Die 650-er ist eindeutig das schönere und gediegenere Moped, alleine schon die Abgasanlage mit den geschwungenen 4 Krümmer und alles aus Edelstahl 😍Trotzdem macht auch die Hornet vermutlich insbesondere wegen dem kraftvolleren 2-Zylinder eine Menge Spaß, letztendlich ist es wohl eine Geschmacksfrage ob einem eher ein 2- oder aber ein 4-Zylinder liegt
Jow. Bei der Hornet vermisse ich den 4er von damals. Eigentlich schade.😢 Die CB650 ist für meinen Geschmack das schönere Moped. Die Krümmer…😊 schön. Wermutstropfen bei de CB das Display.
@@Rvermeulen sind die gleichen Aussagen wie "Leute mit Abs können kein Motorrad fahren" es geht nicht um das eigene können, sondern um das unvorhergesehene.. Und da kann technische Unterstützung immer eine Hilfe sein.
Im Aug. 2020 die CB650R neu gekauft und im März 2023 mehr als 48'000 km damit gefahren. Nur Landstraße und Pässe. Und das bei 2 Bikes in der Garage. Zum Fahren - ein Traum. Und wer sich auf Pässen im halbwegs legalen Geschwindigkeitsbereich bewegt und über 7000 rpm unterwegs ist - kaum zu schlagen. Ich schätze die minimalistische Ausstattung - ein Modus, Schlüssel umdrehen - und würde nie Quickshifter / Blipper nachrüsten. Im Gegensatz zu den Liter Bikes bei denen man alles im 2.Gang und ohne Schalten machen kann (Pässe) möchte ich Hand- und Fussarbeit 😊. Habe mal auf einer CCMR30 angefangen, bin in 2016 auf Ducati umgestiegen (Panigale), dann (ich mag Gegensätze) auf Harley Road King, zurück auf Ducati Hypermotard 939, und jetzt die CB650R zusammen mit der Suzuki DL650 (Touren Lastesel mit Koffern). Warum die Aufzählung? Aktives Hubraum-Downsizing für mehr Fahrspass. Und mit keinem anderen Bike als mit der CB650R habe ich in vergleichbarer Zeit mehr km gefressen...
Vergleiche die der Mex macht, sind immer sehens- und hörenswert. Klare Sprache, die Unterschiede sauber auf den Punkt gebracht und durch sein hohes fahrerisches Können sind auch die geschilderten Fahreindrücke viel wert.
Toller Beitrag! Das editing mitsamt tollen footage war on point. Der Anfang für die Stimmung einfach Leinwand! Moderation und Analyse richtig gut! Danke!
Super Video Mex! Die CB 650 R hast du echt gut beschrieben. Ich fahre die Maschine jetzt seit Anfang 2021 und bin wirklich mega zufrieden. Die Maschine kann eigentlich alles. Gemütlich touren durch die Dolomiten oder richtig Feuer geben auf Sardinien. Mit ein wenig Körpereinsatz in den Kurven hatte ich keine Probleme meinen Freunden auf stärkeren oder beweglicheren Bikes im Kurvengeschlängel zu folgen. Einfach ein echt gutes Bike 👌 VG Simon
Ich fahre seit diesem Jahr die CB650 r, als erstes Motorrad mit mehr als 125 ccm überhaupt. Nach den ersten etwa 1000 km muß ich sagen, ich hätte keine bessere Wahl treffen können. Das Design ist zeitlos schön. Der Vierzylinder lässt dich ohne weiteres zwischen gediegener Tour und sportlichem "Heizen" wählen, ohne überhaupt den Gang wechseln zu müssen...wie schon im video angesprochen kann man im sechsten mit 40 km/h durch die Stadt zuckeln und wenn man am Hahn dreht geht es linear bis über die 200. Ich bin vor dem Kauf Einzylinder (KTM) und auch Zweizylinder (Yamaha) zur Probe gefahren...aber das Gesamtpaket der Honda wurde durch nichts (das ist natürlich subjektiv) erreicht.
Toller Testbericht,und so authentisch und ehrlich! So kommt der eigentliche Sinn vom Motorrad fahren,nähmlich Spass zu haben,richtig herüber.Die Hornet hat sozusagen zwei nicht schlechte Crosszylinder in sich,und so scheint ihr Fahrverhalten zu sein.Für einen jungen Wilden besser geeignet. Für einen älteren Typen wie mich,wäre die Vierzylinder 650er wegen Sound und Charakteristik besser.
Guter Vergleich👍 und Mex, du sprichst mir aus der Seele. Die CB 650 R ist ein sehr schönes Bike für diese Klasse. An der Hornet stört mich vor allem eins, der Name ! Das ist ein günstiges Vernunftbike, mit Schwerpunkt auf moderne Ausstattung und Wirtschaftlichkeit, eine CB 750 , aber für mich eben keine Hornet mehr. Da bin ich zu sehr "Augentier"🤩. Wenn ich allein die Schwinge, den Auspuff , den Lenker, den Rahmen und die gesamte Linienführung vergleiche, spricht für mich alles für die kleinere Schwester.
Viele Hersteller verbrennen in letzter Zeit alte Namen im Marketing. Würde diese Maschine unter CB750 laufen, hätte man, bei Bedarf, in ein paar Jahren einen aggressiveren Motor als Hornet verkaufen können. Ist aber die Frage, inwiefern das sinnvoll ist, die 95 PS haben ja das Ziel der Drosselbarkeit.
@@dagodark77 wenn davon auch eine cbr Version kommt werde ich echt schwierigkeiten haben zwischen 650, 750, R7 oder zx4r eine Entscheidung treffen zu müssen...
Respekt Mex für den sauberen Vergleich und die ehrliche Bewertung. Aus älteren vergleichen weiß man ja, dass die 650er dein Herz ja nicht so berührt und du so glaub ich zumindest den 2 Zylinder bevorzugst. Aber die 650er ist halt einfach das schönere, emotionalere und aus vieler Sicht wohl auch bessere Bike. Aber als Besitzer einer CB650R muss ich das wohl sagen😂
Danke dir, freut mich wenn der Vergleichstest gefallen hat. Die CB650R ist seit dem Update 2021 ein wirklich gutes Motorrad, wo die klassische 4-Zylinder Motorisierung, sowie auch die Fahrleistung wunderbar stimmig mit der zeitlos schicken Optik harmoniert. Für mich ein ausgewogenes Paket ohne Superlative. Aber auch ohne echte Schwächen. Das macht ihren Reiz aus. Wünsche dir eine gute Saison mit deiner 650er! LG, Mex
Tolles Video, Danke.Ich fahre die CB650r seit Anfang 2021 und macht mir mega Spaß!. seit Anfang dieses Jahres fährt meine Frau als Anfänger die CB. Die Maschine ist absolut zuverlässig und stabil, daher muss mir keinen Gedanken machen, wenn sie damit fährt. Obwohl ich momentan eine R1 fahre, aber ehrlich gesagt, habe ich immer noch Bock auf CB🤩
Ganz tolles Video! Beide Maschinen mitsamt Fahreindrücken umfassend beschrieben und vor allem sehr objektiv finde ich. So muss es sein, dass einen die eigenen Vorlieben nicht die andere Variante schlecht reden lassen. Für mich ist die Entscheidung schon lang gefallen, die Hornet steht in der Garage. Wenn ich einen Vierzylinder mit diesem Gewicht wie das der CB650R hätte haben wollen, wäre ich bei meiner Z900 geblieben, die auch noch deutlich mehr Power hat und für mich viel schicker aussieht.
Nach 3 Minuten, ohne Test, ist für mich ganz klar.... Die Cb sieht einfach schöner aus mit klassischerer Linie und dem schönen Scheinwerfer. Fahren tun sicher beide perfekt aber bei mir ist an der Stelle nur wegen der Optik der Würfel gefallen! Und jetzt schau ich mir den Rest des Videos in Ruhe an und genieße den Film😉!!!
Mag sein, dass die Hornet das modernere Konzept ist - optisch ist Sie aber eine Katastrophe. Und der 4Zylinder der 650er klingt so sensationell wie das Motorrad aussieht!
genau so sieht es aus...!!☝👍 und alle plapper dieses " Marketing-Geschwätz!" mit dem Drehmoment nach...🤮 Leute benutzt die Gänge..!!..oder Kauft euch einen TurboDiesel...
Interessant. Ich lebe in Thailand und habe gestern zum ersten Mal die Hornet beim Händler gesehen. Ich selbst fahre neben einer CBR500R, Kawasaki Z900RS eben auch die CB650R. Die CB650R und die Hornet standen zufällig auch nebeneinander. Die Hornet macht optisch wirklich einen guten Eindruck, ein klein wirkendes, kompaktes Maschinchen, wobei es doch eine 750er ist.Interessant auch der Preisunterschied in Thailand: Die Hornet kostet 319.000 Baht (aktuell knapp 8.400 Euro), während die CB650R mit 309.000 Baht (etwas über 8.100 Euro) kostet. Somit wäre für mich die Wahl, schon wegen des Vierzylinders, eindeutig. Das einzige, was mir an der Hornet überhaupt nicht gefällt, ist der Scheinwerfer. Ich weiß, das ist gerade der Trend. Für mich sieht es so aus, als sei das Ding schonmal stockvoll vor die Wand gefahren. Vielleicht kommt ja noch die CBR-Version.
@@HuberHeinrichHuber Hallo Heinrich, im Moment gehe ich nicht auf Tour, es ist mir einfach zu heiß. So auch im April und Mai. Meine CB650R steht tatsächlich zum Verkauf. Wär doch was für dich? Grüße Manfred
Das 2023er Mattschwarz der 650R ist eine richtig geile Farbe. Vor allem, dass der Motorblock nun auch schwarz ist macht echt was her. Geschmäcker sind natürlich unterschiedlich, aber meiner Meinung nach ist das die beste Farbe. :)
Wenn der cbr auch nur so aussehen würde. Stattdessen ist der 2023er Modell halb matt, halb glanz und hat einen reudigen Blau auf dem Tank lakiert bekommen smh.. Wenn das Ding in dem Black Gunmetall oder wie die heißt käme, würde ich direkt eine holen.
Schön gemachtes Video und ein guter Vergleich. Schön auch zu hören und zu sehen wie man die Honda Getriebe auch ganz ohne Quickshifter ohne Kupplung schalten kann. Also schraubt man auf die CB 650 einen breiteren Lenker drauf und schon gehts leichter in die Kurve und das Handling wird quirliger. Ob man das mag oder will steht wieder auf einem anderen Blatt. Wenn ein 2-Zylinder mit ziemlich genau 100 ccm mehr Hubraum als ein 4-Zylinder auch entsprechend mehr Drehmoment hat, dann liegt das aber schon am Hubraum und nicht an der Zweizylindrigkeit.
Die CB 650 ist in der Hinsicht ein „untypischer“ Vierzylinder. Einer wo man mögliche Spitzenleistung für eine schönere Leistungsentfaltung „geopfert“ hat. Was in 90% aller Anwendungsfälle kein Schaden ist.
Mich würde mal ein Vergleich Neu gegen Alt interessieren. Die PC41 gegen die CB750. Rein vom Papier sollte das beim Handling nämlich das gleiche sein. Die alte hat auchb25 Grad Lkw und nur 15mm längerer Radstand. Klar ist sie etwas schwerer. Etwa Niveau der CB650r Aber mit einem tollen 4 Zylinder und entsprechendem Sound. Stelle gerne meine PC41 zur Verfügung zum Vergleich.
Also die 650er ist schon ein geiles Stück! Spricht mich mehr an, als die Hornettn. Ein bike für ein ganzes bikerleben und man wird nix vermissen. Außer man hat die CB 1000R gefahren. 😉
Die CB 650 R wird Honda weiterhin viel Freude bei den Verkaufszahlen hier in Europa bereiten. Da wird die "CB 750 F", wie sie eigentlich richtig heißen müsste, auch nichts ändern. Einfach ein ausgewogenes zuverlässiges Motorrad die 650er.
Ist halt wie viele sagen einfach eine cb500f mit nen größeren Motor und paar technischen Krimskrams. Hätte ehrlich gesagt den 270° Hubversatz beim 500er gewünscht. Dann hätte ich meine cb500f für eine neue cbr500r austauschen können und hätte mein Zielmoped.
Mit 60 ist der Kniewinkel nicht mehr so entspannt 😀 Aber schöner Test ! die Hornet wird sicher Ihre Käufer finden ! Nur diese ewig langen Kennzeichen sind furchtbar ! Trotzdem noch besser als die an der Schwinge montierten ! Leider gibts kaum noch Hauptständer ! Vielleicht im Zubehör !
die Honda CB 650R ist für mich das schönste Nakedbike ( v.a.D. in blau) seit erscheinen, die Hornet schaut ganz gut aus, kommt aber nicht ran an die 650er. Bei der Hornet sind mir die Farben etwas zu auffällig, klare Entscheidung für die 650er. Gutes Video👍
Eine Hornet ist meiner Meinung nach zwingend gelb/schwarz oder orange/gelb/schwarz und eine Hornisse summt und surrt, also muss es ein 4Zylinder sein und das wär auch Tradition. Die 650er als Hornet und mit der Elektronik der 750er, damit man da Quickshifter und Blipper hat und verschiedene Fahrmodi. Der 750er Zweizylinder dürfte dann als grössere Schwester der CB500X mit Standartgaszügen daher kommen. Könnte somit noch etwas billiger sein und trotzdem Spass machen.
Danke für das Video! Habe jetzt schon ein paar Jahre die Cbf600 von Honda und eine 650er oder 750er Hornet ist schon sehr verlockend. Gucke im Frühjahr mal beim Händler rein, richtig abgefahren hätte ich ja eine Neuauflage der NC700 gefunden mit dem Hornet Motor. Die hatte ich nämlich ursprünglich der fehlenden Leistung und Drehfreudigkeit abgegeben, vermisse das Moped doch schon ein wenig.
Ich verstehe überhaupt nicht weshalb sich alle über die Optik der Hornet beschweren. Finde die super! Könnte vllt ein klein bisschen moderner aussehen aber so eine Lichtmaske ist mir lieber als die komischen leuchten bei der mt 07 zum Beispiel.
Das trifft sich ja gut! Ich weiß das Kerlchen ist auch gut gewachsen 🤣👍 Diese zwei Modelle sind bei mir in der näheren Auswahl. Zumindest auf der Straße bin ich neu Einsteiger und würde am liebsten aufs Auto verzichten. Es käst mich einfach an und seitdem ich keinen Hund mehr habe, bräuchte ich es eigentlich nicht mehr. Ebenfalls bin hin und hergerissen. Ich kenne die Vorzüge eines Rollers und würde diese auch gerne weiterhin haben, deshalb ist für mich die xadv ebenfalls interessant. Ich habe diese vor kurzem gesehen und muss sagen so groß wie sie in Videos erscheint ist sie gar nicht!
Toller Bericht, aber ich liebe den 4 Zylinder ist seltener geworden, gibt fast nur noch 2 Zylinder twin und hören sich fast alle ziemlich langweilig in Normalausführung natürlich. Die CB650 kannst du jahrelang fahren, sie hat so einen Klassiklook
Danke Dir! freut mich, dass unser Video gefallen hat. Mit der CBR650R wird in den nächsten Wochen mal ein Vergleiche mit der Yamaha R7 und Aprilia RS660 kommen. LG, Mex
@@tristancolazzo9769 habe cb650r und rs660(hatten keine 48ps tuono da) progefahrne und hab am Ende eine trident 660 gekauft optisch mMn mindestens schön wie die CB aber gerade in der gedrosselten Version den aktivieren Motor
Great test, thanks! @10:25 What I would be interested in (and that in general) is a comparison of headlight performance. I drive quite often in the dark and that is also a safety issue. I am quite disappointed with the LED headlight performance of my CB650R...
Schöne Analyse, die gut die Details bzw. Unterschiede heraus arbeitet! Da ich keine hohen Drehzahlen, dafür aber das Drehmoment aus dem Keller mag, war meine Entscheidung recht einfach für die Hornet. Ich bin auch beide Probe gehfahren, auch die 1000er. Die 1000er hätte mir vom Motor noch ganz gut gefallen. Der Motor der 650er war nicht mein Fall: da hatte ich Bergauf auf den kurvigen Strecken teilweise Mühe zu überholen, denn wenn man da nicht immer im korrekten Drehzahlbereich, also 9.000 aufwärts ist, geht halt nichts oder nicht genug. Für dauerhafte hohe Drehzahlen bin ich einfach zu alt, da meldet sich nur der Tinnitus noch extremer nach der Fahrt. Da ist mir das tiefe Blubbern des V2 bei 6000 deutlich angenehmer. Ach ja, das Retro Design mag ich überhaupt nicht: es reicht ja, wenn ich alt und Retro aussehe, da möchte ich nicht auch noch ein Retro Motorrad. Bei der Hornet ist Honda nur leider der Mut ausgegangen, das reist einen ja auch nicht vom Hocker, machen Andere deutlich besser. Aber immerhin kein olles Retro mit Rundscheinwerfer.
So unterschiedlich sind die Geschmäcker, mir gefällt der runde Scheinwerfer, eigentlich ist DAS eine Hornet. Der 2 Zylinder nicht , das ist eine 750er Honda😂
Frage mich auch bei anderen Tests, welchen Sinn es hat mit 50kmh im 5. oder 6. Gang durch eine Ortschaft zu fahren. Es muss ja nicht der 1. Gang sein, aber der 3. Gang scheint mir auch aus akustischen und vor allem fahrtechnischen Gründen die bessere Wahl zu sein.
Prima Test, fantastische Bilder👍! Erstaunlich wie gering der Preisunterschied der beiden Bikes ist, trotz Vierzylinder, aufwändigerer Schwinge, besserer Verarbeitung der CB650R. An der Hornet verdient Honda bestimmt mehr... Sie kann so gut Fahren wie sie will, die CB650R ist, im Gegensatz zu ihr, zum Niederknien schön... In diesem Fall fährt ganz klar das Auge mit... PS: Und zuletzt wie immer mein Wunsch, dass der gute Schaaf🐏 doch bitte auch mal wieder vor die Kamera treten möge !!!
Nuja die 650 gefällt mir auch viel besser, aber würde wohl die neue Hornet nehmen. Denke das kriegt man mehr Spaß fürs Geld. Bin die 650 gefahren und fand den Übergang zwischen gleiten und fliegen etwas zäh, das können Twins halt besser. Aber das Bild mit den zusammengeklappten Beinen und der Kommentar "echt in Ordnung" ... uff!
Optisch stinkt da die Hornet massiv ab aber dafür muss man den 4Zylinder der CB drehen. Eigentlich müsste man sich die CB als Zweitmotorrad kaufen, wir sehen hier den letzten 4Zylinder in der Klasse bis 750ccm am Markt und wenn Honda die einstellt, war es das für immer.
Cooles Review! Aber ich verstehe das Problem bei der Gasannahme der Hornet nicht. Selbst im Regen und Spitzkehren lässt sich die Hornet trotz Sportmode lässig fahren. Die Hornet würde ich jederzeit vorziehen! Das macht die 650 ja nicht schlechter. Beides geile Bikes.
Fährt jemand die CB650R schon etwas länger? Und ist vielleicht die Hornet mal Probe gefahren? In jedem Test wurde bei der CB650R erwähnt wie stabil sie auch bei VMax ist. Ich bin sie leider nie gefahren. Als Besitzer der neuen Hornet bin ich fast erschrocken wie nervös sie bei höheren Geschwindigkeiten wirkte. Also über 160+ Für mich fühlte sich das mehr wie eine Mutprobe an. Und ja ich weiß, beides sind Naked Bikes. Und mit dem Wind habe ich nicht so ein Problem, bin fit. Es geht mir ums das Gefühl auf der Straße
Schoenes Video, gut gefilmt und die Unterschiede schoen herausgearbeitet. Nur schade dass der Kollege Schaaf nicht zu Wort kam. Die zweite Meinung waere durchaus auch interressant gewesen. Gruesse aus England, AndyB
Ich mag es, wenn ihr neue Birnen mit älteren Äpfeln vergleicht. Mein Herz sagt vier Zylinder und die 650er sieht m.E. besser aus. Aber die Hornet wäre die bessere Wahl zu meinem Fahrprofil
@@GoldeneBremm mit ist es ziemlich wurschd, ob in einem Klassen-Vergleich die Honda oder die Yamaha oder die Triumph die Nase vorn hat. Vor nem Neukauf überleg ich mir eher, ob ich mal was ganz anderes probieren sollte. Crossover statt Naked, Sekt oder Bier, Hornet statt ...
Wird Zeit für ein Facelift der CBR. Das Cockpitdisplay war 2019 schon altbacken, heute kann man das keinem Neufahrzeugkäufer mwhr antun. Gruss von einem 2019er CBR650R-Besitzer.
6:07 : ups. Der Blinkerschalter unterm Hupknopf hat mir bei der NC750 anfangs peinliche Situationen beschert ( „tschuldigung .. wollt eigentlich gar nicht hupen“ ) . Interessant dass das nicht NCchen - exklusiv ist.
@@danielb.9238 Mag sein, aber das Problem ist, dass das eine Honda-Spezialität ist. Wenn man daneben eine nicht-Honda auf Wechselkennzeichen hat dann "darf" man sich jedes mal wieder neu daran gewöhnen.
Ich habe mir die Hornet gekauft weil ich auf 2-Zylinder Motoren stehe , aber von der Optik her gefällt mir die 650er deutlich besser. Ansonsten bestätige ich deinen Bericht !!!!
Du musst bei deiner Highsider Montanas draufmontieren, das macht einen riesen Unterschied bei der cbf. Endtopf, kleinere Blinker, Hebel machen auch was aus.
Kleiner tipp für geilen 4 Zylinder Sound, Suzuki GSX-S 750 mit Slip On, in meinem Fall mit Arrow Pro Race, trotz Euro 4 geiler Sound, nicht zu leise aber auch nicht zu laut und beim Gas weg nehmen, das blubbern und leichte knallen, der Hammer 😁
Optik hin oder her. Letztendlich entscheidet das Popo-Meter. Kaufpreis ist relativ. Die allermeisten Fahrer sind zwischen 3000 und 5000 Umdrehungen unterwegs. Emotionen und "Motorradfahren" erlebt man(n) auf der 650. Sie ist die letzte ihrer Art. Drehorgel in Perfektion. Interessant wäre noch der Verbrauch, Service-Intervalle und eventuelle Zuladung im direkten Vergleich. Herz sagt 650. Hirn sagt 750. Das sind meine ersten Gedanken zum Video. Grüße aus Norddeutschland nach Österreich.
Echt, 650er Drehorgel? Im Video klingt es so als gänge die einfach ziemlich linear und ohne für einen 4 Zylinder außerordentlich hoch zu drehen. Klingt für mich irgendwie etwas langweilig, bin Sie aber auch noch nicht gefahren
Der Preis der Hornet ist attraktiv, wenn das mal auch auf das Design zutreffen würde. Sie erinnert an die CB 500, sieht langweilig und fast auch etwas billig aus. Da hätte man mehr rausholen können.
Hi Mex, wieder einmal ein sehr ausführliches und informatives Video. Habt ihr auch Unterschiede beim Verbrauch feststellen können? Die Fahrwerksunterschiede was die Dämpfung angeht, hätte mich auch noch interessiert. Gruß Ronny
Naja... der Unterschied im Verbrauch bei ähnlicher Fahrweise wird wohl kaum mehr als 1L betragen... warscheinlich zugunsten der Hornet, weil 2 Zylinder... aber ist der minimale Unterschied dann wirklich relevant für jemanden?? Oder erwartet ihr dass das eine Motorrad 4L und das andere 7L verbraucht? ... Ich versteh diese Fragen nach dem Verbrauch immer nicht, bei Motorrädern bei denen man davon ausgehen kann dass sie grundsätzlich nicht viel verbrauchen (irgendwas zwischen 4-5 l ) wird es warscheinlich im Schnitt sein... Geht ja hier nicht um ne Mt 10 oder ne Multistrada V4... 😅
Diese TFT-Displays werden immer so hochgelobt und Alles was davor war ist plötzlich nicht mehr gut genug. Muss ich denn beim Motorrad fahren unbedingt ein vollgestopftes Infocockpit haben mit noch unzähligen Untermenüs was mich unter Umständen sogar vom Fahren ablenkt? Wo es doch meiner Meinung nach beim Motorrad fahren auf hohe Konzentration ankommt. Zudem ist der Irrglaube das diese modernen TFT-Displays so innovativ und daher teuer sein müssen. Nein, im Gegenteil, es ist die günstigere Technik, ist ne Software die da nur aufgespielt wird und mehr nicht. Die herkömmliche Technik war da schon aufwendiger konstruiert. Und Alles muss connectet sein, ganz ehrlich, ich brauche diesen ganzen Schnickschnack nicht.
Auf den Punkt gebracht 👌 Aber Generation aiFöhn tickt wohl anders (und braucht unbedingt noch einen Abstandstempomat/Schnellschiffer/Automatik zum Flugzeugcockpit dazu) 😁
@@humanbeing1675 Genau, oder zum Beispiel bei der Indian FTR, ein TFT-Bildschirm mit Touchscreenfunktion, sogar mit Handschuh bedienbar. Bitte was soll daran innovativ sein? Die Erklärung vor der Polizei wenn man gecrasht ist, ja ist passiert als ich bei voller Fahrt mein Cockpit bediente, brauchte ein Untermenü, ging schief, zum Glück lebe ich noch... 😂
Die TFT Lösung ist bei den Volumenmarken natürlich deutlich günstiger als die klassischen Rundinstrumente. Scheinbar will der Kunde das aber so haben. Das der Kostenvorteil nicht an den Kunden weiter gegeben wird halte ich für eine steile These, da gerade in dem Segment die Konkurrenz vorhanden ist. Gruß
Ich hatte die CB650R als Leihmaschienen übers Wochenende. Im Vergleich zu meiner Tuono fährt das eher wie ein Staubsauger. 😅 Allerdings ein wirklich guter Staubsauger, macht wirklich nichts verkehrt und macht auch Spaß. 😁
Was ist denn "zeitgemäße Geometrie".. breiterer Lenker? welche Breiten?! Bedienelemente.. ach.. Stabiles Chassis der 650er und die Hornet ist dann mit den längeren Federwegen schwammiger..oder wie soll man das einordnen? Was nicht erwähnt wird - macht denn die Rahmenbauweise vielleicht den Unterschied? Denn die Motoren sind ja nun mal völlig anders im Charakter.. logisch.
CB750: potthässlich von rahmenfarbe und design, teilweise unpackbar billige verarbeitung ! CB650: tolles design, krümmerführung genial ( erinnert an die erste CB450 ), schönste schwinge ever, leider eher drehunfreudiger motor ( ist teilweise wirklich hondatypisch ).
650er Bedienelemente Perfekt ? NÖ der Blinkerschalter muß nach oben der Hupenknopf nach unten, wen man den Blinker setzen will geht der Daumen nach rechts wo man den Blinkerschalter haben möchte isser aber nicht. meine Frau hat ne 650er und das ist das einzige was ihr nicht gefällt. Ansonsten kann man mit der 650er alles machen, Bummeln durch die Stadt Touren fahren oder wenns juckt auf der Landstraße auch mal kräftig am Kabel ziehen. Sie macht alles sehr Gut.
Ob die cb650r in 2024 ein Technik Upgrade bekommt? Wenn ja, meine Wünsche ans Christkind: - ride by wire - blipper - besseres display - von mir aus noch ein paar Kilo runter
Die 650er hat 310er Scheiben vorn und man kann auch einen Quickshifter nachrüsten! Optisch ist die 650er eindeutig schöner. Schon wegen den Krümmern, Scheinwerfer und dem 180er Reifen! Naja, Geschmacksache🙄
180er Hinterrad ist halt echt ein Argument. Bei den Krümmer wäre eine Austauschanlage auch End of Story. Aber der 2Zyl ist für alles außer topspeed das bessere
Die 650er sieht, wie hier schon gesagt wurde, um Welten besser aus, als dieser Chinatwin. Die 750er sieht wie jedes Chinabike inzwischen aus! Dann kann man gleich chinesisch kaufen und spart Geld.
@@ElCoco1984 scheinbar ohne Vollbremsung bei über 70Km/h … denn dann arbeitet das ABS nicht mehr richtig und du kannst hoffen nicht nicht über den Lenker zu fliegen. Und dies haben wir bereits auch bei einer weiteren Maschine getestet.
Die 650-er ist eindeutig das schönere und gediegenere Moped, alleine schon die Abgasanlage mit den geschwungenen 4 Krümmer und alles aus Edelstahl 😍Trotzdem macht auch die Hornet vermutlich insbesondere wegen dem kraftvolleren 2-Zylinder eine Menge Spaß, letztendlich ist es wohl eine Geschmacksfrage ob einem eher ein 2- oder aber ein 4-Zylinder liegt
Jap der Krümmer von der 650 ist wunderschön 😍
Jow. Bei der Hornet vermisse ich den 4er von damals. Eigentlich schade.😢
Die CB650 ist für meinen Geschmack das schönere Moped. Die Krümmer…😊 schön.
Wermutstropfen bei de CB das Display.
@@beckman3075 Jup, die CB mit dem Display + Technik (fahrmodi usw.) der hornet wäre der Wahnsinn
@@der_elektriker_ Fahrmodi sind nur Spielerei, man muss halt fahren können.
@@Rvermeulen sind die gleichen Aussagen wie "Leute mit Abs können kein Motorrad fahren" es geht nicht um das eigene können, sondern um das unvorhergesehene.. Und da kann technische Unterstützung immer eine Hilfe sein.
Im Aug. 2020 die CB650R neu gekauft und im März 2023 mehr als 48'000 km damit gefahren. Nur Landstraße und Pässe. Und das bei 2 Bikes in der Garage. Zum Fahren - ein Traum. Und wer sich auf Pässen im halbwegs legalen Geschwindigkeitsbereich bewegt und über 7000 rpm unterwegs ist - kaum zu schlagen. Ich schätze die minimalistische Ausstattung - ein Modus, Schlüssel umdrehen - und würde nie Quickshifter / Blipper nachrüsten. Im Gegensatz zu den Liter Bikes bei denen man alles im 2.Gang und ohne Schalten machen kann (Pässe) möchte ich Hand- und Fussarbeit 😊. Habe mal auf einer CCMR30 angefangen, bin in 2016 auf Ducati umgestiegen (Panigale), dann (ich mag Gegensätze) auf Harley Road King, zurück auf Ducati Hypermotard 939, und jetzt die CB650R zusammen mit der Suzuki DL650 (Touren Lastesel mit Koffern). Warum die Aufzählung? Aktives Hubraum-Downsizing für mehr Fahrspass. Und mit keinem anderen Bike als mit der CB650R habe ich in vergleichbarer Zeit mehr km gefressen...
🎉Genau meine Meinung, hast mir das tippen erspart, nur Tirol geht nicht gell?! Aber 💩drauf
@@gvoluto2816warum sollte Tirol damit nicht gehen?
@@fk1911able das Ding hat eingetragen 95dB
Na dann passt‘s ja
Die 650 r sieht so unglaublich unfassbar gut aus man. Ich werde mir eine kaufen müssen.
Vergleiche die der Mex macht, sind immer sehens- und hörenswert. Klare Sprache, die Unterschiede sauber auf den Punkt gebracht und durch sein hohes fahrerisches Können sind auch die geschilderten Fahreindrücke viel wert.
Stimmt. Er kommt mindestens so gelehrt wie Günther Paal rüber. Im Gegensatz zu Letzterem sind Mex‘ Ausführungen allerdings sinnvoll und nützlich.
Egal welches Bike, diese Kulisse der Jadranska Magistrale ist einfach nur grandios.
"Bog te nece...ti si u pravu...!!"
Super Vergleich, die 650 sieht einfach perfekt aus❤
Toller Beitrag! Das editing mitsamt tollen footage war on point. Der Anfang für die Stimmung einfach Leinwand! Moderation und Analyse richtig gut!
Danke!
Super Video Mex! Die CB 650 R hast du echt gut beschrieben. Ich fahre die Maschine jetzt seit Anfang 2021 und bin wirklich mega zufrieden. Die Maschine kann eigentlich alles. Gemütlich touren durch die Dolomiten oder richtig Feuer geben auf Sardinien.
Mit ein wenig Körpereinsatz in den Kurven hatte ich keine Probleme meinen Freunden auf stärkeren oder beweglicheren Bikes im Kurvengeschlängel zu folgen. Einfach ein echt gutes Bike 👌
VG
Simon
Freut mich, wenn das Video gefallen hat. Wünsche dir eine gute Saison mit deiner CB650R! LG, Mex
Ich frage mich ob die 650 auch für kleine Bergstraßen.. Zb in Tirol geeignet ist.. Für Anfänger wie mich
Ich fahre seit diesem Jahr die CB650 r, als erstes Motorrad mit mehr als 125 ccm überhaupt. Nach den ersten etwa 1000 km muß ich sagen, ich hätte keine bessere Wahl treffen können. Das Design ist zeitlos schön. Der Vierzylinder lässt dich ohne weiteres zwischen gediegener Tour und sportlichem "Heizen" wählen, ohne überhaupt den Gang wechseln zu müssen...wie schon im video angesprochen kann man im sechsten mit 40 km/h durch die Stadt zuckeln und wenn man am Hahn dreht geht es linear bis über die 200. Ich bin vor dem Kauf Einzylinder (KTM) und auch Zweizylinder (Yamaha) zur Probe gefahren...aber das Gesamtpaket der Honda wurde durch nichts (das ist natürlich subjektiv) erreicht.
Toller Testbericht,und so authentisch und ehrlich! So kommt der eigentliche Sinn vom Motorrad fahren,nähmlich Spass zu haben,richtig herüber.Die Hornet hat sozusagen zwei nicht schlechte Crosszylinder in sich,und so scheint ihr Fahrverhalten zu sein.Für einen jungen Wilden besser geeignet. Für einen älteren Typen wie mich,wäre die Vierzylinder 650er wegen Sound und Charakteristik besser.
Guter Vergleich👍 und Mex, du sprichst mir aus der Seele. Die CB 650 R ist ein sehr schönes Bike für diese Klasse. An der Hornet stört mich vor allem eins, der Name ! Das ist ein günstiges Vernunftbike, mit Schwerpunkt auf moderne Ausstattung und Wirtschaftlichkeit, eine CB 750 , aber für mich eben keine Hornet mehr. Da bin ich zu sehr "Augentier"🤩.
Wenn ich allein die Schwinge, den Auspuff , den Lenker, den Rahmen und die gesamte Linienführung vergleiche, spricht für mich alles für die kleinere Schwester.
Viele Hersteller verbrennen in letzter Zeit alte Namen im Marketing.
Würde diese Maschine unter CB750 laufen, hätte man, bei Bedarf, in ein paar Jahren einen aggressiveren Motor als Hornet verkaufen können. Ist aber die Frage, inwiefern das sinnvoll ist, die 95 PS haben ja das Ziel der Drosselbarkeit.
Ja so was wie NTV oder Revere die ja damals auch das Triebwerk mit der Transalp teilte ist nicht cool genug :D
Es böte sich ja auch Hawk an.
War „damals“ die Schwester mit Kette primär für den US-Markt.
Viele jammern, "die Hornet schaut billig aus!"
Würde sie hochwertiger sein und dafür mehr kosten, würden viele jammern, das sie zu teuer ist!
Ich habe die Entscheidung treffen dürfen 😊. Und tata....
Hornet genommen!
Ich bin glücklicher Besitzer der 750er Hornet 😊
@@dagodark77 wenn davon auch eine cbr Version kommt werde ich echt schwierigkeiten haben zwischen 650, 750, R7 oder zx4r eine Entscheidung treffen zu müssen...
Respekt Mex für den sauberen Vergleich und die ehrliche Bewertung. Aus älteren vergleichen weiß man ja, dass die 650er dein Herz ja nicht so berührt und du so glaub ich zumindest den 2 Zylinder bevorzugst. Aber die 650er ist halt einfach das schönere, emotionalere und aus vieler Sicht wohl auch bessere Bike. Aber als Besitzer einer CB650R muss ich das wohl sagen😂
Danke dir, freut mich wenn der Vergleichstest gefallen hat. Die CB650R ist seit dem Update 2021 ein wirklich gutes Motorrad, wo die klassische 4-Zylinder Motorisierung, sowie auch die Fahrleistung wunderbar stimmig mit der zeitlos schicken Optik harmoniert. Für mich ein ausgewogenes Paket ohne Superlative. Aber auch ohne echte Schwächen. Das macht ihren Reiz aus. Wünsche dir eine gute Saison mit deiner 650er! LG, Mex
Das war der (super) Vergleich, auf den ich gewartet habe. Ich kenne beide bisher nur vom Sehen und die Hornet sieht einfach belanglos und billig aus.
Danke Dir, freut mich! LG, Mex
Stimme ich dir zu
Tolles Video, Danke.Ich fahre die CB650r seit Anfang 2021 und macht mir mega Spaß!. seit Anfang dieses Jahres fährt meine Frau als Anfänger die CB. Die Maschine ist absolut zuverlässig und stabil, daher muss mir keinen Gedanken machen, wenn sie damit fährt. Obwohl ich momentan eine R1 fahre, aber ehrlich gesagt, habe ich immer noch Bock auf CB🤩
Ganz tolles Video! Beide Maschinen mitsamt Fahreindrücken umfassend beschrieben und vor allem sehr objektiv finde ich. So muss es sein, dass einen die eigenen Vorlieben nicht die andere Variante schlecht reden lassen. Für mich ist die Entscheidung schon lang gefallen, die Hornet steht in der Garage. Wenn ich einen Vierzylinder mit diesem Gewicht wie das der CB650R hätte haben wollen, wäre ich bei meiner Z900 geblieben, die auch noch deutlich mehr Power hat und für mich viel schicker aussieht.
Danke fürs Feedback, freut mich! LG, Mex
Nach 3 Minuten, ohne Test, ist für mich ganz klar.... Die Cb sieht einfach schöner aus mit klassischerer Linie und dem schönen Scheinwerfer. Fahren tun sicher beide perfekt aber bei mir ist an der Stelle nur wegen der Optik der Würfel gefallen! Und jetzt schau ich mir den Rest des Videos in Ruhe an und genieße den Film😉!!!
Mag sein, dass die Hornet das modernere Konzept ist - optisch ist Sie aber eine Katastrophe. Und der 4Zylinder der 650er klingt so sensationell wie das Motorrad aussieht!
🙏☝👍
Sehe ich auch so
Ich finde meine pc58 cb500f abnormal geil vom Aussehen.
Und die Olle macht auch unendlich viel spaß
une meine hat die Showa BP-Gabel und die Doppelscheiben vorne nicht mal
4 Zylinder muss man aber mögen …
Mex wie immer tolles Video von dir. Du bist mir stets der Liebste (die anderen sind auch super)
Billigbauart Reihentwin
Ich kann das nicht mehr sehen
Video super!
genau so sieht es aus...!!☝👍 und alle plapper dieses " Marketing-Geschwätz!" mit dem Drehmoment nach...🤮
Leute benutzt die Gänge..!!..oder Kauft euch einen TurboDiesel...
Interessant. Ich lebe in Thailand und habe gestern zum ersten Mal die Hornet beim Händler gesehen. Ich selbst fahre neben einer CBR500R, Kawasaki Z900RS eben auch die CB650R. Die CB650R und die Hornet standen zufällig auch nebeneinander. Die Hornet macht optisch wirklich einen guten Eindruck, ein klein wirkendes, kompaktes Maschinchen, wobei es doch eine 750er ist.Interessant auch der Preisunterschied in Thailand: Die Hornet kostet 319.000 Baht (aktuell knapp 8.400 Euro), während die CB650R mit 309.000 Baht (etwas über 8.100 Euro) kostet. Somit wäre für mich die Wahl, schon wegen des Vierzylinders, eindeutig.
Das einzige, was mir an der Hornet überhaupt nicht gefällt, ist der Scheinwerfer. Ich weiß, das ist gerade der Trend. Für mich sieht es so aus, als sei das Ding schonmal stockvoll vor die Wand gefahren. Vielleicht kommt ja noch die CBR-Version.
@@HuberHeinrichHuber Hallo Heinrich, im Moment gehe ich nicht auf Tour, es ist mir einfach zu heiß. So auch im April und Mai.
Meine CB650R steht tatsächlich zum Verkauf. Wär doch was für dich?
Grüße Manfred
@@HuberHeinrichHuber Meine ist übrigens auch eine Z900RS von 2018.
Hab die Hornet im Fahrbetrieb gesehen, naja hat schon was von nem Pitbike😜
Die 650er ist das erwachseneres Moped
Die 650er sieht richtig gut aus, die 750er mit der Frontmaske richtig altbacken... Schade Honda.
Darauf habe ich gewartet. Danke
Das 2023er Mattschwarz der 650R ist eine richtig geile Farbe. Vor allem, dass der Motorblock nun auch schwarz ist macht echt was her. Geschmäcker sind natürlich unterschiedlich, aber meiner Meinung nach ist das die beste Farbe. :)
Sehe ich so wie du. Komplett schwarz sieht sie richtig scharf aus, die CB650R. LG, Mex
Wenn der cbr auch nur so aussehen würde. Stattdessen ist der 2023er Modell halb matt, halb glanz und hat einen reudigen Blau auf dem Tank lakiert bekommen smh..
Wenn das Ding in dem Black Gunmetall oder wie die heißt käme, würde ich direkt eine holen.
Schön gemachtes Video und ein guter Vergleich. Schön auch zu hören und zu sehen wie man die Honda Getriebe auch ganz ohne Quickshifter ohne Kupplung schalten kann.
Also schraubt man auf die CB 650 einen breiteren Lenker drauf und schon gehts leichter in die Kurve und das Handling wird quirliger. Ob man das mag oder will steht wieder auf einem anderen Blatt.
Wenn ein 2-Zylinder mit ziemlich genau 100 ccm mehr Hubraum als ein 4-Zylinder auch entsprechend mehr Drehmoment hat, dann liegt das aber schon am Hubraum und nicht an der Zweizylindrigkeit.
Die CB 650 ist in der Hinsicht ein „untypischer“ Vierzylinder. Einer wo man mögliche Spitzenleistung für eine schönere Leistungsentfaltung „geopfert“ hat. Was in 90% aller Anwendungsfälle kein Schaden ist.
Mich würde mal ein Vergleich Neu gegen Alt interessieren.
Die PC41 gegen die CB750.
Rein vom Papier sollte das beim Handling nämlich das gleiche sein.
Die alte hat auchb25 Grad Lkw und nur 15mm längerer Radstand.
Klar ist sie etwas schwerer.
Etwa Niveau der CB650r
Aber mit einem tollen 4 Zylinder und entsprechendem Sound.
Stelle gerne meine PC41 zur Verfügung zum Vergleich.
ist doch genau der Vergleich hier, ein sub 100ps 4zyl ohne technik vs ein modernes 270° 2zyl mit technik
@@Daniel-dj7fh tja eben nicht
@@yvonnelindengrun202 willst jetzt nicht sagen, dass der i4 104hp und der aktuelle i4 95hp groß unterscheiden oder?
Also die 650er ist schon ein geiles Stück! Spricht mich mehr an, als die Hornettn. Ein bike für ein ganzes bikerleben und man wird nix vermissen. Außer man hat die CB 1000R gefahren. 😉
Die CB 650 R wird Honda weiterhin viel Freude bei den Verkaufszahlen hier in Europa bereiten. Da wird die "CB 750 F", wie sie eigentlich richtig heißen müsste, auch nichts ändern. Einfach ein ausgewogenes zuverlässiges Motorrad die 650er.
Bei der CB650R die Dunlop D214 runter und dafür die Bridgestone S22 drauf. Damit fällt die Maschine in die Kurve und sie wirkt 20 kg leichter. ;)
@@ElCoco1984Der Conti Road 4 passt perfekt. Hab davon schon 2 Sätze auf dem Moped runter.
Ich hatte nen Rosso III drauf und war ein Traum 😍
Hab auch den Dunlop runter und den Metzeler Roadtec 01 drauf. Es fühlt sich fast wie ein neues Bike an. Sehr viel besser
@@hardytin1973 der Roadtec war bis 2019/2020 auch die Serienausrüsting für die CB.
Da hatte man auch nur gutes gehört.
@@hardytin1973 exakt das habe ich auch nach ca. 1900 km gemacht. Nur sind es bei mir die SE geworden. Die Dunlop sind der letzte Schmutz
Guter sachlicher Vergleich Mex.👍
Man könnte meinen dass die Hornet das ältere Modell ist... viel älter :D
Ist halt wie viele sagen einfach eine cb500f mit nen größeren Motor und paar technischen Krimskrams.
Hätte ehrlich gesagt den 270° Hubversatz beim 500er gewünscht. Dann hätte ich meine cb500f für eine neue cbr500r austauschen können und hätte mein Zielmoped.
Ich finde beide sehen nice aus. Ich würde mir die cb650 mit dem Fahrmodus wünschen und mehr Zuladung wäre auch nice aber bei beiden
Mit 60 ist der Kniewinkel nicht mehr so entspannt 😀 Aber schöner Test ! die Hornet wird sicher Ihre Käufer finden ! Nur diese ewig langen Kennzeichen sind furchtbar ! Trotzdem noch besser als die an der Schwinge montierten ! Leider gibts kaum noch Hauptständer ! Vielleicht im Zubehör !
Konnte man touren auf der 650r, oder ist es zu klein? Gibt es Koffer dafuer? Danke.
die Honda CB 650R ist für mich das schönste Nakedbike ( v.a.D. in blau) seit erscheinen, die Hornet schaut ganz gut aus, kommt aber nicht ran an die 650er. Bei der Hornet sind mir die Farben etwas zu auffällig, klare Entscheidung für die 650er. Gutes Video👍
Eine Hornet ist meiner Meinung nach zwingend gelb/schwarz oder orange/gelb/schwarz und eine Hornisse summt und surrt, also muss es ein 4Zylinder sein und das wär auch Tradition.
Die 650er als Hornet und mit der Elektronik der 750er, damit man da Quickshifter und Blipper hat und verschiedene Fahrmodi.
Der 750er Zweizylinder dürfte dann als grössere Schwester der CB500X mit Standartgaszügen daher kommen. Könnte somit noch etwas billiger sein und trotzdem Spass machen.
Danke für das Video! Habe jetzt schon ein paar Jahre die Cbf600 von Honda und eine 650er oder 750er Hornet ist schon sehr verlockend. Gucke im Frühjahr mal beim Händler rein, richtig abgefahren hätte ich ja eine Neuauflage der NC700 gefunden mit dem Hornet Motor. Die hatte ich nämlich ursprünglich der fehlenden Leistung und Drehfreudigkeit abgegeben, vermisse das Moped doch schon ein wenig.
Ich verstehe überhaupt nicht weshalb sich alle über die Optik der Hornet beschweren. Finde die super! Könnte vllt ein klein bisschen moderner aussehen aber so eine Lichtmaske ist mir lieber als die komischen leuchten bei der mt 07 zum Beispiel.
🤭👍
Die könnte genau so wie die 2023er cb500f aussehen ne 😆
@@ElCoco1984 kannst sogar noch weiter gehen und sagen, dass es die alte cb650f ist. Die Rückleuchten sind glaube ich sogar 1:1
Das trifft sich ja gut! Ich weiß das Kerlchen ist auch gut gewachsen 🤣👍
Diese zwei Modelle sind bei mir in der näheren Auswahl. Zumindest auf der Straße bin ich neu Einsteiger und würde am liebsten aufs Auto verzichten. Es käst mich einfach an und seitdem ich keinen Hund mehr habe, bräuchte ich es eigentlich nicht mehr.
Ebenfalls bin hin und hergerissen. Ich kenne die Vorzüge eines Rollers und würde diese auch gerne weiterhin haben, deshalb ist für mich die xadv ebenfalls interessant. Ich habe diese vor kurzem gesehen und muss sagen so groß wie sie in Videos erscheint ist sie gar nicht!
Toller Bericht, aber ich liebe den 4 Zylinder ist seltener geworden, gibt fast nur noch 2 Zylinder twin und hören sich fast alle ziemlich langweilig in Normalausführung natürlich. Die CB650 kannst du jahrelang fahren, sie hat so einen Klassiklook
Informativ und gut...👍👍
Super Video, weiter so.... kommt noch ein Video mit der Honda cbr 650 r?
Danke Dir! freut mich, dass unser Video gefallen hat. Mit der CBR650R wird in den nächsten Wochen mal ein Vergleiche mit der Yamaha R7 und Aprilia RS660 kommen. LG, Mex
@@1000ps ohhh jaaa genau diese Motorräder kommen bei mir in frage als A2 bike. Freue mich drauf 😁😁
@@tristancolazzo9769 habe cb650r und rs660(hatten keine 48ps tuono da) progefahrne und hab am Ende eine trident 660 gekauft optisch mMn mindestens schön wie die CB aber gerade in der gedrosselten Version den aktivieren Motor
@@jonaslippert6963 hm gut zu wissen danke dir
05:09 . . . 180mm vorderradreifen und wahrscheinlich 240 hinterradreifen - zumindest bei der kameraeinstellung . . . ;))
Great test, thanks!
@10:25 What I would be interested in (and that in general) is a comparison of headlight performance. I drive quite often in the dark and that is also a safety issue. I am quite disappointed with the LED headlight performance of my CB650R...
Schöne Analyse, die gut die Details bzw. Unterschiede heraus arbeitet!
Da ich keine hohen Drehzahlen, dafür aber das Drehmoment aus dem Keller mag, war meine Entscheidung recht einfach für die Hornet.
Ich bin auch beide Probe gehfahren, auch die 1000er. Die 1000er hätte mir vom Motor noch ganz gut gefallen.
Der Motor der 650er war nicht mein Fall: da hatte ich Bergauf auf den kurvigen Strecken teilweise Mühe zu überholen, denn wenn man da nicht immer im korrekten Drehzahlbereich, also 9.000 aufwärts ist, geht halt nichts oder nicht genug. Für dauerhafte hohe Drehzahlen bin ich einfach zu alt, da meldet sich nur der Tinnitus noch extremer nach der Fahrt.
Da ist mir das tiefe Blubbern des V2 bei 6000 deutlich angenehmer.
Ach ja, das Retro Design mag ich überhaupt nicht: es reicht ja, wenn ich alt und Retro aussehe, da möchte ich nicht auch noch ein Retro Motorrad.
Bei der Hornet ist Honda nur leider der Mut ausgegangen, das reist einen ja auch nicht vom Hocker, machen Andere deutlich besser. Aber immerhin kein olles Retro mit Rundscheinwerfer.
So unterschiedlich sind die Geschmäcker, mir gefällt der runde Scheinwerfer, eigentlich ist DAS eine Hornet. Der 2 Zylinder nicht , das ist eine 750er Honda😂
Wo seid ihr da genau gefahren ?… das schaut gut aus!
Die CB650R wird zum Klassiker. Die 750er Hornet wird später 0815 sein und in Vergessenheit geraten.
Frage mich auch bei anderen Tests, welchen Sinn es hat mit 50kmh im 5. oder 6. Gang durch eine Ortschaft zu fahren. Es muss ja nicht der 1. Gang sein, aber der 3. Gang scheint mir auch aus akustischen und vor allem fahrtechnischen Gründen die bessere Wahl zu sein.
Im 6ten gehst du den Anwohnern halt weniger auf den Sack
Prima Test, fantastische Bilder👍! Erstaunlich wie gering der Preisunterschied der beiden Bikes ist, trotz Vierzylinder, aufwändigerer Schwinge, besserer Verarbeitung der CB650R. An der Hornet verdient Honda bestimmt mehr... Sie kann so gut Fahren wie sie will, die CB650R ist, im Gegensatz zu ihr, zum Niederknien schön... In diesem Fall fährt ganz klar das Auge mit... PS: Und zuletzt wie immer mein Wunsch, dass der gute Schaaf🐏 doch bitte auch mal wieder vor die Kamera treten möge !!!
Vielen Dank! Hoffe, der Kollege Schaaf liest mit. ;) LG, Mex
Savršeno izraženo Jochen...!! ☝👍
@@prof.dr.plotzenhotz5187 Hvala vam puno na komplimentu👍👌✌DLzG!
Nuja die 650 gefällt mir auch viel besser, aber würde wohl die neue Hornet nehmen. Denke das kriegt man mehr Spaß fürs Geld. Bin die 650 gefahren und fand den Übergang zwischen gleiten und fliegen etwas zäh, das können Twins halt besser.
Aber das Bild mit den zusammengeklappten Beinen und der Kommentar "echt in Ordnung" ... uff!
Die CB 650 R ist mehr "Hornet", als die Hornet selbst. 😀
Endlich mal jemand der hier Klartext redet. 👍
Absolut korrekt
Und der CB750 hätte „Hawk“ oder „Revere“ besser gestanden…. dann hätten die Traditionalisten und Honda-Historiker einen Grund weniger zum Sudern 😜
Optisch stinkt da die Hornet massiv ab aber dafür muss man den 4Zylinder der CB drehen. Eigentlich müsste man sich die CB als Zweitmotorrad kaufen, wir sehen hier den letzten 4Zylinder in der Klasse bis 750ccm am Markt und wenn Honda die einstellt, war es das für immer.
schönes video, danke. werd mal die cb650r probefahren. :)
Tolles Video. Ich würde die 650 nehmen, ohne Frage.
In Person ist die cb650 optisch, der 750 deutlich überlegen, vor allem vom Cockpit
Cooles Review! Aber ich verstehe das Problem bei der Gasannahme der Hornet nicht. Selbst im Regen und Spitzkehren lässt sich die Hornet trotz Sportmode lässig fahren.
Die Hornet würde ich jederzeit vorziehen! Das macht die 650 ja nicht schlechter. Beides geile Bikes.
Es wird langsam Zeit für eine CBR750R 😃😎
Fährt jemand die CB650R schon etwas länger? Und ist vielleicht die Hornet mal Probe gefahren?
In jedem Test wurde bei der CB650R erwähnt wie stabil sie auch bei VMax ist. Ich bin sie leider nie gefahren.
Als Besitzer der neuen Hornet bin ich fast erschrocken wie nervös sie bei höheren Geschwindigkeiten wirkte. Also über 160+
Für mich fühlte sich das mehr wie eine Mutprobe an.
Und ja ich weiß, beides sind Naked Bikes. Und mit dem Wind habe ich nicht so ein Problem, bin fit. Es geht mir ums das Gefühl auf der Straße
Wo seids ihr geschlafen? In Karlobag?
Optisch gefällt mir die Hornet nicht so sehr, wirkt alles irgendwie billig.
aaaam...nicht Billig...eher günstig gehalten...⁉
Die 750 im Design von der 650er - das wäre ein Traum
Schoenes Video, gut gefilmt und die Unterschiede schoen herausgearbeitet. Nur schade dass der Kollege Schaaf nicht zu Wort kam. Die zweite Meinung waere durchaus auch interressant gewesen. Gruesse aus England, AndyB
Danke für das Lob! Hoffe Kollege Schaaf liest mit. ;) Grüße, Mex
Kann ich nur unterstreichen, die Hornet in der 650er Optik wärs. 👍🏻
Welches der beiden Motorräder wirkt im oberen Drehzahlbereich Kräftiger ?
Bei der CB650R habe ich immer relativ schnell im 4. Gang 200 stehen.
Gut einstellung...!!! 😁 😉 👍
Von der Charakteristik her müsste ein 4zyl im oberen Drehzahlbereich mehr ziehen als ein 2Zyl. Aber das ist mehr Leistung als Drehmoment
6:38 es gibt keinen Quickshifter? Natürlich gibt es diesen, aber nur nach oben.
Du hast recht. Meine Aussage hätte heißen müssen "Quickshifter mit Blipperfunktion". Denn diesen gibt es nur auf der Hornet. LG, Mex
Ich mag es, wenn ihr neue Birnen mit älteren Äpfeln vergleicht. Mein Herz sagt vier Zylinder und die 650er sieht m.E. besser aus. Aber die Hornet wäre die bessere Wahl zu meinem Fahrprofil
Zwei Naked Bikes vom gleichen Hersteller, im gleichen Preissegment mit ähnlichen Leistungswerten. Nicht vergleichbar.
@@GoldeneBremm mit ist es ziemlich wurschd, ob in einem Klassen-Vergleich die Honda oder die Yamaha oder die Triumph die Nase vorn hat. Vor nem Neukauf überleg ich mir eher, ob ich mal was ganz anderes probieren sollte. Crossover statt Naked, Sekt oder Bier, Hornet statt ...
@@steffenwurster352 🤭 🥱 😴😴😴
@@GoldeneBremm Naja 7.5k und 9k ist ein Unterschied
Könntest auch dir die 500er anschauen, machen auch hart laune. Die aktuelle cb500f sieht sogar mehr old school Hornet aus wie die neue.
Ich würde beide nehmen. Super viele Infos zur Hornet 👍 LG
Wird Zeit für ein Facelift der CBR. Das Cockpitdisplay war 2019 schon altbacken, heute kann man das keinem Neufahrzeugkäufer mwhr antun. Gruss von einem 2019er CBR650R-Besitzer.
jo, frage. Wo in Kroatien? Warad vielleicht mal a idee zur saison eröffnung...
Das meiste haben wir Nähe Karlobag gefilmt. LG Mex
cb650r schaut einfach viel geiler aus. Die Hornet schaut bissl 0815 aus
6:07 : ups. Der Blinkerschalter unterm Hupknopf hat mir bei der NC750 anfangs peinliche Situationen beschert ( „tschuldigung .. wollt eigentlich gar nicht hupen“ ) . Interessant dass das nicht NCchen - exklusiv ist.
In der Regel blinkt man ja mehr, als das man hupt. Da ist der Schalter schon gut angeordnet.
@@danielb.9238 Mag sein, aber das Problem ist, dass das eine Honda-Spezialität ist. Wenn man daneben eine nicht-Honda auf Wechselkennzeichen hat dann "darf" man sich jedes mal wieder neu daran gewöhnen.
@@peterkissinger9696 also hat Honda die bessere ergonomsiche Anordnung. Da könnten die anderen ja mal nachbesssern.
@@danielb.9238 Eher unentschieden. Nichts was rechtfertigen würde dass alle andern nachziehen.
Mit einem ordentlichen Sitz , vor allem für den/ die Beifahrer/in wäre die CB650R das absolute Top Alltagsmotorrad .
Haha, mein Traum wäre die Hornet mit 750 ccm 4 Zylinder Motor :D
Ich habe mir die Hornet gekauft weil ich auf 2-Zylinder Motoren stehe , aber von der Optik her gefällt mir die 650er deutlich besser. Ansonsten bestätige ich deinen Bericht !!!!
Du musst bei deiner Highsider Montanas draufmontieren, das macht einen riesen Unterschied bei der cbf.
Endtopf, kleinere Blinker, Hebel machen auch was aus.
Kleiner tipp für geilen 4 Zylinder Sound, Suzuki GSX-S 750 mit Slip On, in meinem Fall mit Arrow Pro Race, trotz Euro 4 geiler Sound, nicht zu leise aber auch nicht zu laut und beim Gas weg nehmen, das blubbern und leichte knallen, der Hammer 😁
Hab ich auch, aber die wird nicht mehr gebaut. Es gibt nur noch die 1000er (die 950 zähle ich absichtlich nicht mit)
@@adalbertusignatius4967 stimmt nicht ganz, wird noch für manche Märkte gebaut, nur nicht mehr für den Europäischen
@@Venom_ous-Rider ja wegen Euro 5
@@adalbertusignatius4967 ja leider, wär schön wenn es sie hier auch noch neu gäb.
Ist ein gutes Bike
Optik hin oder her. Letztendlich entscheidet das Popo-Meter.
Kaufpreis ist relativ. Die allermeisten Fahrer sind zwischen 3000 und 5000 Umdrehungen unterwegs. Emotionen und "Motorradfahren" erlebt man(n) auf der 650. Sie ist die letzte ihrer Art. Drehorgel in Perfektion. Interessant wäre noch der Verbrauch, Service-Intervalle und eventuelle Zuladung im direkten Vergleich. Herz sagt 650. Hirn sagt 750.
Das sind meine ersten Gedanken zum Video. Grüße aus Norddeutschland nach Österreich.
Echt, 650er Drehorgel? Im Video klingt es so als gänge die einfach ziemlich linear und ohne für einen 4 Zylinder außerordentlich hoch zu drehen. Klingt für mich irgendwie etwas langweilig, bin Sie aber auch noch nicht gefahren
@@Elia01 bei 9500 liegen die 63 Nm an und bei 12000 Umin die 95 PS.
Bei gut 10000 fängt sie das kreischen an und die Eier vibrieren.
Der Preis der Hornet ist attraktiv, wenn das mal auch auf das Design zutreffen würde. Sie erinnert an die CB 500, sieht langweilig und fast auch etwas billig aus. Da hätte man mehr rausholen können.
Ich finde die cb500f geil. Und das geilere ist, die kostet irgendwie nur 1k mehr als die 500er.
Can you pls. Test cb750 hornet and cb500 from 97 because I think honda is just bringing back the old engine. I ride the cb 500 from 97
Gibt es beim Topspeed Unterschiede?
Das konnte ich in Kroatien im öffentlichen Straßenverkehr leider nicht ausgiebig genug testen um hier eine Aussage treffen zu können. ;) LG, Mex
Hi Mex, wieder einmal ein sehr ausführliches und informatives Video. Habt ihr auch Unterschiede beim Verbrauch feststellen können? Die Fahrwerksunterschiede was die Dämpfung angeht, hätte mich auch noch interessiert.
Gruß Ronny
Verbrauch's Unterschied würde mich auch Interessieren Mex...?🤔
Naja... der
Unterschied im Verbrauch bei ähnlicher Fahrweise wird wohl kaum mehr als 1L betragen... warscheinlich zugunsten der Hornet, weil 2 Zylinder... aber ist der minimale Unterschied dann wirklich relevant für jemanden??
Oder erwartet ihr dass das eine Motorrad 4L und das andere 7L verbraucht? ...
Ich versteh diese Fragen nach dem Verbrauch immer nicht, bei Motorrädern bei denen man davon ausgehen kann dass sie grundsätzlich nicht viel verbrauchen (irgendwas zwischen 4-5 l ) wird es warscheinlich im Schnitt sein...
Geht ja hier nicht um ne Mt 10 oder ne Multistrada V4... 😅
@@mr.d8770 Multistrada V4... 🤣😂
Diese TFT-Displays werden immer so hochgelobt und Alles was davor war ist plötzlich nicht mehr gut genug. Muss ich denn beim Motorrad fahren unbedingt ein vollgestopftes Infocockpit haben mit noch unzähligen Untermenüs was mich unter Umständen sogar vom Fahren ablenkt? Wo es doch meiner Meinung nach beim Motorrad fahren auf hohe Konzentration ankommt. Zudem ist der Irrglaube das diese modernen TFT-Displays so innovativ und daher teuer sein müssen. Nein, im Gegenteil, es ist die günstigere Technik, ist ne Software die da nur aufgespielt wird und mehr nicht. Die herkömmliche Technik war da schon aufwendiger konstruiert.
Und Alles muss connectet sein, ganz ehrlich, ich brauche diesen ganzen Schnickschnack nicht.
Hab eine NT 1100. Da musst du einen Lehrgang belegen, um durch die Funktionen durchzusteigen. Braucht kein Mensch!
Auf den Punkt gebracht 👌
Aber Generation aiFöhn tickt wohl anders (und braucht unbedingt noch einen Abstandstempomat/Schnellschiffer/Automatik zum Flugzeugcockpit dazu) 😁
@@humanbeing1675 Genau, oder zum Beispiel bei der Indian FTR, ein TFT-Bildschirm mit Touchscreenfunktion, sogar mit Handschuh bedienbar. Bitte was soll daran innovativ sein? Die Erklärung vor der Polizei wenn man gecrasht ist, ja ist passiert als ich bei voller Fahrt mein Cockpit bediente, brauchte ein Untermenü, ging schief, zum Glück lebe ich noch... 😂
Die TFT Lösung ist bei den Volumenmarken natürlich deutlich günstiger als die klassischen Rundinstrumente. Scheinbar will der Kunde das aber so haben. Das der Kostenvorteil nicht an den Kunden weiter gegeben wird halte ich für eine steile These, da gerade in dem Segment die Konkurrenz vorhanden ist. Gruß
Der 650 würden analoge Armaturen richtig gut stehen!
Die Hornet im CB Kleid mit der E-Clutch währe ein Traum
Ich hatte die CB650R als Leihmaschienen übers Wochenende.
Im Vergleich zu meiner Tuono fährt das eher wie ein Staubsauger. 😅
Allerdings ein wirklich guter Staubsauger, macht wirklich nichts verkehrt und macht auch Spaß. 😁
Tuono 660?
@@pw3510 V4 Factory 😉
@@ronnyweinreich na dann hinkt der Vergleich noch mehr 😉
@@pw3510mag sein, ist aber der einzige Vergleich den ich machen kamm. 😅
Auf jeden fall würde ich hier die cb 650r nehmen ! Sie kann nicht so viel schlechter fahren wie die hornet schei** ausschaut
Dieses alberne 750er Motorrad hat für mich als echten 600er Vierzylinder Hornet-Fahrer den Namen "Hornet" schlichtweg einfach nicht verdient.
Wenn die Hornet doch nur einen Rundscheinwerfer hätte....
Zum Glück hat sie den nicht 😊
Kannst ja umbauen, rein theoretisch müsste die von der CL500 auch drauf passen.
Oder wir warten bissl bis Honda eine cbr, cmx und cl 750 rausbringt.
@@hvg4258 Würde halt hier dann zum Rest 0 passen. Aber auf nen CL500 oder CMX500 (als 750er) Body kann man das sehen
04:05 . . . entspannter kniewinkel sieht aber mal ganz anders aus.
Was ist denn "zeitgemäße Geometrie".. breiterer Lenker? welche Breiten?! Bedienelemente.. ach..
Stabiles Chassis der 650er und die Hornet ist dann mit den längeren Federwegen schwammiger..oder wie soll man das einordnen?
Was nicht erwähnt wird - macht denn die Rahmenbauweise vielleicht den Unterschied? Denn die Motoren sind ja nun mal völlig anders im Charakter.. logisch.
Die cb 650 r ist aber nicht "tirolfähig" ist mir aber wurscht 😊
CB750: potthässlich von rahmenfarbe und design, teilweise unpackbar billige verarbeitung ! CB650: tolles design, krümmerführung genial ( erinnert an die erste CB450 ), schönste schwinge ever, leider eher drehunfreudiger motor ( ist teilweise wirklich hondatypisch ).
Krümmerführung erinnert mich eher an eine CB400 Four. 😚
@@retrowarp6528 ja genau !!! Hab mich vertan....
650er Bedienelemente Perfekt ? NÖ der Blinkerschalter muß nach oben der Hupenknopf nach unten, wen man den Blinker setzen will geht der Daumen nach rechts wo man den Blinkerschalter haben möchte isser aber nicht. meine Frau hat ne 650er und das ist das einzige was ihr nicht gefällt. Ansonsten kann man mit der 650er alles machen, Bummeln durch die Stadt Touren fahren oder wenns juckt auf der Landstraße auch mal kräftig am Kabel ziehen. Sie macht alles sehr Gut.
So schöne Motorräder, aber dieser runde Bullaugen Scheinwerfer bei der CB650R gefällt mir leider einfach garnicht
Ob die cb650r in 2024 ein Technik Upgrade bekommt?
Wenn ja, meine Wünsche ans Christkind:
- ride by wire
- blipper
- besseres display
- von mir aus noch ein paar Kilo runter
Wenn Honda aus der 650er eine 750 er macht, ein paar PS mehr bringt und preislich nicht abhebt wäre mein Motorradtraum Realität.
die 100cc machens aus ne
@@Daniel-dj7fh 100 çcm sind 10 Nm und die können es ändern, ja das seh ich so.
@@markusnellen1599 10Nm kriegst du auch ohne Hubraum, der Motor muss nur entsprechend getuned werden.
Wie passt du auf die cb650r?! 😂 Bei der hornet wird es bei mir schon eng
Die 650er hat 310er Scheiben vorn und man kann auch einen Quickshifter nachrüsten! Optisch ist die 650er eindeutig schöner. Schon wegen den Krümmern, Scheinwerfer und dem 180er Reifen! Naja, Geschmacksache🙄
180er Hinterrad ist halt echt ein Argument. Bei den Krümmer wäre eine Austauschanlage auch End of Story.
Aber der 2Zyl ist für alles außer topspeed das bessere
@@Daniel-dj7fh Klar kann man so sehen🤔😉👍LG ✌️🏍️
Die CB ist besser verarbeitet und sieht besser aus, die Hornet fährt sich aber besser - meine Stimme geht an die Hornet.
Die 650er sieht, wie hier schon gesagt wurde, um Welten besser aus, als dieser Chinatwin. Die 750er sieht wie jedes Chinabike inzwischen aus! Dann kann man gleich chinesisch kaufen und spart Geld.
Schon mal eine Gefahrenbremsung bei 70km/h mit der CB650R gemacht? Scheinbar niemand, der sie im Netz getestet hat.
Dann würde das Ergebnis sicher nicht so gut ausfallen.
Was möchtest du damit sagen? Hast du vielleicht eine Erkenntnis gewinnen können, die sonst niemand hat?
Ich hab länger ne 650R. Was soll da sein beim Bremsen? 😂
@@ElCoco1984 scheinbar ohne Vollbremsung bei über 70Km/h … denn dann arbeitet das ABS nicht mehr richtig und du kannst hoffen nicht nicht über den Lenker zu fliegen. Und dies haben wir bereits auch bei einer weiteren Maschine getestet.
ABS arbeitet gut. Mach mal eine Gefahrenbremsung mit einer vergleichbaren Maschine ohne ABS .... Das ist eine ganz ganz andere Welt.