連載当時は拓海と同い年だったのに気づいたら文太の年をとっくに超えてたでござる。
GC8は乗ってたなぁ
初めて乗って軽く加速しようとすると背中を押しつけられる感覚を今も忘れない 今まで乗った中で最強の車やし音も不等長で好きやったしとても素晴らしい車でした
何だかんだでバリバリのスポーツ仕様の限定車をツテで用意させる
正志さんには恐れ入ったw
オッサンたちが集まる外伝欲しいw
藤原文太、小柏健、東堂塾のオッサン、筑波の2人、ターンパイクの関西弁の人が集まって若造共に異次元のレクチャーをしていくようなw
で文太と小柏はバトルになってさらに異次元のテクニック応酬をしだすみたいなw
リヤウイングに関しては、政志に相談する際に
「羽根とかはあんまりなぁ…」
というようなコトを言ってたので、あれを気に入ったというのはちょっと違うのでは
購入を決めた時に電話で
「そう言ったけどな、ツボに来たわ」
と答えてましたが、多分
「お前、デカイ羽根とかダメだって言ってたじゃん」
って聞かれて
「(羽根は付いてるけど)走りがメチャメチャ気に入った」
という意味かと
主人公のクルマ(AE86)でさえ、劇中で複数台登場するのに、インプに関して言えばこの一台だけ(の筈😅)
しげのセンセ~がインプ(と文太)を別格扱いにしてるのが伝わって来る
まあ漫画当時だと今程中古高騰してないから程度がいいという事で150〜200万円
位だと思うけどね、今は高騰しすぎでおかしい状況
文太の新しい愛車がGC8って分かった時、「鬼に金棒じゃん。誰もこの親父止められないぞw」って思ったな。インプレッサがデカく見えるのは1世代後に登場しているせいで、そもそもカローラ/スプリンターとインプレッサの車格は同クラスなんだよね
文太のGC8購入の理由が「実用的なクルマが欲しい」のフレーズがぶっ飛んでる!!(笑)まぁ確かに「走り屋」からすれば物凄く「実用的」だが...。😅
画像のチョイスが雑
WRバンパー付けてるせいで22Bと勘違いしているトンチンカンがよく居る
ホイールやフェンダーにボンネットダクトの形状が違うのに…
土屋圭市がR32納車前にインプの試乗して絶賛してたよね。
インプレッサ買ったら良かったって
番組で嘆いてたの覚えてる。
あの時のインプは土屋圭市の理想の車やったと思う。
GC8は、B型セダンとE型クーペを乗り継ぎました。
どちらもクルマとして、また競技で使用するマシンとしてバランスの良い完成度だった記憶があります😄
拓海がある日流してたらおばちゃんが乗った普通っぽいアウディに遭遇
「ん?クワトロだな・・・」
なぜか離れない敵に徐々に本気になるが (以下数ページ「ドシャア」が続く)
強烈なドリフトを繰り出す相手に鋭角コーナーでブチ抜かれてしまう
あっけにとられる拓海
「ふふん ナカナカだけど まだ若いわね」
半べそで報告したら黙って色紙を見せる文太 そこにはあのおばちゃんと文太の2ショット写真、そしてサインが入っていた
かつてグループBの怪物マシンを振り回し世界戦を何度も制した腕前は健在だった・・・
何かの折に読み切りで描いてくれないかな
どこから突っ込んでいいのやら・・2ドアはWRC出てないよ、2ドアはWRカーだから別物 22Bの話も無いし 個人的には乗っていた4ドア天井フタ付き(RA-STI)だけだね
てっきり巧がAE86からGC8に乗り換えてWRCで優勝する展開を想像してました。そうなる前に事故でけがを負って挫折するとか不完全燃焼感。
故 コリン・マクレー氏がWRC時代、最後にスバルに所属していた1998年時に乗っていた車両でしたね。懐かしい…。
発売当時は、こんな車が300万しないで買えたのか。改めて日本てすげー国だったんだなぁ。
サムネの装備がハイスペック過ぎて草
知り合いに二人乗ってる人が居たけど、二人合わせてエンジンは5基ブローしてた。ちょっとブーストアップしてもすぐブロー。
油圧に欠陥があるようですね。
ボディはクラックが入るほど弱く、補強は必須。
ただ、一発は文字通り恐ろしく速かった。軽いので。
これが一番欲しい車なんだ
でももう玉数もないしあっても買えねぇんだ
画像がずっと2代目のGD系なのが気になるw
GC8(ジーシーエイト)と読む人も多いけど、型式は数字とアルファベットの組み合わせ、単なる記号扱いなのでジーとシーとハチが正解らしい
意味としてはG=車種(インプレッサ) C=ボディ形状(セダン・クーペ共通) 8=排気量(2000cc)、ボディがワゴンならGF8って具合
他メーカーで代表すると、トヨタ辺りは分かりやすい
AE86ならA型エンジンを搭載した、E型ボディの8番目、エイト番目とは言わないし、エーイーエイティーシックス(もしくはエイトシックス)とは読まない
JZA70ならJZ型エンジンでA型ボディの7番目、こちらもエーナナマルでエーセブンティーとは読まないもんね
アプライドの話が多かったので・・・GC8はよくガラスのミッションって言う人見掛けるけど
ミッションが弱くガラスのミッションと呼ばれたのはB型まで、C1以降は改良されてる
GC8を指して全部そうだみたいに言う人は、聞きかじっただけの良く調べない人ですね
イチjzとかイチサンBとかFCスリーSとかLニーハチとか言わない。まあ声に出して読んだ時の語感や発音の問題よ。
きゃりーぱみゅぱみゅは脳内黙読でも発音がムズい。
@@lowcomp9638 1JZや13Bはエンジン型式でフレーム型式と違って当然よ?
フレーム型式はアルファベットと数字の組み合わせ
エンジンはそれ自体が個体の名前になるんだから
(装備充実で)実用的で(勝つのが)ラクなクルマ
確か原作ではボディーカラーはクールグレーメタリックだったはず
アニメ版は見視聴なんだけどソニックブルーマイカに変更されたのかな?
2001年に中古4万キロが250万でした。F型STIversion5TypeRバカでかいツードアが乗り降りで気を遣うwドノーマル時はカローラ?くらい乗りやすかった。
すぐに乗りづらくなっていくけど。前後のトラクションを可変出来るドライバーズコントロールデフがおもろかった。ランエボと違ってFRベースの4WDだから、可変LSDで
FRに近く(3:7)から直結(5:5)が自由。直結のまま車庫入れした日にはデフがバキーンバキーンつってうるさい!
GF8に乗っています。GC8でさえ お会いできなくなってきました。小学生のお子さまがたインプレッサと知っているのか?分かりませんが わざわざこっちを見てくれますよ♬(あ~恥ずかしい)
GF8懐かしいです!元旦那が新車で買って10年前まで乗ってました。ボクサーサウンドだから小学生達も見ちゃうのかな?😊
うちの娘、イニD好きで学校の近所のお宅にパンダトレノがあるんだよ!と興奮してたので車に興味がある小学生達なのかもですね!
懐かしい!当時、GC8STiver6のクールグレー乗ってたけど車のポテンシャルが高すぎて友人たちが付いてこれなかった思い出が…。
文太の愛車がインプレッサWRXなの、
モデルになった土屋さんも初期は思い通りの走りがし難かったランエボより
FR風4WDと褒めちぎってたインプが気に入ってたのが関係してるのかなぁ
丁度原作に登場した頃に中古でSTIVer.Vセダンを購入。当時中古車で大体30万~100万ぐらいの値付けで、80万でそこそこ程度がいいのをセキュリティやらつけて約120万だった。限定のType-Rはもうちょっと高かったと思うけど。すぐ後に高騰しだし他らしく、運が良かったと思ったよ。
うちの親の前の愛車だ…(ワゴンだったけどね)
ボクサーエンジンのせいか音がめちゃくちゃ独特なんだよね
なにより拓海の"次のステップ"を見越して買ったんだと思ってた
GCとGDとを混同している時点でアウト!
WRX STIは直径の子孫が先代で止まって今はS4しかないから健在って言うのはどうかね
文太は難しいかもなぁ…
声優さんが亡くなられてるし…
MFゴーストって関東圏が富士山噴火で壊滅的状況になってるなじゃなかったっけ・・・
当時スバルはレガシィのステーションワゴンがバカ売れしてて、ステーションワゴンのスバルを推したくてWRCもワゴンで出場する計画だったそうです。なのでGF8はワゴンスペースを狭くして、ワゴンだけどセダンと同等のボディ剛性にしたそうです。
GDB時代のスポーツワゴンのターボに乗ってるけどリアシート外すとかなり太い補強パイプがシート下のフロアにガッツリ入ってるね。
ラリーに出る訳じゃないけど目に見えないところにも手を抜いてないですね。
つか文太がインプを出したのは拓海を次のレベルに・・・じゃなくてしげっちが好きだっただけかーいw
メリットは 水平対向エンジンだから コーナリングは 最高だな デメリット メンテナンス が 金かかる だから 俺は 買わない
実際全く同じモデルに乗っていた。
新車価格249...?
WRXのTYPE-RでSTIなら290万くらいだったはず。
私のは動画のとまったく同じVer.Ⅴだったので、後にVer.Ⅵが出て羨ましかった。
スポイラーまでは手が回らなかったが、他の目立つⅤとⅥとの違う部分をⅥ仕様に少し寄せてパーツ交換したなぁ。
見た目の話ならスバルエムブレムはピンク→黒とかにも変えたり、WRバンパーに変えたり...
実際ノーマルでもクソ速くて、しかも今の車より軽いから扱いやすくて。
カスタムの際、ホイールが限られる(PCDの関係)とか、対向キャリパーを純正で装備しているんだけどあまりハードに使うとフロント側は少し開いてしまったり、冷却まわりノーマルでサーキット持ち込むと油温水温すぐにヤバくなるのでその辺はガッツリ手を加えたり、コーナーでガス吸わなくなったりするから旋回するポンプやサブポンプ付けたり、、、手を加えないと弱点も多かったけど楽しかったなぁ...
丸目だけはどうなんよ?と思ったなぁ(WRC仕様はかっこいいw)
スバル嫌いだし
もう乗ることはないけど
当時のインプは面白かった
金無くて速い車がほしくて買ったのがワゴンのWRXだった
ホントにこれくらいしかなかった
車両価格もコミコミ30万と激安で怪しい改造もでした
でも楽しかった
ワゴンでも軽量ボディーでどっかんターボ
怪しい改造?
コンピューターにブーコンついてて、あの加速はたまらんかったな
スクランブルブースとのかけすぎで2度のエンジンのブロー
自宅で自分でエンジンののせ替えるまで惚れ込んでました
嫁に怒られ仕方なく自分でのせかえだったのもありますが(お金の問題)
結局次に乗ったレガシィがつまらなくてスバル車嫌いになったんですけどね
ポルシェに乗り換えて特に感じた
でも初期のインプだけは、また乗りたいです
涙目は本当カッコ良い
原作でエアコンが効くという理由で持ち出しているが、
エアコン本来の性能が発揮されていた場合、R134AのインプレッサのよりもR12のハチロクのほうがエアコンの効きが良いはず
これはR134Aに置き換わったばかりの90年代の車はインプレッサに限らずどれも同じで特に外気温35度にもなると冷却が追いつかなくなる
この車で技術を磨いてラリードライバーになったのかと思うと🥺
そもそもGC8に純正で鮮やかな青が設定されたのは22Bだけで違和感あるわ
ってか文太インプはVertionⅤなのでE型です
藤原とうふ店はかなりの儲かっているんだな86とインプレッサの2台所有していし
確か、文太はウイングは「う〜ん」だったんだけど、スペックが気に入って購入したと記憶してますが?
『生産中止』してるだけで「禁止」はされて無いだろ
GC系
(特にアプライドB辺りまで)は
シフトリンケージに要注意。
ギアが無事でも
最悪シフトが出来なくなると云う
事も有り得ます(経験済み)。
文太の本気見たかったな〜
文太はハチロクのエンジンを買い直したり、GC8を購入したり、豆腐屋の売り上げはどうなってるんだ^ ^
話があっち行ったりこっち行ったりしてる
stiバージョンについては現行インプレッサのstiはGC8の時のstiとは別物だから今も健在とは言い難いかな…
現行で一番近いと言えばS4だけどCVTだし…
文太の車の方が速いと実感していた拓海。
ところが頑なにハチロクに乗り続けた。
一時期限定車のエンジンだけで2000万の値が付いたみたいね
ボディーカラーってブルーだったんだ。なんかグレーっぽいイメージだったけど違ったか
gc8乗ってたからわかる
車高調前後タワーバー付けて17インチのアルミ履いて乗ってたら
未だに新車からG型クーペに乗ってるけど86含め過大評価されすぎw
エボ6、6.5も乗ってたけど吊しなら断然エボ
スバルのブレーキはまあ止まらないw
エボのブレンボは圧倒的な制動力
あと馬力も4G63は300超えてただろう
トルク、パワーバンドの影響ではなく純粋に馬力が違った
んだね、エボは「あ…止まるんかなぁ?って速度から、突然くるんと回って猛加速する」あれはもう本当に
競技の為に生まれたような車で、そういう意味では
対してWRXインプレッサは「ツアラー車」ではあったんだけど
双方乗った事があるのであれば分かるだろうけど
まぁインプの方が乗りやすいよね
馬力の出方も一般人に扱いやすい、出力特性だった
この辺は作中の86も同じだね
このクルマのベースになるインプレッサリトナは超不人気車だった
これラストは文太が全員ぶち抜き最近の奴らもたいしたことないなと言って終わるんやろ
クロスミッションのGG8にちょっと乗った事が有りますが、あぁ飛ばしたく成るナと思いました、
ブンブンブンとシフトダウンして行けるので。d(^^;)
2輪に比べたらエンジンの吹けがちょっとトロかったですが、まあそれは仕方無い。
少ない舵角でスッと鼻先が入る傾向の、面白そうな仕上がりだと思いました。d(^^)
乗るならコレ。
逆に文太ならどのマシンに乗っても作中最速なのは変わらない。
文太と比古清十郎は漫画界のチートキャラwww
存在自体が反則なキャラだからなwww
ガラスのミッションですな
ガラスのミッション
車体色が白でリヤ羽敢えて無しにしたら偽装出来る
NAのFR乗って最強の男が
ターボの四駆に乗り換えたら
どうなるか
バカでもわかる
豆腐売ってて買えるんかな
皆X-GAMESのこと取り上げないよね。
X-GAMESラリー=スバル
MFゴーストの人物作画がやる気無しっていうか壊滅的に下手くそなんだよな〜車は上手いんだけど。
昔から人物は下手だったけど、MFGはさらにテキトーだから読む気になれない。
恋愛漫画描きたかったらしいけど、向き不向きがあるって事を自覚した方がいいw
自分も乗ってましたよ、GC8のバージョン4 typeR 期間限定の青色
丁度ワイドボディが出る頃で楽しみに待ってましたけど
スバルがアホだから、当時スポンサーだった555 にちなんで555台限定で
ワイドボディも手で板金して出して、どうせ3ナンバーだからと当時輸出してた2.2Lエンジン載せて販売で
500万でした、即完売したはず(抽選だったかも)自分の限定車が300万だから350万なら出せるって思ったけどね
流石に500万は無理でした
漫画のはバージョン5がモデルかな?たかが豆腐屋さんが買える車ではないはずだけどね、そこは漫画かな?
86が早いってデマよりはインプレッサが早いは真実?
GD?
こいつ……
出たばっかりやん笑
そこそこいい価格だよ
今程高くはないけど
えー(*´罒`*)
まぢか😳😳
嫁か…
喋り方がメチャクチャうっとうしい。思うの俺だけ?
神車
文太って確かでけぇウィングが嫌だったけど乗ってみて気に入って買ったみたいな話だったような…
GCの話なのにアプライドの話ではほぼ画像がGDなのが気になるわぁ