François Lenglet : "Boom des hybrides, les constructeurs revoient leur plan tout électrique"
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- เผยแพร่เมื่อ 13 พ.ค. 2024
- Boom des hybrides : les constructeurs revoient leur plan tout électrique
L'édito de François Lenglet dans #RTLMatin
Réécoutez l'intégralité des éditos sur rtl.fr : bit.ly/3UZOt3W
Il est illusoire de croire en une monoénergie. L'électrique pour les petites voiture de centre ville, le thermique pour la campagne.
encore faudrait il que ces petites citadines électriques soient louables parce que à l'achat, c'est autour de 35 à 40,000 euros. Ce serait bien d'avoir des systèmes de location courte durée pour faire des petits trajets et de garder sa voiture pour tout le reste
Dans les faits, c'est plutôt l'inverse, l'électrique est parfait en campagne, ou on peut charger à la maison.
@@FlankerJoc détrompez vous, parce que je suis à la campagne, et je ne peux pas recharger car mon garage est sous une grange dans laquelle il n'y a pas d'électricité et qui présente trop de dangers pour en installer. Donc je ne peux pas, ou sinon de la garer dehors mais c'est moins bon pour la voiture (surtout la peinture des 500 qui est très fragile). Et en ville, pas facile non plus dans des appartements au 5 ou 6e étage et dans lesquels il n'y a pas de bornes dans les parkings
@@Nanou197373 30k€ sans aide c'est la MG4 et c'est pas une petite citadine! la dacia spring c'est 19k€
Tiens les journalistes découvrent l'hybridation ! Après avoir craché dessus quand les constructeurs francais n'en proposait pas... Rigolo comme d'un seul coup es autos hybrides deviennent populaires à leur yeux...
L'hybride, le véhicule le plus incompréhensible. Il rassemble le pire des deux motorisations. Véhicule beaucoup plus lourd, qui consomme donc plus quand il roule en mode thermique que son équivalent uniquement thermique. Coût d'entretien encore plus élevé que le thermique déjà lui même 3 fois plus cher que l'entretien d'une électrique!
Encore plus d'éléments pouvant presenter des risques de pannes.
Économies de carburant pas la hauteur des frais supplémentaires à l'achat, entretien et réparations.L'hybride va être un désastre économique pour leur possesseurs, une grande arnaque qui entraînera colère et désillusion. Bon courage!!!
Pour discuter avec des possesseurs d'hybride, le volume du réservoir est moindre à cause des batteries et la consommation est bien plus élevée qu'un VT simple... Le passage aux pompes est très fréquent.
L'hybride est loin la panacée universelle
Je me suis renseigné sur la fréquence de révision du nouveau scenic électrique Renault, celui-ci est de 15000km.
Je roule en Passat VW diésel 4.7 l de conso/100 et une révision tous les 30000km.
Mon prochain véhicule sera (malheureusement) uneTesla, une révision non obligatoire à 90000km et une technologie aboutie.
En chine, les VE sont moins cher à l'achat que les VT.
Une sérieuse baisse des prix sur les VE est déjà dans les tuyaux pour septembre...
Faux en France c'est le meilleur des deux mondes. Pénuries de carburants a répétitions systematique tous les ans, problèmes aléatoires des bornes de recharge. Manque de rajouter un troisième moteur à hydrogène.
@@marsaudonfrancois2787 merci d avoir égayé ma journée dès le matin...
Le problème de l hydrogène est son stockage car les molécules sont très petites... une explosion et ta voiture est coupée en 2 et les occupants seront servis comme tartare chez buffalo grill... D'autre part, la fabrication de l hydrogène n est pas très efficiente à fabriquer mm si à la base il est utilise du h2o (eau).
Le pétrole sera clairement abandonné à cause du réchauffement climatique et non pour une pénurie de pétrole...
La technologie électrique sera l avenir mais nous sommes à ses débuts. Il faut être patient pour que les bornes soient installés, l autonomie se rapproche d un véhicule diesel et que le prix du véhicule devienne moins chère que le vt (il est structurellement moins coûteux à fabriquer).
Les constructeurs européens ont une avance technologique sur le vt et pas l électrique. Cette situation remet en cause leur modèle économique (fabrication, entretien, réparation...) qui généré moins de chiffre d affaires...
La vérité est que M.Lenglet ne connaît pas grand chose et s est fait enfumer par les lobbyistes des constructeurs de vt européens. 😮
TAVARES a eu raison avec ses ingénieurs de développer des plateformes multi énergies !!!!
Il faut juste qu'il se mette à faire autre chose que des tanks en carton avec des moteurs poussifs qui pètent à 80Mkm et ce sera parfait.
@@frenchmirage6711 pour les moteurs je pense que la nouvelle génération avec la chaîne de distribution fera l'affaire. N'oubliez pas les catastrophiques diesels TDI à Injecteurs -Pompes de Volkswagen qui cassaient également dès les 80-90000km et que la marque à fini par retirer également pour adopter le COMMON RAIL comme..... Peugeot et consorts ! Quant à avoir des moteurs de fortes cylindrées dans le futur , je n'y crois guère. Le downsising est quasi obligatoire avec la limitation des rejets de CO2 , l'hybridation est donc la meilleure alternative pour apporter plus de puissance en limitant les émissions. A suivre.....
@@user-vx5bh3iw6r Je suis d'accord, l'innovation ne se fait pas sans risques. Mais là où VAG nous sortait des variantes toujours plus folles, PSA nous sortait un 2.0L HDI 90 qui consistait en la version 110 amputée de l'échangeur air-air... waouh ! Aujourd'hui, ils se rendent compte que la chaîne, c'est mieux que le caoutchouc attaqué par les hydrocarbures... on est en 2024 les mecs.
@@frenchmirage6711 je valide ce que vous dites ! Maintenant, en "bon patriote", je préfère voir le groupe VW dérouiller depuis le DIESELGATE plutôt que Stellantis qui est FRANÇAIS ! Tout d'abord pour sauver ou pérenniser un maximum d'emplois et également en créer chez nous même si de nombreux véhicules sont produits à l'étranger ( comme tous les autres constructeurs ) et n'oublions pas que les constructeurs n'en seraient pas là sans la tricherie de VW !!!...... Et nous d'en subir les conséquences avec des véhicules devenus hors de portée pour de tres nombreux ménages...
J'ai une Prius hybride non rechargeable (autonomie de la batterie 2km) et je consomme seulement 4L/100km.
Mes collègues qui ont les dernières voitures hybrides rechargeables (autonomie 50-60km) consomment plus que moi....
4l/ 100 est-ce en ville uniquement ou également sur voie rapide (110km/h) ? J'ai une BMW serie 4 diesel 150cv BV8, je consomme 5.3 litres /c en mixte et 4.3 l/c sur les 4 voies réglementées à 110 km/h...le plaisir de la conduite est autre qu'un hybride (j'ai aussi une hybride). Par contre les hybrides polluent moins et sont agréable en ville
J’ai un Captur Etech Full hybride 4,2l avec 40/60 route ville, Renault à arrêté l’hybride plugin rechargeable depuis plus d’un an et le diesel depuis 3 ans et demi, prendre un essence qui va consommer 7 ou 8 litres en ville non merci !!!
@@mitch25421 ne pas oublier que le vt n'a pas dit son dernier mot, loin de la , tandis que le ve n'est pas l'avenir
J'ai un hybride rechargeable... que je recharge, moi, et je consomme zéro litres au 100. Ceux qui disent que ces bestiaux consomment plus ne font que des longs parcours sur autoroute, et forcément ça ne convient pas. Un hybride rechargeable, c'est pour des trajets faibles au quotidiens avec quelques vacances dans l'année.
@@frenchmirage6711 pourquoi ne pas prendre du 100% électrique dans ce cas? c'est l'idéal.
La part des hybrides augmente car les essences pur ne sont plus proposés. Rien n'a voir avec les 100% électriques.
"car les essences pur ne sont plus proposés" => c'est une blague ?
@@JolinarDM Non, sur beaucoup de modèles de voiture, il n'y a pratiquement plus que des hybrides ou alors un tout petit moteur anémique ( et fragile) par rapport au poids du véhicule. Malus oblige.
@@JolinarDM L’hybridation permet au constructeur de baisser les seuils d'émissions dans le cycle d'homologation et ainsi d'échapper au Malus. Il a raison
ben si parce que les gens ne veulent pas de l'électrique. mais en gros c'est une arnaque parce que ça consomme autant que les 100% essence. Perso je resterais au diesel qui à acheter d'occasion.
@@JolinarDMje prends pour exemple ma toyota corolla qui n'est proposé qu'en hybride , pas le choix en essence, diesel ou électrique
Les clients filent vers Toyota ou autres asiatiques pour avoir une fiabilité normale, loin des Tce et PureTech...et une vrais garantie....
1 Le lithium n'est pas un tête rare. 2 il n'y a aucun terre-rare dans les batteries Lithium-ion.
Comment peut on dire autant d'inepties sur la radio la plus écoutée de France. 😮
la réponse est dans la question
Je suis fan de mon hybride non rechargeable Fiat 500, car en 3 ans de conduite avec cette voiture, elle est hyper économique, à peine 4L/100 km sur tous types de routes (je fais de l'autoroute/grands trajets, routes de campagne, ville, etc), elle a une fonction de "cruise control" qui lui permet de se gérer toute seule quand on roule à vitesse constante sur un long tronçon et ça fait réduire la consommation. Elle m'a coûté la moitié de sa version toute électrique (que je ne pourrais de toute façon pas brancher chez moi : pas de possibilité d'installer de bornes) donc j'en suis très contente. Elle est moins chère, efficace, et économique
"à peine 4L/100 km sur tous types de routes" c'est ce que consommait la 500 il y a 40 ans.
@@FlankerJoc c'est suffisamment économique, plutôt que les SUV qui pullulent partout
J’ai une électrique. Une Hyundai Kona. C’est idéal pour aller bosser. Je la branche chez moi une fois par semaine
Par contre on en a une deuxième un diesel pour les long trajet. Résultat 120€ d’Essence par mois economisé et moins de co2
Un Kona c’est très bien pour partir en vacances (en 64kWh)
@@Zetura
C’est un 48 que j’ai
La voiture hybride: la solution pour acheter les défauts des deux technologies !
les hybridées sont japonaises ou chinoises ?
0:40 "elles ont aussi un moteur thermique", non ELECTRIQUE.
L'hybride est performant ... fiscalement.
plus d’un million de points de charge étaient installés chez les particuliers - en maison individuelle ou en immeuble collectif. Étude BVA pour Enedis, 2023
Pour 40 000 000 de "totobilistes" 🤣
@@jeanlucdamien8294 actuellement 900 000 VE! mais il n'y a que 5 700 station service en France pour les 97% restants. donc aucun pb sauf peut etre sur les axes des grandes migrations de juillet aout...
Les hybrides consomment moins en ville mais plus sur route ( plus lourds avec 2 moteurs + batteries), il est faux de dire qu’ils permettent des économies de carburant
complètement d'accord ; surtout quand on voit le niveau d'efficacité des nouvelles boites auto qui optimisent considérablement la conso....
On voit juste que t'en a pas....IS , 223 cv , 5.7 l au 100 sur autoroute , en essence....Point ! Et une fiabilité de fou....Mon beauf , Prius , 4.7 l de conso moyenne , 122 cv...essence...Et aucun emmerde...Des caisses qui ont 10 ans...
Tu dois pas en avoir toi,ce que tu dis c n'importe quoi .conso moyenne avec la mienne 4,5/100km.
Les hybrides rechagarbles ont été concues dans un seul but : faire baisser la moyenne de CO2 maximum autorisée pour chaque constructeur... Ca fonctionne, et ca leur permet de continuer à vendre des thermiques sans plomber leur moyenne. Leur usage n'est interressant que certains usages bien sépcifiques. Mais quand on regarde le poids ce certaines, c'est encore plus discutable d'un point de vue énergétique.
@@sylvainHZT en n'oubliant pas que le co2 est un faux problème car bien indispensable a toute vie
C'est clair qu'aujourd hui il faut mieux rouler en hybride au lieu du tout electrique et hybride rechargeable👍
Avec de l’électricité allemande à la lignite, ça c'est plus vert que vert !
Les électriques ne sont pas faites pour voyager(autonomie,temps de charge,bref la galère ) c est évident ,plus le prix !
L’électrique une galère ? Ah bon...j’en ai une et je me déplace comme avec une thermique en mettant pas plus ni moins de temps de parcours . Pour les longs trajets Je fais bien sur une pause pipi et resto et en profite pour recharger
@@pilou95 Avec ma vieille Ford Escort et vous avec votre électrique on fait un Paris Marseille ,le premier arrivé paye le restaurant, OK !
Le manque des stations de recharge? Renseignez-vous
En se renseignant on constate que c'est même pire que ce que l'on pense. Sur les quelques 100 000 bornes de recharges en France (un nombre riddicule quant à l'enjeu soit dit en passant avec un rythme de pose tout aussi riddicule si l'on en croit les rapports de la Court des Comptes européenne, qui elle-même est critiqué pour sous estimé le problème), environs 77% des bornes seulement sont en état de marche. Les quelques 23% restant sont régulièrement en panne faute de maintenance qualitative. Pas étonnant que les consommateurs soient frileux de prendre les véhicules 100% batterie.
C'est clair 🤣 ils ont vraiment pas idée des habitudes de recharge des gens...
@@user-yi6jn1ev8rRidicule? Ce sont vos arguments qui le sont.Prenons les chiffres, plus de 120 000 bornes de recharge sur l'ensemble de la France pour 1 million de VE en circulation, quand on ne compte que 50 000 pistolets à carburant pour 40 millions de VT... Qui doit craindre le plus la panne ou le manque de points pour refaire le plein?
Renseignez vous un minimum avant de raconter et faire croire n'importe quoi.
@@cdrik81 Les 120 000 bornes de recharges pour 1 millions de VE, il faut bien le dire ce n'est pas seulement riddicule, c'est de la merde. Plus de 70% ne sont pas à recharge rapide, et 23% d'entres elles ne marchent pas. En un mot, c'est insuffisant, et ce n'est pas moi qui le dit, c'est la Cours Européenne qui juge que le rythme d'implantation est largement trop lent pour soutenir un parc automobile électrique en plein essors.
C'est effectivement riddicule, pour ne pas dire pitoyable, par rapport aux 50 000 pistolets à carburants qui parviennent sans soucis à maintenir un réseau de plus de 40 millions de voitures (et même plus en comptant les touristes et les camionneurs étrangers). Et à vraie dire, si l'on retirait la moitié, les automobilistes n'auraient pas à craindre la panne sèche car ils sont disposé partout, bien visibles e tfaciles et rapide en utilisation.
En bref c'est vous qui avez besoins de vous informez (et d eréfléchir ave cle cerveau de votre tête) au lieux d'écrire des bêtises sur le net ainsi que de répondre des inepties (ce que vous n'avez de toute façon pas fait puisque vous osez me demander ce qu'il y a de plus fiable entre un réseau qui a fait ses preuves en plus de 70 ans de services et un autres que la Cours Européenne à elle ême pointé du doigt).
@@user-yi6jn1ev8r tout à fait d'accord ! Je viens de faire l'expérience de partir en weekend avec un VE et c'est abominable. On est tout le temps rivé sur son autonomie et quand on trouve une borne de recharge soit elle n'était pas disponible soit elle ne fonctionnait pas ! On a fini par en trouver une avec agacement mais de faible puissance ! Avec ce genre de voiture, il faut tout plannifier, pas d'imprévu, C'est anxiogène ! Je n'avais pas d'avis sur le sujet avant mais pour moi c'est terminé, jamais je n'achèterai de VE ou en tout cas seulement en 2eme voiture pour le quotidien, pas en véhicule principal.
Les japonais sont leaders sur l'hybride > Honda/Toyota allez-y c'est fiable et increvable - le full électrique se retrouve dans le creux de la vague mais fallait s'en douter. Reste l'hydrogène pour les gros porteurs et les carburants de synthèse pour les sportives. Ce n'est que mon avis mais : un vrai marché auto décarboné sera un marché a l'équilibre entre les 4 technos.
intéressant
Un groupe électrogène dans le coffre sur une Zoé c'est la même 🤣
Tout bénéfice pour les garagistes.
Coût d'entretien d'un moteur thermique avec en plus celui d'un électrique....
C’est pour cela que les taxis l’adopte, ou tout le contraire, car si elle prend pas bcp de SP95 à la pompe. elle ne prend pas de pneus ni de plaquettes…non plus. Puis quand un moteur travaille l’autre se repose.alors RIP, comment taire tels commentaires? mais qu’elle est pingre la salope…tu coche, es une radina !!!
Toyota Corolla Hybride : Un bon 4 cylindre atmo, un train épicycloïdale, une génératrice et moteur et une batterie tampon 1.1 kWh très légère et très fiable (beaucoup plus durable que sur une VE)
Pas d'alternateur, pas de démarreur, pas de turbo, pas de système de dépollution couteux et complexe. Et on use pas les freins.
Mon hybride me coûte presque 2 fois moins cher que mon diesel à entretenir
@@el86lo36fky pareil qu'une électrique...
Mais bon à part Toyota et son réseau les hybride c'est coûteux à entretenir, sans parler du contrôle technique
Bien sûr !Une catastrophe ,par contre pour les propriétaires d'hybrides...et que de temps perdu à développer ces erreurs ...
Donc qui avait raison lors du débat attal/bardella ?😂
J'ai une hybride non rechargeable Tucson Hyundai et je suis a 5,4 l je fait a peu près 150 km en électrique et une autonomie autour des 700 sur autoroute ....900 km sans autoroute ....
Super agréable a conduire . Avec une hybride il ne faut pas chercher a accélérer brutalement car alors l'électrique ne fonctionne pas ......
Ca veut dire que nous sommes dirigés par des enfants.
parce que l'hybride c'est une solution intelligente et qui permet un changement progressif face à une ideologie sans reflexion au prealable
Absolument bien dit !👍
L’hybride ne permet pas de sortir du petrole malheureusement. Ce qui est l’objectif
@@furorentonori5838 , au contraire, elle permet de sortir progressivement . car je ne crois pas du tout à une transition brutale comme veut l'imposer l'UE, la preuve en est c'est que les ventes de VE sont extrêmement laborieuses. Les choses seront progressives ou ne seront pas.
@@lenstestchannel5486 progressif signifie garder ses vieux véhicules thermiques et les remplacer par des électriques petit à petit
Remplacer des thermiques par des hybride est contre productif
Une hybride est toujours une thermique donc rien ne peut changer
Et il n’y aura toujours pas de filière de réparation dediée à l’électrique car il faut faire les vidange les durites et toutes les mêmes cochonneries que sur une thermique pour les hybrides
Comment changer pour ne que rien ne change ce n’est pas bon du tout.
Si l’électrique ne convient pas encore dans votre situation, gardez votre ancien vehicule et n’introduisez en pas de nouveaux sur les routes.
Reflechissez à changer votre environnement pour faire la transition vers l’électrique dès que possible
(Prise chez vous et à destination, trouver un garage spécialisé électrique, faire des travaux si possible, faire évoluer la législation, la filière pour favoriser l’électrique, etc) et c’est comme ca qu’on fera évoluer les choses. Financer les hybrides, c’est faire en sorte que rien ne change et continuer à financer l’industrie du petrole qui vient de l’étranger et qui creuse notre déficit
C'est pas du travail de journalisme, c'est superficiel . Quand on va voir une voiture électrique dans une salle d'exposition les vendeurs vous la présente avec toutes ses qualités mais après ils vous disent qu'ils ont mieux , plus de problème d'autonomie, l'avantage de l'électrique et celui du thermique (face à toutes les situations). La réalité des constructeurs conventionnels qui se son mis à l'électrique n'ont pas du tout envie de perdre le thermique. L'électrique il n'y a très peu d'entretien cela fonctionne comme une machine à laver, à par changer les pneus et les essuies glace, il n'y a pas grand chose. C'est pour cela que même en électrique sur les marques "thermiques" il y a une révision annuelle ( il faut garder l'habitude des révisions et faire fonctionner le réseau) .Les marques sans réseau ne vous imposent aucune révision. Donc l'avenir c'est l'hybride avec ses révisions, ses pannes dont certaines sont programmées la vente de pièces détachées et l'entretien des succursales. La voiture électrique moderne est arrivé trop vite, les constructeurs ont toute de suite vu le problème financier et ont freinés de 4 fers , mais devant les conditions climatiques et les résultats de quelques constructeurs d'électriques il ont pris du retard , il y a peu de panique quand une voiture électrique était star .Et puis il y a eu Toyota qui a levé ses brevets sur l'hybride c'est que du bonheur ,c'est celui qui à le plus a perdre autant rivaliser avec ceux et sur que l'on connait. Je pense que j'ai creusé un peu plus.
Je roule en Ford Kuga E35 hybride non rechargeable. Après 30000km. le bilan consommation est de 6.7l/100km. Et pour le moment je trouve mon litre de E35 à 0,839€. Que du bonheur cette voiture.
Ma golf Tdi consomme 4.5 litres/100
Pas e35 mais e85
@@sniperwolf83 effectivement E85. Qu'est ce qui m'a pris d'écrire E35!!!
@@yannyann9932 Vous 4.5l. à 1.719 = 7.74€ pour du diesel. Moi 6.7l. à 0.884 = 5.92€ pour du E85. Calculé au prix moyen de ce jour 23/05. Perso, je trouve mon E85 a 0.849 aujourd'hui a ma pompe chez Super U.
@@jean-pascalmounier1373 les vapeurs d'éthanol 🤣
Le PDG de Hertz démissionne après avoir raté le virage vers l'électrique. Stephen Scherr quitte ses fonctions. Le PDG de Hertz n'a pas résisté aux controverses liées à son virage raté vers l'électrique. Un échec qui a conduit la société de location de voitures à rétropédaler en retournant vers les voitures thermiques, plus rentables.
Lenglet ne s'est jamais assis dans une électrique. Il cause de choses dont il ne connait rien.
Et il raconte des anneries tellement grosses du style: "le Lithium, cette fameuse terre rare..." bref, il lit ce que Total lui dicte. Quel charlot!
pourtant, Lenglet a certainement le salaire pour se l'acheter la voiture élect, moi pas du tout
pourtant le ve est bien plus polluant que le vt
@@user-oy3sx2yq4k oui, mais Lenglet est attaché à la voiture fumante et bruyante, comme le sont de nombreux boomers...
@@user-oy3sx2yq4knon il a le salaire pour avoir un chauffeur
Ca fait presque 10 ans que je possède un Suv hybride diesel. 4,6 litres/100. J’en suis satisfait.
L'électrique pur n'offre pas la même qualité de service que les véhicules à combustion interne. Je roule peu souvent, mais lorsque je roule c'est régulièrement plus de 500km. Attendre à la station qu'une borne se libère, puis que mes batteries soient pleines, n'entre pas dans mon programme.
A terme, l'alternative décarbonée efficace reste l'hydrogène, soit alimentant une pile électrique, soit en combustion directe dans un moteur traditionnel adapté.
Cette dernière voie devrait être explorée bien plus vivement qu'elle ne l'est.
J'ai un Lexus depuis 2016 et c''est une mauvaise plaisanterie. Ca cumule les inconvénients des 2 systèmes. Je viens de payer 3000 payer pour changer la batterie et ça n'économise que 30% de carburant. Je suis désolé que tous ces gens tombent dans ce piège marketing.
en admettant que vous ayez roulé 80 000 km , vous rentrez largement dans vos frais.
et en plus, sur le marché de l'occasion, c'est quasi inrevendable...
Mon Captur full hybride les batteries sont garanties 8 ans ou 160mille kms !!!
@@JolinarDMbien au contraire les toyota/lexus se font littéralement arraché par les taxis/VTC car c'est des caisses très fiable et qui demande peu d'entretien
une Lexus est garantie 10 ans 200 mille km si elle est entretenue dans le réseau !
Je possède, 3 voitures électrique, une hybride et une essence. La voiture qui est économiquement la moins intéressante est justement mon hybride. Je consomme la même chose que mon essence.
Hybride, c'est 5% électrique. C'est gadget. L'économie de carburant 50-100 l /an ne compense pas le surcoût de l'auto. S"ajouté forcément le risque de moindre fiabilité.
au contraire :
en cas de panne du moteur essence, vous pouvez toujours faire 40/50 kms en élect
et en cas de panne avec la fonction électrique, vous pourrez encore rouler à l'essence jusqu'à la prochaine pompe
Aujourd'hui certaines hybrides sont moins chères que des thermiques pures, alors à choisir... Regardez combien coûte une 308 1.2 130ch de daube.
@@user-oy3sx2yq4k ok mais je parlais d'hybride léger type KERS, je viens d'acheter une auto comme ça; ce n'est pas mal: belle souplesse moteur.
L'accent sur la voiture électrique a interdit toute réflexion sur le thermique. Elle a rendu inaudibles les solutions proposées (notamment par Jancovici) pour le thermique :
- interdire les voitures lourdes
- limiter la vitesse à 110 Km/h
- obliger les constructeurs à proposer une voiture lègère, consommant 3 l/100 Km. Une version thermique de la Oli de Citroën par exemple.
Jancovici est plutôt favorable à la voiture électrique... en troisième recours après le vélo et le train. Il est en revanche contre les tanks, électriques ou thermiques. En tous cas l'hydride plug-in n'est pas une bonne solution vu que le poids de ces véhicules est nécessairement élevé.
@@NDDB96 Historiquement, non. Dans les années 2000, on parlait peu de l'électrique. Son discours était axé sur la réduction de la consommation des voitures à essence.
@@ytbpromeneur Ok mais présenter la position de JMJ des années 2000 comme toujours valide aujourd'hui n'est pas correct.
@@anthonyandre9499 Certes il y a une ambiguité temporelle dans mon argumentation, mais ce n'est pas le sujet.
Je gage que comme le nucléaire aujourd'hui vu comme une partie de la solution, le thermique est en passe d'être vu comme une partie de la solution. Pour aller plus vite, il faut développer la solution électrique, mais aussi les solutions pour le thermique.
@@ytbpromeneur Je pense effectivement que c'aurait été la meilleure solution dans les années 2000, mais aujourd'hui les voitures électriques semblent arriver à maturité. Cependant, vous avez raison sur le fond je pense : la technologie ne suffira pas et il faudra également qu'elle s'accompagne de sobriété : petites voitures avec petites batteries, vitesse réduite, train, vélo, etc.. Si l'on en croit toujours Jancovici, l'approvisionnement en pétrole de l'UE va être divisé par 2 à 10 d'ici 2050, donc garder des voitures à moteurs thermiques, même s'ils consomment la moitié des actuels, ne me semble pas être le bon pari. Sachant que certains usages seront bien plus difficiles à sortir du pétrole : flotte de camions, militaire, agricole, plastiques, cargos, aviation... Et à part l'essentiel de l'aviation et quelques camions Amazon, il s'agit d'usages bien utiles :D
Je roule en electrique avec une petite batterie de 46kWh... et je me sens libre. Je me recharge exclusivement chez Tesla quand je pars en vacances à 35ct du kWh, c'est imbattable par rapport au thermique en terme de coût. Alors oui, c'est plus lent, mais j'ai le temps quand je suis en vacances...
Stéphane qui a encore 12 ans dans sa tête car se croit sur Gran Turismo 7 au volant de son VE car il pense que comme dans un jeux vidéos, sa voiture à chaque km parcouru ne s'est pas déprécié, il ne l'a pas assuré, ses pneus ne se sont pas usés (elle est en lévitation ?)
Ton VE SUR décoté plus en valeur que le gain obtenu sur l'énergie
Un VE est rarement intéressant en terme de cout d'utilisation car seul les plus stupides n’intègrent pas la décote, l'assurance, le financement, l'entretien et ne se focalisent que sur le seule cout de l'énergie (25 % du cout kilométrique sur une voiture thermique en moyenne)
c'est lent à recharger
ça recharge mal par tps froid
c'est 2X trop cher / à ce que c'est
J'aime bien ce journaliste économique... parfois il a du bon sens
Parfois oui ...mais pas cette fois !
L'hybride est clairement une erreur ,car toujours polluant , réclamant un entretien encore plus important qu'un bon thermique et hors de prix avec sa double technologie ...il faut fourguer les stock de ces erreurs industrielles , donc pression de l'offre , visiblement !
La simplicité et l'efficience incomparable de l'électricité est a toute épreuve ...juste freinée par ces saletés de batteries NMC ...en fin de parcours aussi heureusement...
et c'est sans compter sur la nouvelle technologie que toyota vient de mettre au point : le moteur à l'amoniaque. c'est pas cher, facile a produire et donne u moteur non polluant aux meme performance que l'essence. L'electrique n'ira pas bien loin ....
Il faut concevoir un véhicule électrique efficient fiable et en europe et facile à entretenir (tout le contraire de tesla made in china mondialisées, gigacasting difficile à réparer)
Pour sortir du petrole qui est un gros déficit pour la France
C’est pas avec des hybrides que ca fonctionnera.
En plus, on est en surproduction d’électricité en France, toute cette énergie est perdue alors quelle pourrait aller dans des voitures électriques
2:50 le Lithium cette fameuse terre rare 🤣
on va pas lui demander de réviser le tableau non plus mais oui c'est ce genre de phrase qui encourage à l'incompréhension des techno ou des ressources.
Va t'on finir par prendre en compte le réel et sortir de l'idéologie pure ?
Tout dépend de l utilisation . Si c est pour du trajet quotidien avec borne rechargement gratuite chez parking employeur plus prime gouvernement ale, c est jouable. Le tout électrique en long trajet c est trop contraignant pour moi.
Rechargement gratuit chez l'employeur de la chocolaterie des vaches violettes ...
Le pire des deux mondes
Faux
comme d'habitude, la réaction d'un ignorant non pratiquant de l'hybride et probablement même de l'électrique; ce n'est pas parce que certains s'en servent mal que l'option n'est pas intéressante, et utiliser les chiffres batterie vide, c'est oublier que tous les petits trajets du quotidien peuvent être effectués 100% électrique, les moyens (=> 100 km) à 2-3 l/100 !
Il y a des années qu'il y a eu une tentation du tout électrique qui n'a finalement pas fonctionné. N'espérons pas que ça décolle, il n'y a déjà pas assez de bornes de recharge et même pas assez d'électricité pour la consommation domestique.
Je note aussi que François Lenglet s'est un peu perdu dans ses explications, une hybride, c'est un moteur thermique et électrique !
Des bornes, il y a en partout maintenant, sur les aires d'autoroute, les hyper et supermarchés, dans les centres villes, etc...
mon diesel fait 4.5 l au 100, est ce une hybride ?😂
Ne pas confondre les demandes du GIEC avec la récupération idéologique des Grünen de tous pays (ils sont au Ministère de l'écologie en France). Le GIEC souhaite, après études, que nous passions de 37 milliards de tonnes à 20. La neutralité carbone n'est donc pas un objectif. Il est urgent de distinguer ce qui peut polluer (alternatives trop onéreuse en ressources fossiles, en prix, en infrastructures, etc.) et ce qui ne le devrait plus (ou peu). Entre ce qui est immobile et ce qui est mobile, un enfant de 7 ans qui a compris que l'aspirateur se débranchait de la prise si on veut l'emmener trop loin, comprend aisément que l'électricité doit d'abord s'imposer dans l'immobile : Le chauffage domestique/pro en tête, l'industrie ensuite. Bizarrement, les dictateurs allemands veulent se chauffer au gaz et déclarent que le nucléaire ne peut être qu'une énergie de transition ! La guerre en Ukraine va-t-elle les faire changer d'avis...
sauf que cet organisme c'est le représentant de l'escrologie
@@parisvendome8385 Hum... Ne pas confondre les études établissant les faits avec les perspectives, et le délire du résumé , anxiogène).
@@joherr8469 il n'y a aucune confusion possible aussi bien dans les faits ,, les actes , les perspectives et autres car cet organisme est bien le représentant de l'escrologie depuis bien longtemps
@@joherr8469 aucune erreur possible aussi bien dans les études , les faits et perspectives en confirmant ce que j'ai pu dire dans mon précèdent message
Toyota et mazda avaient predit la faillite des véhicules électriques. Ils ont maintenant des années d'avance sur les hybrides.
Mazda vendait 13 00 voitures en France en 2018. Ils vont en vendre péniblement 8000 cette année
La fameuse terre rare le lithium. Cela décrédibilise totalement vos propos et montre un discourt basé que sur de fausses informations dommage !
Toyota Rav4 , en mode urbain plus de 65% en mode électrique, 100% dans les bouchons et en consommation moins de 5,2l au 100 sur parcours rural et sur autoroute 6,2l
Nb : hier sur A7 : 3 stations de charge électrique Hs
Je confirme ! et en plus 0 panne depuis bien des années avec Prius et Rav4
CQFD.
Jusqu a 850 km avec un plein pour une rav 4 sur trajets mixtes et confirmation plus de 60 % en electrique en ville mais si que trajet autoroutier le diesel reste maitre en autonomie/temps de parcours..
@@michelpellegrin9700 @michelpellegrin9700 , je viens de mettre 36,5 litres de E95 dans mon Outlander après 1124km et 18 euros de charges cumulés quotidiennement (trajets 80% nationale + 20% autoroute). Des familiales type Audi Q5 qui font 7,4euros au 100km, j'en connais pas beaucoup. Alors le "scandale des plug-in hybrides", je me marre.
J'ai bien fait d'acheter une Honda Civic hybride et une Toyota Yaris en deuxième voiture...
Hybride oui! Mais Toyota
Pour les françaises cela sera les avantages des 2 énergies pour la multiplication des pannes
Totalement en phase (si je puis dire), je n'ai confiance qu'en la technologie asiatique avec train épicycloïdal. Ils savent faire, et depuis longtemps!
Ceci est une manipulation des constructeurs et de la MFS:id2004! Les hybrides ont besoin de doubles motorisations, augnentent le poids du véhicule même di ça permet de rlduire la taille et l'efficience de la batterie intégrée. Les problèmes sont supérieirs et les coûts d'entretien du véhicule sobt supérieurs ! Tous les constructeurs fabriquent des véhicules électriques lamentables pour ne pas en vendre! Il y a un stratégie commerciale, pour retourner le client et lui faire garder un véhicule qui a de l'ancien bien maitrisé et du moderne mal maîtrisé car datant de plus de 3 années pour les hybrides. Xpeng Motors au cobtraire fait des produits fantastiques qzu sont en avance sur leur temps. Tout doit être parfait, un hybride l'est au éieux un peu parfait...
Les hybrides.
Lorsqu'elles sont sorties, la qualité mise en avant était d'éviter de polluer en ville, lors des petits trajets qui sont la grande majorité des trajets.
Aujourd'hui, des études remettent en cause le bilan CO2 des hybrides, ainsi que la consommation d'essence.
C’est vrai concernant les hybrides rechargeables qui ont une obligation d’être rechargés avant chaque utilisation sinon vu leur poids c’est un gouffre en CO2,
par contre ce n’est pas le cas des Full hybrides qui se rechargent en toute autonomie, d’ailleurs c’est ce dernier que je possède !!!
@@mitch25421 c'est pas tant le poids additionnel des batteries des PHEV que l'application a des segments qui ne peuvent pas être efficient, peu importe la motorisation : les gros SUV.
Il est impossible de réduire assez les consommations d'un véhicule de 2m de haut...
@@FlankerJoc mon suv fait 1,57m de haut et conso moyenne 4,3 litres, je trouve cela vraiment pas mal !
S’il pouvait faire son travail de journaliste au lieu de raconter de la D en permanence ! Quelle incompétence c’est incroyable !
Marrant... on nous disait que ces véhicules n'avaient pas d'avenir.
Propagande
Monsieur Lenglet vous êtes un Boomer incomparable
et surtout thermique!!ben?ben? belle ecologie que voila!!du poids et deux moteurs et une batterie!!que du bonheur!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
L'électrique est une citadine. Qui achèterait une citadine à 30 000€?
"L'électrique est une citadine "🤣 ça doit être une sacrée grande ville quand je fais 900kl en 9h30 avec les pauses recharge comprise.. 🤣
@@Sadomario1 Je veux dire: Hormis pour un usage citadin ou des trajets inférieur à 300km aller-retour, j'ai du mal à voir l'intérêt aujourd'hui d'une électrique. Dit autrement: la voiture électrique est parfaite pour un usage similaire à une citadine.
le ve n'est pas l'avenir..
@SotheAlbion Alors on est tous des citadins... 😆 Combien de personnes font + de 300km au quotidien ? Très peu de personnes... Au quotidien je suis à 2.30€ d'électricité au 100km en rechargeant à domicile (80% de mes recharges ) et sur les grandes distances je suis à 6€ les 100km (quelques weekend au loin et vacances, comme la majorité des gens...) bien loin des 10€ au quotidien d'une voiture diesel qui fait du 6L au 100km...
@@SotheAlbion J'ai parcouru 5700 km à travers l'Europe(Toulouse jusqu'en Norvège Bergen)le mois dernier avec ma compacte électrique autonomie 450km WLTP. Aucun problème, recharges sans problème un peu partout, voyage serein et agréable. Prochain périple prévu Toulouse-Lisbonne.
Ne vous inquiétez pas les batteries Chinoises avec 1000km d'autonomie arrivent.
Ça va exploser c'est made in china 😂
pas pour l'Europe dans un premier temps mais je pense qu'on va y venir .
Déjà diminuer de moitié les tarifs exorbitants de ces voitures élect disponibles en 2024 pour la France
@@anonyfamous42 le monde évolue le made in china de faible qualité c'etait dans les années 2000 maintenant ils ont copié et meme amélioré nos process de fabrication. Ils arrivent meme a construire et a faire fonctionner nos EPR plus rapidement que nous.
Le mec raconte toujours n’importe quoi sur les véhicules électriques… en toute impunité… 90% des gens qui ont une électrique ne reviendront pas en arrière…
sauf que beaucoup savent que le ve est bien plus polluant que le vt , d'ailleurs beaucoup de grands constructeurs l'ont bien compris et sont en train de sortir de ce piège .
@@parisvendome8385 mais non justement toutes les études démontrent le contraire.
@@parisvendome8385 les constructeurs vont Momo sur l’électrique parce que les gens ne sont pas rassurés. Pourquoi ? Parce qu’ils sont peureux, ne l’ont jamais essayée ou n’ont pas l’argent pour y aller ou ils ne peuvent pas charger chez eux
@@parisvendome8385 toujours la même réponse alors que c’est prouvé qu’un véhicule électrique en France a effacé , pour la plupart,sa dette écologique en moins de 30000km… alors continuez dans votre ignorance et renseignez vous un peu!!
@@julienbaudoux1416 et non perdu il faut juste mieux faire ses propres devoirs car le ve est bien plus polluant que le vt , en n'oubliant pas que le ve n'est pas le futur. Il faut juste sortir de sa zone de confort et voir se qui se passe .mm tesla dégraisse a tour de bras
Toyota avait raison avant tout le monde
Les chantres de l'électrique se font discrets ... ils étaient pourtant nombreux il y a peu qui débitaient leur copié-collé pour faire plaisir aux écolos en carton . Comme avec les centrales nucléaires le troupeau de moutons fait brusquement demi-tour ....... Bon c'est mieux que de tomber dans le ravin ! Messieurs les journalistes, quand mettrez-vous des études techniques au programme de vos écoles ? Vous avez peur de vous salir ?
Toujours au top Mr Lenglet, super chronique
Tout faux les écolosbobos..........
super l'hybride , tu fais 50 km en elec et tu manges 3 litres de plus car l'auto est plus lourde
le tout étant de rouler souvent à l'électricité et de rouler à l'essence quand vous ..
au retour de vos agréables vacances
vous poiroterez, attendant dans la file qu'une borne Tesla/Ionity se libére enfin après 3 heures de paisible attente
J’ai fait le samedi chassé/croisé juillet aout l’année dernière, 5 minutes d’attente pour charger au pire. En revanche les files d’attentes aux stations service d’autoroute étaient lunaires, ca débordait meme sur l’autoroute elle-même. Le plein etait bien plus long à faire que ma demie heure attente + recharge en milieu de parcours.. :)
Oui, c'est pour ça qu'il faut acheter un hybride rechargeable en fonction de ses besoins quotidiens. Si ont fait toute l'année 30 à 50 km/jour, ben c'est pas idiot. Mais si on passe sa vie sur les autoroutes c'est stupide. Il faut donc réfléchir avant de choisir entre diesel, hybride ou rechargeable... par rapport au besoin !
😂
Peugeot 205 Diesel > recharge 5 minutes / 50% huile de colza mixé à 50% de gazole / 3,9 litres au 100 et autonomie 1200 km.
Réparable soi-même, zéro électronique. D'ici 10-20 ans, on fera un constat avec l'électrique et il sera implacable.
pas besoin d'attendre 10-20 ans le constat est déjà la qui est que le ve n'est pas l'avenir
et en terme de crash test, ça donne quoi votre voiture de 30 ans ? 🤣
@@renan3556 Je mourrai et trouverai la paix. Enfin, je crois.
@@renan3556 pas mieux qu'un ve car beaucoup plus lourd..
la transition sera plus longue que prévu, ...et le changement plus rapide que prévu...
Les voitures électriques sont tellement plus efficientes et permettent des économies énormes en « carburant ». Les hybrides sont intéressantes fiscalement pour les entreprises (mais moins que les électriques), mais totalement inefficientes.
ne pas oublier que le ve est plus polluant que le vt quand on regarde tout le processus de A a Z , d'ailleurs beaucoup de grands constructeurs l'ont bien compris et sortent du piège du ve
@@parisvendome8385 D’ailleurs, pouvez-vous nous citer les constructeurs qui « sortent du piège du VE » ? Je vois surtout qu’ils s’évertuent tous à proposer des VE pour ma part…
@@olivierolv7447 il y a de grands groupes comme toyota , stellantis , ford et bien d'autres .. sans oublier que tesla dégraisse a tour de bras, il faut juste sortir de sa zone de confort pour voir que le ve a perdu la partie
@@parisvendome8385 Seul Toyota se trouve dans une situation un peu différente du fait de son positionnement depuis plusieurs décennies dans l’hybride. Il faut dire aussi qu’ils n’ont pas su anticiper l’électrique et se retrouvent un peu en retard aujourd’hui, même s’ils commencent à sortir des modèles électriques. Toyota dont, si vous êtes bien renseignés, vous avez pu voir qu’ils ont annoncé toute une gamme de véhicules électrique à sortir d’ici 2026-2027 (ils ne seront pas prêts aujourd’hui, mais essaient de rattraper leur retard). Ce qui est tout de même étonnant pour un constructeur qui aurait choisi de se retirer de l’électrique…
@@olivierolv7447 il faut juste être moins naïf , sortir de sa zone de confort , surtout voir au delà de la décision de l'ue car beaucoup de choses se passent dans le reste du monde d'ailleurs le ve est en décroissance continue alors que le vt est plus qu'en forme surtout avec toutes les nouvelles technos qui sont en plein développement, c'est pour cela que de grands constructeurs gèlent le ve et se tournent vers ces nouvelles voies car le ve n'est pas le futur
Les véhicules hybride sont des attrape con😅
étonnez vous 🤣 ! Oui une économie de carburant tu parle , FOUTEZ DES BORNES DE RECHARGE DANS MA RUE, APRÉS ON EN REPARLE !
tu as une station service dans ta rue ? tu n'as pas de borne a ton travail? a ton super marcher? regarde sur chargemap tu trouveras qtt de borne fonctionnelles proche de toi... tu peux meme louer un garage vue le prix du carburant tu sera encore gagnant
@@michaelvandeweghe2910 Ben non, pas de borne à mon travail ! Station service, il me faut 6 minutes pour y faire un plein me donnant 600 km d’autonomie ! Le plus proche super marché dispose de quatre ou cinq bornes, le parc est fermé hors heures d'ouverture ! Louer un garage ? Tu crois que les garages sont équiper de borne de recharge ? Continue à vivre dans ton monde de rêve !
@@jeanlucdamien8294 bon donc tu as des bornes a ton super marcher et ca c'est que les bornes que tu connais... tu as regarder la cartes des bornes proche de chez toi, de ton travail ? et oui tu peux louer un garage et avoir une borne de recharge c'est la loi LOM de 2021 de mémoire. si tu as besoin je peu t'aider a les trouver
@@michaelvandeweghe2910 La loi lOM quelle rigolade !
@@jeanlucdamien8294 c ton meilleur argument ?
De toutes façons, les gens feront comme beaucoup d'entres nous : essayer une hybride, se dire que le top, c'est de rouler au 100% électrique, et finir par virer le moteur thermique au prochain véhicule quand les peurs inconsidérées auront disparue.
Peur inconsidérées ? visiblement vous n'avez jamais eu de panne sèche avec un VE !!! Entre les bornes qui chargent à train de sénateur, celles qui sont en pannes, et...l'absence de borne tout simplement. De plus quand on nous dit d'économiser l’électricité sinon c'est le black-out, on se demande où on va prendre le volume d'électricité supplémentaire. Il est clair que la conduite "en électrique " est agréable ( j'ai une hybride et un diesel). Mais comme tout en France, la charrue est mise avant les bœufs, en effet dans le prix du carburant , une grosse part sert à payer les route, ce qui n'est pas le cas actuellement sur les VE, lorsque le même taux de charge sera mis dessus, il n'est pas certain que l’électrique soit encore économique (avec une électricité qui monte toujours plus vite que le carburant).
Monsieur Ronchon..... Vous n'y connaissez rien.....
Cette PLS Astrale pour @laChaineEV. On se rassure comme on peux. Les gens en appartement ou en maison de ville (50 % des Français) n'en ont rien à foutre de vos boites à piles qu'ils ne pourront jamais recharger chez eux (la fameuse peur inconsidéré = des gens en fait très rationnels), quand bien même ce type de véhicule serait abordable ils n'iront pas se faire violer au prix du kwh sur une borne publique
les clients ..
aura toujours raison, elle n'est pas récente celle là !!
@@christianbertrand2400 Ah, mon propos gêne la chaine, ça risque de faire diminuer le nombre d'abonnés ? ( je ne pense pas) alors on on accuse les autres de rien y connaitre, ? Je vous met le lien la société He-rtz brade ses tes-la, c'est quand même un signe non ? (je met le lien sur un autre post, ça fait 3 fois que la chaine me supprime
Que d’idioties racontées.
Toit est mélangé.
Le lithium n’est pas une terre rare.
Les constructeurs demandent tous de maintenir la date de 2035.
Il faut travailler un peu les sujets Francois.
Les constructeurs démultiplient les lancements de VE.
Et donc vos sources ? Parceque a ce compte là c'est sa parole contre la vôtre. Donc invérifiable.
@@daddynico0648 En tous cas le lithium n'est pas une terre rare, ça c'est sûr ;-)
Il n’y a pas de terre rare dans une batterie. Mais dans le catalyseur des voitures thermiques oui .
Mais ce Lenglet il utilise son cerveau ou pas ? Cette comparaison de Toyota et Tesla est complètement débile… Ne parlons même pas du « lithium, fameuse terre rare », non mais sérieux…
Analyse un peu légère
C’est un monologue en binôme
L’électrique ne décolle pas mais par contre bravo pour l’implant capillaire réussi
Le mieux c'est simple hybride où vrai hybride le reste c'est de limite de la merde
bof moi ma tesla et les recharges, je trouve tout cet eco system facile à l'usage. Bon je le conseille que si on peut avoir une borne chez soi.
et pour revendre votre charette électrique, vous allez la proposer à qui ? moi je n'en veux pas
@@user-oy3sx2yq4k ne soyez pas désobligeant. Regardez bien votre voiture thermique est plus proche de la Charette si on regarde l’histoire.
@@user-oy3sx2yq4k, ben en dehors de vous, je dirai tout les autres !!! Tesla personne en veut, mais en occasion ça part dans la semaine, ceux qui en ont ne veulent plus entendre parler de thermique, en plus leur clientèle est fidèle ! Et le tout sans publicité... 😊
Les lobbies de fabricants de voitures a base thermique (y/c hybrides) ont réussi à faire peur aux consommateurs pour se protéger des fabricants chinois qui avaient de l’avance grace à leur lithium national
Merci :)
Et on se souvient bien comment la presse francaise acceuillait les Totota Prius 2.... Soit disant elles consommaient 7l/100 (personne dans la vraie vie n'a jamais atteint ces consos) mais la soit disant l'hyvbride cartonne.
sauf qu'un ve est plus polluant qu'un vt quand on regarde tout le processus da A a Z d'ailleurs le lithium est un de ces problèmes
@@parisvendome8385 Ah je sens qu'on va bientot nous ressortir l'étude qui démontrait qu'un Hummer était plus vertueux qu'une Prius ! 😂
@@sylvainHZT attention un vt n'a pas toujours besoin d'or noir pour se mouvoir
Hybride rechargeable peut être...mais hybride non rechargeable aucun intérêt j’en ai eu une et constaté que l’on est en electrique pas souvent notamment sur route ou autoroute ou la on est qu’en thermique. Je suis passé à l’électrique et ne ferai jamais un retour vers le thermique hybride rechargeable ou pas c’est bâtarde comme système.
Un retour à la raison qui part des consommateurs
La dramatique réalité de l'incompétence de Stellantis à faire des voiture électrique face à TESLA qui domine bien le marché du PREMIUM en France devant BMW, AUDI et MERCEDES
Attendons que la TESLA model 2 soit mise sur le marché et on en reparlera!!!! Car pour adresser un marché il faut des produits mais nos constructeurs font leur beurre sur les thermiques et font tout pour que cela dure contre les consommateurs et avant tout pour faire du diviidente facile!!!
il ne faut pas prendre les chiffres qui vous intéresses, mais l'ensemble VW 0% mais MG4? et Xiaomi 100 000 voitures en 48h ? tesla 3% mais 1 800 000 voitures /an
Oui, regarder le cours de bourse de Tesla est ridicule pour estimer la pertinence d'acheter leurs voitures. Tesla était ultra sur-valorisé (PER de 150 pour ceux qui connaissent).
@@FlankerJoc 170us$ l'action, Renault group 50€, Stellantis 23€...
le revenu de tesla c'est le double de renault group et 50% de Stellantis.
Je trouve pas ces chiffres si mauvais pour un entrepris qui a 20 ans.
Nb de véhicules vendu monde Renault groupe 1.500 000, tesla 1.800 000. stellantis 6.400 000 .
et pour rappel stellantis c'est 12 marque et tesla 4 models.
Pas de quoi se réjouir... mais pas vraiment de surprise non plus.
M. Lenglet, pour une fois, vous racontez un peu n'importe quoi. Diffuser des informations telles que le manque de bornes étant un problème est décevant de votre part et démontre un manque de recherche pour cette chronique. On avait atteint 100 000 bornes en avril/mai 2023 pour la France ; on devait être à 110 000-120 000 à date de mai 2024 (données non encore publiée à ma connaissance) ; c'est à mettre en face d'environ 11 000 stations services, qui certes on 8-10 pompes en moyenne, donc on nombre de points d'alimentation similaire entre thermiques de VE, mais pour un nombre de véhicules thermiques environ x25 supérieur au VE (4-5% du marché Français). Il faut le répéter combien de fois : IL N'Y A PAS DE PROBLÈME AVEC LE NOMBRE DE BORNES DE RECHARGE. Leur nombre grandit, de manière régulière, toujours en avance sur le nombre de VE en circulation.
combien de français
peuvent engager 40 K€
dans une voiture en 2024
@@user-oy3sx2yq4k ma remarque portait sur les erreurs / désinformation (soit disant problème du nombre de bornes disponibles). Si vous souhaitez discuter du tarifs des véhicules, le sujet est tout autre : que comparons nous ? voiture neuves ou occasion ? le prix moyen des véhicules neuf en 2023 c'est situé à 35k. Que souhaitez vous comparer encore une fois ?40k pour une voiture neuve comme une Tesla (sans aide), à 40k en thermique chez des marques premium en thermique ? on va être au même tarif en gros. Sinon chez Dacia break type Jogger à 18k en neuf on peut mettre en face un MG5 à 26k. A 20k en électrique il y a plein de Hyundai Kona 64 (550km wltp) à 40-60 000 km. A 15k il y a plein de Zoé 50 (400km wltp) à 40-50000 km. Il y a aussi plein de Zoé 44 (300km wltp) à 10k et plein de Zoé 22 à 5k. Le choix est très vaste à tout type de tarifs, neuf ou occasion.
@parisvendome8385 Seul Toyota se trouve dans une situation un peu différente du fait de son positionnement depuis plusieurs décennies dans l’hybride. Il faut dire aussi qu’ils n’ont pas su anticiper l’électrique et se retrouvent un peu en retard aujourd’hui, même s’ils commencent à sortir des modèles électriques. Toyota dont, si vous êtes bien renseignés, vous avez pu voir qu’ils ont annoncé toute une gamme de véhicules électrique à sortir d’ici 2026-2027 (ils ne seront pas prêts aujourd’hui, mais essaient de rattraper leur retard). Ce qui est tout de même étonnant pour un constructeur qui aurait choisi de se retirer de l’électrique…
l faut juste être moins naïf , sortir de sa zone de confort , surtout voir au delà de la décision de l'ue car beaucoup de choses se passent dans le reste du monde d'ailleurs le ve est en décroissance continue alors que le vt est plus qu'en forme surtout avec toutes les nouvelles technos qui sont en plein développement, c'est pour cela que de grands constructeurs gèlent le ve et se tournent vers ces nouvelles voies car le ve n'est pas le futur
il y a de grands groupes comme toyota , stellantis , ford et bien d'autres .. sans oublier que tesla dégraisse a tour de bras, il faut juste sortir de sa zone de confort pour voir que le ve a perdu la partie
@@parisvendome838532% de croissance des ventes de VE en 2023… je dis ça, je dis rien…
Normal ! C’est l’art d’avoir le droit de conduire des Thermiques polluantes en toute légalité. 90% des possesseurs d’Hybrides ne rechargent jamais leurs voitures. Bravo ce règlement anti climatique !
Attention il y a 2 types d'hybride, les full hybrides et les hybrides rechargeables. Les full hybrides plutot pour les trajets villes et routes nationales. Les hybrides rechargeables pour les trajets sur autoroutes en rechargeant la batterie bien sur
@@katman7777 Une grande partie des hybrides rechargeables qui reviennent en fin de LOA ont encore les cables dans leur emballage neuf...
90 % des hybrides ? encore un chiffre sorti de ton cul. La majorité des hybrides en parc sont non rechargeables de type Toyota Prius 1, 2, 3, Yaris, Corolla
tout ce qui écrit là,
montre bien à quel point les vendeurs de bagnoles ont encore besoin de cours pour vendre leurs savonnettes
pour posséder une TESLA je suis foncièrement en désaccord avec François Lenglet... François Longlet est un anti voiture électrique dont il reprend tous les arguments à la solde des fabriquants de voitures thermiques incapable de produire des voitures électrique, et surtout des pétroliers... par qui est il payé pour dire de telles contr vérités?
C'est un complot à mon avis. Encore un agent russe pour déstabiliser la glorieuse transition énergétique de saint macron.
Plus sérieusement accepte juste les fait, le mur de la réalité. Le VE est un succès très mitigé et ne sera jamais majoritaire car trop chère, excluant la moitié de la population vivant en appartement ou maison de ville et souffrant de sérieuse carence de praticité (autonomie, temps de charge)
...et il faut arrêter avec les arguments sur les voitures à 3L au 100km qu'il faut pousser. Cela fait dépenser de l'énergie de manière très inefficace et nécessairement émettrice de CO2. 1L d'essence c'est environ 11kwh. Donc même 100km ça donne 3x11=33kwh d'energie... avec le rendement de 35% au mieux, mais dans l'immense majorité des cas sous les 20% (trajets < 30km) il faut au bas mot 5x33 = 165kwh pour parcourir 100km.... c'est x10 plus que les VE (et là c'est pour une voiture à 3L au 100km !). Avec en ordre de grandeur 2 kg CO2 émis par 1L d'essence brûlée, on émet 6kg de CO2 pour 100km. A comparer à grosse consommation de VE à 20kwh/100km, on serait à 1kg avec le mix électrique français pour ces même 100km (et on serait à 100g avec une production 100% nucléaire... autre raison qu'il n'est plus possible de comprendre le discours des écolo voulant arrêter le nucléaire, sauf si ils signent avec la contrepartie d'expliquer à chaque français qu'ils auront, en ordre de grandeur, x10 moins d'énergie à dépenser que leurs parents; là le discours serait honnête ... bon courage pour faire passer le message et être élu ensuite)
Encore une personne qui parle de voiture électrique alors qu'il n'en n'utilise pas au quotidien... Comment être crédible lorsque l'on parle d'une chose que l'on ne maîtrise pas...
D'autant plus que MAZDA vient de déposer un brevet qui révolutionne le moteur deux temps, plus économique et performant que le moteur quatre temps, en réglant l'énorme problème de pollution posé par ces petits moteurs. Donc on peut imaginer une hybride avec un moteur électrique épaulé par un moteur à deux temps simple et pas cher.
2 fois plus de malchance de
tomber en panne ..thermique et electrique plus l electronique pour gerer cette usine a gaz ...
quand au poids !!!!!
Je garde mon diesel, les écologiques mangés vos d'aube.
? Non la liberté c'est pas la motorisation a l'essence , réfléchissez un peu !
L'hybride a un dernier spasme de bonne vente en raison de la pression du marché qui n'a que ça a proposer et de la baisse des prix pour fourguer ces nons sens de voitures qui cumulent la complexité des 2 systèmes ...Quelle erreur d'acheter ça , dans 2 ou 3 ans ça sera invendable avec l'arrivée d'un meilleur choix de voiture modernes fiables et simples : les électriques .
le ve n'est pas l'avenir mais un beau piège dans lequel beaucoup de grands constructeurs ne se sont pas engouffrés et les autres sont en train d'en sortir avec grande rapidité