Acheter un Diesel : Le Meilleur Plan et Voici Pourquoi!
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- เผยแพร่เมื่อ 14 พ.ค. 2024
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![BOWKYLION - ส่วนต่าง (do it without me) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/7x-pwcMopzE/mqdefault.jpg)
"De janvier à mai 2023, 698 931 voitures particulières neuves se sont vendues en France.
Parmi celles-ci seulement 14% étaient équipées de motorisation diesel.
C’est, peu de le dire, ce type de motorisation est désormais loin d’avoir le vent en poupe. Subissant un lynchage en règle dans les médias depuis maintenant une bonne dizaine d’années, accusé de tous les maux, menacé d’interdiction imminente dans de nombreuses agglomérations, il n’est pas étonnant que de nombreux acheteurs de véhicules neufs se détournent dorénavant du diesel au profit de motorisations alternatives.
Sur le marché de la voiture d’occasion, la donne est toutefois bien différente. "
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Ben voyons, on milite pour le diesel maintenant ! 😄 Encore une vidéo débile de la part d'une chaine qui est clairement contre la transition énergétique. 🤪
@@r4tftube TROUVER la v'ideo : *CLIMAT 103: La fabrique du EWOK* ( et commencer à la minute 1heure 4 minutes 00 seconde )
Perso j'ai acheté mon suv diesel occasion cette été, une belle affaire un bon 2l HDi de 180 CH et si je l'ai acheté c'est pour le garder.
Au vue des problème économique et de pouvoir achats couplé a la super taxe sur les voitures, la France va devenir un pays du tiers monde, on importera des voitures de plus de 10 ans pour éviter de payer une taxe
@r4tftube La transition énergétique, telle qu'on l'imagine souvent est une utopie. L'Allemagne, par exemple, a relancé ses centrales à charbon et ne compte pas miser sur le nucléaire, et il est clair que l'éolien et le solaire ne suffisent pas encore à satisfaire nos besoins croissants. Au lieu de financer un plan confus, il serait plus judicieux de suivre la suggestion de la vidéo : exploiter le plus longtemps possible les voitures fiables et bien entretenues déjà sur le marché plutôt que de viser à renouveler l'ensemble du parc automobile d'ici 2035, ce qui risque de provoquer un désastre écologique, notamment à cause du reconditionnement des batteries et un desastre sociale car les menages ne seront pas tous renouveler leurs véhicules vers un nouveau voir une occasion recente. Les solutions proposées semblent souvent servir davantage à stimuler la production et l'économie pour répondre à des indicateurs comme le PIB et la croissance, qui de toute façon sont sujet à manipulation. Plutôt que de commenter sans prendre en compte le contenu de cette vidéo, il serait plus avisé de se pencher sur les enjeux géopolitiques mondiaux pour mieux comprendre le contexte actuel.
Comme quoi la propagande a la goebbels fonctionne toujours.
Pour les gens intelligents .....bah non ça marche pas 😊
Ce n’est pas le Diesel qui est intrinsèquement mauvais mais c’est bel et bien l’usage que l’on en fait.
Une voiture est comme une paire de chaussures. Elles doivent à la bonne taille et adaptées à leur usage. Si on chausse du 43 et qu’on doit courir un marathon, on ne va pas choisir une paire de santiags taille 41.
Un diesel a besoin de rouler de longues distances pour être efficient et va donc convenir à de gros rouleurs. Les petites distances sont les ennemis du diesel. Il n’y a qu’à voir les pannes liées aux FAP, aux vannes EGR et autres débitmètres.
La diésélisation à outrance sur des véhicules comme des Peugeot 107 diesel est une hérésie.
Le diesel polue...
@@251ericviala on s en fou royalement de ça. C est même pas vrai en plus
À cause des nouvelles restrictions, j'ai vendu mon Diesel pour un moteur à essence "plus propre".
Résultat je suis passé d'une consommation moyenne de 5 litres/100km à 7 litres/100km (moteurs de puissance équivalente, même poids, même type de conduite et de trajets).
Je suis heureux d'avoir ainsi contribué à "sauvegarder l'environnement"... Quelle arnaque !
Oui mais au moins ta voiture ne fait plus un bruit de tracteur :D
C'est sur que c'est une belle arnaque! L'hybride permet de revenir sur des consommations intérieures à 4.5l/100, mais à quel prix! Faites durer vos montures car même mettre 1000€ par an de réparation reste largement plus rentable!
Depuis quand passer du diesel à l'essence permet de sauver l'environnement ? Les vignettes crit'air ne sont pas basées sur les émissions de CO2, principal responsable du dérèglement climatique. Ce vignettes ont pour unique et seul but d'améliorer la qualité de l'air, particulièrement en ville, afin de réduire les maladies liées à la pollution.
Rien à voir avec l'environnement.
Et bien moi j ai racheter un c 3 aircross diesel en boîte auto un régale je suis contre l électrique arnaque
@btn73 Je sais. Toujours est-il que ça n'a aucun sens d'encourager les usagers à passer à l'essence s'il en résulte une augmentation de 40% des émissions de CO2...
Imaginez si tous les conducteurs diesel passaient à l'essence, tous les efforts en matière de co2 réalisés ces 10 dernières années seraient réduits à néant.
Le gouvernement ferait bien de définir un objectif et de s'y tenir. La conclusion de la vignette crit'air, c'est que réduire les émissions de co2 n'est finalement pas une priorité ni une urgence, pourtant contraire au discours tenu depuis des années.
Le gouvernement a dit d acheter des voitures essences, hybride ou électrique. Donc j ai racheter un diesel 😊
Bonne idée 💡
C est simple, faut faire systématiquement l inverse de ce que promeut le gouvernement, succès garanti
Purée je croyais que j'étais le seul à penser ça lol
Bravo..je le pense aussi..merci
Ancien salarié d'une raffinerie de Pétrole, seuls les salariés aux contacts des essences étaient contrôlés médicalement TOUS LES SIX MOIS, car ce carburant est cancérigène car bourrées de BENZENE et autres poisons, les salariés aux contacts des diésel n'étaient pas contrôlés car ce carburant qui est BEAUCOUP MOINS NOCIF.
Comme disait Coluche,il suffirait que les gens ne l'achète pas pour que ça ne se vende pas!Pour moi pas de voiture électrique, vive le diesel !
pourtant en cas d'accident l’électrique s enflamme beaucoup mieux que le diesel ..
@@jonathanjonathan1578 ça c est faut
Ignorance ou bêtise ? Car non les voitures électriques prennent moins feu que les thermiques et hybride
En vrai de super vrai, ceux qui ont tout compris sont les propriétaires de Saxo et 106 1.5d.
1000km avec un plein, "fiable", entretien peu coûteux, la vie
Le Camaradier Coupable est dans le vrai! 👍
@@artiom7568et les trains arrières également...
La bonne vieille 205 diesel 🦾🦾 Des tours et des tours de compteur .
J'ai un pote qui a vendu la sienne et a acheté une corsa avec la quelle il a des emmerdes le pauvre 😂
Pas de FAP, pure atmo, évidemment pas d'AdBlue, donc pas de problème. Fiable et écolo.
Mon troisième diesel. Précédemment : 1.9 JTDM 140cv sur Fiat Stilo (moteur increvable, économe et puissant; immense plaisir de conduite, voiture précise, rapide et confortable et belle en 3 portes), ensuite Alfa 159 Break 2.0 JTDM 170cv, moteur puissant, relativement économe car voiture lourde, grand plaisir de conduite grâce à la tenue de route et à la précision de l'Alfa 159. Aujourd'hui, Laguna 2015 2.0 DCI 175cv. Pour l'instant excellent moteur, excellente voiture.
Toutefois : si les moteurs ne posent pas de problème, les soucis viennent des prétendus dispositifs "anti-pollution" qui encrassent et abîment les moteurs, la vanne EGR et le Filtre à Particules ! C'est comme si l'Europe avait imposé ces deux dispositifs pour entraîner rapidement la détérioration des voitures diesel...
Bien entretenus, les anciens diesels Mercedes (W123 et 124) et Peugeot dépassent facilement le million de km.
Concernant la vanne EGR et le FAP, problèmes récurrents sur mon Alfa 159. Le moteur tournait comme une horloge, mais parfois le FAP la mettait en mode sécurité (turbo affaibli, etc.).
Casse de voitures efficaces capables de rouler 1 million de km au profit de merdes électriques = pollution et gaspillage
👍
J'ai une Seat Leon de 2012 2.0 Tdi 140cv avec 240 000km et ras 👍
Embrayage, fap, egr, train avant, roulements sont d'origine 👍
Vidange et temps de chauffe toujours respectées
Les diesel sont plus solides, j'ai eu des essence et diesel, je peu dire que avec le diesel ont fait plus de kilomètres et moteur peuvent monter à plus de 400000 km par rapport à une essence
👌👌 Ce n'est pas demain la veille que les diesel ne pourront plus rouler , c'est une évidence pratique . 🤷♂
Déjà rien qu'à cause des camions...
En Belgique il y a 15 ans ils disaient que les diesel etaient moins polluant que les essences et le gouvernent poussait la vente des diesels 🥴🤦♂ Maintenant quel cinèma.
😅😅😅
Euh diesel et gazole c'est pas la même chose ? 🤐
@@2e4sY4U 😅oui, désolé; je ne suis pas francophone, je corrige.
J'ai un kangoo dci70 de 2005, parfaitement entretenu au niveau carburation, produit nettoyage dans le carburant plus changé récemment moi même la tuyaterie et la crepine, il passe à l'aise aux contrôles tech. Et consomme 800km sur autoroute, 750 km en ville
Acheté 11000 € neuf ( 18ans) les voitures elec ne revaliseront jamais avec ça
Le problème c'est l'Europe ! Aucun soucis ailleurs dans le monde ...
N'importe quoi ! La chine et plusieurs pays d'asie sont en avance sur nous. Le japon a presque éradiqué les voitures au diesel.
La Chine a 10 ans d avance sur le ve et ce qui est inquietant d ailleurs c est que des parkings entiers sont remplis de ve car la Chine recycle très peu ces batteries (mondial de Paris que des constructeurs chinois)le ve est devenu un bien de consommation comme un téléphone portable .
C'est vrai à voir le nombre de camions étranger sillonnant le pays depuis la libre circulation des biens et des personnes .
quand on voit dans l'UE les politicards véreux on a vite compris
Je viens d'acheter un 330D G21, la meilleure auto que j'ai eu jusqu'à présent! Mais quel moteur ce 6 cylindres en ligne!!
moi j'ai un V6, c'est bien aussi. 😀
Mon 1.9 tdi va encore faire longtemps. Le jour où on aura des moteurs fiables sortie d’usines et avec un prix abordable, alors on pourra en reparler
le diesel est tres propre aujourd'hui, l entretien est bien fait. Un plein de diesel permet de rouler plus lgtps qu' un plein d essence. donc cela signifie qu 'un diesel passe à la pompe moins souvent qu'une essence, c est un argument ecologique car on aurait besoin de moins de tonne de diesel que d'essence pour le meme trajet. Le raffinage du diesel est aussi moins couteux, en fait on veut continuer a faire du pognon jusqu' à la derniere goutte
le gouvernement veut juste passer le plus vite a l'électrique meme si c'est pire écologiquement vu qu'ils envoient la moitié du parc automobile a la casse, que les batteries sont un cancer pour la planete et que la durée de vie d'une voiture électrique est bien plus inférieure ce qui signifie qu'il faudra produire beaucoup plus de voitures et donc beaucoup plus de batteries.
les gouvernements s'en foutent de l'écologie, ils veulent juste etre les premiers a dire "on a tout passer en électrique" pour se donner une bonne image.
Bonne vidéo comme d’habitude cependant :
Cela fait deux ans que je roule à 75% d’éthanol avec ma Citroen Saxo 1.1l essence
=> sans boîtier… et RAS j’ai du faire 30 000 km aucun souci et filtre à essence toujours pas remplacé depuis.
La voiture a 341 000km.
À 100% d’éthanol ça fonctionne elle demarre impeccable mais s’étouffe si accélération trop brusque ou regime moteur trop bas pendant les 5 premiers kms le temps quelle chauffe…
Pas de consommation supérieur de notée ( normal => pas de reprogrammation ou boîtier additionnel)
Panne rencontrée sur cette voiture :
- embrayage à 191000kms
- silencieux et bout de ligne d’échappement hs vers 270 000.
- regulateur de ralenti : vers 250 000km (panne non bloquante )
- en moment j’ai le joint de culasse qui montre des signes de faiblesses... je vais le faire…
Elle coute rien en pneus, en assurance, en essence et consomme peu..
Tres facile d’entretien…je la garde et je suis curieux de voir jusqu’où va tenir le bloc TU1M+…
même si il casse, 200 euros un moteur en casse
J ai testé l été 90 % d éthanol sans boitier, l hiver 50, 50 difficile de démarrer, bref je suis revenu au diesel, c est sur faut rouler
Jeune conducteur possédant une vieille Volvo 850 break diesel de 1997, je me rend assez régulièrement à Paris et me gare pour quelques jours en plein 16ème. Pour l'instant personne n'est venu m'emmerder avec crit'air pas même les flics. J'ai même eu le droit à des compliments.. le charme des vieilles voitures j'imagine ahah
On se moque de nous ,si le gouvernement voulait faire de l'écologie,il ferait la promotion du diesel,1L de diesel est plus énergétique qu'un litre d'essence,1000 km avec 60 Litres ,c'est pas mal en terme de rendement pour ma part.
La pollution étant mondiale,il est préférable de stopper les portes conteneurs arrivant de Chine ,qui consomment autant qu'1 millions de voitures en consommant instantanée...mais ca ils ne feront pas ,c'est de l'hypocrisie.
La pollution locale (ici et ailleurs) et globale sont tous deux des problèmes. Éviter que les gosses respirent des saloperies toute la journée ça semble une bonne idée non ?
Je roulais en essence il y a quelques années, mon budget essence était de 240€ par mooq au minimum, maintenant avec mon mazout j'en ai pour 140€ et encore, mon plein dure plus d'un mois
Le diesel garde la côte en province particulièrement pour des véhicules comme les BMW, Mercedes.
Depuis avril je roule avec un magnifique 6 cylindres en ligne nouveau 3.3l 255cv de chez Mazda CX-60 et même avec un tarif de 1,85e litre , je ne regrette absolument pas. Le bruit, l'autonomie, le plaisir , sobriété et fiabilité japonaise... et j'en passe.
Bonjour merci je ne savais pas que ce moteur était diesel j'ai roulé pendant 10 ans en Mazda 323 F (essence )j'espère revenir vers cette marque que j'affectionne particulièrement
C'est justement ce modèle que je recherche en jeune occasion. J'ai un voisin qui a une Mazda CX-5, ainsi que son père. D'après eux c'est le top fiabilité.
Quand on voit que la prochaine coupe du monde de foot va se jouer sur 3 continents avec toute les pollutions qui en découleront, moi je ne suis pas prêt de lâcher ma mazout 😂 il y en a marre de se faire tondre la laine sur le dos alors qu'une minorité en profite pour polluer et s'en mettre plein les poches 😡
Décote ? Quelle décote ? Les prix des diesels en occasion ne cessent de monter !
Je roule en diesel Giulietta , avec un plein je parcours 1200 km en moyenne avec 4.4 litres aux 100:en moyenne , la voiture est bien entretenue et je ne fais que de la route….. je reste diesel, quant aux particules fines , parlons des particules des pneus des voitures électriques lourdes , et pour finir la pollution engendrée par les mines de Li et Cd , sans parler des bateaux qui circulent au fuel lourd pour transporter les véhicules vers la France.
exact un train de pneus sur une berline électrique donne 28 000kms et sur une berline thermique 50 000kms, sans compter les particules issues du freinage (vehicule électrique plus lourd) outre le surcout au kilomètre la pollution aux particules fines est bien plus présente, mais ça personne n'en parle encore....
J'ai une ionig 5 qui a 78000 km. Ce sont les pneus d'origine.
Quand l'on roule comme un bourrin l'on en a le résultat.
@@olivierricci94278000 avec les pneus d’origine ?? 😂
la consso des pneus plus élevés sur les ve est un faux problème car ceux-ci utilisent le freinage regenratif et n'use donc pas les plaquettes et les disques responsables aussi des particules fines
@@antonmk1244160.000km avec un train de pneus ???
Il y a deux façon de faire usage de sa voiture. La première en ville et la seconde a la campagne. Et parfois les deux
L'usage du diésel a la campagne se justifie pleinement encore, mais pas en ville ou les systèmes de dépollutions fonctionnent mal dans les embouteillages perpétuels et posent donc des soucis de fiabilité. Et quand ces systèmes ne fonctionnent pas bien, ils posent de sérieux problème de santé publique dû aux particules fines et ultra fine a cause des injections directes. Econome, certes, mais bien plus dangereux qu'un diésel classique.
Les autorités " décideuses", qui vivent majoritairement dans les grandes villes, prennent des décisions qui correspondent au monde qui les entoure. Ici la décentralisation des décisions serait une bonne chose pour que les gens qui vivent a la campagne ne payent pas pour les gens des villes. L'erreur a été de vendre des diésels aux gens qui roulent en ville, et les constructeurs et commerciaux ont une grosse part de responsabilité !!!
L erreur est de vendre des diesel tout cours.. l electrique est parfaitement adapté à la campagne
15 ans que je n’avais pas acheté un diesel, mais fin 2022 jai été séduit par la dernière octavia tdi150 dsg7 et très franchement aucun regret, du couple, une consommation faible, et aujourd’hui il y a pas mal de bon produit préventif/curatif pour éviter les encrassements du fap/scr. Je ne sais pas pourquoi et peut être que je me trompe complètement, mais d’ici 4,5,6 ans, le diesel aura de nouveaux la cote après un scandal des VE (fabrication/pollutions annexes/recyclages etc…)
SKODA est une très bonne marque de voiture ( wv)
moi j ai réglé le probleme je ne vais plus au centre ville de Marseille ni à paris
Le prix des véhicules d'occasions ont augmenter et pas qu'un peu et ca ne va pas s'arranger avec les nouveaux malus...
En effet, les côtes Argus ont augmenté de manière substancielle.
j'ai une golf 5 1.9 tdi de 2007 elle tourne très bien 1000km d'autonomie et je compte la garder encore longtemps, 220 000km au compteur elle peut faire le double
J'ai mené mon audi 80 à 350 000 km. Il n'y a pas meilleurs que les moteurs diesel, en efficacité( couple), plaisir de la conduite, rendement, consommation, autonomie ... tant que ce sera possible je resterai au diesel.
@@alexhauser405le démarrage avec l embrayage est plus facile en diesel aussi et beaucoup plus souple
Au pire, s’il y a plus de pétrole, on les fera rouler à l’huile ! 😉
Tous dépend de l'utilisation que l'ont en fait de la voiture. Roulé plus en ville ou pas, nombre de km dans l'année etc... Chaque persones choisi selon sont besoin. Il ni à pas de mieux ou de moin bon suivant l'utilisation. Et tout le monde et libre d'acheté la voiture et la motorisation qu'ils veux+++
Mes parents avec leur laguna 2L diesel ont encore de beaux jours ducoup. Un vrais bonheur a conduire
Pour ceux qui parcourent beaucoup de kilomètres, le moteur diesel est plus économique. Pour les entreprises c'est également plus économique ! Pour ceux qui parcourent peu de kilomètres autant avoir un véhicule essence, hybride ou électriques. Après chacun ses choix.
Pour ceux qui parcourent beaucoup de kilomètres l'électrique c'est parfait.
A la campagne, et à la montagne, Diesel.
Jusque 300 km par jour l'électronique est viable, l'éthanol aussi
@@Murat29402 au prix où est l'ethanol et les frais d'installation, ce n'est plus valable !!
J'ai toujours roulé au diesel, car on trouvait des véhicules un peu âgés, mais qui tenaient encore assez longtemps. Avec le prix du gazole équivalent à l'essence, j'ai changé pour cette dernière. En profitant d'un changement de besoin personnel, une petite voiture légère simple et économique me suffira, donc elle consomme finalement moins que mon ancienne diesel (107 essence : moteurs encore suffisamment simples, quelques pannes faciles à réparer)... On ne peut pas avoir tous les avantages, j'ai dû faire le compromis sur l'habitabilité, pour les vacances on se serrera un peu.
Bien vu dans l'ensemble pour les infos de la vidéo, un bémol sur l'ethanol où nombre d'essence assez anciennes roulent avec très peu de modification : régulateur de pression, potentiomètre sur la sonde de température pour aider au démarrage l'hiver, filtre à essence, quelques dizaines d'euros peuvent suffire. Il faut alors rouler suffisamment pour ne pas laisser le temps à l'ethanol de se charger en eau.
JE SUIS ECOLO..JE DEFENDS LA PLANÈTE...DONC JE ROULE AU DIESEL!!..
L'éthanol j'aurai compris mais là...
@@Murat29402 de l'ethanol produit par des tracteurs diesel 😂
Moi pareil ! je suis convaincu que les véhicules diesels sont au final, vu leur fiabilité, leur durée de vie, leur consommation, bien moins toxiques pour la planète que les autres, notammnent les électriques, dont j'attends ce qu'elles vont donner sur le long terme.
Les gens garderont leurs vieilles voitures, j'ai une Mercedes de 22 ans et je la garderai jusqu'à ma mort
207 HDi 90 2007 sport pack sans fap ni AD blue 240000 au compteur je la garde jusqu'au bout elle roule toujours très bien
307 SW 1.6 HDi 2005 416 000km niveau mécanique tout va bien (bonne étanchéité des circuits, consommation d'huile normale, consommation carburant normale (5l/100km en moyenne), moteur tournant encore vraiment bien) véhicule bien et régulièrement entretenu; le problème c'est souvent les "à coté": plus d'afficheur de bord (pas essentiel), petits problèmes (petits pour l'instant...) au niveau du comodo d'éclairage (et ça ça coûte un bras) etc..
🙈🙉🙊 Pk acheter un véhicule qui pue, polut et qui est plus cher à l'entretien (avec un carburant également plus cher et un FAP qui risque de devoir être changer car biuché). C'est pas comme si aujourd'hui les essences consomment comme y a dix ans. J'ai toujours ma 1996 Mitsubishi 1.3 16v qui fait du 5L de moyenne. Rien de pire qu'être en 2 roues et entouré de diesel.
Rien de pire que de rouler parmis les 2 roues qui ne savent (pour la plupart) pas conduire...
Vivant en campagne je viens de choisir une mx5 nbfl 1.8 un bon vieux atmo nippon!!
excellente voiture.
J en suis à ma 2e mazda super
@@tontonsatan3093 je l'ai depuis 15j et j'adore déjà c'est une machine à virages 😅
Playboy, va!😎
sans importance, comme une alfa, les défauts sont mineurs eu égard aux sensations et la boite à sourires que sont ces machines. l'humanité a besoin de sourires, pas de frigidaires steriles et ternes, la vie est courte.@@emilioagudelo5787
Gardons nos diésels, la mienne passe en collection ce mois ci . Donc ZFE autorisées.mdr😂
Ma 205 dturbo va continuer à rouler autant qu’il faut
bravo pour cette video, et n'en deplaise aux pseudos-ecolos, je continuerai a rouler au diesel
huile végétale pollue moins ,bon vieux diesel 306 D ,peut aller jusqu'à 420 000 km !moins de pollution moins de souffre .
Renault trafic 2 dci 100 ,410 000 km tout le bloc moteur d origine, je vise les 500 000.
J'ai un 1.7 cdti depuis 5 ans et je le trouve mieux adapté qu un essence ( ayant posséder plusieurs VE dans le passé ) et ce sur tout les niveaux
Convertir un véhicule essence a l'éthanol soi même avec un bon boîtier d'occasion est la meilleure solution à mon gout, j'ai monté un boîtier eflexfuel eco acheté pour 60 euros d'occasion et c'est parfait je sens bien les économies 😊
Sur une Leon sport essence 160cv de 2010 , moitié/moitié E10 et E85 et cela , depuis le début...210 000km sans le moindre problème et sans la moindre modification ! conso (si je conduis à l'économie 😉) : 7L au 100...
Bonjour, c’est pourtant pas compliqué, ne pas suivre la mode, c’est la base, je garde ma vieille Golf 2 Diesel, 4,3 litres, 33 ans, le ct effectué il y a quelques semaine, aucun souci !
Mon épouse garde jalousement sa Renault Captur 90 DCI, 5,4 litres, de toute façon je suis un réac 😂 !
J'ai eu une Golf 2 GTI : je mettais la 5ème le matin et je l'enlevais le soir...👌🍯😎
Je garde ma 306 HDI !!
Mdr, c’est bien pour ça que je roule et que je garderai ma fameuse 405 D 631000km moteur d’origine. Mais le truc qu’il y a c’est que je vais essayer de la mettre en collection vu qu’elle a 31 ans, et je pourrais me déplacer où je le deciderai!!! L’état l’aurons bien dans le derrière avec cette astuce😈😈😈😈. Voilà l’avantage d’avoir une bagnole vieille.😉😉😉😉. Après pour ceux qu’ils veulent rouler avec des bouzes, bon ben chacun ses trucs
J’ai un Logan depuis 2007 ! Ne consomme que 5 litres aux 100... et j’en suis bientôt à 234 000 km
Moi j'ai aussi une 405, une GRDT de 91 et une 205 XT de 88. 232 000 et 177000 km. Elles auront leur place en collection également car ce sont de vrais bagnoles, faites pour rouler. Et pas de places pour les gadgets inutiles. Et niveau pollution, c'est amorti depuis très longtemps car elles ont 32 et 35 ans.
Par contre, pour passer en collection, ça ne se fait pas comme ça, faut que ça soit en bon état sinon ça passe pas.
Je n’ai jamais été fan des mazoutes, mais maintenant qu'"ils" essaient de le tuer je suis 100%pour
👍👍👍💪
bravooooooooooooooo
Superbe travail comme d habitude
Un point qui concerne l'automobile, mais qui va bien plus loin: les lois promulguées pendant les grandes vacances d'été sont souvent les plus problématiques, à quelques exceptions près réglées par du 49.3
Est-ce vraiment démocratique?
Pour l'installation d'un boîtier super ethanol on peut toucher des subventions (500€ en Ile-de-France). Après pour les problèmes d'eau avec l'E85, il existe des produits/additifs pour les véhicules qui roulent peu.
Perso j'ai installé un boîtier ethanol sur une polo V juste après l'avoir acheté. La carte grise m'a coûté 13€ au lieude 213€, mais jai dû attendre 2 mois. Ensuite j'ai touché 500€ de subventions. L'installation du boîtier m'a coût 830€ mais avec les subventions et la carte grise à prix réduit, ça m'a coûté seulement 130€ environ. Le véhicule n'a aucun problème et je roule pas cher. :)
personnellement, je roule en essence mélangé au e85 depuis 2008 et pas de problème (30 % éthanol et 70% essence).... Bien sur, je ne vais plus à Paris (ni en train, ni en voiture).
Merci pour les explications. j'adore ta chaine. On apprend beaucoup grâce à elle.
Perso meme si je ne suis pas fan du gasoil, la réalité pousse a le garder, deja jeter un vehicule qui fonctionne est une hérésie point de vue ecologique et economique, 2 eme point je n'ai pas 40000 euros au bas mots pour une voiture qui n'as pas la place d'emmener ma famille, 3 eme point c'est l'autonomie qui ne me vas pas, je ne demande pas 1000 km comme mon diesel mais au moins 600 et la on y est pas.
👍👍
@@emilioagudelo5787
Si ce n est qu un probleme de position du pot , ça devrait pouvoir se regler relativement facilement .......
@@emilioagudelo5787Et le prix est de combien.
J'ai changé de voiture il y a qq mois. Ma diesel DS5 ayant parfaitement tenu son rôle (270000 km en 10 ans) sans pb particulier, j'ai racheté un diesel DS7, très bien équipé à un prix très raisonnable. Capacité de 1000 km je peux envisager un voyage sans crainte de m'arrêter 2 fois pour recharger les batteries. Economie à l'achat, praticité, pollution globale moins importante du véhicule, que demandez de mieux?
Opel Astra JGtc 1 plein = 1175 km selon le compteur de mon véhicule
Il y a des vehicules diesels qui ne décote pas beaucoup: les 7 places et utilitaires/ludospace.
Et c'est pour moi la recette miracle entre praticité et investissement.
Par exemple, un Kangoo 1 restylé (2003>2007), entre 150K et 200K km vaut encore 5000 euros en occasion. Avec le nombre de Kangoo et de clio 2 vendu, je n'aurait aucun soucis de disponibilité de pièces... je pourrait meme changer le moteur quand le 1er sera rincé, pour peu qu'on prenne soin du chassis et de l'habitacle.
Rigueur, exactitude des propos, présentation de données pour appuyer l’argumentaire et montage au top, un travail de motoriste chevronné 👌🏻
Merci pour vos explications, très bien, j’ai partagé 👍🙏👏
Vive les vieilles bagnoles !
Ouais ! Celles qui nous permettent de polluer tranquillement ! 😄
@@franciscluz Pas grave, l’être humain disparaîtra bien avant la planète 😆!
Clair ! La planète s'en fout de nos diezouts 😄
Donc en gros faut acheter un diesel assez récent pour passer les ZFE mais pas trop récent car après il y a l'ADblue et pleins d'autres gadgets rajoutant de potentielles pannes donc ça ne laisse pas beaucoup de marge et de choix au final.
Concernant les prix je ne trouve pas que les diesels aient vraiment décotés, du moins sur le marché de l'occasion les prix de toutes les motorisations confondues ont flambé depuis quelques années.
Pour l instant il n y a rien d autre moi je viens changer ma voiture et j ai prit un diesel en occasion , vu le prix d une électrique et moi c est pour du professionnel et aujourd’hui un moteur diesel et ultra fiable alors que l électrique on en reparlera dans 10 ans et à mon avis il y aura toujours du diesel , les pays producteur gagne trop d argent avec le pétrole , ils seront bien obliger de vendre leur stock à mon avis on en est loin et le gouvernement reviendra en arrière c est sur
C est n’importe quoi , une électrique c est à dire faudra dès centrale nucléaire pour recharger , et ça va nous coûter une fortune la recharge donc garder vos moteurs 🎉❤
Pour un gros rouleur le diesel reste et de loin le meilleur carburant a privilégier a moins d'avoir les moyens d'avoir d'alimenter de gros moteur essence et dans ce cas la question ne ce pose pas 😏😏
Avec le hachich, oui...😵💫
Moi je garde mon vieux diesel. Les ZFE ? Je n’y fout plus mes roues. Tant pis pour les commerçants.
Au taff, on a des renault Master diesel qui vont à la chaîne au garage passé 80000km car des problèmes répétitif avec le système antipollution.
Donc dur de faire confiance au diesel avec ces système antipollution plus complexe qui tombent régulièrement en panne.
Et les réparations sont onéreuses.
Les systèmes antipollutions sont devenus des "usines à gaz" avec bcp d'électronique qui tombe en panne. En soi, la motorisation fonctionne, c'est le traitement des gaz qui est problématique.
Je roule au diesel depuis 25 ans ma voiture actuelle une ds4 à peine 6 l au 100 plus de 1000km autonomie les diesel actuel ne polluent pas plus que les autres on veut nous vendre à tout prix de l'électrique alors qu'il n'y a pas assez de bornes le prix exorbitant l'autonomie nulle et la fiabilité pas encore sûre alors Messieurs les technocrates !!??
Moi, j'ai deux vieux diesels mécaniques. La petite consomme moins de 4l au 100 km, la grosse près du double, mais je m'en sers très peu. (Je roule radin bien sûr, jamais plus de 3000t/mn et tient mes distances afin d'anticiper). Peut-être n'aurais-je plus le droit de les utiliser bientôt ? Ce gouvernement est composé d'enculés, mais ce n'est pas grave, il y a bien longtemps que mes deux bagnoles sont amorties !
Ma vieille Mercedes de 1990 a passé les 700000 😉
Énorme! Bravo! Quel modèle? W124?
@
Et ouiiii 👍
La mienne est en rodage elle a 264000 km
@@bobdylan7911
La gamine 😉
Bonne route 🙏
@@mamiemoa7236 pour rien au monde je changerai
CLS 250d de 2017, je fais 1200kms environ avec un plein. 204cv avec 500Nm de couple, en propulsion. Un régal à conduire. Je ne changerai pour rien au monde pour le moment.
Uniquement pour une 400d 😉rien d’autre
@@clipsonic4415Pas impossible 😊👍, Mais le 250 est un bon compromis en usage quotidien, je fais 120kms par jour. Fuir le 4matic par contre sur ce moteur, qui ajoute trop de poids et fait perdre en rayon de braquage, à ne pas négliger sur un véhicule de près de 5m de long et 2m de large.
1200 km ok mais ça nous fait une belle jambe de dire ça. La CLS a surement un gros réservoir donc bon. J'en fait 914 km au dernier plein avec ma classe B 2.0 150cv de 2019. Oui mais mon réservoir est petit et j'ai remis que 43L.
@@Gryphus01 mon père à la c300 de super compromis l’hybride diesel et quelle puissance
@@clipsonic4415 J'en doutes pas. De toute façon les Mercedes sont franchement excellente en consommation surtout avec la boîte 8 automatique.
Les zones ZFE on un impact sur le logement des jeunes ménages, qui sont contraint de passer à une LOA d’un véhicule neuf et ne peuvent plus accéder à des crédits immobiliers.
J'ai une Laguna 1 2.0l 140Ch essence, elle a été immatriculée il y a 23 ans et je roule à l'éthanol sans boîtier ni reprogrammation, avec un kilométrage de 305000 km.
Je m'occupe de mes entretiens quand il le faut et pour le moment, je n'ai rencontré aucun problème et je précise que cela ne nécessite pas un investissement important et bien sûr aussi que l'on peut le faire seul pour la majorité.
Il est certain qu'elle ne durera pas éternellement, mais je vais la garder jusqu'à la fin.
Beh moi je roule à l huile de friture USAGÉE laqué je recycle avec mon vieux espace diesel ,pompe bosch….INCASSABLE 🤫😂 un plein me coûte environ 20balles de gasoil pour 1000 bornes. What else?
comme ça après, quand les gens roulent derrière toi, ils ont une envie soudaine de frites, fantastique n'est ce pas ?
Pour ma part je dispose dans ma flotte d'un antique mazoo M-Benz w124 250D.
Je n'ai jamais autant privilégié ce chameau à 4 roues depuis la hausse globale des carburants et de l'énergie.
Chaque litre économisé 'rapporte' 2 euros contre 1.20 avant les multiples hausses dernières.
Faites vos comptes. C'est des maths simples.
Je possede un diesel et une essence. Qui roule au E85. Sans modification depuis 3 ans avec le diesel. 5 litre aux 100. Et l ethanol 8 litres. Faite le calcul.
mais aucun rapport ... le prix a la pompe et des entretiens garage ...
Ma 306 Turbo diesel xs, ma 306 hdi xs et la 300c de mon père continueront à rouler 🙄
Expertise intéressante sur les véhicules diesel. Merci. Pouce levé.
Tant que c'est le pouce, ça va...😚
Il faut se rappeler que la production du gasoil est liée au raffinage de l'essence, en faisant de lui un carburant plus grossier, de seconde zone, moins compétitif et destiné au engins agricoles, moins regardant sur les performances de vitesses, voir de chauffage. Donc "du déchet"... Dans la période 2007/2012 et devant l'essor de cette mécanisation économique (prix du litre au Km parcouru), "Faut pas prendre tt l'Mde pour des imbéciles"... Chacun s'est mis au "Diésel" en suivant les Nelles technologies de constructeurs et de filtration des gaz d'échappement. Le gouvernement, de l'époque, a donc, aligné le prix au litre du gasoil, sur celui de l'essence pour rattraper le manque à gagner en valeurs de taxes... Depuis, un nouvel Ora est intervenu sous un label écologique (bien louable) pour promotionner le "Tout électrique", cela même sans en connaitre la provenance, du moment que cela (ne pollue pas devant notre porte) et d'absoudre en conséquences les prochains acquéreurs, voila un "Pain béni" pour ts ceux, capables d'implanter des sources de ravitaillement sur le territoire... Et ça n'est pas fini. Avec le système "Linky", il sera possible de différencier l'utilisation d'une machine à laver, qui tourne la nuit, avec la mise en charge d'un véhicule électrique et d'apprécier une "Cote part" égalisatrice au prix du carburant...
Il y a 15 ans, en Belgique, on recevait un chèque de 1.500 € pour acheter un diesel.
À cette époque, l'essence était accusée de tous les maux...
Belle manipulation
@@GiuseppeSALVAGGIO et on vit la même chose aujourd'hui ave l'élec. attendez qu'ils le taxe....
L'essence c'est simplement du gazole qui a été plus travaillé (raffiné) donc le gazole n'est pas un déchet. De plus il a un pouvoir calorifique bien plus important puisque l'essence est justement un déchet du gazole donc l'essence en possède forcément moins. Il est utilisé sur engins agricole justement pour cette raison, car on a besoin de couple moteur. Les tracteurs essence ont existé, mais pas adapté a cet usage.
Juste pour info, l'obsolescence programmée des véhicules remonte à 2008. Les voitures plus anciennes sont paradoxalement beaucoup plus fiables. Exemple: Ma Mercedes classe C de 2002 peut atteindre les 600 000 km, ou plus si on ménage la bête. Passés les 300 000 km, le prix d'achat chute sous les 3000 Euros. Aucun autre véhicule ne peut lutter. Evitez quand même les concessionnaires pour l'entretien.
Enfin, l'interdiction de ces véhicules en centre ville ne tiendra pas longtemps. On lèse trop d'électeurs.
je confirme j'ai une Mercedes classe E w124 ...250D INCREVABLE!!!!.... ont en fait plus malheureusement
@@joelguitton9232 Ma classe C remonte à 2002. Déja un peu trop d'électronique, mais il est encore possible de se passer du concessionaire (120E pour dire bonjour). Et, question fiabilité, c'est vraiment au top. Elle a 320000 kms, comme déja indiqué. Autrement dit, elle est neuve.
J’ai une Honda civic 2,2 i-dtec, je fais 80% de ville et 20% de route mais toujours trajet court, je fais même pas 10 mil km par an, ma Honda a 240 mil km, j’ai jamais eu de problème de vanne egr turbo , fap ou autre, elle tourne comme une horloge et pollue très peut, le contrôle technique est vierge, les gens en ville ne savent pas rouler, moi je roule en ville à 50kmh met je roule en deuxième vitesse avec un régime proche des 3000 tour minutes, le moteur ne s’encrasse pas comme ça, et oui pas besoin de rouler 300 km par jour pour protéger son diesel suffit de savoir s’en servir, et aussi c’est une Honda donc forcément bcp plus fiable
Je n'y retourne pas, j'y suis encore ! Kangoo dci70
Très content de ma 306 2.0 HDi (fiabilité, conso, etc) je suis pas prêt de la vendre !
après aucune 308 diesel atteindra son age car aucune ne fonctionnera dans 20 ans contrairement à ta 306... et c'est là le probleme. La fiabilité à long terme n'existe plus
Le temps où PSA faisait des moteurs fiables, contrairement à maintenant (Puretech...)
@@sylvainsylvain3338 c'est bien ça le drame mais il y a aussi l'électronique surabondante embarquée faite avec la même qualité que nos appareils électroménagers qui consomment moins en courant mais bien plus en réparation...
@@philipperenard6613 la bonne époque 206,306,406.......hdi,xsara...... hdi avec des moteurs fiables,de bonnes affaires en occasions aujourd'hui pour des tarifs 👍,contrairement au 💩actuelles en 2023 avec leurs puretech blue hdi etc....🤢
Il se vent un peux plus de 1.5 million de véhicule en france par an. Mais beaucoup comme moi n’ont pas le choix car les vehicule UTILITAIREs sont pratiquement tous diesel camion, camionnette et mon berlingo/kangoo de la poste ! combien d’artisan et petite entreprise en france ? les voila vos diesel ! et pour le moment aucune alternative a prix raisonnable. le diesel grâce a sont couple moteur est plus adapté a tiré des charge lourde ! (la voiture electrique tire deja 500 kg de batterie) exemple e-3008 a 2.2 tonne.
J'ai fait la même analyse et j'ai acheté un diesel récent (millésime 2019) l'année dernière, en remplacement d'un vieux diesel de 2010. J'habite en ville et je n'ai pas besoin de ma voiture pour me rendre au travail
Le choix d'une motorisation est subjective , les paramètres de budget et d'usage du véhicule sont déterminants. Si l'on fait un peu tout les usages avec son véhicule il faut miser sur l'usage le plus fréquent .
J'aurais apprécié que dans cette vidéo , il soit évoqué que quand on choisit une motorisation diesel pour un usage urbain , on s'expose à des problèmes d'encrassement du système d'alimentation et d'échappement , pouvant causer des pannes plus ou moins onéreuse ( voir tarif d'un injecteur ou d'un catalyseur bouché) .
Cette video est complètement biaisée.
Ford Focus Essence de 2003 , convertie éthanol , dépôt de dossier en préfecture pour conversion de carte grise ( très facile ) résultat : vignette CRIT 1 , et une carte grise à 27€ ( comme un scooter ) . Sinon tout le reste est précis , et je suis plutôt d'accord avec les prises de position 😅
C'ést possible de faire pareil avec une 540i ou une E400 des années 2000 ?
Perso 50euros de plein diesel mais pas en France=1000km Toutes mes connaissances amis familles etc... achètent des diesel pas des ElectroBoboEcoloProUrsulaBourlaEuroDépot...
Merci pour ces précieux conseils
La baisse du Diesel est surtout un gain financier pour l'état, L'essence reste quasiment toujours plus chère que le gazoil et les véhicules essence consomme plus que les véhicules diesel -> gros benefice sur les taxes ! il restera à Taxer les recharges des VE à domicile ensuite
Les couts de raffinage du gazole sont plus importants que pour le sans plomb, si on le retrouve moins chère a la pompe c'est grâce aux taxes plus avantageuses mais cet écart se réduit de plus en plus.
Avec une c3 diesel je fais 900 kms avec un plein et après je me passerai de voiture car transport en commun suffisant
bonne vidéo pédagogique. perso, j'achète un véhicule adapté aux besoins de mes activités quotidiennes. Je ne suis donc pas les recommandations de qui que ce soit. j'acquiers un véhicule selon mes besoins. Y a tant à dire et à dénoncer.
la seule chose de vrai est que le diésel est en route pour sa condamnation, alors qu'il y a 50 ans on en faisait l'apologie.
ce que décident les politicards mondiaux, n'est certes pas le bons sens ...
Vive le diesel
Non
Le pb du diesel cest le gasoil, il faut les refaire tourner a l'huile comme c'était prévu par Mr Diesel
Sur un vieux XUD par exemple, pas de souci. Sur les modernes à injection très haute pression sûrement pas.
Clermont Ferrand aussi ZFE, c'est en cours (les pros actuellement) et les particuliers 2027, dans tous les cas...
Mais les Français votent pour des candidats pro européens.
Donc ils se voient appliquer des réglementations qui vont en leurs encontre…
Ils doivent assumer leurs contradictions
On vit en Europe, si on ne renforce pas l'Europe, on se fera bouffer par les chinois, les US ou les russes. Un pays tout seul ne peut rien faire aujourd'hui. Il ne pèse pas dans le game.
Je roule en Duster 6 ans est 280000km avec aucun changent juste les révisions par mon garagiste, duster Diesel 1,6 est superbe moteur je fait 1000km avec 1 plein, je n achèterais jamais un véhicule électrique car polluant plus qu un diesel, et s il y a un accident avec une voiture électrique elle brûle à cause des batteries, je alors diesl ou hydrogène
N'importe quoi...c'est vrai que l'hydrogène ça ne brûle pas 😂
Il faut avoir l'utilité du diesel, moi je fais même pas 100 bornes par semaines pour aller bosser. Je met un plein de 50 litres/mois, mais c'est pas top pour elle. Il fume et pue, c'est de ma faute car je roule pas assez. La voiture à 20 ans et part pour la prime à la conversion en décembre, elle sera remplacée par un VE. J'ai pris un VE en LOA sans apport, avec des mensualités/mois qui reviennent à 50€ en + par rapport à un véhicule thermique. Je gagne sur le coût de la Carte Grise, l'assurance et le l'énergie. Il ne faut pas également oublier, la différence de punch, alors là y'a pas photo. Si il y avait des aides pour les véhicules hybrides, j'aurai choisi cette solution pour moi qui est la plus pertinente pour mon utilisation.
Diesel for ever ❤
J'ai acheté il y a deux ans une très vieille Audi A4 2,5 litres turbo-diesel 163 cv, en remplacement de ma super petite Golf 2.0 essence qui était tellement "joueuse" et "tentatrice" mais ne pouvait plus passer le contrôle technique. 😢
D'une, je roule un peu moins vite parce que là c'est un véritable "salon roulant" (avec une super sono).
Et de deux, quand je passe à la pompe, alors là ça change vraiment la vie!!! 😁😁😁
excellente vidéo.
L'Union Européenne a, de plus, encore moins le vent en poupe que les moteurs thermiques et vu la situation internationale et sa bérézina qui s'annonce en Ukraine qu'elle a soutenu au prix de notre industrie , il n'est pas certain qu'elle existe encore en 2035.
Il faudra tôt ou tard poser ce débat sur la table car si on ne le fait pas et qu'on continue á faire l'autruche comme c'est le cas ici sans regarder la réalité en face, ça va s'imposer de soit même.
Frextit vite