Viel mehr Fahrspaß als erwartet! Die neue Honda Hornet 2023 im Alltags und Praxistest
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 23 ส.ค. 2024
- Was für ein genialer neuer Motor! Der Antrieb der neuen CB750 Hornet gestaltet sich in unserem zweitägigen Praxistest an der kroatischen Küste immer wieder aufs Neue als echtes Prachtexemplar. Druck und Zug dieses Aggregats ist herrlich. Am Papier sehen die nüchternen Zahlen gar nicht danach aus, doch auf der Landstraße offenbart der kräftige, durchzugsstarke Zweizylinder sein wahres Potential. Zusammen mit der agilen Fahrzeuggeometrie sorgt die Hornet im Alltag bei Bedarf regelmäßig für ein echtes Fahrspaß-Erlebnis. Die umfangreiche Elektronik-Ausstattung hebt sie deutlich von der Konkurrenz in ihrer Klasse ab. Das alles zu einem überaus fairen Preis. Ein unschlagbares Angebot? Nun ja, wir haben auch ein paar Kritikpunkte gefunden...
Preise Honda CB750 Hornet Österreich:
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Preise Honda CB750 Hornet Schweiz:
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Um es auf den Punkt zu bringen: Der Mex und der Schaaf sind 2 Tage durch die Gegend geballert und hatten Spaß! Gut so!
Ein Kenner ;)
LG, Mex
Hab das Teil seit 10.03.2023 und jeder Meter ist eine wahre Freude
Wie stabil ist das Fahrwerk..
@@leoflag853 in 10.000 km keine Probleme damit gehabt. Gut für flotte Kurven. Komfortabel genug für schlecht ausgebaute Straßen
@@dagodark77 schon 10.000km ein Wahsinn in der kurzen Zeit?
Was soll er denn machen das bike angucken oder fahren? @@leoflag853
Eigentlich ist es ein Wahnsinn! Soviel Leistung und Fahrspass für den Preis eines Marken E Bikes!
Hi Mex, sorry wenn ich dich nicht ganz korrekt geschrieben habe, aber ich habe mir jetzt schon mehrere Videos von dir angeschaut und muß feststellen, Du machst das mit am besten von eurem Team. Sehr ausführlich und zu gleichzeitig informativ für mich. Ich hoffe Du machst das weiter so in deinem Stil und ich kann noch weitere solche guten Videos von dir sehen. Was ich allerdings etwas bei den Videos vermisse, ist eine Schrittlängen Angabe bei den Sitzhöhen, weil jeder Körper unterschiedliche Proportionen hat und die Schrittlänge ein festes Maß ist, was jeder für sich weiß oder nachmessen kann. Vielleicht könntet ihr das bei den folgenden Videos berücksichtigen. An sonsten weiter so und weiter alles Gute, Gruß Ronny.
Alles korrekt. Freut mich sehr zu hören, dass der Bericht gut ankommt. Meine Innenbeinlänge beträgt 92,5 cm. ;) Vielleicht hilft das etwas weiter. Grüße, Mex
… das finde ich auch 👍
Wenn man so langsam zur Generation Knie gehört, dann wird's immer interessanter wie das Maß zwischen Sitzbankoberkante und Fußraste ist . Geht doch nichts über eine sportliche Sitzposition bei möglichst großen Kniewinkel. 🙈😂🏁👋
Zur Sitzhöhe gehört unbedingt au h die Sitzbreite oder direkt die Angabe zum Schrittbogen, in Zahlen und als Bild eingeblendet. Wäre für viele eine grosse Hilfe, kommt irgendwie nie vor 🤷♀️
@@1000psich schließe mich an. Die besten Berichte, informativ, kurzweilig, kurz und bündig auf den Punkt gebracht.
Top.. 👍🏻
Mex bester Mann! Jedesmal ein Genuss deine Videos!!
Freut mich zu hören, ich danke Dir! LG, Mex
Schöner Test, danke dafür. Ich kann meine neue Hornet morgen abholen, freue mich riesig darauf.
Schöne Grüsse aus der Schweiz
Viel Vergnügen! In weiß oder schwarz?
DLzG
@@nils7973 Vielen Dank. In weiss.
Ich bin tatsächlich gespannt was da noch an Designs/Farbvarianten kommen, dieses Zweifarbige Rot und schwarz oder weiß gefällt mir gar nicht 😁
@@nils7973 Die Hornet war für mich, was das Design angeht, nicht die erste Wahl. Das Design ist veraltet und ähnelt sehr der 2013er cb500.Was mich schlussendlich überzeugt hat, ist die Ausstattung, Preis und vorallem der Motor hat es mir angetan. Ich finde den einfach fantastisch.
Freut mich. Ich wünsche viel Spaß damit und einen guten Start in die Saison! LG, Mex
Kann ich nach aktuell ca 600 gefahrenen km alles so bestätigen. Absolut geiles Teil für kurvenreiche Strecken👍
Ein Kritikpunkt: bei Nässe ist hinten komplett alles vollgesaut. Werde unbedingt ne Hinterrad Abdeckung besorgen.
Ist bei der CB650 auch so. Hast eine ganze Sandkiste auf dem Sitz.
Danke für den super Beitrag! Mex wieder sehr seriös rübergebracht, einer meiner 1000PS Favoriten mit Nils und Schaaf. So was sieht man sich gerne an.
Das Motocongehampel der drei anderen Kasperle hab ich fast nicht aushalten können.
Gutes Video vom Mex ! 👍 Was meiner Meinung nach in jedem Video ( nicht nur bei 1000PS ) fehlt sind Angaben zum Licht. Klar i. d. R. fährt man tagsüber, aber da gibt es durchaus Unterschiede, die auch erwähnenswert sind. . . . .
Es macht Spaß die konstruktiven Tests von Mex anzuschauen !
Richtig gut gemacht, Mex. Super Video. Die Hornet ist ne Spaßmaschine zu einem Hammerkurs. Der Motor in einer Supermoto oder in einem Scrambler wäre der Hammer. Bitte, Honda, liefern!
Vielen Dank, freut mich sehr, dass das Video gefällt. Ja... der Motor in einer Supermoto.. da wäre ich auch gleich der Erste beim Händler. ;) LG, Mex
Hi Mex, ... gewohnt guter Beitrag ... 👍👍👍
Was mir bei der Besichtigung auf der Show und auch sonst bis dato zusätzlich auffiel:
- äußerst aufgeräumt, was Kabel und Schläuche betrifft, vor allem auch beim Motor, auch der Wasserschlauch hat z.B. sehr kurze Wege und wird nicht wie bei anderen Bikes in der Gegend herumgeführt (MT09 z.B. ist dahingegen das Top Negativbeispiel)
- glatte Flächen, nicht viele Ecken und Kanten, daher auch einfacher zu säubern - vergessen viele, dass man ja häufigst von vorne Insekten in jedes Eck reinkriegt und Dreck i.A. in jedes Eck am Bike und das muss man ja auch säubern, es sei denn man legt auf ein sauberes Bike keinen Wert.
- QS .. hier sind KTM und Suzuki die Benchmark, die kann man bei jeder Gasstellung schalten, den der Hornet z.B. nicht.
- Display ist gelungen, da kann man Ansichten aussuchen ... Schrift in der unteren Zeile ist allerdings etwas dünn und klein und daher nur mit scharfen Augen gut lesbar
- negativ war mir eigentlich nur aufgefallen, dass es keinen Spritzschutz vom HR Richtung Federbein gibt, wo auch einige Kabel verbaut sind ... würde einer verbaut sein, wäre die Federbeinvorspannungsverstellung allerdings nahezu verunmöglicht
Alles in allem aber ein gelungenes Bike und bei dem Preis kann man nicht wirklich meckern, wenn nicht alles, was verbaut ist, Topware ist.
Zum Thema Reifen und Luftdruck noch 'ne Anmerkung:
Wie dir/euch sicherlich bekannt, sind manche Reifen mehr und manche eben weniger luftdruckemfindlich, aber der richtige Luftdruck ist generell wichtig.
Alles Gute
✌👍💪🙏😌🙏💪👍✌
Sie hat wirklich einen sehr schönen bassigen Sound! Die Optik passt leider nicht so ganz dazu, wirkt arg altbacken.
Hondas sehen seit 15 Jahren gleich aus, warum. Scheint ne tolle Maschine zu sein, ist aber wegen dem Design direkt raus bei mir.
starkes review! Danke!
Endlich machst du mal wieder ein Video👍👍👍
Ola! Der Vergleich zur CB650 bietet sich m.E. garnicht an. Die ist nämlich bildschön, ein richtiges Designerstück. Gerade beim freudlos rangeflanschten Auspuff im Unterschied zu den schnittig geformten 4-Rohren. Sicher kann das jeder halten, wie er will. Ich vermute halt, dass das endgeile Wheelen dem dafür bekannten Kommentator so nachhaltig beeindruckt hat. Für mich ist das Testbike maximal ein Froschkönig. Nur küssen wird an der Optik nix ändern.
Guter Test, eigentlich alles wichtige angesprochen. Meine Hornet steht seit 2,5 Wochen in der Garage, komme nur dank Schwarzwälder Mistwetter bestehend aus Regen, Kälte, Sturm, am besten alles zusammen, kaum zum Fahren. Aber nach 500km ist mir vollkommen klar, dass ich mich für das richtige Moped entschieden habe. Der Motor ist einfach eine Wucht, was für ein Durchzug in fast jedem Drehzahlbereich und das Fahrwerk, obwohl nicht einstellbar (außer Vorspannung hinten) taugt perfekt für mich leichtere Fahrerin, selbst holprigste Pisten komfortabel ohne Aufschaukeln oder Hoppeln. Und diese Agilität, Hammer, wie ein Fahrrad lässt sie sich um die Ecken werfen, selbst, wenn man nicht fahraktiv fährt, also die Sitzposition variiert, was allerdings sehr gut machbar ist, wenn das eigene Hinterteil nicht zu groß geraten ist. Die sehr direkte Gasannahme ist vielleicht gewöhnungsbedürftig, aber mit etwas Gefühl in der Gashand ist die Gewöhnung auch schnell erledigt und sie macht einen Teil des spritzigen, quirligen, temperamentvollen Charakters aus, deshalb habe ich mich für sie entschieden. Für die Rennstrecke nicht das passende Motorrad, aber für Landstraße, Stadt und Reisen in meinen Augen das perfekte Moped, mehr Leistung braucht es nicht und der Spaß, den man mit der Hornisse hat, ist kaum zu toppen, sie ist mein 9. Moped, ich habe also schon Vergleichsmöglichkeiten. Mit ein paar nicht ganz so hochwertigen Aspekten kann ich bei dem Preis wirklich gut leben (z.B. hätte der Lack noch eine weitere Klarlackschicht vertragen können), vieles wird sich in naher Zukunft auch schon tauschen oder ergänzen lassen gegen Teile aus dem Zubehörmarkt. Meine hat schon ab Händler andere Hebel bekommen (ABE noch in Arbeit), Lenkerendenspiegel und Stahlflexleitungen, letztere musste ich natürlich eintragen lassen. Dank der ultraleichten Kupplung hab ich den Quickshifter bisher nur vereinzelt eingesetzt, der ist ein nettes Gadget, aber wirklich brauchen tut man ihn definitiv nicht. Also Leute, wenn ihr die Gelegenheit habt, fahrt die Hornet Probe!
Danke für deinen Erfahrungsbericht. Schön, wenn Du mit deiner Kaufentscheidung glücklich bist. Wünsche Dir eine gute Saison mit der Hornet! LG, Mex
Das Video des Jahres bisher. Wie habe ich darauf gewartet! Danke, Danke.
mein kompliment, gute vorstellung der neuen hornet.
zuerst dein kompetenter und sachlicher bericht und dann mit schaaf onboard on the road (oder umgekehrt).
einfach top!
Danke fürs Feedback, schön zu hören! Bezüglich Onboard: Gut erkannt. Schaaf hat auch fleißig Gas gegeben. In den Aufnahmen haben wir uns abgewechselt. Hat Spaß gemacht mit ihm auf Tour. Grüße, Mex
Steht für mich als potenzielles erstes Bike auf meiner Liste zum Probefahren, wenn ich meinen A Schein habe.
Das Design ist cool, der Preis ist klasse und auch euer Video zeigt ja perfekt, dass dieses Bike durchaus gelungen ist.
Danke für die coole Review
Wenn du deinen A Schein hast, mache bitte nicht den Fehler und fahre nur paar wenige Maschinen.
Schau was es alles gibt und fahre am besten so viele wie möglich.
Wenn zum Schluss 3 übrig geblieben sind, mache dir eine Checkliste. Kosten, also Reparaturen, Versicherung und Co.
Ich habe es so gemacht und bin letzt endlich bei der nc750x RC90 gelandet.
😊
Schau dir auf jeden Fall auch Yamaha an.
Geht mir genauso, mache gerade als Direkteinstieg meine A erweiterung und finde die Honda ziemlich schick, aber auch die MT09 und ne Supermoto 701 oder Ducati Hypermotard. Aber glaub die 701 ist mir zu teuer und zu untauglich bzw zu speziell als einziges bike, ebenso die Ducati. Mein Favorit ist eigentlich die MT09 bisher, denke ich werde ein paar Probefahrten machen müssen wenn ich den Schein habe :D
@@danfushi
Ich habe heute mal wieder geschaut, was es tolles auf dem Markt gibt.
Aktuell gefällt mir mal wieder keine Maschine.
Eventuell die Triumph t120 aber die ist nur optisch schick. Vom Nutzen wäre die Triumph Tiger 900GT spannend, aber viel zu teuer.
Die Yamaha MT09 ist vom Motor erste Sahne, aber die Lichtmaske ist schwierig…
So geht es mir schon eine ganze Zeit.
Daher bleibe ich bei meiner nc750x RC90.
Wenn ich irgendwann eine Garage wieder habe, wird wohl eine BMW K75 oder eine K100 in die nähere Wahl kommen. Aber diese Motorräder brauchen liebe und eine Garage 🤩
@@01berbel Danke =) Ich habe sowieso vor einige Bikes zu testen und dann zu vergleichen.
Möchte in jedem Fall die MT-07 (ich feiere die Cyan farbenen Felgen) , die Triumph Trident und die Honda Hornet testen. Die SV650 brauche ich nicht testen, da ich auf der den Führerschein mache :D
Und dann schaue ich in Ruhe weiter.
Dank für das Video.
Ich konnte kürzlich auf einer Messe unter anderem auf der Hornet Probesitzen und hatte gerade da das Gefühl die Sitzposition nicht variieren zu können: kein nach vorne oder hinten rutschen im Sattel. Freue mich zu hören, dass es dem Tester beim Fahren nicht so ging.
Hoffe die kommt noch als CBR Version. Auf jeden Fall eine sehr interessante Maschine.
Hallo Mex, ein sehr tolles Video👍! Aber eine ganz andere Frage?Wo seid ihr genauer unterwegs gewesen🤔? LG Herbert
Der Mex, wie immer auf den Punkt 👍
Freut mich, danke Dir. LG, Mex
Top! ..nicht viel 0.3-0.4bar nachgepumpt..😅 Das ist schon eine Welt, auf der Rennstrecke sowieso, aber auch on the road ;)
Klasse was da Honda wieder auf die Räder gestellt hat! Ich liebe es auch hin und wieder mal die alte Hornet zu fahren, wenn mein Kunpl und ich mopeds tauschen. Ich hoffe sie haben die Blinkerrückstellung besser als bei der CRF1000 hinbekommen. Wie ich sie noch hatte hat es mich immerwieder gestört, dass der blinker zu früh rausgenommen wurde. Beispiel Autobahn: Zur Abfahrt fange ich immer an am 300m-Schild zu blinken. Noch bevor ich die Abfahrt erreicht hatte, war der Blinker schon wieder aus und ich musste „nachblinken“. Hätte noch ein paar weitere Beispiele. Harley bekam das seiner Zeit besser hin.
Wie MEX schon erwähnt hat, jammern auf hohen Niveau - an sich war es ein tolles Motorrad und sowieso eines der besten, dass ich je bessesn habe. Honda halt
Das mit der Blinkerrückstellung ist immer noch so, ist auf best. Wegstrecke und Zeit eingestellt. Ich werd sie bei meiner Hornet abschalten.
Danke für die guten Infos. Konnte da sehr viel an Input mitnehemen. Besonders die guten Beschreibungen helfen. Muss das Teil demnächst echt mal probefahren.
Schöner Test mit tollen Aufnahmen👍! 5:48 Ich finde es sehr gut, dass man während der Fahrt "nur" die Fahrmodi verstellen kann, das sollte gesetzlich so vorgeschrieben sein. 18:42 Einfach beim Blinken, den Daumen auf dem Hebel lassen, dann vergisst man ihn nicht. PS: Und wie immer mein Wunsch, dass der gute Schaaf 🐏auch mal wieder seine Expertise zu einem Bike abgibt...
Man sollte "alles" gesetzlich vorschreiben, speziell für die Hausverstandlosen...
@@kwakithailand Die Hausverstandslosen fummeln auch während der Fahrt in den Untermenüs rum, telefonieren und hören Musik, bauen dann Unfälle und sind dann sowieso bald weg... Schlimm ist halt wenn sie damit auch andere gefährden, verletzen oder sogar noch Schlimmeres passiert...
Sieht aus wie a 125er wenn da Lange draufhockt! 😂 Bei den Bilder kommt schon Vorfreude auf, in 12 Tagen fahr ich dort entlang! 😍😍😍😍😍
Liebes Honda Team, mein 4-Jähriger Neffe Timmy möchte sich bei euch als Designer bewerben. Er hat einen Buntstift und eine Serviette und bringt mehrere Monate Kindergartenerfahrung mit. Ich denke, damit wäre er bei euch für eine Führungsrolle qualifiziert.
Kann ich ihm sagen, dass er Montag anfangen kann?
Doch, für mich klingt das schon nahezu überqualifiziert für Honda, aber warum sollen die nicht auch mal etwas Glück bei ihrem Designer-Team haben. Ich gehe davon aus, dass sie ihn nehmen.
Was habt ihr denn? Suzuki SV oder MT07 sehen genauso normal unaufregend gut aus und verkaufen sich top💁🏻
Und das wird diese Hornet hier auch. Stellt daneben mal eine neue Duc Monster hin, die sieht genauso unaufregend aus. Und wer von vorn oder von der Seite eine Triumph Street triple schön findet, findet bestimmt auch Schlaghosen schön😂 Letztes sollte ein kleiner Spaß sein!🤭
@@knacky1000 sicherlich Geschmackssache, ich finde auch keine der von dir erwähnten Motorräder sonderlich schön, aber diese Honda schafft es mMn. ganz besonders langweilig und vor allem billig auszusehen, wie eine 125er. Besonders ärgerlich, wenn man die damals geteaserten concept-Zeichnungen mit dieser serienreifen Neuauflage einer 2013er CB500F vergleicht. Mit der Monster hast du dir auch wirklich das einzige Beispiel eines aktuellen europäischen Motorrads ausgesucht, was diesen japanischen Kreativitätsbankrott zu kopieren versucht. Für das Ducati übrigens auch verspottet gehört, wenn's nach mir ginge.
@@knacky1000 Jetzt machst du die Monster aber besser als sie ist ... 😂👋
@@dsofe4879 Ich hab mir die Honda live mal richtig angeschaut und sie sieht für mich in Ordnung aus und auch weit weg von einer 125er. Bilder sind immer so eine Sache.
Tolles Video. Bin noch am gustieren was es für dieses Jahr werden soll - Hornet 750 / Triumph Trident 660 / Yamaha MT-07 stehen in der Pipeline für Probefahrten, da wir aber doch 1-2 mal im Monat zu zweit unterwegs sind, wird wohl der Soziuskomfort ein wichtiges Kriterium werden.
Hab genau die gleichen Überlegungen. Aber Sozius ist ja bei allen drei nicht sooo. Für 1-2 Stunden in die Eifel sollte es aber vermutlich reichen. Was ist dein Favorit der drei?
@@joinjanis6986 Rein optisch die MT-07 mit dem neuen Farbdisplay. Preis/Leistung aber wohl die neue Hornet. Die Triumph wäre die teuerste aber wohl die exklusivste was die Verarbeitung und die Komponenten angeht. Ich werd alle 3 mal fahren und die bessere Hälfte soll dann ihre Meinung zum Sozia Komfort miteinfließen lassen. Wir fahren wenn dann auch nur in der Stadt oder max. 2-3h Ausflüge zu zweit.
Gibts ein einen Vergleich zur Cb650r ?
Der wird die nächsten Tage geschnitten und folgt zeitnah. Kollege Schaaf haut in die Tasten für Euch ;). Grüße, Mex
Warum ist das Einstellen im Stand ein Minuspunkt?? Hab schon gesehen, wenn einer beim Fahren da eintippt…bin dann froh wenn die Pfosten vorbei sind. Ansonsten ein toller Bericht.
Ich sage danke.
LG, Mex
Super Video, weiter so 🙏🏼
Danke Dir! LG, Mex
gutes video.. aber sorry gegen die alte hornet fehlt dieser geile optik. sie wirkt fad.
Ja, tatsächlich finde ich die Optik auch eher weniger aufregend - allerdings überzeugen die fahrerischen Qualitäten umso mehr. Hat mir für dieses kompakte, günstige und einsteigerfreundliche Bike echt gut gefallen. Grüße, Mex
@@1000ps ja das glaube ich dir das sie überzeugt. Honda baut immer gute Motorräder. Aber wenn sie optisch nicht überzeugt werden die Jungen eher zu anderen optisch cooleren Motorrädern greifen.
@@1000ps Na ja.. "Günstig", ist relativ. Ich habe mir gerade eben die off. Preise bei Honda angesehen - CB650R=8.890€, fake Hornet=7.990€. Meine CB, neu, mit QS+kurzer Kennzeichenhalter, kostete mich 8.800€ im März 2022. Ohne den QS+KKH, kostete sie 8200€ komplett. Das einzige, was hier günstig ist, ist dem Kunde seine bereitschaft zu glauben, er kauft günstig. Dabei zahlt er aber den Preis einer CB650R, vor vor einem Jahr für deutlich weniger + 160r Fahrradreifen.
Sieht m.M.n einfach 1zu1 wie die Honda CB650F aus 😅
Hallo Mex
Sehr feiner Bericht.
Ja im März sind die Straßen in Kroatien leer...wenn da nicht er Weg von der Alpen Nord auf die südseite währe...
Meine Frage. Minute 3:01 was für ein Rucksack hast du dir da ins Kreuz geschnallt?
Danke.
LG.Marcus
Der Rucksack ist ein Modell von Leatt, eigentlich zum Enduro Fahren gedacht, mit integrierter Trinkblase. Leider 2023 nicht mehr in der Kollektion, aber es gibt vielfältige Nachfolgemodelle. ;) LG, Mex
Super Bericht Mex, schwarz rot steht der Hornet.😉
Ich finde sie in grau und gelb auch richtig schön. Aber freut mich zu hören, wenn Sie Dir gefällt. Grüße, Mex
Wurde aber auch einiges schön geredet im Test. Wenn die so empfindlich auf Luftdruckänderungen reagiert. 😮 Preislich sicher interessant, aber arg auch Rotstift angesetzt. Vom Design her reißt sie mich nicht vom Hocker. Hebt sich nicht von einer CB500F ab.
Das Teil als cbr..
Ich weiß halt echt nicht ob ich die 4 Zylinder brauche, oder das 180er Hinterrad aus der R7
Top Technik und Leistung fürs Geld, ohne Frage. Aber wenn nichts schön ist, dann ist auch nichts hässlich. Wieder mal Honda typisch, optisch häufig keine Rakete. Da gefällt mir das Neo Sports Café Design mehr.
und endlich auch mal wieder Motorensound, danke Schaaf 🙂
Gern geschehen ;)
Mir gefallen die sauberen Linien die Du fährst(außer beim Wheelie!), nicht so wie der Fauli!😂
Honda will in dem Segment umrühren und hat daher auch nix dem Zufall überlassen. Die Hornet ist womöglich das was die Duke 790 mal war - Benchmark.
Das Design der Maschine schaut leider wie von 2005 aus. Honda ist da leider zu langweilig.
Lul 😂 wach auf 😄 bestimmt ein bmw Fahrer
@@tomblaa was hat das damit zu tun? Würde auch Ducati und Aprilia kaufen neben BMW…
Nur Honda ist in Sachen modernen Design ganz weit hinten.
@@Dr.AculaGraf mt 07 für weniger Geld? 😂😂😂 was für ein Troll bist du denn 🤠
Du Schwätzer
Honda kann, wie man an der neo sport Serie sieht, echt schicke Nakedbikes bauen.
Warum man für die neue Hornet jetz das Design vom Vor-Vorgänger wieder ausgepackt hat, ist mir auch ein Rätsel.
Gefällt mir.
Also Designtechnisch absoluter Griff ins Klo. Sieht aus wie ein kleines 125er Moped...
Geschmacksache…
Finde ich gut - so wird man immer unterschätzt und die Proleten schauen nicht schlecht wenn man ihnen davon fährt😂
Also in Person wirkt sie wirklich viel schöner und grösser, aber muss dir leider trotzdem zustimmen. 😬
Ja da hat heuer Suzuki die Nase vorne mit der S8
NA,und welche würdest privat lieber haben;markus,die cb 650,oder die hornet,ehrlich bitte?
Toller Bericht, wie immer! Sag, wo genau in Kroatien wart ihr da? Möcht da auch mal hin! 🙂
@@Nightshifter_2024 danke für die info! ☺️
Ich könnt wetten die Gabel der Hornet hat ab Werk etwas zu wenig Gabelöl eingefüllt, deswegen ist sie stark unterdämpft
Das ist auf jeden Fall sehr gutes Moped aber sieht bieder aus meiner Meinung nach
Ist sie besser als die Honda CB650R Modell 2023 ?
Bin am schwanken zwischen die Hornet oder CB650R ?
Einen Vergleich mit der CB650R bringen wir auch zeitnah online. Das war unser zweites Fahrzeug mit auf der Tour in Kroatien. Was ich Dir vorweg sagen kann: Unglaublich interessant, wie unterschiedlich sich die beiden Fahrzeuge in der Praxis geben. LG, Mex
cb650r hab ich gestern getestet, das ding macht alles was man will aber leider steril und irgendwie charakterlos, als hätte wer eine technische checkliste abgearbeitet, da gibts echt nichts zu meckern die funktioniert aber auf der cl500 hats gas geben mehr spaß gemacht als auf der cb650r
cb650 mit Motor der Hornet, das wärs
Durchaus denkbar, dass Honda diesen neu entwickelten Motor noch in anderen Modellen bringt. Da wird die nächsten Jahre sicherlich noch das ein oder andere Fahrzeug hinzukommen. Grüße, Mex
Die Honda lässt sich bestimmt gut fahren, allerdings sieht die jetzt nicht wirklich spannend aus. Bezüglich der Reifenbreite ist es eigentlich egal, viele geilen sich da nur am Stammtisch mit auf.
Mir würde der motor zusagen, optik rahmen schwinge federelemente bremsanlage sitzhöhe.......ui ui ui .. street triple r
Die Street Triple ist natürlich ein sehr feines Teil, keine Frage. "Leider" auch eine andere Preiskategorie. Grüße, Mex
@@1000ps Da muss mal auf die Preise verweisen. Die Street Triple kostet etwa 2.200 Euro mehr hat aber serienmäßig den Quickshifter, ein einstellbares Fahrwerk und kurvenabhängiges ABS. Hinzu kommen 28 PS Mehrleistung.
Hi Mex, weißt du zufällig wann ihr euren Bericht zur GSX-8S uploaden werdet?
Mein Kollege Fakten Vauli ist gerade am Testen. Ich denke der Beitrag folgt zum Ende der Woche. LG, Mex
9:24 da hat wer Spaß 😂
Der auspuff ist optisch eine Katastrophe, wie die meisten original Töpfe. Wäre der unterhalb vom Krad so wie bei anderen Maschinen, wäre das Bike dann optisch 100% ein Hingucker.
bei der Suzuki gsx-8s schöner
Wie war so der Verbrauch im Test? Bin neulich eine Hornet Probe gefahren und der Computer hat fast 6 Liter auf 100 km für die kurze Fahrt angezeigt und ich bin wirklich nicht gerast, da der Motor quasi noch jungfräulich war. Das finde ich schon viel. Wenn ich mit meiner SV650 richtig in die Eisen gehe, dann komme ich gerade mal auf 5 Liter und wenn ich sie so fahren würde wie ich die Hornet gefahren bin komm ich mit der Suzuki locker unter 4,5 l/100 km.
Ansonsten fand ich die Hornet super einfach zu fahren. Fast wie ein Fahrrad und der Motor ist ein absoluter Traum.
Bin jetzt bei 2000km und fahre flott. 4,2 Liter. Wenn die Straßen mal warm sind werde ich vermutlich knapp unter 5 Liter sein
@@dagodark77 Ah, ok, danke. Gut zu wissen. Hätte mich auch gewundert, wenn so ein neu entwickeltes Bike mehr verbraucht als ein Altes.
@@DashRendar308 das liegt bestimmt am kalten Motor. Evtl am Öl. Dann muss sich noch alles einfahren. Kurzstrecke. Am Anfang hatte ich auch die 6,1. Das geht noch runter 😉
Wird im Videobeitrag von mir erwähnt. Wir waren im Bereich 4,9 bis maximal 5,2 Liter bei sehr sportlicher Fahrt unterwegs. Grüße, Mex
@@1000ps Danke. Ich spule manchmal vor.
Mit der Maschine und der Transalp dazu wird sich Honda sicher in den Verkaufszahlenhimmel katapultieren, aber wenn ich mir den Kniewinkel anschaue, ist das eher nix für große Kerle.
Gude Mex❤ wie gut geht sie denn aufs Hinterrad...?
Mich würde wirklich interessiert ...Mex...wie sich der Unterschied der beiden Motoren für dich angefühlt hat 650 4 Zylider zu 750 2 Zylinder ...!!...🤔
In bezug auf wirklich Angasen...🤫😁🤔
Was hattest du da für Klamotten an...? Jake/Hose...? Schuhe Daytona eh klar😁
Marschiert wirklich super aufs Hinterrad, in den ersten beiden Gängen nur über den Gasgriff. Im Dritten dann mit etwas Hilfe an der Kupplung. Macht echt Laune und ist gut dosierbar. Ein Vergleich mit der CB650R ist in er Pipeline, der kommt in Kürze. Jacke/Hose: Rukka Aramen. Sehr feine Qualität, trage ich super gerne im Frühling und Herbst, ist ein hochwertiges, wasserdichtes Lederlaminat. Grüße Mex
@@1000ps Vielen Dank Mex ich freu mich schon...👍
Haha Mex schaut auf der Hornet wie auf einer Grom aus🤦♂️😂
Sorry, du kannst ja nix dafür: bei deiner Länge sieht die
Hornet aus wie eine 125er
Gar nicht falsch, auf der ähnlich dimensionierten cb125r sitzt sogar höher.
Mit 1,90 sieht alles klein aus da kannst du fahren was du willst. Es werden halt nur maschinen für kleine Menschen gebaut
Guter Wurf von Honda !!
Danke für den Beitrag--------
Lange nix mehr vom Varrahannes gehört. Wieviel KM hat er auf seiner Africa Twin drauf?
Hannes führt akribisch Buch über jeden Kilometer. Der aktuelle Stand kann auf seiner Website eingesehen werden. ;) varahannes.at
LG,
Mex
Servus Mex, super Bericht, sehr anschaulich und hilfreich. Mein Nachbar überlegt sie zu kaufen, er schwankt noch zwischen verschiedenen Modellen, auch der GS8S, das hilft ihm sicher ;-)
Danke fürs Feedback, freut mich! Die Suzuki testet gerade mein Kollege Vauli. Ich bin sie noch nicht gefahren. Zu den beiden Modellen kommt die nächsten Monate aber noch ein Vergleich von uns, der wird bestimmt spannend. Grüße, Mex
ansabericht mex! budgetbieks können durchaus freude spenden, wie man sieht. grundsätzlich begrüße ich den bärigen zweizylinder - leider ist die optik nicht so ganz meins. da würde ich sogar die biedere transalp vorziehen.
Danke für Dein Feedback, freut mich! Grüße, Mex
Ist sicher eh gut, aber sieht so billig aus, die CB650 putzt sie sowas von her. Schöne Grüße nach Crikvenica! Der Kaffee und die Meeresfrüchte in HR sind wirklich sensationell.
Die Neo Sports Café Linie von Honda sieht einfach fesch und super zeitlos aus, finde ich auch jedes Mal aufs neue schön. LG, Mex
finde ich auch - die 650er optik mit einem zweizylinder - des wärs. :)
Ein Freund von mir hat sie sich neu gekauft
Freue mich schon👍👍
🤔 ....willst du sie ihm etwa klauen ?
Du bist ja ein toller Freund.😂
@@Michael-HB70 😂😂
Jo genau es ist wichtig während der Fahrt im Menü rum zu spielen. Unglaublich.
jo jetzt bin ich geil auf die hornet.
Alles schön und recht, aber die Händler können dir keine verkaufen, weil Honda nicht liefern kann.
Alter, dein Knieschluss schmerzt schon beim hinsehen. 190cm ist vielleicht doch etwas zu lang 🙂
Sieht aus wie ein Pocket bike😂😂
Wieder mal ein Motorrad der größeren Menschen ausgrenzt. Sehr freundlich formuliert "Kniewinkel etwas spitz!!" Schade , fahre gerne naked Bikes...Super Bericht!
Endlich mal ein Moped, dem es nicht an Kraft fehlt und das dabei auch für Kleinere passt, nicht nur von der Sitzhöhe, sondern in der gesamten Ergonomie. Und wenn dir der Kniewinkel zu spitz wäre, von Puig gibt es bald in der Position verstellbare Fußrasten mit ABE für die Hornet.
@@a.fischer7992 Alle Modelle bei Honda z.B. mit der Ausnahme von Africa Twin können von den Kleineren Fahrer/innen gefahren werden! Übrigens bei 1.95m Größe helfen die verstellbaren Fußrasten nicht viel, aber trotzdem Danke für den Hinweis.
@@Nightshifter_2024 ich freue mich über jeden Tipp was die geeigneten Modelle betrifft mit einer Maschine bis 750 ccm Hubraum die für Fahrer/innen ab 1,95m langstreckentauglich ist. Meine NC 750x war mein letzter Versuch und wäre ich 10 cm kleiner wäre es wahrscheinlich ein Erfolg gewesen.
@@mirozarkovic5767 Das ist doch der größte Blödsinn, den du schreibst - denn es kommt beim Motorradfahren nicht nur auf das Fahren an, sondern auch auf das Rangieren. Und dies ist keine Seltenheit. Rangiere mal auf einem Motorrad, bei dem du gerade noch mit den Fußballen auf den Boden kommst auf einer selbst nur leicht abschüssigen Straße oder Einfahrt. Das geht quasi nicht mehr. Aber selbst wenn es eben ist, wird es schwierig.
@@a.fischer7992 Gut, dass du das schreibst - die Leute, die groß sind kennen das Problem nämlich nicht. Bei Fahren merkt man als kleiner Fahrer zwar nichts davon - aber wenn man herumrangieren muss, dann kann es schwierig bis unmöglich werden. Ich verstehe die japanischen Hersteller nicht, dass die meisten ihrer Motorräder für große Leute gebaut sind, vor allem, wenn es sich um schnelle Maschinen handelt. Die Japaner sind doch selbst eine eher kleine Rasse und es gibt noch viele andere Völker, die nicht so hochgewachsen sind, ganz zu schweigen von Frauen.
BMW hat dieses Problem sehr gut im Griff und bietet verstellbare Sitzhöhen an. Das ist technisch gesehen überhaupt nicht kompliziert zu lösen und ich frage mich schon seit Jahren, warum das die Japaner nicht machen. Die schließen viele Tausende von potentiellen Kunden aus.
5,2 Liter beim Heizen - das ist ja nichts 👀
Technik o.k. , Motor scheint auch gut zu sein, Sound geht i.O., Preis und Farbgebung sind gut. Soweit das Positive. Aber die Optik und Detaillösungen, einfach nur billig. Rahmen, Schwinge die Fußrastenaufnahme hinten, Auspuff..., nichts davon ist einer "Hornet" würdig. Ich hatte 2 frühere Hornets, die waren auch nie perfekt, aber langweilig waren sie nie und hochwertig verarbeitet. Selbst die seelige CB 650 F war schöner und hochwertiger im Detail und die fanden die Meisten schon langweilig.
Sicher ein super Motorrad und qualitativ ist Honda sowieso spitze aber optisch finde ich die Hornet langweilig bis öde. Leider gilt das fast für das ganze Honda Programm. Die Mopeds schauen aus als hätte man die noch zu Schilling Zeiten entworfen. Aber vielleicht ist das auch beabsichtigt, mit dem McDonalds Design eckt man nirgendwo an weil es nicht polarisiert. Wenn es nach nichts aussieht, kann es auch keiner hässlich finden. Das gilt auch für die Transalp und den neuen 500er Scrambler.
Der Auspuff is Sch**, aber war ja zu erwarten
Schöne Umredung für ein minderwertiges Motorrad. Man will ja den Hersteller nicht diskreditieren.😕
Sieht aus wie eine 250 er oder etwas kleineres. Die dünnen Räder, furchtbar
Imagine Honda kündigt eine neue Hornet an, eine würdige Nachfolgerin quasi und eine 2013er CB500F mit etwas dickerem Motor ist das Ergebnis .... kannst Dir einfach nicht ausdenken 🤦♂️
Bin ebenfalls sehr enttäuscht
In österreich wie immer 1000 euro teurer find ich einfach lächerlich
ENDLICH mal ein Tester der nicht 1,75m groß ist 😂😂
Du bist zu groß für das bike
Die Hornet sieht aus wie ein Fahrschulmopped, aber in hässlich. Wie toll die CB650R daneben aussah…😊
160er Reifen und Hornet passen nicht zusammen.
Der Golf unter den Motorrädern... Honda ist viel zu erfahren für schlechte Moppeds. Aufregend geht aber anders.
Labgweiliger und hässliger ging es wohl nicht bei Honda. Was ist bloß mit den Designern los gewesen? Wie kann man so eine Idee so verhunzen? Das Teil sieht aus wie eine 125er. Völlig uninteressantes Bike
Langweilige Optik, teils sieht man auch, dass es sich um das billigste vom billigen handelt. Hauptsache Fahrmodi und Wheeliekontrolle 😂 diese Einstiegsbikes langweilen mich inzwischen quer durch die Bank. Spätestens bei sportlicher Fahrt machen sich dann die Schwächen am Billigfahrwerk bemerkbar...
vom styling her eine fürchterliche niederlage für honda.traurig-
Tacho, Maske, Rahmen und der 160er Reifen sowie die schmale line des bikes, machen das Bike zu einer 125ccm Optik.
Ich würde das Bike eher was für eine Dame oder einen kleinen schmalen Mann zuordnen. Sry aber irgendwie nicht besonders aussagekräftiges Bike.
Der 160er reifen geht garnicht
Einfach nur lächerlich das Bike, für einen Anfänger gerade gut genug. Na ja, wer diese Honda mag, darf sie sich gerne holen. Da lieber die 650er oder gleich die Fireblade, die Hornet ist genauso langweilig, wie die CB1000R, da hat Honda genau den gleichen Mist verzapft.
Die macht auch alten Hasen Spaß 😉
Die macht auch alten Hasen Spaß 😉
@@dagodark77 na dann 🤣
2 Zylinder und 30 Pferdln zu wenig.
Hornet (dt. Hornisse) mit 2 Zyl-Motor.
Das ist doch nur ein schlechter Witz ?