3 Errori fatali per la tua Turbina
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- เผยแพร่เมื่อ 16 มิ.ย. 2020
- Turbo detective -- www.turbochargerworld.it/prod...
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Finalmente una persona corretta che ti dice i vero motivo grazie....grazie amico
Sono in possesso della mia seconda macchina diesel. La prima una skoda 90 cv cc 1890, motore volkswagen e adesso una toyota 4wd 1400 cc. La prima è arrivata a 280.000 portata allo sfascio per altri motivi; il rottamatore quando ha sentito il motore ha detto che lo avrebbe smontato e rimontato su altra macchina perché era perfetto. La Toyota 140.000 km va da Dio come un orologio Rolex. Sempre cambiato oli originali a 10.000 km e filtri vari. Secondo bisogna portare almeno una volta al mese la macchina in autostrada e a tratti mandarla a 3500/4000 giri motore per 10km. Altro suggerimento: quando vi fermate in autostrada in una stazione di servizio, prima di scendere e spegnere l'auto, attendere 3/4 minuti con il motore al minimo per far raffreddare la turbina. Non tenere mai il serbatoio del gasolio al minimo, quando segna metà serbatoio fate il pieno altrimenti la pompa tira su morchia dal fondo del serbatoio e lì sono caxxi. Per finire cosa molto importante, non modificate il motore mettendo o togliendo pezzi. Se disgraziatamente con l'auto create un danno serio a cose e persone e la macchina va sotto perizia tecnica, le assicurazioni pur di non pagare, si attaccano a tutto. Avvisati!! Per il resto buon viaggio.
Sacre parole. Però se uno ha una vettura originale, credo che la regola d'oro sia utilizzare olio di qualità, tagliandi ogni 10/15000 km. Per filtri sportivi, rimozioni dispositivi anti inquinamento, credo servano in caso di preparazioni. Concludo dicendo, grazie dei tuoi graditi consigli. P. S. Le case madri stanno allungando i tempi di manutenzione, ma non gli interessa a loro se si riduce la vite del motore. Gli interessa stupire i futuri acquirenti!
Grande👍grazie per le dritte ..
Sincero e chiarissimo...❤️ grazie 🙏
Grazie alla tua risposta, è stato utilissimo, continua così con informazioni, bravo.
ti ringrazio 🙂
Io sono assolutamente d accordo su questi temi pero c è anche da dire che cambiare il filtro dell aria e togliere dpf catalizzatori o fap è una cosa vietata dalla legge e quindi non mi aspetto che tutti i meccanici inizino a togliere il fap a tutte le auto
Per fortuna. Io ho il fap, 205000km, fap perfettamente pulito e turbo perfetto.
Tutto giusto, ma ti ricordo che togliere il fap è fuori legge, e inoltre in caso di incidente l'assicurazione si riserva il diritto di non pagare.
Ma chissà perché..... 🙄
Ciao, perfettamente ragione ma ti faccio una domanda: se questo sistema causa diverse rotture su turbine, pistoni, motori... lo lasceresti montato?
Il FAP causa un blocco eccessivo anche se posso concordare con l'utilizzo di un sistema a 200celle (con cui si può passare la revisione ugualmente)
Certo la prima cosa che fa l assicurazione ti solleva l auto ti smonta il catalizzatore e controlla se c'è il FAP. A quel punto non paga perché se ti travolge un camion o vai a impastati contro un muro e colpa del fap..
@@guastolfo0075 onestamente non hai tutti i torti
Grazie degli ottimi consigli !volevo sapere se si può pulire il turbo e in che modo
Diciamo anche che i motori turbo non vanno mai spenti subito dopo un viaggio, ma bensì attendere qualche minuto in modo da evitare lo shock termico che danneggia la girante.
Hai detto una cosa giusta ma in parte,il problema non è lo shock termico ma l'olio che, in caso di fermata immediata della turbina rovente, carbonizzerebbe lasciando residui che potrebbero danneggiarla.
@@Animanera-hp7oe quante cose si imparano.. non sapevo dell' olio, grazie💪🏼
Ecco... qsta era una cosa furba da dire e non l'ha detta!!!!
Ciao...sono D'ACCORDISSIMO con quello che dici.!! Ho sempre ritenuta una CAGATA sia il DPF, sia la EGR. Ho una fiat Punto 1.3 multijet del 2004, appena comprata, subito bloccata la EGR, ( il DPF non ce l'ha di quell'anno)...montato un Filtro BMC sportivo... Olio filtro ogni 10 mila Km. Olio MOTUL 8100 X-CESS GEN 2. La mia puntina Ringrazia sempre e tira come una Freccia Rossa.....poi, ognuno fa come crede...un caro saluto allo staff Turbocharger World...
Perfettamente d'accordo e lei è una persona molto onesta e professionale💪🏻👍🏻
grazie mille!!
Il numero 1!!!! Grazie
Maestro!hai tutta la mia stima,io ho sempre eseguito tutti i passaggi consigliati,mai visto una spia motore! Mai!
Grazie, mi fa molto piacere 😁
Ottimi consigli. Dei tre conoscevo solo il cambio olio. Come sempre non si finisce mai di imparare. 🥇🏆 Appena possibile metterò il filtro aria sportivo sulla mia Punto fanalona m-jet 2005 euro3. Non ho problema di FAP 🤗
Grazie, è un piacere sapere che già sapevo e che ci troviamo d'accordo. Auto turbo nuova, filtro bmc prima modifica fatta 😅
grazie!
Ok grazie per il video. La domanda!? Nel mio motore consigliato dalla madre Ford castrol e buono? Risulta una marca migliore? Grazie
Ciao, sicuramente ci sono oli nettamente superiori al castol che vanno molto meglio ed hanno una protezione migliore incrementando, ANCHE, le prestazioni complessive. Contattaci direttamente al 3714119992 così potrai parlare con uno dei miei consulenti che ti fornirà tutto il supporto necessario
Grazie dei consigli!!! Solo una domanda. Come si fa a togliere il fischio della turbina a una macchina turbo diesel defappata?
Bravo chiaro Grazie
Video eccezionale bravo maestro
grazie mille !!!!!
Grazie mille....
Ciao amico ! Che gradazione olio avete usato sulla giulia diesel elaborato? Grazie!
Ciao, la stessa proposta da casa madre
Come sempre grande Edo. Io sempre ogni 10 mila il tagliando
Ciao Maestro, Grazie per chiarezza su questo argomento! Infatti io ho una touran 2.0 tdi 170 cv automatica e lì ha già 320.000 km!! ad epoca subito dopo comprato li ho istallato il filtro sportivo e li faccio io da solo il super tagliando ogni 8.000 km e va come orologio!! mentre con il fap non sono d'accordo mai di eleminare anzi se potrei li metterei un altro in più!! invece di togliere il fap basterebbe di trattare bene con adottivi sul gasolio e non accelerare in maniera sbagliata e poi lasciarlo a rigenerarsi !!! io faccio la strada 95% in città ( non sono tassista) Facendo le cose sopra dette non ho mai avuto problema con il fap!! Saluti ❤
lui faceva riferimento ad auto sportive ed elaborate
Salve ! domanda questi 3 consigli valgono anche per motore diesel jtd???soprattutto il filtro sportivo? grazie
Ciao, si
Grazie!!!!😃🙏🏻!!! Iscritto!!!😄
Ciao da un po di giorni specialmente a motore freddo circa 4 gradi fuori nei primi 15min fischia la turbina sui 2300 giri in rilascio dopo che olio motore ha raggiunto i 90gradi si sente di meno,olio cambiato ad agosto e 5milla km fatti(motul xclean +5w30)senza fap e chiuso egr ,la macchina non è rimapata ha 156k usata sempre con cura lasciata riscaldare e raffreddare la turbina,può dipendere dalle temperature basse fuori questo fischio?grazie
Ciao Mario, no...dipende da altri fattori. Sentiamoci telefonicamente al 3381242582. Chiamami così posso darti una consulenza più specifica.
Chiaro e professionale! Riporto infatti la mia esperienza su una passat 140hp turbo diesel con tagliandi effettuati come consigliato dopo 30 Mila km e fap mai pulito... risultato: turbina che sibila per ora dal compressore tra i 1000 e 2000 rpm... purtroppo i diesel lavorano "tappati" e chi paga pegno è l'organo più sensibile e complesso...il turbo compressore. Il fatto è che nessuno dice nulla forse per interessi commerciali. Triste non riuscire più a trovare un'officina con meccanici veri. Fa' passare la passione per le auto.
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@Moises Jesus Instablaster :)
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Lei è un mito!
Salve , video e spiegazione chiari e davvero molto interessanti , solo alcune domande (che nei commenti non ho trovato) : il filtro dell' aria sportivo a pannello o un aspirazione diretta ...
Poi volevo sapere come comportarmi sul discorso tagliandi visto che la casa madre (Nissan) li mette a 20.000 ... terzo e più dolente punto è l'eliminazione dei tanto odiati filtri aggiuntivi (FAP / DPF) : avendo ancora più di 2 anni di garanzia temo che non potrò farlo prima della fine della garanzia (ma per il filtro , almeno quello nell' airbox originale non credo ci siano problemi) . Grazie in anticipo .
P.S : possiedo una Micra NSport k14 da 117 cv , il motore ad iniezione diretta .
Ciao, grazie per i complimenti. Per tutte le risposte contattata direttamente il 3714119992. Otterrai tutte le informazioni e suggerimenti oltre a capire se ci sono i presupposti per un'eventuale progetto insieme
Ciao bel video bravo volevo chiederti ma se tolgo il fap posso continuare a mettere l’olio consigliato da casa madre o devo cambiare tipo di olio e gradazione ?
Ciao, grazie. Per la gradazione devi cambiarla...per saperla e capire quale olio utilizzare (per incrementare l'affidabilità) contatta il 3714119992..
@@turbochargerworld8139 grazie molte
Ciao che olio consigli in 595 abarth a parte io selenia di seria 19w50, se puoi consigliare un olio di alta qualità modello e marca se qyi si può dire .grazie mille
Ciao, sono Francesco capo dello staff tecnico TURBOCHARGER WORLD. Per ottenere maggiori informazioni contatta il 3714119992 e potrai conoscere quale olio utilizzare in base al tuo stile di guida
Io sono ignorante peró la turbina gira ad un numero elevatissimo di giri e con un filtro che permette un passaggio di più aria potrebbe entrare anche altro, tipo un banalissimo piccolo insetto e a quel numero di giri...... Per quando riguarda i dispositivi antinquinamento vale la regola di rimanere nella legalità anche se è vero che questi sono veri e propri tappi per il motore.
Complimenti per il video molto interessante..ma su una Tiguan 15/130cv a benzina con OPF, rimappata il filtro aria sportivo va bene montarlo👍👍
Ciao, si a patto che venga eseguita una mappatura precisa e oculata...altrimenti rischi di trovarti una macchina sempre con le spie accese ed in recovery.
Se non vuoi rischiare contatta direttamente il. 3714119992 così potrai parlare con un mio collaboratore che ti spiegherà come procedere con l'operazione in totale sicurezza e senza minare l'affidabilità complessiva.
HAI RAGIONE GRAZIE ❤💯👍
Salve ho un trike con motore Ford focus turbo da 185 cavalli...
Sono un po' di mesi che quando mi fermo esempio ad uno stop inizia a fumare bianco...
Nel momento che accelero sparisce nel rilasciare il gas inizia di nuovo...
A volte fuma poco ma a volte specialmente quando si corre nei passi di montagna fuma parecchio nel fermarsi.... poi magari smette...
Tutto ciò Potrebbe essere dovuto al turbo che si sta rompendo???
Premetto che avevo da tempo il filtro aria molto sporco ed ora pulito a dovere ma forse è troppo tardi
Mi saprebbe dire se questo fumo che non fa sempre è dovuto al turbo quindi da sostituire???
Tra poco più di un mese devo partire per capo nord e non vorrei restare a piedi
Grazie infinitamente aspetto una sua valutazione
Dimenticavo non c'è nessun calo di prestazioni non mangia liquido refrigerante è non sembrerebbe nemmeno l'olio a vista d'occhio ma se fuma probabilmente un minimo lo mangia
Ciao, ti consiglio di contattare direttamente un mio collaboratore al 3714119992 per ottenere tutte le risposte che cerchi.
Oro🤙
Buona sera
Bravo e complimenti, mi potrebbe aiutare per un consiglio, dovrei acquistare un bmw x 3 con 200000 km del 2019, tutto autostrada, mi devo preoccupare per la turbina, so che una domanda non facile ma accorgimenti per stare attenti quali possono essere, ha fatto tutti tagliandi a bmw, grazie
Ciao, 200.000km in soli 2 anni sono molti...questo denota che è stata sfruttata molto in poco tempo. Personalmente cercherei auto con meno kilometri per non incorrere in sostituzioni annunciate.
Complimenti per il video ! Io faccio tagliando ogni 10 mila km con olio bardlh 5w40 su fiat bravo 1.9 150 cv, va bene questo olio? Ho una leggere mappatura con scarico diretto e silenziatore finale tutto in inox, oltre quando faccio il cambio olio , metto un additivo pulitore prima del cambio olio , che pulisce il motore,fa bene anche alla turbina?
Ciao Carlo, sono Francesco capo dello staff tecnico TURBOCHARGER WORLD. Si, va bene come distanza tra un tagliando e l'altro.
Come olio bene Bardhal ma puoi optare anche per un olio superiore che incrementerà l'affidabilità del tuo motore ed, ulteriormente, le prestazioni.
Se vuoi maggiori informazioni contattami al 3714119992.
@@turbochargerworld8139 Perfetto su whasap? Che tipo di olio dice ?
Si va bene su WhatsApp.
grazie
ciao volevo sapere, al di sotto dei 90 gradi, se accellero rischio di rompere la turbina?
Ciao, no se la qualità dell'olio è buona e non hai altre problematiche ma...SCONAIGLIO di farlo.
concordo al 100x100 ! non ho mai dato retta agli intervalli chilometrici biblici prescritti dalle case costruttrici,l ho sempre fatti a 10 mila, anzi anticipandoli anche di un migliaio di chilometri !
Ciao Edo, io ho una Fiat 500L 1.3mtj 85cv del 2013 comprata nuova. Tagliandata ogni anno sotto i miei occhi con sostituzione di tutti i filtri a ogni tagliando e ogni 9-12.000km. Ora l'auto ha 7 anni e 80.000km ma da qualche migliaio di km ho notato che l'auto ha perso molta potenza a tutti i regimi e mi consuma molto di più. I miei tragitti sono per lo più cittadini e so che non è un bene per un diesel moderno. Ultimamente l'ho portata da un paio di meccanici ed entrambi hanno attaccato il pc alla obd per la diagnosi. Il primo ha rilevato che il dpf è ok ma l'egr chiude all'84%, quindi sembrerebbe un problema di egr. Il secondo ha avuto un approccio più professionale. Ha fatto la diagnosi guidandola per strada ed ha rilevatoeffettivamente un consumo anomalo. Anche a lui risulta che il dpf stia ancora più che bene ma non ha rilevato il problema all'egr del primo meccanico. Secondo lui è da imputare a qualche iniettore che non sta facendo il suo lavoro al 100% ed ha rilevato che "probabilmente" anche la geometria variabile della turbina stia cominciando a bloccarsi. Di fatto mi ha detto che può evitare di sostituire tutti e 4 gli iniettori e di rettificare la turbina lavorando di fino sulla centralina. Mi ha detto che può portare il motore a lavorare benissimo guadagnando qualcosa in potenza e migliorando i consumi, bloccando l'egr senza appesantire il dpf e senza inficiare l'affidabilità del motore. Io francamente sono portato a credere che sia un problema di egr bloccata. O al massimo posso pensare nel dpf intasato (anche se non risulta) ma non posso credere che un motore così affidabile, dopo soli 7 anni e 80.000km, abbia già qualcosa che non va agli iniettori. Cosa ne pensi? Ti sarei davvero grato se mi rispondessi. Grazie.
Ciao Duilio, ti invito a contattare il numero verde 800 340 016 per poter parlare con uno dei miei consulenti per raccontare meglio cosa ti è accaduto e poter verificare se ci sono i presupposti per risolvere tutto in maniera semplice ed intuitiva.
Provato a dare un occhiata a tubazioni/manicotti relativi a turbina ed intercooler ? Ho avuto anch'io problemi di efficienza e consumi sulla mia panda twinair, era il manicotto superiore dell'intercooler, risolto con 15 euro.
Eliminare sia fap ,sia egr..
controlla livello olio, se è sopra il massimo il motore sta lavorando in post-iniezione x rigenerare Fap (vuol dire che la centralina manda al motore più gasolio del dovuto per scaldare di più gas di scarico e liberare Fap- avviene quando il fap non si scalda di suo, tipo percorsi cittadini) e hai il fap pieno...occhio che in queste condizioni hai olio diluito da gasolio, con tutti i potenziali rischi di grippaggio turbina e componenti auto che ne derivano. Se poi è tutto ok, controlla gommini iniettori: se spegni x 5 minuti, riparti ed è tutto ok, e dopo pochi minuti hai calo potenza, come se turbo non entra, sono quelli...successe a me con il CMax
Salve le posso fare una domanda? Si un motore diesel iniezione diretta aspirato posso montare una turbina?
Ciao, in alcuni casi si ed in altri no...dipende dalla tipologia di motore. Alcuni nascono identici sia per la versione aspirata sia per quella turbo...quindi tutto è più semplice.
In altri casi necessitano di più accortezze.
Per avere una consulenza tecnica contatta il 3714356679
Per una touareg 7p che tipo di filtro sportivo mi consigliate.
Ciao, per ottenere tutte le informazioni del caso contatta direttamente il 3714119992 così potrai ricevere anche consigli preziosi su come massimizzare il rendimento del filtro
ma il filtro sportivo lo consigli anche su una macchina di serie? aiuta la turbina ocrea uno scompenso delle pressioni così per come è stata studiata l'auto?
Ciao, è sempre bene sostituirlo con uno sportivo
Salve, il filtro sportivo vale anche per una Opel Astra 1,7 ti? Esempio un BMC
I filtri sportivi sono tutti uguali. Prendi quello che costa meno.
Credo proprio che hai ragione, infatti pochi giorni fa la turbina della mia Giulietta QV 235 cv mi ha abbandonato e il meccanico (officina autorizzata Alfa Romeo) mi ha fatto notare quando è stata l'ultima volta che avevo cambiato l'olio, non te lo dico perchè mi vergogno, ma d'ora in poi lo cambierò sempre almeno una volta all'anno. Grazie per le preziose informazioni. Ciao
15000 km massimo (col gas potresti sfiorare i 20000), se poi motore preparato anche prima; certo, ho conosciuto una volta un tizio che rabboccava solo senza mai cambiare olio...quando la porto' al meccanico a 70.000 km perchè il motore "nn andava" uscì il fango dalla coppa dell'olio...ovviamente butto' l'auto
@@quirinobestsalicchio783 Pienamente d'accordo, andare avanti solo a rabbocchi è proprio da furbi, pensano di risparmiare e poi appunto sono costretti a buttare l'auto o rifargli il motore e ovviamente addio risparmi.
70mila km Ford Ranger 2018 mantenuto e guidato sempre col cervello, eliminato fap, dpf, egr, adblue e rimappato, nonostante ciò il compressore ha perso olio in aspirazione e mi ha sfondato un pistone e vista la mancanza di ricambi e voglia delle officine e dato che orami le auto le fanno per rottamarle mi è toccato spendere 15mila euro per blocco, turbo nuovo più i vari sensori e lavoro. Il bello è che adesso la nuova turbina certificata genera troppa pressione (oltre il fondo scala MAP cioè 3 BAR) e non vuole prendere l'apprendimento dell'attuatore dei vani e di tutti i guru che ci sono nessuno è riuscuto a dirmi il perché quindi mi ci sono messo io e oggi ho scoperto che il MAF legge flusso anche a motore spento e un esagerazione al minimo e manipolandolo si muove anche la geometria variabile del turbo, detto questo una volta che l'avrò sistemato andrò alla Ford a fargli anche due pernacchie dato che non sanno nemmeno perché il loro software non riesce ad avviare l'apprendimento.
Ah, hai manomesso tutto, fatto 15k di danni, perso un sacco di tempo e sbattimento e guidato una macchina 100% illegale con tutti i rischi del caso.
Meno male che hai "sempre manutenuto e guidato con il cervello".. pensa se ti fossi impegnato a fare stronzate 🤣🤣🤣
Ciao un informazione o una Fiat Punto 1.3 multiget del 2004 69 CV o fatto una modifica sul sensore massa aria con una resistenza x nn fare andare in ricoveri e lo alzata fino a 1.3 bar di pressione turbo con turbina originale può fare danno essendo che o una turbina originale? Grazie in anticipo e spero che mi rsp
Ciao, non si può sapere senza avere un quadro completo della preparazione
@@turbochargerworld8139 Salve GRAZIE ❤️di avermi risposto... La mappa del auto è tutta originale. o solo un modulo aggiuntivo e della Speed Italia è il dowpipe con finale simoniresing potrebbe andare tranquillamente a bar 1.3 senza problemi ovviamente EGR lo eliminata pure è o una aspirazione diretta con filtro sportivo però devo fare un barilotto x le contrapressiini so che non va bene così loso 🙏
Per una punto evo 1.3 con mappa quele filtro di aria sportivo posso mettere
Ciao, basta uno a pannello sportivo
Buonasera un altra cosa se si toglie il catalizzatore su una turbo diesel senza fap e dpf una macchina tutta originale si deve fare altro?
Ciao, sono Francesco dovrà mappare
Bravo
grazie mille!
Salve, quindi se non ho capito male appena acquistata un'auto che ha filtro originale più FAP o altro gli vanno subito messe le mani da nuova?? Grazie
Ciao, sulle auto nuove ci sono delle variabili legate al rodaggio e ad altri fattori che tendono ad articolare diversamente il discorso. Sulle auto usate c'è da verificare lo stato di usura il grado di intasamento
@@turbochargerworld8139 grazie della risposta, ma per quanti km bisogna farla rodare un auto turbo??
Video super vero tutto quello che dice ragazzi
grazie mille
La mia 500 abarth è mappata, monto ancora il catalizzatore ma la turbina funziona benissimo, il motore ha 141.000km,monto filtro sportivo e uso olio Castrol 5w30
*_Thumbs up. Have a nice day._*
Ma per i diesel non bisogna rimapare quando metto il filtro sportivo ?
Ciao, se utilizzi un filtro a pannello sportivo non c'è bisogno. Se utizzi qualcosa di più invasivo sarà indispensabile.
Dogmi inutili o fuorvianti, sei/lei è un grande 👍
Ho un diesel euro 4 il filtro originale quindi lo devo sostituire?La mia auto è originale
Ciso, sarebbe meglio
👏👏👏💪
Che filtro mi consiglia per un'Alfa GT 917 1.9jtd? Grazie
Ciao, sono Francesco capo dello staff tecnico Turbocharger World. Dipende dalle prestazioni che cerchi e dal tipo di prepararazione eseguita
@@turbochargerworld8139 non è preparata. Mi piace tenere le auto originali. Cerco qualcosa che possa semplicemente aiutare il motore e turbina a respirare ancora meglio.
Utilizza un filtro a pannello sportivo e non avrai problemi di sorta.
Informazioni utili, la turbina gira anche quando il motore è al minimo o solo quando si accelera?
Ciao Lorenzo, assolutamente sì...anchd se a giri più bassi rispetto a quando deve spostare il volume d'aria necessario per ottenere coppia e potenza massime.
Ok grazie!! Ed è importante quando ci si ferma ogni volta aspettare qualche secondo per prima di spegnere il motore per raffreddare la turbina?
Si
Ok grazie!!!
io ho rimproverato venditori di macchine, e meccanici,nessuno ti dice che quando arriviper fermare lauto di non spegnere il motore e farlo girare un paio di minuti prima di spegnere,perche spgnendo appena ti fermi non arriva piu' olio alla turbina che sta ancora girando
Ciao io ho un problema su un alfa 147 1.9 115gtd disel mappata e scarico e filtro sportivo mi da un avaria pressione carico di aria su 200 in poi quale sarebbe il problema?
Ciao, sono Francesco capo dello staff tecnico TURBOCHARGER WORLD. Sicuramente sarà legato alla mappa o allanomalia di qualche sensore.
Sarebbe opportuno fissare una chiamata per avere maggiori informazioni sul porblema.
wa.me/message/4PD7RW5PN4SDA1
👏👏👏👏👏
Consigli utilissimi, abbonato subbito. Che olio mi consigliate per la mia Skoda Octavia RS 245 benzina anno 2019?
Ciao, sono Francesco capo dello staff tecnico TURBOCHARGER WORLD. Contatta il 3714119992 ed otterrai una consulenza tecnica specifica e saprai esattamente cosa utilizzare nella tua auto.
Per una Hyundai I20 connectline turbo 100 cv posso usare un addittivo benzina.grazie😅
Si
Il discorso olio lo intendi anche sui nuovi long life? In officina mi dissero che se percorri abbastanza strada puoi davvero allungarli fino ai 30k dichiarati, in caso contrario accorciare il tutto di 10k km è una buona prassi.
Fidati,più frequente è,meglio è...addirittura una volta all'anno oppure 10000km👍
Egr in multi jet Opel corsa 75cavalli 136k km, c’è da preoccuparsi ?
Ciao, sono Francesco capo dello staff tecnico TURBOCHARGER WORLD.
Perdonami ma non ho capito esattamente la tua domanda
@@turbochargerworld8139 la devo togliere o la lascio LÌ? La maggior parte delle persone non sa il funzionamento della valvola e la lascia in funzione senza problemi, se la lascio non succede nulla
Puoi anche lasciarla oppure bloccarla in modo parziale
Io ho una t.,cross la concessionaria mi ha detto tagliando ogni 20.000 km a chi devo dare retta? qualcuno sa,darmi una risposta ? grazie.
Ciao Angelo, le case madri danno delle percorrenze in base a delle medie ponderate.
Personalmente opto sempre un tagliando ogni 10/15.000km in base all'utilizzo.
Inoltre suggerisco l'utilizzo di olio di livello superiore a quello proposto dalla casa madre.
La turbina della mia Ford focus 1,6 tdci 109cv 80kw inizia a tirare olio. Ho tolto il fap e l'egr circa 2 anni fa...cosa posso fare per risistemare tutto? Devo cambiare turbina o 4igenerarla?
Grazie a chi mi risponde... 🙏
Ciao, puoi farla rigenerare. Contatta il 3714119992 per ottenere una quotazione
Bravo il catalizzatore intasato blocca la geometria e va in errore sovralimentazione a bar costanti ovviamente si piegano le alette e ovalizzano anche i collettori ho avuto svariati problemi consiglio cmq sempre turbine garret o marchi di qualità mai di concorrenza non valgono una sega.
Bravo sei un professionista continua così
grazie mille !!!
Di nulla , che poi salgo e ti vengo a trovare .
VW 19 TDI iniettore pompa 512000 km mai fatto la turbina..tagliandi regolari mai tirato a freddo e 20 secondi al minimo prima di spegnere il motore
Questi sono suggerimenti, non togliere il fap e catalizzatori.
@@francescomasi6910 la mia non ha il fap è nata senza 2006
Salve e'successa una cosa stranissima al motore di un Audi A3 2.0 common rail 170 cv,appena disattivata la valvola EGR la turbina fischia a freddo, riattivata la valvola EGR il turbo e'una tomba rifacendo nuovamente il processo inizia di nuovo a fischiare,come e'possibile??
Ciao Maurizio, è possibile.
@@turbochargerworld8139 grazie mille😕
@@turbochargerworld8139 chiedo ancora scusa,rifacendo la turbina visto che ha 140 km il problema rimane oppure si riesce a risolvere?
La turbina sarebbe da revisionare visto il kilometraggio ma il problema riscontrato potrebbe anche non essere li
@@turbochargerworld8139 mannaggia che grattacapo,l'unica soluzione per non sentire il sibilo è riattivare la dannata egr
Ma utilizzi un filtro sportivo non aumenti la possibilità che possano entrare impurità e sporcizia all’interno della turbina è rovinare le palette del girante ??
Ciao, dipende dal numero di strati con cui è realizzato il filtro dell'aria.
Più sono economici maggiore sarà tale rischio
Salve dicono che eliminate il catalizzatore porta alla rottura della turba perché la turbina senza contropressione fa molti più giri e si lubrifica male ...e vera sta cosa?
😱😱😱😱😱 si rompe il turbo molto di più se rimane il cat (magari anche otturato)
Ciao ti poso chiedere una cosa perfavore
Consigliami un filtro aria sportivo per una Touran 1.9 Tdi 105 cv senza filtro antiparticolato.
Come olio motore uso un Castrol Longlife.
Ciao Cristiano, possiamo fornirti noi sia filtro aria sportivo sia olio buono...da sostituire al Castrol (o provarlo per vedere la differenza)
@@turbochargerworld8139 di quale olio si tratta?
@@MrDylanet1975 Ciao, un olio sportivo dalle qualità elevate.
Che olio consigliate per una bmw 335i Stage 2+? (430 cavalli)
@@albinemushi3975 Ciao, contatta direttamente il 3714119992 così potrai avere una consulenza tecnica al riguardo
A quanti giri in media entra in azione una turbina?
Ciao, impossibile dirlo...dipende dalla macchina, dimensione della turbina e cilindrata (giusto per citare tre delle molteplici variabili)
La mia turbina ha su 277000km ed è ancora funzionante solo perché non l.ho.mai.maltrattata e nel n ho mai fatto cambi di olio oltre i 10000km , sarebbe interessante un approfondimento su la differenza che c'è tra pressione e portata d'aria di una turbina
Ciao, sono Francesco capo dello staff tecnico TURBOCHARGER WORLD...vedo di riferire ad Edoardo l'argomento
Sinceramente io l olio lo tolgo ogni anno perché faccio pochi km è l olio diventa più spesso, il filtro aria sportivo dipende da cosa metti
Quanto costa più o meno eliminare fap? E senza crea problemi?
Ciao Michele, contatta direttamente il 3714119992 per ottenere magiori informazioni
ma non è in legale togliere il dpf e iil fap perche ho messo un filtro sportivo su diesel ?
Grazie ps queste e si regole d' oro si chi deve far polemica cambia canale🙈😂
consigli utili...ma se non volevo avere problemi con il fap non compravo una diesel...se poi lo tolgono tutti diventa un farwest senza legge
Bibbia.... bibbia.... 👍👍👍👍👍🤝🤝
Video molto interessante, ma se l'auto fuma bianco, ho letto che il problema può essere o gli iniettori o la turbina, che cosa bisogna fare con la turbina??
Ciao, se fuma bianco la causa è olio e può dipendere da molti fattori, turbina, guide valvole, fasce che non tengono...e molto altro. Iniettori difficile
@@turbochargerworld8139 avevo letto su un forum che potrebbe essere la mancanza di liquido refrigerante.
Ciao, le cause sono molteplici ed è difficile poter fornire una diagnosi a distanza...sarebbr da verificare caso per caso
@@turbochargerworld8139 è da due settimane che sento uno strano odore proveniente dal motore,e ho notato che il tubo che va dall'Intercooler alla Valvola EGR è freddo.
Che sia bloccata la valvola a farfalla???
@@MrDylanet1975 ciao, bisognerebbe vendere ma se la valvola non lavora dovresti avere una spia accesa
Ma è un reato eliminarli 😂😂😂
D’accordo su la tempistica dei tagliandi, che vanno fatti più frequentemente. Ma gli altri due punti….video alquanto discutibile.
Salve ho revisionato la turbina nella mia BMW serie 1 ma ho notato che già al primo avviamento sentivo un piccolo fischio anche al minimo.
Mentre prima non c'era questo fischio non capisco però la macchina va benissimo anzi è aumentata anche l'alzata della coppia.
Ciao, dipende dal gioco tra le pale e la chiocciola di aspirazione...se è leggermente elevato può dare questo rumore ma non è nulla di problematico (SE la motivazione risiede lì)
Grazie per la risposta l'importante che non è nulla di grave.
Ciao mi poi dare un consiglio perfavore
Tutto giusto…peccato che molti di questi suggerimenti siano fuori legge però.
ok per cambiare il filtro dell'aria e fare tagliandi regolari , ma eliminare il fap costa piu di 3000 euro ed è illegale .-.
Io mettendo un filtro aria sportivo a pannello BMC la macchina perdeva coppia ai bassi regimi e ho dovuto rimettere l originale
Ciao, sono Francesco capo dello staff tecnico Turbocharger World. Quale auto possiedi?
@@turbochargerworld8139 classe a w176 200cdi già defappata e rimappata
Strano che perda ai bassi regimi...perchè non influenza, in maniera drastica, l'afflusso di comburente all'interno del motore. Forse sarebbe da verificare la mappatura se è stata smagrits molto in basso.
@@turbochargerworld8139 Pure a me stesso problema perdeva potenza con filtro sportivo. Infatti il mio meccanico di fiducia mi ha consigliato di utilizzare solo pezzi originali
Poi giriamo in pista con la Clio d
Lo dirò alla polizia di stato che togliere il fap fa bene alla macchina, chissà magari mi ascoltano
Ciao, magari può aiutarti a mascherare le altre modifiche da "tuner improvvisati" che hai fatto 🤣😂🤣😂🤣😂🤣
Ehm... Eliminare il filtro antiparticolato sarebbe illegale...
Filtro aria cambiato poco,
Su bmw in 700 mila km mai rotto nulla,le nuove sono in alluminio specir le euro 6 si rompono con pochi km specie se uno cambia olio dopo i 20mila