventes de VE ... mais l'offre s'agrandit et la concurrence devient bien plus dense. C'est tout bon pour les futurs intéressés. Car n'en déplaise à beaucoup, il va falloir changer d'énergie pour se déplacer ... voire même changer nos modes de déplacement. La première urgence va être de continuer à pouvoir respirer à peu près correctement dans nos cités. L'électricité n'est peut-être pas la panacée mais c'est une solution parmi d'autres si elle est bien ciblée pour le bon usage. Tesla a pour lui son réseau de recharge et je fais partie de ceux qui ne reviendront jamais en arrière (même si on ne dit jamais jamais...confort, silence performances). Les plus petits modèles sont en développement chez tous les constructeurs et cela abaissera le ticket d'entrée. N'oublions pas non plus les investissements en cours dans les mégafactory Européennes afin de garantir une indépendance dans les technologies du VE (moteurs, batteries sans métaux rares, etc ...).... l'usine Tesla installée à Berlin, une production nucléaire remise en route (n'en déplaise aux Allemands) ... bref la mort du VE ?
1. On ne vit pas tous en ville. 2. On a besoin de voiture en campagne pour aller travailler. 3. Les taxis, qui déplacent les bobos sont eux aussi des voitures. 4. l'Europe représente une minuscule partie de la pollution mondiale, le problème c'est la pollution délocalisée, tant prônée par Ursula. Les accords de libre échange en sont l'excellent exemple.
Il faut laisser le choix du thermique peu polluant ( voiture essence legere) ou electrique au consommateur. Mieux, si on veut ameliorer notre bilan carbone on diminue le nombre de voiture neuve en favorisant le reconditionnement avec un moteur moins polluant ou electrique. Nos vieux diesels peuvent se convertir a l electrique ou moteur essence voire GPL ! Pour Tesla il a "eu" les loueurs qui font une partie de leur marge sur le prix de revente, alors quand un constructeur baisse le prix du neuf, leur modele economique ne tient plus...tant pis pour Hertz...Tesla c est business sans etat d ame !
Si vous parcourez 16 000 km par an et que vous,préférez payer 2 200 euros d’essence par an que 250 euros d’électricité au tarif tempo, c’est en effet une bonne nouvelle Mais pourquoi aimez vous jeter l’argent par la fenêtre et émettre au passage seize fois,plus de gaz à effet de serre sur le cycle de vie de votre véhicule par rapport à un électrique ?
@@ikerbaionala France est responsable de 0.001% du gaz à effet de serre dans le monde ! Nous ne sommes pas les plus grands pollueurs et que nous roulions en voiture ou en cheval ça ne changera absolument rien à l’échelle de la terre.
@@docteurzoidberg À perte? Bénéfice net EDF en 2023 : 10 milliards d'euros. Et cette consommation d'électricité bien taxée (de plus en plus d'ailleurs) a rapporté énormément à l'Etat. Aucune perte d'argent
@@tarbouret1cela coute plus cher a la planete quoi que t'en dise. les energies s'empilent. et ne se remplacent pas. si l'' objectif est de remplacer tout le parc. d'ou sortira t'on l'electricité necessaire ?
et le cuivre pour l'acheminer. et le lithium pour la stocker? on l achetera a la chine pardi (a non ils veulent plus nous en vendre c'est vrai. une loi vient de passer la bas pour interdire l'export de lithium brut...)
M.LENGLET vous avez vraiment une vue à court terme et vos arguments sont à minima non pertinents ou incomplets. Prendre comme exemple le cas d'un loueur de voiture ne reflete nullement la situation generale. Cela va sans dire que la decision de HERTZ etait vouée à l'échec car un client qui ne dispose pas de moyen de recharge à domicile ou qui ne dispose pas de moyen de recharge adaptés à l'usage et aux besoins ne vas pas louer une électrique. En outre, les pouvoirs publics seraient bien inspirés d'installer des bornes de recharges rapide plutôt que des bornes à 22 kw ou moins quI favorisent le stationnement longue durée (et donc le manque de dispo de bornes de recharges pour les autres usagers). L'idée dans l'electrique, pour ceux qui ne disposent pas de possibilité de recharge a domicile (et les autres) c'est de recharger vite pour favoriser un turnover rapide et ainsi "servir" plus de client sur la même période de temps.. Quand à la baisse de l'action TESLA, ce n'est pas un phenomene structurel que je sache mais une decision de management qui à réduit la profitabilité du groupe donc comment pouvez vous utiliser cet argument pour illustrer "l'erreur strategique du tout électrique" alors que dans le même temps les ventes de voiture TESLA ne cessent de croître. Bref, encore une video à charge .. c'est regretable de la part d'un média qui a autant d'audience. Cordialement DCU
Je pense que vous ne vous rendrez pas compte que plusieurs ne son pas encore pour le véhicule électrique. J’ai moi même tesla model S full option mais je ne vois pas ce qu’elle fait ou a de mieux que ma Kia stinger
@@michelcapitaine6025 Aux cons qui avec des panneaux photovoltaïques de 4 000 euros pour 2 kWc qui vont durer quarante ans et vont leur faire économiser 1 120 litres de carburants pour 16 000 km soit 2 240 euros par an pendant vingt ans si,le;prix de l’essence ne montait pas (45 000 euros) ou si elle continue d’augmenter de 5 % par an, économiseront 66 000 euros Comme quoi, les cons qui roulent en voiture électrique ne sont pas aussi cons que ceux qui ne savent pas prendre une calculette ;-)
Comme le disait Coluche : " Il suffirait que les gens n’achètent pas pour que celà ne se vende pas". Nous avons plus de pouvoir que nous le pensons , nous les "con-sommateurs", il ne reste plus qu'a s'en servir ...
Oui mais vous voyez bien que déjà avec lez "zones à faible émission" de nombreux conducteurs sont carrément interdits de ville. Et ce n'est qu'un début. On contraint la population par des décrets.
Ouais c’est bourré de contres vérités pour rester poli. Bizarre tous ces Taxis et VTCs en Tesla non ? Je croyais que les conducteurs Uber ne gagnaient pas un rond : ça serait t’il pas économique une Tesla ?
@@fredjumbof9859 une batterie de vélo électrique c'est 200 à 450 euros. Vous dites n'importe quoi, comme tous les anti VE. Ça éructe son opinion comme si c'était une vérité absolue, le tout sans avoir vérifié les données, les sources, les faits.
Pas vrai. Les Anglais comme moi n’ont aucun problème concernant l’assurance. Le prix peut être plus élevés pour certains modèles, mais il faut voir le prix d’assurer une Range Rover ou une BMW de luxe.
moi je ne peux que me féliciter d'avoir acheté une vielle 106 pour une bouchée de pain , j'ai fait toutes les rénovations nécessaires, freins, pneus, etc et elle m'est revenue à 2000€ tout compris .. 620 Kms d'autonomie , (traversée de la banlieue incluse)
Content pour toi . T'es content aussi de payer 2 € le litre de carburant ? 620 km ca fait environ 43 litres , ca te coute donc 86 € il me semble. La 106 , c'est 0-100 en 12.5 sec je crois un truc comme ca, et une tenue de route plus qu' approximative ( j'en ai eu une et sous la pluie ca part en tete a queue sans prevenir dans le moindre virage un peu prononce et ce sans meme aller vite - a la même vitesse que les autres , cad 80 km/h - pas tres securisant ) Avec ma Zoé que j' ai achetee 8000 € ( R 135 edition One de 2020 en occasion ; 0-100 en 9.5 s , 350 km d'autonomie ) , le " litre de carburant " est a 0.13 cts a la borne ... Ce qui me fait environ pour 620 km le "plein" a 13.52 pour 700 km d'autonomie totale... Dans 3 trois ans au moins si tu fais 3 pleins par mois pour aller travailler ta 106 aura dépassé le prix d'achat de ma zoe rien qu' en carburant . (3 ans = 9288 € ). Et je compte pas l' entretien les vidanges et autres que t'auras a faire et tout le reste . Moi j' ai juste le chagement de batterie 12 v tous les 4 ans et la revision annuelle qui consiste a changer le filtre habitacle entre autres. T'es toujours aussi content de ton achat ? Je dis ca , je dis rien...^^ Chacun fait ce qu' il veut, mais des fois il faut avoir un peu de bon sens au lieu de se focaliser sur une croyance sectaire.^^ Pour info , j'ai roule en thermique pendant des annees : GSA X3, Clio, 106,206,207 et ce pdt 40 ans ! Et maintenant je suis passe a l' électrique , une chose est sure , je ne reviendrai plus jamais au thermique tellement le confort et l'agrément de conduite sont a des années-lumière ! Une fois que tu as goute au TGV, tu ne reviens pas à la rusticité de la machine à vapeur ! Rester au thermique c'est rester dans le passé.
L’analyse de Monsieur Lenglet n’est pas tout à fait complète car il oubli juste que les volumes de pétrole en 2050 seront 2 fois moins important et que feront les pays de l’OPEP à ce moment là, il garderont pour eux la plus grosse partie de leur production et nous vendrons à prix d’or le reste. Même si l’Europe n’a pas décidée de la bascule vers pour cette raison je pense malheureusement que nos constructeurs ont du mal à changer de paradigme et surtout ils veulent garder leurs marges car les moteurs thermiques nous coûte cher à nous consommateurs et c’est un fil à la patte nous obligeait de plus en plus à passer par le concessionnaire avec des factures qui ont explosés. La voiture électrique a également des défauts mais sur le long terme elle coûte moins chère en entretien sauf pour le pneus. Pour les réparations il faudra peut-être encadrés les tarifs et surtout s’occuper de la concurrence déloyale des voitures chinoises. Affaire complexe et traitée trop rapidement et succinctement par M Lenglet.
@@parisvendome8385 oui tout à fait, il y’a l’hydrogène mais je pense que cela devrait être réservé au gros rouleurs et camions. De plus l’hydrogène à ce jour reste très gourmand en énergie et CO2. Je suis plus septique pour le bio carburant.
@@bill40230 Il n'y a pas que l'hydrogène loin de la Pas vraiment , surtout que le CO2 n'est pas un problème bien au contraire Comme je l'ai dit il n'y a pas que le bio carburant ...
L'électricité pour les voitures, c'est la mode. On va vite nous trouver une nouvelle niche. Perso, j'ai toujours défendu les bio carburants. Demandez au technicien qui doit faire 200 kms aller retour sur l'autoroute, comment il fait pour réussir à rentrer au bureau en hiver avec une Dacia électrique ! 😂
200 kms par jour en électrique, recharge à la maison, 100€ pour 4000 kms, aucun entretien, confort et réactivité. 70000 kms sans garage. Je ne suis pas spécialement pour l électrique mais pour mon porte monnaie. Je devrais repasser peut être un jour au thermique mais avec regret.
Oui! Marche arrière, programmé en heures creuses, prise à porté de main, 5sec pour brancher et reste branchée jusqu'à ce que je reprends le véhicule. Plutôt 250 fois. (Le temps d une chasse d eau)
Le plus incompréhensibles C'est cette différence de fiscalité, et après il y a plus de sous pour les caisses de retraites, plus de sous pour entretenir les routes. Si demain le carburants était autant taxer que l'électricité, plus de débat 🤫😁
c'est la fin du bonus en Allemagne qui est conjoncturelle sur 2/3 mois et qui a ralenti administrativement les immatriculations; en France aussi avec le changement de bonus (exclusion de la spring alors que la R5 et la e-C3 pas encore disponibles pour les citadines). En février c'est déjà reparti pour les électriques en France. Hertz a un problème avec Tesla et pas avec l'électrique. les modèles de Volkswagen ne plaisent pas alors que la Skoda Enyaq sur la même base (copie parfaite sauf design extérieur) se vend très bien (les IDs ne plaisent pas esthétiquement) Etc. Etc. c'est un peu des conclusions attives sur le marché en 2035 de la part de M. Lenglet sur la base de décembre 2023 et janvier 2024. Sur les pays développés, seuls les USA sont vraiment à la traîne (mais le plus déterminant sera la Chine au niveau mondial) mais l'UE est bien dans les clous.
@@pierre-yves2752le rapport c'est qu'actuellement on déconseille les activités sportive en centre urbain, les salles de sport nous vendent des espaces de sport où l'air est filtré, mais tout va bien..., par période on conseille le port du masque, les zfe, 50000 morts par an en France lié à la pollution automobile... et il faudrait continuer ainsi ? pourquoi ? parce que nos constructeurs n'ont pas su prendre le virage à temps ? parce qu'un chroniqueur reçoit un "cadeau" de total ? C'est certain qu'il n'y a pas de solution parfaite mais ça va très clairement dans le bon sens.
@@CyCoool Savez vous ou l air est le plus pollué à cause des particules à Paris ? C 'est dans le metro et pourtant on ne va pas supprimer le metro, enfin je ne crois pas et on nous encourage à la prendre. L air est certes pollué dans les grandes villes mais il est de moins en moins grace aux progrès des constructeurs depuis 30 ans . Je rappelle qd meme que le CO2 n est pas un polluant. De plus , cette histoire de 50 000 morts en France n a jamais été prouvée, c est le chiffre tarte à la crème qu on nous sort depuis 20 ans. Je ne sais pas si Lenglet dit des betises dans sa chronique ( il en dit une en tout cas, le diesel gate n est pas à l origine du développement de la voiture electrique , ce sont juste les taxes et les bonus ) , ce qui est certain , c est que tout miser sur une techno en disant bye bye à une autre qui a qd meme fait ses preuves depuis 100 ans , c est le meilleur moyen d aller dans le mur comme les allemands avec leurs éoliennes. Si la voiture electrique est la solution , elle s imposera d elle meme. A l heure actuelle, la voiture electrique en offre globalement moins pour beaucoup plus cher , ce n est pas super vendeur. Cela dit , j en veux bien une pour la ville. Je vais continuer à faire 5000 km de vélo par an à Longchamp , tant pis pour ma santé .
@@pierre-yves2752mauvaise foi Pierre-yves..., Vous savez que le problème avec le Co2 c'est les quantités... les quantités démesurées rejetées en permanence. Les décès liés à la pollution du trafic routier sont sourcés depuis longtemps.. Expliquez moi l'intérêt (pour un cycliste de surcroit) de nous faire croire que tout va bien avec le thermique ?
Au revoir boites de vitesse, embrayages, pots d'échappement, turbos, alternateurs, catalyseurs, bougies, injecteurs, joints de culasse, courroies en tous genres, filtres à huile, filtres à air, filtres à essence, radiateurs, démarreurs, huiles de vidange, liquide de refroidissement... Qui peut regretter tout ça (à part leurs fabricants) ?
@@oliviervernier7974 de moins en moins olivier 2017 est l’année où l’on a vendu le plus de véhicules dans le monde - 78 millions immatriculés - 77 millions thermiques et hybrides simples - 1 million électriques et hybrides rechargeables 2023 67 millions de véhicules vendus dans le monde soit dix millions de moins quand même - 53 millions de thermique (-32 %) - 14 millions d’électriques et hybrides rechargeables (+ 1 400 %) Et vous savez pourquoi ? 1) parce que parcourir 16 000 km en thermique, soit la moyenne française, coûte en France 2 200 euros en thermique et 250 euros en électrique au tarif tempo 2) parce le prix de l’essence est passé de 1,30 euros à la sortie du premier confinement à 2,41 euros plus 18 centimes de subvention, en juin 2022 soit 100 % d’augmentation en deux ans Que les consommateurs ont entrevu partout dans le monde que le prix de l’essence qui est redescendu autour de 2 euros va progressivement remonter vers les 3 puis 4 euros dans six et onze ans au rythme annuel moyen de 5 % d’augmentation par an depuis 1960 3) que le nombre de stations services est passé de 48 000 en 1973 avant le premier choc pétrolier à 9 000 en 2023 baissant de 500 à 1 000 par an et que ça va continuer Autrement dit il sera de plus en plus difficile de trouver une station-service d’ici 2035 4) que l’électricité arrive dans tous les foyers alors que le pétrole vient chaque semaine de traverser plusieurs mers et océans depuis des zones en conflit armés ce qui au cours de l’histoire a augmenté le prix de l’essence - 1973 : guerre du Kippour premier choc pétrolier - 1979 : révolution Iranienne et invasion de l’Afghanistan par la Russie soviétique, second choc pétrolier - 2022 : invasion de l’Ukraine par la Russie de Vladimir poutine, troisième choc pétrolier, multi énergétique et multi matériaux - 2023 : massacre du 7 octobre de 1 200 femmes, enfants, adolescents et vieillards par le Hamas suivi de la guerre d’éradication du Hamas à Gaza et de destruction de toutes les infrastructures - 2024 : offensive Iranienne sur Israël Tous les éléments sont réunis pour que le pétrole revienne à son prix maximum plus vite que prévu Par contre le prix de panneaux photovoltaïques était à - 400 € le watt crête en 1970 trois ans avant le premier choc pétrolier - 150 € le Wc en 1979 au,moment du second choc pétrolier - 50 € au moment de la chute de l’union soviétique - 25 € au moment de la première guerre de Tchétchénie - 12 € au moment de la deuxième guerre de Tchétchénie - 6 euros au moment de la guerre de Géorgie - 3 euros au moment du conflit entre l’Azerbaijan et l’Arménie - 1,5 euros au moment de la recolonisation de la Crimée - 75 centimes au moment de la crise des gilets jaunes - 35 centimes au moment de l’invasion de l’Ukraine par la Russie des oligarques en mars 2022 - 29 centimes en décembre 2022 quand la Chine a commencé à augmenter sa capacité de production de panneaux photovoltaïques ppur faire face la demande mondiale pour s’affranchir de la flambée des prix du pétrole et du gaz russe - 9 centimes le Wc en juin 2023 après que la Chine ait triplé cette capacité de production. Et ce n’est pas terminé Le prix du gaz et du pétrole qui se raréfie est condamné a augmenter Le prix des batterie et des panneaux photovoltaïques baisse de 13 % par an en moyenne depuis 1990 pour les premières et 1970 pour les seconds Le lithium n’est pas rare, mais le chlorure de sodium est mille fois plus abondant et coûte vingt fois moins cher Et le prix d’un kWh sorti d’un panneaux photovoltaïques que vous installez aujourd’hui et qui durera cinq décennie est de l’ordre de 3 à 5 centimes d’euros selon que vous habitez le sud ou le nord de la France et le niveau d’ensoleillement soit 75 centime aux cents km contre 12 euros en thermique Alors vous avez parfaitement le droit de préférer le bruit, les vibrations et jeter l’argent par la fenêtre tout en émettant seize fois plus de CO2 Mais sachez que le prix à payer est au détriment de votre budget familial, de vos loisirs, de vos voyages, de l’éducation de vos enfants, de votre alimentation saine, et plus généralement de l’environnement général, de la qualité de l’air, de la montée des températures, des îlots de chaleur urbain, du bruit de nos villes et de nos routes, mais aussi de votre santé
Vous pouvez aussi essayer d’éliminer tout les poêles à bois , pellets chaudières à gaz en prétextant que l’électricité c’est mieux. Et vous verrez ça sera la même chose avec une belle facture d’électricité en cadeau !
Un F150 électrique ! Vous voyez un Texan acheter un pick up Ford F150 électrique ! ? Il va devoir affronter les moqueries jusqu'à ce qu'il le revende ! 😂
Ce que personne ne veut voir ou accepter c'est que nous revenons tranquillement vers un coût du transport, voiture ou avion, comme avant les années 70. Les coûts des matières premières et de l'énergie augmentent pour différentes raisons mais le résultat est le même: on consommera bientôt de la voiture ou du voyage en avion comme on le faisait avant 1970.
On peut dire que l'action Tesla a baissé de 35%. On peut aussi dire qu'elle valait 153$ le 26 avril 23 et qu'elle vaut 163$ aujourd'hui. Quant à tirer des conclusions sur l'avenir de l'électrique alors qu'elle est en pleine mutation et que les modèles grands publics arrivent, c'est tout sauf une analyse projective et objective du développement des VE.
C'est sans doute trop tôt pour tirer des conclusions, de même que c'était trop tôt pour décider sans étude que les voitures électriques allaient totalement supplanter les thermiques. Tant que la politique est décrétée par des gens sans expérience, sans connaissances scientifiques, issus de milieux complètement isolés de la population moyenne, on fonce dans un mur, puis on vire pour foncer dans un autre...
Sauf que le VE est une belle utopie dans lequel beaucoup se sont engouffrés tête la première sans penser aux conséquences désastreuses que peut poser ...
enfin une bonne lecture de la situation réelle, évidement le marché des classes les plus aisées est maintenant couvert et le temps est venu pour les modèles grand public, c'est à croire qu'il n'y a jamais eu de marché aussi mal interprété et mal analysé que celui de la VE, ceux qui n'y croient pas vont finir par s'arracher les cheveux au fur et à mesure que la VE va s'imposer sur nos routes
@@fairylight1082on verra bien si elle s'imposera en dehors des villes bourgeoises. Surtout que ça ne résout pas le problème de la batterie jetable en cas d'accident et les couts en cas d'accident tout court
@@ylcsl4378 rien que moi je suis dans la sainte baume en Provence, que des petits villages et c'est farci de voitures électriques il y en a partout. tu ne peux pas tourner la tête sans voir une tesla, et ça c'est seulement pour les teslas je parle même pas des autres voitures.. mon beau frère vient d'en acheter une, c'était un grand fan de voiture qui conduisait sans cesse de grosse cylindrées, il est catégorique, jamais il ne reviendra au thermique, il n'imagine pas une seconde revenir a des pleins d'essence à plus de 100 euros, sa réflexion c'est "il faut être fou ou inconscient pour rouler à l'essence aujourd'hui"
Baisser les prix, augmenter l’autonomie fortement ! Et l’autonomie en condition réelle, pas le pipot qu’ils nous chantent à la vente. Et enfin augmenter la vitesse de recharge. Et surtout ne pas FORCER le marché. Laisser la main invisible gérer.
Les grandes autonomies ne servent à rien pour 90% des personnes et du temps, sauf une ou deux fois par an pour partir en vacances, il vaut mieux avec de vraies bonnes bornes de recharges(pas des trucs qui tombent en panne tous les 4 matins) et des voitures qui rechargent vite, plutot que des énormes batteries qui alourdissent encore les voitures
Je ne pensais évidemment pas au chargement du moteur, mais à l'alimentation des différents accessoires qui réduisent l'autonomie, tels que le chauffage, clim, éclairage, radio etc etc
Ben un panneaux photovoltaïque de 2 m2 parfaitement exposé er dans ombrage produit 1 kWh par jour en hiver et 2 kWh en été Et en moyenne on consomme 6 kWh par jour Par contre en moyenne on est surtout garé 95 % du temps Et c’est à la maison ou au travail qu’on peut avoir 3 kWc par habitant ou travailleur et produire l’énergie de nos mobilités et habitats
@@Emkahy Pour info, les "accessoires" ne réduisent pas l'autonomie ou , plutôt, très peu. Pour la clim/chauffage, certains véhicules ont une pompe à chaleur et la surconsommation est alors très faible. Inversement, les panneaux solaires ont un rendement faible par nature et leur orientation n'est pas (du tout) optimale sauf a midi en été et pas sous un arbre ! il faut y rajouter le vieillissement de panneaux non refroidis correctement (ou la surconsommation de clim lorsqu'il fait chaud). Bref, les panneaux solaires c'est un peu "gadget" sur une voiture. Personnellement je rechargeais 10% de ma voiture en deux jours de plein soleil ... avec des 3 panneaux de 300 watts sur le toit de la maison. C'est mieux que rien mais moins que beaucoup.
Cest sûr qu'avec un edito pareil, la voiture thermique a de beau jour... Le cout dz reparation reste à prouver et heureusement qu'on n'a pas daccident tous les jours. Je viens de passer à l'électrique, une tesla y, prix similaire à une thermique de meme gabarit (39 000 euros), c'est pas donné mais c'est pas non plus une voiture de riche, cout de l'entretien environ 80 euros sur 3 ans contre 250 euros par an sur une thermique, 80 euros d'électricité par mois au lieu de 270 en essence et j'envisage de faire poser des panneaux solaires pour être autonome dans ma recharge... Beaucoup de fake news rpoduit par le lobby du petrole et bien relayé par les conservateurs et les medias...
@@martial6429 Mais le prix des panneaux photovoltaïques ne cesse de baisser Et vous avez besoin de - 2 kWc par véhicule électrique - 1 kWc par adulte - 0,5 kWc par enfant - 3 kWc pour les besoins de base (le talon) de votre habitat Soit 3 kWc par habitant en moyenne
Ma question va sans doute vous sembler bête, mais c'est quand même une vraie question : Il y a de plus en plus d'inondations, au début vous pouvez encore passer en traversant la zone de route sous 20cm d'eau ; mais avec une électrique, vous tentez le coup ?
En cas d'accident, même léger, le changement de la batterie est préconisé. Sachant que la batterie peut représenter jusqu'à 50% du prix du véhicule, les assurances préfèrent classer épave la voiture. Ça leur coûte de plus en plus cher et commencent à refuser d'assurer certains véhicules électriques.
La voiture électrique c'est l'avenir. Je ne passerai plus au thermique. Mais les lobbies et les accords internationaux sont trés fort (adieu les émirats en électrique)
Ah !!! François Lenglet, ce grand ingénieur, grand spécialiste de l'automobile, de l'industrie, des sciences et des technologies.... Quelle fantastique analyse !... Euh non en fait ce n'est qu'un journaliste qui n'a encore rien compris !!!
Ca je peux comprendre. Le gros problème des VE's c'est effectivement dès qu'on s'éloigne de chez soi. Et la jungle actuelle des bornes de recharge et de leurs tarifications n'incite vraiment pas à passer aux VE's. La solution sensée pour les années qui viennent serait de laisser les gens choisir la voiture qui leur convient, VE ou thermique, hybride, hydrogène... pas de nous imposer une marche forcée vers le tout-VE et foncer droit dans le mur. Mais ce diktat pour 2035, j'ai toujours pensé qu'il y aura un rétropédalage de nos "élites" sur le projet en se retrouvant confrontées aux impossibilités de leur utopie précipitée; je suis juste surpris qu'il se dessine déjà.
Peut-être que le pari n'est pas mauvais. Ce choix est aussi celui de BMW pour l'instant. Mais le résultat c'est que leurs produits VE sont moins aboutis que ceux de la concurrence à plateforme dédiée. L'autonomie de la e308 est mauvaise en rapport à son prix. Le e3008 pèse 300 kilos de plus que le Scénic électrique 😮 La BMW i5 est très lourde, plus chère et moins efficace que la Tesla model S etc.
@@tarbouret1 c'est vrai , faut aussi savoir que ces plate-formes multiples énergies ( BMW ou STELLANTIS)sont également homologuées pour les USA. Pays où les normes des crash-tests sont plus sévères qu'en Europe et engendre donc ce poids conséquent. Effectivement, l'avenir ( pas si lointain) dira qui aura eu le nez fin....
Moi j'achèterai la prochaine génération de voiture électrique, lorsque les infrastructures seront un peu plus adaptés, et lorsque l'on aura plus peur de tomber en panne.
Je regarde ce matin le site d'annonce le plus connu de France ,sur 2500 véhicule en vente , 2277 sont des véhicules électrique .Il n'y a pas a dire, l'électrique c'est de la balle .
François Lenglet c'est le niveau zéro de l'analyse économique... Je m'en rend compte maintenant qu'il parle d'un sujet que je maîtrise parfaitement... Comment peut-on raconter autant d'inepties en si peu de temps... Un véritable bloubiboulga d'infos sans liens les unes avec les autres...
Tout à fait d’accord. Il est déjà un piètre économiste mais se risque sur un terrain qu’il ne maitrise pas. Rappelons le contexte: épuisement prévisible du pétrole d’ici 15 ans et 20% du gaz à effets de serre dû aux transports : camions, avions, voitures, bateaux, etc. L’alternative est la propulsion électrique . Le pb est comment produit on l’électricité et comment on la stocke. la batterie est évidemment une solution temporaire car lourde et chère à produire. L’hydrogène est coûteux à produire car il faut ... de l’électricité pour le produire. L’équation est donc complexe. Mais on doit continuer à chercher. Revenir aux hydrocarbures, pourquoi pas au gazogene ? L’erreur est de construire des monstres de plus de 2,2 tonnes qui embarquent 600 kg de batterie. On sait fabriquer une citadine de 1,2 t avec 300 km d’autonomie. Mais ce ne peut être une première voiture pour les vacances la belle affaire ! 😢. Franchement, on faisait comment avant ? Pour faire 1000 km il fallait deux jours car ni les routes ni les voitures ne le permettaient 😅. Et là on aborde nos habitudes. On veut tout. Une voiture gigantesque, bien équipée, sécurisant, pas trop chère, économique, etc. Ben ça n’existe pas.
Les allemands arrêtent de subventionner la VE parce que l'industrie automobile représente 10 % du PIB du pays et qu'ils sont à la ramasse sur l'électrique par manque de vision. C'est donc uniquement pour sauver les emplois locaux qui peuvent l'être. Ils se sont fait tailler des croupières par la Chine et Tesla et n'arrivent pas à rattraper leur retard.
Ils ont surtout très mal géré leur budget en affectant des fonds COVID pour financer des aides à l'achat de véhicules électriques. Ils n'osent pas mettre en place un malus pour favoriser les véhicules moins polluants, ce sont des écolos de pacotille. C'est un peuple vieillissant, peu novateur, et surtout mal gouvernés actuellement, faut-il prendre exemple sur eux?
Et oui et aussi bien d'autres grands constructeurs qui ne se sont pas engouffrés dans le VE car ils ont compris que d'autres solutions plus intéressantes existent ..
Absolument rien à voir avec ça ! Si les Allemands ont arrêté les subventions aux véhicules électriques c’est parce que l’argent qu’ils ont utilisé pour ces subventions est issu de provisions non utilisés pendant la crise du Covid. Ils ont utilisé ces fonds pour des subventions liées à la diminution de l’empreinte carbone et leur « cours des comptes » à jugé ce transfert d’usage illégal, ils ont donc du stopper immédiatement.
@@JohnDoe-gi2nr oui c'est vrai ca , ils ont utilisé cet argent pour diminuer leur empreinte carbone en construisant et en mettant plus de centrales a charbon en activité et et mettant en service des éoliennes qui fonctionnent au pétrole .. Ainsi ils sont contents d'avoir diminue leur impacte carbone ..
Non, il faut seulement mettre à la retraite un "économiste" qui est vraiment incompétent ! Il induit un public de néophytes en erreur, car il en commet tellement que c'est affligeant. Faites plutôt appel à des spécialistes qu'à des bonimenteurs.
sur l'ensemble du parc je ne sais pas mais sur les tesla la carosserie est faite d'aluminimum (pour diminuer le poid) et il faut un équipement + un savoir faire particulier pour les réparer. Pour les pièces plastiques type par-choc etc je ne sais pas pourquoi cela est plus cher surement que les constructeurs vendent les pièces + cher et qu'il y a moins de pièces en occasion.
Oui, ce que Lenglet ne dit pas, selon son habitude de faire des raccourcis qui l'arrangent, c'est que c'est la carrosserie des Tesla qui coûte plus chère à réparer, à cause de l'emploi d'aluminium. C'est Hertz qui s'est planté en achetant plein de model 3 à un prix mal négocié, sans former ses agences, sans prévoir l'entretien, et en comptant sur une faible décote à la revente. Car leur business model n'est pas basé sur la seule location de voitures mais aussi sur la revente rapide de flottes achetées à bas prix. Tant pis pour eux s'ils se sont plantés. Les utilisateurs de model 3, eux, gardent leur voiture et sont contents.
Pour les véhicules chinois, il n'y a pas de pièces détachées prévues donc les voitures partent à la casse et au Royaume-Uni les assurances ne veulent plus assurer les voitures chinoises. De plus , les batteries sont très chères et c'est extrêmement coûteux pour les assurances
En cas de choc avec un véhicule électrique, très souvent le constructeur préconise le remplacement des batteries... Ce qui fait exploser le prix des réparations...
En cas de réparation sur thermique, tu vas au garage du coin et c'est fait en 3 jours. En VE, ca part à Petaouchnok et tu marches à pieds pendant 1 mois.
La Norvège a été longtemps considérée comme le bon élève sur la transition de son parc en électrique...Certes, à grand coups de subventions pendant des années (un Vh El valait moins cher que son homologue thermique)....grâce aux revenus du pétrole soit dit en passant...aujourd'hui, le parc roulant de la Norvège est électrique à 20 %....seulement...CQFD !
Seulement? Hé bien on ne lit pas les chiffres de la même manière. 20 % du parc en si peu d'années c'est énorme justement! Et cela ne fait que monter. Les VE représentent 82 % des ventes de voitures en Norvège en 2023. Dans les 18% restants, une grande majorité de PHEV et HEV, véhicules électrifiés donc. Renouveler un parc auto ça prend du temps. En France on est à 2-2,5% du parc en VE. Mais c'est pareil, ce n'est plus négligeable et ça augmente très vite maintenant.
@@tarbouret1 oui 82% des ventes....de VN....La rapidité de renouvellement du parc dépend aussi des ventes de VO....et sur ce marché, comme en France, 50% des VO qui se vendent sont des Diésels....
@@ludovicjamet5490 j'ai du mal à comprendre ce que le marché du VO vient faire ici. Pour qu'il y ait du VO il faut du VN. Il ne peut pas y avoir 80% de VO qui soient VE si lors l'année de production de ces VO il n'y avait que 50% de VN qui étaient de VE. Le renouvellement du parc d'occasion ne peut se faire que par le neuf. Dans 10 ans le parc occasion de 10 ans d'âge sera à 80% du VE, et le parc occasion de 20 ans d'âge sera à 80% du thermique.
@@tarbouret1 Mais quand on a besoin d'une vraie voiture, on préfère acheter un bon moteur à essence d'occasion plutôt qu'un électrique neuf. Résultat : aujourd'hui, le marché du neuf s'est complètement effondré et les voitures d'occasions ne décotent pas.
@@AngelinaJolie734 Achetez ce que vous voulez. Une bonne voiture à essence j'en ai une. Elle roule, aucune souci bien sûr. Mais les frais d'entretien sont élevés et ça me fait vraiment ch... de mettre plein de thunes dans l'essence, d'engraisser les actionnaires des compagnies pétrolières, d'engraisser les pays producteurs de pétrole (Usa, Arabie, Russie, Canada...) et aussi de me faire enfler par l'Etat qui prend au moins 1 euro par litre acheté...
Les marges de Tesla baissent certe mais il y a encore des marges. Chez les constructeurs historiques, le problème vient qu'ils jouent dans les 2 camps sous la même marque et se retrouvent à vendre de "mauvais" VE qui ne sont pas de "vrai" VE car issu de plateforme de VT. Donc mal construite : lourde, complexe, trop petites pour les batteries. Donc ca leur coute un pognons monstre pour faire des VE passables et trop cher. Ils aurait mieux fait de partir d'une page blanche et s'inspirer de ce que l'ont fait Renault et Tesla pour savoir ce qui fallait faire ou ne pas faire au lieu de simplement essayer de caser des batteries et un moteur electrique dans un chassis de VT.
Tiens, encore un adepte de la théorie du complot. Il a sûrement d'autres tours dans son sac: la terre plate et Apollo 11 filmé par Kubrick dans un studio hollywoodien.
@@titiparisien5915 Completement, si le peuple s'exprime par une baisse de la demande de ces merdouilles électriques, c'est forcément que le lobby a payé le peuple!
Dès qu'il y aura 0 subvention et taxation à hauteur de la TIPP, l'oiseau blanc électrique s'envolera. Il n'y a qu'à voir le nombre de VE roulant en ukraine. Pas évident de recharger entre 2 coupures d'électricité...
C’est une fausse mode, car peu de gens en veulent et en ont. C’est le politique et les médias qui montent la sauce autour en faisant croire que c’est le truc du moment, alors que non. Ça restera un secteur niche destiné à certains citadins car le réel se moque bien de l’idéologie, il y a plusieurs freins très concrets qui pour l’instant sont indépassables. On en reparle dans 40 ans voir où en sont les freins en question. Exemple de freins: l’électrification complète du parc automobile Français demandera des dizaines de nouvelles centrales nucléaires, ce qui coûtera un pognon de dingue et prendra de nombreuses décennies, si l’ordre de construction est donné, ce qui n’est toujours pas le cas. Le Lithium est une ressource rare, en quantité limitée sur terre et qui est employé dans pleins d’appareils (tout ce qui a une batterie en gros). Il n’en existe pas assez pour remplacer UNE fois le parc automobile mondial et ça ne se recycle pas (très peu en y mettant des fortunes). Donc non seulement le prix des voitures électriques va continuer de grimper au fur et à mesure que cette ressource va se tarir, mais en surtout il va falloir trouver une alternative à celle-ci pour que ce soit viable sur le long terme. Alors il y a des gens qui nous sortent « oh mais on va trouver autre chose, c’est pas un problème ». Eh bien sachez que que ça fait 40 ans que la science planche sur le problème. Vous savez où elle en est ? Nul part. Pas un indice, rien. Donc tout miser comme ça juste en espérant que le problème se résolve de lui-même avec le temps, j’appelle ça mettre la charrue avant les bœufs. Autre problème: de part leur autonomie ces véhicules sont par essence destinés aux citadins, mais comment vont faire tous ces gens qui ont des habitations sans garage et se garent simplement le long du trottoir ? On va devoir mettre des stations de recharge électrique tous les 3 mètres partout dans les villes ? Ou alors on ouvrira des stations services où les gens feront la queue pendant une demi-heure par véhicule devant eux dans la file ? C’est pas du tout réaliste. Et enfin le prix. Le pouvoir d’achat des Français est à la baisse et cette dynamique est partie pour s’installer sur les prochaines décennies, les aides vont diminuer puis enfin finir par cesser totalement (c’est pas trop tôt car c’est financé avec le fric de tous les Français cette cochonnerie, bien que ça ne profite pourtant qu’à une petite minorité), les prix des matériaux vont eux continuer à grimper donc le coût de ces voitures va naturellement continuer à être inaccessible pour l’écrasante majorité des Français. Ce ne sont quelques exemples très concrets que certains aiment balayer d’un revers de main sans y apporter de solutions concrètes, car cela les gênes dans leur récit biblique du saint véhicule électrique, pourtant ces problèmes sont bien là et ils ne bougeront pas.
@@Wayne72LEVRAI Salut à toi. Hé bien moi je puis te dire que ce que tu dis c'est un ramassi de conneries, mais je sais que tu vas t'offusquer contre moi parce que tu penses que je t'en veux, ou que je t'embete lol mais ça n'est pas grave. Je ne te connais même pas, donc impossible pour moi de t'en vouloir. Il faut de tout pour faire un monde. La vérité n'est pas toujours ce que l'on croit ou ce que l'on veut nous faire croire. En tout cas tu avances tes arguments, tu as construis ta réflexion (c'est bien au moins tu en as une, pas comme certains), et je sais que tu vas me dire "vas y, avance tes arguments, aller, vas y, vas y , pauvre type...etc" 😂 Bref! Non. Je le fais au quotidien déjà, ça me prends un temps énorme avec mes collègues, mes amis, ma famille, les gens qui me croisent dans la rue. Ce serait de la perte de temps ici car c'est un sujet trop vaste, et trop précis pour le survoler comme ça dans un post. Soit on en parle sérieusement avec des données, de vraies analyses et retours d'utilisateurs, soit on laisse tomber parce que on perd son temps. Enfin bref...tu m'en veux déjà je sais. Ce n'est pas grave 😄 Si tu es proche de la région parisienne, je t'invite à ce que l'on se rencontre, autour d'un café et l'on discutera si ça t'intéresse, mais prévois du temps, parce que la discussion va durer un loooong moment. Et après ça peut être que tu changeras ton point de vue. Ou pas... La bise!
c'est comme le logement faut attendre pour picorer, que l'on ait pas pris en compte la mesure de l'explosion de la demande électrique, c'est ce que j'ai toujours pensé, et dire que tout ce beau monde des décideurs est bien plus malin que moi
Non , ils sont juste très incompétents et obtus , sans rajouter incultivés : on leur a tant bourré le crane aux hautes études qu'ils en ont oublié tout ce qui leur a été enseigné en primaire . Ils se servent tellement des calculettes qu'ils ne connaissent plus les tables de multiplication ( celle que l'on trouvait sur le dos des cahiers à l'école primaire )
Ces informations de ce grand expert en tout sont faussent,chez hertz ils n'ont aucun probléme avec les Tesla ,ce monsieur représente les constructeurs qui sont dix ans en retard.😢😢
J'adore quand on donne pas de contexte a tout ca. Le diesel est repasse devant principalement en Allemagne avec la fin du bonus a l'électrique mais bon pour un pays qui produit de l'électricité par centrale a charbon tien de plus normal finalement.Par contre qu'en france dans un pays ou l'électricité est à la grande majorité propre que les lobbys du pétrole y arrivent encore c'est pas normal. Et bizarrement c'est toujours des vieux qu'on brûle la planete par les 2 bouts qui font l'eloge du pétrole. Un scandale pour RTL de faire cette chronique quand vous avez recu jean marc jancovici qui vous a pourtant expliqué que le pic du pétrole est passé et que donc on a pas le choix que d'y aller de toute manière, que ce soit voulue ou forcée. Bref une honte de dire des aberrations et etre soit disant journaliste
Je pose la question : faudra combien de centrales nucléaire pour alimenter un parc de 40 millions de voitures électriques ? Sans compter celles qui seront en fin de vie déjà avant 2035 ...aie aie aie !
@@brtkawak5220 et bien je te conseilles de regarder la vidéo de le reveilleur qui a fait une analyse poussée sur le sujet ca n'augementerait notre consommation annuel que de 10 %, largement atteignable contrairement aux idées reçues. La preuve on en a exporte 10% cette année 😁 et ça sans compter la quantité d'énergie renouvelables qu'on doit ajouter d'ici 10 ans.En même temps 35kwh c'est ton four/ta plaque/ta machine a laver ou ton sèche linge en marche pendant 8h. On est loin d'une centrale nucléaire.
J'adore la liberté d'expression : pour le prix de l'électricité , il a grimpé suite à l'augmentation des taxes ( baptisée "augmentation tarifaire" ) , et ce n'est pas terminé ; il faut bien retrouver quelque part les milliards promis à Zelenski ! et aussi les milliards d'aide de l'union européenne perdus quelque part dans la nature ( les eurocrates n'ont pas encore parlé d'erreur comptable ) Néanmoins , si je ne suis pas d'accord avec quelqu'un , je ne suis pas tenu de le ridiculiser . Courtoisie et politesse facilitent la vie en société .
Roulant deja à l'électrique, je me fait une joie de savoir qu'il s'en vend moins. Moins y'en a, mieux j'me porte. Si la part de VE dépasse celle du thermique, de nouvelles taxes veront le jour 😅
Ah mais la voiture électrique sera vite taxée à mort, ne serait-ce que pour rattraper la perte des recettes fournies par la taxe à la pompe. En Australie, la taxe au kilomètre concernant les VE existe depuis 2020.
Les voitures électriques Très bien en seconde voiture Pour allez travailler petit format autonomie de 150 km réel avec des tarifs maximum à 20000 euros. Pour le reste des utilisateurs et utilisations familles,vacances,commerciaux l'électrique c'est zéro .il vaut mieux limiter le poids des voitures cela limitera aussi efficacement l'empreinte carbone.voir les problèmes de poids et donc de particules en Norvège ils battent des records concernant le poids de leurs véhicules en moyenne plus de 2 tonnes un truc de fou merci les particules de freins et de pneumatiques
J'adore quand je lis l'argument "pour la transition énergétique on fait le choix de sortir du sol en 30 ans, autant de métal que l'Humanité n'en a sorti en 5 000 ans..". Tant qu'on y est, on pourrait tout aussi bien écrire en 300.000 ans lorsque homo sapiens est apparu. Ou encore : "pour changer le climat, on a sorti du sol en 150 ans, infiniment plus de charbon, de pétrole et de gaz que l'Humanité n'en a sorti en 5 000 ans..". Ou encore : "pour changer le climat, épuiser les ressources et détruire notre environnement, nous avons multiplié par 100 le volume de matières premières (déchets exclus) par rapport à il y a 120 ans (1900) et par 10 en seulement 50 ans (1965-2015) alors que la transition énergétique comptait pour peanuts. Encore aujourd'hui d'ailleurs. Entre 2015 et 2050, la transition énergétique réduira le volume total de matières (matières premières + déchets) extrait du sol de 35%. Moins après car les métaux sont recyclables. Ce que ne sont pas les hydrocarbures qui sont one shot. Ma réponse à ce propre commentaire détaille le chiffrage.
Sur la base du scénario de l'AIE 2017 visant à rester sous la barre des +1,5°C de réchauffement, le volume extrait total (matières premières plus DECHETS) sera réduit de 35% (1). Le volume global passera de 57 Gt (54 hydrocarbures + 3 métaux) à 37 Gt (16 hydrocarbures + 21 métaux), Cela inclut les modes de production d'électricité, ses usages (pompes à chaleur, recharge véhicules électriques, ...) et les véhicules électriques (batteries, ...). Tous ces équipements pourront être recyclés dans le pays d'usage, évitant l'extraction de ouvelles matières premières ce que ne permettent pas les hydiocarbures qui parcouent la planète pour un usage unique. Si effectivement le volume extrait pour la production de métaux est multiplié par 7 (de 3 à 21 Gt), il ne faut pas oublier que l'on part en 2015 de presque rien relativement au volume extrait pour produire les hydrocarbures : 3 Gt contre 54 Gt ! Et il ne faut pas oublier non plus de prendre en compte l'impact de l'extraction des hydrocarbures dont le volume total extrait sera réduit d'un facteur 3,4 entre 2015 et 2050, passant de 54 Gt à 16 GT. Lesquels ne SONT PAS RECYCLABLES et envoient ad vitam eternam du CO2 dans l'atmposphère. Dans une moindre mesure du CH4, gaz à pouvoir de réchauffement global très imporatns _______________________ (1) Ces chiffres sont disponibles dans l'article de 2021 suivant : Sustainable energy transitions require enhanced resource governance. Watari, T. & al., Journal of Cleaner Production, 312, 127698. Vous trouverez à la figure 1 la décomposition aboutissant à ces chiffres Cela prend en compte la production d'électricité mondiale, appelée à doubler d'ici 2050, ainsi que l'électrification de nombreux usages (véhicules, "stockage" électricité, ... ) sur la base du scénario de l'AIE 2017 visant à rester sous la barre des +2°C de réchauffement
Après la politique du tout diesel en France, c'est désormais la politique du tout électrique en Europe qui est remise en question. L'Europe et la plupart des constructeurs de véhicules européens se sont massivement précipités vers le tout électrique (en privilégiant les BEVs) en pensant faire de gros bénéfices alors que nous étions clairement en retard face aux États-Unis (Tesla) et la Chine (BYD) dont nous dépendons encore beaucoup pour la production de batteries (pas propres à produire que ce soit en émission de CO2 ou utilisation de métaux critiques) pour les BEV/FCEV/PHEV et qui produit des BEVs moins cher que les nôtres. Pourquoi ne pas avoir investi d'avantage dans la voie de l’hydrogène vert/blanc (présent en Europe) en développant son exploitation, son stockage, sa distribution et en envisageant des moteurs à combustion à hydrogène (HICE) (sans aucune pile à combustible (utilisée par les FCEV, chère et avec des métaux rares (Platine), sans aucun moteur électrique, sans aucune batterie électrique (autre que la 12V) (utilisée par les BEV/FCEV/PHEV, lourde et chère avec des métaux critiques (Lithium, etc.))? Oui aux BEVs pour les petits véhicules à faible autonomie, mais pour les grosses routières familiales/SUV & les camions/bus de transport pourquoi pas l'HICE (qui aurait le mérite d'être moins lourd et cher que le BEV)? Certes le réseau de distribution d'hydrogène n'est pas encore suffisant, mais il existe des moteurs à combustion (ICE) fonctionnant à la fois à l’hydrogène et à l'essence, moyennant juste 2 réservoirs distincts, permettant une transition en douceur vers le tout hydrogène lorsque le réseau de distribution sera suffisamment développé. cf www.h2-mobile.fr/dossiers/moteur-combustion-hydrogene-avantages-inconvenients/ cf pipo-moteurs.fr/tableau-comparatif-hydrogene/ cf www.revolution-energetique.com/cette-technologie-dite-supercritique-peut-produire-de-lhydrogene-vert-avec-un-rendement-record/ cf www.cea.fr/drf/Pages/Actualites/En-direct-des-labos/2024/photocatalyse-des-nanodiamants-oxydes-pour-produire-de-lhydrogene-vert.aspx
C'est dommage de ne pas rappeler que la transition du parc vers l'électrique résulte avant tout de la volonté de restreindre le réchauffement climatique à 2° en 2050, plutôt que de se référer au dieselgate ou sur le coup de l'émotion. Repousser cette transition ne fera qu'aggraver les conséquences du réchauffement climatique. Celui qui panique aujourd'hui c'est Olaf Scholtz qui au nom de leur sacrosaint équilibre budgétaire sacrifie cette ambition, alors que leurs constructeurs automobiles sont en pleine transition (BMW, Mercedes, ...) après le départ certes raté de VAG. Quant à Tesla, le constructeur a choisi de réduire les coûts en sacrifiant les possibilités de maintenance de ses modèles (batterie notamment), ceci explique cela. L'électrique est la seule solution crédible techniquement à grande échelle pour les véhicules individuels, et c'est aujourd'hui viable en utilisation courante (je peux le témoigner) pour 90% des besoins. Il faut que les pouvoirs publics tiennent bon, y compris face au scepticisme de ceux qui ne veulent rien changer, et ne proposent rien de pertinent, tout en oubliant les ravages de l'exploitation pétrolière (et oui, l''essence ou les huiles, elles ne tombent pas du ciel...). Ou des atermoiements de la bourse.
Il va falloir en creuser des trous pour aller chercher les métaux dit précieux pour fabriquer les batteries… Apparemment on n a pas assez de notre planète pour servir tout le monde . Amen.
La planète Terre et le Soleil ont leurs cycles, nous sommes en optimum climatique, point barre; cessez ce discours de "réchauffement" imputable à l'homme
@@krystellbourgoin1825 C'est archi faux. Il y a des données très précises qui mesurent la température moyenne depuis un millénaire. Elles mettent en évidence les variations naturelles et l'impact de l'activité industrielle de l'homme. Par exemple www2.ggl.ulaval.ca/personnel/bourque/s3/rechauffement.planetaire.html
@@user-qi7ng9rh4e Alors qu'on n'a creusé aucun trou pour aller chercher le liquide précieux qui alimente nos thermiques ? Il faut choisir... Ou accepter de marcher, à tout le moins limiter nos déplacements motorisés, que ce soit en élec ou en thermique...
Bof. La voiture électrique ne conviendrait pas à tout le monde je le conçois. Mais plein de gens pourraient en avoir et serait content. Personnellement ma tesla j’en suis super content. Quel confort silence performance et elle me coûte presque rien en électricité et maintenance. Je peux pas revenir en arrière. Bcp de frileux c’est surtout qu’ils ne l’ont pas essayé.
Comme toujours en France on critique les nouveautes,rouler en automatique en 1985 etait honteux ,sujet de moqueries "voiture de vieux,d'infirme,etc..." qui dit encore ça maintenant ? .L'électrique c'est l'avenir personnelement je ne reviendrai pas en arriere méme avec une modeste Dacia...
Pensez vous vraiment que l'état se passera de plus de 30 milliards d'euros de taxes , je ne le crois pas , il est vrai que pour le moment une recharge à domicile reste intéressante , mais dans le futur ... Enfin bien heureux celui qui peut recharger chez lui , mais comment font ou feront les gens en appartement, en HLM et même en lotissement sans garage et sans place de stationnement attitré... Savez vous aussi que les contrats d'assurance sont faussés pour le VE , le surcoût est pris en charge par le thermique .
@@sergetranche5744 dans la mesure ou les ecolos veulent interdire la maison individuelle et entasser plus de monde dans les villes en augmentant la capacité des immeubles....
Quand la réalité rattrape l'idéologie... . La réalité aura toujours raison, toujours ! C'est une question de temps, mais pas trop long quand même pour limiter la casse.
Coluche disait: "Quand on pense qu'il suffirait que les gens n'achètent plus pour que ça ne se vende pas" ❤😊
En plus si le camion avait été électrique, il aurait pas été là mais en train de recharger...
Bientôt ils be pourront plus revendre 😂😂
On a vraiment oublié que c'est nous qui détenons le réel pouvoir.
Dans les milieux autorisés,ils s'autorisent très trucs 😂😂😂😂
@@beverridgeXDDDDDDD
Le professeur Lenglet a toujours quelque chose à dire. Merci professeur Lenglet ! Il devait dire le contraire il y a deux ans !
Il le disait... il le disait...! 😅😂🤣
Quelle tristesse de voir ces personnages diffuser de fausses informations par manque de connaissances des sujets qu'ils abordent.😢😢
Le problème de L'Angleterre c'est qu’il a un discours sur RTL et en même temps un autre discours sur TF1.....Lequel croire...??
@@jeff0469 Inscription sur le mur des traîtres. La suite... les tribunaux populaires s'en changeront...!
@@jeff0469 Inscription sur le mur des traits-treux. La suite, les tribunaux du Popu-laires s'en chargeront.
Si on veut que la voiture électrique se démocratise il faut rapidement se décider à faire des véhicules simples, légers et économes. Comme la 2 cv ou la 4L !
C'est tout à fait faisable, faut juste se décider. Mais par contre, c'est clair que cela ne permettra pas aux constructeurs de se gaver avec les marges des tanks énormes et suréquipés que l'on veut nous imposer aujourd'hui. Et qui n'ont aucun sens.
le probleme c'est que le VE est une belle utopie dans laquelle il ne faut pas aller ..
une charette et un ane !!! (sinon oui completement d'accord. mon solex m’emmène très loin (120km) avec tres peu de carburant (1,2l)
Des véhicules légers comme la R4 ou la 2CV ne peuvent plus exister à cause des garanties technologiques obligatoires
@@philippebelouin3307le problème c'est la politique en effet.
@@philippebelouin3307 SI en passant par les quadricycles lourds....allez voir la WEEZ conçue et fabriqué en France...
C’est maintenant qu’ils s’en rendent compte lol
Ben ouais, cette info concernant HERTZ date de 2 mois et c'est maintenant que RTL abordé le truc .
On a pris du temps pour évoquer le sujet, virez moi ces suces boules qui n'abordent que des sujets bien poisitifs
Comme disait mon beau père " c'est pas la peine d'être aussi intelligent pour être aussi con " cette phrase s'applique parfaitement à nos énarques qui pensaient que la voiture thermique allait disparaître
Tu as raison il y a encore des voitures tractées avec des cheveaux par exemple les Amiches...
De toute façon il n’y aura pas le choix, parce que le pétrole, c’est la fin, s’il n’y avait pas le pétrole de schiste américain dont l’exploitation n’est même pas rentable, l’offre se serait déjà écroulée. Il y a énormément de choses que l’on ne sait pas faire sans pétrole, il serait idiot de brûler ce qu’il reste alors que les véhicules électriques sont parfaitement fonctionnels et nettement plus efficients énergétiquement. Et tous ce qui tentent d’empêcher les véhicules électriques de se généraliser jouent contre eux même car le thermique pollue trop et les écologistes le feront disparaître, au moins des villes et banlieues, eux aussi sont contre les véhicules électriques mais en fait c’est parce qu’ils sont contre les véhicules personnels.
@@JohnDoe-gi2nr Des décennies qu'on nous serine qu'il n'y a plus de pétrole. Libre à vous d'y croire.
@@JohnDoe-gi2nr th-cam.com/video/XLLe-9KMTyo/w-d-xo.html
Bon visionnage...et adieu vos illusions.
@@antonmk1244comme c'est une formation biologique de 250millions d'années.La fin,sur.....etc
Le but de la voiture electrique c'est plus de voiture du tout !!!!!
C est de liquider le portefeuille avant
Cette chronique montre en effet pourquoi la voiture électrique ne perce pas : les arguments fumés donnés à la fin de la vidéo ! C'est une bien belle démonstration calamiteuse.
Ce qui est anormal, c'est d'imposer les véhicules électriques. Il faut laisser faire le marché et laisser les clients choisir, sans primes qui faussent le marché.
Enfin quelqu’un qui pense comme moi.
Chaque voiture son usage. J’ai commandé une Kona électrique pour aller bosser car c’est plus rentable que ma thermique et j’ai un deuxième véhicule pour les grands déplacements en famille.
Personne n impose.
@@kazhonda4655
Les grands déplacements en famille en Kona se passent hyper bien pour mon cousin!
a voir les commentaire je laisserai pas forcement les gens choisir. les gens sont debiles.... la voiture eelectrique est une heresie et on le sait depuis les premier essais au siecle dernier (en 1940 il existait deja des fourgon electriques)
@@jeronimobarzabe354 Bien sûr que si...quand les élus interdisent l'entrée sur leur territoire aux véhicules anciens, ils imposent l'achat de véhicules plus récents...et à Paris le véhicule thermique sera interdit en 2030...même l'hybride. On nous impose donc bien le véhicule électrique (ou le transport en commun).
Et c'est une folie. Quand on sait qu'à l'heure actuelle l'industrie minière est celle qui pollue le plus notre planète, on fait le choix, pour opérer la transition énergétique, de sortir du sol en 30 ans, autant de métal que l'Humanité en a sorti en 5 000 ans...et avec des mines qui donnent toujours moins...donc toujours plus de roche à broyer.
Rien que pour le lithium des batteries, il faut multiplier la production par 21...alors que la production actuelle est déjà une catastrophe écologique partout dans le monde.
Le vrai problème c’est que l’on impose au constructeur et aussi indirectement au client la voiture électrique.
Jusque 2035 on n'impose rien aux constructeurs.
Et quant bien même on imposerait aux clients, où est le problème ? Ne dit-on pas que la liberté des uns s'arrête où commence celle des autres. et la liberté de l'automobiliste a déjà bien trop empiété sur la liberté de nombre autres terriens. Liberté de se sentir en sécurité sur les voies publiques, de respirer un air sain, de ne pas subit les nuisances sonores, les stationnements anarchiques, .... Et bien sûr les impacts des changements climatiques.
@@cristianpleineforme6071ce discours de bobo facho
@@aventureraclette : Ca veut dire quoi "bobo facho" ? Je n'ai trouvé ce terme dans aucun dictionnaire ? Ne serait-ce pas ce qu'on appelle un psittacisme ?
@@cristianpleineforme6071 non, car bobo et facho sont 2 mots séparés, si t'observes bien il y a un espace entre ces 2 mots, et là tu pourras faire tes recherches sur chaque mot, mais ça va te demander 2 fois plus de temps...
@@aventureraclette : non pas trouvé non plus de définition en rapport avec mon commentaire.
l'art d'amplifier (inutilement) les émotions du moment et de conclure des absurdités. Petit rappel de la courbe de l'innovation de Gartner - Pic de la Hype - attente exagérée, chute de la désillusion (on y est - et M.Lenglet surenchérit), puis pente de l'illumination et enfin de la productivité. Merci les commentaires à l'emporte pièce de professeur Lenglet qui devait dire l'inverse lors de la première phase.
Clairement et le modèle le plus vendu dans le monde Tesla Model Y est surement une erreur de comptage, vite Lenglet va sortir la calculette
Le cout des réparation a explosé aussi pour tous types de voiture, en mécanique, électricité et carrosserie, le prix de l'heure à 100€, voir plus, le prix des pièces, le passage de la valise à 100€ des 10 minutes, mais aussi le manque de compétences devant la complication des véhicules, avec toutes les normes euro x successives. Perso, sur une focus diesel, 2310€ pour 4 injecteurs, 1 mois sans auto et qui ne fonctionnait pas correctement, j'ai du changer la vanne EGR et donc acheté la vanne et une valise de diagnostique pour 550€...Ensuite, petit chocs sue les 2 portes gauches, changement de ces 2 portes(une neuve et une de récupération), c'est 3450€ que ça a couté à l'assurance...Pour un auto de 2011 en plus...
Pour l'abs sur la Ford de 2016 de ma voisine devis de 2250€ réduit a 850€ suite a mon intervention auprès du garagiste.Vous en voulez encore,parlons des moteurs pure-tech 1.2 stellantis,idem sur les mèmes moteurs Renault,je continue?😢😢
La conséquence est que maintenant j'essaie de tout faire moi même pour éviter de laisser un salaire par an en entretien, les balises c'est rentabilisé en une fois, l'appareil coûte 30 euros en moyenne
@@ylcsl4378 30€ ? c'est juste comme valise...
Pour ma part, le passage de la valise chez Fiat pour connaître le défaut qui s'est allumé c est 100€. Je suis allée chez un concessionnaire toutes marques; il me l a fait gratuit. Juste un capteur a changer. Les marques nous bouffent. Quand a l électrique c est une belle désillusion !!! Pour peu qu on nous coupe l électricité pour telle ou telle raison( et que nos dirigeants trouveront) on sera pris au piège. L électrique c est de la poudre aux yeux.
Quand les politiques feront uniquement de la politique et que les industriels seront libres de leurs faits et gestes, sans avoir des bâtons dans les roues en permanence, ça ira beaucoup mieux...
n importe quoi !
@@elrot6857 J'aime bien qu'il y ait des arguments...sinon, c'est n'importe quoi...
Désolé les industriels n'ont qu'un seul intérêt les subventions d'état avec lesquelles ils gavent leurs actionnaires ce pauvre expert fait semblant de l'ignorer.😢😢
Très bonne idée dis donc ! Juste pour rappel, une entreprise dans un système capitaliste comme le nôtre a pour but de générer un maximum de bénéfices chaque année. Or le gouvernement aujourd’hui, permet de réguler un minimum le système afin justement d’empêcher les entreprises de générer du profit n’importe comment ( et encore franchement elles ont encore beaucoup d’avantages). Donc ne pas réguler le système c’est assurer des abus sur les différentes questions éthiques de notre société.
Il serait intéressant de connaître les raisons pour lesquelles le coût de réparation des carrosseries de voitures électrique est plus cher que les models thermiques. 🤔
La carrosserie des Tesla est en aluminium : c'est l'explication la plus probable au surcoût des réparations. Mais c'est le genre de chose qui doit passer à 40km au dessus de la tête des journalistes. Et puis il faut bien raconter quelque chose tous les jours...
Il ne peut pas parce qu'il n'a pas lu le rapport et que cela irait contre ce qu'il veut démontrer. Les voitures électriques sont plus récentes (6 ans plus récentes en moyenne dans l'étude que les véhicules à essence). Donc mécaniquement, elles ont plus d'électronique (capteurs par ex) que de voiture thermique plus anciennes, donc plus cher à réparer en cas de bris de carrosserie. Ce sont par ailleurs des voitures plus premium, donc plus d'équipement. Sur des voitures de mêmes générations et à gamme équivalente, il n'y a pas d'écart (ou un écart marginal à cause du poids des voitures électriques). Mais bon ça, ça rendrait sa chronique vachement moins palpitante...
Le surcoût en carrosserie est effectivement lié à l’alu utilisé comme matériau mais également à la conception. Un constructeur comme tesla pour limiter les coûts de production à beaucoup travaillé sur l’emboutissage des côtés de caisses entier quand dans l’industrie auto « classique » on est sur des assemblages de plus petites parties.
Un impact important sur une tesla on ne peut pas que changer l’aile on doit totalement retravailler la zone.
A cela s’ajoute peu de réparateurs agréés.
Dans le cas de tesla par exemple ça revient même moins cher que de réparer une carrosserie de véhicule thermique similaire (car l’alu est plutôt utilisé pour des voitures de sport)
@@philippeklmn3143 sans oublier les pièces en fibre de carbone et les pièces en plastique...😉
sur la voiture électrique, les batteries au lithium font partie de la caisse, et sont très sensibles au moindre problème qui toucherait à leur intégrité physique (incendie, explosion), donc au moindre accident il y a doute sur le pack de batteries et les assureurs préférent déclarer épave que de risquer devoir indemniser encore plus si la voiture prend feu (conducteur, passagers, véhicules et bien autour).
Bientôt on va nous demander de revenir aux voitures thermiques.
... Ça sera sans moi pour le retour au thermique pourri !
@@capiz625tu as du certainement conduire des thermique tout pourrie pour dit ça mdrrr.
J’ignorais Bugatti était une thermique pourri
mettre + de 100€ le plein alors que je paie 12€ à la maison et que je ne m'emm*rde plus à faire la queue à la pompe?! ça va pas la tête, rendez-nous service et payez vos 2.50€ le litre d'essence/diesel avec la guerre en Iran, il faut bien que quelqu'un rembourse les 2500 milliards de dette de l'Etat français, mais ça ne sera pas moi!
Pourquoi revenir quand on n’est pas parti ? 😉
@@marcusverhoeven9696parce qu’ils vont se rendre compte de leur connerie de décisions hâtives
Tiens , les technocrates se reveillent!
il serait temps ..
Tiens les journaleux font de l'actu à chaud !
Le pragmatisme 😂 faire le plein de sa petite citadine pour 150 EUR sacré pragmatisme 😂 11eur le plein d'une model 3 ✌️
C'est ca , cherchez l' erreur ! ^^
Ça fait des années qu'on le dit mais bon... les incompétents qui nous gouvernent sont un peu lents d'esprit.
Non pas du tout , ils donnent libre cour au marché en sucrant leur café au passage .
Totalement d'accord !
@@coaxial0 justement ils ne donnent pas libre cours au marché. Ils imposent qu'on se surendettent, à 3 fois le prix de ce qu'on pouvait faire avant. Le retour de rateau est donc fort.
@@Fred-jh5we on n'a pas encore bien vu ce retour de râteau, visiblement rien ne se passe puisque rien ne change
@@coaxial0 libre cour au marché?😂 c’est une blague? Des💩chinoises ou américaines subventionnées à mort et la crème des thermiques avec des malus à 100% du prix? Non, ce sont des incompétents devenus fous avec leur idéologie mortifère... mais voilà, la réalité est plus forte que ces fumistes!
Le vrai problème n'est-il pas l'avance détenue par la Chine dans le domaine?
En Chine où je suis actuellement, les voitures électriques sont partout, le marché est énorme donc les prix sont bas, mais surtout il y a un réseau de stations de recharge hyper développé, aucune crainte de la panne électrique, de nombreux avantages administratifs à détenir ce type de voiture, etc... toutes les conditions sont réunies pour le développement de la voiture électrique.
Oui je crois qu'il y a de cela : nous avons pris 10 ans de retard à cause de nos dinosaures, Stellantis et les grosses berlines Allemandes (VW, Audi, Mercedes, BMW...) qui n'ont pas pris le virage à temps et se font damer le pion par Tesla et les asiatiques (BYD, MG, ...) que (l'insuffisante) taxe carbone aux frontières aura du mal a limiter.
Même la Norvège, malgré son pétrole, a déjà pris le virage il y a près de 10 ans.
Le problème c’est les actionnaires de Peugeot,Renault, qui voit leurs dividendes s’éffondrer face a la menace chinoise !
En effet, ils sont battus à leur jeu préféré@@dm-ebike1834
Le « vrai problème » c’est peut-être aussi à qui on achète le pétrole et comment on le transporte puis le raffine
J’adore le mec qui dit ça maintenant mais au moment n’a rien dit 😂😂😂😂
C'est comme ça que les journaleux, tout comme les politiques, durent et durent longtemps...
Pas faux mais il aurait été inaudible ! Il faut laisser le temps au temps et le marché a toujours raison ! Ou aux électriques citadines en ville mais pas sur les SUV ! Le bon sens...le bon sens 🙄👌
Il s'avère une fois de plus que nos fonctionnaires sont des champions! Surtout quand ils se mêlent de ce qui ne les regarde pas. Laissons le client décider.
Vive mon Berlingo 1.8 diesel de 2002.
moi 306 hdi 300 000 kms un amour cette auto
Le diesel qui repasse devant l’électrique 😂😂😂😂
Youpiiii !!!!
C'est normal. On a reeté le diesel au moment ou cette technologie était enfin mure et maitrisée.
Super!!!!
Tout est dit ... bravo Monsieur Lenglet ... ( et j'ai une éléctrique ... )
lui également .. vous voyez bien cette gueule qu'il tire en ce moment
Eh ben tu fais bosser des enfants dans des trous et massacre la terre pour du lithium tu devrais te cacher !
Encore une chronique qui va dans le sens du vent ... il y a un an on posait Tesla en grand visionnaire ... maintenant il pique du nez (il s'adapte et il en a les moyens surtout). Allons allons ... nous avons tous nos prismes à travers lesquels nous voyons les faits. Bien sûr que l'effet BONUS se tarit et influence les ventes de VE ... mais l'offre s'agrandit et la concurrence devient bien plus dense. C'est tout bon pour les futurs intéressés. Car n'en déplaise à beaucoup, il va falloir changer d'énergie pour se déplacer ... voire même changer nos modes de déplacement. La première urgence va être de continuer à pouvoir respirer à peu près correctement dans nos cités. L'électricité n'est peut-être pas la panacée mais c'est une solution parmi d'autres si elle est bien ciblée pour le bon usage. Tesla a pour lui son réseau de recharge et je fais partie de ceux qui ne reviendront jamais en arrière (même si on ne dit jamais jamais...confort, silence performances). Les plus petits modèles sont en développement chez tous les constructeurs et cela abaissera le ticket d'entrée. N'oublions pas non plus les investissements en cours dans les mégafactory Européennes afin de garantir une indépendance dans les technologies du VE (moteurs, batteries sans métaux rares, etc ...).... l'usine Tesla installée à Berlin, une production nucléaire remise en route (n'en déplaise aux Allemands) ... bref la mort du VE ?
Heureusement qu'il y a quelques commentaires comme le votre ,très juste bien sûr .On creve de pollution et il ne faudrait rien changer
1. On ne vit pas tous en ville. 2. On a besoin de voiture en campagne pour aller travailler. 3. Les taxis, qui déplacent les bobos sont eux aussi des voitures. 4. l'Europe représente une minuscule partie de la pollution mondiale, le problème c'est la pollution délocalisée, tant prônée par Ursula. Les accords de libre échange en sont l'excellent exemple.
Il faut laisser le choix du thermique peu polluant ( voiture essence legere) ou electrique au consommateur. Mieux, si on veut ameliorer notre bilan carbone on diminue le nombre de voiture neuve en favorisant le reconditionnement avec un moteur moins polluant ou electrique. Nos vieux diesels peuvent se convertir a l electrique ou moteur essence voire GPL ! Pour Tesla il a "eu" les loueurs qui font une partie de leur marge sur le prix de revente, alors quand un constructeur baisse le prix du neuf, leur modele economique ne tient plus...tant pis pour Hertz...Tesla c est business sans etat d ame !
Un bon diesel y a pas mieux
Entièrement d'accord 👍
Enfin une bonne nouvelle
Si vous parcourez 16 000 km par an et que vous,préférez payer 2 200 euros d’essence par an que 250 euros d’électricité au tarif tempo, c’est en effet une bonne nouvelle
Mais pourquoi aimez vous jeter l’argent par la fenêtre et émettre au passage seize fois,plus de gaz à effet de serre sur le cycle de vie de votre véhicule par rapport à un électrique ?
@@ikerbaionavu l’augmentation du prix de l’électricité mon pauvre bientôt tu payeras 200€ pour 100km avec ton électrique
Bon courage !
@@ikerbaionala France est responsable de 0.001% du gaz à effet de serre dans le monde ! Nous ne sommes pas les plus grands pollueurs et que nous roulions en voiture ou en cheval ça ne changera absolument rien à l’échelle de la terre.
Franchement autant suivre d’autres chaine TH-cam. Il y en a qui en parle depuis un an et demi…
8 ans d’électrique trop cool ne change plus. Tant mieux il y aura moins de monde sur les bornes 🥳🥳🤣🙌
ben oui c'est nous qu'on paie ton electricité vendue a perte.
@@docteurzoidberg
À perte?
Bénéfice net EDF en 2023 : 10 milliards d'euros.
Et cette consommation d'électricité bien taxée (de plus en plus d'ailleurs) a rapporté énormément à l'Etat.
Aucune perte d'argent
@@tarbouret1sauf pour les clients... encore une fois je ne parle pas que de la france. aux etats unis et au lancement des tesla. le prix etait fixé
@@tarbouret1cela coute plus cher a la planete quoi que t'en dise. les energies s'empilent. et ne se remplacent pas. si l'' objectif est de remplacer tout le parc. d'ou sortira t'on l'electricité necessaire ?
et le cuivre pour l'acheminer. et le lithium pour la stocker? on l achetera a la chine pardi (a non ils veulent plus nous en vendre c'est vrai. une loi vient de passer la bas pour interdire l'export de lithium brut...)
LENGLET président !
Je jubile. C’est excellent
M.LENGLET vous avez vraiment une vue à court terme et vos arguments sont à minima non pertinents ou incomplets. Prendre comme exemple le cas d'un loueur de voiture ne reflete nullement la situation generale. Cela va sans dire que la decision de HERTZ etait vouée à l'échec car un client qui ne dispose pas de moyen de recharge à domicile ou qui ne dispose pas de moyen de recharge adaptés à l'usage et aux besoins ne vas pas louer une électrique. En outre, les pouvoirs publics seraient bien inspirés d'installer des bornes de recharges rapide plutôt que des bornes à 22 kw ou moins quI favorisent le stationnement longue durée (et donc le manque de dispo de bornes de recharges pour les autres usagers). L'idée dans l'electrique, pour ceux qui ne disposent pas de possibilité de recharge a domicile (et les autres) c'est de recharger vite pour favoriser un turnover rapide et ainsi "servir" plus de client sur la même période de temps.. Quand à la baisse de l'action TESLA, ce n'est pas un phenomene structurel que je sache mais une decision de management qui à réduit la profitabilité du groupe donc comment pouvez vous utiliser cet argument pour illustrer "l'erreur strategique du tout électrique" alors que dans le même temps les ventes de voiture TESLA ne cessent de croître. Bref, encore une video à charge .. c'est regretable de la part d'un média qui a autant d'audience. Cordialement DCU
Ouais ouais t'as raison, en vrai les gens adorent reve tous d'une voiture électrique 😂
T'as qu'a lire les commentaires mdrr
j'ai remarque que la voiture electrique, ca plait surtout aux cons....
Je pense que vous ne vous rendrez pas compte que plusieurs ne son pas encore pour le véhicule électrique. J’ai moi même tesla model S full option mais je ne vois pas ce qu’elle fait ou a de mieux que ma Kia stinger
@@michelcapitaine6025
Aux cons qui avec des panneaux photovoltaïques de 4 000 euros pour 2 kWc qui vont durer quarante ans et vont leur faire économiser 1 120 litres de carburants pour 16 000 km soit 2 240 euros par an pendant vingt ans si,le;prix de l’essence ne montait pas (45 000 euros) ou si elle continue d’augmenter de 5 % par an, économiseront 66 000 euros
Comme quoi, les cons qui roulent en voiture électrique ne sont pas aussi cons que ceux qui ne savent pas prendre une calculette ;-)
Comme le disait Coluche : " Il suffirait que les gens n’achètent pas pour que celà ne se vende pas".
Nous avons plus de pouvoir que nous le pensons , nous les "con-sommateurs", il ne reste plus qu'a s'en servir ...
Oui mais vous voyez bien que déjà avec lez "zones à faible émission" de nombreux conducteurs sont carrément interdits de ville. Et ce n'est qu'un début. On contraint la population par des décrets.
Héhé super neuneu, magnifique ! L autour destruction est en route !
On ressortira cette Chronique d"ici 10 ans pour rigoler.
Ben c'est comme dans les années 30 qd la VT a remplacé la voiture a cheval !
L' époque change , mais la connerie reste !
Deux ans devraient suffire ;-)
Total approuve cette vidéo tellement objective et parfaitement sourcée.
Ouais c’est bourré de contres vérités pour rester poli. Bizarre tous ces Taxis et VTCs en Tesla non ? Je croyais que les conducteurs Uber ne gagnaient pas un rond : ça serait t’il pas économique une Tesla ?
Il n'y a pas de pièces détachées pour les véhicules électriques chinoises si bien qu'au Royaume-Uni les assurances ne veulent plus les assurer
et le prix d'ne batterie ? déjà pour un vélo électrique c'est mille euros!
Haha mille euros n’importe quoi
@@fredjumbof9859 une batterie de vélo électrique c'est 200 à 450 euros. Vous dites n'importe quoi, comme tous les anti VE. Ça éructe son opinion comme si c'était une vérité absolue, le tout sans avoir vérifié les données, les sources, les faits.
pour un vtt électrique c'est beaucoup plus de 400 euros!@@olivieretcecilepineautexie9351
Pas vrai. Les Anglais comme moi n’ont aucun problème concernant l’assurance. Le prix peut être plus élevés pour certains modèles, mais il faut voir le prix d’assurer une Range Rover ou une BMW de luxe.
C'est bon ça 👍 mais par contre ça risque de coûter cher 😊qui va payer au bout du compte 🤔 c'est bien réfléchi pour nous pomper😊
moi je ne peux que me féliciter d'avoir acheté une vielle 106 pour une bouchée de pain , j'ai fait toutes les rénovations nécessaires, freins, pneus, etc et elle m'est revenue à 2000€ tout compris .. 620 Kms d'autonomie , (traversée de la banlieue incluse)
Content pour toi .
T'es content aussi de payer 2 € le litre de carburant ?
620 km ca fait environ 43 litres , ca te coute donc 86 € il me semble.
La 106 , c'est 0-100 en 12.5 sec je crois un truc comme ca, et une tenue de route plus qu' approximative ( j'en ai eu une et sous la pluie ca part en tete a queue sans prevenir dans le moindre virage un peu prononce et ce sans meme aller vite - a la même vitesse que les autres , cad 80 km/h - pas tres securisant )
Avec ma Zoé que j' ai achetee 8000 € ( R 135 edition One de 2020 en occasion ; 0-100 en 9.5 s , 350 km d'autonomie ) , le " litre de carburant " est a 0.13 cts a la borne ...
Ce qui me fait environ pour 620 km le "plein" a 13.52 pour 700 km d'autonomie totale...
Dans 3 trois ans au moins si tu fais 3 pleins par mois pour aller travailler ta 106 aura dépassé le prix d'achat de ma zoe rien qu' en carburant . (3 ans = 9288 € ).
Et je compte pas l' entretien les vidanges et autres que t'auras a faire et tout le reste .
Moi j' ai juste le chagement de batterie 12 v tous les 4 ans et la revision annuelle qui consiste a changer le filtre habitacle entre autres.
T'es toujours aussi content de ton achat ?
Je dis ca , je dis rien...^^
Chacun fait ce qu' il veut, mais des fois il faut avoir un peu de bon sens au lieu de se focaliser sur une croyance sectaire.^^
Pour info , j'ai roule en thermique pendant des annees : GSA X3, Clio, 106,206,207 et ce pdt 40 ans !
Et maintenant je suis passe a l' électrique , une chose est sure , je ne reviendrai plus jamais au thermique tellement le confort et l'agrément de conduite sont a des années-lumière !
Une fois que tu as goute au TGV, tu ne reviens pas à la rusticité de la machine à vapeur !
Rester au thermique c'est rester dans le passé.
L’analyse de Monsieur Lenglet n’est pas tout à fait complète car il oubli juste que les volumes de pétrole en 2050 seront 2 fois moins important et que feront les pays de l’OPEP à ce moment là, il garderont pour eux la plus grosse partie de leur production et nous vendrons à prix d’or le reste.
Même si l’Europe n’a pas décidée de la bascule vers pour cette raison je pense malheureusement que nos constructeurs ont du mal à changer de paradigme et surtout ils veulent garder leurs marges car les moteurs thermiques nous coûte cher à nous consommateurs et c’est un fil à la patte nous obligeait de plus en plus à passer par le concessionnaire avec des factures qui ont explosés. La voiture électrique a également des défauts mais sur le long terme elle coûte moins chère en entretien sauf pour le pneus. Pour les réparations il faudra peut-être encadrés les tarifs et surtout s’occuper de la concurrence déloyale des voitures chinoises.
Affaire complexe et traitée trop rapidement et succinctement par M Lenglet.
Ne pas oublier qu'il n'y a pas que l'or noir pour propulser un VT .....
@@parisvendome8385 oui tout à fait, il y’a l’hydrogène mais je pense que cela devrait être réservé au gros rouleurs et camions.
De plus l’hydrogène à ce jour reste très gourmand en énergie et CO2.
Je suis plus septique pour le bio carburant.
@@bill40230 Il n'y a pas que l'hydrogène loin de la
Pas vraiment , surtout que le CO2 n'est pas un problème bien au contraire
Comme je l'ai dit il n'y a pas que le bio carburant ...
Il en fait de l'énergie pour fabriquer de l'hydrogène..
@@denischambrelent8286 pas nécessairement ...
Règle numéro un : le marché a toujours raison.
La voiture électrique c'est l'avenir. Il faut juste ne pas vouloir aller trop vite. Ça viendra petit à petit.
Maintenant on est au courant !!!😂😂
L'électricité pour les voitures, c'est la mode. On va vite nous trouver une nouvelle niche. Perso, j'ai toujours défendu les bio carburants. Demandez au technicien qui doit faire 200 kms aller retour sur l'autoroute, comment il fait pour réussir à rentrer au bureau en hiver avec une Dacia électrique ! 😂
200 kms par jour en électrique, recharge à la maison, 100€ pour 4000 kms, aucun entretien, confort et réactivité. 70000 kms sans garage. Je ne suis pas spécialement pour l électrique mais pour mon porte monnaie. Je devrais repasser peut être un jour au thermique mais avec regret.
@@bombjack8999 Tu plug et déplug 365 fois dans l'année...et tu viens nous expliquer que tu est libre 🤣
Oui! Marche arrière, programmé en heures creuses, prise à porté de main, 5sec pour brancher et reste branchée jusqu'à ce que je reprends le véhicule. Plutôt 250 fois. (Le temps d une chasse d eau)
S'il doit se déplacer autant c'est mieux de déménager je pense.
@@ody5199 on pense trop quand on ne sait rien.
Enfin juste du bon sens !
Le plus incompréhensibles
C'est cette différence de fiscalité, et après il y a plus de sous pour les caisses de retraites, plus de sous pour entretenir les routes.
Si demain le carburants était autant taxer que l'électricité, plus de débat 🤫😁
l'électricité auto sera bientot autant i taxée que l'essence!
N'oublies pas le soutien assuré à Zelenski
c'est la fin du bonus en Allemagne qui est conjoncturelle sur 2/3 mois et qui a ralenti administrativement les immatriculations; en France aussi avec le changement de bonus (exclusion de la spring alors que la R5 et la e-C3 pas encore disponibles pour les citadines). En février c'est déjà reparti pour les électriques en France. Hertz a un problème avec Tesla et pas avec l'électrique. les modèles de Volkswagen ne plaisent pas alors que la Skoda Enyaq sur la même base (copie parfaite sauf design extérieur) se vend très bien (les IDs ne plaisent pas esthétiquement) Etc. Etc. c'est un peu des conclusions attives sur le marché en 2035 de la part de M. Lenglet sur la base de décembre 2023 et janvier 2024. Sur les pays développés, seuls les USA sont vraiment à la traîne (mais le plus déterminant sera la Chine au niveau mondial) mais l'UE est bien dans les clous.
un retour à la raison peut-être ...
Je t'invite à aller faire du sport en pleine vite pour relativiser ta définition de "raison"
@@CyCoool je ne vois pas le rapport , je fais plus du vélo en plaine d ailleurs, plutôt qu en "pleine"
@@pierre-yves2752le rapport c'est qu'actuellement on déconseille les activités sportive en centre urbain, les salles de sport nous vendent des espaces de sport où l'air est filtré, mais tout va bien..., par période on conseille le port du masque, les zfe, 50000 morts par an en France lié à la pollution automobile... et il faudrait continuer ainsi ? pourquoi ? parce que nos constructeurs n'ont pas su prendre le virage à temps ? parce qu'un chroniqueur reçoit un "cadeau" de total ? C'est certain qu'il n'y a pas de solution parfaite mais ça va très clairement dans le bon sens.
@@CyCoool Savez vous ou l air est le plus pollué à cause des particules à Paris ? C 'est dans le metro et pourtant on ne va pas supprimer le metro, enfin je ne crois pas et on nous encourage à la prendre.
L air est certes pollué dans les grandes villes mais il est de moins en moins grace aux progrès des constructeurs depuis 30 ans . Je rappelle qd meme que le CO2 n est pas un polluant. De plus , cette histoire de 50 000 morts en France n a jamais été prouvée, c est le chiffre tarte à la crème qu on nous sort depuis 20 ans.
Je ne sais pas si Lenglet dit des betises dans sa chronique ( il en dit une en tout cas, le diesel gate n est pas à l origine du développement de la voiture electrique , ce sont juste les taxes et les bonus ) , ce qui est certain , c est que tout miser sur une techno en disant bye bye à une autre qui a qd meme fait ses preuves depuis 100 ans , c est le meilleur moyen d aller dans le mur comme les allemands avec leurs éoliennes. Si la voiture electrique est la solution , elle s imposera d elle meme. A l heure actuelle, la voiture electrique en offre globalement moins pour beaucoup plus cher , ce n est pas super vendeur. Cela dit , j en veux bien une pour la ville.
Je vais continuer à faire 5000 km de vélo par an à Longchamp , tant pis pour ma santé .
@@pierre-yves2752mauvaise foi Pierre-yves..., Vous savez que le problème avec le Co2 c'est les quantités... les quantités démesurées rejetées en permanence. Les décès liés à la pollution du trafic routier sont sourcés depuis longtemps.. Expliquez moi l'intérêt (pour un cycliste de surcroit) de nous faire croire que tout va bien avec le thermique ?
Au revoir boites de vitesse, embrayages, pots d'échappement, turbos, alternateurs, catalyseurs, bougies, injecteurs, joints de culasse, courroies en tous genres, filtres à huile, filtres à air, filtres à essence, radiateurs, démarreurs, huiles de vidange, liquide de refroidissement...
Qui peut regretter tout ça (à part leurs fabricants) ?
👍🏻👍🏻❤️
Jamais,on ne parle de la consommation des navires et avions ,qui sont les plus energivores en carburant. 😮
Bel exemple d'ev bashing ! Mr Lenglet savez vous combien de Tesla Model Y ont été vendu en 2023 ?
On s'en tape! On veut des thermiques
Vendu par Tesla aux concessionnaires ? ou vendus par les concessionnaires aux particuliers 🤭 ?
Ben vous aurez autre chose, voilà !
@@sebastienguilbaud7233oui on a de plus en plus de bouffons qui roulent en électrique
@@oliviervernier7974 de moins en moins olivier
2017 est l’année où l’on a vendu le plus de véhicules dans le monde
- 78 millions immatriculés
- 77 millions thermiques et hybrides simples
- 1 million électriques et hybrides rechargeables
2023 67 millions de véhicules vendus dans le monde soit dix millions de moins quand même
- 53 millions de thermique (-32 %)
- 14 millions d’électriques et hybrides rechargeables (+ 1 400 %)
Et vous savez pourquoi ?
1) parce que parcourir 16 000 km en thermique, soit la moyenne française, coûte en France 2 200 euros en thermique et 250 euros en électrique au tarif tempo
2) parce le prix de l’essence est passé de 1,30 euros à la sortie du premier confinement à 2,41 euros plus 18 centimes de subvention, en juin 2022 soit 100 % d’augmentation en deux ans
Que les consommateurs ont entrevu partout dans le monde que le prix de l’essence qui est redescendu autour de 2 euros va progressivement remonter vers les 3 puis 4 euros dans six et onze ans au rythme annuel moyen de 5 % d’augmentation par an depuis 1960
3) que le nombre de stations services est passé de 48 000 en 1973 avant le premier choc pétrolier à 9 000 en 2023 baissant de 500 à 1 000 par an et que ça va continuer
Autrement dit il sera de plus en plus difficile de trouver une station-service d’ici 2035
4) que l’électricité arrive dans tous les foyers alors que le pétrole vient chaque semaine de traverser plusieurs mers et océans depuis des zones en conflit armés ce qui au cours de l’histoire a augmenté le prix de l’essence
- 1973 : guerre du Kippour premier choc pétrolier
- 1979 : révolution Iranienne et invasion de l’Afghanistan par la Russie soviétique, second choc pétrolier
- 2022 : invasion de l’Ukraine par la Russie de Vladimir poutine, troisième choc pétrolier, multi énergétique et multi matériaux
- 2023 : massacre du 7 octobre de 1 200 femmes, enfants, adolescents et vieillards par le Hamas suivi de la guerre d’éradication du Hamas à Gaza et de destruction de toutes les infrastructures
- 2024 : offensive Iranienne sur Israël
Tous les éléments sont réunis pour que le pétrole revienne à son prix maximum plus vite que prévu
Par contre le prix de panneaux photovoltaïques était à
- 400 € le watt crête en 1970 trois ans avant le premier choc pétrolier
- 150 € le Wc en 1979 au,moment du second choc pétrolier
- 50 € au moment de la chute de l’union soviétique
- 25 € au moment de la première guerre de Tchétchénie
- 12 € au moment de la deuxième guerre de Tchétchénie
- 6 euros au moment de la guerre de Géorgie
- 3 euros au moment du conflit entre l’Azerbaijan et l’Arménie
- 1,5 euros au moment de la recolonisation de la Crimée
- 75 centimes au moment de la crise des gilets jaunes
- 35 centimes au moment de l’invasion de l’Ukraine par la Russie des oligarques en mars 2022
- 29 centimes en décembre 2022 quand la Chine a commencé à augmenter sa capacité de production de panneaux photovoltaïques ppur faire face la demande mondiale pour s’affranchir de la flambée des prix du pétrole et du gaz russe
- 9 centimes le Wc en juin 2023 après que la Chine ait triplé cette capacité de production.
Et ce n’est pas terminé
Le prix du gaz et du pétrole qui se raréfie est condamné a augmenter
Le prix des batterie et des panneaux photovoltaïques baisse de 13 % par an en moyenne depuis 1990 pour les premières et 1970 pour les seconds
Le lithium n’est pas rare, mais le chlorure de sodium est mille fois plus abondant et coûte vingt fois moins cher
Et le prix d’un kWh sorti d’un panneaux photovoltaïques que vous installez aujourd’hui et qui durera cinq décennie est de l’ordre de 3 à 5 centimes d’euros selon que vous habitez le sud ou le nord de la France et le niveau d’ensoleillement soit 75 centime aux cents km contre 12 euros en thermique
Alors vous avez parfaitement le droit de préférer le bruit, les vibrations et jeter l’argent par la fenêtre tout en émettant seize fois plus de CO2
Mais sachez que le prix à payer est au détriment de votre budget familial, de vos loisirs, de vos voyages, de l’éducation de vos enfants, de votre alimentation saine, et plus généralement de l’environnement général, de la qualité de l’air, de la montée des températures, des îlots de chaleur urbain, du bruit de nos villes et de nos routes, mais aussi de votre santé
Enfin du bon Sens
Laisse nous le choix !
Vous pouvez aussi essayer d’éliminer tout les poêles à bois , pellets chaudières à gaz en prétextant que l’électricité c’est mieux. Et vous verrez ça sera la même chose avec une belle facture d’électricité en cadeau !
👏👏👏👏 Votons bien aux européennes et tout sera réglé ! Vive les moteurs thermiques
Un F150 électrique ! Vous voyez un Texan acheter un pick up Ford F150 électrique ! ? Il va devoir affronter les moqueries jusqu'à ce qu'il le revende ! 😂
si il arrive a le vendre ...
Comme le Mach E Mustang le F 150 à pile ici au Canada sont invendable !!!!!! et hop à la poubelle.....@@parisvendome8385
Il trouvera personne....
Son F-150 électrique rose c'est pour transporter les caisses de Bud Light et de Doritos les soirs où est diffusé RuPaul's Drag Race 🤣
les voitures électriques aux États-Unis n ont vraiment pas la côte 😂
La voiture électrique est un phénomène transitoire ; une transition vers d'autres modes de propulsion.
Ce que personne ne veut voir ou accepter c'est que nous revenons tranquillement vers un coût du transport, voiture ou avion, comme avant les années 70. Les coûts des matières premières et de l'énergie augmentent pour différentes raisons mais le résultat est le même: on consommera bientôt de la voiture ou du voyage en avion comme on le faisait avant 1970.
On peut dire que l'action Tesla a baissé de 35%. On peut aussi dire qu'elle valait 153$ le 26 avril 23 et qu'elle vaut 163$ aujourd'hui. Quant à tirer des conclusions sur l'avenir de l'électrique alors qu'elle est en pleine mutation et que les modèles grands publics arrivent, c'est tout sauf une analyse projective et objective du développement des VE.
C'est sans doute trop tôt pour tirer des conclusions, de même que c'était trop tôt pour décider sans étude que les voitures électriques allaient totalement supplanter les thermiques.
Tant que la politique est décrétée par des gens sans expérience, sans connaissances scientifiques, issus de milieux complètement isolés de la population moyenne, on fonce dans un mur, puis on vire pour foncer dans un autre...
Sauf que le VE est une belle utopie dans lequel beaucoup se sont engouffrés tête la première sans penser aux conséquences désastreuses que peut poser ...
enfin une bonne lecture de la situation réelle, évidement le marché des classes les plus aisées est maintenant couvert et le temps est venu pour les modèles grand public, c'est à croire qu'il n'y a jamais eu de marché aussi mal interprété et mal analysé que celui de la VE, ceux qui n'y croient pas vont finir par s'arracher les cheveux au fur et à mesure que la VE va s'imposer sur nos routes
@@fairylight1082on verra bien si elle s'imposera en dehors des villes bourgeoises. Surtout que ça ne résout pas le problème de la batterie jetable en cas d'accident et les couts en cas d'accident tout court
@@ylcsl4378 rien que moi je suis dans la sainte baume en Provence, que des petits villages et c'est farci de voitures électriques il y en a partout.
tu ne peux pas tourner la tête sans voir une tesla, et ça c'est seulement pour les teslas je parle même pas des autres voitures..
mon beau frère vient d'en acheter une, c'était un grand fan de voiture qui conduisait sans cesse de grosse cylindrées, il est catégorique, jamais il ne reviendra au thermique, il n'imagine pas une seconde revenir a des pleins d'essence à plus de 100 euros, sa réflexion c'est "il faut être fou ou inconscient pour rouler à l'essence aujourd'hui"
Baisser les prix, augmenter l’autonomie fortement ! Et l’autonomie en condition réelle, pas le pipot qu’ils nous chantent à la vente. Et enfin augmenter la vitesse de recharge.
Et surtout ne pas FORCER le marché. Laisser la main invisible gérer.
Les grandes autonomies ne servent à rien pour 90% des personnes et du temps, sauf une ou deux fois par an pour partir en vacances, il vaut mieux avec de vraies bonnes bornes de recharges(pas des trucs qui tombent en panne tous les 4 matins) et des voitures qui rechargent vite, plutot que des énormes batteries qui alourdissent encore les voitures
Une autonomie de 400 ou 500 km est largement suffisante.
L'important, c'est la vitesse de charge. Et surtout la courbe de charge.
@@ociuqel parlez pour votre usage. Pour ma part j’ai besoin d’au moins 500 d’une traite et réelle.
idem@@jujuFL8
@@jujuFL8 Pourriez vous nous dire quel métier vous faites ? on est demandeur
Je ne comprends pas pourquoi on ne met pas à profit les panneaux solaires pour augmenter l'autonomie de VE
Il faut à peu près 100m² de panneaux pour rouler à +/- 110km/h. C'est un peu plus grand que le toit d'une voiture.
Sinon, pour recharger en stationnement avec, disons, 2m² sur toit de la voiture. Il faut compter quelque chose comme 1 semaine.
Je ne pensais évidemment pas au chargement du moteur, mais à l'alimentation des différents accessoires qui réduisent l'autonomie, tels que le chauffage, clim, éclairage, radio etc etc
Ben un panneaux photovoltaïque de 2 m2 parfaitement exposé er dans ombrage produit 1 kWh par jour en hiver et 2 kWh en été
Et en moyenne on consomme 6 kWh par jour
Par contre en moyenne on est surtout garé 95 % du temps
Et c’est à la maison ou au travail qu’on peut avoir 3 kWc par habitant ou travailleur et produire l’énergie de nos mobilités et habitats
@@Emkahy
Pour info, les "accessoires" ne réduisent pas l'autonomie ou , plutôt, très peu. Pour la clim/chauffage, certains véhicules ont une pompe à chaleur et la surconsommation est alors très faible. Inversement, les panneaux solaires ont un rendement faible par nature et leur orientation n'est pas (du tout) optimale sauf a midi en été et pas sous un arbre ! il faut y rajouter le vieillissement de panneaux non refroidis correctement (ou la surconsommation de clim lorsqu'il fait chaud). Bref, les panneaux solaires c'est un peu "gadget" sur une voiture.
Personnellement je rechargeais 10% de ma voiture en deux jours de plein soleil ... avec des 3 panneaux de 300 watts sur le toit de la maison. C'est mieux que rien mais moins que beaucoup.
et bien voilà la messe est dite !
la réalité est là
Cest sûr qu'avec un edito pareil, la voiture thermique a de beau jour... Le cout dz reparation reste à prouver et heureusement qu'on n'a pas daccident tous les jours. Je viens de passer à l'électrique, une tesla y, prix similaire à une thermique de meme gabarit (39 000 euros), c'est pas donné mais c'est pas non plus une voiture de riche, cout de l'entretien environ 80 euros sur 3 ans contre 250 euros par an sur une thermique, 80 euros d'électricité par mois au lieu de 270 en essence et j'envisage de faire poser des panneaux solaires pour être autonome dans ma recharge... Beaucoup de fake news rpoduit par le lobby du petrole et bien relayé par les conservateurs et les medias...
Exact après bien sûr le prix de l'électricité montera car l'état ne pourra pas se priver des taxes rapportées par le diesel.mais c'est normal
@@martial6429
Mais le prix des panneaux photovoltaïques ne cesse de baisser
Et vous avez besoin de
- 2 kWc par véhicule électrique
- 1 kWc par adulte
- 0,5 kWc par enfant
- 3 kWc pour les besoins de base (le talon) de votre habitat
Soit 3 kWc par habitant en moyenne
Excellente analyse, merci Mr. Lenglais
Incompétence à tous les niveaux
Ma question va sans doute vous sembler bête, mais c'est quand même une vraie question : Il y a de plus en plus d'inondations, au début vous pouvez encore passer en traversant la zone de route sous 20cm d'eau ; mais avec une électrique, vous tentez le coup ?
Excellente remarque.
Les électrique sont meilleurs dans l’eau que les thermique regarder les tesla traverser l’eau lors des inondations aux États Unis
On voit ce qui est arrivé aux personnes qui sont passées sur les ponts submersibles. Donc oui il vaut mieux s'abstenir !
une Tesla peut presque rouler sous l'eau
Plus aisée pour une voiture électrique car pas de pot d échappement. Si le pot est sous l eau le moteur ne fonctionne plus.
En cas d'accident, même léger, le changement de la batterie est préconisé.
Sachant que la batterie peut représenter jusqu'à 50% du prix du véhicule, les assurances préfèrent classer épave la voiture.
Ça leur coûte de plus en plus cher et commencent à refuser d'assurer certains véhicules électriques.
Pas toutes, certaines marques seulement.
@@patrickderertste3527
C'est ce que j'ai dit : CERTAINS véhicules électriques.
La voiture électrique c'est l'avenir. Je ne passerai plus au thermique. Mais les lobbies et les accords internationaux sont trés fort (adieu les émirats en électrique)
Vous la branché ou votre voiture électrique ?
Ah !!! François Lenglet, ce grand ingénieur, grand spécialiste de l'automobile, de l'industrie, des sciences et des technologies.... Quelle fantastique analyse !... Euh non en fait ce n'est qu'un journaliste qui n'a encore rien compris !!!
Il n'empêche que pour les trajets quotidiens c'est bien mieux.
Ca je peux comprendre. Le gros problème des VE's c'est effectivement dès qu'on s'éloigne de chez soi. Et la jungle actuelle des bornes de recharge et de leurs tarifications n'incite vraiment pas à passer aux VE's. La solution sensée pour les années qui viennent serait de laisser les gens choisir la voiture qui leur convient, VE ou thermique, hybride, hydrogène... pas de nous imposer une marche forcée vers le tout-VE et foncer droit dans le mur. Mais ce diktat pour 2035, j'ai toujours pensé qu'il y aura un rétropédalage de nos "élites" sur le projet en se retrouvant confrontées aux impossibilités de leur utopie précipitée; je suis juste surpris qu'il se dessine déjà.
Carlos TAVARES a bien raison d'avoir fait concevoir des plateformes multi énergies ! 👍👍👍
Peut-être que le pari n'est pas mauvais.
Ce choix est aussi celui de BMW pour l'instant.
Mais le résultat c'est que leurs produits VE sont moins aboutis que ceux de la concurrence à plateforme dédiée.
L'autonomie de la e308 est mauvaise en rapport à son prix.
Le e3008 pèse 300 kilos de plus que le Scénic électrique 😮
La BMW i5 est très lourde, plus chère et moins efficace que la Tesla model S
etc.
@@tarbouret1 juste car le VE est une utopie et que beaucoup de constructeurs travaillent déjà sur autres choses..
@@tarbouret1 c'est vrai , faut aussi savoir que ces plate-formes multiples énergies ( BMW ou STELLANTIS)sont également homologuées pour les USA. Pays où les normes des crash-tests sont plus sévères qu'en Europe et engendre donc ce poids conséquent.
Effectivement, l'avenir ( pas si lointain) dira qui aura eu le nez fin....
Moi j'achèterai la prochaine génération de voiture électrique, lorsque les infrastructures seront un peu plus adaptés, et lorsque l'on aura plus peur de tomber en panne.
Je regarde ce matin le site d'annonce le plus connu de France ,sur 2500 véhicule en vente , 2277 sont des véhicules électrique .Il n'y a pas a dire, l'électrique c'est de la balle .
Vous avez mal cherché
Sur le bon coin il y a 856 696 véhicules à vendre dont 39 220 électriques
François Lenglet c'est le niveau zéro de l'analyse économique... Je m'en rend compte maintenant qu'il parle d'un sujet que je maîtrise parfaitement... Comment peut-on raconter autant d'inepties en si peu de temps... Un véritable bloubiboulga d'infos sans liens les unes avec les autres...
Tout à fait d’accord. Il est déjà un piètre économiste mais se risque sur un terrain qu’il ne maitrise pas. Rappelons le contexte: épuisement prévisible du pétrole d’ici 15 ans et 20% du gaz à effets de serre dû aux transports : camions, avions, voitures, bateaux, etc.
L’alternative est la propulsion électrique . Le pb est comment produit on l’électricité et comment on la stocke. la batterie est évidemment une solution temporaire car lourde et chère à produire. L’hydrogène est coûteux à produire car il faut ... de l’électricité pour le produire. L’équation est donc complexe. Mais on doit continuer à chercher. Revenir aux hydrocarbures, pourquoi pas au gazogene ? L’erreur est de construire des monstres de plus de 2,2 tonnes qui embarquent 600 kg de batterie. On sait fabriquer une citadine de 1,2 t avec 300 km d’autonomie. Mais ce ne peut être une première voiture pour les vacances la belle affaire ! 😢. Franchement, on faisait comment avant ? Pour faire 1000 km il fallait deux jours car ni les routes ni les voitures ne le permettaient 😅. Et là on aborde nos habitudes. On veut tout. Une voiture gigantesque, bien équipée, sécurisant, pas trop chère, économique, etc. Ben ça n’existe pas.
Tres bonne analyse@@jnbreton4560
les allemands ont compris que l électrique n était pas le futur il ont arrêté de le subventionner depuis 1an
Les allemands arrêtent de subventionner la VE parce que l'industrie automobile représente 10 % du PIB du pays et qu'ils sont à la ramasse sur l'électrique par manque de vision. C'est donc uniquement pour sauver les emplois locaux qui peuvent l'être. Ils se sont fait tailler des croupières par la Chine et Tesla et n'arrivent pas à rattraper leur retard.
Ils ont surtout très mal géré leur budget en affectant des fonds COVID pour financer des aides à l'achat de véhicules électriques.
Ils n'osent pas mettre en place un malus pour favoriser les véhicules moins polluants, ce sont des écolos de pacotille.
C'est un peuple vieillissant, peu novateur, et surtout mal gouvernés actuellement, faut-il prendre exemple sur eux?
Et oui et aussi bien d'autres grands constructeurs qui ne se sont pas engouffrés dans le VE car ils ont compris que d'autres solutions plus intéressantes existent ..
Absolument rien à voir avec ça ! Si les Allemands ont arrêté les subventions aux véhicules électriques c’est parce que l’argent qu’ils ont utilisé pour ces subventions est issu de provisions non utilisés pendant la crise du Covid. Ils ont utilisé ces fonds pour des subventions liées à la diminution de l’empreinte carbone et leur « cours des comptes » à jugé ce transfert d’usage illégal, ils ont donc du stopper immédiatement.
@@JohnDoe-gi2nr oui c'est vrai ca , ils ont utilisé cet argent pour diminuer leur empreinte carbone en construisant et en mettant plus de centrales a charbon en activité et et mettant en service des éoliennes qui fonctionnent au pétrole .. Ainsi ils sont contents d'avoir diminue leur impacte carbone ..
Non, il faut seulement mettre à la retraite un "économiste" qui est vraiment incompétent ! Il induit un public de néophytes en erreur, car il en commet tellement que c'est affligeant. Faites plutôt appel à des spécialistes qu'à des bonimenteurs.
Quelle différence entre le prix d’une carrosserie d’une voiture électrique et celle d’une thermique ? Merci pour vos réponses
sur l'ensemble du parc je ne sais pas mais sur les tesla la carosserie est faite d'aluminimum (pour diminuer le poid) et il faut un équipement + un savoir faire particulier pour les réparer.
Pour les pièces plastiques type par-choc etc je ne sais pas pourquoi cela est plus cher surement que les constructeurs vendent les pièces + cher et qu'il y a moins de pièces en occasion.
Oui, ce que Lenglet ne dit pas, selon son habitude de faire des raccourcis qui l'arrangent, c'est que c'est la carrosserie des Tesla qui coûte plus chère à réparer, à cause de l'emploi d'aluminium.
C'est Hertz qui s'est planté en achetant plein de model 3 à un prix mal négocié, sans former ses agences, sans prévoir l'entretien, et en comptant sur une faible décote à la revente. Car leur business model n'est pas basé sur la seule location de voitures mais aussi sur la revente rapide de flottes achetées à bas prix.
Tant pis pour eux s'ils se sont plantés. Les utilisateurs de model 3, eux, gardent leur voiture et sont contents.
Pour les véhicules chinois, il n'y a pas de pièces détachées prévues donc les voitures partent à la casse et au Royaume-Uni les assurances ne veulent plus assurer les voitures chinoises.
De plus , les batteries sont très chères et c'est extrêmement coûteux pour les assurances
En cas de choc avec un véhicule électrique, très souvent le constructeur préconise le remplacement des batteries... Ce qui fait exploser le prix des réparations...
En cas de réparation sur thermique, tu vas au garage du coin et c'est fait en 3 jours. En VE, ca part à Petaouchnok et tu marches à pieds pendant 1 mois.
La Norvège a été longtemps considérée comme le bon élève sur la transition de son parc en électrique...Certes, à grand coups de subventions pendant des années (un Vh El valait moins cher que son homologue thermique)....grâce aux revenus du pétrole soit dit en passant...aujourd'hui, le parc roulant de la Norvège est électrique à 20 %....seulement...CQFD !
Seulement?
Hé bien on ne lit pas les chiffres de la même manière. 20 % du parc en si peu d'années c'est énorme justement!
Et cela ne fait que monter.
Les VE représentent 82 % des ventes de voitures en Norvège en 2023. Dans les 18% restants, une grande majorité de PHEV et HEV, véhicules électrifiés donc.
Renouveler un parc auto ça prend du temps.
En France on est à 2-2,5% du parc en VE. Mais c'est pareil, ce n'est plus négligeable et ça augmente très vite maintenant.
@@tarbouret1 oui 82% des ventes....de VN....La rapidité de renouvellement du parc dépend aussi des ventes de VO....et sur ce marché, comme en France, 50% des VO qui se vendent sont des Diésels....
@@ludovicjamet5490 j'ai du mal à comprendre ce que le marché du VO vient faire ici. Pour qu'il y ait du VO il faut du VN. Il ne peut pas y avoir 80% de VO qui soient VE si lors l'année de production de ces VO il n'y avait que 50% de VN qui étaient de VE. Le renouvellement du parc d'occasion ne peut se faire que par le neuf. Dans 10 ans le parc occasion de 10 ans d'âge sera à 80% du VE, et le parc occasion de 20 ans d'âge sera à 80% du thermique.
@@tarbouret1 Mais quand on a besoin d'une vraie voiture, on préfère acheter un bon moteur à essence d'occasion plutôt qu'un électrique neuf. Résultat : aujourd'hui, le marché du neuf s'est complètement effondré et les voitures d'occasions ne décotent pas.
@@AngelinaJolie734
Achetez ce que vous voulez.
Une bonne voiture à essence j'en ai une. Elle roule, aucune souci bien sûr. Mais les frais d'entretien sont élevés et ça me fait vraiment ch... de mettre plein de thunes dans l'essence, d'engraisser les actionnaires des compagnies pétrolières, d'engraisser les pays producteurs de pétrole (Usa, Arabie, Russie, Canada...) et aussi de me faire enfler par l'Etat qui prend au moins 1 euro par litre acheté...
Tiens je pensais le personnage pointu …. Et bien non ! De quoi avoir de gros doutes sur ses autres chroniques
Vous avez raison pour la plupart de ses chroniques ;-)
Les marges de Tesla baissent certe mais il y a encore des marges.
Chez les constructeurs historiques, le problème vient qu'ils jouent dans les 2 camps sous la même marque et se retrouvent à vendre de "mauvais" VE qui ne sont pas de "vrai" VE car issu de plateforme de VT. Donc mal construite : lourde, complexe, trop petites pour les batteries. Donc ca leur coute un pognons monstre pour faire des VE passables et trop cher.
Ils aurait mieux fait de partir d'une page blanche et s'inspirer de ce que l'ont fait Renault et Tesla pour savoir ce qui fallait faire ou ne pas faire au lieu de simplement essayer de caser des batteries et un moteur electrique dans un chassis de VT.
Langlet n'est pas un économiste, c'est juste un journaliste en économie 😂
Il est de combien le cheque des lobbys pétroliers ?
Tiens, encore un adepte de la théorie du complot. Il a sûrement d'autres tours dans son sac: la terre plate et Apollo 11 filmé par Kubrick dans un studio hollywoodien.
@@titiparisien5915 Completement, si le peuple s'exprime par une baisse de la demande de ces merdouilles électriques, c'est forcément que le lobby a payé le peuple!
La voiture electrique, une mode qui passera vite😊
ou pas ;)
Dès qu'il y aura 0 subvention et taxation à hauteur de la TIPP, l'oiseau blanc électrique s'envolera. Il n'y a qu'à voir le nombre de VE roulant en ukraine. Pas évident de recharger entre 2 coupures d'électricité...
@@Fred-jh5we😂😂 😂😂
C’est une fausse mode, car peu de gens en veulent et en ont. C’est le politique et les médias qui montent la sauce autour en faisant croire que c’est le truc du moment, alors que non. Ça restera un secteur niche destiné à certains citadins car le réel se moque bien de l’idéologie, il y a plusieurs freins très concrets qui pour l’instant sont indépassables. On en reparle dans 40 ans voir où en sont les freins en question.
Exemple de freins: l’électrification complète du parc automobile Français demandera des dizaines de nouvelles centrales nucléaires, ce qui coûtera un pognon de dingue et prendra de nombreuses décennies, si l’ordre de construction est donné, ce qui n’est toujours pas le cas.
Le Lithium est une ressource rare, en quantité limitée sur terre et qui est employé dans pleins d’appareils (tout ce qui a une batterie en gros). Il n’en existe pas assez pour remplacer UNE fois le parc automobile mondial et ça ne se recycle pas (très peu en y mettant des fortunes). Donc non seulement le prix des voitures électriques va continuer de grimper au fur et à mesure que cette ressource va se tarir, mais en surtout il va falloir trouver une alternative à celle-ci pour que ce soit viable sur le long terme.
Alors il y a des gens qui nous sortent « oh mais on va trouver autre chose, c’est pas un problème ». Eh bien sachez que que ça fait 40 ans que la science planche sur le problème. Vous savez où elle en est ? Nul part. Pas un indice, rien.
Donc tout miser comme ça juste en espérant que le problème se résolve de lui-même avec le temps, j’appelle ça mettre la charrue avant les bœufs.
Autre problème: de part leur autonomie ces véhicules sont par essence destinés aux citadins, mais comment vont faire tous ces gens qui ont des habitations sans garage et se garent simplement le long du trottoir ? On va devoir mettre des stations de recharge électrique tous les 3 mètres partout dans les villes ? Ou alors on ouvrira des stations services où les gens feront la queue pendant une demi-heure par véhicule devant eux dans la file ? C’est pas du tout réaliste.
Et enfin le prix. Le pouvoir d’achat des Français est à la baisse et cette dynamique est partie pour s’installer sur les prochaines décennies, les aides vont diminuer puis enfin finir par cesser totalement (c’est pas trop tôt car c’est financé avec le fric de tous les Français cette cochonnerie, bien que ça ne profite pourtant qu’à une petite minorité), les prix des matériaux vont eux continuer à grimper donc le coût de ces voitures va naturellement continuer à être inaccessible pour l’écrasante majorité des Français.
Ce ne sont quelques exemples très concrets que certains aiment balayer d’un revers de main sans y apporter de solutions concrètes, car cela les gênes dans leur récit biblique du saint véhicule électrique, pourtant ces problèmes sont bien là et ils ne bougeront pas.
@@Wayne72LEVRAI Salut à toi. Hé bien moi je puis te dire que ce que tu dis c'est un ramassi de conneries, mais je sais que tu vas t'offusquer contre moi parce que tu penses que je t'en veux, ou que je t'embete lol mais ça n'est pas grave. Je ne te connais même pas, donc impossible pour moi de t'en vouloir. Il faut de tout pour faire un monde. La vérité n'est pas toujours ce que l'on croit ou ce que l'on veut nous faire croire. En tout cas tu avances tes arguments, tu as construis ta réflexion (c'est bien au moins tu en as une, pas comme certains), et je sais que tu vas me dire "vas y, avance tes arguments, aller, vas y, vas y , pauvre type...etc" 😂 Bref! Non. Je le fais au quotidien déjà, ça me prends un temps énorme avec mes collègues, mes amis, ma famille, les gens qui me croisent dans la rue. Ce serait de la perte de temps ici car c'est un sujet trop vaste, et trop précis pour le survoler comme ça dans un post. Soit on en parle sérieusement avec des données, de vraies analyses et retours d'utilisateurs, soit on laisse tomber parce que on perd son temps. Enfin bref...tu m'en veux déjà je sais. Ce n'est pas grave 😄
Si tu es proche de la région parisienne, je t'invite à ce que l'on se rencontre, autour d'un café et l'on discutera si ça t'intéresse, mais prévois du temps, parce que la discussion va durer un loooong moment.
Et après ça peut être que tu changeras ton point de vue. Ou pas...
La bise!
Information à la noix ,mais bon ça rien d'étonnant ,au moins ça ça ne change pas ☺
c'est comme le logement faut attendre pour picorer, que l'on ait pas pris en compte la mesure de l'explosion de la demande électrique, c'est ce que j'ai toujours pensé, et dire que tout ce beau monde des décideurs est bien plus malin que moi
Non , ils sont juste très incompétents et obtus , sans rajouter incultivés : on leur a tant bourré le crane aux hautes études qu'ils en ont oublié tout ce qui leur a été enseigné en primaire . Ils se servent tellement des calculettes qu'ils ne connaissent plus les tables de multiplication ( celle que l'on trouvait sur le dos des cahiers à l'école primaire )
Ces informations de ce grand expert en tout sont faussent,chez hertz ils n'ont aucun probléme avec les Tesla ,ce monsieur représente les constructeurs qui sont dix ans en retard.😢😢
J'adore quand on donne pas de contexte a tout ca. Le diesel est repasse devant principalement en Allemagne avec la fin du bonus a l'électrique mais bon pour un pays qui produit de l'électricité par centrale a charbon tien de plus normal finalement.Par contre qu'en france dans un pays ou l'électricité est à la grande majorité propre que les lobbys du pétrole y arrivent encore c'est pas normal. Et bizarrement c'est toujours des vieux qu'on brûle la planete par les 2 bouts qui font l'eloge du pétrole. Un scandale pour RTL de faire cette chronique quand vous avez recu jean marc jancovici qui vous a pourtant expliqué que le pic du pétrole est passé et que donc on a pas le choix que d'y aller de toute manière, que ce soit voulue ou forcée. Bref une honte de dire des aberrations et etre soit disant journaliste
Je pose la question : faudra combien de centrales nucléaire pour alimenter un parc de 40 millions de voitures électriques ? Sans compter celles qui seront en fin de vie déjà avant 2035 ...aie aie aie !
@@brtkawak5220 et bien je te conseilles de regarder la vidéo de le reveilleur qui a fait une analyse poussée sur le sujet ca n'augementerait notre consommation annuel que de 10 %, largement atteignable contrairement aux idées reçues. La preuve on en a exporte 10% cette année 😁 et ça sans compter la quantité d'énergie renouvelables qu'on doit ajouter d'ici 10 ans.En même temps
35kwh c'est ton four/ta plaque/ta machine a laver ou ton sèche linge en marche pendant 8h. On est loin d'une centrale nucléaire.
@@brtkawak5220
La chaine Le reveilleur. deux analyse complète sur le sujet. Ca repondra a ta question
J'adore la liberté d'expression : pour le prix de l'électricité , il a grimpé suite à l'augmentation des taxes ( baptisée "augmentation tarifaire" ) , et ce n'est pas terminé ; il faut bien retrouver quelque part les milliards promis à Zelenski ! et aussi les milliards d'aide de l'union européenne perdus quelque part dans la nature ( les eurocrates n'ont pas encore parlé d'erreur comptable )
Néanmoins , si je ne suis pas d'accord avec quelqu'un , je ne suis pas tenu de le ridiculiser . Courtoisie et politesse facilitent la vie en société .
J'ai me beaucoup Mr Lenglet , pour notre bien je le souhaite comme ministre des finances.
Roulant deja à l'électrique, je me fait une joie de savoir qu'il s'en vend moins. Moins y'en a, mieux j'me porte. Si la part de VE dépasse celle du thermique, de nouvelles taxes veront le jour 😅
Ah mais la voiture électrique sera vite taxée à mort, ne serait-ce que pour rattraper la perte des recettes fournies par la taxe à la pompe. En Australie, la taxe au kilomètre concernant les VE existe depuis 2020.
Les voitures électriques
Très bien en seconde voiture
Pour allez travailler petit format autonomie de 150 km réel avec des tarifs maximum à 20000 euros.
Pour le reste des utilisateurs et utilisations familles,vacances,commerciaux l'électrique c'est zéro .il vaut mieux limiter le poids des voitures cela limitera aussi efficacement l'empreinte carbone.voir les problèmes de poids et donc de particules en Norvège ils battent des records concernant le poids de leurs véhicules en moyenne plus de 2 tonnes un truc de fou merci les particules de freins et de pneumatiques
Langlet n’y connait rien en voiture... et ça se voit. C'est pas en balancant quelques chiffres tronqués qu'on en fait des vérités.
J'adore quand je lis l'argument "pour la transition énergétique on fait le choix de sortir du sol en 30 ans, autant de métal que l'Humanité n'en a sorti en 5 000 ans..".
Tant qu'on y est, on pourrait tout aussi bien écrire en 300.000 ans lorsque homo sapiens est apparu.
Ou encore : "pour changer le climat, on a sorti du sol en 150 ans, infiniment plus de charbon, de pétrole et de gaz que l'Humanité n'en a sorti en 5 000 ans..".
Ou encore : "pour changer le climat, épuiser les ressources et détruire notre environnement, nous avons multiplié par 100 le volume de matières premières (déchets exclus) par rapport à il y a 120 ans (1900) et par 10 en seulement 50 ans (1965-2015) alors que la transition énergétique comptait pour peanuts. Encore aujourd'hui d'ailleurs.
Entre 2015 et 2050, la transition énergétique réduira le volume total de matières (matières premières + déchets) extrait du sol de 35%. Moins après car les métaux sont recyclables. Ce que ne sont pas les hydrocarbures qui sont one shot.
Ma réponse à ce propre commentaire détaille le chiffrage.
Sur la base du scénario de l'AIE 2017 visant à rester sous la barre des +1,5°C de réchauffement, le volume extrait total (matières premières plus DECHETS) sera réduit de 35% (1). Le volume global passera de 57 Gt (54 hydrocarbures + 3 métaux) à 37 Gt (16 hydrocarbures + 21 métaux),
Cela inclut les modes de production d'électricité, ses usages (pompes à chaleur, recharge véhicules électriques, ...) et les véhicules électriques (batteries, ...).
Tous ces équipements pourront être recyclés dans le pays d'usage, évitant l'extraction de ouvelles matières premières ce que ne permettent pas les hydiocarbures qui parcouent la planète pour un usage unique.
Si effectivement le volume extrait pour la production de métaux est multiplié par 7 (de 3 à 21 Gt), il ne faut pas oublier que l'on part en 2015 de presque rien relativement au volume extrait pour produire les hydrocarbures : 3 Gt contre 54 Gt !
Et il ne faut pas oublier non plus de prendre en compte l'impact de l'extraction des hydrocarbures dont le volume total extrait sera réduit d'un facteur 3,4 entre 2015 et 2050, passant de 54 Gt à 16 GT. Lesquels ne SONT PAS RECYCLABLES et envoient ad vitam eternam du CO2 dans l'atmposphère. Dans une moindre mesure du CH4, gaz à pouvoir de réchauffement global très imporatns
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(1) Ces chiffres sont disponibles dans l'article de 2021 suivant : Sustainable energy transitions require enhanced resource governance. Watari, T. & al., Journal of Cleaner Production, 312, 127698. Vous trouverez à la figure 1 la décomposition aboutissant à ces chiffres
Cela prend en compte la production d'électricité mondiale, appelée à doubler d'ici 2050, ainsi que l'électrification de nombreux usages (véhicules, "stockage" électricité, ... ) sur la base du scénario de l'AIE 2017 visant à rester sous la barre des +2°C de réchauffement
Après la politique du tout diesel en France, c'est désormais la politique du tout électrique en Europe qui est remise en question.
L'Europe et la plupart des constructeurs de véhicules européens se sont massivement précipités vers le tout électrique (en privilégiant les BEVs) en pensant faire de gros bénéfices alors que nous étions clairement en retard face aux États-Unis (Tesla) et la Chine (BYD) dont nous dépendons encore beaucoup pour la production de batteries (pas propres à produire que ce soit en émission de CO2 ou utilisation de métaux critiques) pour les BEV/FCEV/PHEV et qui produit des BEVs moins cher que les nôtres.
Pourquoi ne pas avoir investi d'avantage dans la voie de l’hydrogène vert/blanc (présent en Europe) en développant son exploitation, son stockage, sa distribution et en envisageant des moteurs à combustion à hydrogène (HICE) (sans aucune pile à combustible (utilisée par les FCEV, chère et avec des métaux rares (Platine), sans aucun moteur électrique, sans aucune batterie électrique (autre que la 12V) (utilisée par les BEV/FCEV/PHEV, lourde et chère avec des métaux critiques (Lithium, etc.))?
Oui aux BEVs pour les petits véhicules à faible autonomie, mais pour les grosses routières familiales/SUV & les camions/bus de transport pourquoi pas l'HICE (qui aurait le mérite d'être moins lourd et cher que le BEV)?
Certes le réseau de distribution d'hydrogène n'est pas encore suffisant, mais il existe des moteurs à combustion (ICE) fonctionnant à la fois à l’hydrogène et à l'essence, moyennant juste 2 réservoirs distincts, permettant une transition en douceur vers le tout hydrogène lorsque le réseau de distribution sera suffisamment développé.
cf www.h2-mobile.fr/dossiers/moteur-combustion-hydrogene-avantages-inconvenients/
cf pipo-moteurs.fr/tableau-comparatif-hydrogene/
cf www.revolution-energetique.com/cette-technologie-dite-supercritique-peut-produire-de-lhydrogene-vert-avec-un-rendement-record/
cf www.cea.fr/drf/Pages/Actualites/En-direct-des-labos/2024/photocatalyse-des-nanodiamants-oxydes-pour-produire-de-lhydrogene-vert.aspx
C'est dommage de ne pas rappeler que la transition du parc vers l'électrique résulte avant tout de la volonté de restreindre le réchauffement climatique à 2° en 2050, plutôt que de se référer au dieselgate ou sur le coup de l'émotion. Repousser cette transition ne fera qu'aggraver les conséquences du réchauffement climatique. Celui qui panique aujourd'hui c'est Olaf Scholtz qui au nom de leur sacrosaint équilibre budgétaire sacrifie cette ambition, alors que leurs constructeurs automobiles sont en pleine transition (BMW, Mercedes, ...) après le départ certes raté de VAG. Quant à Tesla, le constructeur a choisi de réduire les coûts en sacrifiant les possibilités de maintenance de ses modèles (batterie notamment), ceci explique cela. L'électrique est la seule solution crédible techniquement à grande échelle pour les véhicules individuels, et c'est aujourd'hui viable en utilisation courante (je peux le témoigner) pour 90% des besoins. Il faut que les pouvoirs publics tiennent bon, y compris face au scepticisme de ceux qui ne veulent rien changer, et ne proposent rien de pertinent, tout en oubliant les ravages de l'exploitation pétrolière (et oui, l''essence ou les huiles, elles ne tombent pas du ciel...). Ou des atermoiements de la bourse.
Il va falloir en creuser des trous pour aller chercher les métaux dit précieux pour fabriquer les batteries… Apparemment on n a pas assez de notre planète pour servir tout le monde .
Amen.
La planète Terre et le Soleil ont leurs cycles, nous sommes en optimum climatique, point barre; cessez ce discours de "réchauffement" imputable à l'homme
@@krystellbourgoin1825 C'est archi faux. Il y a des données très précises qui mesurent la température moyenne depuis un millénaire. Elles mettent en évidence les variations naturelles et l'impact de l'activité industrielle de l'homme. Par exemple www2.ggl.ulaval.ca/personnel/bourque/s3/rechauffement.planetaire.html
@@user-qi7ng9rh4e Alors qu'on n'a creusé aucun trou pour aller chercher le liquide précieux qui alimente nos thermiques ? Il faut choisir... Ou accepter de marcher, à tout le moins limiter nos déplacements motorisés, que ce soit en élec ou en thermique...
Quelle assurance pour affirmer une contre vérité scientifique. Arrêtez de donner des ordres. Formez vous, informez vous. @@krystellbourgoin1825
Bof. La voiture électrique ne conviendrait pas à tout le monde je le conçois. Mais plein de gens pourraient en avoir et serait content. Personnellement ma tesla j’en suis super content. Quel confort silence performance et elle me coûte presque rien en électricité et maintenance. Je peux pas revenir en arrière. Bcp de frileux c’est surtout qu’ils ne l’ont pas essayé.
^^ ou pas envie de mettre autant dans un truc à roulettes (pour beaucoup une auto est juste une grosse brouette)
Comme toujours en France on critique les nouveautes,rouler en automatique en 1985 etait honteux ,sujet de moqueries "voiture de vieux,d'infirme,etc..." qui dit encore ça maintenant ? .L'électrique c'est l'avenir personnelement je ne reviendrai pas en arriere méme avec une modeste Dacia...
M. Lenglet n'est pas convaincant. On a le sentiment le vrai problème c'est la position de force de la Chine...
Pensez vous vraiment que l'état se passera de plus de 30 milliards d'euros de taxes , je ne le crois pas , il est vrai que pour le moment une recharge à domicile reste intéressante , mais dans le futur ...
Enfin bien heureux celui qui peut recharger chez lui , mais comment font ou feront les gens en appartement, en HLM et même en lotissement sans garage et sans place de stationnement attitré...
Savez vous aussi que les contrats d'assurance sont faussés pour le VE , le surcoût est pris en charge par le thermique .
@@sergetranche5744 dans la mesure ou les ecolos veulent interdire la maison individuelle et entasser plus de monde dans les villes en augmentant la capacité des immeubles....
Quand la réalité rattrape l'idéologie... . La réalité aura toujours raison, toujours ! C'est une question de temps, mais pas trop long quand même pour limiter la casse.
Heureusement que nous avons MR LENGLET pour bien nous informer. OUI il faut revenir en arrière.
Lol. Ce type est une vraie girouette qui sait dire une chose et son contraire quelques mois plus tard. A oublier !