Alt gegen Neu! Honda Hornet 600 vs. Hornet 750 - DAS Generationen-Duell
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 24 ก.ค. 2023
- Der Name "Hornet" ist seit über 20 Jahren eine Legende, nach der letzten Hornet 600 verschwand er aber plötzlich aus dem Honda-Programm. Mit der neuen Hornet 750 ist er endlich wieder da! Kann die 11 Jahre alte mit der neuen Hornet mithalten, oder ist gar die alte besser?
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Fahre immer noch meine 2012er PC41 Hornet. Habe in den letzten Jahren dann in ein volles Fahrwerk (Federbein, Gabel Cartridges) von Maxton und in eine Slipper Clutch von Suter investiert, damit ist sie perfekt. Die werde ich nie verkaufen.
Die Hornet wäre auch meine favorisierte Maschine gewesen, den Preisen und der Verfügbarkeit wegen ist es aber eine normale Cbf600 geworden mit 78Ps
4 Zylinder ist wie Saugmotor bei 90er Jahren Sportwagen,Wenn du Ihn liebst, gibt es keinen anderen Gott 🙂 Grüße aus Italien 👋🏻
@@julianB93ist die hornet wirklich so viel teurer??
Ein 600er Vierer ist einfach göttlich!!!
Interessanter Test. Ich hatte die 600er auch mal war ein tolles Bike. Allerdings und das ist natürlich dem Fortschritt geschuldet, ist die 750er das bessere Bike. Sie ist in allen belangen überlegen. Ich habe selbst die 750er in der Garage, dass seit dem April. Die ersten 12000 Kilometer sind fast voll. Das Bike überzeugt. Preis-Leistungs-Verhältnis unschlagbar.
Auch habe ich mir die Kommentare durchgelesen. Natürlich sind viele enttäuscht dass es keine 4 Zylinder wurde. Ich finde es aber richtig und konsequent zu Ende gedacht. In der heutigen Zeit sind die 2 Zylinder einfach wirtschaftlicher und machen auf der Landstrasse und vorallem bei Passfahrten viel mehr Spass. Die Gründe dafür dürften bekannt sein.
Für diejenigen die sich beschweren habe ich einen kleinen Trost. Die Nostalgie die so im Gehirn rumschwirrt ist schön, es gibt einem ein gutes Gefühl, man erinnert sich gerne an alte Zeiten. Genau dass wird mit der neuen Hornet auch mal so sein. Wenn ich irgendwann mit dem Motorradfahren aufhören muss, denke ich auch gerne an die beiden Hornetten zurück.
So ist der Lauf der Zeit.
@@ElCoco1984 Das stimmt. Allerdings kann man für den Preis nicht mehr erwarten, da es sehr knapp berechnet wurde. Das Optische ist Geschmacksache dazu kann ich mich nicht äussern.
Dafür überzeugt sie in allen anderen Disziplinen. Insbesondere der Motor ist sehr gut gelungen und macht einen heiden Spass.
Wer also über die nicht so tolle Verarbeitung hinwegsehen kann wird dafür mit toller Ausstattung und einem tollen Motor belohnt.
wie hält die hornet so? frag mich immer wo gespart wurde aber ich finde nirgends gut langzeit-reviews zu sachen wie verschleiß und rost o.ä.
@@beeestuff9819 Ich habe sie nicht mehr. Ich wurde leider von einem Auto abgeschossen.
Die Zeit als ich sie hatte war sie super schön zu fahren. Ich bin von April bis August 16800 Kilometer gefahren. Hatte nie Probleme mit der Maschine. Gemessen am Preis-Leistungs-Verhältnis, ist ein tolles Motorrad.
Technisch tut sich in 11Jahren natürlich einiges. Über 2 oder 4 Zylinder kann man streiten oder auch nicht.
Aber die Optik!
Das alte Modell 2012 gefällt mir optisch aber deutlich besser, wirkt eindeutig höherwertiger.
Der Kopf sagt ganz klar die Neue ( vor allem bei dem Preis😳) , aber das Herz schlägt eindeutig für die "Alte"🤩🤩🤩
Hatte bis vor kurzem einen wunderbaren Yamaha-Vierzylinder und fahre neuerdings die 750er Hornet! Habe auch ein Herz für 4 Töpfe, wer aber bei der neuen Hornet die fehlenden Töpfe bemängelt, weil er partout vier haben will, weiss ja selbst, dass er dann wohl besser zur CB 650 R greifen sollte, die noch immer erhältlich ist und vom Konzept her der legitime Nachfolger der legendären 600er-Hornet darstellt!
Alt gegen Neu! - sehr gutes Konzept. Macht Bock auf mehr...........und 4-Zylinder "never die"! Habe selbst eine Kawasaki Z900 RS SE und bin glücklich. Macht weiter so...bleibt kreativ und viele Grüße an euren leidensfähigen Kameramann Schaaf........der hat`s manchmal nicht leicht mit euch😉. Bleibt gesund und viele Grüße aus Hessen.
4 Zylinder 4 Zylinder.. kleiner Teenie 17 Jahre junges bublein 2 Zylinder ist stärker mehr Power aber nein muss 4 Zylinder sein ne ? Hahahahahahahahhah
Bitte was??
@@kobebryant3830 ....wohl einen Zug zuviel genommen....sinn und hirnlos...sagt alles über den Verfasser.... ich würde mich schämen...aber anonym sind ja keine klöten nötig.
@@Grauer1963 sorry aber bist einfach nur doof wenn du sagst ja 4 Zylinder klingt besser .. weniger Leistung unten raus bis 7-8000 Drehungen tut sich gleich 0 2 Zylinder zieht da schon weg aber ja Hautsache bist 18 und hast a ))) heheh Kinder Kinder ..
@@Grauer1963 würdest dich nach 100km umbringen auf meiner 2 Zylinder 160 PS die kannst du nicht beherrschen Sohn du musst warten bis erstmal die 7000 erreicht sind bis sich überhaupt was tut naja in der 2 Kurve liegst du egal versuch jemanden was zu beweisen Hauptsache 4 Zylinder wow geil Sound hahahahahhaa
Ich hatte 1997 meine Liebe an eine TL100S verloren, das Gefühl das dich das Ding jeden Moment umbringen will, war einfach geil!
Meine Wahl würde die alt sein, der Markt zeigt es.👍
Ich find' drei Sachen an der Alten schwierig: die Lichtmaske, den genannten Gebrauchtpreis und die vergleichsweise schwergängigen Hebel. Hatte die Alte auch mal im Blick, aber wenn man mal ne aktuelle Mopete gefahren ist, bei der man Alles so leicht bedient, merkt man einfach den technischen Fortschritt. Schad ist's trotzdem um den Klang des Vierers!
Bissl Kriechöl in die Bowdenzüge und es fluscht
Das Duo Infernalo!!! Klasse Vergleich! Danke ihr Zwei!!!
Soviel vorweg, ich bin kein Fan von hochdrehenden 600ern, ich mag es viel lieber, wenn die 120 oder gern auch etwas mehr PS aus mindestens 1000 ccm kommen. Darum fahre ich ja auch eine GSXR 1100W. Aber: die Alte ist für mich das optisch viel schönere Motorrad. Die neue Hornet hat für mich eher das Erscheinungsbild einer aufgepumpten 125ccm Enduro, wogegen die alte Hornet nach einem erwachsenen Motorrad aussieht. Mit dem Sound verhält es sich genauso. Auf der einen Seite kerniger 4 Zylindersound ,
Auf der anderen Seite ein eher langweiliges Pöteln. Wie gesagt, mein Empfinden. Aber da die Entscheidung für ein Motorrad bei mir zum großen Teil aus dem Bauch kommt, würde ich mich immer für die Alte entscheiden, auch wenn die Neue vielleicht manches besser kann🤷♂️
Super, auf das Video haben wir wirklich gewartet. Auch wenn sie nicht Hornet heißt, wäre ein Schnellvergleich mit der CB650R doch gut gewesen.
Wohl wahr. Vor allem weils die 650er auch "in neu" gibt. Und man nicht einen Gebrauchtpreis berappen muss der eigentlich schon Bauchweh bereiten müsste ...
Supa Vergleich. Merci Euch❤
Das feinste Bike in diesem Test sieht mam hier und da im Hintergrund 😉
Die Guzzi? 😊
@@andrekroll3988j
Ja die Guzzi😂
Ich hatte damals die CBF 600, war ja fast der selbe Motor, mit weniger PS, zwischendurch die CBF 1000 und nun die neue Hornet. Die CB650R bin ich zumindest Probe gefahren.
Den 4cyl lange ausdrehen zu können, ist ja ganz nett, aber im Alltag ist mir das sehr früh anliegende höhere Drehmoment dann doch deutlich lieber. Überholen ist viel entspannter.
Die Connectivity der neuen Hornet ist ein schlechter Witz, das habe ich nach einiger Zeit dann auch ausgeschaltet. Aber der Quickshifter ist absolut sein Geld wert und den möchte ich nicht mehr missen.
Die 600er war mein Fahrschulmoped und ich fand sie mega. Gerade oder wegen dem Sound, wenn sie mal auf Touren kommt
Hab eine 2007er jetzt für die Rennstrecke umgebaut... 2016 erworben, bis 2021 60K Kilometer drauf gefahren und mächtig stolz sie mein eigen nennen zu dürfen!❤ ❤ ❤❤❤
VIELEN DANK ..... für die korrekte Benutzung: LC-Display !!! Das feier ich richtig hart.
Habe mir die neue gekauft und bin mega zufrieden damit und bereue nichts😀
Meine Interpretation aus den Gesprächen:
Natürlich ist die Neue moderner, hat mehr Elektronik, besseres Display, etc. Aber sie kann mit der Alten in manchen Dingen nicht mithalten:
- Sound und Emotionen
- Auftritt und Präsentation: Goldene Felgen und Gabel, 180er-Reifen
- Stabilität des Fahrwerks
Die alte Hornet wird ja fast zur Geldanlage. Die hält ihren Wert bzw. wird sogar wieder teurer. Für die Neue ist es eigentlich ein Armutszeugnis, dass sie preislich beim Händler kaum teurer ist als die 11 Jahre Ältere. Und den Reaktionen von Zonko und Vauli interpretiere ich, dass die Alte das gewolltere Bike ist. Das schaffen nicht viele Modelle, dass die Neuauflage sich nicht deutlich durchsetzen kann.
Die neue Hornet verkauft sich sehr gut
Die besten Motorradvideos ( mit Abstand) gibts von euch👍
Momentan habe ich nen 3 und einen 4 Zylinder in der garage stehen
Auswahl ist einfach herrlich
Die Griffe und Hebel haben mich tatsächlich auch von der ersten Sek des Videos getriggert, das sieht halt echt schlimm aus.
Auch wenn ich 4Zylinder mag.
Aber bei den Preisunterschied kauf ich keine gebrauchte.
Ist ja schon wie bei den Enduros, da werden Gebrauchtpreise aufgerufen, da macht es überhaupt keinen Sinn ne Gebrauchte zu kaufen.
Die paar Eur kann man auch noch drauflegen, hat alle Verschleißteile neu, hat sie selber eingefahren etc.
Da macht gebrauchtkauf einfach keinen Sinn🤷♂️
Ist halt Quatsch. Hab vor 6 Monaten für meine 600er Hornet 3500€ gezahlt, mit 25k auf der Uhr.
Interessanter Vergleich. Gerne mehr davon. Werfe mal KTM 990 SMT gegen 890 SMT in den Raum ✌🏻
Sehr informatives Video, was mir allerdings in letzter Zeit bei euren Videos fehlt ist der "Spass". Ihr steht immer nur neben den Mopeds und redet über die. Es fehlen mir die Video unterstützten Vergleich wie z.B. ein Dragrace oder ein Bremsentest neben einander im Video.
Ich habe bei einem anderssprachigen Channel einen ähnlichen Test Hornet neu gegen alt geschaut und da wurden jede menge "Challenges" gemacht. Wie gesagt beschleunigen und Bremsen aber auch welche wheelt besser, und ne Runde auf der Kartbahn.
Link bitte!😊
@@aGentleUser Links kann man hier nicht reinkopieren. Wird von YT leider sofort gelöscht.
@@aGentleUser such mal nach comparatif 6 roadster 6 epreuves vom channel highside, ist allerdings in französich.
Fahre die verkleidete Version und bin immer wieder gerne auf Ihr unterwegs. Für noch mehr Sport habe ich zusätzlich die RR
Zonko hat's perfekt zusammengefasst, trotzdem ist es für mich so, wenn jemand für die alte schwärmt: Opa erzählt vom Krieg. 😉
Das ist aber jetzt böse. Hat aber ein Körnchen Wahrheit. Die, die den "kleinen" Supersportlern oder den kleineren Vierzylindern allgemein nachweinen sind selten die, die die Zielgruppe darstellen. Und die Welt nicht mehr verstehen warum das juvenile Publikum - warum auch immer - eine 890er Duke cooler findet.
Toller Test. Mein Fazit: Ich nehme die Guzzi! 😀
Heute sah ich eine alte cbf600 S ( also mit Verkleidung). So eine hatte ich auch mal. Ich hatte viel Spaß damit. Heute fahre ich die Transalp 750 und muss sagen, die ist noch spaßiger!
Es ist mein erster Zweizylnder, aber ich finde das gut!
Der Sound der Alten ist halt so unglaublich geil
Und bei der 900 ccm Variante...Ich dreh durch... was soll man da entscheiden. Verliebt in die Honda war ich bei Probefahrt mit dem 2 Zylinder nicht. Der Motor ist okay aber das Fahrwerk ist zu schnell am Ende und ich finde das ist nicht ungefährlich. Vorallem weil der Motor sagt feuer frei.
Definitiv die neue Hornet mit zwei Zylindern hat sie untenrum viel mehr Bums und macht mehr Spaß 😁👌
ihr beiden sind die LEGENDEN :)
Es zwa satz super. 👍
Nur eine vierzylindrige Hornet hält/klingt,was ihr Name verspricht!
16 Jahre ? Teenie heheh
Kann ich nur zustimmen, mein Kumpel hatte die alte von '98 und wir waren beide gespannt auf die neue und dann enttäuscht als die neue als 2 Zylinder kam.
Sicher kein schlechtes Motorrad, aber namentlich eben was anderes.
@@Flaffi78 wie alt bist du 14 ? Kenne nur Kids die auf 4 Zylinder stehen ohne Power
@@Flaffi78 .. Genau so ist es! Ich besaß mal eine 2002er Hornisse,habe sie 65000km hart rangenommen. Fahrspaß war immer gegeben,der Motor gilt als unzerstörbar,hat auch nie Ärger gemacht.Wer auf Drehzahlorgien steht ist damit bestens bedient. :-)
@@kobebryant3830 14 kommt hin, mir sind die Vorteile eines 2 zylinders durchaus bekannt, habe selbst 3 Motorräder mit 1, 2 und 4 Zylinder.
Allerdings ist der 4 zylinders deutlich elastischer zu fahren.
Was fährst du den für eine 2 Zylinder wenn du von power redest?
Würde gerne sehen wie du in Schräglage mit einem 2 Zylinder besser beschleunigst als mit einem 4 Zylinder.
Autobahn bolzen ist nicht so meins.
Wäre doch sinnvoller die alte mit der cb650r zu vergleichen
hallo! kommt es nicht auch darauf an welchen weg ein kolben zurücklegen muss und nicht nur auf das kolbengewicht ? lg
Die alte Hornet klingt so vieo geiler. ❤
Diese Format mit R6 rj15 vs rj27 wäre Interessant! Höhere Leistung und geringeres Gewicht an der alten gegen bessere Komponenten an der neuen.
Habe seit 4 Jahren eine Honda CB600 F Hornet (ohne ABS , Bj. 2010). Bin voll zufrieden damit. Bin aber am überlegen ein neues Bike zu kaufen. Aber die Hornet werde ich behalten.
Tolles video, ich fahr auch ne pc 41 bj 2012 nur in weiß und ich würde sie nie wieder verkaufen wollen. Anti Hopping Kupplung is ein Thema stimmt, hab auch schon einige schwarze Streifen hinterlassen beim angasen wenns mal weng flotter wird beim runterschalten^^
Nur euere Preise sind seltsam hoch 😅 Hab meine vor 4 Jahren mit knapp 6000 Km privat gekauft aber in Deutschland nur 4400€ gezahlt? Keine Ahnung wie ihr auf 7000€ kommt da grichsd scho die 1000er von 2012 😅 Händlergarantie hin oder her 🤷♂️
In Österreich sind dank NoVA Moppeds generell teurer.
Gibt da Anti Hopping Kupplungen zum Nachrüsten, nicht billig aber das Geld wert.
Ich habe eine 900 Hornet ,wüste nicht warum ich mir eine Neue kaufen sollte bin immer noch zufrieden damit
Die 750er Hornet habe ich diese Woche getestet. Sie kann wirklich alles besser, wenn man objektiv ist.
Habe die neue Hornet als Zweitmotorrad, in erster Linie, um mit Besuchern fahren zu können, was bei mir öfter vorkommt. Ist ein tolles, für Fahrer aller Kategorien leicht zugängliches Motorrad. Wurde wohl von Honda auch unter diesem Aspekt konzipiert. Die viel beklagte mangelnde „Verarbeitung“ kann ich nicht nachvollziehen. Schon eher den etwas indifferenten Bezug zum Vorderrad bei sportlicher Fahrweise. Weiß jemand, ob die “Premium”-Fahrersitzbank aus dem Hondazubehör etwas höher ist? Gibt es eine Empfehlung für einen etwas breiteren, flacheren, konisierten Lenker?
Meine 2008er Hornet hat Ende 2019 2050€ gekostet. Laufleistung 42tkm.
Aktuelle Gebrauchtpreise sind ja wahnwitzig!
Jup, hab meine 2011er z1000 im jahr 2019 verkauft, möchtiger verlust im vergleich zu heute
1. Ihr seid wie immer sympathisch und das Video ist cool!
2. Sinnfrage: Wieviel steht bei 13.000 Umdrehungen im 2. Gang auf dem Tacho?
3. Gummis, Dichtungen und so müssen irgendwann mal getauscht werden. Da kommt auf die 7.000 € also kurzfristig noch einiges hinzu. Schuld an den Mondpreisen sind die, die sie bezahlen oder gutheißen (u.a. IHR)...
Ja 7000 ist ein Witz, was wird die in Ö neu gekostet haben, 9? In D gabs so eine schon öfter für unter 4 mit weniger Kilometer, muss ich nochmal testen. Ja, eigentlich ist der 4 Zyl ein Trauerspiel für die Straße, denn bei 13000 umin im 2. Gang ist man bei 140-150kmh..😢
Ein Vergleich CB750 Hornet vs. BMW F800R wäre sehr interessant. Leistung und Gewicht sind sehr ähnlich, es ist das gleiche Konzept. Mit der BMW F800R bekommt man gebraucht für weniger Geld das Gleiche? Oder war BMW der Zeit voraus?
Einen 750ccm Reihen-Vierer mit der Technik von heute und dem Preis der neuen Hornet, das wäre mein Traum.
Natürlich hat die neue CB 750 (Hornet wird das nie eine für mich werden) modernere Nebenkriegsschauplätze, dennoch ist die Hornet 600 interessanter. Leider hinkt der Vergleich ja etwas weil ja ~150ccm bei der alten fehlen - aber dies ist hinzunehmen. Optisch ist die "alte" ohnehin gefälliger. Aber selbstverständlich sehr interessant die beiden Modelle miteinander zu vergleichen.□ P.S. in Dtld. ist aktuell eine gebrauchte Hornet vergleichbar zu dem Modell im Video für 5.500,-€ mit nur 4600km zu bekommen. Da fällt die Entscheidung für die Alte noch viel leichter.
Ich hätte mich auf einen Vergleich mit der PC34/PC36 gefreut.
preis-leistung natürlich die neue...emotional natürlich immer ne persönliche entscheidung...ich fahre aktuell eine tdm 900 bj 2005 mit pc (martin bauer), härteres gabelöl, andere übersetzung...ich suche seit 2 jahren ein neues bike mit moderner technik, habe aber leider noch nix gefunden was auf anhieb passt...
*dickeres gabelöl 😉
@@dumbazz83 damit's auch alle verstehen...is ja ned so ;-)
Ich habe die CBR600F von 2011 mit dem gleichen Motor. Was redet Ihr da vom Ausdrehen? 12000 Umdrehungen im zweiten Gang sind zwischen 130 und 140 km/h und auch wenn die Hornet möglicherweise eine kürzere Übersetzung hat, kann man garantiert nur den ersten Gang im öffentlichen Straßenverkehr ausdrehen. Macht Ihr das wirklich und macht Euch das wirklich Spaß?
Warum sollte man überhaupt "Ausdrehen" wollen, ohne fahrtechnische Notwendigkeit? Ist doch Schwachsinn.
Die 4 Zylinder verschwinden nicht "weil die Leute sie nicht mehr wollen" sie verschwinden wegen der Utopischen Euro normen, außerhalb von Europa werden 600er 4zylinder noch ganz normal gebaut, verkauft und gefahren. Sehr sehr sehr schade als screamerbike Liebhaber
Außerhalb der EU, das heißt in UK kann man die noch erwerben?
Wie schafft es dass Kawa, einen neuen 400er und 636er Vierzylinder Hochdrehzahlmotor in Europa homologiert und verkauft zu bekommen?
@@VWPhaeton12 extremer wirtschaftlicher aufwand. Gibt genügend Videos dazu.
@@David-rp9ey Aber den "extremen wirtschaftlichen Aufwand" hast schon immer gehabt. Ist solang gut gegangen solang sich die juvenilen Südeuropäer das leisten konnten. Ab 2007 halt nimmer. Seither gehts mit den Supersportlern bergab.
@David-rp9ey Die CB650 gibts ja noch immer. Wie verkauft sich die gegen - sag ma - die MT07, die 790/890er Duke? Ist die "utopische" EU Norm dran schuld dass die Yamaha mehr Bang for the Buck bietet? Dass die jungen Perschen eine KTM (warum auch immer) Cooler finden ? Echt?
Sorry, aber der Lenkkopfwinkel sieht für mich fast identisch aus, sodaß die Sitzhaltung eigentlich ebenfalls fast identisch sein sollte. Nur die Länge der Gabel scheint bei der neuen Hornet länger zu sein, sodaß man dadurch automatisch aufrechter kommt.
😅
Wennst genau schaust, die hohen Lenkerböcke werden dran nicht ganz unschuldig sein. Sind aber offenbar der Mode der Zeit geschuldet ( sprich die aktuelle Konkurrenz hats auch ... )
Optisch sieht die alte nach mehr Motorrad aus, die neue sieht wie eine 300er aus. Vom Klang klingt die alte auch viel besser
Also ich kann mir einfach net helfen...ein 2 Zylinder is super, aber bitte nur als V oder Boxer...aber ich kapier diese aktuelle Tendenz zum Paralleltwin einfach net... Charakterlos, katastrophaler Sound, und auch optisch schaut so ein schmaler Zwilling nach genau gar nix aus ...
Für mich waren/sind die R4 einfach noch immer besser ..auswinden auf 13.000, Sound, Optik,...
Aber die Ur Hornet war damals Ende der 90er sowieso einfach eine Macht... übrigens genauso wie die kleine 6er Fazer mit ebenfalls 6er Reihenvierer...
Aber die Dinge ändern sich... Bei den Autos haben die ehemaligen 8 und 6 Zylinder jetzt 4 Zylinder, die kleineren teilweise 3 Zylinder, minimal Hubraum, Turbo...
Is wies is .. hilft eh nix...darum fahr ich auch weit jeher Maschinen aus der Zeit Ende 90er Anfang 00er Jahre, ohne Schnick Schnack😄
ein reihen 2er mit hubzapfenversatz und ein v2 nehmen sich nicht viel, als an so einen 890R motor kann ich absolut nichts ausetzten bzw hätte ich null wünsche nach einen v2
@dumbazz83 Eben, die aktuellen Paralleltwins sind super Motoren. Klar, für die Hersteller auch toll, weil günstiger als ein V2, aber funktionieren super.
Hatte mal ne PC34, herrliche Drehzahlorgie.
Street triple alt gegen neu
Z900/ Z800 😊
Optisch sieht die " Alte " noch immer modern aus. Gefallen mir beide.
Ihr Zwei seid das perfekte Du...
Fahren tun sie alle bei gesetzeskonformen 70km/h. Optisch ist der Krümmer der 600er nicht zu toppen. Die 750er ist ein Allerweltsmotorrad im Vergleich dazu. In Dummeuropa werden wohl Bikes bald mit Solarzellen und Segel ausgerüstet sein müssen...Mein Bengel ist nach Australien und wird wahrscheinlich dort bleiben. Ich kann ihn verstehen...
Ja geile Sache
In Australien ist die Welt natürlich noch ne andere
Klima spielt gesellschaftlich und wirtschaftlich keine rolle
die Gleichberechtigung in volk ist viel höher als in Deutschland
Die Politiker sind extrem viel kompetenter als in D
Der Wohlstand ist 10mal höher als in D
Es ist dort einfach alles besser deshalb sollten wir alle nach Australien so wie dein Sohn
Danke danke danke ich breche sofort auf um mein Leben weiterhin in Freiheit zu leben und mich hier in Deutschland nicht bis ans ende meiner Tage knechten zu lassen ❤
Schon mal eine zero gefahren?
Honda hätte sich viel Geschimpfe erspart wenn sie die CB750 "Hawk" oder "Revere" genannt hätten. Und den geheiligten Namen für eine Edelvariante der CB650 aufgehoben ... oder so.
Meine sc48 gefällt mir optisch besser als die beiden. Hat auch schöne klassische Uhren. Kann mir aber vorstellen das die neue zackiger UND komfortabler durch Kurven geht, weniger stinkt und weniger säuft 😅
Ne sc48 wollte ich auch lange
Hatte dann ne sc60 und jetzt sc42
Beide Motorräder sind super. Deshalb das Beste aus beiden Welten CB 650 R 😊
Die gefällt mir auch. Vor allem weil sie untenrum auch kann. Hats aber trotzdem schwer am Markt gegen die ganzen 700er bis 800er Twins.
@@peterkissinger9696 Die Zulassungszahlen CB 650 R und CBR 650 R von 2019 bis 2023 sind aber sehr gut. Der Motor ist bereits 10 Jahre alt.
Aber immer noch top. Danke Honda für den letzten kleinen Vierzylinder. Kann nur empfehlen mal eine Probefahrt zu machen. Gute Fahrt und Grüße.
@@carstenflohr7901 Daran zweifel' ich nicht. Sonst hätte Honda schon bei Euro5 den Stecker gezogen. Was mir nur auffällt, im KTM-Land(=Ö) sieht man eine CB(R)650 auf geschätzt zehn 790/890 Dukes. Ein ähnliches Verhältnis hast zur MT07.
Ich fahre eine fz6 sie liegt sehr neutral in den Kurven habe vorn noch Wirth Federn verbaut da die original zu weich sind ich liebe den 4 Zylinder Sound das die neue Hornet nur zwei Zylinder hat liegt an den Kosten leider ich denke nur an die CB 750 da waren die Japaner Lichtjahre den europäischen Hersteller weit überlegen leider die guten Jahre sind leider vorbei 😢
Die neue würde auch als 125ccm durchgehen. Optisch wirkt sie sehr billig im Gegensatz zur alten.
Umso besser. Vermeintliche "125er" dreht die (angeblich) höherwertige Kreissäge im Fahrbetrieb durch den Wolf. Der perfekte Sleeper.
die alte Hornet war mein erstes Motorrad und ich habe sie leider verkauft.
Sie läuft vermutlich heute noch, was ich von meinen nachfolgenden bikes nicht sagen kann :-(
KTM? 😅
@@DropIT2Fast erst eine Ducati Hypermotard mit einem Materialfehler und danach eine KTM, ja.
Zur Zeit ohne Motorrad.
Wenn ich mir nochmal eine kaufen sollte, dann eine Honda fürs Leben...
Die Hornet 750 in einem Neo Sports Cafe Look wäre genau mein Ding, wo ich wirklich schwach werden könnte...
Auf nem Ital. Pass die Hornet erstmls. gesehen - der Rahmen ist also sowas von billig geschlossert...ai ai ai...
Vier Zylinder ist die Macht, verstehe nicht warum man bei der neuen keine vier Zylinder hat, die wäre dann der Verkaufsschlager,plus Tempomat und Quickshifter mehr braucht man nicht! Der Sound vom Viererkette ist göttlich!
Kleiner Teenie nur Teenies müssen 4 Zylinder haben wenig PS wenig Power aber Hauptsache 4 Zylinder typisch Teenie 14 -18 Jahre jung )) 2 Zylinder Power ist um Welten besser
@@kobebryant3830 Alter, nimm deine Tabletten. Dann ist der psychotische Schub gleich vorbei.
@@kobebryant3830du bist selbst 12 jahre alt ab in die Schule ✌️
Schönes Konzept
…. Muss zugeben mir gefällt die alte optisch besser
Die 750er ist ein gutes, gutmütiges und günstiges Moped - und somit keine "Hornet".
Das wird bereits mit den ersten Fahraufnahmen überdeutlich und ich kann die 7k für das wertige und elektrisierende Original absolut nachvollziehen.
uff, echt schwierige wahl
Ich find‘s blöd dass man die Hornet bewusst klein hält um nicht in die Verkäufe der „Retro“ CB zu grätschen. Wenn man sich mal überlegt dass es vor ein paar Jahren noch die Hornet 650 gab die einfach besser war als die Hornet 750 denk ich mir nur warum die Scharade.
Die alte Hornet kostet am Markt (tendenziell) mehr als eine gleichalte Speed Triple mit gleichviel Laufleistung. Mein Glück, dass ich auf alte Power Nakeds steh!
Spannend.
Die Neue muss ja schon gut sein. Ansonsten würde die sich nicht so hervorragend verkaufen 🤔
Weils nix anderes mehr gibt.
Aber die bessere Honda ist die CB650
Die Hornet verkauft sich über das Preis Leistungsverhältnis.
Man muss man die Käufergruppen anschauen wer die kauft.
Das sind die meisten über 50
der motor ist "gut" und sie ist billig...das wars, der rest am bike ist schrott bzw billig.
@@yvonnelindengrun202 Wieso gibt es denn nix mehr?
Die verkauft sich trotzdem gut. Die Leute könnten auch was anderes kaufen…
Only 4 Zylinder Pornet! 🤘🏻🏁
Vaulonko
7k ist viel zu Teuer. Meine 675 R hat 3350 gekostet mit 29000 Kilometer
Und wie viele Lichtmaschinen oder Regler musstest du schon tauschen?
@@maximilian8536 keinen einzigen bei 36000 km
@@emerikvarro2478 dann hat der Vorbesitzer das schon erledigt, Glück gehabt
@@maximilian8536 ist schon meine zweite Street Triple 675 und bei der ersten hatte ich damit auch nichts!
An meiner cbr pc35 habe ich das zwei ma machen müssen.🤷🏼♂️
Jede Marke hat was
@@emerikvarro2478 ganz genau, und Triumph ist für diesen Mangel bekannt
Zonko du bist der Beste.
Geil a bisserl Assozial muss man manchmal sein.
Bester Oneliner ever.
Ich liebe meine PC41.
Und würde die nie gegen so ein Fahrrad eintauschen.
Der 2-Zylinder ist denke ich eher dem gemeinsamen Motorkonzept mit der Transalp geschuldet! 🤷🏼♂️
Den Luxus, sich einen Motor exklusiv für ein Modell zu entwickeln kann oder will sich die Branche nicht mehr leisten. Funktoniert ja auch gut. Hast mal nachgezählt in wieviel Modellen der MT07 Motor oder der ER6/z650 Motor verbaut wird?
600>750 🎉
Die Alte finde ich top ✌🏽
Ist schon klar bevor ich das Video gucke...
Nichts geht über 4 Zylinder, die 600er natürlich! 😃
Die alte war super und ich würde sie wieder nehmen. 😬😁
Super Video mit tollen Fakten, der Preis für die Gebrauchte ist aber schon sehr ambitioniert! @1000PS Noch ein Wunsch: Bitte verwendet doch nicht so inflationär das Wort "tatsächlich", dieses neue Modewort sollte den deutschen, woken Kanälen vorbehalten sein und nervt nur einfach!
Du musst wohl andere 1000PS Videos haben. Das einzige Wort, was überinflationär verwendet wird, ist "leiwand". Für mich inzwischen, das unwort dieses jahrhunderts.
Also 7 K für die alte Hornet ? Haben die Händler einen nassen Helm auf 😂
unfassbar tollen, leiwender, ober- obervauli..
aber immer noch schlimmer als eine cb 1300....
Ich finde die CB 650 und cb600 gegen die neue 750 Hornet irgendwie hochwertiger und bulliger und auf alle Fälle soziustauglicher ☝️
Gar keine Frage, bin beide schon gefahren... Die PC41 haben wir selbst zu Hause... Ist für mich klar das hübschere, bessere und wertigere Motorrad. Die neue (Ich nenne Sie nicht Hornet) wirkt wie ein China Nachbau... . Die PC41 fährt sich mega sportlich und geht vorwärts wie sonst was...
Also i brauch keine alten hobel,alt bin i selber.von früher vermisse i nur ,das man ein guter mensch war wenn man in weidling mit an 100er durch die ortschaft presst is.-nix raderpistole usw.
Guzzi 🙂
Das liegt an der Verdichtung dass die drehfreudiger ist,zonko.
Bei den Gebrauchtpreisen wundert es nicht, dass Kawaski die Zx-6r Euro 5 konform zurückbringt. Manche wollen halt 4 Zylinder fahren.
Die CB 650 und 650 r verkaufen sich ja auch noch gut, brauchen nur mehr Punch. @ Honda: Macht doch mal dass was Ihr auch könnt!!!
Wie viele "manche" da für die 636 zusammenkommen .. bleibt abzuwarten. Bei der RJ 27 "damals" ( war die letzte EU Straßengängige R6 ) ... warens zu wenige.
Danke deutsche Jugend.
Liebe such meinen alten vierzyylinder ohne schnickschnack
Im direkten Vergleich noch krasser, wie viel besser die Alte aussieht.
Bei der Neuen stimmen die Proportionen einfach nicht. Dazu noch die billige Plastikspielzeug-Optik... echt traurig.
Ich weiß nicht, wie ich Sie kontaktieren kann! Also werde ich es nebenbei versuchen. Ich zahle jeden Monat Mitgliedsbeiträge, erhalte aber keinen Bericht mehr. Können Sie nachschauen, warum das so ist? Freundliche Grüße Patrick Goossens
wer heutzutage gebrauchte bikes kauft (um solche preise) der hat nicht mehr alle tassen im schrank, ich zahl doch nicht für ne 11 jahre alte 600er 7000 euro !!! sauft ihr? mit voller absicht kauf ich nur mehr neu und lass den gebrauchten die reifen eckig stehen, wenn die eimer ein zwei jahre rumstehen wegen phantasiepreisen dan wird in zukunft der markt auch den preis nach unten drücken, kauft neu aber doch nicht so einen überteuernden schrott, die darf maximal 4000 euro kosten. eher 3500 .....
Stimmt. Der Gebrauchtmarkt ist ein wenig aus dem Ruder geraten.
Sehr gut argumentiert. Das zieht sich durch alle Klassen. Völlig überzogene Preise auch im Privatmarkt.
Die Preisvorstellungen sind eine Sache. Ob sie tatsächlich gezahlt werden eine andere. In den Gebrauchtbörsen siehst Du ja nicht, um wieviel sie dann wirklich weggegangen ist...
4 Zylinder forever 😑👍
7000€? Ich habe für meine Hornet 600 mit 25.000km im top Zustand ungefähr zur Veröffentlichung des Videos 3500€ gezahlt.