io sento piu che altro un soffio e non un sibilio/fischio. La turbina risponde bene. Il rumore, questo soffio, inizia quando accelero e quando schiaccio la frizione per cambiare marcia fa un (fiu fiu fiu) e sparisce fino a chje non riaccelero è un motore JTD 1.9
Buona sera, sono Max dalla Germania,io ho un problema con il mio vwt5 che non riesco a capire se è un iniettore rotto, il motore quando è caldo fa un forte (clac clac) continuo, l' ultima volta che è successo ha fatto un gran fumo biancodalla marmitta,io sono partito e dopo poco il fumo non c'era più e il rumore in 10 km è sparito
Dovrei avere un nome molto corto (3 lettere) che inizia per D per riuscire a saperlo da un messaggio via internet.... Battute a parte, visto che mi commenti sotto il video del turbo, posso dirti che è molto difficile possa essere la turbina. Dopo di che le cause possono essere tantissime e molto diverse fra loro. Impossibile fare ipotesi senza essere presenti...
Ok grazie, oggi ho fatto controllare il vwt5 da un altro meccanico (il secondo) è anche lui con l' auto diagnosi non riscontra nessun problema, purtroppo il problema c'è, domenica dopo circa 130km di viaggio dopo una breve sosta di 20 minuti l' ho ha fatto ancora con una bella fumata bianca dalla marmitta,a questo punto sono partito e il fumo è sparito subito ed il rumore anche dopo circa 10km , il prossimo venerdì ritorna in officina, e le saprò dire
Ciao max garage , possiedo una polo volkswagen prima in volkswagen mi mettevano olio motore 5w30 castrol specifica 504/507 volkswagen poi hanno cambiato con 0w30 shell specifica 504/507 volkswagen, al prossimo cambio olio vorrei mettere il pakelo 5w30 con specifica volkswagen 504/507. secondo lei il pakelo è un buon olio oppure c'e" di meglio? Grazie
Pakelo ha laboratori propri e produce gli oli direttamente, da basi vergini e non rigenerate. Prodotti top ed a misura per ogni motore, le specifiche sono minuziose e facilmente reperibili sul loro sito. Per quanto riguarda la gradazione bisogna seguire scrupolosamente quella indicata a libretto, che puó anche variare in base a temperature esterne e condizioni di utilizzo
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io sento piu che altro un soffio e non un sibilio/fischio. La turbina risponde bene. Il rumore, questo soffio, inizia quando accelero e quando schiaccio la frizione per cambiare marcia fa un (fiu fiu fiu) e sparisce fino a chje non riaccelero
è un motore JTD 1.9
Buona sera, sono Max dalla Germania,io ho un problema con il mio vwt5 che non riesco a capire se è un iniettore rotto, il motore quando è caldo fa un forte (clac clac) continuo, l' ultima volta che è successo ha fatto un gran fumo biancodalla marmitta,io sono partito e dopo poco il fumo non c'era più e il rumore in 10 km è sparito
Dovrei avere un nome molto corto (3 lettere) che inizia per D per riuscire a saperlo da un messaggio via internet.... Battute a parte, visto che mi commenti sotto il video del turbo, posso dirti che è molto difficile possa essere la turbina. Dopo di che le cause possono essere tantissime e molto diverse fra loro. Impossibile fare ipotesi senza essere presenti...
Ok grazie, oggi ho fatto controllare il vwt5 da un altro meccanico (il secondo) è anche lui con l' auto diagnosi non riscontra nessun problema, purtroppo il problema c'è, domenica dopo circa 130km di viaggio dopo una breve sosta di 20 minuti l' ho ha fatto ancora con una bella fumata bianca dalla marmitta,a questo punto sono partito e il fumo è sparito subito ed il rumore anche dopo circa 10km , il prossimo venerdì ritorna in officina, e le saprò dire
Ciao max garage , possiedo una polo volkswagen prima in volkswagen mi mettevano olio motore 5w30 castrol specifica 504/507 volkswagen poi hanno cambiato con 0w30 shell specifica 504/507 volkswagen, al prossimo cambio olio vorrei mettere il pakelo 5w30 con specifica volkswagen 504/507. secondo lei il pakelo è un buon olio oppure c'e" di meglio? Grazie
Distanza hanni luce se usi Pakelo.Usa questo.
@@camillomotor camillo hai provato olio pakelo come ti trovi? Grazie
@@francescom6870 Mi trovo benissimo su tutti gli aspetti. Oltretutto le basi di questo olio sono vergini e non reciclato come in tanti.
Pakelo ha laboratori propri e produce gli oli direttamente, da basi vergini e non rigenerate. Prodotti top ed a misura per ogni motore, le specifiche sono minuziose e facilmente reperibili sul loro sito. Per quanto riguarda la gradazione bisogna seguire scrupolosamente quella indicata a libretto, che puó anche variare in base a temperature esterne e condizioni di utilizzo
@@camillomotor su che macchina l'hai messo?