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道路の制限速度ってこの頃の車を基準に作られている様に思いますね
チェーン駆動はS600までと思っていたが、S800にも有ったとは、今初めて知りました。このチェーン駆動というのは、アクセルを踏むと瞬間フワっと車体が持ち上がるという面白い特徴があり、初めての時は調子狂いましたね。実は、私も最終VerのS800Mを新車で購入し乗っていたのですが、エアコンも無くハンドルはラックアンドピニオンで、少しきるだけでグンと曲がるが、悪路ではガンガンはね返ってくるわ、キーはダッシュパネルにさし、その横のスイッチレバーがホーンやら、一般とは違った部分もたくさん有ったけれど、これほど思い出に残る楽しい車は他には、無かったです。なつかしいです。
チェーン駆動の長年の謎が解けました。ありがとうございます。
オレもフロアを長〜〜〜〜いチェーンがあるのかと思ってましたw
分解 図面を 見ればバカ ても、解る事です。
泣けてくるほど懐かしい！約40年前にＳ６００に乗ってました。 当時の軽四にも負けるスピードでした笑 でも楽しかったなぁ 独特のチェーン駆動の加速感 サウンド 走らせる喜びに満ちてたなぁ 外装をスポーツカー関西でフルレストアしましたが 他には金がまわらず 破れたマフラーには空き缶巻き付けて塞いでた 笑 良き思い出です。
エスハチのエンジン音、初めて聞けました。いい音してますねー。漫画のGTロマンを見て以来の疑問だったチェーン駆動の謎も解けました。またエキゾーストパイプの取り回しが、何故か感動してしまいました。この小さなボディに大きな夢(メカニズム)を詰め込んだ車に見えます。（笑）
デカトーさんのリアクションと乗車姿勢ｗｗｗｗｗｗｗｗ(；´∀｀)コレ見ちゃうとニコニコしちゃうのも納得ですねｗヨタハチ欲しくて乗ってみたら自分もデカすぎで乗れなかったのを思い出しました(180cm位あるもんでｗ
大井さんに2020年最後の日に愛車を取り上げていただけるとは！うちのはクーペタイプですが、この動画を見て来年はもっともっとエスハチを大切にしてあげなきゃと心に誓いました。。。素晴らしい動画ありがとうございました！
貴重な映像ありがとうございます！アイコンが変わって、ガンさんがっ！！元気そうでうれしいです。
年末に撮影しました。
デカトーさんが運転するシーンを見てみたかったです(笑)エキマニの作りにエンジン屋のこだわりを感じますね。音がイイ。
めちゃくちゃ良い音してますね。あとスピード感が素晴らしい。絶対的にはそりゃ遅いんだろうけど、飛ばさなくても気持ちいいだろうなぁ。
めちゃくちゃいい音してますねー。こんな気持ちのいい車が今どきの車であればなー。
当時、排気音にも非常に拘っていて、フェラーリの排気音を参考に近づけようとしていた。何度もマフラー作っては録音したフェラーリの排気音と聴き比べ、ある日こっちの方が良くね？と出来たのがこの音。5000回転くらいアクセルパーシャルで走っていると共鳴してファぁぁぁと心地良い音を奏でますね♪
レイアウトに悩んだ末に『よしデフオフセットしよう！』『は？どーやって・・』『チェーンでいいじゃん、ウチバイク屋だしできるできる！』みたいな思考だったんでしょうか。速くなくても楽しそう、素敵なクルマです。
私の父が所有してました。しかも幼い頃何度も乗せて頂きました。S800の音で育った様なものです。
本田の技術が素晴らしい
木村さん、色々持ってますね〜 笑それにしてもいい音！昔の人がハマったのも納得です✌️
ありがとうございます。5台紹介していただきましたがもう打ち止めです(笑)
@@P964RSR さん素晴らしいクルマの数々、ありがとうございました。眼福でございました😊
デカトーさん座った瞬間に笑っちゃいました。
一回だけ乗った事があります。欲しい。ただただ欲しい。
チェーン駆動、凄い機構ですね。『VFRみたい』には笑ってしまいました、たしかにプロアームみたいですね(笑)
貴重な車をありがとうございました✨私が生まれた年の車です🎵デカトーさんには小さ過ぎましたね😅
なかなか見れない光景。貴重な映像ありがとうございます。合流までこんなに長い等長だとは…トルクを求めたのかな…。
数年前に交差点に止まっているのとすれ違った。ちっさー！というのが第一印象だった。次に運転手が凛としていて恰好イイ～だった。小学生の時、近所のおじさんが乗っていて、その家の友だちとふたりで乗せてもらったことがある。おじさんは張り切って少し直線の長い道まで出るとビューンと飛ばしてくれた。狭かったがこれがスポーツカーなんだと納得できた。また近くの会社の社長の娘はヨタハチに乗っていた。面白い時代だった。それから学生になって友人の知り合いが10年落ちのS600に乗っていた。面白いと思ったのはホーン（警笛）がハンドルセンターではなく、ハンドル脇のレバースイッチの操作ということ。このS800もそうなのかと気になった。S660かコペンが欲しいな～。本当はカプチーノが一番欲しいけど（多彩なトップアレンジに四輪ディスク）、もうスズキさんは作ってくれないよね。
良い物は、何十年たつても良いですね‼️サイズ、デザイン、素晴らし過ぎます‼️
懐かしい。S800の純正カーラジオは、日本無線社製(JRC)。チューニング切り替えは団扇を回転させ空気抵抗を利用したもの。ブレーキランプはブレーキオイルの油圧を感知しON/OFFするタイプ。スイッチ（東海理化製）のオイル抜けでブレーキが利かなくなる。じゃじゃ馬のような可愛い車です。
S800は幼稚園の頃に、近所の米屋の若旦那が乗っていました…同じ頃、実家ではT360を使っていましたね…あの頃のホンダは全車DOHCで4連キャブしかエンジンは作ってなかったですね…安全基準が違って、このような作れなくなったのは残念です…(｡•́︿•̀｡)
昔、昔その昔、私の家の向かいに”ドライブクラブ”と言うのが有りました。今で言うレンタカー会社です。私は中学生で色々いじりまわした後、助手席に乗せて貰い市内を一周、カッコ良かったです。シフトレバーのカチカチ感、スコスコ感が今もたまらない！。目線は丁度歩く人の腰下程度、斬新でしたね。
エンジン音が最高です！
今年もお世話になりました。 来年もよろしくお願いいたします 良いお年を
父のGTロマン見てから好きになったクルマ😃
子供の頃から憧れてた車！今はS660乗りです！またこの型を作ってくれないかなホンダさん！😄
バイク屋さんの作る四輪、という印象でした。この車はいい車です。
いいモノを見せて頂きありがとうございました
これはとても良い動画だw岡山にも現れてるみたいだし、偶然遭遇したときは、きびだんごを渡したいですwわがの車は７８番のLP６４０とrx４５０ですwww
不思議だけどフェラーリっぽい音ですね。堪らない。
ディファレンシャルから伸びる駆動軸と、トレーリングアームをなすチェーンケースの支点を同一軸にしてしまったのは設計ミスだと思う。２輪車の場合はドリブンスプロケットの中心軸と、スイングアームの中心軸を意図的に離してあるので反作用が少ない（ゼロではないが）
いいな〜エスハチ！一度は乗ってみたい
大井さん、エスハチ似合ってますなぁ。シブイ!!
名車再生のエド、マイクが実車を見たらなんて言うだろうか。 壊れたＳ８００が有ったら、番組で取り組んで貰いたい。
運転の楽しみ方を教えてくれる車ですね
カッコいい！音も最高♪動画ありがとうございますm(_ _)m
チェーン駆動のS600に乗ったことがあります。発進時にお尻がピョンと上がるのがユニークでした。
FR時代のジェミニ、ピアッツァも同じでした
音すごく良い。乗り心地とかどうなんだろ。レアな存在だから走らせるのは少しプレッシャーだけど、運転してみたいなぁ。
意外なほど乗り心地良かった！ ギャップを越えるとフラつくけどw
最後のシーン、デカトーさんのインタークーラーがかなり冷えそうなドラポジですね 笑
インタークーラー(頭皮)
下回りを見る機会がなく、幸せです！
チェーン駆動はS600だけだと思ってました！今どきのクルマと単純に比較出来ないですが、心地良さってクルマの大事な要素だったと思います。
エスハチと言ったら、日テレのブーンって番組を思い出すのは俺も年だね。。。
I love this tiny screamer, such a high reving beast!
One of my favourite cars
Ｓ500発表時に、晴海に見に行きました。チェーン駆動で驚きましたわ。
昔の車を見るとまず驚ろくことは、大きさが小さいことですね!ヨタハチを最近見ましたがミニチュアカーでした！
昭和40年代従兄弟がシボレー持ってましたが、周りの国産車を蹴散らす様な感じ。当時の国産はエアコンレスパワーウインドパワステ未装着でしたが、アメ車には全部ありましたからね。国産が追いつたなぁと思うのは昭和60年前後
フェアレディかと思ったらホンダだった😆古いコンバーチブルって良いですよね～
世界を驚嘆させた“時計🕰のように精緻な”マイクロスポーツ！
チェーン駆動ってプロペラシャフトが無いのかと思ってた！
いい音するなあ
デカト〜さんが💦笑笑 ロールケージをデカトーさんに装着しないとはしれませんね〜🙈💦僕は身長170センチですが、ヘルメットがL sizeじゃ無いと被れ無いので気持ちは少し分かります🙊この当時からホンダのやることは凄い‼️ 何気にCBっぽいサウンドにも聴こえますね👍
大晦日に最高の笑いをありがとうございます
やっぱ軽量オープン2シーターっていいですよね。そろそろ普通車枠でロードスター以外にも選択肢欲しいですよね
はっきり言いまして、今の軽自動車より速くないと思います。ですが、今の車には無い運転する楽しさはこの車は有ると思います。タコメーターを振り切って風を切って走るなんて、今の車では滅多に味わえないです。走る楽しさは決して速さでは無いなと思わせますね。一度でいいから運転してみたいです。
デカトウさんが乗車したときのサイズ感ｗS600は動き出し時の駆動力が掛かった時に「ぴょこん」と跳ねると言うのを漫画でｗ見たことがありますが、S800はどうなんですかね。
GTロマンに出てきますね！
デカトーさんがさらにデカく見える😅
エキゾーストノートがめちゃくちゃいいｗ
あ”〜懐かしい。オラの同級生がS５００、S６００と乗り継いでた。発進にピョコンとお尻が持ち上がるのはチェーン駆動のせいだったよね。4連キャブが狂い易くてかなり頻繁に調整が必要だった。趣味で作ったような車だわ。
デカトーさん、最後のとこ映画でシュワちゃんがひっくり返った356を手で起こした時もこんな感じやったなぁ～～ｗｗ
私も若いころ乗ってました。
ドグミッションみたいなキュオオオオンって音しますね〜
直立気味のシールド、フロントフェンダーの盛り上がりとキャラクターライン。S2000に乗ってますが、ご先祖だと一目で分かるスタイリングです。
GTロマンでチェーン駆動はエンジンかけると尻がちょっと上がるって描いてたなぁ
「 GTロマン 」懐かしいですね！
カッコいいなぁ。最近の車もこのままとは言わないから、せめてこの位の時代のデザインにもっと寄せてほしいです。
良いエンジン音だな！
GTロマン読んでた人にはお馴染みのネタ
パイプ切りっぱなしみたいなマフラーカッコいい
欲しくなる→中古車を調べる→値段が「応談」→聞く前に諦める
今お店で買うと500～600万円のプライスが付いていますがヤフオクで300万円前後で出る時もありますね。
ボディが無事な個体は少なそうですね。
スカットルシェイクが凄い。昔乗ってた英旧車を思い出しました。
やっぱホンダ車には鈴鹿ナンバーが似合うな
最高の組み合わせですね。
古き英国ライトウェイトの佇まいがエレガント。昔の日本のスポーツカーの方が面白く爽快に感じるということは、今のスポーツカーはガチでハイスペックな電子精密機械に向かったからかも知れない。
細かく観ると凄い技術が使用されていて、本田は本気だったとすぐわかる。DOHCエンジン、サイドドラフトツインキャブ、超流れにこだわったエキマニ、5穴のアルミホイール。欲しいのはディスクブレーキと高性能タイヤぐらいかな。とにかく、あの超長いランナーのエキマニが凄い。後ろまで2本続けてるのは立派です。昔、排気系にこれだけこだわるのはハコスカGTRくらいだと思ってましたが、本田もこだわってたんですね、
後期型にはディスクブレーキを装着したクルマがあったようです。
もし次期Sシリーズを開発するならこういう丸目っぽいライトがいいですね。個人的に現行アバルト124みたいなのが理想。
このチェーンケースがトレーリングアームを兼ねるのって地上最低高を稼ぐのに合理的。タフ系の四駆とか使い方によっては今でも有りな設計だと思う。
ボンネット右寄りのパワーバルジはこの車の特徴的なシンボル。 膨らみの下にはキャブレターがあるが、吸気の整流効果に機能上寄与していると思われる。 実際はどうでしょう？ from TH-camr ものまねマシンガン
10:33からのスケール感が何かおかしいｗでかい足漕ぎ車みたいだwwww頭はみ出してるしwwwwwwwww
むかーしジェレミーがビートに乗った時のようｗS600もビートもだけど、大柄な人が乗るとこんな感じになるんだよね
@@忍び足-d9h ジェレミートヨタ2000GTのボンドカーのときも頭はみ出してましたよね(笑)
メチャメチャかっけーね！
ベスモのHONDA特集で当時の河島社長がS800に対して「8000までキッチリまわるエンジンなんて世界のどこをみてもありませんでしたからね！」と言っていました。HONDAでクルマを造りたい！と言って高名なデザイナーに設計をお願いした所「2CV」みたいな設計図（デザイン画）を見せられて、本田宗一郎が怒った。「水平対向2気筒なんて、ウチにはDOHC4気筒がある」と言って自分が乗り出して出来上がったのがHONDA S800！とも証言されていました。確かその時も、大井副編集長はS800のステアリングを握って「絶対スペックじゃなく、楽しい走りがある」と言っておられました。
S600とS800そしてトヨタ800に乗って居ました当時スカイライン2000GTやフェアレディが幅を聞かせてましたね！
カッコイイフロントマスクでは有りませんが、サイズが小さいので逆に存在感が有りますね。
オーナーの木村さんはロードバイクでも有名な方ですよね？マクラーレンのターマック(スペシャライズド)をお持ちになっている投稿を見てビックリしたあの方だ！！って(笑)
あら。良くご存知ですね(笑)
@@P964RSR あ、やっぱり！😅しかもP964RSRさんはチャンネル登録してありましたw ヒルクライムがめっちゃ強い！というイメージです。あ…ここは大井さんのチャンネルでしたね😅
楽しければ全てよし！
このチェーン駆動は、本田宗一郎さんの強硬なゴリ押しで採用させられたと記憶しています。そのゴリ押しが災いして、走行中のチェーン脱落が多発し、ユーザーからの苦情が相次いだとのこと。
時速100キロでも手を離せる安定性でした。
ホンダスポーツの全ての祖先‼️
初期の後ろ二輪を駆動するのにチェーンを使ってたって！アクセル踏むとケツが持ち上がるって？どこまで、バイクの発想を四輪に持ち込むのだ。そこから、大手には無い世界を席巻しまくり、Ｆ１の世界チャンプとなって行く過程と実績がホンダの魅力的なスタンスだと思う！５０年も昔の小学生が知ったイタリアとメキシコでの頂点。このニュアンスが今でも続いていることに私は安堵している。
これがレースでごぼう抜きしてたんだからすごい
このカーデザインのままで、現在に復刻ほしいスポーツマシンだと思った、今日この頃です!(^_^)/
浮谷東次郎さんを、思い出して懐かしかったです。カラス真っ黒な(・▽・)・・・あっあれはs6でしたね(；´Д`A
このＳシリーズのことは故中村良夫氏が、断続的に記しているのを読んで来た。その内容によると、宗一郎氏の思いつき変更要求が日々変わるのに対応し、どうやら当初モノコックで設計していた様だが、宗一郎氏の変更要求に対応するためフレーム付きになった様だ。なお、リヤサスのチェーン駆動だが、後輪のＩＲＳでバネ下過重低減とロードホールディング向上を意図した訳だが、このチェーン駆動は苦労したことが記されている。曰わく、チェーンの場合、何時不測で切れる場合もあり得るのだが、その場合にチェーンがケース内で詰まって該当車輪のロックが起きないということを懸念したと云う下りだ。そのため、何台もチェーンケースを試作しつつ、意図的にチェーンを切断し、後輪ロックが起きないことを確認したということだ。つまり、片後輪ロックでも生じると、車両の急激な安定性の喪失により大事故になる恐れを想定したということだろう。
気持ちいい音、空がきれい( ´∀｀)
音がイイ
この個体程度最高!ペイントオリジナルでしょう。
全然速くなくていいからこの形で復刻して欲しー
「ホンダ・スポーツ」乗ってみたいですね。
今の車よりオシャレだな~。
![ALLY - OH MY! [ REACTION ] 'Amarin Nitibhon' #ALLY_OHMY #ALLY #allynitibhon #แอลลี่](http://i.ytimg.com/vi/nX9qpHjVfbQ/mqdefault.jpg)
![[Test drive] Equipped with a phantom TC24 engine! Get drunk with the sound of the S30Z.](/img/n.gif)
道路の制限速度ってこの頃の車を基準に作られている様に思いますね
チェーン駆動はS600までと思っていたが、S800にも有ったとは、今初めて知りました。このチェーン駆動というのは、アクセルを踏むと瞬間フワっと車体が持ち上がるという面白い特徴があり、初めての時は調子狂いましたね。実は、私も最終VerのS800Mを新車で購入し乗っていたのですが、エアコンも無くハンドルはラックアンドピニオンで、少しきるだけでグンと曲がるが、悪路ではガンガンはね返ってくるわ、キーはダッシュパネルにさし、その横のスイッチレバーがホーンやら、一般とは違った部分もたくさん有ったけれど、これほど思い出に残る楽しい車は他には、無かったです。なつかしいです。
チェーン駆動の長年の謎が解けました。ありがとうございます。
オレもフロアを長〜〜〜〜いチェーンがあるのかと思ってましたw
分解 図面を 見れば
バカ ても、解る事です。
泣けてくるほど懐かしい！約40年前にＳ６００に乗ってました。 当時の軽四にも負けるスピードでした笑 でも楽しかったなぁ 独特のチェーン駆動の加速感 サウンド 走らせる喜びに満ちてたなぁ 外装をスポーツカー関西でフルレストアしましたが 他には金がまわらず 破れたマフラーには空き缶巻き付けて塞いでた 笑 良き思い出です。
エスハチのエンジン音、初めて聞けました。いい音してますねー。
漫画のGTロマンを見て以来の疑問だったチェーン駆動の謎も解けました。
またエキゾーストパイプの取り回しが、何故か感動してしまいました。
この小さなボディに大きな夢(メカニズム)を詰め込んだ車に見えます。（笑）
デカトーさんのリアクションと乗車姿勢ｗｗｗｗｗｗｗｗ
(；´∀｀)コレ見ちゃうとニコニコしちゃうのも納得ですねｗ
ヨタハチ欲しくて乗ってみたら自分もデカすぎで乗れなかったのを思い出しました(180cm位あるもんでｗ
大井さんに2020年最後の日に愛車を取り上げていただけるとは！うちのはクーペタイプですが、この動画を見て来年はもっともっとエスハチを大切にしてあげなきゃと心に誓いました。。。素晴らしい動画ありがとうございました！
貴重な映像ありがとうございます！
アイコンが変わって、ガンさんがっ！！元気そうでうれしいです。
年末に撮影しました。
デカトーさんが運転するシーンを見てみたかったです(笑)
エキマニの作りにエンジン屋のこだわりを感じますね。音がイイ。
めちゃくちゃ良い音してますね。
あとスピード感が素晴らしい。
絶対的にはそりゃ遅いんだろうけど、飛ばさなくても気持ちいいだろうなぁ。
めちゃくちゃいい音してますねー。こんな気持ちのいい車が今どきの車であればなー。
当時、排気音にも非常に拘っていて、フェラーリの排気音を参考に近づけようとしていた。何度もマフラー作っては録音したフェラーリの排気音と聴き比べ、ある日こっちの方が良くね？と出来たのがこの音。5000回転くらいアクセルパーシャルで走っていると共鳴してファぁぁぁと心地良い音を奏でますね♪
レイアウトに悩んだ末に『よしデフオフセットしよう！』『は？どーやって・・』『チェーンでいいじゃん、ウチバイク屋だしできるできる！』みたいな思考だったんでしょうか。速くなくても楽しそう、素敵なクルマです。
私の父が所有してました。しかも幼い頃何度も乗せて頂きました。S800の音で育った様なものです。
本田の技術が素晴らしい
木村さん、色々持ってますね〜 笑
それにしてもいい音！
昔の人がハマったのも納得です✌️
ありがとうございます。5台紹介していただきましたがもう打ち止めです(笑)
@@P964RSR さん
素晴らしいクルマの数々、ありがとうございました。眼福でございました😊
デカトーさん座った瞬間に笑っちゃいました。
一回だけ乗った事があります。
欲しい。ただただ欲しい。
チェーン駆動、凄い機構ですね。
『VFRみたい』には笑ってしまいました、たしかにプロアームみたいですね(笑)
貴重な車をありがとうございました✨私が生まれた年の車です🎵デカトーさんには小さ過ぎましたね😅
なかなか見れない光景。
貴重な映像ありがとうございます。
合流までこんなに長い等長だとは…トルクを求めたのかな…。
数年前に交差点に止まっているのとすれ違った。ちっさー！というのが
第一印象だった。次に運転手が凛としていて恰好イイ～だった。
小学生の時、近所のおじさんが乗っていて、その家の友だちとふたりで
乗せてもらったことがある。おじさんは張り切って少し直線の長い道まで
出るとビューンと飛ばしてくれた。狭かったがこれがスポーツカーなんだと
納得できた。
また近くの会社の社長の娘はヨタハチに乗っていた。面白い時代だった。
それから学生になって友人の知り合いが10年落ちのS600に乗っていた。
面白いと思ったのはホーン（警笛）がハンドルセンターではなく、
ハンドル脇のレバースイッチの操作ということ。このS800もそうなのかと
気になった。
S660かコペンが欲しいな～。本当はカプチーノが一番欲しいけど
（多彩なトップアレンジに四輪ディスク）、もうスズキさんは
作ってくれないよね。
良い物は、何十年たつても良いですね‼️
サイズ、デザイン、素晴らし過ぎます‼️
懐かしい。S800の純正カーラジオは、日本無線社製(JRC)。チューニング切り替えは団扇を回転させ空気抵抗を利用したもの。ブレーキランプはブレーキオイルの油圧を感知しON/OFFするタイプ。スイッチ（東海理化製）のオイル抜けでブレーキが利かなくなる。じゃじゃ馬のような可愛い車です。
S800は幼稚園の頃に、近所の米屋の若旦那が乗っていました…
同じ頃、実家ではT360を使っていましたね…
あの頃のホンダは全車DOHCで4連キャブしかエンジンは作ってなかったですね…
安全基準が違って、このような作れなくなったのは残念です…(｡•́︿•̀｡)
昔、昔その昔、私の家の向かいに”ドライブクラブ”と言うのが有りました。今で言うレンタカー会社です。
私は中学生で色々いじりまわした後、助手席に乗せて貰い市内を一周、カッコ良かったです。
シフトレバーのカチカチ感、スコスコ感が今もたまらない！。
目線は丁度歩く人の腰下程度、斬新でしたね。
エンジン音が最高です！
今年もお世話になりました。 来年もよろしくお願いいたします 良いお年を
父のGTロマン見てから好きになったクルマ😃
子供の頃から憧れてた車！
今はS660乗りです！
またこの型を作ってくれないかなホンダさん！😄
バイク屋さんの作る四輪、という印象でした。この車はいい車です。
いいモノを見せて頂きありがとうございました
これはとても良い動画だw
岡山にも現れてるみたいだし、偶然遭遇したときは、きびだんごを渡したいですw
わがの車は７８番のLP６４０とrx４５０ですwww
不思議だけどフェラーリっぽい音ですね。堪らない。
ディファレンシャルから伸びる駆動軸と、トレーリングアームをなすチェーンケースの支点を同一軸にしてしまったのは
設計ミスだと思う。
２輪車の場合はドリブンスプロケットの中心軸と、スイングアームの中心軸を意図的に離してあるので
反作用が少ない（ゼロではないが）
いいな〜エスハチ！一度は乗ってみたい
大井さん、エスハチ似合ってますなぁ。シブイ!!
名車再生のエド、マイクが実車を見たらなんて言うだろうか。 壊れたＳ８００が有ったら、番組で取り組んで貰いたい。
運転の楽しみ方を教えてくれる車ですね
カッコいい！音も最高♪
動画ありがとうございますm(_ _)m
チェーン駆動のS600に乗ったことがあります。発進時にお尻がピョンと上がるのがユニークでした。
FR時代のジェミニ、ピアッツァも同じでした
音すごく良い。乗り心地とかどうなんだろ。レアな存在だから走らせるのは少しプレッシャーだけど、運転してみたいなぁ。
意外なほど乗り心地良かった！ ギャップを越えるとフラつくけどw
最後のシーン、デカトーさんのインタークーラーがかなり冷えそうなドラポジですね 笑
インタークーラー(頭皮)
下回りを見る機会がなく、幸せです！
チェーン駆動はS600だけだと思ってました！
今どきのクルマと単純に比較出来ないですが、
心地良さってクルマの大事な要素だったと思います。
エスハチと言ったら、日テレのブーンって番組を思い出すのは俺も年だね。。。
I love this tiny screamer, such a high reving beast!
One of my favourite cars
Ｓ500発表時に、晴海に見に行きました。チェーン駆動で驚きましたわ。
昔の車を見るとまず驚ろくことは、大きさが小さいことですね!ヨタハチを最近見ましたがミニチュアカーでした！
昭和40年代従兄弟がシボレー持ってましたが、周りの国産車を蹴散らす様な感じ。当時の国産はエアコンレスパワーウインドパワステ未装着でしたが、アメ車には全部ありましたからね。国産が追いつたなぁと思うのは昭和60年前後
フェアレディかと思ったらホンダだった😆
古いコンバーチブルって良いですよね～
世界を驚嘆させた“時計🕰のように精緻な”マイクロスポーツ！
チェーン駆動ってプロペラシャフトが無いのかと思ってた！
いい音するなあ
デカト〜さんが💦笑笑 ロールケージをデカトーさんに装着しないとはしれませんね〜🙈💦
僕は身長170センチですが、ヘルメットがL sizeじゃ無いと被れ無いので気持ちは少し分かります🙊
この当時からホンダのやることは凄い‼️ 何気にCBっぽいサウンドにも聴こえますね👍
大晦日に最高の笑いをありがとうございます
やっぱ軽量オープン2シーターっていいですよね。そろそろ普通車枠でロードスター以外にも選択肢欲しいですよね
はっきり言いまして、今の軽自動車より速くないと思います。ですが、今の車には無い運転する楽しさはこの車は有ると思います。タコメーターを振り切って風を切って走るなんて、今の車では滅多に味わえないです。走る楽しさは決して速さでは無いなと思わせますね。一度でいいから運転してみたいです。
デカトウさんが乗車したときのサイズ感ｗ
S600は動き出し時の駆動力が掛かった時に「ぴょこん」と跳ねると言うのを漫画でｗ見たことがありますが、S800はどうなんですかね。
GTロマンに出てきますね！
デカトーさんがさらにデカく見える😅
エキゾーストノートがめちゃくちゃいいｗ
あ”〜懐かしい。オラの同級生がS５００、S６００と乗り継いでた。発進にピョコンとお尻が持ち上がるのはチェーン駆動のせいだったよね。4連キャブが狂い易くてかなり頻繁に調整が必要だった。趣味で作ったような車だわ。
デカトーさん、最後のとこ映画でシュワちゃんがひっくり返った356を手で起こした時もこんな感じやったなぁ～～ｗｗ
私も若いころ乗ってました。
ドグミッションみたいなキュオオオオンって音しますね〜
直立気味のシールド、フロントフェンダーの盛り上がりとキャラクターライン。
S2000に乗ってますが、ご先祖だと一目で分かるスタイリングです。
GTロマンでチェーン駆動はエンジンかけると尻がちょっと上がるって描いてたなぁ
「 GTロマン 」懐かしいですね！
カッコいいなぁ。
最近の車もこのままとは言わないから、せめてこの位の時代のデザインにもっと寄せてほしいです。
良いエンジン音だな！
GTロマン読んでた人にはお馴染みのネタ
パイプ切りっぱなしみたいなマフラーカッコいい
欲しくなる→中古車を調べる→値段が「応談」→聞く前に諦める
今お店で買うと500～600万円のプライスが付いていますがヤフオクで300万円前後で出る時もありますね。
ボディが無事な個体は少なそうですね。
スカットルシェイクが凄い。昔乗ってた英旧車を思い出しました。
やっぱホンダ車には鈴鹿ナンバーが似合うな
最高の組み合わせですね。
古き英国ライトウェイトの佇まいがエレガント。
昔の日本のスポーツカーの方が面白く爽快に感じるということは、今のスポーツカーはガチでハイスペックな電子精密機械に向かったからかも知れない。
細かく観ると凄い技術が使用されていて、本田は本気だったとすぐわかる。DOHCエンジン、サイドドラフトツインキャブ、超流れにこだわったエキマニ、5穴のアルミホイール。欲しいのはディスクブレーキと高性能タイヤぐらいかな。
とにかく、あの超長いランナーのエキマニが凄い。後ろまで2本続けてるのは立派です。昔、排気系にこれだけこだわるのはハコスカGTRくらいだと思ってましたが、本田もこだわってたんですね、
後期型にはディスクブレーキを装着したクルマがあったようです。
もし次期Sシリーズを開発するならこういう丸目っぽいライトがいいですね。
個人的に現行アバルト124みたいなのが理想。
このチェーンケースがトレーリングアームを兼ねるのって地上最低高を稼ぐのに合理的。タフ系の四駆とか使い方によっては今でも有りな設計だと思う。
ボンネット右寄りのパワーバルジはこの車の特徴的なシンボル。 膨らみの下にはキャブレターがあるが、吸気の整流効果に機能上寄与していると思われる。 実際はどうでしょう？ from TH-camr ものまねマシンガン
10:33からのスケール感が何かおかしいｗ
でかい足漕ぎ車みたいだwwww
頭はみ出してるしwwwwwwwww
むかーしジェレミーがビートに乗った時のようｗ
S600もビートもだけど、大柄な人が乗るとこんな感じになるんだよね
@@忍び足-d9h
ジェレミートヨタ2000GTのボンドカーのときも頭はみ出してましたよね(笑)
メチャメチャかっけーね！
ベスモのHONDA特集で当時の河島社長がS800に対して「8000までキッチリまわるエンジンなんて世界のどこをみてもありませんでしたからね！」と言っていました。
HONDAでクルマを造りたい！と言って高名なデザイナーに設計をお願いした所「2CV」みたいな設計図（デザイン画）を見せられて、本田宗一郎が怒った。「水平対向2気筒なんて、ウチにはDOHC4気筒がある」と言って自分が乗り出して出来上がったのがHONDA S800！とも証言されていました。
確かその時も、大井副編集長はS800のステアリングを握って「絶対スペックじゃなく、楽しい走りがある」と言っておられました。
S600とS800そしてトヨタ800に乗って居ました当時スカイライン2000GTやフェアレディが幅を聞かせてましたね！
カッコイイフロントマスクでは有りませんが、サイズが小さいので逆に存在感が有りますね。
オーナーの木村さんはロードバイクでも有名な方ですよね？
マクラーレンのターマック(スペシャライズド)をお持ちになっている投稿を見てビックリしたあの方だ！！って(笑)
あら。良くご存知ですね(笑)
@@P964RSR あ、やっぱり！😅
しかもP964RSRさんはチャンネル登録してありましたw ヒルクライムがめっちゃ強い！というイメージです。あ…ここは大井さんのチャンネルでしたね😅
楽しければ全てよし！
このチェーン駆動は、本田宗一郎さんの強硬なゴリ押しで採用させられたと記憶しています。
そのゴリ押しが災いして、走行中のチェーン脱落が多発し、ユーザーからの苦情が相次いだとのこと。
時速100キロでも手を離せる安定性でした。
ホンダスポーツの全ての祖先‼️
初期の後ろ二輪を駆動するのにチェーンを使ってたって！アクセル踏むとケツが持ち上がるって？どこまで、バイクの発想を四輪に持ち込むのだ。そこから、大手には無い世界を席巻しまくり、Ｆ１の世界チャンプとなって行く過程と実績がホンダの魅力的なスタンスだと思う！５０年も昔の小学生が知ったイタリアとメキシコでの頂点。このニュアンスが今でも続いていることに私は安堵している。
これがレースでごぼう抜きしてたんだからすごい
このカーデザインのままで、現在に復刻ほしいスポーツマシンだと思った、今日この頃です!(^_^)/
浮谷東次郎さんを、思い出して懐かしかったです。カラス
真っ黒な(・▽・)・・・
あっあれはs6でしたね(；´Д`A
このＳシリーズのことは故中村良夫氏が、断続的に記しているのを読んで来た。その内容によると、宗一郎氏の思いつき変更要求が日々変わるのに対応し、どうやら当初モノコックで設計していた様だが、宗一郎氏の変更要求に対応するためフレーム付きになった様だ。
なお、リヤサスのチェーン駆動だが、後輪のＩＲＳでバネ下過重低減とロードホールディング向上を意図した訳だが、このチェーン駆動は苦労したことが記されている。曰わく、チェーンの場合、何時不測で切れる場合もあり得るのだが、その場合にチェーンがケース内で詰まって該当車輪のロックが起きないということを懸念したと云う下りだ。そのため、何台もチェーンケースを試作しつつ、意図的にチェーンを切断し、後輪ロックが起きないことを確認したということだ。つまり、片後輪ロックでも生じると、車両の急激な安定性の喪失により大事故になる恐れを想定したということだろう。
気持ちいい音、空がきれい( ´∀｀)
音がイイ
この個体程度最高!ペイントオリジナルでしょう。
全然速くなくていいからこの形で復刻して欲しー
「ホンダ・スポーツ」乗ってみたいですね。
今の車よりオシャレだな~。