ランサーエボリューション 走りで見る進化の歴史【Best MOTORing】2002
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- เผยแพร่เมื่อ 16 ต.ค. 2024
- ランサーエボリューション 走りで見る進化の歴史【Best MOTORing】2002
ENTRY CAR
MITSUBISHI LANCER EVO 1 GSR
MITSUBISHI LANCER EVO 4 GSR
MITSUBISHI LANCER EVO 6 GSR TME
MITSUBISHI LANCER EVO 7 GSR
MITSUBISHI LANCER EVO 7 Super Taikyu Racer
DRIVER
中谷明彦 / Akihiko Nakaya 服部尚貴 / Naoki Hattori
STAGE
エビスサーキット東コース / EBISU CIRCUIT EAST
筑波サーキット / TSUKUBA Circuit
鈴鹿サーキット / SUZUKA CIRCUIT
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/ @bestmotoring
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![WRC machine Akihiko Nakatani Drives! Powerful Makinen demo runs [Best MOTORing] 2000](http://i.ytimg.com/vi/Zgg61Zs48gc/mqdefault.jpg)
やっぱり中谷さんはランエボマイスターやな
あぁ...最高...やっぱりランエボは不滅だわ
三菱最高!!いつまでも好きです
中谷さんのランエボの解説が好きでエボが好きになった人です。
個人的にはランサーは楽しく走るスポーツカーだと思う。
AWDスポーツを楽しくしたのはランエボだけだと思う。
インプレッサもあるけど僕はやっぱりエボを買うね〜
エボ好きには最高の動画やな。
なるべくアクセルを我慢するんじゃなくてブレーキを我慢するんかぁ。
とにかく踏め！っていうクルマなんだね。、
親父が初代ランエボ買うときスポーツカーが嫌いな母ちゃんを説得するのに「４ドアだからスポーツカーじゃない」って言ってたなあｗ
私が買う時も、嫁に4ドアセダンだから、あなたも乗れると言って買いました。
私が生まれた時、我が家の車は新車のコロナ・マーク2でした。幼いころは、母に「あなたが外に飛び出したりしないように2ドアの車を買った」と言われて信じていましたが、後年ウソだったことが判明。単に父が欲しかっただけで相談なしに突然買ったらしい。
スポーツカーを買う時に立ち塞がる最大の壁は自分の奥さんなんだなぁ...どの家庭もそうなんだなぁ...
ブレーキの使い方一つで、挙動が結構変わって面白いですね。
エボ７乗っています。さっそく中谷さんのように振り回す運転をサーキットでしてみます。
やっぱりランエボと言ったら中谷さんですね
Mitsubishi is the best Japanese car because Mitsubishi also the first manufacturing car by japanese, always become the winner champion
これは最高ですし、好きですし、ランエボも好きですし、最高です。
おすすめに出てきたので観ました。
この時代で既に中谷さんは電子デバイスで車を制御する話をしてたんですね😳
ブレーキ踏んでるとACDロックは知って驚いた
ブレーキ時に挙動変化を起こさせないよう直結状態に近い状態になるよう制御してるみたいです。
エボ特集見てると次の１１はどうなるんだろうと期待と不安・・
それよりも７の発売が15年以上にもびっくり・・
エボ6とエボ9が好き
同じく！ウィングレスがいいです。
S耐エボVIIのエアロ好き
変わり種の
エボワゴン派
エボ7好き
T.m.e edition is the best evo ever built!!!
エボ好きお得動画
白の6トミマキ仕様が欲しす。
エボⅨ14年目になった。
This is not an Evo VII GSR but an Evo VII RS with AYC and ACD options !
yup black door handles....
Cheat marketing strategy...
エボのガンダムチックな顔が好き。
エボ5ほしいーー
あれ、もしかして買えた？
切り返しのラインえぐい
Would love to see some old subaru alcyone svx videos 😊 you guys have on file
wish they had english subs for all the videos.. frustrating
Very nice! From Philippines!
AYCもACDも実際は、ラリー、ダートラ、ジムカーナでは、結構な困ったちゃんで、有効なのはサーキット走行だけで、積極的にクルマを振り回すのには、向いて無かったよ。コンデションさえ良ければ、余分な装備のないエボ６RSが最強。
ACDはラリーもダートラでもジムカーナでも有能ですよ。競技者の皆さんが認めてるじゃないですか。
エボⅧ以降はRSでもACDは標準になったし。
ただEVO6は錆びさび…
hmm too bad there is no subtitle...how we international fans want to understand japanese ahaha
はっちゃん出て来るまで全く興味が持てなかったな〜
技術者の言葉を、平素な言葉で現実にどうフィードバックするのかをイメージさせる事が、一般誌のジャーナリストのお仕事だと云う事が良く理解出来ました。
理屈では分かるけど、実際にアンダー出そうな状況でアクセル踏んでハンドル切り増せるかというと自信ないな。我慢しちゃいそう。
ステアリング切り増しすれば
スロットルoffのままでも曲げる方に制御するんじゃないか？
流石中谷さん😂😂😂
エボ4派の人👍
４乗ってたわ
でもクラッチが２万キロ位で滑り出すんだよな・・・
くにちゃん
それはクラッチ盤が減ってなくなるから？
Evo III the best
anybody knows where is nakaya-san? havent heard a lot from him in a while
次のエボが電気自動車になるんじゃないかと心配
次はE-evolutionだと思いますね
順平浜崎 働いて下さい。
@@Manuke4973 こんにちは。三菱は日本で有名なブランドですか？
@@ahmedislam2580 1th
No fucking subtitles, please make them. ARIGATO!!!!!!!!!
Best
Motoring
エンジンブレーキですらロックかかるのは知らんかた
Haha @3:58 evoRution engrish at its best.
エボはええぞー
アイコン70だけどw
若い...
10:22 lol
エボニー！
とんでもないドラテク😅