Buongiorno. Siete un azienda molto preparata sul settore. Complimenti anke per i vostri video . Il tecnico spiega bene tutto quello che riguarda i turbo. Se possibile vorrei sapere se una turbina fischiante puo' essere indice di una prossima rottura. Ho una BMW serie 320 anno 2000 a gasolio con 300.000 km . Grazie attendo risposta. Buon lavoro
Salve, grazie per averci contattato. Il fischio che riscontra può essere indice di anomalie al turbo, consigliamo di verificare sia il turbo che lo stato dei componenti motore quali fap, catalizzatore, egr, ecc... che se non in ordine potrebbero portare a problemi al turbo. Può contattarci ad info@saito.it / 071715693 per qualsiasi informazione tecnica e/o commerciale. Buon proseguimento!
Grazie mille per avermi risposto. Comunque l auto e' una BMW anno 2000. Non ha nulla di questi componenti. fap e altro.e' un euro 3. Motore semplice. E la turbina non sfiata e tira e va in pressione bene. Anche il motore non consuma olio. Grazie comunque del consiglio. Buon lavoro 👍👍
Buon pomeriggio e complimenti per la preparazione, ho un pajero 2.5 al quale si è scriccata la testa e parallelamente ho trovato molto olio che dalla turbina è salito sull intercooler ed entrato nell aspirazione del motore. Ovviamente con relativa fumata bianca allo scarico. Ora ho cambiato la testa ma non vorrei vorrei cambiare la turbina in quanto lavora perfettamente. Che ne pensa? Potrebbe essere stata la testata il problema? Grazie mille
Buonasera ingegniere .ho un bmw 318 f31 o eliminato il fap mettendo un tubo vuoto. da quando e stato tolto o un eccessivo consumo olio motore fatto oggi controllare la turbina nn a gioco al rotore pero o trovato olio nn bruciato allo scarico .quindi se nn o capito male il consumo olio puo essere determinato dalla contropresione assente dovuta alla eliminazione del fap con tubo diretto grazie
Buongiorno. Motore Opel corsa d a13dtc. 260000 km MAI un problema. Di punto in bianco mi consuma 300 gr di olio ogni 1000 km. Tutti mi dicono raschia Olio . . Non ne sono convinto perché mi fa piu rigenerazioni ma il FAP non é intasato. Può essere il turbo?! Se si posso verificarlo?
Per qualsiasi necessità tecnica o commerciale non esiti a contattarci via email info@saito.it / telefonicamente 071715693. La turbina andrebbe comunque visionata. Cordialità.
Buongiorno ingegnere, chiedo, ho scoperto da poco che il tubo olio compressore che dalla turbina va alla coppa dell'olio ha una piccola perdita. Questa perdita può influire sulle prestazioni del motore ?
Buongiorno, volevo esporre una domanda ho jna MAZDA 3 DEL 2004 1.6 TURBO DIESEL CON 180.000 KM,QUANTO chilometri potrei ancora fare...p.s. quando guido non esco mai fuori giri al max 3700gpm...grazie e buona giornata
Buona sera, ho una Suzuki jimny disel del 2005 che consuma tantissimo olio, circa un litro ogni 1000 km, il mio meccanico pensa possa essere la turbina, la macchina non fa fumo, secondo lei è possibile? La ringrazio anticipatamente
Buongiorno quindi con un turbocompressore sano è normale avere un po di olio nelle tubazioni dell'intercooler? Quale potrebbe essere senò la causa ? Grazie
Vorrei fare una domanda tecnica in privato, è possibile avere un recapito anche WhatsApp? Ho un piccolo problema su una turbina Garrett appena montata su 1.6 HDI Peugeot 109 cavalli... vorrei chiedere un parere..
Volevo chiedervi come ci si accorge se un turbo consuma olio. Troviamo olio sia sul tubo di altra pressione che va dal turbo al motore che nei gas di scarico?
Salve grazie per lo spunto per altri video con i quali cercheremo di rispondere al suo quesito nel frattempo per informazioni aggiuntive può contattarci ai nostri recapiti info@saito.it / 071715693
Salve, statisticamente un turbocompressore nuovo originale viene prodotto con un ppm (parti scarto su un milione di pezzi prodotti) molto basso, non più di qualche decina di unità: trovarsi tra le mani un turbo "difettoso" è molto improbabile. Molto probabile invece è che il turbo soffra di problematica indotte dal malfunzionamento di qualche altro componente, es. lubrificazione non adeguato, fap/catalizzatore occlusi, valvola egr non in ordine ecc... A disposizione info@saito.it / 071715693 per qualsiasi chiarimento tecnico e/o commerciale
grazie Ing.per queste chicche
Ottima recensione 💪👏👍👋
Questa è ricchezza!
Molto ben fatto
Buongiorno. Siete un azienda molto preparata sul settore. Complimenti anke per i vostri video . Il tecnico spiega bene tutto quello che riguarda i turbo. Se possibile vorrei sapere se una turbina fischiante puo' essere indice di una prossima rottura. Ho una BMW serie 320 anno 2000 a gasolio con 300.000 km . Grazie attendo risposta. Buon lavoro
Salve, grazie per averci contattato. Il fischio che riscontra può essere indice di anomalie al turbo, consigliamo di verificare sia il turbo che lo stato dei componenti motore quali fap, catalizzatore, egr, ecc... che se non in ordine potrebbero portare a problemi al turbo. Può contattarci ad info@saito.it / 071715693 per qualsiasi informazione tecnica e/o commerciale. Buon proseguimento!
Grazie mille per avermi risposto. Comunque l auto e' una BMW anno 2000. Non ha nulla di questi componenti. fap e altro.e' un euro 3. Motore semplice. E la turbina non sfiata e tira e va in pressione bene. Anche il motore non consuma olio. Grazie comunque del consiglio. Buon lavoro 👍👍
@@MircoBolognini se vuole parlare con i nostri tecnici restiamo a disposizione, buon proseguimento info@saito.it / 071715693
Buon pomeriggio e complimenti per la preparazione, ho un pajero 2.5 al quale si è scriccata la testa e parallelamente ho trovato molto olio che dalla turbina è salito sull intercooler ed entrato nell aspirazione del motore. Ovviamente con relativa fumata bianca allo scarico. Ora ho cambiato la testa ma non vorrei vorrei cambiare la turbina in quanto lavora perfettamente. Che ne pensa? Potrebbe essere stata la testata il problema? Grazie mille
Salve, per informazioni tecniche e/o commerciali non esiti a contattarci info@saito.it /071715693 Cordialità
Ottimo...sembra semplice...ma e' veramente complesso..
Buonasera ingegniere .ho un bmw 318 f31 o eliminato il fap mettendo un tubo vuoto. da quando e stato tolto o un eccessivo consumo olio motore fatto oggi controllare la turbina nn a gioco al rotore pero o trovato olio nn bruciato allo scarico .quindi se nn o capito male il consumo olio puo essere determinato dalla contropresione assente dovuta alla eliminazione del fap con tubo diretto grazie
Salve per informazioni tecniche e commerciali può contattarci allo 071715693 / info@saito.it
Insomma poi come e andata alla fine? E per l assenza della contropressione che consuma olio o per altro?
Buongiorno. Motore Opel corsa d a13dtc. 260000 km MAI un problema. Di punto in bianco mi consuma 300 gr di olio ogni 1000 km. Tutti mi dicono raschia Olio
. . Non ne sono convinto perché mi fa piu rigenerazioni ma il FAP non é intasato. Può essere il turbo?! Se si posso verificarlo?
Per qualsiasi necessità tecnica o commerciale non esiti a contattarci via email info@saito.it / telefonicamente 071715693. La turbina andrebbe comunque visionata. Cordialità.
Buongiorno ingegnere, chiedo, ho scoperto da poco che il tubo olio compressore che dalla turbina va alla coppa dell'olio ha una piccola perdita. Questa perdita può influire sulle prestazioni del motore ?
Salve per qualsiasi informazione non esiti a contattare i nostri tecnici 071715693 / info@saito.it
in produzione ci sono turbo a geometria variabili universali cioè che possono essere usati sui motori a benzina e diesel?
salve se volesse approfondire non esiti a contattarci allo 071715693 / info@saito.it
Salve quando costa revisionare una turbina alfa gt
Salve per informazioni tecniche e commerciali può contattarci allo 071715693 / info@saito.it Cordialità
Buongiorno, volevo esporre una domanda ho jna MAZDA 3 DEL 2004 1.6 TURBO DIESEL CON 180.000 KM,QUANTO chilometri potrei ancora fare...p.s. quando guido non esco mai fuori giri al max 3700gpm...grazie e buona giornata
salve per informazioni può contattarci allo 071715693 / info@saito.it
Buona sera, ho una Suzuki jimny disel del 2005 che consuma tantissimo olio, circa un litro ogni 1000 km, il mio meccanico pensa possa essere la turbina, la macchina non fa fumo, secondo lei è possibile? La ringrazio anticipatamente
Salve, per informazioni tecniche e commerciali può contattarci ai seguenti recapiti 071715693 / info@saito.it
Domanda: In tutto questo, nel caso di turbo "sano" il filtro aria o olio possono influire su perdite o consumo anomalo di olio? Grazie.
Salve per informazioni tecniche o commerciali può contattarci allo 071715693 / info@saito.it Buon proseguimento!
Buongiorno quindi con un turbocompressore sano è normale avere un po di olio nelle tubazioni dell'intercooler? Quale potrebbe essere senò la causa ? Grazie
salve ogni situazione andrebbe valutata, se volesse contattarci siamo a disposizione 071715693 / info@saito.it
Vorrei fare una domanda tecnica in privato, è possibile avere un recapito anche WhatsApp? Ho un piccolo problema su una turbina Garrett appena montata su 1.6 HDI Peugeot 109 cavalli... vorrei chiedere un parere..
può chiamarci allo 071715693 o scrivere ad info@saito.it, a disposizione!
Volevo chiedervi come ci si accorge se un turbo consuma olio. Troviamo olio sia sul tubo di altra pressione che va dal turbo al motore che nei gas di scarico?
Salve grazie per lo spunto per altri video con i quali cercheremo di rispondere al suo quesito nel frattempo per informazioni aggiuntive può contattarci ai nostri recapiti info@saito.it / 071715693
Densità e viscosità non sono due concetti differenti o sbaglio
Per assurdo allora nn è mai colpa del turbo compressore ma c'è sempre un'altro problema da imputare al resto è mai al turbo....
Salve, statisticamente un turbocompressore nuovo originale viene prodotto con un ppm (parti scarto su un milione di pezzi prodotti) molto basso, non più di qualche decina di unità: trovarsi tra le mani un turbo "difettoso" è molto improbabile. Molto probabile invece è che il turbo soffra di problematica indotte dal malfunzionamento di qualche altro componente, es. lubrificazione non adeguato, fap/catalizzatore occlusi, valvola egr non in ordine ecc... A disposizione info@saito.it / 071715693 per qualsiasi chiarimento tecnico e/o commerciale