Проблемы шкворневого соединения на примере УАЗ Пикап
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 26 ส.ค. 2024
- По поводу ремонта и модернизации вашего автомобиля: +7(903)192-6-192; bogatskiy@remcars.ru
Наш сайт: remcars.ru/
Наши вакансии: remcars.ru/job
Instagram: / bogatsky.remcars
P.S.: По всем вопросам обращайтесь на почту или по телефону. Ввиду большой загруженности не смогу отвечать на запросы в комментариях.
До конца видео не досмотре, ТК изначально неверная причина указывалась. Работаю в автосервисе, тоже ремонтируем УАЗы и видели разные шкворни и как они ходят. Стандартные шаровые шкворни отлично ходят при должном отношении. Заметьте, что у человека сочленения костей ,суставы, тоже на шарах.
Так вот, при установке шкворней на конических подшипниках рулится легко, основная нагрузка радиальная, второстепенная продольная. Все хорошо, пока в подшипниках преднатяг в допустимых пределах. Но со временем происходит обжатие, износ и люфт. Пятно контакта в подшипниках в виде тонких линий. Площадь опоры минимальная и на обоймах подшипников начинается выбивание канавок. Этому ещё способствует малые углы поворота, ТК преимущественно движение прямо. Если во время не устранить люфт и канавки уже начали образовываться, то при повороте, перекатывании роликов они выкатываются и из заклинивает. А это уже лавинообразное разрушение.
А вот при шарообразном шкворне опорная поверхность максимальная, передаваемая нагрузка как в осевом, так и в продольном направлении. Пластиковый вкладыш имеет высокую износостойкость и при этом относительную мягкость. Вот эта мягкость позволяет при затяжке шкорня выбрать все зазоры в сопряжении - что в радиальном, что в продольном. Периодически проверяя и устраняя люфты пластиковые вкладыши отхаживают на уазе с большими колесами при экстремальной эксплуатации больше года.
При установке бронзового вкладыша происходит следующее. Толщина и кривизна поверхности бронзового вкладыша не соответствуют кривизне шкворня и опорной чашки. Ликвидировать это невозможно физически. Нас клиенты просили установить бронзовые вкладыши и получалось следующее. Толщина бронзового вкладыша чуть меньше пластикового. При установке в чашку вкладыша и при приложении шкворня видно, что имеется радиальный люфт. Логичней зажать шкворни, то натыкаешься на проблему - бронза не сжимается так, как пластик. В итоге, если сильно затянуть, то увеличивается усилие на руле, большая вероятность проворота вкладыша со срезом усов и при этом радиальный люфт не ликвидируется, а лишь маскируется затяжкой. Если во время люфт не ликвидировать, то ударными нагрузками набивает Элипс в бронзовом вкладыше, а так же в чашке вкладыша и подтяжка уже не поможет, только замена чашки под вкладыш.
В общем пластиковый вкладыш отлично долго ходит, но как и при любых других вкладышах нужно периодически проверять и ликвидировать люфты.
Вот как специалист тогда ответь мне пожалуйста,а то я не допонимаю....
Почему на Патрол/Сафари или тлк80/105 устанавливались в шкворни конические подшипники всегда?
Японцы дураки что-ли?
Я на своей 80ке лет 10 не менял шкворневые,ну потому что небыло предпосылок к этому,хотя машина используется в качестве экспедиционика,например для поездок на крайний север или Монголию или турне по Алтаю или Кавказу.... Полез менять ШРУС,потому что время пришло ТО производить и вот тебе на,шкворневые подшипники развалились,а в нижнем шкворневом вообще ржавчина была и вода,хотя предпосылок к замене по прежнему не было,машина как по рельсам шла и судя по всему я на таких шкворнях не одну тысячу проехал...
@@user-ds1cd3dk1c патролов у нас не бывало, а вот 105 обслуживается. Вроде конструкция поворотного кулака аналогична уазовскому, но более продумана. Если сравнивать шкворневые подшипники, то на 105 подшипник больше диаметром и отверстие во внутренней обойме у ТЛК больше. Это изначально было рассчитано. А теперь, если нарисовать две окружности и отметить какой то угол, то будет видно, что при одинаковом угле поворота ролики будут проходить разный путь. При большем диаметре больший путь. По этому на Тойоте с бОльшим подшипником ролики даже при малых поворотах больше перекатываются. От этого и износ роликов равномернее, и смазка всех плоскостей. К тому же больше подшипник - больше пятно контакта. Сферическая часть поворотного кулака у ТЛК массивнее, меньше изначально деформируется. От этого и зазоры в подшипниках шкворней меньше изменяются, что увеличивает время ходимости подшипников. Однако как не была Тойота продумана, но если попадет вода в подшипники или прошляпить и не убрать зазоры в подшипниках шкворней, то и на 105 подшипники умирают.
Качество подшипников тоже имеют значение. Кто то на УАЗ отечественные ставит, кто то сыромятные, кто то крафт, а кто то koyo
@@user-op9ne9nf3w поэтому то и сделал,после всего, пресс маслёнки,что бы шприцевать шкворни ну и воду с нижнего сливать да и с кулака за одно... Спасибо за ответ))
@@user-ds1cd3dk1c всё же японцы дураки, раз не додумались тавотницы и пробки для слива воды поставить.
И пластиковому вкладышу на УАЗе меньше вреда, чем подшипнику и если люфтов нет, то с пластмассой узел будет дольше ходить, чем с подшипником. Площадь опоры в разы больше.
@@user-op9ne9nf3w это не японцы дураки,а мы экономим на своевременном ТО,ведь по нашему мнению зачем менять то,что итак прекрасно работает ведь,нет ни люфтов ни закусываний...😉😄😄
Это просто находка, что такой толковый профессионал имеет место быть по линии нашего автопрома!!!
Знаю Евгения около 20 лет, он гений и незабвенный мастер своего дела!
Проехал 75000 на заводских пластиковых вкладышах и ни каких люфтов, всё просто великолепно, решил поменять просто из за большого пробега, когда разобрал то на пластиковых вкладышах вообще ни какого износа, как вчера поставленные. Просто все в правильном обслуживании и владельце. Шкворневой узел - это та же шаровая опора, только разборная и работает в одну сторону, так как одна полусфера, по этому и ставят два шкворня, но принцип работы как у шаровой опоры , а шаровая опора стоит на всех авто мира и это сверх надёжный узел. А вот подшипник вообще не предназначен для такой работы, в данном узле подшипник будет работать не правильно и следовательно менять шкворни на подшипник - БОЛЬШАЯ ГЛУПОСТЬ !!!!!!!!!!
Расскажите это (про подшипники) инженерам фирмы Land Rover. :))
Подшипники в шкворнях они ставили мнооого лет на Defender, Discovery 1 и Range Rover classic. Вы наверное путаете "обычные" и опорные подшипники.
@@denisfly111 Денис в Лэнд Ровере особо первых если в подвеске хоть что то не так ездить вообще не возможно даже по городу не то что по трассе, ездил-знаю. УАЗ гораздо больше прощает. Я не сторонник подшипников, но если всё качественное и правильно установленно то ходят долго, мазать надо вовремя и подтягивать. Только сменил на бронзу, отходили 60т.к. и не разволились а так чуть подкусывали в прямом направлении. Думаю если город-трасса 90% и бездор 10% подшипники имеют право на жизнь, все же с ними легче рулить.
Нормальный грамотный МЕХАНИК !!! а не рукожопый замазученный слесарь. Кому не нравиться идите лесом, а я поставлю лайк бородатому 👍
В говне ковыряться и не замараться? Вам однозначно к официалам и только к официалам!!! Там вечная чистота, огромные площади с остеклением, работники все вежливые и всегда в чистой одежде. Подумаешь, что нет слесарки, никто не будет заниматься заменой крестовин, высверливанием обломанных от закипания и заржавления шпилек и болтов, будут менять узлы в сборе и тп. Зато чистота и порядок, да ещё и радующее душу - официальные профессионалы!!!!!
Санта лил воду две серии ,итог реклама своих какихто топ потшипников.
Услышать бы комментарий Хасана из Ваксойл. Пятно контакта у роликов подшипника намного меньше чем у полусферы.
Каждый производитель гнёт свою линию, если ставить ваксойл, то надо и шопки, вкладыши, шкворня, менять на ваксойловские, тогда будет ходить долго.
Повезло владельцу ! Желаю удачи в вашем деле!
проблема в неграмотной замене замене на бронзовые вкладыши (не притерты) посмотрите видео от ваксоил как это надо делать и проблемы уйдут.
Исходя из списка проделанных работ могу сделать вывод, что причина потери курсовой устойчивости была в разбитых соединениях всех тяг. А шкворня до кучи махнули и запили видосик
На подшипниках это настораживает, с бронзы лучше всех притереть нужно вот и вся метрология.
Есть у шкворня на подшипнике ещё более серьёзная проблема чем у вкладыша. Заключается она в набитии канавок на обойме роликами подшипника. Основное положение колеса прямо линейное движение и удары приходящиеся на шкворневое соединение набирают канаву на обойма подшипника в одном месте.
Во во и тут уже ни чего не подтянешь. Я ездил на в жопу разбитых чашках. С подтянутыми шкворнями на буханке. Все заебись, все устойчиво. Потом поменял на новые чашки и вкладыши. Все тоже самое. Вывод на курсовую устойчивость полусферические шкворня влияют крайне незначительно. У буханки на курсовую устойчивость влияет протертость подушек рессор, люфт пальцев рулевых.
Абсолютно согласен с Вами, если и ставить подшипник, как на лендроверах, крузаках, патролах, так большего диаметра, для более равномерного износа, и большего пятна контакта. Атак, как только набилась канавка на обойме, так начался лавинообразный износ. Хотя, может быть дело в качестве самого подшипника? Материалы, обработка и т.д.
Как же приятно слышать грамотную речь...
Подшипник - редкостная херня. Из-за того, что передняя подвеска зависимая, то нагрузка идет на подшипники диагонально и, по сути, на каждой стороне работает 1 подшипник. На российских дорогах они живут 5-7 ткм, а вот бронза от Ваксойла живет уже 57 ткм., шприцуется при смене резины.
Спаси и сохрани мой уаз
Шприцевать надо. Видно как полусферы работали без смазки!! Мои полусферические разьебаные чашки и шкворня на курсовую устойчивость удивительно но не влияют! У меня буханка. Люфт пальцев, и износ подушек рессор, особенно подуше рессоры где рулевая сошка
Не должен шкворень работать все поверхностью сферы по крайней пере при пробеге 20тыр, форма вкладыша специально делается в виде эллипса вытянутого вдоль оси
Чёт даже досматривать не стал. Автор лукавит, рекламируя свою конструкцию. Хорошо знаю, что при обслуживании заводская конструкция работает отлично и долго, вопрос: Какой смысл выЁживаться с переделками? В УАЗе есть чем заняться без этой херни.
Чем дальше слушаеш тем больше убеждаешься в неодекватности бородыыы .... в диз
Хз. Крузак 105ый с такой же конструкцией моста на подшипниках(принципно нашел ,что бы глянуть) по поводу рессор, согласен говно,при чем не логичное,кто в сомнениях ,посмотрите как сделаны рессоры на тех же грузовых,да и малолистовки по таким же канонам делают(нормальные малолистовки) а на простых рессорах часто габлюдаю сильной нехватки подкоренного листа,так же от "не догруза" гнутся края.
Поставил подшипники 9 лет отездил и сейчас на новый поставил супер
Согласен! Подшипники хорошая вещь. Уже второй УАЗик. Тоже ставлю подшипники.
Полностью поддерживаю, на первом ставил убедился,на втором ставлю,на 100000 хватает, пробег 203000,собираюсь ещё поменять, никаких забот хлопот, шприцую вместе с крестовинами и рулевыми.
Как всегда отличное видео!
Замена вкладышей сделана не правильно, отсюда и работа всего узла неправильная. Ссылаться на этот узел в качестве доказательства принципиальной неработоспособности всей конструкции шаровой опоры - это либо глупость, либо лукавство. Автор всячески пытался разрекламировать свою продукцию опоры, реализованной на подшипнике. Вот и вся "разгадка" того, почему автор так клянёт шаровую конструкцию.
Хуйло потому что! Я поставил бронзу и в хуй не дую
Именно. Это чисто индивидуальный случай.
Здравствуйте,можно ли на обычный "Патриот" поставить запаску как на пикапе и что для этого понадобится?или как на буханке?
Здравствуйте ! А что можете сказать про поворотные кулаки фирмы Спрут под подшипниковый шворень?
Добрый дедушка мороз, почему подарки нам не принёс, а машину починил ...
Ну и шо вы скажите профессор , что ставить место муз инстру мента , вы чем заменили , подшипники это залкпа , военные не зря так сделали
уверен, ваша система не хороша, попробуйте использовать начальное соединение урала, думаю, будет лучше
Здравствуйте, а где можно купить шкворнь на подшипниках????
На сколько хватит пружины?
в какой области(городе )вы находитесь?
Хм... жаль не показана установка подшипников. Они ж тоже ненадёжны, а те вкладыши были установлены без просадки.
Подшипник не предназначен для такой работы, соответственно он будет работать не правильно !
а нельзя этот шкворень выточить с правильной геометрией полусферы? сейчас столько станков и возможностей....
Конспект для ПТУ
Запаска сзади под днищем закреплена, это самопал?
на уаз патриот пикап запаска с низу!
Иванич нада ставит нижный шкворня подчимник а верхним втулочный вот тагда долго служит шкварня
Ну х+++ ли говорить каждый кулик своё болото хвалит!!!
Да это связано с ценой замены рессор! А не с твоим бубнежом!
4:50 нижний?
А хули, и так сойдёт. УАЗ ёпта. Впрочем как и повсюду в стране.
у этого попа -академика ну всё не так и всё не правильно.