SOSTITUZIONE DISTRIBUZIONE FIAT 1.2 FIRE CON VARIATORE DI FASE
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- เผยแพร่เมื่อ 14 ต.ค. 2024
- cosa succede se cerco di fare male una cinghia di distribuzione ? si accenderà la spia motore oppure no ? sei curioso ? goditi il video e vedi cosa succede !
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A volevo dire che i vecchi motori fire che se si rompeva la cinghia si metteva nuova e tutto torna a funzionare , in questi di ultima generazione non è più così ,picchiano i pistoni sulle valvole ! Ma dalla loro hanno una grande sopportazione di gradi fuori fase prima di battere 😂👋👋💪💪
Ciao, quindi io che ho una panda 1.4 natural Power non ho necessità di mettere tutto in fase? Basta cambiare la cinghia facendo attenzione a non spostare il tutto?
Ciao buona sera ti volelo chiedere un consiglio o un Citroën jumpy 1.6 turbo disel pero nn mi cammina nn supera i 2000 giri o controllato i tubi della depressione e stanno tt bene che puo essere grazie 🙏🙏
@@mirihyseni494 avrai un errore in diagnosi ?
@@drossiautomotive p0299
Dire la verita nn e accesa nessuna spia pero abbiamo fatto la diagnosi e da p0299 e p1351
Il motore fire e la più bella invenzione che la fiat abbia fatto, un motore senza fine, bravo, spiegazione top.
Il magico fire riesce a essere un motore a prova di errore ahahahaha...impossibile sbagliare ahahahah....non ne faranno mai più motori così efficienti robusti e di facile manutenzione..in ogni caso tu sei un gran maestro complimenti
La meccanica è una forma d'arte, pensare che stiamo andando nella direzione elettrica e che quasi tutto questo sparirà mi mette tristezza. Grande come sempre!!👏👏👏
Ci sarà meccanica anche in quel lato vedrai 😂💪💪
@@drossiautomotive
Già... la meccatronica... 😒🥱
Il motore elettrico è superiore su tutti i fronti rispetto ad uno a combustione. Il problema è ancora rappresentato dall'alimentazione
Vivi tranquillo, non ci arriveremo mai alla cazzo di macchinina elettrica..
Con quello che costerà sempre di più l'energia elettrica...
@@GiuseppeFuscoGuitar sei un bimbetto cosa vuoi capire guida la panda ibrida e sta zitto bevi spirtz e prendi il reddito di cittadinanza
Sei l’unico meccanico su youtube che non si è trasformato in venditore, ottimo continua cosi bellissimi video
Ed è una cosa che ci tengo anche che non sia così 😂💪👋👋
SEMPRE IL TOP!!!..Uno dei pochi che illustra dettagliatamente i lavori e li esegue in modo reale,onesto ed ineccepibile!Non come "restauratori"che mostrano lavori solo per il loro tornaconto su catorci che poi devono rifilare a prezzi esorbitanti!
Ogni riferimento a un tizio è puramente casuale
Puoi farmi vedere la fase della opel frontera 2002 dti al mio paese tutti terrorizzati dalla mia auto grazie
Non posso che complimentarmi con te per il lavoro che fai e, sopratutto, per come lo spieghi e mostri attentamente.
👍
Grazie di cuore caro 💪💪
La tua grande forza sta nel rendere i tuoi video gradevoli come le serie TV! Competenza e capacità di divulgare al TOP !! Complimenti Davide continua così!🍀💪
E quella golf 6 gti??😂
Grazie caro
Ciao Davide ..ne ho fatta alcune su panda e 500 come la tua..essendo un privato Ke per alcuni anni ha fatto il tuo mestiere non ho tutta l attrezzatura e mi sono destreggiato con i segni come hai fatto tu..risultato nessuna spia motore accesa..Sei sempre grande e spieghi le cose veramente bene..ti faccio sempre i miei complimenti
Complimenti per la professionalita' e la competenza.Bravo veramente👌
Ciao Davide, grazie a te per i tuoi video. Qualità riprese altissima sembra di star al cinema, e complimenti per il lavoro fatto. In merito alla spia in tanti dicono di evitare di smontare il coperchio punterie e segnare con pennarello. Giusto cmq usare attrezzi di fase. Sei il top. Complimenti
Inutile farti i complimenti,ho seguito anche il video fatto con Michele e non ho parole! Bravo bravo bravo!
DAVIDE ho visto molte volte questo tuo video fotogramma x fotogramma è ritengo che hai fatto un CAPOLAVORO...adesso ho capito il perchè dell'uso degli attrezzi di messa in fase del motore FIRE dotato di variatore di fase..GRAZIE MILLE MAESTRO!
Grazie caro Saverio davvero grazie di cuore
Hai riassunto tutto quello che c'è da fare in un cambio cinghia. Il kit fasatura è fondamentale, sempre. Poi sul 1.2 o 1.4 8V è una cavolata smontare il coperchio punterie. Semplicità ed affidabilità, il fire ha fatto la storia.
Grande caro 💪💪👋👋
Non sono assolutamente fondamentali le dime. Si fa benissimo senza
Ciao Davide! interessanti video, fatti molto bene!! Mitico il motore Fire, specialmente perché gira a 4🤣😅👍💪💪🔝🔝👋👋
Ciao Davide. Grazie per questa mini serie molto interessante. Bravissimo e simpaticissimo come sempre.💪🔝👏
Su questo motore ,una persona di esperienza come te la può fare tranquillamente senza attrezzi speciali.
Discorso diverso su auto che hanno la puleggia motore senza chiavetta . Allora almeno l ‘ albero motore va bloccato. Altrimenti sono problemi assicurati.
Grazie per il video 👍🏻
Ciao Davide! Grande come sempre💪🔝 ho fatto anch'io l'errore di non mettere la pasta nei punti di "perdita" poi ho imparato la lezione 😉 ottimo bellissimo video👏
Grande caro grazie 💪💪
Ad avercene meccanici come te.. bravissimo e chiaro anche per noi comuni mortali
Ecco il ns super meccanico adesso fai anche i giochetti poi alla fine fai sempre un lavoro super ti diverti quando uno è appassionato ed ama il proprio lavoro diventa tutto facile bravissimo grande Davide alla prossima
Buongiorno Davide la serie della 500 è un peccato che sia terminata.
Aggiungo solo una parola GRANDE .
Buon lavoro 😊
Buonasera Davide. Sfasando apposta il motore non ti sei trovato involontariamente pur non toccando l'albero a camme con l'apertura delle valvole anticipate? Praticamente hai svolto il lavoro che fa' il variatore di fase ?
Grazie alla dedizione che metti nei video che proponi . Sono una manna per noi appassionati . Fai una didattica che ci coinvolge e ci fa' sentire partecipi ai tuoi video .
Credo che ognuno di noi metta mano ai propri motori seguendo le tue direttive con entusiasmo e voglia di fare. Grazie ancora.
A proposito di spie di allarme Fiat, sulla mia fiat Punto 199 III serie 1.2 benzina 8v giugno 2013:
1 - la spia del livello olio non si accende neanche quando l'astina non tocca più l'olio;
2 - la spia del consumo delle pastiglie freni non si accende neanche quando la pastiglia è consumata fino al ferro e il filo che dovrebbe segnalare l'usura è stato completamente mangiato.
D. Rossi i tuoi video sono fantastici.
GRAZIE
Ciao Davide , grazie per averci riportato a casa, la 500! Devo constatare che essendo una macchina relativamente giovane , 6 anni di vita, è molto carente in manutenzione , visto i lavori che hai dovuto fare , io sono un pò pignolo su questo. Grazie , ciao.
Grandeee, come mai non si è accesa la spia se il motore non era in fase?
@@lorenzolongano9539 il motore in realtà è stato sempre in fase... Solo che Davide non ha usato, con "il metodo sbagliato", i punti prestabiliti dal costruttore... Smontando la cinghia e rimettendola senza variare le posizioni non alteri la fase... E lui ci è riuscito... Non ha semplicemente usato lo standard fiat... Un tempo senza attrezzi per la fasatatura si segnava tutto e si rimontava... Solo i più pignoli cercavano il pms per poi segnare i denti quando era possibile farlo...
Che motore il Fire!!!!! Uno tra i migliori!!!
è mato nel 85 'cn il mitico 999 cc nn ha mai dato problemi, ora e stato pensionato cn il 1245 cc
@@ivobalbiano9201 🤣🤣🤣 1242 se non error….
Ciao Davide: Video molto interessante.
Tempo fa ho fatto questo lavoro a una punto evo 1.2 69 cv con questo motore, ho trovato dei segni utilizzati dal precedente meccanico e son diventato matto a calzare la cinghia non sfasando le camme, continuavano a scappare di mezzo dente ma alla fine con molta pazienza son riuscito nel rimettere tutto correttamente, a distanza di varie migliaia di km tutto regolare. Certo che se dovessi farlo tutti i giorni mi sparerei, meglio usare l'attrezzatura corretta
Bellissimo video, completo e veloce nella spiegazione, bravo... Volevo chiederti questo, perché in altri video di altri meccanici, mollano sempre la puleggia del variatore di fase? Per poi ristringerla, ecco non mi è ancora chiaro questo... Grazie
Che dire..sei bravissimo volevi sbagliare e non ci sei riuscito piu' di cosi!!! Complimenti
Il super 1.2 Fiat... Sono innamorato di questo motore. Anche se sbagli fase, va lo stesso 😁😁
Ottimo lavoro! 🙂
Sbagliato ! Su questi motori pieghi le valvole ! Non è il vecchio motore Fire ! La testata è completamente differente
@@alfa1380 balle, ha solo il variatore di fase ma il motore non è ad interferenza quindi le val volvole non toccheranno mai i pistoni
Questo video fa capire quanto bene è stato progettato il motore Fiat Fire.....
L'hai fatta troppo bene così senza strumenti e non si accende la spia🤣🤣🤣grande
Ahaah
Ottimo lavoro,come sempre.Sei molto bravo e molto simpatico.Spero di venirti a trovare quando,fra due settimane,sarò a Jesolo.Buon week-end.
Vito quando vuoi non vado in ferie per ora 😂l importante che mi scrivi prima perché spesso sono in giro nelle nostre Officine a controllare i lavori
È così bravo che non riesce a sbagliare neppure volendo...
Ciao Davide, sei sempre il meglio.
Sbagliando la fasatura non c'è il pericolo di piegare le valvole e quant'altro?
In questo motore non c’è problema ho usato apposta questo 😂💪💪
buongiorno Davide come sempre preciso nel lavoro che svolgi
Ha voluto sbagliare apposta e non riesce. Fantastico.
Top of the Top 😉👍🏻 bellissimo video Davide 💪🏻💪🏻💪🏻
😂😂💪💪
Ciao Davide sempre al top .mi hai fatto venire fame , adoro i tuoi video, non vedo l'ora quando metterai le mani a una bravo multijet, buona giornata, un saluto da Sondrio, 👍🖐💪
Grazie davvero di cuore caro 💪💪
Sempre un piacere guardare i tuoi video , molto istruttivi . Grazie e al prossimo video
Complimenti molta serieta'Professionale
Bravissimo Davide,sei davvero GRANDE🙂🖐️
Sfasata di 180°, non poteva scadere niente perché sia il primo che il quarto cilindro si trovano sul punto morto superiore e ai primi giri la centralina se ne accorge al primo impulso del motorino d'avviamento. Un paio di denti in più o in meno, sarebbe stata una cosa seria.😏
Ottimo video👍👌👋😊
Davide senin sayende Fiat Qubo 1.4 fire (2022) aracımda Vanos (variator) olduğunu öğrendim. Türkiye'den selamlar.
Ciao Davide... complementi come sempre! Sei davvero molto preparato e preciso quando lavori!
Ho fatto fare la distribuzione alla mia punto 1.4 fire metano del 2016 con variatore di fase. Dalla sostituzione del kit distribuzione la macchina picchia in accelerazione dai 2000 giri in su soprattutto in salita quando è sotto sforzo, ma gira perfettamente senza dare strappi o fare rumore. Quale potrebbe essere la causa? Potrebbe essere leggermente fuori fase? Aggiungo inoltre che non accende nessuna spia motore e soprattutto che prima della sostituzione del kit distribuzione non picchiava.
Peccato che stiamo lontani, altrimenti saresti stato il mio meccanico di fiducia 😊
Bravo!
Ottimo Davide. Ma tuo cugino dove stava? ahahahahah. Mica e' andato a trovare il buon Vincenzo a rincuorarlo per la fase del coperchio? Scherzi a parte sempre avanti tutta.
Ahaha Camillo mi ha lasciato solo utimamente
Buonasera Davide, ottimo video, hai mostrato una bella chicca complimenti! Come mai si verifica il caso della cinghia col lato opposto al tenditore non in tensione appena calzata? Per caso hai mosso la puleggia albero a camme con la cinghia già calzata? A me non è mai capitato di trovarmi col lato lento opposto al tenditore.
Ciao Davide molto interessante il lavoro fatto. Ben spiegato e semplice nella sua complessità. Bravo alla prossima
Ciao caro grazie ! Di cuore 👋👋💪
Complimenti per il video. Una domanda tecnica, nonostante si faccia tutta la procedura con il kit messa in face, può succedere che si vada di poco fuori fase? Questo può causare mancate accensioni che non sono frequenti, ma sporadiche? Ti ringrazio
Spiegazione perfetta, video davvero ben fatto. Io non avendo gli attrezzi ho segnato i punti su puleggia e cinghia vecchia, li ho riportati sulla cinghia nuova e rimontato esattamente sui segni fatti sulle pulegge. Non a regola d'arte ma ha funzionato. Per la prossima volta mi procuro il kit. Qualche kit non ha il centraggio per il coperchio valvole ma vedo che è essenziale per la posizione del sensore. In futuro riusciresti a fare un video sul controllo e regolazione giochi valvola sempre su questo motore? Grazie
Sei un grande Davide, quasi quasi mi sparo 1000 chilometri per venire a fare un tagliando da te😂😂😂
Buonasera, complimenti per il video.Una mia curiosità vorrei capire meglio come funziona il variatore di fase di quella macchina, non riusciresti a spiegarlo? Magari facendo qualche video, grazie.
Ciao bellissimi i tuoi video! E tu sei davvero ingamba complimenti! Posso chiederti la coppia di serraggio per quanto riguarda le viti del coperchio valvole punto evo 1.2 credo sia uguale a questo di questa 500
Una bella mini seria che a me personalmente ha fatto molto piacere avendo io stesso una panda con la stessa motorizzazione..e ancora GRAZIE!
Top Saverio sono contento ti sia piaciuta
Ciao Davide ottimo lavoro 🤗
Grazie di cuore caro 💪👋
@@drossiautomotive ……..grande Vince’ , altro che piccolo meccanico….anche lui un grande😂😂😂
"Tanto la macchina è della suocera" 🤣🤣🤣
😂😂😂
Ciao Davide complimenti per il tutorial come sempre molto esaustivo.
Volevo chiederti una precisazione: al minuto 11:30 vedo che monti la dima sull'albero a camme con la posizione di quest'ultimo ruotata di 180° rispetto agli altri video che ho visto/manuali di officina. Tant'è che la dima rimane un po alta rispetto al piano di appoggio coperchio punterie (si nota nel video che gli estremi della dima si flettono leggermente quando vai ad avvitare le 2 viti).
Detto ciò, è corretta ugualmente la procedura?
Il motore immagino che conservi la fase in quanto se l'albero a camme è ruotato di 180° rispetto alla posizione riportata sui manuali, l'albero motore risulta ruotato del doppio ossia 360° e quindi si ritrova nella medesima posizione con il primo pistone al PMS, tant'è che la dima sulla puleggia dell'albero a gomiti calza senza problemi.
Ti ringrazio se puoi chiarirmi questo aspetto.
Grazie
Davide
Ciao Davide grazie mille per i video che ci regali costantemente e per i preziosi consigli, ti volevo chiedere se hanno senso qui prodotti tipo liqui moly engine flush da utilizzare sia su questo motore che in generale, questo poiché ho un amico con una punto col medesimo motore che mangia olio ed è pieno di sporcizia visibile già dal tappo di rabbocco olio, che cosa si potrebbe fare?
BRAVO DAVIDE SEMPRE MOLTO ISTRUTTIVI I TUOI VIDEO GRAZIE
Grazie caro
Complimenti!!! sempre esaustivo e competente, ti seguo con tanto interesse..........ciao
Grazie di cuore caro 💪💪
Ciao Davide sei talmente troppo bravo che anche volendo sbagliare non ci riesci 😁 ho notato che ha la stessa puleggia con variatore di fase e attuatore del mio 1750 tbi, del resto è Fiat quindi spesso utilizzano gli stessi componenti 👍🏻🍀👋🏻👋🏻
Si beh ora mai la usano ovunque
Come sempre un bel video, ma ogni quanti km o anni bisognerebbe fare la distribuzione con il 1.2 Fire di 500 e Panda, perché la macchina che hai fatto aveva 130.000 km, forse è un po' tantino 😅
Non sbagli mai neppure se ci provi intenzionalmente 🤣🤣🤣. 👏🏼🙌
Complimenti Davide, video molto interessante 👌
Una curiosità, visto la prova di errata messa in fase devo dedurre che anche il Fire con variatore ha le valvole che non sono ad interferenza. Quindi se dovesse rompere la distribuzione non subirebbe dei danni?
In questo motore non può piegare le valvole ho usato apposta il 1,2 fire 😂💪
@@drossiautomotive tempo fa lessi che sul fire col variatore di fase, se si dovesse spezzare la distribuzione si piegherebbero le valvole
@@drossiautomotive invece il 1.2 16V della mia vecchia punto le piega eccome se spacchi...
@@drossiautomotive attento Davide, sia il 65cv come ad esempio su Grande punto (senza variatore) che il successivo 69cv (con variatore) hanno un rapporto di compressione diverso e il motore è a interferenza! Quindi le valvole si piegano. C'è tanta disinformazione ma dal 65 compreso in poi le valvole picchiano.
@@MultiPinasco uh grwzie di questa info ! Perché tempo fa c’è ne era uno fuori fase di 45 gradi buono ma non avevano picchiato ! Grazie della info Comunque
Ciao Davide forse posso farti una domanda un po fuori tema...nei motori alfa 1.9 jtdm qual' é il verso di di smontaggio del bullone centrale albero motore puleggia distribuzione. Grazie e ancora complimenti per i tuoi video😊
Ciao, ti faccio i complimenti per la tua bravura e la spiegazione molto dettagliata. Se posso volevo farti una domanda , io ho una Panda 1.2 Fire anno 2016 Km 99'000, un mese fa ha mia figlia gli è successo di grippare la pompa dell'acqua e di rompere la cinghia di distribuzione, ho portato l'auto in una concessionaria di zona Fiat e mi ha cambiato : Pompa Acqua ,Cinghia di Distribuzione, tutte le Valvole, Rettifica Testa, Olio e Liquidi vari. Inoltre qualche giorno prima del disastro io avevo anche sostituito le Candele, Blocco Bobine e Kit Cavi Candele. Però iI meccanico dopo la riparazione, ha notato che il motore da fermo al minimo vibrava, ma in marcia era tutto ok. Dopo una serie di test (ha provato a sostituire la centralina motore e un "sensore di pressione"), ha scoperto che era dovuto al Variatore di Fase. Ora l'auto mi è stata consegnata qualche giorno fa, la vibrazione è diminuita molto ma c'è ancora, cosa potrebbe essere ? Potrebbe essere dovuto ad un sensore legato al variatore di Fase ? Premetto che non sono un meccanico e neanche molto esperto..... Grazie in anticipo.
Complimenti per il tuo lavoro. Mi ricordi il grande Ema!
Grazie caro per me vale molto queste parole un saluto 👋👋💪
ciao Rossi come sempre i miei complimenti per i tuoi video fatti alla meraviglia e spiegati molto ma molto bene di nuovo complimenti. Vorrei chiederti un consiglio. Io ho una Fiat punto Evo del 2010/2011 motore 1.2 di 65 cv. vorrei sapere come dovro fare la distribuzione se questo motore fire e con variatore di fase oppure no . ho questo grande dubbio perche sento alcuni che dicono di no e altri di si insomma sono un po preoccupato . gradirei una risposta Grazie
BELLISSIMO VIDEO COME SEMPRE, COMPLIMENTI. UNA DOMANDA, OVVERO PER I KM CHE HA L'AUTO E' LA PRIMA O LA SECONDA VOLTA CHE LA CINGHIA DI SISTRIBUZIONE VIENE CAMBIATA.
Prima volta era quella originale su
Buongiorno Davide... Ho bisogno di un tuo parere tecnico : su questa auto del video, con questo motore, come smonteresti il braccio del tenditore cinghia servizi? Il perno è proprio in direzione del longherone e non si può fare né da sopra e né dal laterale. Va tolto il supporto lato distribuzione e fatto scendere un po' il motore oppure c'è un altro modo?
Ciao Davide , anche se sono scontati, ti faccio i miei più sinceri complimenti per tutti i tuoi video mnolto chiari. Ti volevo chiedere se hai sostituito la cinghia distribuzione ad un motore Fiat 1.4 T-Jet , ho provato a cercarlo nella tua playlist ma non l'ho trovato (forse non sono stato molto attento) nel caso mi invieresti il link per favore? vorrei vedere se è possibile farla senza allentare la puleggia albero a camme e senza usare i 2 perni per bloccare gli assi a camme... grazie mille
Ciao Davide ho fatto il meccanico tanti anni fà e non si usavano le dime per mettere in fase la distribuzione ,quindi penso che la 500 non ha dato nessun problema solo perchè l'hai rimessa in fase , corregimi se sbaglio ,complimenti perchè spieghi molto bene le cose ,ciao .
Esatto ma su queste con il variatore ci sono molto leggende che dicono che se non si fanno con le dime si accende la spia ! E invece non ho avuto assolutamente problemi
Questo video è fantastico perché va a confermare una mia teoria... Non sono meccanico ma non ho mai capito il perché della messa in fase. Ho sempre pensato che allo sgancio della cinghia si muovessero le pulegge; però riportarle giuste al segno giusto "per sgancio" significa fare ripartire l'auto da dove si è fermata.... In poche parole è come spegnere e accendere il motore (sempre secondo me) e che quindi riparte da dove l'hai lasciata... non credo si metta in fase da solo ogni volta che si spegne.... Non saprei.... Però sto video ha confermato una mia ipotesi. Dovresti provare a farlo su un motore da qualche sfascia carrozze, così da capire se con uno non Fire funzioni lo stesso👍
Sempre fatta con i segni, mai spie accese
buongiorno Davide sto scherzo lo dovresti fare con un v12 🤪🤪🤪😁😁😁. un mega saluto e continua così 😎👋👋👋.P.S. poi quando vuoi delle prove e non ti si presenta l'errore o vice versa fai un cambio olio e ti si presenta l'errore pensi che non è possibile 😑😑😑🤪🤪🤪😁😁😁👋👋👋.
Ahahaha poi sono danni 😂😂
Ciao Davide ..grazie per regalare sempre ottimi consigli
sei un meccanico bravissimo
video stupendo
Troppo gentile caro 👋👋💪
👍👍👍🔝grazie a te
O un collega di roma....sei molto bravo....complimenti👏👏👏👏👏
Ciao Davide. Ben tornato
Non sono andato via 😂
UNA SPIEGAZIONE ACCADEMICA..GRAZIE DAVIDE!!
Ciao davide gran bel video 🤗🤝
Ciao Davide, video che aspettavo molto interessante , una conferma per il serraggio finale coperchio punterie si tolgono le viti dell'attrezzo grazie
Grazie a te caro 👋👋💪
Ciao Davide, complimenti per il video innanzitutto. Ma mi chiedo, in quante officine generiche, dove i clienti portano vetture di qualsiasi marca, i meccanici fanno la distribuzione con gli attrezzi dedicati ? Forse avranno gli attrezzi dei modelli che vanno per la maggiore. Quello che tu chiami metodo sbagliato, per molti penso che sia la normalità del lavoro, cioè pennarello = attrezzo univerale. Ciao
Hai ragione
Mitico Davide.. miniserie fantastica 😍
Ciao Grande motore il FIRE un catramato, Peccato che è andato in pensione 😅.
Troppo forte Davide, Bravo!!
Ciao Davide, complimenti per i tuoi video, ma a parer mio il problema della spia motore accesa e dato dal sensore posizione albero a camme e quando hai fatto la fase alla " vecchia maniera" con i segni di pennarello non hai rimosso il coperchio punterie. il problema spia motore nella stragrande maggioranza dei casi se, chiaramente il motore è in fase, è dato dal non perfetto allineamento del sensore sul coperchio, che vuole la dima per allineare lo stesso quando si va a serrare il coperchio punterie
Ciao,maestro,come sempre ho assistito a una lezione come si fa una distribuzione in modo corretto e cosa potrebbe succedere se lo fai in altro modo.Io ho fatto una distribuzione su un motore uguale e al inizio del video ho cominciato a sudare perché io non ho usato strumento di fasatura ma dopo mi e passato.Certamente un gran 👍
Grazie ! il video mi è stato utile, non avevo considerato che il coperchio punterie deve rispettare delle distanze per cui il guasto p0016 si ripeteva nonostante mille controlli della fase
al contrario le dime le trovo inutili considerando che si può rimettere in fase il motore con il punto morto cil 1 e bilanciamento camme cil4
Ottima spiegazione! Cmq non ho mai usato le dime e sempre riuscita correttamente la distribuzione! Usi gli attrezzi se fai la testa... altrimenti è tempo perso...
Si su queste auto qua ci mancherebbe alla fine non puoi far danni ma sono convito che su molti altri motori si mette in fase ! Con le dime ! Perché in altri è un secondo 😂
@@drossiautomotive mi riferisco al fire... assolutamente d'accordo... ford 4 cilindri benzina così come renault e un'infinità di altri motori hanno pulegge senza chiavetta... a far danni è un Attimo! Peccato che ormai il fire è fuori produzione! Per assurdo è l'opposto dei motori di nuova generazione. 4 cilindri.... minor numero di componenti possibile... (meno roba c'è... meno c'è da rompersi....) è ottimo affidabilità... (ovviamente se correttamente manuntentati)
Cmq continua così con i tuoi video! Sei bravo a spiegare e comprensibile anche per chi non ci capisce molto!
@@michelesmagliato3320 grazie caro
Quando ho letto il titolo mi sono detto:impossibile che tu sbagli qualcosa meticoloso come sei.E infatti l errore è voluto.Ciao...complimenti
Ahahah
Per il lavaggio (in effetti quel motore ne ha bisogno….il 1.2 comunque un po’ sporca), utilizzi un prodotto rapido o gli fai fare un lavaggio su strada Ad esempio con sintoflon Et?
Bel video , come al solito! Sul 1.2 è difficile sbagliare ma in giro si vede di tutto 🤪
Bel video come il tuo solito
Non è prevista a 100k km su quel modello?
Si esatto 😂e qua sono andati un po’ lunghi con le manutenzioni anche della cinghia 😂😂👋👋
Ciao, complimenti per il video👍! Volevo chiederti se con la tua esperienza mi sai dire, quale potrebbe essere la causa del battito in testa in fase di accelerazione a bassa velocità con marcia lunga, su Fiat punto 1.4 8v solo benzina mot. 199 km 45000.
Ciao caro grazie potrebbe essere qualche punteria quelli si mi è successo
@@drossiautomotive ciao, non è che la Fiat ha sbagliato la messa in fase, ho appena preso la macchina e non ho ancora messo mano, solo ipotesi!
Batte solo quando accelero tutto a bassissima velocità in terza quarta e quinta, L anticipo al minimo quanto deve essere?
Davide perdonami l'ignoranza ma mi piace capire a fondo. Se segno i riferimenti e al montaggio son sicuro al 1000% che nulla si è spostato di 1/10mm.non andrebbe comunque bene? Oppure senza i suoi attrezzi è sicuro che alzando la cinghia nuova qualcosa inevitabilmente, anche di poco si muove?
Mi permetto una correzione, tu facendo così vuoi dimostrare che senza attrezzo di fasatura si accende sicuramente la spia ( o quasi sempre). Ma non è vero , ( chiaro se calzi la cinghia in modo scorretto facendola scavalcare di un dente , la spia si accende) importante e cercare di segnare bene con il pennarello e far calzare la cinghia senza scavalcare di un dente oltre o prima . Certamente l'attrezzo ti fa fare il lavoro più velocemente e in modo più sicuro , soprattutto se rimuovi la testata. Comunque complimenti per i tuoi video, ben spiegati .
Ciao Paolo no io voglio dimostrare in contrario invece dato che tutti dicono che su questo motore si deve assolutamente fare con i strumenti in realtà abbiamo visto che si fa attenzione si può benissimo fare anche senza
Buongiorno sei bravissimo sei uno dei migliori davvero il top
Grazie di cuore caro 😂💪💪
sei troppo bravo anche volendo sbagliare non ci riesci👍👋
Ci ho provato 😂😂
@@drossiautomotive 👍👋
BRAVO DAVIDE SEI SERIO COME VINCENZO E GASI SIETE I MEGLIO
Bravissimo Davide come sempre
Numero uno,i tuoi video son meglio di netflix ma fammi tornare giovane un altra volta,crea altri video sul 306 !
Davide un consiglio da te... ho un cinquino fire ..che ne pensi di mettere un albero a cammes che mi dia più apertura alle valvole per guadagnare quei 20CV in più per poter sopperire ad esempio all'aria condizionata o quando porto con me 4 persone e mi trovo in salita? Rischio di compromettere qualcosa? Magari si rischia di surriscaldare il motore? Dammi un K.Grazie
Ciao caro quello no ma sicuramente incide minimo consumi e poi devi sempre mappare Comunque
Ti ha fregato ...
Video intetessante e piacevole
Grazie caro 😂
@@drossiautomotive grazie a te per i video che pubblichi.