Евгений Иванович, дай Бог Вам здоровья и успехов. Вы первый, чьи видео можно смотреть с истинным удовольствием! Надеюсь лично познакомиться и пожать руку. Ждем новинок!
Покупал УАЗ в марте 2013г. Гнал домой по метели, в гололёд. Тогда я сослался на плохую дорогу, что меня так таскает по трассе. Спустя время дорога очистилась и я понял, что присутствует какая-то проблема с рулевым управлением. Мог бы залезть сам, но была гарантия, сервисное обслуживание и т.д. … Тут как раз подкатило нулевое ТО. При сдаче в ТО обрисовал проблему. Когда забирал сказали, что проблему исправили. На маленькой скорости как бы всё нормально, но вышел на трассу и понял, что проблему как была, так и осталась. Не доезжая до дома, по трассе есть у нас эстакада. Заехал, начал искать причину… Ларчик открывался просто. Все болты крепления продольных тяг переднего моста прослаблены, вокруг шайб/болтов ржавый налёт… протянул и все проблемы с рулевым исчезли.
Спасибо большое! Смущал меня полиуретан, у него есть упругость но нет демпфирования т.е. колебания в нем не гасится, его можно использовать для крепления амортизаторов, стабилизатора поперечной устойчивости, но к примеру в серьгах рессоры я поставлю резину в сайлентблоки тоже резину.
Евгений Иванович прав насчет полиуретана. Не послушал его, поставил в продольные рычаги. Машина стала как желе, плавает на ходу, но самое неприятное появился шимми. Ощущение что машина разваливается на ходу. Буду ставить обратно штатные. Но насчет шкворней на подшипниках не согласен, в первую очередь по тому что в магазинах нет качественных подшипников, после зимы сепаратор подшипника перетёрло в порошок, не металл а пластилин. Три года мучился с подшипниками, потом поставил барнаульские шкворня и забыл про них, сейчас это самый надежный узел.
Самое сложное это регулировка заводских шкворней с вкладышами, их надо затянуть правильно, если будет туго то колёса плохо самовозвращаются в прямое положение и по этому надо постоянно подруливать, а если слабо то люфт быстро появится и разобьёт вкладыши тогда их надо постоянно подтягивать. Со шкворнями на подшипниках на УАЗе не сталкивался, всё хочу поставить, а вот на Уралах и Камазах ходят они упорно долго и проблем никаких нету.
Евгений Иванович, а как "плечо обкатки" связано с поперечным углом оси поворота колеса и курсовой устойчивостью? Как, например, влияет "вылет" диска и диаметр колеса на прямолинейную стабилизацию? Хотя понятно, бизнес, с начала нужно установить всё рекомендованное, а потом "завалить" кастор. Мудро, по "проффессоррски" морочите голову, вместо того, чтобы дать грамотные рекомендации оптимальных, со стороны владельца, действий по устранению заводских недоработок. Например, для начала, проверки "геометрии" подвески и углов осей поворота колеса, естественно после диагностики всех элементов.
Очень информативно, спасибо огромное! Интересен вот какой вопрос. Если Вам не очень трудно, не могли бы Вы сделать видео на тему по проблеме люфтов конкретно рулевого механизма. Какой люфт на руле считать допустимым, исходя из принципов самой конструкции, и как диагностировать износ элементов конструкции. Заранее спасибо за внимание.
Мужчина безусловно технически грамотный! Но, я как технарь, "проблему кастора" понял сразу после покупки уаза в 2009 году😊 ВыСкажу свое больше.. Машина с передними мостами никогда сама на неровностях(пусть и не больших)-не поедет ровно. Только независимый передок спасет эту ситуацию😊
Все изложенное в ролике подтверждаю. Ибо сам испытал все это на себе и своем Патрике. Вкратце. При покупке меня уговорили на замену кастора. Объясняя именно курсовой устойчивостью. Но в итоге я не заметил разницы между управлением тестдрайвовской машины и своей. Приехав к Богацкому на ТО 0, пожаловался на рысканье и крайнюю неустойчивость машины на траектории, непредсказуемость поведения на дороге. Напомню, это новый автомобиль, 500 км на спидометре. Уже почти смирился с этим. Но, слава Богу, хватило ума согласиться с предложением Евгения Ивановича по замене шкворней штатных на шкворни с подшипниками. Вобщем я в шоке! Не ожидал, что изменения будут настолько ощутимы. И это несмотря на то, что возникли проблемы при установке новых шкворней на шкворневой узел с измененным углом кастора и его заменили опять на штатный. Но в итоге все получилось очень наглядно и поучительно. Даже со стьарым кастором, но шкворнями на подшипниках машина стала очень чуткой к рулю, идеально "держащей" практически любую дорогу, и ровную и проселок, на достаточно высоких скоростях. Короче прав Богацкий.
Здравствуйте, Евгений Александрович. Скажите пожалуйста ваше мнение по поводу полиуретана как материала втулок амортизаторов? Эксплуатация - гравийки, штатные амортизаторы подохли на 11тыс. км поэтому хочу поставить качественные амортизаторы, но стоит вопрос износостойких втулок. В вашем видео показано, что в полиуретановых изделиях намного хуже самозатухание колебаний, поэтому возникает вопрос, не убьет ли полиуретановая втулка амортизатор раньше времени наличием плохо погашенных колебаний высокой частоты, которые в штатном варианте гасятся резиной. Знаю правило, что если рано дохнут систематически амортизаторы - смотри резинки, но эксплуатация у меня жестокая, а с курсовой устойчивостью проблем нет( с учетом подыхающих амортизаторов), поэтому думаю что резинки у меня целы, что и подтверждается визуально.
Позвольте я отвечу своим примером, хоть и поздно (2 года). У меня износились нижние резиновые втулки передних амортизаторов. решил поменять на обычный самый обычный полиуретан. Он жесткий. Через 2 тыс. км (полгода) пробега ломает нижнее ухо амортизатора левого. Втулка уже дала износ в миллиметра 2 с передней стороны. (как и старая резиновая - износ с передней стороны большой). Не думая, купил новые амортизаторы....Не прошло и года снова отломилось ухо амортизатора (то же левого, тоже нижнее). Может и раньше стал думать, отчего и почему, Но....купил новые амортизаторы и поставил резиновые втулки. Прим этом верхние резиновые втулки - без какого-либо заметного износа. У меня остался вопрос, почему нижнее ухо именно левого амортизатора (двух штук) отломилось. Случайность, или зависит от работы именно левого амортизатора? Когда ставил амортизатор специально посмотрел соосность втулки амортизатора и оси болта. Оказалось, что оочень несоосны (в положении авто на своих четырех колесах). В итоге верхняя втулка дает амортизатору свободное угловое смещение по продольной плоскости, а ниждняя втулка - по боковой. При этом в продольной плоскости смещение от хода подвески больше. Вот от этого на втулку и на ухо возникает усилие. резина мягче, поэтому ее деформация меньше передает усилие на ухо, а полиуретан жесче - поэтом при одной и той же деформации передает большее усилие на изгиб уха. Вот его и изломало. Как говорят иные автолюбители полиуретан хорошо ведет себя (в этой части) в задних амортизаторах, где обе втулки сидят в одном направлении и на них меньше возникает угловая изгибающая нагрузка. Еще поставил полиуретановые втулки в рессоры. думал ставить-не ставить после инцидента. Но раз купил -поставил. На жескость сильно не повлияли. Но в дальнейшем я сторонник резиновых втулок. Или таких же мягких полиуретановых изделий.
Евгений вы говорите что не рекомендуете использование полиуретана. Но на сайте вашей мастерской есть раздел где он рекомендуется... www.remcars.ru/spectr_uslug_p_26.html
Добрый день . Подскажите втулки от рессор УАЗ 31512 подходят на рессору патриота? Просто мне кажется они лучьше чем сайлен блок( лучьше зажимают) , как вы думаете?
Здравствуйте Евгений! Очень познавательно, спосибо! Подскажите пожалуйста. У меня УАЗ Хантер. Задний мост начел гудеть. Возможноли помомент местами редуктара передеиго и заднего мастов так как пока не имею возможности помеять на новые. Спосибо Вам!
да что все пристали к устойчивости уаза , просто, он не должен ехать по гладкой дороге, а по неровной, наоборот, рулится как надо. Слишком ровные дороги стали делать, вот в чем дело.
Можно ли снять видео с объяснением "+" и "-" работы шкворня как на подшипниках и проставках так и относительно использования шаров? Кстати халат нужен черный а не синий.... их обычно мастера носят....а синие для рабочих. Белые для руководства...вот такая классификация... извините но фраза то что, от газа наконечник лучше чем от уаза, не является обоснованной, что сказывается об Вашем профессианализме... и о работе всего сервиса в целом... если сказали а, то говорите и б, конкретики больше, ЧЕМ, лучше...
Евгений Иванович,на Виллис МВ шкворня на конических роликовых подшипниках и корпуса ШОПКов герметичны, шрусы типа Бирфильд,причем смазываются трансмиссионным маслом(есть в кулаке пробки). Поэтому сравнение не совсем корректно.
Согласен, но к сожалению не продают у нас пружины удлинненые вместе с клюшками, что касается больших колес то нужно понимать что нагрузки возросли, но как показывает практика агрегаты держат колеса до 37 без блокировок, шкворня хз у меня пластик до сих пор не могу сказать что его нужно подтягивать часто, тоже и про рулевые ходят пока норм, это при том что стоят тракторные колеса и м по шина используется в условиях бездорожья довольно часто
А по поводу втулок, да и любой иной детали. У любого элемента есть своя упругость и своя хатакреристика "втунтерннего гашения" колебания. Даже сама продольная тяга имеет упругость и в продольной части и в поперечной. Возможно упругость металла очень велика, что частоты собственных колебаний явно намного выше возможных колебаний при езде. Т.е. ни в какие резонансы от толчков не войдет. А резина или полиуретан - имеют совсем иную жесткость, да и внутреннее гашение колебаний тоже у кажлого свое. Поэтому втулка - это как пружина между двумя элементами и при внешних колебаниях будет в своей работе вести "аналогично" подвеске. По левую сторону смещение назад, по иную сторону эта же деталь - в перед смещение. деталь начинает смещаться. И как демпфируется этти элементы - так и деталь будет вести (или будет входить в раскачку (резонанс), или нет. На примере полиуретана, что Евгений Иванович сказал, меняется эта упруго-демпфирующая характеристика, вот и влияние. Читал, что полиуретановые изделия тоже могут быть разной жесткости. Поэтому может быть были бы от завода-изготовителя данные по подбору этих изделий по упруго-демпфирующих характеристикам. Чтобы можно было ориентироваться на "безопасную" замену по аналогам.
Хочу услышать подробный ответ следующего комментария на сайте драйв2: somebody чушь про полиуретан. надо ставить не говно, а нормальные сайленты просто. а мировые производители его не используют потому что это дороже, и потому что ходить будет в разы дольше резины. как же они деньги на продаже целых рычагов с резиновыми сайлентблоками будут зарабатывать?
Евгений Иванович, тема по курсовой устойчивости Патриота мне очень интересна и для меня актуальна. Был ли Вами исследован вопрос по шкорням? Какие лучше сферические или подшипниковые? сферические
Пошевели рулём и посмотри как шевелтся гур вместе с рамой с завода рама плохо проварена от гура в сторону салона .я положил 4 шва по 10см и всё подруливание исчезло! Я не знаю почему об этом никто не говорит.это основная причина устойчивости.
У каждого свое понимание "курсовой устойчивости" и решение для каждого случая может быть разным. Кому-то достаточно поднять давление в задних колесах, а кому то и полная замена подвески не поможет. ;)
главная задача жуликоватого "сервисмена" - извлечение прибыли с помощью наукообразных "баек" про "усовершенствование и модернизацию" якобы несовершенной заводской конструкции. Тем не менее пока никто из этих изобретателей ничего не улучшил, и вместо того, чтобы честно и ответственно довести изделие до тех.характеристик завода-изготовителя, через диагностику, регулировку и замену бракованных деталей, вымогают деньги у технически безграмотных клиентов на замену-установку-улучшение и прочую ерунду. Если кому нравится,- ради бога, пробуйте, меняйте, если повезет и вам понравится, считайте, что повезло, но вы никогда не узнаете, что абсолютно исправный и обслуженный уаз в стоке абсолютно надежен и не нуждается в усовершенствованиях для нормальной (гражданской) эксплуатации.
Старый, что за проблему вы обнаружили, у меня патр 13 года выпуска владельцы крузаков, сурфов, тираников и др. Все кому довелось проехать по гравийке на моем патре в один голос, не сговариваясь, отмечали превосходную курсовую устойчивость и держак. Не пудрите людям головы 😂
здравствуйте! подскажите в чем дело, на буханке с гидрачем рысканье, уже все посмотрели кроме насоса гидрача и кастора. что может быть? шланги на гидраче шевелятся при незначительном повороте руля и нет возраста в ноль. машина 2015 г.
работаю на буханках.есть 2 с гуром(с обычным рулем,и так сказать "в максималке" с рулем нового образца и подрулевыми переключателями.Так вот,та что с обычным рулем,проблем не доставляет(да,руль слишком легкий,НО рысканья нет,руль очень чувствительный)...а вот у второй буханки с новья рысканье и огромный люфт в рулевом редукторе
Евгений Иванович здравствуйте с Новым Годом вас!, Хочу спросить у вас совет у меня УАЗ патриот 2018 года 135 ЛС, решил заменить свечи стояли родные бриск зазор был 0.95 пробег 8500 км, а в книге написано 0.7-+015, как быть многие пишут,что на одиночные катушки зазор должен быть от 1 мм и более до 1.3…, я смотрю вы очень конструктивно подходите к ремонту и уж точно мне подскажите какой зазор ставить 0.7 как говорит завод или 1,как говорят другие специалисты! Спасибо вам с наступающим рождеством!
@@Negrodiamond-fw1qd Одно дело на конвейере собирают, а другое дело инженеры! А ты никогда не думал, что машина которая допускается к производству, не вся собрана по желаниям инженеров? Есть упрощения разных видов, для дешевизны и времени сборки, и таких упрощений может быть просто тонны! И инженеры со слезами на глазах превращают свою шедевры на бумаге в говно на палочке угождая заказчику... П.С. Есть видео к 40 юбилей Нивы, Конструктор рассказывает что на бумаге уже есть решения всех косяков от вибраций до устранения гулов. И этим решениям руководство не дает ходу по причинам не известным ему...
Рассказывает чепуху. Стоит полностью полеуретан вкруг на машине и шкворня на подшипника. И ни каких проблем с управляемостью. Машина идёт ровно как стрела. И ни какого шимми
Я тоже устанавливал полиуретан на подвеску. И остался очень доволен износостойкость полиуретановых сайлентов. Т.к устанавливал штатные сайленты, они развалились через полгода..
Приветствую вас!Иванович!купил новый патриот . Люфтов нет.схождение в норме курсовая устойчивость просто отвратительная! До этого было 2 патриота 12го и 15го года прблем не было. Где зарыта прблема?
та же беда, месяц назад купил новый патриот, и охреневаю от вибрации руля при 80 км в час и от рыскания в колее...с удовольствием бы оплатил работу этого доброго человека если бы он чем нибудь помог в этом, в остальном машина радует
@@UPatrik нашёл причину, дилер забыл сделать балансировку колёс, а так как резина штатная кама, то машину аж подкидывало..после балансировки не узнал...
Мля, после того, как на 8.10 он заявил о "шкворневом соединении на основе подшипника" стало окончательно ясно, почему на нём колпак...)))) Это ж "физик ядерных технологий" автопрома...УАЗа, в частности...)))
Евгений Иванович, в корне с Вами не согласен по вопросу ПОЛИУРЕТАНА... Езжу 4 года на нем и ничего все хорошо. В отличии от того дер-ма которое ставят на заводе... Наоборот при появлении Шимми на моем авто начал искать почему. Оказалось тяга Панара... в ней осталось 2 сайлентблока с завода. Поставил полиуретан и все прошло. Поэтому нет четкого ясного мнения. Поэтому я голосую за ПОЛИУРЕТАН.
а вот с этим видео не соглашусь. шкворня на подшипниках могут работать только в условиях города. стандартный пыльник шара начинает протекать через 3-4 месяца в нём ржавеет пружина и лопается, через пол года пыльник вообще перестаёт держать. если выезжать на бездорожье шар и поворотный кулак просто забивается грязью с водой. в таких условиях конусные подшипники не живут вообще. рулевые наконечники старого типа без проблем живут по 90000 требуя смазки 2 раза в год и подтяжки один раз в году. рулевой демпфер скроет все проблемы в шкворнях и наконечниках, руль будет как у иномарки, но снизу все в хлам. лифт подвески +30-50 мм за счёт новых пружин в основном возвращает идеальные заводские параметры на быстро проседающих стандартных пружинах. про полеуретановых все спорно.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста какие лучше ставить рулевые наконечники, обсуживаемые или нет? У меня Патриот 2017 года ,пробег 70т.км.И ещё есть ли смысл перепрошивать мозги? Спасибо вам. Живу на Ямале
Сдравствуйте Евгений иванович! Можно ли заказать у вас бошмаки грм на 409? 409 стоит у меня на газели и грм приходит кирдык. Цепи хочу поставить роликовые с мерседеса.А вот набор звезд Е-3 какие получьше поставить? 64Sychev@mail.ru
В общем согласен с каждым сказаным вашим словом, но Евгений Иванович по поводу подшипников в шкворнях не согласен, сам по себе подшипник рассчитан на вращение (что в поворотном кулаке его минимально) но не как на биение что не сказать о вкладышах! Да и о полиуретане не соглашусь, главный плюс это отсутствие скрипов что характерно для резины а также долговечность, отсутствуют за 30 тыс км те ужасы (шимми) о которых вы говорите.
ПОЛИУРЕТАН НЕ ИМЕЕТ АМОРТИЗИРУЮЩИХ СВОЙСТВ,ЕЗЮУ НА УАЗЕ ОЧЕНЬ МНОГО ЛЕТ НАЧИНАЛ С469. ЛУЧШЕ РЕЗИНОВЫХ ВТУЛОК ОБРАЗЦА СССР НЕТ НИЧЕГО ,ПОЛИУРЕТАН НЕ ГОДИТСЯ ВООБЩЕ
Нахрен тебе этот сарай? Я еще могу понять Хантера (компактный, в лес можно заехать). У патриота плюс только в его салоне напичканости в по сравнении с тем же козлом. Да у него проходимость отличная, но он же сарай!
@@art-strangeart441 Комфортней на дальних поездках, больше багажник, как следствие, больше всего можно разместить и организовать спальник. Я посмотрю, как ты это на Хантере провернёшь да и Хантер куда хуже его предшественника 469, если интересует проходимость.
хороший фильм. дед молодец. специалист. я тоже поставлю резиновые на продольные тяги. а когда износятся еще раз поставлю. потомучто ни чего вечного не бывает даже на тойоте. Потомучто тойоты тоже гавно но только японское и только в 4 раза дороже.
@@АружанЖенис-п1р Покупай импортный металлолом, в чем проблема? И потом пиши комменты как ты катаешься на ушатоном японском ведре и только масло меняешь. А мы посмеемся на очередном выпуске "Жесть на СТО"!=)
Молодец мужик. Грамотных товарищей тут вообще мало. Продолжай снимать ролики, буду с удовольствием смотреть.
вы правы. грамотных тут мало. от этого деда я не услышал ни единого мата.
Евгений Иванович, дай Бог Вам здоровья и успехов. Вы первый, чьи видео можно смотреть с истинным удовольствием! Надеюсь лично познакомиться и пожать руку. Ждем новинок!
Покупал УАЗ в марте 2013г. Гнал домой по метели, в гололёд. Тогда я сослался на плохую дорогу, что меня так таскает по трассе. Спустя время дорога очистилась и я понял, что присутствует какая-то проблема с рулевым управлением. Мог бы залезть сам, но была гарантия, сервисное обслуживание и т.д. …
Тут как раз подкатило нулевое ТО. При сдаче в ТО обрисовал проблему. Когда забирал сказали, что проблему исправили. На маленькой скорости как бы всё нормально, но вышел на трассу и понял, что проблему как была, так и осталась.
Не доезжая до дома, по трассе есть у нас эстакада. Заехал, начал искать причину…
Ларчик открывался просто. Все болты крепления продольных тяг переднего моста прослаблены, вокруг шайб/болтов ржавый налёт… протянул и все проблемы с рулевым исчезли.
Спасибо большое! Смущал меня полиуретан, у него есть упругость но нет демпфирования т.е. колебания в нем не гасится, его можно использовать для крепления амортизаторов, стабилизатора поперечной устойчивости, но к примеру в серьгах рессоры я поставлю резину в сайлентблоки тоже резину.
Спасибо, Евгений Иванович! Жду продолжения.....
Умный дядька грамотно информацию преподносит !!!
Евгений Иванович прав насчет полиуретана. Не послушал его, поставил в продольные рычаги. Машина стала как желе, плавает на ходу, но самое неприятное появился шимми. Ощущение что машина разваливается на ходу. Буду ставить обратно штатные. Но насчет шкворней на подшипниках не согласен, в первую очередь по тому что в магазинах нет качественных подшипников, после зимы сепаратор подшипника перетёрло в порошок, не металл а пластилин. Три года мучился с подшипниками, потом поставил барнаульские шкворня и забыл про них, сейчас это самый надежный узел.
у меня и без полиуретана и без подшипнтков в шкворнях НО Ощущение что машина разваливается на ходу))
Очень интересно рассказываете! Будут ли новые видео?
Здравствуйте Евгений Иванович! Спасибо вам за консультацию по поводу замены цепи ГРМ успехов вам!
Спасибо большое! Четко и грамотно излагаете свою мысль.
Очень грамотно и по делу. Впечатляет!
Отлично все по делу без лишней болтовни.
Благодарю, нетерпением жду продолжения.
Самое сложное это регулировка заводских шкворней с вкладышами, их надо затянуть правильно, если будет туго то колёса плохо самовозвращаются в прямое положение и по этому надо постоянно подруливать, а если слабо то люфт быстро появится и разобьёт вкладыши тогда их надо постоянно подтягивать.
Со шкворнями на подшипниках на УАЗе не сталкивался, всё хочу поставить, а вот на Уралах и Камазах ходят они упорно долго и проблем никаких нету.
Ждем с нетерпением ваших роликов!
Спасибо ! Ждем продолжения .
Как батюшка) Очень интересно 👍
Очень грамотно и ясно! Спасибо за видео, буду рекомендовать друзьям!
www.drive2.ru/l/6659203/
Евгений Иванович, а как "плечо обкатки" связано с поперечным углом оси поворота колеса и курсовой устойчивостью? Как, например, влияет "вылет" диска и диаметр колеса на прямолинейную стабилизацию? Хотя понятно, бизнес, с начала нужно установить всё рекомендованное, а потом "завалить" кастор. Мудро, по "проффессоррски" морочите голову, вместо того, чтобы дать грамотные рекомендации оптимальных, со стороны владельца, действий по устранению заводских недоработок. Например, для начала, проверки "геометрии" подвески и углов осей поворота колеса, естественно после диагностики всех элементов.
Все по полкам разложил!!!
Жду продолжения.
У меня уаз хантер ,кулаки ваксоил кастер 8 лифт рессора мост 50 мм ,стоит ли ставить продольные тяги с разверткой 2 гр 3 и 5 бывают !Подскажите
Автослесарь-механик Всея Руси! Низкий поклон!🤝
Очень информативно, спасибо огромное! Интересен вот какой вопрос. Если Вам не очень трудно, не могли бы Вы сделать видео на тему по проблеме люфтов конкретно рулевого механизма. Какой люфт на руле считать допустимым, исходя из принципов самой конструкции, и как диагностировать износ элементов конструкции. Заранее спасибо за внимание.
Мужчина безусловно технически грамотный!
Но, я как технарь, "проблему кастора" понял сразу после покупки уаза в 2009 году😊
ВыСкажу свое больше.. Машина с передними мостами никогда сама на неровностях(пусть и не больших)-не поедет ровно.
Только независимый передок спасет эту ситуацию😊
Все изложенное в ролике подтверждаю. Ибо сам испытал все это на себе и своем Патрике. Вкратце. При покупке меня уговорили на замену кастора. Объясняя именно курсовой устойчивостью. Но в итоге я не заметил разницы между управлением тестдрайвовской машины и своей. Приехав к Богацкому на ТО 0, пожаловался на рысканье и крайнюю неустойчивость машины на траектории, непредсказуемость поведения на дороге. Напомню, это новый автомобиль, 500 км на спидометре. Уже почти смирился с этим. Но, слава Богу, хватило ума согласиться с предложением Евгения Ивановича по замене шкворней штатных на шкворни с подшипниками. Вобщем я в шоке! Не ожидал, что изменения будут настолько ощутимы. И это несмотря на то, что возникли проблемы при установке новых шкворней на шкворневой узел с измененным углом кастора и его заменили опять на штатный. Но в итоге все получилось очень наглядно и поучительно. Даже со стьарым кастором, но шкворнями на подшипниках машина стала очень чуткой к рулю, идеально "держащей" практически любую дорогу, и ровную и проселок, на достаточно высоких скоростях. Короче прав Богацкий.
Молодец Батя!!!!
Спасибо. Всё доходчиво и понятно.
Никогда не ставьте шкворня на подшипниках!!!
Почему такой вывод ?
У меня стоят и мне нравится. Кстати на полноприводных камазах шкворня на подшипниках
Спасибо Вам бльшое..
А будут ли ещё такие видео? Или уже проект завершён?
Доброго времени! Все красиво рассказываете а вот как это и где лечить и сколько стоит об этом молчите! Было бы хорошо дать информацию в полном объёме!
про полиуретан абсолютно верно
На данный момент с пробегом 144тыс стоят родные рулевые наконечники, люфтов нет.
Спасибо за видео!
Здравствуйте, Евгений Александрович. Скажите пожалуйста ваше мнение по поводу полиуретана как материала втулок амортизаторов? Эксплуатация - гравийки, штатные амортизаторы подохли на 11тыс. км поэтому хочу поставить качественные амортизаторы, но стоит вопрос износостойких втулок. В вашем видео показано, что в полиуретановых изделиях намного хуже самозатухание колебаний, поэтому возникает вопрос, не убьет ли полиуретановая втулка амортизатор раньше времени наличием плохо погашенных колебаний высокой частоты, которые в штатном варианте гасятся резиной. Знаю правило, что если рано дохнут систематически амортизаторы - смотри резинки, но эксплуатация у меня жестокая, а с курсовой устойчивостью проблем нет( с учетом подыхающих амортизаторов), поэтому думаю что резинки у меня целы, что и подтверждается визуально.
Позвольте я отвечу своим примером, хоть и поздно (2 года). У меня износились нижние резиновые втулки передних амортизаторов. решил поменять на обычный самый обычный полиуретан. Он жесткий. Через 2 тыс. км (полгода) пробега ломает нижнее ухо амортизатора левого. Втулка уже дала износ в миллиметра 2 с передней стороны. (как и старая резиновая - износ с передней стороны большой). Не думая, купил новые амортизаторы....Не прошло и года снова отломилось ухо амортизатора (то же левого, тоже нижнее). Может и раньше стал думать, отчего и почему, Но....купил новые амортизаторы и поставил резиновые втулки.
Прим этом верхние резиновые втулки - без какого-либо заметного износа. У меня остался вопрос, почему нижнее ухо именно левого амортизатора (двух штук) отломилось. Случайность, или зависит от работы именно левого амортизатора?
Когда ставил амортизатор специально посмотрел соосность втулки амортизатора и оси болта. Оказалось, что оочень несоосны (в положении авто на своих четырех колесах).
В итоге верхняя втулка дает амортизатору свободное угловое смещение по продольной плоскости, а ниждняя втулка - по боковой. При этом в продольной плоскости смещение от хода подвески больше. Вот от этого на втулку и на ухо возникает усилие. резина мягче, поэтому ее деформация меньше передает усилие на ухо, а полиуретан жесче - поэтом при одной и той же деформации передает большее усилие на изгиб уха. Вот его и изломало.
Как говорят иные автолюбители полиуретан хорошо ведет себя (в этой части) в задних амортизаторах, где обе втулки сидят в одном направлении и на них меньше возникает угловая изгибающая нагрузка.
Еще поставил полиуретановые втулки в рессоры. думал ставить-не ставить после инцидента. Но раз купил -поставил. На жескость сильно не повлияли. Но в дальнейшем я сторонник резиновых втулок. Или таких же мягких полиуретановых изделий.
Здравствуйте, подскажите каким сверлом или развёрткой разсверливали отверстия под рулевые пальцы для установки газелевских наконечников?
в отдельных случаях для восстановления курсовой устойчивости достаточно проверить центровку - крепление заднего моста и подтянуть стремянки
Обычно просто сайлентблоки надо заменить на новые и все (ну и развал-схождение потом сделать)
Евгений вы говорите что не рекомендуете использование полиуретана. Но на сайте вашей мастерской есть раздел где он рекомендуется...
www.remcars.ru/spectr_uslug_p_26.html
как вы считаете какой демпфер лучше,с пружиной или без?
Здраствуйте ,как с вами связатся ?Очень грамотный вы ,хотелось бы проконсультироваться с вами
Спасибо
здравствуйте,подскажите пожалуйста, как заменить сальники гура?
Добрый день . Подскажите втулки от рессор УАЗ 31512 подходят на рессору патриота? Просто мне кажется они лучьше чем сайлен блок( лучьше зажимают) , как вы думаете?
Снимите пожалуйста видео, как на патриот 2015 года поставить рулевые наконечники от газели
Воды не льёт дядька борррродач =) лайк конечно подписываюсь. жду еще видео Только про уазз паатриот
Крутая борода!
Здравствуйте Евгений! Очень познавательно, спосибо! Подскажите пожалуйста. У меня УАЗ Хантер. Задний мост начел гудеть. Возможноли помомент местами редуктара передеиго и заднего мастов так как пока не имею возможности помеять на новые. Спосибо Вам!
Добрый день под скажите при установки 31 колёс кастор надо менять уаз31519
да что все пристали к устойчивости уаза , просто, он не должен ехать по гладкой дороге, а по неровной, наоборот, рулится как надо. Слишком ровные дороги стали делать, вот в чем дело.
Можно ли снять видео с объяснением "+" и "-" работы шкворня как на подшипниках и проставках так и относительно использования шаров?
Кстати халат нужен черный а не синий.... их обычно мастера носят....а синие для рабочих. Белые для руководства...вот такая классификация...
извините но фраза то что, от газа наконечник лучше чем от уаза, не является обоснованной, что сказывается об Вашем профессианализме... и о работе всего сервиса в целом... если сказали а, то говорите и б, конкретики больше, ЧЕМ, лучше...
Евгений Иванович,на Виллис МВ шкворня на конических роликовых подшипниках и корпуса ШОПКов герметичны, шрусы типа Бирфильд,причем смазываются трансмиссионным маслом(есть в кулаке пробки). Поэтому сравнение не совсем корректно.
УАЗ Патриот 2007г На оборотах от1300 до 1900 на ходу звук как трещетка. Выше или выше работает нормально хоть резко газуй. Что может быть?
Согласен, но к сожалению не продают у нас пружины удлинненые вместе с клюшками, что касается больших колес то нужно понимать что нагрузки возросли, но как показывает практика агрегаты держат колеса до 37 без блокировок, шкворня хз у меня пластик до сих пор не могу сказать что его нужно подтягивать часто, тоже и про рулевые ходят пока норм, это при том что стоят тракторные колеса и м по шина используется в условиях бездорожья довольно часто
жду с нетерпением нового контента
Обзор был интересный.
А по поводу втулок, да и любой иной детали. У любого элемента есть своя упругость и своя хатакреристика "втунтерннего гашения" колебания. Даже сама продольная тяга имеет упругость и в продольной части и в поперечной. Возможно упругость металла очень велика, что частоты собственных колебаний явно намного выше возможных колебаний при езде. Т.е. ни в какие резонансы от толчков не войдет. А резина или полиуретан - имеют совсем иную жесткость, да и внутреннее гашение колебаний тоже у кажлого свое. Поэтому втулка - это как пружина между двумя элементами и при внешних колебаниях будет в своей работе вести "аналогично" подвеске. По левую сторону смещение назад, по иную сторону эта же деталь - в перед смещение. деталь начинает смещаться. И как демпфируется этти элементы - так и деталь будет вести (или будет входить в раскачку (резонанс), или нет. На примере полиуретана, что Евгений Иванович сказал, меняется эта упруго-демпфирующая характеристика, вот и влияние.
Читал, что полиуретановые изделия тоже могут быть разной жесткости. Поэтому может быть были бы от завода-изготовителя данные по подбору этих изделий по упруго-демпфирующих характеристикам. Чтобы можно было ориентироваться на "безопасную" замену по аналогам.
А как же эффект шимми
Что бы установить рулевые наконечники от Газа, нужно просто рассверлить посадочные места или ещё что-то? Это очень интересно!
пройти разверткой сделать угол!!
Хочу услышать подробный ответ следующего комментария на сайте драйв2:
somebody
чушь про полиуретан. надо ставить не говно, а нормальные сайленты просто.
а мировые производители его не используют потому что это дороже, и потому что ходить будет в разы дольше резины. как же они деньги на продаже целых рычагов с резиновыми сайлентблоками будут зарабатывать?
Nikolos Nikolosof смрмопп
Супер!
а что конкретно делать то! какой рецепт? то что нужно содержать узлы в порядке это аксиома! и дальше? про пу не согласен в принципе.
Для начинающих пойдет урок
Евгений Иванович,можно ли самостоятельно (не с завода изготовителя) ставить рулевой демпфер? и,что он даст легковому автомобилю?
легковому автомобилю ничего не даст, демпфер "держит" удары в подвеску-руль на бездорожье
Вы не сказали что такое колебания не сказали из за чего они появляются и как и чем они гасятся
Новые видео будут?
Евгений Иванович, тема по курсовой устойчивости Патриота мне очень интересна и для меня актуальна. Был ли Вами исследован вопрос по шкорням? Какие лучше сферические или подшипниковые? сферические
Смотрите канал Монстрохода на эту тему.
Пошевели рулём и посмотри как шевелтся гур вместе с рамой с завода рама плохо проварена от гура в сторону салона .я положил 4 шва по 10см и всё подруливание исчезло! Я не знаю почему об этом никто не говорит.это основная причина устойчивости.
У каждого свое понимание "курсовой устойчивости" и решение для каждого случая может быть разным. Кому-то достаточно поднять давление в задних колесах, а кому то и полная замена подвески не поможет. ;)
Евгений Иванович. Ваша мастерская шеви-нивами занимается?
Супер видео!
главная задача жуликоватого "сервисмена" - извлечение прибыли с помощью наукообразных "баек" про "усовершенствование и модернизацию" якобы несовершенной заводской конструкции. Тем не менее пока никто из этих изобретателей ничего не улучшил, и вместо того, чтобы честно и ответственно довести изделие до тех.характеристик завода-изготовителя, через диагностику, регулировку и замену бракованных деталей, вымогают деньги у технически безграмотных клиентов на замену-установку-улучшение и прочую ерунду. Если кому нравится,- ради бога, пробуйте, меняйте, если повезет и вам понравится, считайте, что повезло, но вы никогда не узнаете, что абсолютно исправный и обслуженный уаз в стоке абсолютно надежен и не нуждается в усовершенствованиях для нормальной (гражданской) эксплуатации.
Старый, что за проблему вы обнаружили, у меня патр 13 года выпуска владельцы крузаков, сурфов, тираников и др. Все кому довелось проехать по гравийке на моем патре в один голос, не сговариваясь, отмечали превосходную курсовую устойчивость и держак. Не пудрите людям головы 😂
А у меня тупо резина с завода была херовая ...сменил ...куда все девалось??!!!))
Рыскала из за колес ..Нижнекамское гумно
здравствуйте! подскажите в чем дело, на буханке с гидрачем рысканье, уже все посмотрели кроме насоса гидрача и кастора. что может быть? шланги на гидраче шевелятся при незначительном повороте руля и нет возраста в ноль. машина 2015 г.
работаю на буханках.есть 2 с гуром(с обычным рулем,и так сказать "в максималке" с рулем нового образца и подрулевыми переключателями.Так вот,та что с обычным рулем,проблем не доставляет(да,руль слишком легкий,НО рысканья нет,руль очень чувствительный)...а вот у второй буханки с новья рысканье и огромный люфт в рулевом редукторе
Сожги его и все
Полиуретан есть разной жёсткости,а в клюшку надо ставить зелёного цвета и поперечную тягу!!! С уважением
Евгений Иванович здравствуйте с Новым Годом вас!, Хочу спросить у вас совет у меня УАЗ патриот 2018 года 135 ЛС, решил заменить свечи стояли родные бриск зазор был 0.95 пробег 8500 км, а в книге написано 0.7-+015, как быть многие пишут,что на одиночные катушки зазор должен быть от 1 мм и более до 1.3…, я смотрю вы очень конструктивно подходите к ремонту и уж точно мне подскажите какой зазор ставить 0.7 как говорит завод или 1,как говорят другие специалисты! Спасибо вам с наступающим рождеством!
Ты считаешь завод умшсленно ушатывает твой авто?=), а дед тру инженер?
@@Negrodiamond-fw1qd Одно дело на конвейере собирают, а другое дело инженеры! А ты никогда не думал, что машина которая допускается к производству, не вся собрана по желаниям инженеров? Есть упрощения разных видов, для дешевизны и времени сборки, и таких упрощений может быть просто тонны! И инженеры со слезами на глазах превращают свою шедевры на бумаге в говно на палочке угождая заказчику... П.С. Есть видео к 40 юбилей Нивы, Конструктор рассказывает что на бумаге уже есть решения всех косяков от вибраций до устранения гулов. И этим решениям руководство не дает ходу по причинам не известным ему...
Рассказывает чепуху. Стоит полностью полеуретан вкруг на машине и шкворня на подшипника. И ни каких проблем с управляемостью. Машина идёт ровно как стрела. И ни какого шимми
Я тоже устанавливал полиуретан на подвеску. И остался очень доволен износостойкость полиуретановых сайлентов. Т.к устанавливал штатные сайленты, они развалились через полгода..
И грохочет, ка паровоз...
Приветствую вас!Иванович!купил новый патриот . Люфтов нет.схождение в норме курсовая устойчивость просто отвратительная! До этого было 2 патриота 12го и 15го года прблем не было. Где зарыта прблема?
та же беда, месяц назад купил новый патриот, и охреневаю от вибрации руля при 80 км в час и от рыскания в колее...с удовольствием бы оплатил работу этого доброго человека если бы он чем нибудь помог в этом, в остальном машина радует
@@дмитрийшумаков-ц3с причину нашел почемуплохо управлялся.если интересно посмотрите на моем канале первое видио.быть добру!
@@UPatrik нашёл причину, дилер забыл сделать балансировку колёс, а так как резина штатная кама, то машину аж подкидывало..после балансировки не узнал...
Пользую два авто ,патриот и терамонт.оба новые .раньше пользовал семёрку Жигули и мерина .ощущения примерно такие же.
Идентичная ситуация) теромонт и патриот! 👍
НЕ ДУМАЮ ЧТО ПОДШИПНИКИ НА ШКВОРНЯХ ПРОСЛУЖАТ ДОЛЬШЕ БРОНЗОВЫХ НЕ ЛАТУННЫХ А БРОНЗОВЫХ,
У Патра достаточный продольный наклон 4 градуса, на Крузаках и Патролах не больше, и большой кастер для ведущего передка - дестабилизирующий фактор..
Борода вызывает доверие, прям слушаешь и веришь
не веришь.. ВЕРУЕШЬ!)))
Шапочка у вас как у гинеколога автозавода Уаз
Доброе утро. Вопрос по управляемость УАЗ патриот 2021года. Хотел бы Вам позвонить.как это сделать?
Привет! Посмотрите на коменты! Ни одного ответа!делайте выводы
Там внизу слева сайт написан
Мля, после того, как на 8.10 он заявил о "шкворневом соединении на основе подшипника" стало окончательно ясно, почему на нём колпак...))))
Это ж "физик ядерных технологий" автопрома...УАЗа, в частности...)))
Я за полиуретан. Езжу на нем уже четвёртый год, проблем нет. Полиуретан бывает разной твердости, поэтому надо выбирать с умом.
Зимой жёстковата подвеска всётаки на полиуретане...
Евгений Иванович, в корне с Вами не согласен по вопросу ПОЛИУРЕТАНА...
Езжу 4 года на нем и ничего все хорошо. В отличии от того дер-ма которое ставят на заводе...
Наоборот при появлении Шимми на моем авто начал искать почему. Оказалось тяга Панара... в ней осталось 2 сайлентблока с завода. Поставил полиуретан и все прошло. Поэтому нет четкого ясного мнения. Поэтому я голосую за ПОЛИУРЕТАН.
А что еще остались адепты веры в полиуретан? Только ленивый не знает, что он убивает подвеску и позвоночник!
Машина на полиуретане прошла 35 тыкм, все гут. Штатные резинки померли все на 27тыкм.
Когда уже будет видео по шкворням?
Да да да, я то же так говорил.
а вот с этим видео не соглашусь. шкворня на подшипниках могут работать только в условиях города. стандартный пыльник шара начинает протекать через 3-4 месяца в нём ржавеет пружина и лопается, через пол года пыльник вообще перестаёт держать. если выезжать на бездорожье шар и поворотный кулак просто забивается грязью с водой. в таких условиях конусные подшипники не живут вообще. рулевые наконечники старого типа без проблем живут по 90000 требуя смазки 2 раза в год и подтяжки один раз в году. рулевой демпфер скроет все проблемы в шкворнях и наконечниках, руль будет как у иномарки, но снизу все в хлам. лифт подвески +30-50 мм за счёт новых пружин в основном возвращает идеальные заводские параметры на быстро проседающих стандартных пружинах. про полеуретановых все спорно.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста какие лучше ставить рулевые наконечники, обсуживаемые или нет? У меня Патриот 2017 года ,пробег 70т.км.И ещё есть ли смысл перепрошивать мозги? Спасибо вам. Живу на Ямале
Кому вопрос? Вы видите что нет ответов?
Сдравствуйте Евгений иванович! Можно ли заказать у вас бошмаки грм на 409? 409 стоит у меня на газели и грм приходит кирдык. Цепи хочу поставить роликовые с мерседеса.А вот набор звезд Е-3 какие получьше поставить? 64Sychev@mail.ru
Подписался.
А в ответ тишина!ниодного ответа.
В общем согласен с каждым сказаным вашим словом, но Евгений Иванович по поводу подшипников в шкворнях не согласен, сам по себе подшипник рассчитан на вращение (что в поворотном кулаке его минимально) но не как на биение что не сказать о вкладышах! Да и о полиуретане не соглашусь, главный плюс это отсутствие скрипов что характерно для резины а также долговечность, отсутствуют за 30 тыс км те ужасы (шимми) о которых вы говорите.
А у него шапка доктора
ПОЛИУРЕТАН НЕ ИМЕЕТ АМОРТИЗИРУЮЩИХ СВОЙСТВ,ЕЗЮУ НА УАЗЕ ОЧЕНЬ МНОГО ЛЕТ НАЧИНАЛ С469. ЛУЧШЕ РЕЗИНОВЫХ ВТУЛОК ОБРАЗЦА СССР НЕТ НИЧЕГО ,ПОЛИУРЕТАН НЕ ГОДИТСЯ ВООБЩЕ
да неееее....дядька очень грамотный:-):-):-):-):-)
Блин хотел патрика купить, теперь думаю ну его)
Нахрен тебе этот сарай? Я еще могу понять Хантера (компактный, в лес можно заехать). У патриота плюс только в его салоне напичканости в по сравнении с тем же козлом. Да у него проходимость отличная, но он же сарай!
@@art-strangeart441 Комфортней на дальних поездках, больше багажник, как следствие, больше всего можно разместить и организовать спальник. Я посмотрю, как ты это на Хантере провернёшь да и Хантер куда хуже его предшественника 469, если интересует проходимость.
@@Диман-е8о4о Об этом я не думал, что Патриот можно использовать как микроавтобус...
@@art-strangeart441 можно. Вполне себе. И в экспедиции куда комфортней, и на даче офигенно. У Хантера нет багажника.
хороший фильм. дед молодец. специалист. я тоже поставлю резиновые на продольные тяги. а когда износятся еще раз поставлю. потомучто ни чего вечного не бывает даже на тойоте. Потомучто тойоты тоже гавно но только японское и только в 4 раза дороже.
Если сравнивать по резинкам в дверях, то УАЗ должен стоить в 40 раз дешевле Тойоты)))
Небуду покупает россискй металолам
@@АружанЖенис-п1р Покупай импортный металлолом, в чем проблема? И потом пиши комменты как ты катаешься на ушатоном японском ведре и только масло меняешь. А мы посмеемся на очередном выпуске "Жесть на СТО"!=)