The design, vehicle dynamics, and interior space are perfect on this car and they really don’t make anything like it anymore. I have the highest spec offered here in the US (2.5RS coupe), but the main problem is the fact that it’s over 20+ years old…everything falls apart! Full restoration/modification is pretty much required.
15年くらい前に中古屋で約10万キロ走行の22Bを見つけて試乗させてもらいましたが、ほんと加速感が素晴らしかったです。
250万円くらいで売っていたので、今思えばその時に買っておけば良かったと後悔してます。
それって270万くらいで売られていた事故車だよね？
当時4500キロで500万の車体もあった。
厚木の会社で34GTRVスペックが500キロで700万で10台以上売られていた。
天秤に掛けると200万の差なら間違いなくGTRに軍配。
私は2009年にGC8G型クーペ18000キロを280万で埼玉の春日部のインプマガジンで掲載されている店舗で買った。
今でも265に構造変更して道志道、ターンパイク、ヤビツを走っている。
今でも7万キロで現役。
赤マキネンアローラインも6万キロで現役。(これはド.ノーマル)
売る気は全くない。
インド人みたいな人がしょっちゅうくるから、かみさんが怖がって売れとうるさい。
86含めスポーツカー好きが増えるのは嬉しいけど過度な演出に影響されないで欲しい。
私はD2の6ポットにフロントだけ換えたけどノーマルのスバルのブレーキなんてブレンボに馴れると赤信号でもぶつかるような恐怖感。
ノーマルGCで文太の走りは出来ないからね。
意外と迷惑してる。
FD含め基本設計の古いクルマが最先端のクルマに勝てるわけがない。
若者にはエボ6.5を勧めたい。
最初からブレンボついてるし乗り潰すにはちょうど良い価格。
5年後に峠、サーキットを徹底的に走り込んで売却する気なら9MRを勧める。
50万くらいの値はつくはずだ。
86、GC、FDは吊しだと今のスポーツカーに太刀打ち出来ないよ。
旧車スポーツカーの価値を下げて盗難の不安を一掃したいオッサンより
この頃のインプレッサのボディデザインが一番好きです。今見ても、古めかしさを全く感じさせない。惚れ惚れしてしまいます。
この22Bな全幅は当時のWPカーと同じ‼️
当時500万が高いと思ってしまった事を謝罪したい😅
ほぼラリーカーな技術のクルマを限定販売ながらも市場に送り出す考えといい、SUBARUがSUBARUらしく、開発陣、ユーザー含め熱く燃えていたのはやっぱりコリン・マクレーに555、GC8が居た頃だったんじゃないかなぁ…叶わぬ願いかも知れないけどまたこの頃の様な輝くSUBARUを見てみたいもの。
運がよくてお金さえあれば買っていますよね！
以前にGC8のバージョン6に乗っていたけれど、この22Bが憧れでした！
性能的には大差ないと思うけど、2ドアクーペのワイドボディは魅力的すぎます！
GC系はセダンでも本当にカッコイイのにそこから更にクーペという特別感
クーペだからドア開けた時の景色が4ドアと違って後部座席が見えるというのが新鮮ですね
この様な素晴らしい車を長く乗れる様にMAZDA、日産に続いてスバルもレストアやパーツの再生産を是非ともして欲しい
まさかこのクルマがこのチャンネルで出てくるとは思わなかった…
ウナ丼さん、流石です。
ご馳走様でした🍣
嘘のちゃんねるさんだー！22bいいですよね
いつまで経っても色褪せないカッコ良さですね
今週末GC8納車の者です。このタイミングでウナさんがGC8を上げてくれるなんて！乗るのがより楽しみになりました♪
レプリカじゃないっていう実写に試乗できるのほんと凄い
これとか32って、１つも凝ったデザインの部分は無いんだけどずっとカッコよく感じるのが不思議。
時々いいのでまた昔の名車をレビューしてくれるのを楽しみにしています。
当時498万という今の感覚から言ってもお高い車だったからそれだけの価値はあるとさえ思わせてくれる車ですよね✨✨✨。
スバルは2000年代まではかなり元気だったとさえ感じます、出来ることならあの頃に戻れるのなら戻ってもらいたい…
The design, vehicle dynamics, and interior space are perfect on this car and they really don’t make anything like it anymore. I have the highest spec offered here in the US (2.5RS coupe), but the main problem is the fact that it’s over 20+ years old…everything falls apart! Full restoration/modification is pretty much required.
あの頃は夢がありましたねぇ。ボクサーサウンド懐かしいです。素晴らしい美味レビューでした！
美しいな〜、ボクは今の車とどういう違いを感じて美しいと思ったんだろうな。
この型のインプレッサと言えば笹子トンネルの脱出インプにも衝撃を与えられたなぁ
笹子トンネル懐かしいですね〜
残念ながら死者も出てしまった事故だったかもしれませんが、GC8の人は生還したんですよね！
確か、車は廃車になりましたがスバルが新車をプレゼントしたんですよね！
@@アトランティックサーモン中将脱出したインプレッサは復活していますよ！「インプレッサは蘇った」と検索すれば、当時の修理記録が載ったブログが出てきます。
@@アトランティックサーモン中将
そのGC8のオーナーは確かNHK甲府放送局の記者の方でしたね。
なお、その時の事故車両は中津スバル販売にて修復されて奇跡の復活を果たしたそうですね。
今は所有してませんが過去に7年ほど所有してました。性能もさることながら、やはりワイドボディが最高にカッコ良かったです。当時の購入額は450万でしたが売らなきゃよかったと後悔してます😢
GC8乗ってました。５ナンバーボディに２リッター水平対向ターボエンジン、車重1240ｋでパワーウエイトレシオが４ｋ台
加速が暴力的笑、ギア比が低いんで、山道は最高に楽しかった。もうこんな車は出ないですね。
変な物とかで飾ってないのが本当の強者感
きたぁぁぁ！！こういう車に新車で乗れた時代の人達が羨ましくてたまらん
今のデザインのような派手さは無いけどすごく美しいです✨
カッコイイ…
こんなハイテンションなウナ丼久しぶりに見たわw
ウナ丼さんの興奮度が伝わって来ます、97WRcarを彷彿させる、ワイドなボデー、軽量かつパワフル、トルクフルなエンジンは乗っていて楽しい物です、
私も22Bから22Bへと乗り継ぎ、現在に至ります、毎日見ていても見飽きない最高のスバル渾身のコンプリートカーです、
同じ時期のバージョンⅣのRAリミテッドに乗ってます。エンジンブローを直したり塗装やり直したりしながらですが、いつまでも降りられない魅力がありますね😆GC8には。
私はⅣRAです。エンジンOHしてます。22Bと同じじきですね！私も手放せません。
こんな国宝を紹介してくださるなんて！！
嬉しいぃ〜！😂😂😂
まさか今の時代に22Bが出てくるとは。最高にカッコいいです！
ああ、いつ見ても綺麗で美しい。
欲しくてずっと憧れてるけど、ノーマルなんて綺麗な状態で残ってるの見たことないし、見つけても買えない価格でつらい。
でも、こんな素敵な車を出してくれるスバルやSTIは大好きです！
憧れていた22B😍
取り上げていただきありがとうございます！
GDB,GRBと乗ってきたが今でもGC８のスタイリングはかっこいいと思う。
その中で22Bは別格
2年前までGC、じゃなくてGFのsti ver.Ⅲに乗ってましたが、あのドッカンターボの感じが堪んなくて今でも忘れられない…
22Bはずっと憧れだけど、一生乗れることはないんだろうなぁ、、、
WRCがグループA規定だった頃はワークスカーと市販モデルの壁が低く、お金さえあればそれがディーラーで買えるという今では考えられない時代でしたね。
観てるこちらまで笑顔になる良い動画！！
今もゲームセンターで稼働しているSEGAの「頭文字D arcade stage」というゲームでよく使ってました。
…けどそれが実は凄い車だった事をウナ丼さんの動画で知った時には、拓海の父はマジで凄ぇ〜走り屋だったんだっていうのを思い知らされましたね。
やっぱりいいですね、22B
GF8を買うときに営業の方が
「実はこういうのもあるんですけどどうですか？」
って22Bのチラシみたいなのを見せてくれたのを思い出しました。
コーナリング最中でアクセル踏んでいった後に11:29で足がブルブルってなってるの本気でゾクゾクしてるんだろうなって思った
作り手も乗り手も元気いっぱいだった時代！
インパネの時刻見たら7時で草早朝のインプレッションと撮影お疲れ様です！
いやあインプレッサかっこいいな無骨な感じがたまらない
こんばんは、配信ありがとうございます。ウナ丼さんから思いっ切り伝わる笑顔とハイテンション！さすが22Bは良いな〜、憧れる〜！ 超美味なXmasプレゼント配信ご馳走様です！
GC8乗ってました。ここでのウナ丼さんが1番好きです。泣いてしまいました。
即日完売でしたね（買えなかった）
なので三連覇限定（3グレード）のクーペ買って乗ってました（STIで300万）
懐かしい思い出です
4:00 STIはこのフェンダーの出っ張りがたまらなく良い。
ここまで、興奮して笑顔で、いっちゃてるウナ丼さんも珍しい。それだけ良い車なんですね。ごちそうさまでした。
中身もしっかり手を入れているのがSTIらしくて良いですねー
ウナ丼さんの興奮具合がよく伝わってきました。
ホントに楽しそうですね。
もう国宝で良い。
税金で22B復活させたら流石の増税メガネも支持率上がるかも笑
絶対楽しいだろうな～～
死ぬまでには乗ってみたい！
個人的ではあるがインプレッサと言えばスポーティらしい2ドアのイメージが強い。
今は時代が進んで2ドアに負けない4ドアスポーツカーが多いけど、2ドアタイプのGC系は現代には無いボディデザインの良さがあってインプレッサの中でも1番好きなモデルです。
強いか？？
WRXって言ったら4ドアセダンだろ
渋いなー🥺ドヤ感出さずにシンプルに格好いい。
新車のポルシェやフェラーリより、
こっちが欲しい。
それはおかしい
ポルシェはともかく新車のフェラーリなら22Bの現在の中古車価格よりも高いぞ。
同年代の中古のフェラーリ（550やF355あたり）より欲しいならわかるけど。
もしかしてP25と勘違いしている？
P25ならわかる。P25はフェラーリのプロサングエよりも高いからな。そりゃ欲しいわ。
無敵かよ...!!! が面白くて何回も見た(笑)
前の校長がこの型式のインプレッサ乗ってたな。あとはスバルが作っていいたモデルのサンバーも
当時、高校生の時にプレステのグランツーリスモをしてインプレッサと出会いました。完全にスタイルに一目惚れ。高卒で就職をしその年の秋にローンを組んでver3のインプを購入。流石に、22Bは購入できなかったけど、あのドッカンターボは病みつきでした。
乗ってみてビックリってやつだ。めちゃくちゃツボにきちまったワ。
最高傑作です！😅
リヤガラスのステッカーの色が残っているのが凄い。
あと今更ながらルーフベンチレーターは無かったんですね。
元typeRAlimited乗りとして眼福でした。
日本車史上一番熱いエボモデルだよね。たまらん。
グランツーリスモのゲームで必ず買う車
グランツーリスモ問わず、22Bあるゲームで必ず選択する
GF8乗りです、クーペやセダンよりワゴンが好きでstiより普通のWRXが好き
そんな偏屈インプ乗りでも22Bは憧れる・・・
近所のホームセンターで偶に22Bと遭遇します
いまだオーナーさんとは遭遇した事ないですが
どんなスーパーカーより眩しいです
こんな変態マシンに乗れるのが羨ましすぎる〜🤤
E型のgcに乗ってます。やっぱりこのデザイン性は最高ですね。テシマさん神。
22B運転できるなんて羨ましすぎる。
当時に何回も乗った事あるがあれほど気持ちいい車なかった！いまだに何故買わなかったのか後悔してます泣
永遠の憧れの車です
全部見終わる前にいいね押してしまったわ😂
こんな、おいそれと乗りたくても、買いたくても出来ない車に乗れるとは、事仕事をしていて良かったですね、ウナ丼さん(^^
4:22 素晴らしい！ﾊﾞｺﾞｫﾝ
このなんともチープな音で笑ってしまったw
素直に格好良い。
綺麗な個体はあと10年もすると恐ろしい価格で取引されるんだろう、今でも凄いだろうが。
リアフェンダーは片側４０ミリのアップ。ＧＲヤリスが５５ミリと聞いたけど、あの時代にフェンダーを新たに作ったスバルは凄い！ブリスターフェンダー、あるいはオーバーフェンダー、カッコイイ！
今見てもこのインプは強い存在感があるな
最高のライバル、エボ5も良かった
GCのデザインほんと大好きなんだよなぁ…
現代ではこんなに洗礼されたデザインは作られないよな
Ⅲ型のSTI乗ってました〜。離陸するんじゃないかとマジメに心配になるほどの中高回転域の加速感には、ついに手放すまで慣れることはできませんでした。が、22B、それよりもっときもちいいんですね。そりゃーヨーロッパでも人気のはずだ。
ついに22Bが来ましたねｗ元スバリストとして嬉しい限りです。
コレって確かチョップドルーフ(間違っていたらごめんなさい)で気持ち低いんでしたっけ？。ホント、ワイド＆ローのマッチョなスタイルがシビレますよね！。
ついにキター！！！人生で一度だけ公道を走ってる姿を見た事があります。見た瞬間は「やけにデカい気がするな…」くらいにしか思いませんでしたが、後から「あーーっ！22B」と気づいた有様…今でもハッキリ覚えています。アップ、ありがとうございました☆
やっぱりスバルの走りは最高!
ちょうど動画出てた！嬉しい！
キターーー😂😂😂！！
ついにウナ丼さんの22Bインプレが聴ける日が！！
当時、たまたまコンビニで立ち読みした雑誌でWRカーが発表されたのを知って、そのあまりのカッコ良さに鳥肌どころかお漏らししそうになった(ちょっと出た？)のを覚えています😅ホモロゲが在るから市販車が出るのは当然ではあるのだけれど、それでもあのワクワク感は凄かった！今でも大好き、憧れのクルマです！
『まんまWRカー』のプロドライブP25も凄いけど、実際にこの目で見た時感動が大きいのは、このノーマルの22Bな気がします😊
栃木の研究センター来られたんですね！
ここはお宝が資料館に残ってるので楽しいですよね、バンクコースがあるので全開走行をできますがこちらは資料品なのでできなさそうなのが残念です。
しかしいい車だ！
1度スレ違った事あるけど、スゴい幅広にみえたな
動画ありがとうございます。
アレ？インプレッサってこんなに二枚目顔してたんだ！
私がちょうどSUBARUで営業してた頃の車体です。欲しかったけど、社員は買っちゃダメでした。まぁ500万は出せませんでしたが😅
あぁ…
いつ見てもカッコいいなぁ…
東京モーターショーで展示車に乗ってシフトフィールを楽しみました。メタルクラッチでしたっけ？カチッカチッと切り替わり感動モノでしたね。未だにあの感触に勝る車は無い。
これが出た頃はWRXSTIバージョンIIに乗ってました 楽しかったな これだったらもっと楽しかったのかな～
子供の時から憧れのクルマです
今も仕事で見る事はありますが、何度見ても美し過ぎる。
乗りたいー！😂
大人のクーペ
色褪せへん
22B発売当時、学生だった自分は買える訳もなく指を咥えて見ていた覚えがあります。
やっとセカンドカーを持てるようになった頃には旧車の価格高騰により購入断念。
ずっと憧れのままの名車です。
ここまで興奮したウナ丼さんもなかなか見ないな。これが25年前の市販車だということ。
チキンスキンが立ちすぎて鳥になってしまうウナ丼さんの動画は面白い😂
凄いな 新車みたい(^｡^)
今ではこの形のインプも見る機会少ないな スバルが頑固で元気だった頃だ
GCはデザイナーがよかったのか、ヨーロッパを意識したのか何年たっても古さを感じないデザインです。
GCをデザインしたのは新卒間も無い若い人達だったみたいですね、スバルは中島飛行機時代から新卒に仕事を丸投げするのがお好きですから
運転するのすら躊躇われる綺麗さやなぁｗこれ1台で家建てられるってマ？ｗ
このドアを閉める音…たまらねぇ…w
羨ましい！ブリスターフェンダーも美しすぎっ！
2011年、近所の中古車屋さんに、319万で売ってた、3万5千キロだったかな、シリアルナンバーが自分の誕生日でした(66)大事にお乗りください😊
クイックステアリングのSTiステッカー懐かしー
昔所有していたプレオRSLimited-IIに
付いてもいないのに貼り付けてましたw
エンジン音ええなあ 戦闘車両のみが醸し出す本物の機械音に痺れる
うな丼さんお疲れ様です♪良いですねぇ😊22B❤以前、某ロペさんでASKと表示されて極上の国宝級の22Bもありましたが国内に居て欲しいです😊かっちょイイです♪
文句なしのべた褒めですね😀
三型のWRX乗ってたけど、またインプに乗りたいなぁ。。
友人が新車で購入し、いまだに所有しています。
こんないい状態のインプレッサ👍👍👍👍これぞスバル👍👍インプレッサ👍👍