They sure are! That's why I always check where the car I am about to purchase was built especially if I'm buying a Japanese branded car. I've only owned one American car the rest have been Japanese cars and I have no regrets ✌
The EJ20 Series of engines has been one of the most reliable, economical, and versatile Boxer engines to date. I would personally marry this motor if laws would allow.
I work on Subarus for a living at a Subaru only shop in Tacoma Washington, USA. I’ve put together countless ej2xx’s over the years and this is still so fascinating to me to watch. ❤
Cette vidéo est aussi agréable à regarder qu'une Impreza à conduire ou travailler sur un EJ20. Merci Subaru pour avoir conçu la GC8 et EJ20 ce moteur si merveilleux. 👍😍❤
台湾人です、今も1998年式のインプレッサWRXを乗っていまして、しかも毎日通勤に使います。
仕事のイライラを、アクセルと峠道で解消します。
今もう20万キロを切りました、これからも走りを続けるつもりです。
新しいエンジン作りました！じゃなくて、時代や車に合わせて改良、改良、改良。同じエンジンを30年間使ってるのは本当にすごい。数あるエンジンの中でも愛されたエンジンよ。
たった１車種のために作り続けてくれた事に感謝。これからも頑張れSUBARU
VAB-Aに乗ってます､先日車検を取り10年目に入りました。
自分の青春時代にはあたりまえだった高回転高出力を、ターボエンジンで実現してくれていて嬉しくて乗ってます。
どんどん自分は老化で衰えて行っていますが、元気なこのエンジンに力を貰いながらも頑張らず飄々と生きようと思います。
自分には多分最後の車、大切にしていきますね。
ありがとう御座いました。
アメリカ人です。SUBARUを愛してます。
本当か?
@@woozhi9218
んなこと疑ってどうすんだよｗ
frp hts 名前日本語じゃん
アナルヒカキンの なるほど
アナルヒカキンの そうかも
EJ20は30年経っても全然色褪せないエンジンです。
単一車種に搭載、少量生産となったＥＪ２０は関連企業さんの協力のもと職人さんにより手組みに近い状態で生産されてたのですね。これ見ると最後にまた欲しくなりますね。
Bh5 britzenもうすぐ15万kmです。
EJ20含めて全て快調です。
いまだにへたらないエンジン、ボディ最高です。
飽きが来ない車に巡り会えたよ
SUBARUよありがとう！
同じくですねぇ😂
自分が小さい頃に親が乗っていた
2代目レガシィのあの不等長サウンドに
魅了されて、高校生の時「スバルで働きたい。」と思った10年前。
今ではEJではなく次世代のFA.FBエンジンになってしまいましたが、夢を叶えてスバルで働く事が出来ています。
入社当初はEJも作る経験も出来ていたので
なくなってしまうのは少し寂しいですね。
良かったですね😉👍
元SUBARU社員より
(旧 富士重工)
物心ついた頃の家の車がBL5 アウトバックのレガシィで当時の自分は助手席でチャイルドシートだったのですが、不満があると暴れてグローブボックスに靴が当たりまくってていつでも汚れてたらしいです(レガシィごめんよ...)。でも、アルバムを見返してレガシィと一緒に写ってる写真を見るとそのほぼ全てが笑顔だった(自分でも驚き)のを見ると、よく分からないなりにも好きだったんだろうなぁと思います(唯一、レガシィとのお別れの時の写真だけめっちゃ泣きそうな顔してました)
あれからもう10年以上になりますが「今までの家の車で最も所有してみたい車は？」と聞かれたら「レガシィ」と答える気がします
長文失礼しました
gdbオーナーです
EJ20、ほんとに魅力的で素敵です
これからも大事に乗らせていただきます。
僕もオーナーですが凄くいい車ですよね！
STI用はほぼ手組みなんですね…
EJ20は、BPレガシィのターボ、エクシーガのNAで計13年使用しました。
言うまでもなく、名作エンジンです。
こうして組み立てられたエンジンの一基が自分のVABに載っているんだと思うと感慨深いです
I like the footage at the end of all the assembly line workers. They should be proud of the quality they build.
They sure are! That's why I always check where the car I am about to purchase was built especially if I'm buying a Japanese branded car. I've only owned one American car the rest have been Japanese cars and I have no regrets ✌
1000からWRXまで乗り継いだスバル一筋。ジジイでも運転下手でも楽しめるWRX sti 6MTに乗れて良かった。ありがとうEJ20
スバルの技術、本当に素晴らしい。
感動しました。
スバらしい動画、ありがとうございます。
次世代ボクサーも名機と呼ばれるように、モータースポーツでの活躍を期待します！
Masaki Tsukagawa
SUBARaしいです
JORDAN king
上手い！
自分達が作っている部品がEJ20エンジンに搭載されていることがこの映像でしっかり確認できました、有難う御座います。
一生の宝です(^^)
うちの息子も
エンジンを作って
います😃✌️
いいエンジンを作ってくださり、ありがとうございます！
最高のエンジンをありがとうございます！
走る楽しさを作っていただきありがとうございますっ！
最高に楽しいです！！！！
akinobu naganuma 毎日ぶん回させてもらってます笑
GGB A型→GRB Ａ型と不人気車種を乗り継いでいます。「あなたが乗るかもしれない、WRX STIに搭載されるのです」鳥肌たった！
VABでEJ20、SJGでFB20乗ってるけど、どちらもいいエンジン。
ある意味伝説的な時期に立ち会えて光栄。
祖父の代からスバル一筋で乗ってきました
今私は不等長EJ20の3代目B4に乗ってます
いつまでたっても乗り続けていきます
最高なエンジンをありがとうスバル
私も、14年目、スバル25年目に、入りました❤
こういう生産過程の動画見るのはほんとに楽しいし憧れるな―
改めて製造ラインや組み立てている方々、EJ20の歴史を再確認し、とても感動しました。
自分はVABのA型に乗っていますが、年寄りになっても乗り続けるために沢山走り長く維持していきます！
EJ20エンジンの歴史が感じられてとても素敵な動画だと思います。
私のレガシィのEJ20もこうやって作られていたんですね。
今乗っているB4(BL5)も14年間、故障もなく元気に走り続けています。
SUBARUのクルマづくりは情熱やこだわりが感じられてとても好きです。
これからもずっとSUBARUらしいクルマを作り続けてください。
こうして私たちの元へ届けられる
12万キロ超えても元気に動いています。製作に関わった方すべてに感謝です。
より一層自分のSTIが愛おしくなった…。
自分が車好き、スバリストになったきっかけのエンジン
子供の頃に2代目レガシィのボクサーサウンドを聴いて好きになり、今では初めての愛車4代目レガシィのオーナーに。
EJ20は生産終了するけどこれからも大事に乗っていきます
ありがとうEJ20。これからもよろしく！
Thank you for 30 years! I still have my 2004 WRX wagon; A work of art.
Will be sad to see this engine cease production. Can't wait to see what's next!
EJ20のシリンダーヘッド、シリンダーブロックを生産している某企業の従業員です。初めてエンジンを組み立てる所を見ました。製品単体でしか見たことがなかったですが、協力会社の方々の製品が組み合わさってEJ20が出来る…感動しました。
この前GDAからGDB E型に乗り換えました
スバらしいエンジンだ
なんでこんなにもパワフルなんだ15年前の車だぞ
うのさの 15年前は現在よりも環境性能要求が厳しくないからですかねー
ありがとうEJ20‼️
若かりし頃、BG5の5速ツインターボでお世話になりました。
楽しい思い出が沢山あります。
セカンダリーが回り出してからの怒涛の加速と体感G、そして不等長マニホールドによるスバルサウンド…最高👍
日本には沢山の素晴らしいクルマがありますが、その中でも車種とエンジンセットで愛された貴重な存在ですね。
このエンジンが搭載されたクルマと時間を過ごせた事、改めて嬉しく思います。
EJ20の製作に携われた方々、ありがとうございました。
BP5ですがEJ20が大好きです！
とてもいい動画でした。
無くなるのが悲しいです。。。ありがとう！！
最初にSUBARUに巡り合ったのはレンタカー、雪道での安定性が気に入り初めて車を買ったのがレガシィTW。以降30年間レガシィを乗り継いできました。今はBR系E型を終売間際に購入して愛用しています。エンジン型式は違えど、この様に大切に作られたものが庭にある事がとてもうれしく思います。親の車や会社の車などいろんな車は運転しましたが、自家用車は多分一生SUBARUを使っていくと思います。 歴代の一番お気に入りはBG5であのターボ音とブローオフ音がたまりませんでした。
VAB F型の納車待ちなので非常に感動しました
スバルの魂がこもったエンジンが載った車
動かなくなるその日まで乗り続けます!
これ何回もみれます。ほんとに好きでした。ej20エンジンの形といい、構造といいすごく魅力がありました。僕は今レガシィ乗ってるんですけど、スバル車がある限り、一生涯スバル車を購入したいと思います。新たな進化にまた楽しみにしてるのでまた魅力のある一台一台作ってください！
補器類の組み立てって全部ひとりでやってるんだ！大変な仕事ですね。
工場の皆さんのお陰さまで５万キロ半ばでも超超絶好調で走っていますよー！
ありがとー！
14万キロのレガシィを中古で購入しました
まだまだ絶好調です感動と興奮もしっかり届いてますありがとうございます！
初めてエンジン組み立てラインを拝見しました。テンポよく部品が取り付けられ、くるくる回ったり、感動です。組み立ての人達って上腕鍛えられてそう。前に乗ってたレガシーは１０数年エンジン絶好調でした。有難うございました。
今インプレッサ乗ってるけど次のwrx stiに絶対乗る！
BG5に乗り換えて15年、まだまだ絶好調です！全然飽きません！EJ20最高です！
BH5のレガシィ乗ってたけど、本当にいい車だった。
特に不等長サウンドは最高だった
本当に!同感です。
不等長音を初めて聞いて一聞き惚れしてレガシィBH乗りました。
19万キロ走ってもまだまだエンジンは絶好調‼️EJ20最高
メーカー(特にSTi)には、EJ20のリフレッシュプランサービスを実施して欲しいです。実際に机上では解らない "何処がどう弱いか" 等といった事が、今後の開発に役立つと思うから…
そんな事はGT300のBRZのエンジンで知ってると思います。GTでは多少チューニングされていても、基本は市販のEJ20と何ら変わりないんですからね。
ej20 を搭載する車に乗っている事を誇りに思いました。
GRBに乗っていました。クッソ速くて自分の手に余るパワーでした。
１つの時代が終わるんだなぁ、、、と思うと寂しいものですね。
私もモノづくりの仕事をしていますが、こうゆう動画を見ると乗りたくなります。作っている人たちの思いを感じたくなりますね。
一個一個の部品を見る目が変わりますね。
『ああ、ここの穴はこんな刃物で削ってんだなぁ』
『なんやこの面加工、ビビりでてんじゃねーか』
・・とかw
The EJ20 Series of engines has been one of the most reliable, economical, and versatile Boxer engines to date. I would personally marry this motor if laws would allow.
マイナーなモデルですけど、インプレッサ2.0GT 乗ってます。EJ20 ほんと走ってて気持ちいいですね😁
先日、EJ20積んだSG5フォレスター購入して納車。その1週間後にEJ20生産終了のニュースがありました。
初めてスバル車の所有となりましたが、これもなにかの縁かな...
大事に乗っていきます！！
人生初のスポーツカーがずっと憧れてた鷹目GDB
5年ぐらいしか乗れなかったけどめちゃくちゃ楽しい車でした
素晴らしいエンジンをありがとう
そしてこのコアな動画が100万再生越え！
みなさんの愛を感じますね笑
今、まさに鷹目インプ乗ってるけどエンジンの性能といい、音といい、運転性能もスバルの車は本当素晴らしい。
これを生み出してくれたスバルの人たちに感謝を伝えたい、ありがとう。
僕が今、勉強のモチベーションを下げずにいられるのは、いつか父のレヴォーグと僕のvabでドライブする日を夢見ているからです。
父の前の愛車である涙目のエンジン音を聞き、vabが発表されたあの日から、ずっと最初に買う車はvabと決めています。
こんなにも、素晴らしいエンジンと車を作って頂き、本当にありがとうございます！
この映像は本当に貴重な物ですね
EJ20は本当に凄いエンジンだよ。
このエンジンが無くなるのが本当に惜しいけど、これも時代なんでしょうね……
EJ20の『ドカスカ』サウンドが好きだったんだけどね…笑
ビッグボア･ショートストロークしか作れなかったが、近年スクエアとか、ロングストロークな水平対向エンジンが作られたからねぇ。
んで、スポーツエンジンになるFA20は発展の余地があるからしかたないね。
ちょっと踏んだだけで同乗者が笑顔になる加速をありがとう
このロングセラーエンジンの後継機 FA20はレースエンジンになるのか
FA20はレース向けに開発されたEJとちがって燃費、効率重視のエンジンなので、EJのような耐久性はないし向かなそうではあります。
小学4年生の頃に親が買ってきたBH5一目惚れして、約9年後の18歳でついに普通免許を取得し、H13年式のBH5 D型 GT-B E-tuneII(5MT)を購入して納車待ちです！
人生を楽しくしてくれる車を作ってくれてありがとうございます！
これからも人に夢を与えてくれるような車作りに期待しています！
実際に乗らさせて頂いてます！
去年８月頭にVAB-E型が納車されました。
1年ちょいで2万キロ越えですが元気よく走ってます！
これからも大事にします！
昔BG5A(250ps/4AT/4WD)に乗ってたんでEJ20には親近感あります。なるほどこうやって水平対向エンジン作ってたんだ…貴重な映像に感謝！
THE LEGEND WILL BE REMEMBER
丁度 世に初代のインプレッサが出るか出ないかの頃だったと思います。富士重工の東京事業所で試作課で働いていました。今から28年ほど前です。会社はすぐ辞めてしまいましたが EJ20がまだあった事に驚きました。少しの間ですがこのエンジンに携われて良かった。
EJ207に感謝している
本当に気持ちよくドライブできた10数年だった。
青春だった。
運転が楽しくて走行距離がのびすぎるｗ自分のGVBも15万キロ超えたけどまだまだ元気に走ってます！ありがとうSUBARU！ありがとうEJ20！
鷹目乗ってるけど、ほんとにいいエンジンだと思う
鷹目までは遮音性がちょっと悪いのでエンジン音ボボボボーって良く聞こえるのが好きでした^ ^
今乗ってるGVBちゃんも可愛いのだけど鷹目の荒い感じも好きだなぁ
大学生です。人生で初めて買う車に2005年のフォレスター(NA, MT)を選びました。
15年も経っているのに、搭載されてるEJ20はしっかりと回ってくれています。
これまでネットなどで聞いたことしかなかった「EJ20は3000回転からが力強い」と言った事も、自分でハンドルを握るようになって「なるほどこういう事なのか！」と実感し、感動しています。
他に乗ったことのある車は無いですが、良い車、良いエンジンだと思っています。
まだまだ運転歴が一年も経ってないヒヨッコのドライバーですが、感動と興奮、ビシバシ届いております。
うんと大切に、長く乗っていきたいです。
この動画のおかげで僕もEJ20が作れました！
ありがとうございます！
MC rider 先生、僕もつくれました。( ´ ▽ ` )ﾉ
BH5Dに乗ってるけど乗ってて楽しい車
14万キロくらい走ってるけどまだまだ元気なエンジンで素晴らしい名エンジン車ありがとう👍
最終のbh5所有してます。セカンドカーとしてですが週一は乗ってます。見栄ははれませんが大好きな車なので、出来る限り長く乗りたいです。
I work on Subarus for a living at a Subaru only shop in Tacoma Washington, USA. I’ve put together countless ej2xx’s over the years and this is still so fascinating to me to watch. ❤
How do I become a Subaru tech? Where should I start?
(生産現場的な)EJ20ができるまでの動画ですが、(開発現場的な)EJ20ができるまでの動画が見たい
全部見るのに2年くらいはかかると思うぞ。
先日インプレッサwrx stiを納車しました！最高に楽しいです！！
ﾚｶﾞｼｨBL5(A型)で走行距離350,000㌔ｵｰﾊﾞｰに乗ってます｡(ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ無し)
まだ乗り続けます‼️
本当の意味で、エコですね。
エンジンオイル選びにも相当拘りがあるんですかね…
@@荒井智久-t3f ｻﾝ
使ってるｵｲﾙはｶｽﾄﾛｰﾙの「ｳﾙﾄﾗｸﾘｰﾝ 5ｗ40」(旧XF‐08)です｡
4Lで約2,000円の安い物です｡
はじめまして。自分のは VAB-C 型で、まだ 11,000km です。現在は、シルコリン pro4 XP 10W-40 を試してます。
つまり3.500.000.000キロ…？
35億キロメートル…やべぇな
@@荒井智久-t3f ｻﾝ
高いｵｲﾙでも安いｵｲﾙでも定期的にｵｲﾙ交換して末永く乗ってください｡
一人ひとりの、社員（エンジニアと言った方が適切か）が、素晴らしいものを作るぞという意気込みを感じる動画
私のGC8は、車齢22年……EJ20K型ですが、まだまだ元気です🎵
時任毅 僕はもうそろそろ免許証取れるんですけどgc8がかっこよすぎて好きすぎて最初の車と決めています
レミティー 金に余裕が無いと嫌になるよ
レミティー 自分でイジれるようになる前提なら、中古部品がクソ安いのでGC8オススメですよ〜。自分でイジる気ないなら、各部がすぐ壊れるクソ車なので、もっと年式の新しいEJ207搭載車をオススメします。
…いや、ほんとマジで笑えるくらいヤワですので。。。
自分のは20年です。
EJ207最初期ですかね。
本体よりも補機類が先に逝ってますｗ
これからも維持っていきます。
k g
上手い掛け方ですね！
昔じいさんがレオーネに乗ってて今は孫の自分がインプに乗ってる。現在、じいさんは少しボケて来てるけどインプに乗せるたびにレオーネの話をする。
きっとこの先、じいさんが覚えていたように自分がジジイになってもスバルの涙目インプレッサとEJ20の存在は忘れないと思います。
EJ20イイネ！熟成されて、パワー、トルクあるし！燃費悪いけど！⤵️
でもまた乗りたくなってまたGDBに戻った！
It would be really fantastic if there was either English subtitles or an English version. Still a great video.
nice to see EJ being built at factory like this..
EJ20エンジンは至高だ！あと欲を言えば不等長エキマニも復活させて欲しい！
そしてMTは残しておいて欲しかった…今XVでいい車なんだけどMTのBP5レガシィに乗ってた時のあの安心感は無くなった
気持ちは分かる。
自分も前車がSG5のフォレのMTだったけど、あれは冬は最高に面白かった。
今はインプだけど、あの一体感は無くなったのが惜しい。
ＢＰ5ターボ乗ってました。
初めての買ったマイカーでした。
諸事情で手放しましたが、死ぬまでにはまた乗りたい車です。
one of the greatest engines ever produced in the right tuner hands!
🧐🤔
My dad own an impreza since 2004! We love this premium car. He is gonna buy his 3th impreza soon!
180000km走ったEJ20で自分の計算ミスからタイミングベルトを切ってしまいました。
車体はBPのA型。
自分の立場とか周りの環境の事もあってBMWの335買っちゃおうかと思って試乗しに行ったり、
レヴォーグとか他の車も色々見たけど。
やっぱりどうしてもEJ20が良くて、結局3ヶ月とちょっとかかって、
リフレッシュ・ちょっとしたチューニング併せて90万円かけて修理しました。
エンジンの位置をたった10mm下げただけなのに、びっくりするくらい低重心になって帰ってきましたよ。
修理するにあたっては周りから変人扱いされたり、反対もされたけど結果としては後悔せずに済みました。
初めてプラグ交換した時はその面倒くささにびっくりもしたけど、もうダメ、手放せない。
次もまたEJ20の修理に今度は300万円かかるってなっちゃったら、、、
また修理しちゃう。。。
年に何回も高いオイル入れてあげてさ、添加剤入れて洗浄もしてあげたりしてさ、
楽しくて回しちゃうから高速での燃費はリッター6kmだしさ。。。
全然エコじゃない…。
いや、長く大事に使い続けているからエコなんじゃないかと。嫁さんと息子と愛犬と同じくらい愛しているし。。。
多分エコなんですよ、多分。
と言った私を生粋の大馬鹿者にさせてくれた名機がEJ20ですね。
この時代に生きれて良かった。
Le travail des employés de Subaru est absolument remarquable, très impressionnant.
Avec mon plus grand respect. Amitiés depuis la Suisse
ピストンピンの固定を工場ではどうしているか一番見たかったのに端折られてしまったなあ。
たぶん、そこは生産技術的なノウハウとして隠したかったのでしょう...気持ちは分かるのです
同じこと考えてました
Thank you for your service ej.
Cette vidéo est aussi agréable à regarder qu'une Impreza à conduire ou travailler sur un EJ20.
Merci Subaru pour avoir conçu la GC8 et EJ20 ce moteur si merveilleux. 👍😍❤
桐生工場だったんか！
職人さん達、ありがとう！
どういたしまして！
私の乗ってるWRX A-LINE GVFはEJ25ですが最後の時まで大切に乗らせていただきます。ありがとうEJ20!!!
Legendary engine Subaru is awesome!👍
去年の9月にレガシィb4 BE5を購入し現在乗ってます。EJ20エンジン最高です。初めて買った車がレガシィで良かった。SUBARUで良かった。ホンマに、ずっと乗りたいと思わせてくれる車です
GDB-Fノンオーバーホールで15万キロ突破しました！まだまだ行けそうです。
しかしEJ20生産終了は悲しいものです…
素晴らしい動画をありがとうございます。
私もEJ20搭載のレガシィに乗っています。
レガシィからレガシィへと乗り換えて、気づけばもう26年間EJ20の虜になっている自分が居ます。
SUBARUさんこれからも頑張ってください！応援してますよ☺️
3代目レガシィに乗ってます
ツインターボのEJ20はいいぞ
最後のツインターボレガシィですね
これを見て背中を押されたように最終のF型を契約しました。今は至極のひと時を体験しています。そして２０万キロまで乗り続けていきたいです。
エンジンは凄く精密で複雑な部品の塊ですね．日本製の良さが分かるような気がします．組み立ての人も大変ですね．手際よい作業が素晴らしいです．最後の点検で組み立てに移送して製品になるのですね．
GC8-stiver.1⇒ver.4typer⇒GDB-A⇒GDB-G全部新車で乗り継いできました。今もGDBは絶好調です。車齢なんて関係ないって事が良くわかりました。ちゃんと作られた車はちゃんとメンテすればずっと乗れるんですよね。
日本の車の歴史に名を残す名機！
歴史のお話だけかと思ったらほんとに出来るまでで見入っちゃった
トヨタグループだとしても、スバルらしさをこれからも続けて欲しい！
私は北アメリカ住んでいるので、お家のSTIはEJ25エンジンを搭載されていますけど、この動画を見たらやっぱりかんどうしますね！
これがwrcで活躍した最高のエンジンの正体か…
音といいこれは欲しくなるわ
なんと美しい作品なんだ。
惚れ惚れします。