Буханка 1999г.р.ни разу ступичные подшипники не менял,при снятии ступицы добавлял литол,при замене шкворней никакие мм. не замерял,одинаковое число прокладок сверху и снизу,это УАЗ! Полет нормальный
В Англии чуть ли не каждая модель автомобиля имеет свой клуб владельцев и любителей. Регулярно встречаются, обмениваются опытом, помогают друг другу запчастями и советами. Даёшь всероссийский интернет-клуб УАЗоводов и УАЗовладельцев на базе канала СИТИ ХАНТЕР!
Да, там большая движуха! Но и расстояния другие и возможности. Действительно, в нашем случае интернет-клуб куда реальней! Но таких клубов уже много. И Уазбука и Патриот-клуб. Я завёл форум скорее для создания простого каталога, чтобы очень быстро можно было получить справку по сервисам, запчастям, поломкам и решениям.
@@tech_hunt Спасибо за ответ. Возможности у них действительно на зависть: практически на любую модель любого года выпуска можно запчасти и расходники купить, либо вообще заказать индивидуальное изготовление. А если что - и Европа рядом, можно оттуда получить. Живут же буржуины, понимаешь! )))).
Ну наконец-то! Давно жду! Таки спасибо ! Изе , как всегда , привет 🤝 . Как всегда отличный фильм. Этот канал смотрят куча народу , которые уаз никогда не купят , а посмотреть и послушать умного человека ( и умных людей ) завсегда и всем приятно и поучительно.
Там в принципе всё примитивно. Можно обмерить очень быстро. Надеюсь, он просто начнёт их выпускать и предлагать. Сейчас переезд идёт полным ходом, где-то к середине января можно будет к этому вернуться.
Приветствую Вас!!! Отличный познавательный видеоматериал!!! Один раз мне давалось менять на головастике с колхозными мостами бронзовые втулки на шкворени с подшипниками, после замены руль стал заметнее легче вращать. Лонжерон авансом поставил!!! 👍👋🤝
Каждое видео как праздник. Спасибо, как всегда крайне информативно. Особенно шаблоны из уголков. Я то, по простоте душевной, не лазил туда еще. Хотя знаю, что прошлый хозяин ставил шопки ваксойловские. Видимо надо всё таки проконтролировать. Очень много нюансов в машине :)
Прекрасное видео!!! Познавательное и интересное! У самого патриот. Намучился со шкворнями, втулками и регулировками. И когда терпению пришёл конец, переделал на шкворня старого образца. Установил шкворня на шарах, только обоймы закалил и всем мучениям пришёл конец. Около 80000 проехал, одно удовольствие. Поседние 25000 даже не заглядывал. Ходимость шкворней на шарах с калёными обоймами в разы выше чем с заводскими, не калёными. Закливается самостоятельно,. Ставлю второй комплект на второй авто. Я видимо первый кто такое сделал. Результатом очень доволен, ресурс большой, дёшево и сердито!
Хороший канал. У меня Патриот 2017г.в., пробег 87т.км, поменял шкворневой узел на Ваксоил, полёт нормальный. надеюсь мост походит без ремонта ещё 100т.км
Отлично. Спасибо за видео. Мой УАЗик 17 -го года. Пробег 57000. Примерно тот же набор проблем и вопросов... Поэтому Весной, как тепло наступит, хочу шкворни проверить\заменить. Ступичные подшипники и т.д. В общем подвеску перебрать. И мне, с фамилией Касаткин ))) теперь ясно куда ехать на обслуживание.
Зрители из ГБАО .Таджикистан смотрят. Уазовод, но к сожалению вообще никаких запчастей нет для ремонта и заказат из России тоже дорого обходится. Автору респек за видео. 👍👍👍
Ребята я давно езжу на уазике но допустимый зазор в шкворнях в 0.2 мм на что он влияет? Это что клапана грм? Ни когда не заморачиволся, главное чтобы не запустить люфт, а вовремя устранять путём подтяшки шкворней или подшипника, это глупости заниматься такой регулировкой до таких зазоров,в хабе люфт в полуоси люфт всёравно есть, это чисто моё мнение, некого не учу и не принуждаю
Вещь удобная, лайк за идею и ее освещение, жму руку🤝. Вопрос а кто нибудь измерял расстояние от верха до низа(то есть разницу) на разных поворотных кулаках. Ведь это же УАЗ)) Да фиг с ними с разными кулаками. Ребята у кого есть возможность замерить точно расстояние от центра оси проходящей через поворотный кулак до плечей поворотного кулака(куда прикладываем штангель)? У самого Хантер, поэтому я здесь и мне интересно. Сам менял шкворня и выставлял так же от плечей поворотного кулака до ШОПКа, но меня все равно смущает соосность от чулка моста до цапфы(- ни чего ни утверждаю, но сомневаюсь))
Ступичные подшипники затянул до упора ключем для колёсных гаек из ЗИПа, естественно без фанатизма. Через примерно 40-50 тыс. км появился еле заметный люфт на двух ступицах, повторил процедуру. Нагрева ступиц при этом не наблюдалось. С регулировкой гаек возвратом на 1/4 приходилось подтягивать при каждой сезонной замене колес. Поставьте лайк кто тоже затягивает до упора.
С левой стороны бронза от ваксойл ходит 130т.км. Подтягивал чуть-чуть три раза и то чисто профилактически. С правой стороны пластмассы выходила 100т.км. потом тоже поменял на бронзу. Шприцую каждые 10-15т.км и каждый раз после серьезных заныриваний в грязь и броды. Подшипники ступиц за 180т.км пробега менял только один, передний левый. Наверное брак, подтягивал каждые 12-15т.км, но до 100т.км дожил. Остальные все родные. Смазку в них меняю раз в 45-50т.км. В подшипники заднего моста смазку не закладываю, они прекрасно смазываются маслом с заднего редуктора. Ну ещё, что бы вода и грязь не добралась до ШРУС, полость поворотного кулака забиваю до отказа пластичной смазкой.
Приветствую! По поводу демонтажа конусных шайб в руководстве по ремонту моей тойоты лендкрузер написано примерно следующее - "Взять латунный брусок, упереть в торец шпильки и нанести удар". По опыту, обычно требуется 1-2 удара на шпильку. Помимо того, что так быстрее, если доступ сбоку ограничен, как например в ступичном узле, где таким образом зафиксирован приводной фланец - это единственный способ снять деталь, не разбив всё вокруг =)
Я заводские вкладыши шкворней менял так же на бронзовые. Только там не просто вкладыши, там полностью комплект. С регулировкой да, проблема есть. Надо разбирать. Но и обошёлся без таких пластин. Штанген прижимал в одном положении сверху и снизу. Но в 0 не получалось выйти. Все равно одна десятка выплывала. Особенно после того как зажимаешь гайки пальцев. Ещё есть пыльник поворотного кулака. Намного лучше заводского войлока. Но надо брать из силикона. Резиновый плтрескался в первый год эксплуатации.
Да, тема провокационная. Очень многие хвалят подшипники. Имеют право на жизнь, но как я понял, там свои нюансы по установке и естественно всё зависит от качества изготовления.
Всегда пожалуйста! Они их продавали вроде тысяч по 5. Не знаю что сейчас, 2 года прошло. Но мне кажется проще снять размеры и сделать из подручных материалов.
Хороший обзор Спасибо! Есть одно НО по эксплуатации Уазов особенно ещё Совдеповских годов выпуска! Мой Уаз 452Д,а я пчеловод, ОЧЕНЬ часто преодолевает броды и колеи с водой как минимум в пол колеса, иногда даже выше при этом вода попадала не только в передний мост но и в коробку и через неё раздатку через ПЕРВИЧНЫЙ вал с масло сгонной резьбой и направляющей выжимного подшипника где не достигается уплотнение тип сальник(это заложенный заводом (дефект - брак - провокация) Так вот имею всегда в переднем мосту Много воды которая не своевременно убранная с поворотных кулаков влечёт к скорому -моментальному окислению - ржавлению - разрушению шкворневых пар и ещё достаётся и приводу со шрусом и подшипникам. Некоторые Уазоводы сделали нагнетание воздухом в мосты ДОРАБОТКУ от попадания воды. Так вот вопрос неужели столько лет производства и эти вопросы не ХОТЯТ решить на этих НОВЫХ моделях ?
У меня уазик 92г.в. Лично у меня с 2005г . Пришлось конечно не мало что перебирать самому т.к. в поселке ни каеого сервиса. Ездить приходится по разному бездорожью и речки в брод что вентилятор воду цепляет но ни разу вода в мосты или кпп не попадала . Может у тебя сальники не держат или сапуны?
Вот я тоже всегда думал, как эти 0.2 ловить. Читаешь сотни постов, что нужно нижний подтягивать, но никто не ловит эти доли мм, то ли они несильно критичны, то ли сплошная диверсия ;). Наконец увидел инженерный подход в видео, были бы эти углоки в продаже, думаю был бы спрос, если недорого. А так ловить штангеном нереально, я ловил когда снимал полуось и то запарился...
Самое смешное, что это полный экспромт. Я вообще не знал про них до приезда, да и Сергей как-то не придавал большого значения этим железкам. Ставят и ставят. В январе после их переезда вернёмся к шаблонам ещё раз. Судя по комментариям, тема животрепещущая.
Я прошлым летом столкнулся с проблемой шкворней и вкладышей на патриоте 2012 года, пробег 80 000км. Рулевая сошка прикипела так, что соседи по гар. кооперативу два дня слушали удары молотка, кувалды и мои матюги. Подтягивать заводские не стал боялся раздавить. Поставил Ваксойл комплект с бронзой, на кулаки из нержавейки денег пожалел теперь жалею, вон они какие без ржавчины, красивые.
Да уж! Я их вынужденно поставил. Вообще не собирался их покупать - просто влипли с пересверловкой. Вот здесь вся сага была изложена: th-cam.com/video/vatUMWzRYZI/w-d-xo.html
Не до конца ещё до смотрел, но хочу сказать что бы понять это шковорень или ступица болтается, просишь друга по качать колесо а сам смотришь на яблоко и кулак если болтается кулак на яблоке значит шкворень если нет то ступичный, и не нужно сначала тянуть одно а потом другое
Такздесь еще нюанс, на нижний шкворень и приходится вся опора а верхний для центровки и на отбой, в общем для развала и разница в минус как раз по нижнему. Обычно страдает нижий вкладыш, отсюда и темы о подтяжке нижнего шкворня. Возможно человек регулирующий до этого выставлял ровно а в процесе давления была осадка на эти 0.9 +\-. Ну это мое мнение. А приспособа для регулеровки👍!
Здравствуйте, спасибо за интересную и полезную информацию! Есть огромная просьба сделайте выпуск про Шрусы на Спайсер Хантер,какие производители хорошие просто найти долговечный шрус для повседневной езды и для тюнинга большая проблема СиМ и Металлпарт стоят дорого а качества нет есть ли аналоги от иномарок.
Добрый день! Всегда пожалуйста! СиМ считается одним из лучших. МеталПарт вроде тоже хвалят. При случае узнаю у мастеров, какой у них рейтинг сформировался. Но там ещё одно решение зреет, скоро расскажу.
А чем ходовая от других отличается? У Гелика, Дефа и Крузака почти такие же ШОПКи. Идёт он сотню легко. А значит нужна точность, чистота, свежая смазка и т.д.
Я работал на уаз и не знал что такое шкварня работал в сибире где небыло асвальта надо вовремя шприцевать после езды после грязи а так когда сухо в месяч один раз
Если одним пальцем дотронуться одновременно до суппорта и диска, другой рукой качать колесо, то всё понятно, шкворень или подшипник. Если суппорт относительно диска имеет ход, то это подшипник. Если у диска относительно суппорта ходи нет, а колесо ход имеет, то это шкворень.
От неточности установки цапфы страдает не втулка,а сальник который стоит со стороны редуктора.Потому что с той стороны шарнира стоит только упорная шайба,отверстие в которой имеет диаметр 36 мм,а полуось 32 мм,так что там + - 2 миллиметра. Я в далёкие 90е запресовывал вместо втулок пальцы,самодельные,имеющие диаметр снаружи 25 мм,а в цапфах вставки,в которых ставил ЗИЛовские карданные подшипники.Я работал на УАЗе и пробег у нас в день был в среднем 200-250 км.После установки я разбирал цапфы пару раз,просто что бы посмотреть состояние.Удивляюсь ,почему завод ,до сих пор не сделает подобную конструкцию,ведь она безотказна как АКМ,смазка 58я сальник.,у меня в конструкции было несколько косяков,ну а если изначально делать на заводе,это был бы вечный узел.Наш УАЗ года через два продали ,моему знакомому,он ещё пару лет ездил,я у него спрашивал как дела со шкворнями,он сказал что хер их знает,они не болтаются и он их не трогает.Чего трогать механизм ,если он тебя не беспокоит.
Патриот весна 2016г. Пробег 87000 км шкворни ещё не протягивал и люфта нет, сам в шоке! Первую буханку купил в1993, вторую в 1999, в обоих где-то на 40-50тк уже нужно было убирать люфт.
Добрый день, скажите, а есть чертежи, либо готовые шаблоны к продаже для регулировки шкворней, как у Касаткина в Вашем видео "10 советов по регулировке шкворней". Спасибо.
Тоже кстати заводские пластиковые чашки шкворней 100ку отходили и тоже подумал пора (лучше бы не разбирал на них даже еще выштамповка не стерлась в нутри под смазку)хотя не че не болталось всегда вовремя подтягивал.не знай почему уазаводы их хают. блин а я всегда регулировал + - по торчащим шкворням от гайки .где теперь искать эти приспособы.хоть сам не исполняй
Спасибо за видео. Класс. Приятно смотреть. Подумываю при замене перейти на подшипники. Пробег 82000. Пока всё норм, но подтягивать уже некуда. Что посоветуете? Бронза или подшипники?
![[LIVE] BABYMONSTER(베이비몬스터) - SHEESH | 두시탈출 컬투쇼](http://i.ytimg.com/vi/6q-_9s6a_1g/mqdefault.jpg)
Офигенный канал для УАЗов и их владельцев.
Спасибо, Павел!
Не знал и жил спокойно, узнал, теперь задумался! 🤔😊
Если внешне себя не проявляет подтёками или люфтами, то может и нормально.
Проверить не сложно в любом случае.
Смотрю очередную серию - хочу УАЗ. Не смотрю - не хочу. Чудеса!
Буханка 1999г.р.ни разу ступичные подшипники не менял,при снятии ступицы добавлял литол,при замене шкворней никакие мм. не замерял,одинаковое число прокладок сверху и снизу,это УАЗ! Полет нормальный
Радостно видеть столько комментариев про УАЗ, не про какую то тоёту а именно про наш родной и не повторимый УАЗ. 👍👍👍
В Англии чуть ли не каждая модель автомобиля имеет свой клуб владельцев и любителей. Регулярно встречаются, обмениваются опытом, помогают друг другу запчастями и советами.
Даёшь всероссийский интернет-клуб УАЗоводов и УАЗовладельцев на базе канала СИТИ ХАНТЕР!
Да, там большая движуха! Но и расстояния другие и возможности. Действительно, в нашем случае интернет-клуб куда реальней! Но таких клубов уже много. И Уазбука и Патриот-клуб. Я завёл форум скорее для создания простого каталога, чтобы очень быстро можно было получить справку по сервисам, запчастям, поломкам и решениям.
@@tech_hunt
Спасибо за ответ.
Возможности у них действительно на зависть: практически на любую модель любого года выпуска можно запчасти и расходники купить, либо вообще заказать индивидуальное изготовление. А если что - и Европа рядом, можно оттуда получить. Живут же буржуины, понимаешь! )))).
Как же вас приятно смотреть и слушать, большое вам человеческое спасибо, вам за такие обзоры!
Спасибо, Александр! Возможно, выпустим вторую часть.
Теперь если буду ругаться с уазоводом, то скажу ему " чтоб у тебя шкворни перекосило !" 😁
Ну наконец-то! Давно жду! Таки спасибо ! Изе , как всегда , привет 🤝 . Как всегда отличный фильм. Этот канал смотрят куча народу , которые уаз никогда не купят , а посмотреть и послушать умного человека ( и умных людей ) завсегда и всем приятно и поучительно.
По традиции сначала лайк, потом просмотр. Годный лайфхак с пластиной. Нужно взять на вооружение. Были бы ещё чертежи.
Там в принципе всё примитивно. Можно обмерить очень быстро. Надеюсь, он просто начнёт их выпускать и предлагать. Сейчас переезд идёт полным ходом, где-то к середине января можно будет к этому вернуться.
Классное видео. Теперь попробую правильно шкворни выставить... Ранее просто тянул тот, который первым поддался 😂
Спасибо, отличный канал познавательный! Будем ждать регулировачный комплект. Записываюсь на очередь. 👍
Очень полезные кондукторы для замера! С удовольствием приобрел бы комплект!)
Сергею передал, возможно после НГ запустит.
Как на счёт кондуктора?, начали производство?
набор для регулировки отличная вещь. встаю на очередь!!!!
Это самый лучший канал.Хотя и владею другой маркой.Процветания!!!
Иван, спасибо огромное!
Приветствую Вас!!! Отличный познавательный видеоматериал!!! Один раз мне давалось менять на головастике с колхозными мостами бронзовые втулки на шкворени с подшипниками, после замены руль стал заметнее легче вращать. Лонжерон авансом поставил!!! 👍👋🤝
Добрый день, Сергей! Да, подшипники тоже вариант. Можно мастеров помучать на досуге, узнать статистику обращений.
Отличное познавательное видео. Хотелось бы тоже такой же шаблон.
Каждое видео как праздник. Спасибо, как всегда крайне информативно. Особенно шаблоны из уголков. Я то, по простоте душевной, не лазил туда еще. Хотя знаю, что прошлый хозяин ставил шопки ваксойловские. Видимо надо всё таки проконтролировать. Очень много нюансов в машине :)
Спасибо, рады стараться!
Прекрасное видео!!! Познавательное и интересное! У самого патриот. Намучился со шкворнями, втулками и регулировками. И когда терпению пришёл конец, переделал на шкворня старого образца. Установил шкворня на шарах, только обоймы закалил и всем мучениям пришёл конец. Около 80000 проехал, одно удовольствие. Поседние 25000 даже не заглядывал. Ходимость шкворней на шарах с калёными обоймами в разы выше чем с заводскими, не калёными. Закливается самостоятельно,. Ставлю второй комплект на второй авто. Я видимо первый кто такое сделал. Результатом очень доволен, ресурс большой, дёшево и сердито!
Спасибо, Василий! Ну это вообще богатая идея!
Хороший канал. У меня Патриот 2017г.в., пробег 87т.км, поменял шкворневой узел на Ваксоил, полёт нормальный. надеюсь мост походит без ремонта ещё 100т.км
Отлично. Спасибо за видео. Мой УАЗик 17 -го года. Пробег 57000. Примерно тот же набор проблем и вопросов... Поэтому Весной, как тепло наступит, хочу шкворни проверить\заменить. Ступичные подшипники и т.д. В общем подвеску перебрать. И мне, с фамилией Касаткин ))) теперь ясно куда ехать на обслуживание.
Спасибо что показали, а я то на глаз это делал .
Актуальная тема для меня, тоже волновал этот вопрос.
Спасибо большое!
Всегда пожалуйста!
Зрители из ГБАО .Таджикистан смотрят. Уазовод, но к сожалению вообще никаких запчастей нет для ремонта и заказат из России тоже дорого обходится. Автору респек за видео. 👍👍👍
Ура, новое видео, спасибо за труд.
Ужас какой, я пять лет в деревне от ездил по лесам, за грибами за дровами на стареньком фермере. Только бензин в него наливал. Правда и не насиловал.
Любо брат. Как всегда на высшем уровне.
Спасибо огромное! Скоро новые видосы!
Спасибо. Весьма полезный материал.
Всегда пожалуйста, рады стараться!
Сергею пора наладить выпуск этих шаблонов!!! Я бы точно купил.
Втулочка цапфы точно подразбита, зазор 0.17-0.44 по заводу, тут явно побольше будет
Да, скорее всего запустит после нового года. Для него большой сюрприз, что это может быть кому-то интересно ))) Да, цапфа надо померить при случае.
Не когда не было уаза,но всегда мечтал о нём. Теперь думаю проще форд старый взять и восстановить
Больше десяти лет занимаюсь УАЗ но плюсик получил спасиб, это лучше чем плоскогубцами
Круто,а головне чітко і ясно все пояснено. Молодці!
Ну а второй комментарий из Тувы!
Всегда приятно смотреть ваши ролики!
Отлично, приятно слышать!
Ребята я давно езжу на уазике но допустимый зазор в шкворнях в 0.2 мм на что он влияет? Это что клапана грм? Ни когда не заморачиволся, главное чтобы не запустить люфт, а вовремя устранять путём подтяшки шкворней или подшипника, это глупости заниматься такой регулировкой до таких зазоров,в хабе люфт в полуоси люфт всёравно есть, это чисто моё мнение, некого не учу и не принуждаю
Ждём появления в продаже данного шаблона!
Спасибо за видео!!!
Интересно бы сравнить замеры от разрезной гайки до верха кулака, после использования таких шаблонов. Некоторые тот размер выставляляют, ибо так проще.
Спасибо от души всё очень понятно
Жалко что д. Серёжа только рядом с тобой!!! Чистый сервис это так приятно!! Спасибо за подсказки, на неделю буду замерять!!
А будет ещё чище! Сейчас переезжают.
Открывайте свой сервис! Руки из плеч, как я погляжу!
На сегодня будет чем заняться в гараже.Пойду делать шаблоны.Годная приспособа.Лайк!
Отлично! Надеюсь, всё легко и быстро получится.
Вещь удобная, лайк за идею и ее освещение, жму руку🤝.
Вопрос а кто нибудь измерял расстояние от верха до низа(то есть разницу) на разных поворотных кулаках. Ведь это же УАЗ))
Да фиг с ними с разными кулаками.
Ребята у кого есть возможность замерить точно расстояние от центра оси проходящей через поворотный кулак до плечей поворотного кулака(куда прикладываем штангель)?
У самого Хантер, поэтому я здесь и мне интересно. Сам менял шкворня и выставлял так же от плечей поворотного кулака до ШОПКа, но меня все равно смущает соосность от чулка моста до цапфы(- ни чего ни утверждаю, но сомневаюсь))
Очень интересный канал ,смотрел смотрел и купил себе уаз
Упорнороликовые подшипники решают все. К примеру лендрузер 70. Еще в 2009 году на подшипники перешел, рулится замечательно.
Привет Всем из Беларуси!
Спасибо.. Интересно..может никогда и не пригодится, но.. Жизнь такая штука
Ну интересно, подписался буду корешу советы давать как и что !!!
Машина Уаз ещё хочу добавить самая лучшая из отечественных на сегодняшний день, Машина номер один 👍👍👍
уаз 3151 1992 г пробег 800000 задний мост даже подшипникми не менял вечный мост как на мтз50
Ступичные подшипники затянул до упора ключем для колёсных гаек из ЗИПа, естественно без фанатизма. Через примерно 40-50 тыс. км появился еле заметный люфт на двух ступицах, повторил процедуру. Нагрева ступиц при этом не наблюдалось.
С регулировкой гаек возвратом на 1/4 приходилось подтягивать при каждой сезонной замене колес.
Поставьте лайк кто тоже затягивает до упора.
Видимо секрет кроется в этом самом "без фанатизма". Возможно, получается похожее усилие.
На конических подшипниках ловчей и я поставил еще на шаровые чехлы от ред бтр.
Был Патрик 11 года. Продал на родных вкладышах при пробеге 165 тыс.км и 7 лет эксплуатации. Всем добра.
Отлично!
Крутой ролик🔥
С левой стороны бронза от ваксойл ходит 130т.км. Подтягивал чуть-чуть три раза и то чисто профилактически. С правой стороны пластмассы выходила 100т.км. потом тоже поменял на бронзу. Шприцую каждые 10-15т.км и каждый раз после серьезных заныриваний в грязь и броды. Подшипники ступиц за 180т.км пробега менял только один, передний левый. Наверное брак, подтягивал каждые 12-15т.км, но до 100т.км дожил. Остальные все родные. Смазку в них меняю раз в 45-50т.км. В подшипники заднего моста смазку не закладываю, они прекрасно смазываются маслом с заднего редуктора. Ну ещё, что бы вода и грязь не добралась до ШРУС, полость поворотного кулака забиваю до отказа пластичной смазкой.
Пётр, спасибо за информацию! Отлично, очень оптимистично всё выглядит.
Спасибо, актуально!
Всегда пожалуйста!
С такими видюхами захотелось УАЗ купить)
Как всегда очень интересно многим помогают такие подробные видосы !!!!
Приветствую!
По поводу демонтажа конусных шайб в руководстве по ремонту моей тойоты лендкрузер написано примерно следующее - "Взять латунный брусок, упереть в торец шпильки и нанести удар".
По опыту, обычно требуется 1-2 удара на шпильку. Помимо того, что так быстрее, если доступ сбоку ограничен, как например в ступичном узле, где таким образом зафиксирован приводной фланец - это единственный способ снять деталь, не разбив всё вокруг =)
Елки-палки! И там эти конусы!
Надо бы записаться к Касаткину на регулеровку и возможный ремонт👍
Я заводские вкладыши шкворней менял так же на бронзовые. Только там не просто вкладыши, там полностью комплект. С регулировкой да, проблема есть. Надо разбирать. Но и обошёлся без таких пластин. Штанген прижимал в одном положении сверху и снизу. Но в 0 не получалось выйти. Все равно одна десятка выплывала. Особенно после того как зажимаешь гайки пальцев. Ещё есть пыльник поворотного кулака. Намного лучше заводского войлока. Но надо брать из силикона. Резиновый плтрескался в первый год эксплуатации.
Десятка - не проблема. Главное, что всё работает и ходит долго. И решается очень доступными методами.
Прекрассная подача материала. Спасибо. В комментах поднят вопрос, что лучше? Подшипники в шкорнях или заводской вариант на втулках? Ждем видео
Да, тема провокационная. Очень многие хвалят подшипники. Имеют право на жизнь, но как я понял, там свои нюансы по установке и естественно всё зависит от качества изготовления.
Зарание спасибо
Приветствую с Пермского края 👍...
Приветствую, Влад!
Здравствуйте.Я первый в очереди на оправки для регулировки шкворней .)
Отлично! Передал Сергею. Сейчас у него большой переезд, после праздников обещал заняться.
БлагоДарю за труд и время на создание этого пролезного материала 🙏
Скажите, пожалуйста, есть ли информация по этим шаблонам?
Всегда пожалуйста! Они их продавали вроде тысяч по 5. Не знаю что сейчас, 2 года прошло. Но мне кажется проще снять размеры и сделать из подручных материалов.
СпасиБо за информацию. Мира вам и добра 🤗
Супер👍
Срассибо!!!
Приспособу в массы! Или хотя-бы чертежи.
Хороший обзор Спасибо! Есть одно НО по эксплуатации Уазов особенно ещё Совдеповских годов выпуска! Мой Уаз 452Д,а я пчеловод, ОЧЕНЬ часто преодолевает броды и колеи с водой как минимум в пол колеса, иногда даже выше при этом вода попадала не только в передний мост но и в коробку и через неё раздатку через ПЕРВИЧНЫЙ вал с масло сгонной резьбой и направляющей выжимного подшипника где не достигается уплотнение тип сальник(это заложенный заводом (дефект - брак - провокация) Так вот имею всегда в переднем мосту Много воды которая не своевременно убранная с поворотных кулаков влечёт к скорому -моментальному окислению - ржавлению - разрушению шкворневых пар и ещё достаётся и приводу со шрусом и подшипникам.
Некоторые Уазоводы сделали нагнетание воздухом в мосты ДОРАБОТКУ от попадания воды. Так вот вопрос неужели столько лет производства и эти вопросы не ХОТЯТ решить на этих НОВЫХ моделях ?
Да, тема правильная, энтузиасты такое делают и сегодня, есть отчёты на драйве.
У меня уазик 92г.в. Лично у меня с 2005г . Пришлось конечно не мало что перебирать самому т.к. в поселке ни каеого сервиса. Ездить приходится по разному бездорожью и речки в брод что вентилятор воду цепляет но ни разу вода в мосты или кпп не попадала . Может у тебя сальники не держат или сапуны?
Вот я тоже всегда думал, как эти 0.2 ловить. Читаешь сотни постов, что нужно нижний подтягивать, но никто не ловит эти доли мм, то ли они несильно критичны, то ли сплошная диверсия ;). Наконец увидел инженерный подход в видео, были бы эти углоки в продаже, думаю был бы спрос, если недорого. А так ловить штангеном нереально, я ловил когда снимал полуось и то запарился...
Я думаю, что как только убьётся втулка в цапфе, следом убьётся сальник, а за ним и полуось со шрусом.
Есть варианты с преднатягом подшипников ступицы после затяжки контр гайки проворот ступицы я бы померял динамометром
3:11 а еще бывает, когда в порядке шкворни и ступицы, на штампованных дисках из-за изношенного конуса колесной гайки, люфтит колесо
Да, тоже в тему!
Когда при нажатом тормозе люфт пропадает то это люфт в ступичных подшипниках, если не пропал то в шкворнях.
Хороший выпуск. Но тема шаблонов из угалков раскрыта не полностью😁
Самое смешное, что это полный экспромт. Я вообще не знал про них до приезда, да и Сергей как-то не придавал большого значения этим железкам. Ставят и ставят.
В январе после их переезда вернёмся к шаблонам ещё раз. Судя по комментариям, тема животрепещущая.
Оч хорошо 👍 🚙
Я прошлым летом столкнулся с проблемой шкворней и вкладышей на патриоте 2012 года, пробег 80 000км. Рулевая сошка прикипела так, что соседи по гар. кооперативу два дня слушали удары молотка, кувалды и мои матюги. Подтягивать заводские не стал боялся раздавить. Поставил Ваксойл комплект с бронзой, на кулаки из нержавейки денег пожалел теперь жалею, вон они какие без ржавчины, красивые.
Да уж! Я их вынужденно поставил. Вообще не собирался их покупать - просто влипли с пересверловкой. Вот здесь вся сага была изложена: th-cam.com/video/vatUMWzRYZI/w-d-xo.html
Не до конца ещё до смотрел, но хочу сказать что бы понять это шковорень или ступица болтается, просишь друга по качать колесо а сам смотришь на яблоко и кулак если болтается кулак на яблоке значит шкворень если нет то ступичный, и не нужно сначала тянуть одно а потом другое
Я бы приобрёл регулировочный комплект.
Такздесь еще нюанс, на нижний шкворень и приходится вся опора а верхний для центровки и на отбой, в общем для развала и разница в минус как раз по нижнему. Обычно страдает нижий вкладыш, отсюда и темы о подтяжке нижнего шкворня. Возможно человек регулирующий до этого выставлял ровно а в процесе давления была осадка на эти 0.9 +\-. Ну это мое мнение. А приспособа для регулеровки👍!
Очень интересно смотреть такие видеоролики. Можно ли заказать данные шаблоны?
Добрый день! Снималось давно, не знаю что сейчас с шаблонами.
Не за што не променяю своего друга 3303 👍👍👍
Здравствуйте, спасибо за интересную и полезную информацию! Есть огромная просьба сделайте выпуск про Шрусы на Спайсер Хантер,какие производители хорошие просто найти долговечный шрус для повседневной езды и для тюнинга большая проблема СиМ и Металлпарт стоят дорого а качества нет есть ли аналоги от иномарок.
Добрый день! Всегда пожалуйста! СиМ считается одним из лучших. МеталПарт вроде тоже хвалят. При случае узнаю у мастеров, какой у них рейтинг сформировался. Но там ещё одно решение зреет, скоро расскажу.
Главное не зашквариться пока регулируешь шкварни
Приспособа - СУПЕР !!! Спасибо!
Я переделывал под старою модель, под конусный подшипник. Намного лучше и надёжней
Добрый вечер .скажите пожалуйста,а шаблоны для регулировки можно приобрести????
Капец конечно у вас подход к УАЗу))
А чем ходовая от других отличается? У Гелика, Дефа и Крузака почти такие же ШОПКи.
Идёт он сотню легко. А значит нужна точность, чистота, свежая смазка и т.д.
Опоздало это изобретение лет на 12-15. Щас в тираж пошёл ШКОТ, а у Ваусойла есть комплект установки.
Я работал на уаз и не знал что такое шкварня работал в сибире где небыло асвальта надо вовремя шприцевать после езды после грязи а так когда сухо в месяч один раз
Отличное кино.
Если одним пальцем дотронуться одновременно до суппорта и диска, другой рукой качать колесо, то всё понятно, шкворень или подшипник. Если суппорт относительно диска имеет ход, то это подшипник. Если у диска относительно суппорта ходи нет, а колесо ход имеет, то это шкворень.
Отлично, в копилку!
От неточности установки цапфы страдает не втулка,а сальник который стоит со стороны редуктора.Потому что с той стороны шарнира стоит только упорная шайба,отверстие в которой имеет диаметр 36 мм,а полуось 32 мм,так что там + - 2 миллиметра.
Я в далёкие 90е запресовывал вместо втулок пальцы,самодельные,имеющие диаметр снаружи 25 мм,а в цапфах вставки,в которых ставил ЗИЛовские карданные подшипники.Я работал на УАЗе и пробег у нас в день был в среднем 200-250 км.После установки я разбирал цапфы пару раз,просто что бы посмотреть состояние.Удивляюсь ,почему завод ,до сих пор не сделает подобную конструкцию,ведь она безотказна как АКМ,смазка 58я сальник.,у меня в конструкции было несколько косяков,ну а если изначально делать на заводе,это был бы вечный узел.Наш УАЗ года через два продали ,моему знакомому,он ещё пару лет ездил,я у него спрашивал как дела со шкворнями,он сказал что хер их знает,они не болтаются и он их не трогает.Чего трогать механизм ,если он тебя не беспокоит.
Патриот весна 2016г. Пробег 87000 км шкворни ещё не протягивал и люфта нет, сам в шоке! Первую буханку купил в1993, вторую в 1999, в обоих где-то на 40-50тк уже нужно было убирать люфт.
Супер!!!
Добрый день, скажите, а есть чертежи, либо готовые шаблоны к продаже для регулировки шкворней, как у Касаткина в Вашем видео "10 советов по регулировке шкворней". Спасибо.
Максим, добрый день! Скоро появятся в продаже. Болеет сейчас Сергей. Как выздоровеет, будет информация на канале.
Всегда мучал вопрос про допуск 0,2 мм.
Тоже кстати заводские пластиковые чашки шкворней 100ку отходили и тоже подумал пора (лучше бы не разбирал на них даже еще выштамповка не стерлась в нутри под смазку)хотя не че не болталось всегда вовремя подтягивал.не знай почему уазаводы их хают. блин а я всегда регулировал + - по торчащим шкворням от гайки .где теперь искать эти приспособы.хоть сам не исполняй
Спасибо за сообщение! Обещали сделать приспособы.
Подскажите, а данные измерения сверху и снизу у всех должны быть одинаковые или могут разнятся, главное что бы был 0.2 мм в допуске?
Спасибо за видео. Класс. Приятно смотреть. Подумываю при замене перейти на подшипники. Пробег 82000. Пока всё норм, но подтягивать уже некуда. Что посоветуете? Бронза или подшипники?
Подшипники и очень хвалят и очень ругают. Нужно брать от проверенного производителя и учесть все нюансы при установке.
Хочу себе такие штуки
Попробуйте снять размеры и вырезать из уголка 75 мм. Достаточно одной детали. Две нужны только для быстроты работ.
Комментарии читать не стал. Но самый лучший вариант это ставить подшипники в шкворня.
Я бы купил шаблон!