Отдельное спасибо за спокойную манеру "донесения" материала. Два момента. Расход бензина у 1,4 и 1,8 вряд ли может отличаться на 1,5-2 литра. Моя Октавия с 1,8 ест на трассе от 5,2 до 6,4 на сотню. Город - около 10 с пробками. Скаут, насколько знаю, с механикой не агрегатируется. Денежная экономия при покупке 1,4 действительно ощутимая. Но для тех, кто проехался на 1,8 она "почему- то" уходит на задний план. Так со мной приключилось на тест- драйве))).
На 1.8 голова двигла чугун, на 1.4 только гильзы. На 1.8 ген3 цепь ходит более 100т.км, у меня уже почти 200т.км и только планирую менять (смотрю по натяжителю). Многорычажка надежнее в поворотах, 1.4 может закрутить на больших скоростях (не зря в европе на все моторы мощностью выше 150лс ставится многорычажка). А все остальное от двигла не зависит. Лично я себе принципиально из-за этих 3х пунктов покупал 1.8. И кстати, по расходу. Зимой 7.5 - 8.5. Летом 7.0 - 8.0. Стиль езды - в городе сильно не гоняю, знаю что порвать можно практически любого “гонщика” и азарта уже такого нет, а на трассе 130-150 махнуть только в путь. В общем, не надо пытаться оправдать отсутвие денег, 1.4 сосет у 1.8 по всем характеристикам. Если есть 1.2 - 1.6 млн на машину, то и обслуживать надо соответствующе, включая хороший бенз, сервис, налоги и т.п. И да, я в свое время спецом искал чешку, т.к. нижегородские идут с говнометаллом от северстали, так что удачи.
Andrey Maxval Не соглашусь только по ремень/цепь, у меня 1.4 и ГРМ я заменил на 200-ста тыс., сейчас пробег 285тыс трасса 90%, так вот, когда делал замену ремня, пришёл к выводу что делаю это зря, состояние ремня и двух роликов были идеальны, и умная книга 📖 на этот счёт не врет, ГРМ на весь срок службы авто
Selsiyar 2004 Как и 1.2 кстати, между 1.4 и 1.2 разница только в поршневой группе, она тупо меньше и все, а по поводу ресурса, видимо у немцев ставка именно на эти двигатели, малолитражки в Европе это писк потребности, массы берут именно их. Кстати по поводу ухода 1.2 бытует мнение что 1.6 его заменил только из-за огромных заказов его таксопарками и видимо это было гораздо выгоднее для Шкоды, как бы раз! и много продали, а так сам двиг у 1.6 не чем конструктивно не отличается от 1.2 или 1.4, и чтобы не было масложора на нем так же нужно уметь ездить как и на TSI)
Год передвигался на Октавии с 1.2 мотором на механике и скажу что едет она очень и очень достойно! Проблема на ней только кольца, которые изнашиваються к 150т.км. пробега. Сейчас у меня 1.4 мкпп и налог 3750р. На 1.8 налог будет почти в 2 раза больше
Купил 1.4 дсг новую октавию!Движком доволен едет очень хорошо!Я думаю с дсг лудше брать 1.4! Мне кажется дсг dq200 с сухими сцеплениями слабовато для 1.8!
Идеальным городским авто была бы Октавия с двс 1,4 (на 150 л.с.) дсг и полным приводом... и ценой например на 100 тысяч дороже чем монопривод, это был бы бестселлер...
Мне одному показалось, что человек убеждает себя в том, что он сделал правильный выбор купив 1.4 , а не 1.8? Следуя такой логике надо брать 1.6 амбишин без допов , иначе надо будет денежки вытаскивать из своего кармана
Это конечно всё интересно, но всё же хочется услышать сравнение на личном примере. У меня сейчас 1.4 и вот прям бывают мысли, что с 1.8 было бы интересней, да и надо учитывать ещё и удовольствие которое испытываешь от управления автомобилем. С 1.8 я думаю его будет немного больше. Полностью согласен с автором о полноприводном варианте.
Разница на самом деле в стоке незначительная, единственный момент 1,8 можно чипануть, даже stage1 даст уже заметную, по ощущениям прибавку, в динамике, но тогда надо отдавать себе отчет в том, что чиповка сокращает ресурс двигателя. Если Вам нужна эта разница в мощности и в динамике в повседневной жизни, если есть возможность ее реализовать в городском режиме эксплуатации, то смело надо брать 1,8. Ну и само собой, разница в расходах между 1,4 и 1,8, как раз то, о чем я и рассказывал. Если есть возможность, то надо брать 1,8.
Все правильно сказано,забыл про 1,8-цепь и комбинированный впрыск...1,4-ремень и только непосредственный впрыск 1,4 это ДВС для Рапид-Поло (спс Ваг за 1,4 и отказ от 1,2.....разница мин,но все же спс) 1,8 "психологически" выгоднее для владельца У моего единственного дилера 1,4 идут в задранных комплектациях и там чуть ли не 100-макс 150 тыс. разницы получается. 200 тыс = это крайний потолок Разницу в подвесках не ощутил,ездил достаточно, чтобы для себя определить. Скажу так,например,-я не куплю Фокус 1,5 за 1300(или джетту 1,4 за 1250),а куплю поло 1,4 за 800 (оснащения примерно одинаковы + -)....Но за 1,8 я переплатил бы
Сколько людей столько и мнений. Я бы честно говоря, при наличии денег на 1,8 все таки взял 1,4 а на разницу в деньгах напихал бы ништяков всяких, в виде подогрева лобовухи, линзованой оптики и тд. в любом случае спасибо за коммент
А вы дружок врёте как надо. На 7-ой минуте вы говорите что 1.8 дороже 1.4 тыщь на 200.Ложь. 1.4 комплектации стайл дороже 1.8 комплектации амбишн. Каждый выбирает для себя или мощь мотора или комфорт . Если вы делаете сюжет то хотя бы загляните в прайс с ценами.
1.4л. мотор уже не устанавливают на шкоды, сейчас новый 1.5л.А лучше брать дизель гораздо надёжней.На некоторые модели октавии устанавливают 7ст.мокрую коробку 500 q
По этому поводу нет однозначного мнения. Допустим мне ОД говорил напротив про надежность 1,4 И у меня есть конкретные примеры автомобилей у моих знакомых подтверждающих это. Тут многое зависит от условий эксплуатации. И естественно от своевременности обслуживания.
1,4 с турбиной до 150 лс это еще мелочи. Почитай за хондовский двигатель В16А, который без турбины и компрессора с 1,6л выдает 170 коней. Вот где по моему перебор. Да и то народ до сих пор ездит на таких сивиках и ничего, не жалуются.
1,4 и 1,8 оба 250 Нм, то есть динамика плюс минус равная, 1.8 нужен только под stage 1-2., Но тут крякнется дсг быстрее гораздо, так что механика. А в городе не очень удобно. В общем смысла особого нет брать этот 1,8 я очень долго думал какой брать, ездил на обоих, не нашел никаких плюсов у 1,8, многорычажка у шкоды не такая крутая, как у БМВ или даже у Ауди, она конечно лучше, но не критично в случае Шкоды.
@@rshpagin в жизни не так. С ручкой я думаю будет разница, а вот дсг на таком моменте работает одинаково. Единственный плюс 1,8 это чиптюнинг, кому нужно больше мощности, те пускай берут его
Почти 90% обзорщиков когда сравнивают 1,4и1,8 говорят, что 1,4 лучше. Когда 1,2и1,4, то 1,2. 1,0и1,2 1. И так опускаются до ручки. Каждый "обиженный" владелец более малолитражного авто хочет оправдаться перед другими, почему не приобрел более лучшее двигло. А потом только облизывается когда встречает 1,8 в жизни. А когда поездит на 1,8, то ваще ступор на пару недель (запой) и только потом жизнь продолжается кусая локти.
Ошибаетесь Батенька. Следуя Вашей логике объясните мне почему я не купил 1,2. Ибо литровую окташку я не купил, потому что ее в природе не существует. Опять же, следуя Вашей логике, могу с полной ответственностью заявить, что 90% комментаторов думают так же как и Вы, потому что никогда не ездили ни на 1,8 ни на 1,4. Поэтому и не знают о чем речь, ссылаясь на известный стереотип: чем больше двигатель - тем лучше!
Так как вы недалекий от автотемы, то вы знаете, чем меньше объем, то меньше ресурс, ближе капиталка. Но об этом умалчивают. Зачем людей обрекать. Про литровую вы не поняли, это относится ко всем обзорам авто и сравнениям. Сначала ездят на 1л, потом на 1,2, потом 1,4, потом 1,8 и каждый раз говорят на пред. авто овощи. Как я ездил на таком двигле? Даже удивляются. Ниче будет больше денег, купите мощнее.
Мишаня Скоробогатько я понял о чем ты говоришь, но только речь у меня ни разу не про надежность и ресурс. У меня про другое. Если вам важны ресурс и надежность , то это не про ВАГ вообще, вам мейд ин джапан, а если ВАГ принципиален, тогда только атмосферник 3,6 (туарег, суперб и тд) больше у ВАГа нет ничего из этой оперы.
спасибо за заботу. Я придерживаюсь принципа: "не мешай механизму работать". зачем лечить, если ничего не беспокоит. круги под глазами бывают от многих факторов.
1.8 интересно брать если хочется ураганной динамики так как его можно круто чипануть а так 1.4 и 1.8 в обычных условиях использования очень близки по динамике но расходы не в пользу 1.8 , так что 1.8 брать интерсние только с учетом увеличения мощности ну и многорычажка
зашел послушать про двигатели- две минуты слушал про какие-то отпуски и капусту...
Pavel Novosad ахахахаха ахахахаха
Отдельное спасибо за спокойную манеру "донесения" материала. Два момента. Расход бензина у 1,4 и 1,8 вряд ли может отличаться на 1,5-2 литра. Моя Октавия с 1,8 ест на трассе от 5,2 до 6,4 на сотню. Город - около 10 с пробками.
Скаут, насколько знаю, с механикой не агрегатируется. Денежная экономия при покупке 1,4 действительно ощутимая. Но для тех, кто проехался на 1,8 она "почему- то" уходит на задний план. Так со мной приключилось на тест- драйве))).
У меня Октавия 1.8 DSG7 в комплектации Style, торговался с дилерами и выбил нормальную скидку. Очень нравится автомобиль, динамика отличная!!
а про ресурсность 1.8 вы знаете?
@@Selsiyar а Вы знаете?
Selsiyar 2004 а что с ней? Подскажите, просто завтра еду покупать, выбор между 1.4 и 1.8
Смотрю знакомый пейзаж и природа, оказывается это Красноярский край. Блин, ну теперь я точно убедился что надо Шкоду брать!
На 1.8 голова двигла чугун, на 1.4 только гильзы. На 1.8 ген3 цепь ходит более 100т.км, у меня уже почти 200т.км и только планирую менять (смотрю по натяжителю). Многорычажка надежнее в поворотах, 1.4 может закрутить на больших скоростях (не зря в европе на все моторы мощностью выше 150лс ставится многорычажка). А все остальное от двигла не зависит. Лично я себе принципиально из-за этих 3х пунктов покупал 1.8. И кстати, по расходу. Зимой 7.5 - 8.5. Летом 7.0 - 8.0. Стиль езды - в городе сильно не гоняю, знаю что порвать можно практически любого “гонщика” и азарта уже такого нет, а на трассе 130-150 махнуть только в путь. В общем, не надо пытаться оправдать отсутвие денег, 1.4 сосет у 1.8 по всем характеристикам. Если есть 1.2 - 1.6 млн на машину, то и обслуживать надо соответствующе, включая хороший бенз, сервис, налоги и т.п. И да, я в свое время спецом искал чешку, т.к. нижегородские идут с говнометаллом от северстали, так что удачи.
впервые слышу про говно металл....она же оцинкована?
@@ВьюВиллен откуда инфа? у Вас Октавия? реально такой расход?
Andrey Maxval Не соглашусь только по ремень/цепь, у меня 1.4 и ГРМ я заменил на 200-ста тыс., сейчас пробег 285тыс трасса 90%, так вот, когда делал замену ремня, пришёл к выводу что делаю это зря, состояние ремня и двух роликов были идеальны, и умная книга 📖 на этот счёт не врет, ГРМ на весь срок службы авто
@@artembakalov3965 вот почему 1.4 куда ресурсней чем 1.8 и 2.0??? прямо мистика!
Selsiyar 2004 Как и 1.2 кстати, между 1.4 и 1.2 разница только в поршневой группе, она тупо меньше и все, а по поводу ресурса, видимо у немцев ставка именно на эти двигатели, малолитражки в Европе это писк потребности, массы берут именно их. Кстати по поводу ухода 1.2 бытует мнение что 1.6 его заменил только из-за огромных заказов его таксопарками и видимо это было гораздо выгоднее для Шкоды, как бы раз! и много продали, а так сам двиг у 1.6 не чем конструктивно не отличается от 1.2 или 1.4, и чтобы не было масложора на нем так же нужно уметь ездить как и на TSI)
Вот если первые 5:18 отрезать, то нормальный обзор.
Год передвигался на Октавии с 1.2 мотором на механике и скажу что едет она очень и очень достойно! Проблема на ней только кольца, которые изнашиваються к 150т.км. пробега. Сейчас у меня 1.4 мкпп и налог 3750р. На 1.8 налог будет почти в 2 раза больше
Тоха 191 . У самого такое машина достойная пробег 140т.км, и я уже догадываюсь что ей понадобится сделать )))
как говорит автор, это только те кто ездят на 1.4 и ищут себе оправдания что купили на 1.4 двиг. в душе хотят 1.8 и полный привод
Много пустых слов и нудность. Есть деньги бери...нет денег не бри.
так какой же двигатель лучше? про дороже дешевле был видос😯😲😭
А какой двигатель лучще таки, я чет не понял. Я пончл только что раскрыт вопрос какой бюджетней, а не чучше.
Купил 1.4 дсг новую октавию!Движком доволен едет очень хорошо!Я думаю с дсг лудше брать 1.4! Мне кажется дсг dq200 с сухими сцеплениями слабовато для 1.8!
Не могу на согласиться, на 1,8 лучше будет ДСГ6, как на скауте.
С чего вдруг? точно такая же коробка, что и на 1,4... но есть огромный плюс задняя многорычажка...
Весёлый обзор))
Идеальным городским авто была бы Октавия с двс 1,4 (на 150 л.с.) дсг и полным приводом... и ценой например на 100 тысяч дороже чем монопривод, это был бы бестселлер...
это точно
Неправда! Клиренс 156 мм для полного привода это незачем по моему мнению 1.4 можно и нажать и економить темболи и цена $22-23 тис в амбишион
Нудный мужик, знаний ноль
Нормальный мужик. Че вам кнопочным экспертам ненравится? Если вы лучше дайте людям инфо?
Откуда цифра 200000? На данный момент 80т.р. разница между 1.4 и 1.8, при прочих равных.
80тыс, с потолка цифру взял, а почему не 300 или 400 ? ))
Мне одному показалось, что человек убеждает себя в том, что он сделал правильный выбор купив 1.4 , а не 1.8? Следуя такой логике надо брать 1.6 амбишин без допов , иначе надо будет денежки вытаскивать из своего кармана
Нет, ты не один. Мне точно так же показалось...
Это конечно всё интересно, но всё же хочется услышать сравнение на личном примере. У меня сейчас 1.4 и вот прям бывают мысли, что с 1.8 было бы интересней, да и надо учитывать ещё и удовольствие которое испытываешь от управления автомобилем. С 1.8 я думаю его будет немного больше. Полностью согласен с автором о полноприводном варианте.
Разница на самом деле в стоке незначительная, единственный момент 1,8 можно чипануть, даже stage1 даст уже заметную, по ощущениям прибавку, в динамике, но тогда надо отдавать себе отчет в том, что чиповка сокращает ресурс двигателя. Если Вам нужна эта разница в мощности и в динамике в повседневной жизни, если есть возможность ее реализовать в городском режиме эксплуатации, то смело надо брать 1,8. Ну и само собой, разница в расходах между 1,4 и 1,8, как раз то, о чем я и рассказывал. Если есть возможность, то надо брать 1,8.
Записки недоблогера скорее дсг может умереть движок выдержит если всё по уму. Вот 1.8 да с дсг 500 можно думаю в зверя приввратить
Я ИЗ УКРАИНЫ ... НАЛОГ НА ОБЬЁМ ДВИГАТЕЛЯ ПЕРВЫЙ РАЗ СЛЫШУ ... ВПРИНЦИПЕ У НАС ТОЛЬКО ОДИН НАЛОГ И ОН В ЦЕНЕ НА ЗАПРАВКЕ И ВСЁ
Все правильно сказано,забыл про 1,8-цепь и комбинированный впрыск...1,4-ремень и только непосредственный впрыск
1,4 это ДВС для Рапид-Поло (спс Ваг за 1,4 и отказ от 1,2.....разница мин,но все же спс)
1,8 "психологически" выгоднее для владельца
У моего единственного дилера 1,4 идут в задранных комплектациях и там чуть ли не 100-макс 150 тыс. разницы получается. 200 тыс = это крайний потолок
Разницу в подвесках не ощутил,ездил достаточно, чтобы для себя определить.
Скажу так,например,-я не куплю Фокус 1,5 за 1300(или джетту 1,4 за 1250),а куплю поло 1,4 за 800 (оснащения примерно одинаковы + -)....Но за 1,8 я переплатил бы
Сколько людей столько и мнений. Я бы честно говоря, при наличии денег на 1,8 все таки взял 1,4 а на разницу в деньгах напихал бы ништяков всяких, в виде подогрева лобовухи, линзованой оптики и тд. в любом случае спасибо за коммент
У всех похоже не посредственный раз 98 хотят кушать , без него такой отдачи от двигателя не взять я про впрыск
А вы дружок врёте как надо. На 7-ой минуте вы говорите что 1.8 дороже 1.4 тыщь на 200.Ложь. 1.4 комплектации стайл дороже 1.8 комплектации амбишн. Каждый выбирает для себя или мощь мотора или комфорт . Если вы делаете сюжет то хотя бы загляните в прайс с ценами.
Давайте будем сравнивать одинаковые комплектации.
1.4 TSI 6-ступ. МКПП Ambition - 1 181 000 ₽, 1.8 TSI 6-ступ. МКПП Ambition - 1 263 000 ₽. Разница - 82т.р. но никак не 200т.р.
в 2016 году новую покупал, 80 с копейкой доплата за 1.8
классно всё по пунктикам!!!А дальше думай ,слушать диванных экспертов или пойти купить нормальный авто!!
по сути с 5:04 ... хотя и дальше вода жидкая
1.4л. мотор уже не устанавливают на шкоды, сейчас новый 1.5л.А лучше брать дизель гораздо надёжней.На некоторые модели октавии устанавливают 7ст.мокрую коробку 500 q
Взял 1,4 на DSG 7 коробка DQ 200 с сухим, в начале Марта 2020 года.Машина 2019 года выпуска.Так что не гони пургу.
Вот именно их масса на выбор., но только они цветут через 2 года
где такой красивый пейзаж?
На 1.4,тсі ременная передача?а на 1.8 тсі цепная передача?
1.4 ремень, на 1,8 цепь
Прям как будто вагон щебенки разгрузил пока слушал,по сути не чего!!
А арбуза, кстати уже нет, убрали этот декор зассаный . Да, много слов, но и инфа есть полезная
Почему никто не вспомнил про надежность!!! Даже сам од говорит что ресурс у 1.8 больше !
По этому поводу нет однозначного мнения. Допустим мне ОД говорил напротив про надежность 1,4 И у меня есть конкретные примеры автомобилей у моих знакомых подтверждающих это. Тут многое зависит от условий эксплуатации. И естественно от своевременности обслуживания.
Шкода Октавия - жизнь без гарантии ну даже так прикинуть слишком уж раздули 1.4 до 150 сил.
1,4 с турбиной до 150 лс это еще мелочи. Почитай за хондовский двигатель В16А, который без турбины и компрессора с 1,6л выдает 170 коней. Вот где по моему перебор. Да и то народ до сих пор ездит на таких сивиках и ничего, не жалуются.
Я бы взял ее только из за того что она не пождается корозии с мотором 1.4
1,4 и 1,8 оба 250 Нм, то есть динамика плюс минус равная, 1.8 нужен только под stage 1-2., Но тут крякнется дсг быстрее гораздо, так что механика. А в городе не очень удобно. В общем смысла особого нет брать этот 1,8 я очень долго думал какой брать, ездил на обоих, не нашел никаких плюсов у 1,8, многорычажка у шкоды не такая крутая, как у БМВ или даже у Ауди, она конечно лучше, но не критично в случае Шкоды.
Разницу между 1,4 и 1,8 хорошо видно если сравнить полку момента. У 1,4 от 1500 до 3500, у 1,8 от 1250 до 5000 оборотов.
@@rshpagin в жизни не так. С ручкой я думаю будет разница, а вот дсг на таком моменте работает одинаково. Единственный плюс 1,8 это чиптюнинг, кому нужно больше мощности, те пускай берут его
Ясен хрен 1,8
тебе в депутаты срочно надо)
расценю, как комплимент. Спасибо.
1.2 едет лучше, чем 2 литра атмо
Да, октавия комби 4х4 (не скаут) 1.8 дсг 6 - лучший вариант. Конечно это лично для меня лучше. :) зимой просто красота ездить на ней.
Лучше нет чем 1,6 MPI
Почти 90% обзорщиков когда сравнивают 1,4и1,8 говорят, что 1,4 лучше. Когда 1,2и1,4, то 1,2. 1,0и1,2 1. И так опускаются до ручки. Каждый "обиженный" владелец более малолитражного авто хочет оправдаться перед другими, почему не приобрел более лучшее двигло. А потом только облизывается когда встречает 1,8 в жизни. А когда поездит на 1,8, то ваще ступор на пару недель (запой) и только потом жизнь продолжается кусая локти.
Ошибаетесь Батенька. Следуя Вашей логике объясните мне почему я не купил 1,2. Ибо литровую окташку я не купил, потому что ее в природе не существует. Опять же, следуя Вашей логике, могу с полной ответственностью заявить, что 90% комментаторов думают так же как и Вы, потому что никогда не ездили ни на 1,8 ни на 1,4. Поэтому и не знают о чем речь, ссылаясь на известный стереотип: чем больше двигатель - тем лучше!
Так как вы недалекий от автотемы, то вы знаете, чем меньше объем, то меньше ресурс, ближе капиталка. Но об этом умалчивают. Зачем людей обрекать. Про литровую вы не поняли, это относится ко всем обзорам авто и сравнениям. Сначала ездят на 1л, потом на 1,2, потом 1,4, потом 1,8 и каждый раз говорят на пред. авто овощи. Как я ездил на таком двигле? Даже удивляются. Ниче будет больше денег, купите мощнее.
Мишаня Скоробогатько я понял о чем ты говоришь, но только речь у меня ни разу не про надежность и ресурс. У меня про другое. Если вам важны ресурс и надежность , то это не про ВАГ вообще, вам мейд ин джапан, а если ВАГ принципиален, тогда только атмосферник 3,6 (туарег, суперб и тд) больше у ВАГа нет ничего из этой оперы.
Размазывает кашу по тарелке по сути ноль информации!
Бред полный
Лучше не снимай больше.
Владею Октавией а7 с 2013 года и наелся этим вагом. Оба мотора говно
Ни о чем
1.8 дсг 4х4 норм октавия ...
так и есть!
Это не то слово. 1.8 4×4 на ДСГ это бомба! На данный момент 19.03.18 г стоит такая в г Ижевске за 1560000.
1.6 лучше )
1.6 шляпа скучная неедущая, динамика как на жиге, платить кучу денег за неедущий 1.6это тьфу
1.6 атмо ))))
Лечи почки, приятель. Круги под глазами жуть. Зелёная шапочка - зачёт. Кокетливая и по возрасту
спасибо за заботу. Я придерживаюсь принципа: "не мешай механизму работать". зачем лечить, если ничего не беспокоит. круги под глазами бывают от многих факторов.
1.8 интересно брать если хочется ураганной динамики так как его можно круто чипануть а так 1.4 и 1.8 в обычных условиях использования очень близки по динамике но расходы не в пользу 1.8 , так что 1.8 брать интерсние только с учетом увеличения мощности ну и многорычажка
Полностью согласен.
хер чего выкладывают
TUPAR
Езжу на 1.8 4х4 не скаут
да, вполне возможно. У А7 после рестайлинга появились и такие комплектации.
Машинка 2014 года до рестайлинг кузов комби
Тоже не плохой вариант, если клиренса хватает...
жесть братан , напиши сценарий , блог о не очем