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GDBアプライドＣ型～Ｇ型までが総合的に一番いい車。あくまでコストパフォーマンス的に。
C型は微妙 D型以降だね。
辰巳さん、営業トークしてるなァ。確かに、静的な重量配分はランエボより優っているけど、エンジンがフロントのオーバーハングから大きくはみ出しているので、動的には、物凄いフロントヘビーで中低速コーナーで不用意にアクセルを開けると、物凄いアンダーステアが出る。社外品の車高調ダンパーなんか付けるとそれが助長されて初心者じゃ扱えないクルマになる。シンメトリーレイアウトで、本当に効いているのは、重量配分でなくて、剛性面の方。エンジン、ミッションが縦置きレイアウトなので、フロントのサスペンションメンバーの容量が大きく、高いサスペンション剛性が出る。それが、高速、超高速コーナーで有効で、ランエボの方がパワーで勝るにも関わらず、アベレージスピードの高いコースの方が優位に戦える。剛性が高いとダンパーの設定も柔らかくできるので、滑りやすい路面での走行が有利。残念ながら、STiは馬鹿みたいに足を固めてしまってますが、同じWRXでも廉価版のGDAは非常に乗りやすくバランス良く仕上がっていますね。
たしかに。私も辰巳さんのコメントに対して、“ホントに？何を前提に？”って思っちゃいました。インプレッサは乗った事ありませんが、動画をみてても、ドライバーの操作に対して、ヨーの線型性が無く、制動から旋回は、フラストレーション溜まりそうだと感じました。あと、チューニング屋さんも、それを指摘されたからといって、リヤのイニシャルトーをアウト5mmなんて…相半全く考えてなさそうに思えちゃって残念です。
ノーマルは超アンダーだけど、ショック変えると激変する。GC8に近くなって楽しい。
I would love it if the video had subtitles, but even without subtitles I enjoy to watch these hot-version' classics
丸目の時はニュルで安心して走れるセッティングになって、国内サーキットだとアンダーって言われて残念でしたね。
やっぱ、本当に車から無駄を取っちゃいけないよ
298万で買えたのか…やすい
やっぱりインプレッサ良いですよね。
実際乗ったらもっと良さが分かるよ。根本的に運転席が広く感じるとか乗っててストレスを感じないクルマだった。
インプレッサが家に来るのが楽しみで待ちきれんばい
6:30このアングルは何やねんww
I look at my child weird for watching shows that aren't in English but I subscribe to best motoring!
デザインは欧州系コンパクトカーみたいな感じで、今の見るとしっくり来るよね。
やっぱVerIII以降からアンダーの強いエボIII見たくなったんだよなぁ。いやーそれにしてもVerIIIと丸目カッコイイ
8:40 デフ(チェーン)？？？
丸目はかっこいいなぁ
丸目好きですw
辰巳監督！
Subaru impreza are epic
やっぱ、涙目がいいなぁ
やはり辰巳さんだね(^.^)確か丸目が出た時は、とにかくアンダーが強くて、スペCが出たくらいから、評価が段々高くなっていった記憶があるな。
I wish this had subtitles
良さ味
車の始動はリアステア。
4WDなのにサイドブレーキ使えるから楽しい🎵ランエボはサイドブレーキ使えんです(°∀°)
Не чего не понятно переведите полиз🙂🙂🙂, японцы молодцы сделали машину супер суба рулит
mine's V5 sti uk prodrive ;)
ドリキンの髪の毛の量と服部くんのビジュアルで大体の年代が解る様になってきたヽ( ;ﾟ;ж;ﾟ;)ﾉﾌﾞｯ
english subs please!!!!!!
2:46こんな顔のおばちゃんおるよね
福KITARU やめたれやw
やめろwww
おばちゃん 「どういうことでっか！？」
こんなおばあちゃんおったら俺告るわww
かっこいいじゃんw
豆腐屋の親父はversionIVでしたっけ？
バージョン5ですね
Sasuga Keichi sama,
進化するにつれ変になってきたと個人的には思うな〜
I hope you include sub title
安い！って思ったけど、ナビやカメラ、安全装置、大きなタイヤにホイールって現代の車ではほぼ標準にやってる装備をを足していったら400万くらいになってくるかなと考えたら、現代から見ても妥当な値段なのかなぁって個人的には思えます。シルビアS15のスペックRが250万って方が驚きでしたね😅
後のSTI社長
文プレッサ
This is how to bunta .
自動車を評価するときに、ちょっと個人的な私見が強いのが残念かな。振り回せるのが楽しいというのはわかるけども。。。
under under under under lol
IMPREZAはFFﾍﾞ−ｽじゃ無えよ？
トーアウトに振るのか…
でもお前PCD100じゃん（笑）
GDB-C型乗りです。俺は泣いた…ダラダラ泣いた…まあ、後輩たちは114,3になったから…😢
丸目インプ好きになれない
DAIKONch やっぱ涙目だよな
シャムさんゴロリ 鷹目派です
俺はちょっと厳つい鷹目派。まぁただそこら辺は好みの問題かと…。
今、S202乗りなので断然丸目派です！3年前まではFD乗りだったのでロータリー派（笑）
丸目ええやんw
おっ！ごまかしスバルじゃん
![WRC machine Akihiko Nakatani Drives! Powerful Makinen demo runs [Best MOTORing] 2000](http://i.ytimg.com/vi/Zgg61Zs48gc/mqdefault.jpg)
GDBアプライドＣ型～Ｇ型までが
総合的に一番いい車。
あくまでコストパフォーマンス的に。
C型は微妙 D型以降だね。
辰巳さん、営業トークしてるなァ。確かに、静的な重量配分はランエボより優っているけど、エンジンがフロントのオーバーハングから大きくはみ出しているので、動的には、物凄いフロントヘビーで中低速コーナーで不用意にアクセルを開けると、物凄いアンダーステアが出る。社外品の車高調ダンパーなんか付けるとそれが助長されて初心者じゃ扱えないクルマになる。シンメトリーレイアウトで、本当に効いているのは、重量配分でなくて、剛性面の方。エンジン、ミッションが縦置きレイアウトなので、フロントのサスペンションメンバーの容量が大きく、高いサスペンション剛性が出る。それが、高速、超高速コーナーで有効で、ランエボの方がパワーで勝るにも関わらず、アベレージスピードの高いコースの方が優位に戦える。剛性が高いとダンパーの設定も柔らかくできるので、滑りやすい路面での走行が有利。残念ながら、STiは馬鹿みたいに足を固めてしまってますが、同じWRXでも廉価版のGDAは非常に乗りやすくバランス良く仕上がっていますね。
たしかに。私も辰巳さんのコメントに対して、“ホントに？何を前提に？”って思っちゃいました。インプレッサは乗った事ありませんが、動画をみてても、ドライバーの操作に対して、ヨーの線型性が無く、制動から旋回は、フラストレーション溜まりそうだと感じました。あと、チューニング屋さんも、それを指摘されたからといって、リヤのイニシャルトーをアウト5mmなんて…相半全く考えてなさそうに思えちゃって残念です。
ノーマルは超アンダーだけど、ショック変えると激変する。
GC8に近くなって楽しい。
I would love it if the video had subtitles, but even without subtitles I enjoy to watch these hot-version' classics
丸目の時はニュルで安心して走れるセッティングになって、国内サーキットだとアンダーって言われて残念でしたね。
やっぱ、本当に車から無駄を取っちゃいけないよ
298万で買えたのか…やすい
やっぱりインプレッサ良いですよね。
実際乗ったらもっと良さが分かるよ。
根本的に運転席が広く感じるとか乗っててストレスを感じないクルマだった。
インプレッサが家に来るのが楽しみで待ちきれんばい
6:30
このアングルは何やねんww
I look at my child weird for watching shows that aren't in English but I subscribe to best motoring!
デザインは欧州系コンパクトカーみたいな感じで、今の見るとしっくり来るよね。
やっぱVerIII以降からアンダーの強い
エボIII見たくなったんだよなぁ。
いやーそれにしてもVerIIIと丸目カッコイイ
8:40 デフ(チェーン)？？？
丸目はかっこいいなぁ
丸目好きですw
辰巳監督！
Subaru impreza are epic
やっぱ、涙目がいいなぁ
やはり辰巳さんだね(^.^)確か丸目が出た時は、とにかくアンダーが強くて、スペCが出たくらいから、評価が段々高くなっていった記憶があるな。
I wish this had subtitles
良さ味
車の始動はリアステア。
4WDなのにサイドブレーキ使えるから楽しい🎵ランエボはサイドブレーキ使えんです(°∀°)
Не чего не понятно переведите полиз🙂🙂🙂, японцы молодцы сделали машину супер суба рулит
mine's V5 sti uk prodrive ;)
ドリキンの髪の毛の量と服部くんのビジュアルで大体の年代が解る様になってきたヽ( ;ﾟ;ж;ﾟ;)ﾉﾌﾞｯ
english subs please!!!!!!
2:46こんな顔のおばちゃんおるよね
福KITARU やめたれやw
やめろwww
おばちゃん 「どういうことでっか！？」
こんなおばあちゃんおったら俺告るわww
かっこいいじゃんw
豆腐屋の親父は
versionIVでしたっけ？
バージョン5ですね
Sasuga Keichi sama,
進化するにつれ変になってきたと個人的には思うな〜
I hope you include sub title
安い！
って思ったけど、ナビやカメラ、安全装置、大きなタイヤにホイールって現代の車ではほぼ標準にやってる装備をを足していったら400万くらいになってくるかなと考えたら、現代から見ても妥当な値段なのかなぁって個人的には思えます。
シルビアS15のスペックRが250万って方が驚きでしたね😅
後のSTI社長
文プレッサ
This is how to bunta .
自動車を評価するときに、ちょっと個人的な私見が強いのが残念かな。振り回せるのが楽しいというのはわかるけども。。。
under under under under lol
IMPREZAは
FFﾍﾞ−ｽじゃ
無えよ？
トーアウトに振るのか…
でもお前PCD100じゃん（笑）
GDB-C型乗りです。
俺は泣いた…ダラダラ泣いた…
まあ、後輩たちは114,3になったから…😢
丸目インプ好きになれない
DAIKONch やっぱ涙目だよな
シャムさんゴロリ 鷹目派です
俺はちょっと厳つい鷹目派。
まぁただそこら辺は好みの問題かと…。
今、S202乗りなので断然丸目派です！
3年前まではFD乗りだったのでロータリー派（笑）
丸目ええやんw
おっ！
ごまかしスバルじゃん