I miss Mitsubishi and Subaru in WRC. I miss the Group A class. I miss the Mitsubishi of the 1980's and 1990's. I miss the 1990's. Good days, good years. Damn take me back in the 1990's.
it's so sad that rally car share no longer strict bond with production car like the the Group A regulation. That regulation force the manufacter to deliver real rally car to us.
中谷さん何乗らせてもどんな路面走らせても速いのはすごいよ
中谷さんのスライドアングル浅めで舵角入れてアクセルオンからスライドさせる走りと、片岡さんの初期からバンバン横向けて四輪でゴリゴリにタイヤ使ってく走りが0.1秒差って つくづく不思議
中谷さん本当に器用だ
哲高橋
後者の方が状況変化に対応しやすいですね。アクセルオフでターンイン、オンかつニュートラルステアでコーナーアウト。コーナーに入る手前でスリップアングルキツめにしておいた方が安心感はあります。
懐かしい3台ですね。トミ・マキネンは三菱でチャンピオンになり、その後スバルへ移籍し引退、そして今やTOYOTA GAZOO Racing WRTの代表！日本メーカーにこんなに尽くしてくれるなんて、本当にうれしいですね！！！
ksracing スバルでは、同じ北欧の後輩であるペターの先生として貢献されてましたね。
あまり知られてないけど、Gr.A黎明期にマツダと契約してドライブしてたんだよ。
初優勝はパルサー
マキネンのキャリアを見てみるとほとんど国産メーカードライバーですよね
@@yukifksm4045 それは、NA2リッターFFマシン限定のF2選手権な、WRCはフォードエスコートコスワースRSでラリーフィンランド。
舗装とはかなり異なるダートの挙動を様子見ながら乗りこなしていく中谷さんさすがですねえ。見てるだけでゾクゾク。ラリー全盛期懐かしい動画でした。
インプもランエボもカローラもカッコいいけど、一番カッコいいのは中谷さんですね😄
ランエボ＆インプレッサ外見はほぼ市販車と変わらないのにかっこ良すぎる。
そして20年後の今年、WRCホモロゲモデルのGR YARISが誕生。もうこんなクルマ出ないと思っていたのに…。
中谷さんってほんとに器用ですごい
わ、お台場でやったチャンピオンミーティングの映像が！ 観客みんなで土けむり浴びて茶色くなって帰ったのは良い思い出
カローラの吹き上がりが凄い。走って気持ちがよさそう
素晴らしい企画をありがとうございます！中谷さんのダート走行、流石ですね！
This is one of the most beautiful videos on youtube. Nakaya is such a lucky man this was the peak of the world
2000年までの日本車は本当に良かった！
I miss Mitsubishi and Subaru in WRC. I miss the Group A class. I miss the Mitsubishi of the 1980's and 1990's. I miss the 1990's. Good days, good years. Damn take me back in the 1990's.
中谷さん普通にラリーストと変わらないタイム出してて笑う
ポンと乗ってほぼ同タイム
天才すぎる
片岡さんは、上手いけど、特別速いドライバーじゃないのですよ、タスカの人が「片岡より現地で雇ったメカニックの方が速かったｗ。」とぼやいていたのを聞きましたよ。
yuta S それラリードライバーとしてどうなの？
ラリーストって頭のネジ吹っ飛んでなきゃなれないって言われてるけど、これみてるとホントにそう思うわ
右足がとにかくアクセルから離れないもんな
ずっと右足に力いれてる
あとそのラリーストに殆どタイム差ない中谷さんかっこよすぎ
ｴｯ？ラリーストってネジ外さないと成れないんじゃあ(´Д｀)┉┉┉ ☚ｺｲﾂも違う意味で外れている(笑)
やっぱこの頃のエボインプがカッコよすぎる
エボ6.5を今買おうとすればえらいことになるんだよなぁ・・・(高すぎ
これからさらにとんでもなくなりますよ……！
エボ＆インプは、善は急げですマジで。
中谷さんのF1参戦が実現してればな～。
92年のブラバムでは、流石に厳しくても、
93年のラルースとか94年のティレルに乗ってればかなりイケてただろうな。
レースカーも好きだけど、やっぱりラリーカーの見た目とカラーリングが最高に好き
LANCER EVOLUTION VI "TOMMI MAKINEN EDITION " ❤❤❤😍
Damn,a clean red evo TME. I saw an example of it in 2016 and it was really gorgeous
９８インプレッサが一番カッコいい！
今見ても惚れ惚れする。
中谷さんまじでイケメソ
The greatest most memorable WRC cars
Amazing Tommy plug at the end!
Who remembers the special test with Corolla on Twin Ring Motegi in Gran Turismo 4?
何この神動画…
中谷さん、楽しそうだね。
スバルもミツビシもWRC復帰してほしい！
それな😂
Ahhhhh the Corolla, Carlos Saiz favorite car.
ADVANカラー＆マールボロカラーのランエボ、かっこよすぎです……
Subaru and evo were nice cars.. And you could buy practically a rally car for the road..
エボかっこよ♥️
中谷さんかっこよすぎ
God bless the whole best motoring team
Bringing so much joy to us
I love how bored Tommi sounds :'D he's basically speaking like a kid that's just mumbling because he has to stay there. Im a finn so I can tell
tommi is all about driving like we finns are
中谷さんのタイム鬼やん
普通にサーキットレースよりラリーのほうにハマる🎵
WRCかレースに近い所といえばラリーモンテカルロのSSSだね
モナコGPと同じレイアウトの一部を使う訳だから
ターマックのラリーを増やして欲しいな
ホンマにプロの走りって一日中見てられるわ🎵
すごい企画！素晴らしい
中谷さん、、一生ついていきます、、！！
今のWRCは皆同じシルエットになっちゃったからな、、、、
マキネンはやっぱり三菱が良く似合うな、
この動画が撮影された2000年開幕前にはランエボが世界最強でしたが、2000年のチャンピオンはドライバー、コンストラクターともにWRカー規格のプジョー206でした。
スバルはフォードを下回り3位、あくまでGr.A規格にこだわった三菱は精彩を欠き4位でした。
WRカー規格にうまく対応したヨーロッパのチーム（プジョー、フォード）と、新規格でベース車両の素性が生きなくなった日本のチーム（スバル、三菱）で明暗が分かれたシーズンになりました。
この後はプジョー、シトロエン、ヨーロッパフォードといったメーカーに対して、スバルと三菱は苦しい戦いを強いられ、三菱は2005年、スバルは2008年にWRCから撤退します。
この動画はそのようなラリー・シーンのちょうど転換期に撮影されたものであり、大変貴重な映像だと思います。
2000年にチャンピオンになったマーカス・グロンホルム（FIN）のファンだった私は、ローブやペターと渡り合う彼を応援しながらも年々戦闘力を失っていくインプとランサーを複雑な思いで見ていました。
映像を見て懐かしい気持ちになりました（笑）
これは貴重すぎる
thank you for the English subtitles!!
He said the Subaru is the overall best really car, with better handling and balance.
Im the english comment youre looking for
またくるしかあ
Nope.. im looking for english subtitle or closed caption...
Tq
@@AmirPomen it is subtitled
Virux 3 months ago they did many subtitles, im so happy!!! I hope they continue
マキネン先輩マジでリスペクト！
Why is there so little info online about Akihiko Nakatani-san?
カローラの3ドア売って欲しかった
個人的に好きなデザイン
三菱WRC復帰してほしいな ミラージュR5あるんだし
益子もう社長下りてますよ 会長職がどれほどの発言力あるのかは知りませんが
ポーランドのチューニング会社でエボXベースのラリー車三菱ランサーエディションRってのがラリーに参戦するみたいですよ！
三菱ファンとしてやっぱりランエボは永久に不滅ですね
会長ってことは
日産のゴーンと同じ位置に
いるってことですよ
発言力はありますよ多分
ベスモのキャスターって皆化け物だな
おおマキネン本人だ❗
13:00 look a like Tanak
やっぱりカローラいいなぁ
So cool! The memories of my childhood.
鈴鹿でもドリフト(笑)
車体姿勢が凄くキレーですね。
GC8を２台を乗り継いだ俺からすると、GC8は今でも最高のベストカーだ。
あなたのユーチューブの説明してなんか笑っちゃつた
全車グランツーリスモ2にあったな…懐かしい
中谷さんわっかい。。！そして自動翻訳のタイトルがnakataniになってるのが気になるw
やっぱり2ドアがかっこいいな。
てかどうせなら鈴鹿フルコースでタイム出して欲しかった。
色々比較できるのに。
珍しく楽しそうで眼が大きくなってる。でも、鼻声。
鈴鹿のとき声も枯れてますね……
頭のネジが飛んでやがる
エボが一番...
エボがクラッチ無しのシーケンシャルでインプがクラッチありのHパターンなのさすがライバルって感じで好き
もうセガラリーだ
I wish I had an EVO VI TME!!
Ah man, can't wait for this to get subbed.
Rather it got Corollae'd
You're god damn right
When is it getting subbed?
@@crystalmyth2053 It's been subbed now!
カッコいい
Exceptional episode! (Apart from the cringy intereview with Makinen at the end lol)
インプが一番カッコイイなぁ…
鈴鹿サーキットの時の中谷さん、風邪引いてた？ 声ガラガラだったし。
この中で唯一ランエボだけが絶版なのか・・・
インプレッサWRXもWRXが独立したので、ある意味絶番。カローラなんてハッチバックは、日本での販売はなし。
中谷さんラリーストのコンマ1秒落ちwwwwwwwwwwww
コンマ1秒も離されてる
I dont even know what the video is called, thanks TH-cam recommendations. Cool doe
カローラのサインツ
インプのマクレー
エボのマキネン
it's so sad that rally car share no longer strict bond with production car like the the Group A regulation. That regulation force the manufacter to deliver real rally car to us.
カローラWRC、売って欲しかった。
売ってましたよね。
たしかTEINの社長が買って参戦してましたね。
カローラfxは売ってるよ
Terbaik BoBoiBoy 💪💪💪
エボのトラブルってフロントのショック抜けかな？
My dream cars :)
中谷さんインフルエンザ掛かった時⁉️
声が(笑)
今思えば凄い時代だったよなぁ～今じゃトヨタのみだしなぁ
8:04
インプレッサ用w
この頃はワークスカーといえども市販車とのリンクを見出だすことができた。今のＷＲカーは「魔改造」されて市販車とは別モノになってしまい、興味が薄れてしまった。それにしてもマキネンがその後トヨタでラリーチームを率いるなど夢にも思わず。
そもそもコストカットを理由にできたカテゴリーなのに、日本車が台頭してくると手のひらドリル
結局F1もWRCも欧州メーカーの販売測範レース
このころのWRC面白かったね
今も車体の大幅な構造変更はできませんよ（ドアやルーフなどの外板など）。ゆえにGR YARISはそれに従ってアルミやカーボンを使っている。
@@tofuyabunta2233
1987~1996年 グループA 1年間に5,000台以上生産される市販車で出場（実質2.0リッター4WD 市販車のベースの性能の比重がとても大きい）
1997~2010年 WRカー 継続した12ヶ月間に25,000台以上生産された車種の派生モデルで2,500台生産された車両（ノンターボ2WDの市販車でも、排気量2.0リッターでターボ搭載と4WDに変更する改造をすれば出場となりベース車両の性能の占める割合が低くなった）
2011年~ SWRC 1.6リッターターボ+4WD 連続する12か月間に2,500台以上生産された4座席以上を有する車両（出力315馬力の1.6リッターターボエンジン搭載と駆動方式を4WD化する改造が認められる）
駆動方式を変えたり、エンジンまで載せ替えできるようする事が大幅な構造変更とは言わないとは・・・
@@tofuyabunta2233
2017年～ 2017年に大幅な規制緩和がなされ、エンジン出力が315馬力から380馬力まで向上。
最低重量は1,200kgから1,175kgまで引き下げられました。
俺得動画
古くからの読者としては収録号の記載もお願いしたいです
In the tommi mak brochure is says the chassis is reinforced has anyone got a full list of how the chassis is different to the evo 6
中谷さんも片岡さんもコーナリング中、常に右足をアクセルペダルに乗せてる
中谷さんレポートするとき、活き活きしてて本当に楽しそうだし、やっぱ中谷さんとエボの組み合わせってすごいよな
i like playing in a game. alus handlingna
@4:06 ソルベルグ顔負けの『口半開き』
はえーわけだw
Wow I didnt know they made a LHD EVO 6
It was sold on eurpean market i supouse, I saw ad in car nagazibes when i was a child.
この頃の動画を見てると今の中谷さん老けたなって思う
タイトルの迫力が、迫真に見えたワイは末期
なんでホモが湧いてるんですかねぇ
迫真！ターマックの裏技
ランエボは、トルク52㎏もあるのに
馬力が290ってそうとう低回転使用なんだね
3台の中で１番トルク有るのに１番馬力が無い
中谷さん声どうしたｗ
"deeply moved" : )
自分でやったらコースが分からなくて、まともに周回すら出来なさそう(笑)
NANI 6:20 misfiringu systemu