Всем владельцам туров, раз в год снимайте передние брызговики, 3 торекса всего, и чистите полости, там куча песка и листьев собирается, и влага держится, самое коррозийно не стойкое место. Ещё при мойке, протирайте уплотнитель внизу двери, от пыли, чтобы краску на порогах не пилило.
По дизелям не шариш, есть 1.9 или 66квт и 81 кВт с простыми форсунками , ходят по 700_800 т. Км. Без проблем при правильной эксплуатации, остальное шлак, проверенно личным опытом. Берите 1.9 ТД и будет вам счастье!!!
Привет! Купил 2 месяца назад. Очень очень повезло. Ездил дедушка на дачу. Пробег 92т.к. это реально видно по визуальным вещам. 1.6 bfq 08г. Самое интересное,что он завещал родственникам продать авто хорошему человеку, не перекупам и не в трейдин. Души в ней не чаял, теперь я. Спасибо Вышнему и дедушке, за такой экземпляр и пожелания.
Похожая ситуация. Купил у деда . Авто 2004 года 67500 пробег . Дизель 1.9 110 лошадей. Всю дорогу стояла в гараже . Но это в Польше. В Украине хз как найти такую конфетку .
Владею такой машиной около 10 лет. Октавия тур 2001 год 1,6 AKL коробка DUU механика. Только бензин, газ никогда не стоял. Купил с пробегом 130 000 км. Вторй ПТС. Сам накатал 400 000. По моим прикидкам, суммарный пробег ( с учётом количества владельце среди которых было не менее двух перекупов) составляет более 700 000 км!!! В прошлом году сделал кап ремонт двс расточка в размер 0,25 износ по гильзам составлял 10 соток коленвал в номинале масло всегда 5w-40 shell. Подвеску на круг поменял трижды. Задние барабаны родные выхлоп родной ( менял только гофры и катализатор, резинки пару раз) привода родные менял только порванные пыльники( хрустят только в морозы третий год!) заменил радиатор ( сгнил и потёк) и вентилятор генератор родной насос гура родной рулевая рейка родная ( ремонтировалась ремонтным комплектом опоры сальники). Ступичные подшипники родные кроме одного переднего поворотные кулаки родные рычаги родные ( снимались и красились вместе с балкой и приводами) машина без дтп краска облетела местами как осенняя листва под краской цинк ржавеет медленно. Вся электрика работает без проблем! Бензонасос поменял год назад, реле поворотов и реле стеклоочистителей заменил 1,5 года назад ( кончились контакты) фары родные ( требуют покраски) лобовое заменил 3 года назад Машина рабочая возит курьерские доставки часто не лёгкие салон снят задняя подвеска лифт 30 мм. Памятник ей поставлю!!! PS. Если медленно сбрасывает обороты, проблема в датчике педали сцепления или его проводке. Задняя дверь не падает даже если езжу с открытой. Если у кого то и падает, проблема решается заменой газовых упоров. PS2. Очень заинтересовали противотуманки в бампере! Где покупались? Буду рад ссылке!
Да, забыл сказать, салон действительно очень крепкий, но у меня сиденье водителя протёрто до дыр!!! ( сейчас стоят чехлы) руль тоже протёрт и сыплется накладки педалей менял дважды!!!! Это к вопросам о пробеге! За всё время владения, машина вместе с ценой покупки бензином и обслуживанием обошлась около 1 200 000₽…. Сколько заработала я не считал, но окупила себя не раз это точно!!!
Спасибо за видео! Легендарная машина! Ух, сколько же знакомых таксистов на ней бомбили! Никто никогда и слова плохого не сказал об этом автомобиле, никто не знал на что переседать после неё!
Привет всем! 12 лет на такой! Брал с рук с пробегом 24 000, сейчас 175 000. Из недостатков: лобовое стекло сильно царапается, слабый головной свет, двигатель в летнее время совсем "мертвый", в жару даже детонирует, зимой не дождаться прогрева двигателя- низкие обороты+задушен евростандартом. Чтоб было теплее, установил доп.помпу на печку. Подвеска родная, кроме отбойников задних стоек и втулок стабилизатора п/у. Вторая замена паука термостата (сначала китай не надолго, потом хороший б/у- стоит). Ремонт концевика в водительской двери, ремонт блока управления с/подъемниками и зеркал- частые болячки. Замена газовых упоров крышки багажника и прокладки клапанной крышки. Двигатель подьедает масло, но не критично. Замена каждые 8000 км, долив 500-700мл, возможно подошли м/о колпачки клапанов, в мотор не лазил... В настоящее время самое страшное это мкпп- загудели подшипники дифференциала. Оказывается тоже болезнь! Контракт?- кот в мешке. Подшипники стоят не дешево, как и остальные оригинальные запчасти. Пока на ремонт еще не решился- процесс изучения ремонта коробок в домашних условиях... Но не смотря на всё, она полностью устраивает-безотказная, каждый день- сел и поехал! Текущая замена расходников и ремонта- самостоятельно, без СТО. В принципе всё!
250000 прошла Октавия тур 1,6 bfq в коробке даже масло не менял никаких проблем ни с коробкой ни с приводами ,за все время поменял ступичные подшипник в трёх колесах,одну шаровую,передние сайлентблоки,датчик термостата и корпус термостата,выкинул по ошибке катализатор полностью с корпусом,вместо него вварил банку и поставил обманку вместо 2 лямбды Не перешивал ,так и осталась евро 4 ,ошибки не выскакивали Да кстати поменял 1 лямбду Стойки поменял задние,одна подтекала но не критично Провисла дверь водительская на нижней петле Да зимой печка на холостых плохо грела Катался на ней 10 лет,машина отличная ,ни разу не подвела в дороге Сначала лил масло 5 w 40 ,стало поджирать в 4 цилиндре Поменял на 10w 40 жор прекратился
урвал 2008 года, 150000 пробега с одним хозяином, который любил её, обслуживал у дилера, но умер. Дети решили продать. Красная в комплектации wts. Очень счастлив.
Покупал новой в 2009г 1,6 универсал. Сейчас 2024 Великолепный авто. Менять не на что. Современное г.но и задаром не надо. Что менял....диски, передние амортизаторы, галетник вкл и выкл света, .....вот кажется и все. Да, акку прослужил 13 лет !!! 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
У меня такая 1.8.2009г машина супер ,кузов мощный , багажник огромный,я второй владелец ,найти всю ровную и живую проблема пробег 290т.150 сил, когда надо стартануть нет проблем.
Термостат Мале Берг стоит 1800 грн, на bfq, ремень с роликом ина 900 грн. Из 12лет владения туром, заменена одна деталь, лампочка в ключе, кстати очень удобная штука, не нужно подсветку салона включать, уронил ключ и разбилась, дорогая зараза 2 евро заплатил. А ещё и аккум в прошлом году поменял. Стоял заводской Варта.
Акл 1.6 "2005 года-пробег 180тыс,масло через 8тыс,замки все заменил и термостат в течении экспл..Грм через 70тыс, и колодки тормозные и все..,хотел посвежее взять и убедился что это не то..,тем более ржавчины нет.
Тур чешка 1.4 203000 тыс. 2008г. Брал 10 лет назад с настоящим пробегом по сервисной книжке 72000 тыс. За 355 тыров. За 10 лет подвеска, стойки, передние пружины, ступичные передние 2 раза, один задний в том году, блок комфорта, трапеция дворников, ну и протерлись провода в районе аккумулятора, сам аккум. ни разу не менял, масло не ест, на долив хватает остатков с 4 литров от замены, меняю раз в 15 тыс. Пожалуй все по ремонту. Лью шел хеликс ультра 5w40, как и предыдущий владелец. Зимой конечно прохладно, но это поправимо, надо закрывать радиатор на две трети и укутывать двигатель. Начинает нагреваться быстрее, около 10 минут уже норм. Ездил так в минус 37 тире 39 300 км по трассе. Сидел потел. Двигателя 1.4 за глаза и за уши. Больше 130 или 140 не гоняю, только при обгоне. На обгон только на 4 передаче, затем на пятую. И норм. Фуры аккуратно, только при хорошем простреле впереди. Обходит легко. В дороге почти никакой усталости за 300 тире 500 км. Машина мягкая, даже в мороз. Пошли рыжики над лобовухой и чуть еще. Вот и думаю, продавать или нет. И за сколько. Брать что-то поновее полтора ляма. Жаль мою лошадку. Влезает много всего. По грунтовке джипы остаются позади. Что посоветуете шкодоводы?
@@the_grydwot_faq_8025 у меня тоже 1.8, agu. Купил у первого владельца 12.5 лет назад на пробеге 100тыс. На 315 тыс. жор масла был ~ 1.5л на 10тыс. Поставил ГБО. Сейчас 400тыс. Жор масла ~1л на 10тыс.
Я подлеваю по городу много масла, а летом поехал на экскурсию по западной Украине и наездил по межгороду 2700 км, при том , что пробег перевалил под замену. Не подливал ни капли.
@@the_grydwot_faq_8025так, на механіці. Між замінами мастила подливав одного разу 0,5 літри. І то, із-за того, що в мене прокладка клапанки пересохла і через неї потроху воно і витікало. Я цю проблему устранив. Подивлюсь як воно далі буде.
Очень объективный обзор, услышал много фактов о машине, которые обычно в других обзорах не встречал. Видно, что всё сказано из своего опыта и реальных знаний. Спасибо за видео, видно что записано со вкусом 😎
Всім привіт. Маю турку 2009р.1.9 tdi 100km.74 kw. Пробіг 209тис пробігу. Машина купляна рік тому,в авто салоні вживаних автомобілів. В европі такі салони-це норм. Маю три роки гарантії на мотор і коробку. Новий акумулятор. Тачка супер. Так як і сказав мій тьоска,не продам . Повна комплектація,всі гальма дискові. Клімат тронік,ASR,темпомат,парк тронік. Машина одна з останіх моделів ,перед зняття з виробництва. Всім шкодоводам світлої і широкої дороги. Мирного неба вам над головою.
2004гв 430 тыщ пробег 1.8 турбо agu турбина родная без ремонта, задние стойки, пружины и ступичные родные ,сцепление на 320 тыщ сменил. Передние стойки брал оригинал брауншвейг-190 тыщ выхаживают практически километр в километр на 395 тыщ поменял передние пружины и сайленблоки в балке. После бмв5 е36 и ауди 45 кузове которые били по карману-сказка а не тачка. Свои 220 до сих пор с улыбкой прёт(на 3й, на разгоне если на асфальте есть чуть пыль-в букс и это на 110)-лучший авто в жизни. Масло мобил 3000 замена каждые 7500(через замену добавляю смт2) маслосъёмы тока подсели(около 700г доливаю)-летом сменю, уже купил всё. Если кому в жизни повезло встретить целую и беспробежную-даже не думайте. Климу даж ни разу не доливал, родные растяжки стаба отходили 320 тыщ-если честно я в шоке от тачки. Брал на 52 тыщ у 1 хозяина 2007г. Удачи!😀
Привет . Родные 410 тис. км. ARX, полный привод. За 10 тис км. берет 100 грамм масла. Машину не убивали не раскручивали до 6 тис. оборотов. Обыкновенная повседневная езда. Первый хозяин дедушка. Знакомый дедушка. Я второй хозяин.
Если заметили воду под ковриком водительским, значит забился листьями и песком дренаж куда стекает вода с лобового, и там в углу идет трос привода открития капота, через него и проникает вода, штанги дворников, можно не снимать, отогните пластиковий отбойник и рукой залезте в сторону зеркала, вигребайте мусор.
Эксплуатирую Турурик 1.6 2008 г.в. с пробега 125000 и сейчас пробег за 8 лет 370000. И хочу сказать, что водитель, скорее, под руль ляжет, а авто будет готов пожерать дальше километры. В салоне все ОК, отделка мягкая и практичная. За время эксплуатации часто менял салейнтблоки пер. рычагов, пока по совету друзей не установил от Ауди ТТ. Все, забыл. На 368000 замена пер. торм.дисков, на 340000 рул. тяги и салейнтблоки задней балки, в расходники идут тяжки и резинки переднего стабилизатора. И по ходовке впринципе все. В систему охлаждения нужно задивать антифриз по допускам и печка не будет закоксовываться и будет вам тепло без подгазовки на холостых и теплообменник не будет разочаровывать. Рабочая температура двиг. 110 град. хотя на приборке указатель чуть больше 90 град. и басни про лето и зиму не слушайте, это сделано по экологичным соображениям. Турик для повседневной ативной езды по работе, это пожиратель километров без лишних понтов, с заездом только для регламентных ТО при норм. грамотной эксплуатации. Я езжу в сновном по Одессе и области, иногда пересекаю всю Украину, тачка норм.
Спасибо за развернутый комментарий, думаю многим это будет полезно! По поводу рабочей температуры двигателя - да, это в угоду экологии, и оно все живёт. Но многие меняют из-за недостатка тепла в мороз. Я сам эту зиму провел в Одессе, и понимаю, что тут суровые зимы случаются не так часто. Но владелец данного экземпляра, как и я сам, с Харькова - и там -20...-30 - это норма. И вот ему в морозы категорически не хватало тепла, особенно на холостых. Полез "колхозить" он только из-за этого
хотел искать 1,6 bfq, но получилось взять турку на 1,6 akl, после информации по термостату - слава богу у меня акл, тут термостат подходит с б3 пассата, просто железяка, в -16 минут 10-15 пришлось ждать что б стрелка температуры поднялась, когда прогрето - жарища
Тур 2007г.в. Двигательт 1,6bfq. Пробег 250т.км. На пробеге 230т.км. замечен масложор. Забил. К пробегу 250т. км. грамм 700-1000 от замены до замены 10w40. Загорелась контр.лампа охл.жидкости. Расширит.бачок пустой. Вот он повод вскрыть гбц и заодно осмотреть ШПгруппу. Что и было сделано. В цилинрах заводской хон,м/с кольца залёгшие не проворачивались,компрессионные хорошо. Заменил кольца и шатунные вкладыши на стандарт(вкладыши можно было и не менять- без сущест.выработки). Обслужил гбц,всё новое поставил. Собрал,завёл,вот здесь и начались танцы с бубном вокруг системы охлаждения. Опять загорелась контр.лампа-бачок пустой. Заменил бачок с крышкой на новое. Минус 850руб.на антифриз. Катаюсь радуюсь. Опять лампа и т.д. Минус 850руб анифриз. Треснул корпус термостата минус 4500 руб(он собака только с термостатом). 1 литр антифриза ещё-250руб. Катаюсь,опять лампа и т.д. Сгнил пластм.патрубок(саксафон) который идёт по блоку. Стоит как чугунный мост 3900руб(оригинал почти20т.р).Ставлю катаюсь. Всё дальше по кругу лампа и т.д. Сгнила(развалилась) пластм.заглушка в блоке. Минус 2 литра антифр. Заказал,жду. Стоит 700руб оригинал. Вывод;машина хорошая,система охл.дрянь и дорого. Совет;если на большом пробеге заморочились с ремонтом- меняйте весь пластик сразу чтобы не попадать на антифр. И лить антифриз по мануалу
Привет! У меня ТУР из салона, купил в 2007 году. Все что рассказал Иван - чистая правда! О замене машины мысли еще не было. Проехал 120 т. Машина стоит под накрытием, внешний вид - идеальный, единственная точечка ржавчины на кузове (пол-копейки) - это решетка радиатора, капот и фара в одном месте. Рихтовщик говорит - работы на два часа и все будет исправлено. Поменял сцепление (манера езды - торможу двигателем), передние тормоза - все на 100 т. Ссади на тормозах еще колодки не менял. Сайленблоки еще не менял, шпильку менял спереди на ходовой и один опорный подшипник там же. Вентилятор радиатора один раз заклинило и катушку зажигания поменял. Кондиционер в этом году обслуживал, фриона долили стакан. Форсунки не чистил, хоть два раза предлагали почистить при замене свечей. Стекла падали в трех дверях - ломались стеклоподъемники. ЭТО ВСЕ!!! Двигатель у меня AKL 1,6 - он резвый, когда езжу один - катаюсь быстро и резво, педаль газа как приеклеенная к ноге. Когда в салоне 5 человек - тогда тормозит двигатель немного - нет резвости. Машина в управлении идеальна - при нормальной езде управляю одной левой рукой. Когда рашисты напали - пришлось тикать с людьми в салоне по полям, грунтовкам, брусчатке - думал, что машину разорвет от перегрузки. На СТО после этого сказали - что с ходовой все нормально. Минусы: тяжело включается первая передача с рождения, совсем недавно увидел, что кулиса трется об ручку на коробке передач, может из-этого. Дребезжат стекла, когда они полуприспущены. После замены ремня ГРМ, расход бензина немного увеличился на 0,5-1 литра. Очень доволен машиной, жена настояла на покупке - внешний вид понравился, а я хотел взять A5. Жена оказалась права :)
А зачем было тикать? Тебе лично что угрожало? Сидел бы на жопе ровно или ты бендеровец, мову маешь, нацик. Думаю нет, просто испугался, все бегут, и я бегу.
Привет! первая передача - это факт!!! с салона брали тоже 2008г BFQ 1.6, коробка до сих пор мозги "имеет". со стёклами и вообще с центральным замком постоянные проблемы, выезжал ночью опустил стёлка (тонированная) и поднять не смог пока клемы не скинул с акб...кароче болезни одни и теже
Я чёт не понял. Двухлитровый - самый лучший мотор, а не 1,6. Почему не уделили внимание атмосферной 8-клап. двушке ??? И едет лучше и масложора нет, как в 1,6. У меня на октахе двушка AZJ 2004 года. Песня.
У меня у отца тоже октавия а4 тур и я не знал что на нее подходит противотуманки внизу я даже не ожидал и такой вопрос как их подключить можно видео skoda octavia a4 tour 2002
Шкода рапид 2014 года двигатель 1.6 пробег 210000км Цепь грм родная именно цепь не ремень поменяны только колодки тормозные 2 подшипника ступичных ну мало фильтр само собой при 9т пробега косточки и резинки поперечного стабилизатора свечи фильтра и всё ездил по очень плохим дорогам на рыбалку но не только и на работу по трассе м 9 скажи она хуже Октавия?
Вопрос по оборотам движка 1.6 bfq, сколько выжимаете, короткие 4 и 5 передачи, 100км уже 3к оборотов в минуту? Можно ли дожимать до 4к и 4,5 ничего не боясь?
Не всё так радужно. Она за 50 тысяч мне мозги вынесла не хило своей электроникой. Причём даже в Питере не могли диагностировать проблему глохнущего на ходу двигателя. В итоге методом перебора нашёл реле бензонасоса. Опоры стоек передних это просто расходник. Замена свечей на bfq это ещё тот праздник. Вентиляторы охлаждения тоже беда. Текущая на 125000 пробега охлаждающая из под всех пластиковых деталей системы охлаждения, стоящих как крыло самолёта это тоже ещё то веселье. Неоригиналы не подходят. Так что на данный момент на пробеге 126000 меня уже ждут большие расходы на систему охлаждения. Кулиса, это тоже отдельный праздник, помыл двигатель и привет- передачи не включаются. Замен этим деталям нет. В общем это ещё тот продукт сумрачного гения. Пересел с Ховера 5 и офигел. Забрал у отца на пробеге 30500 км и поимел к пробегу 126000 достаточно много геморроя.
Я смотрю тут все так нахваливают эти машины,а вот я вам могу поведать другую историю. У меня была официалка чешской сборки на 2-х литровом движке в комплектации Элеганс 2002 г.в. Я на ней проездил 8 лет, был вторым хозяином. А теперь непосредственно по сути. Этих Октавий в Европе живых уже практически не осталось, потому что гниют они с возрастом не меньше чем Жигули. В Украине тем более уже живых их нет. И никакая оцинковка там не спасает. Реально живая Октавия в Европе будет стоять очень дорого и пригон ее в Украину будет финансово не особо выгоден из за ее конечной стоимости. Если даже вам пригонят живую по кузову машину, но вы живете в большом городе, где зимой дороги щедро посыпают солями, то после первой же зимы у вас полезут колесные арки и вы будете их делать, либо же менять передние крылья, так как внизу под брызговиком они сгнивают как правило в ноль. Далее, будьте готовы к тому, что однажды у вас буквально за пару недель беспричинно слезет лак , начиная с крыши и пойдет дальше ( это возрастная болезнь этих машин). На 300 тыс. пробега на Октавиях очень часто метровыми пластами отваливается краска с порогов, просто так, без причины. Кстати, пороги тут слабое место, они здесь очень мягкие. По корозии крышки багажника они вам сказали. По кузову пожалуй все. Идем дальше. 2-х литровый мотор по городу у вас будет жрать 15 литров газа, это если не кататься в пробках. Если толкаться в пробках летом с включенным кондиционером - расход 20 литров. Если не собираетесь ставить газ,а будете кататься на бензине, то не вздумайте лить в бак ослиную мочу, думая, что мотор старый и простой и все схавает. 2-х литровый движок очень чувствительный к качеству топлива, его нужно кормить нормальным бензином, на плохом он просто ездить у вас не будет. Вы просто убьете лямда-зонд. Реальный ресурс мотора - около 400 тыс. И он ест масло. Всегда. И это нормально для него. С этим нужно просто смириться и следить за уровнем масла. 1.6 в этом плане получше, но тоже после 150 тыс. может начать подъедать масло, да и не едет он никуда. 1.8 можно брать, если не бояться проблем с турбиной. 1.9 турбодизель - отличный мотор, но попробуйте найти его живой, пробеги у них у всех уже просто дикие. По движку и топливной закончили. Идем дальше. Будьте готовы к тому, что весь пластик, который у вас есть под капотом и которого там достаточно много начнет у вас просто сам по себе разваливаться и разьемы лампочек в фарах просто в ваших руках превратятся в труху. Это ВАГовский пластик, для них это нормально, качество там говеное. Будьте готовы к проблемам с электрикой, а именно: реле поворотов у вас сдохнет, могут начать умирать датчики АБС на колесах. Ну про смерть стартера и генератора я молчу - это само собой. Из неприятных моментов по электрике - неожиданно может сдохнуть расходомер воздуха. Стоит не очень дешево, китайский ставить нельзя, он ходить не будет. Чтобы не тратиться на БОШевский, как вариант можно втулить японский от Хитачи, он нормально ходит и дешевле ,чем БОШ в два раза. Основное все назвал. Хочу сказать, что у этих машин основным врагом является возраст, а не пробег. Да, машины 2007-2008 годов выпуска еще держатся, при должном уходе. Только живых их никто не продает. А теперь рекомендация чисто от меня. Не берите Октавию тур, лучше примерно в эти же деньги возьмите 4-й Гольф в универсале, они хоть и на одной платформе построены, но у Гольфа качество на порядок выше, чем у Шкоды и ходить он будет лучше. Пожалуй все. Всем удачи на дорогах.
Спасибо за развернутый комментарий) Очень согласен с тем, что рассматривать нужно только последние года, 2007-2008, на чем я и акцентировал внимание. Даже им почти 15 лет, это уже внушительный возраст. Даже такие года найти живыми сложно, что уж говорить о более ранних экземплярах. Сложно, но изредка попадаются. С тем что гольф 4 универсал предпочтительнее - да, для меня тоже. Да и выглядит, как по мне, симпатичнее, не таким древним. Ну и с тезисом о возрасте тоже соглашусь: он убивает машину быстрее, чем пробег. 200-300 тысяч для кузова тура вообще не проблема. Но вот 15-20 лет по высокой влажности и реагентам наносят непоправимый ущерб. Поэтому пробег на этих машинах - дело косвенное. Нужно искать наиболее молодой год и наиболее целый кузов
Моїй Октавії скоро 16 р., з 2006 р. стала на реєстрацію. Я - другий або третій господар(певно таки два було до мене в Польщі, звідки пригнали машину). 1,9 TDI, двигун AXR. Щоб гнила так нагло, як ви кажете, не замічу, так по ляді трохи було, нижче пройому для номерного знаку і коло крила, в самому низу, ліва сторона(набивалося болото через нещільно поставлений підкрилок). То з задом розібрався, підгнивше місце вирів, легкий шпакль і фарба з лаком - не відрізниш без товщиноміра. А крило цієї весни оброблю. І все, більше ніде нічого не видно, днище все живе, пороги, арки - все ОК! Пробіг, думаю, рідний бо то міська машина, 250 тис. км пробігу, я лише 33 тис. км за три роки наїздив, загалом 286 вже є. Нічого не стукає і не гримить, окрім дверей водія бо, казав міська машина була, багато раз за день відкривалась - закривалась дверка водія, то виробились завіси, є там трохи стук на ходу, але шату дверей немає. Якось так, продовжую шанувати, технічно тримати в справному стані, багато чого замінив бо в перший рік вилізло, зараз ніби так нічого. Двигун норм, тяга сильна, оливи доливаю від заміни до заміни грам 300, десь в турбіні дівається(бачу по патрубках, більше біля інтеркулера, знизу самого), в иороз - 13 заводиться справно, прогрівається норм. Але хочу Пассат, ось моє резюме :)
У тебя просто был убитый Тур, который ты добил. На исправном 2.0 со старым 4х ступенчатым автоматом расход 12л по Харькову. А ты рассказываешь за 15 на палке...
@@Кирило-в2л 12,5 литров - это на бензине. Газ 15. Для этого мотора это обычный и нормальный расход. 10-5-11 литров бензина кушает такая же машина с движком 1.6.
По вашей шкоде чехол с руля убрать ,руль три спицы кожа поставить,и задние барабаны убрать дисковые туда всё становится без колхоза,егр и пылесос убрать ,кат тоже ,легкая прошивка и вперед
Владею Шкодой Тур 1.8Т лифтбек в максимальной комплектации с пакетом WTS. Пробег 83 тысячи км, покупал новую в салоне в 2007 году. Хотел продавать, но посмотрел, что можно купить взамен, и передумал.
BFQ надо понижать темп двига, рассказал только за кондей перекинуть пару пинов, если климат стоит там сложнее надо впаять пару резисторов и откоректировать прошивку, у меня раб темп был 108 градусов, после 94,5 перестало жрать масло на 10к долив до 0,8л инфа есть на драйв2 "правильная темп двига BFQ"
В октябре такую продал. Брал новую с салона в 2009м году с мотором 1,8t. Продавал с пробегом 250 тыс. Тачка огонь. За всё время эксплуатации проблем не доставляла.
Привет, не знаешь есть ли у хозяина канал на Ютубе или может он драйв 2 зарегистрирован , в общем нужно связаться с ним по поводу сидений , как он туда их воткнул , много переделывать нужно
Привет,это хозяин машины,по сиденьям не переделывал ничего, отдал электрику,он чуть подварил крепления, всё остальное родное,работает всё ,все положения ,и подогрев, сиденья просто огонь,искал очень долго в хорошем качестве, подсветка сидений тоже работает.берите только с Аль канторой зимой хорошо
@@Олег-у9г1ы брал комплект, получается в него входит два передних,диван задний,и карты дверей 400 доллар.оставил два передних, остальное продал,вышли с учётом продажи где то 150, очень дорого была пересылка
Если стоит обычный кондиционер а не климат, то можно поменять температурный режим. Я на своей шкоде вместо крутилки впаял постоянные резисторы, теперь температура двигателя зимой и летом 92-96
у меня такая с 1.9тди купил совсем недавно. и могу сказать что прогревается мотор ну очень плохо и медленно.уже и термостат поменял на новый ориг, но это ничего не поменяло.видимо эта норма ,что при +3 мотор плохо нагревается. по поводу корейцев я бы сказал ,что они поинтереснее ,но ресурс будет поменьше, чем у данной шкоды.
Не гріти бурчанням, а після хвилин двох, зразу починати рух, помірковано і через км3 так вже йде тепло з обдуву. В мороз -7 треба до 5 км проїхати, щоб пішло тепло. Термостат теж міняв, помогло, 90 тримає стабільно, в будь-який мороз, але треба трохи проїхати.
Очень доволен!уже на спедрметре 460000 движок прет,да ремонтирую,но авто уже 25лет и никогда в дороге не подводил, кузов врать не буду,не очень,а в остальном машина отличная!!!!!!)
Да, тачка хорошая и видос отличный. Подписался посмотрим... У меня турка 1.9 дизель. Лично мне все нравиться кроме сидений. Ну очень не удобные!! Иван подскажы с какой модели Ауди владелец установил такие шыкарные сидения??????????
Моя такая. Купил у таксиста с пробегом 257т. Прокладку под головой сменил - 1000$. Коробку менять, сцепление менять... а так, моторчик едет хорошо. Масла не берёт ни капли. Хотя снизу масло видно....
состояние такого кузова может быть только в случае, если в машине не было НИКАКИХ дтп, даже минимального. и соответственно без подкрасов, шпакли, рихтовки и т.д. и т.п. Один этот факт - уже большая удача.
@@DrW1ndows нееее😁😁😁неделю назад пригнал,от немца,я не думал что машина такого года может так сохраниться,только на этой неделе поставил на учёт!катаюсь и получаю удовольствие!!!
Покупал такой 1.4 очень понравилась, когда поменял на кия сид очень сильно пожалел. Есть у одного человека точно такой же с пробегом 30к, сказал что я первый на очереди его купить😊
По поводу 1.9 tdi есть 2 вида этих моторов. 1- двигатель с тнвд тракторный, надёжный и ходить реально без проблем 300-500 тис. Отличный мотор, экономный и бодрый, бояться его совсем не стоит, кушает любой дизель и хорошо себя чувствует. 2- мотор, это дизель з насос форсункой, которая намного хуже. Посадочные места в головке под эту форсунки розбиваються, и бывают проблеми, что дизель пошёл в масло. Плюс эта система более придирчива к качеству топлива. Вывод берите старый, надёжный проверенный годами дизель и катайтесь радуйтесь)
У меня 1.6 8 клапаник. Я ещё не разбирался в авто вообще 4 раза патрубок рвался и даже дымел и вообще не ехал...только тогда останавливался.... 4 раза закипал и мотору ничего долил масла от литра и поехал дальше. До этого ланос один перегрев и все мотор на мусор
Владею с 2008 года. Покупал с нуля. Шаровые и рулевую рейку поменял на 320т км, стойки передние родные, тормозные диски родные. Менял только резинки по ходовке несколько раз. Пошел 16 год. Ездит жена. Прочнее машины не знаю
Могу ошибаться но по ньютонам 1,4 от 1,6 практически не отличается да и говоря откровенно 1,6(102) даже по восприятию мало чем отличается от 1,4( 75-80)!! А вот цена отличается и порой до 30% стоимости б/у авто! Так что не все так однозначно! Это вообще все не про динамику))
Спасибо за видео! У меня лифтбэк 1.6 AKL, 2003 г. Уже 10 лет у меня в пользовании. На 200 тыс. капиталка движка, сейчас 240 тыс. пришло время менять аммортизаторы по кругу (родные). Очень люблю её за надежность, комфорт и багажник :)). Как то так....
Почитал коменты, многие обсирают тур и советуют брать А5. Для сравнения у меня была октавия тур 2006 года а друг купил себе б/у октавию А5 тоже 2006 года, так у него она была вся перекрашенная в круг по причине жуткой корозии порогов, арок, крыльев. А5 шкоды как и Гольфы 5ые хоть и считаются прогрессивными и более технологичными в отличии от тура но у них очень неудачный кузов, большинство А5 ых уже все сгнили в хлам, даже туры так не гниют как А5. Сейчас кстати можно увидеть что туры и а5 продают практически в одну цену. И ещё А5 значительно дороже по обслуживанию и стоимости запяастей. Я после своей шкоды тур, взял себе Гольфа 6, и реально подахренел с цен на запчасти после тура цены конкретно дороже, подвеска многорычажка, сложная, дорогая, электро усилитель руля, куча электроники, кан шина, салон весь собран на пластиковых щащелках и клипсах которые при первой попытке разобрать сразу же ломаются, разобрать салон очень сложно. Короче я уже пожалел что взял Гольфа и хочу опять вернутся на октавию тур, даже не смотря на более тесный салон и тяжелый руль.
По поводу ЛКП - частично согласен. Разумеется, все зависит от конкретного экземпляра и пользователя, но тенденция, как минимум, с порогами на А5 доресте, действительно, присутствует. У нас в семье была А5 (видео есть на канале), за 13 лет с момента выпуска и 150к пробега не случилось вообще ничего, только микро-вздутия начинали появляться на краске порогов (размером меньше, чем спичечная головка). Но, при этом, видел много А5, которым меняли пороги в этом возрасте. Так-же, у них очень слабое место - задние двери, которые проседают и протирают уплотнителями краску до металла в проемах, в рестайлинге это исправили. Тур последних лет выпуска, как по мне, будет крепче по кузову, чем а5 - согласен. По поводу разницы в ценах на запчасти и обслуживание между туром и платформой pq35 - я бы сказал, что сравнение не совсем корректное. В первую очередь, из-за разницы в качестве и комфорте автомобиля. Да, разумеется, платформа а5 чуть дороже обходится, но и получаете Вы намного больше. Лично много ездил и на том, и на том - эти машины просто нельзя сравнивать в лоб. Но, опять таки, по сравнению с, например, японцами с-класса могу сказать, что з/ч на pq35 стоят смешных денег. Потому что куча аналогов, причем качественных! А не как у Митцубиси часто бывает: есть оригинал за 150$, а также ужасного качества неоригинал за 50$, который покупать себе дороже... А чего-то среднего по цене и достойного по качеству может просто не быть. Многорычажка - по кинематике и надежности - уж точно, не хуже чем любая аналогичной конструкции у большинства брендов. Наоборот, к 150 тысячам по ней только задние стойки стабилизатора просятся под замену и отбойники амортизаторов (как правило, только правый). Дальше, к 180-200 тысячам - все как у всех, как повезет. Скорее всего, не повезет, придется резать закисшие болты на рычагах, поэтому лучше будет сразу пересыпать ее вкруг и забыть опять надолго. Но у других брендов тоже самое - посмотрите моё видео про Лансер в подтверждение этих слов) Электроусилитель - кроме того, что он менее информативный, чем гидро, никаких вопросов у меня, и всех моих знакомых на таких машинах, не возникало. Что именно случилось у Вас, если не секрет? Электроника, каншина - опять-же, наверно, никто из моего окружения, и я лично, не доездили до таких пробегов, чтоб этот вопрос стал актуальным, но не слышал раньше жалоб.
@@IvanDzyha По Гольфу у меня прям критичного не случилось вообще ничего, но поддерживать его в идеальном состоянии для меня явно дороже чем было бы поддерживать октавию тур) Я хотел поменять свой гольф на Октавию А5 дорест, но меня очень смущает факт ихнего сильного гниения, тем более что этим авто уже по 12-15 лет, по этому сейчас я больше склоняюсь к октавии тур, для меня более приоритетна стоимость содержания и запчастей, простота конструкции, а если бы у меня не было проблем с деньгами и были бы хорошие доходы то я взял бы себе Шкоду А7, и это будет явно лучше а5 и свежее и интереснее.
Менять гольф 6 на октавию а5 дорест не вижу никакого смысла - конструктивно близкие машины, а в силу возраста проблем себе только прибавите. Если главный приоритет - цена содержания, разумеется, тур поздних годов выпуска Вам больше подойдет. А7 лучше чем всё, что на платформе pq35 - тоже неоспоримый факт, но там и цена покупки соответствующая)
@@IvanDzyha Иван а как вы считаете по управляемости Октавия тур будет хуже Октавии А5, или примерно одинаково? Я имею ввиду стабильность на трассе на скорости 100+, активная городская езда с резкими и быстрыми вхождениями в повороты. И по тормозам тур наверное слабее А5? Если сравнивать тур 1.8т с дисковыми тормозами сзади и ESP и Октавию А5 с мотором 1.6. А гольф я хотел поменять из за формата кузова. Он у меня 3х дверный, красивый, молодежный, но не очень практичный, а Октавию я хотел взять в универсале.
Прелесть данного автомобиля в том что с двигателем 1.9tdi (alh) или (afn). Автомобиль окупает свою стоимость!!! Высокий ресурс агрегатов и надёжность дополняет ремонтопригодность и низкая стоимость ремонта! Сейчас дизелей подобных не делают ...
На 260000 тек оборвал ремень,заменил выпускные клапна .поменял маслосъёмные колпачки ,не поленились скинули поддон ,замена поршневых колец.ну и шатунные вкладыши взял на всякий случай...вкладыши тоже поменяли...полет нормальный ,езжу в Брянске,часто выезжаю на трассу М3 ,Москва -Киев .на огоне хватает....ни капли не долил само.лью мобил...3000
@@ГриняАнисов Подскажите, а чего оборвало ремень, не меняли его вообще за 260т.км.? Клапана загнуло, получается? Двигатель без нагара, лака, что именно за масло?
октавия WTS (тур) 2007г 1.6 bfq 150т пробега, я второй владелец с 2013г подколбашивает на холостых прям бесит, а так тачка огонь)) менял из глобального тоже подшипники спереди, стойки вкруг. (убирал катализатор и ЕГР) на оборотах выше 4500 и скорости 140км/ч + по трассе масло поджирает но не критично))
По мимо другого двигателя, у машины другая коробка и другие тормоза. Так что не рассматривать 2 литра не совсем правильно. 1.6 кулиса КПП не самая лучшая, тормоза так же на 2 литровой уже дисковые вкруг. Манера езды у машины совсем другая, в лучшую сторону, сохраняя надёжность атмосферного двигателя.
Та ну...⁉️ ...102 к.с. BFQ не є "уньільімі". В нормальному стані двигун крутиться "аж-бігом"... Так, "2.0 FSI" ще та яскрава "зажигалка"... Але дінамікі Тура "1,6 AKL"(з газовою установкою) в універсалі цілком достатньо для ненавантаженого авто... Коли з грузом і пасажирами, тоді да - все по-тихеньку....
Купил ровно год назад у немца хозяина ,с 2003 года была в одних руках,обслуживалась на бмв сервесе,немец продавал плакал,когда увидел первый раз думал что только с конвеера сошла,за год поменял только тройник термостата и свечи,и перешёл на синтетическое масло,масло не берет не лезит во все щели,машинка бомба ,в украине посмотрел больше сотни ,нормальную не видел и до 7500 хотели,смотрел обзор и радовался что у самого стоит такая красавица! Обошлась до 5000,если б продавал то за 10000,она того стоит,всем шкодникам удачи!
Спасибо за обьективный и интересный обзор.Авто супер,владел и калужкой и чешкой.Калужская покраска зацветает в разы быстрее,чем на чешках.Из минусов леденючая печура и невтыкающаяся 1 передача.В остальном проблем не было.По посадке за рулем,комфорту салона,шасси , равных в этом бюджете ни у корейцев ,ни у японцев точно нету.
Не счёт того что мягкие панели не износостойкие то тут я поспорит могу. У меня б3 пассат 89 года. И торпеда мягкая и она вообще в идеальном состоянии как и карты дверей. А например ручки или рычаг коробки передач то наоборот с годами все красивей и красивей. Они не стираются а стают глянцевыми как будто специально полировали.
Всем владельцам туров, раз в год снимайте передние брызговики, 3 торекса всего, и чистите полости, там куча песка и листьев собирается, и влага держится, самое коррозийно не стойкое место. Ещё при мойке, протирайте уплотнитель внизу двери, от пыли, чтобы краску на порогах не пилило.
Правильный совет. Я до этого дошел через 12 лет. Сейчас каждый год туда заглядывать.
Только что обработал кардоном эти места 😀
По дизелям не шариш, есть 1.9 или 66квт и 81 кВт с простыми форсунками , ходят по 700_800 т. Км. Без проблем при правильной эксплуатации, остальное шлак, проверенно личным опытом. Берите 1.9 ТД и будет вам счастье!!!
@@РусланІващук-ю4г а что скажешь про 1.8 турбо?
@@АльфрэдКусто-н4ы турбо это отличный мотор!
Владею такой уже 14-ый год. Машина отличная, комфортнпя и надежная. Верный друг! Покупал новой.
Октавия тур это икона которая создала имедж шкоде. Простая и надёжная как вам.
А 1 поколения не ахти?@@РусланІващук-ю4г
Привет! Купил 2 месяца назад. Очень очень повезло. Ездил дедушка на дачу. Пробег 92т.к. это реально видно по визуальным вещам. 1.6 bfq 08г. Самое интересное,что он завещал родственникам продать авто хорошему человеку, не перекупам и не в трейдин. Души в ней не чаял, теперь я. Спасибо Вышнему и дедушке, за такой экземпляр и пожелания.
за какую цену взяли?
@@Subsonik001 475т.р.
@@ЗНАКОМЫЙСВАРЩИК ну да, за такие деньги это подарок!
Похожая ситуация. Купил у деда . Авто 2004 года 67500 пробег . Дизель 1.9 110 лошадей. Всю дорогу стояла в гараже . Но это в Польше. В Украине хз как найти такую конфетку .
Да перегиби эту машину как память о Деде
Владею такой машиной около 10 лет.
Октавия тур 2001 год 1,6 AKL коробка DUU механика. Только бензин, газ никогда не стоял. Купил с пробегом 130 000 км. Вторй ПТС. Сам накатал 400 000. По моим прикидкам, суммарный пробег ( с учётом количества владельце среди которых было не менее двух перекупов) составляет более 700 000 км!!!
В прошлом году сделал кап ремонт двс расточка в размер 0,25 износ по гильзам составлял 10 соток коленвал в номинале масло всегда 5w-40 shell. Подвеску на круг поменял трижды. Задние барабаны родные выхлоп родной ( менял только гофры и катализатор, резинки пару раз) привода родные менял только порванные пыльники( хрустят только в морозы третий год!) заменил радиатор ( сгнил и потёк) и вентилятор генератор родной насос гура родной рулевая рейка родная ( ремонтировалась ремонтным комплектом опоры сальники). Ступичные подшипники родные кроме одного переднего поворотные кулаки родные рычаги родные ( снимались и красились вместе с балкой и приводами) машина без дтп краска облетела местами как осенняя листва под краской цинк ржавеет медленно. Вся электрика работает без проблем! Бензонасос поменял год назад, реле поворотов и реле стеклоочистителей заменил 1,5 года назад ( кончились контакты) фары родные ( требуют покраски) лобовое заменил 3 года назад
Машина рабочая возит курьерские доставки часто не лёгкие салон снят задняя подвеска лифт 30 мм.
Памятник ей поставлю!!!
PS. Если медленно сбрасывает обороты, проблема в датчике педали сцепления или его проводке.
Задняя дверь не падает даже если езжу с открытой. Если у кого то и падает, проблема решается заменой газовых упоров.
PS2. Очень заинтересовали противотуманки в бампере! Где покупались? Буду рад ссылке!
Да, забыл сказать, салон действительно очень крепкий, но у меня сиденье водителя протёрто до дыр!!! ( сейчас стоят чехлы) руль тоже протёрт и сыплется накладки педалей менял дважды!!!! Это к вопросам о пробеге!
За всё время владения, машина вместе с ценой покупки бензином и обслуживанием обошлась около
1 200 000₽…. Сколько заработала я не считал, но окупила себя не раз это точно!!!
Спасибо за всесторонний объемный ролик . Всё чётко и понятно. Не зря я купил Турика.
Приветствую, что такое турик?
Спасибо за видео! Легендарная машина! Ух, сколько же знакомых таксистов на ней бомбили! Никто никогда и слова плохого не сказал об этом автомобиле, никто не знал на что переседать после неё!
Вы это серьезно))) сейчас заплачу.
На что пересесть следующее, это только вопрос наличия денег)))
На следующую октаху))
Привет всем! 12 лет на такой! Брал с рук с пробегом 24 000, сейчас 175 000. Из недостатков: лобовое стекло сильно царапается, слабый головной свет, двигатель в летнее время совсем "мертвый", в жару даже детонирует, зимой не дождаться прогрева двигателя- низкие обороты+задушен евростандартом. Чтоб было теплее, установил доп.помпу на печку. Подвеска родная, кроме отбойников задних стоек и втулок стабилизатора п/у. Вторая замена паука термостата (сначала китай не надолго, потом хороший б/у- стоит). Ремонт концевика в водительской двери, ремонт блока управления с/подъемниками и зеркал- частые болячки. Замена газовых упоров крышки багажника и прокладки клапанной крышки. Двигатель подьедает масло, но не критично. Замена каждые 8000 км, долив 500-700мл, возможно подошли м/о колпачки клапанов, в мотор не лазил... В настоящее время самое страшное это мкпп- загудели подшипники дифференциала. Оказывается тоже болезнь! Контракт?- кот в мешке. Подшипники стоят не дешево, как и остальные оригинальные запчасти. Пока на ремонт еще не решился- процесс изучения ремонта коробок в домашних условиях...
Но не смотря на всё, она полностью устраивает-безотказная, каждый день- сел и поехал! Текущая замена расходников и ремонта- самостоятельно, без СТО. В принципе всё!
Подскажи как сделал и как лучше концевик в водительской двери заранее спасибо👍
250000 прошла Октавия тур 1,6 bfq в коробке даже масло не менял никаких проблем ни с коробкой ни с приводами ,за все время поменял ступичные подшипник в трёх колесах,одну шаровую,передние сайлентблоки,датчик термостата и корпус термостата,выкинул по ошибке катализатор полностью с корпусом,вместо него вварил банку и поставил обманку вместо 2 лямбды Не перешивал ,так и осталась евро 4 ,ошибки не выскакивали Да кстати поменял 1 лямбду Стойки поменял задние,одна подтекала но не критично Провисла дверь водительская на нижней петле Да зимой печка на холостых плохо грела Катался на ней 10 лет,машина отличная ,ни разу не подвела в дороге Сначала лил масло 5 w 40 ,стало поджирать в 4 цилиндре Поменял на 10w 40 жор прекратился
Мне в коробку доливали масло и добавили тюбик ХАДО. Через 100 км стала работать намного тише и передачи легче включались.
урвал 2008 года, 150000 пробега с одним хозяином, который любил её, обслуживал у дилера, но умер. Дети решили продать. Красная в комплектации wts. Очень счастлив.
Покупал новой в 2009г 1,6 универсал.
Сейчас 2024
Великолепный авто. Менять не на что. Современное г.но и задаром не надо.
Что менял....диски, передние амортизаторы, галетник вкл и выкл света, .....вот кажется и все.
Да, акку прослужил 13 лет !!!
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Дайте ссылку, пожалуйста, где, что надо перекинуть, что бы изменить температуру открывания термостата зимой и летом
У меня такая 1.8.2009г машина супер ,кузов мощный , багажник огромный,я второй владелец ,найти всю ровную и живую проблема пробег 290т.150 сил, когда надо стартануть нет проблем.
Какое масло льете в нее, допуск, вязкость?
Масло мобил супер 3000,5v40от начала эксплуатации и до сих пор.
Сколько жрет масла? Хочу свою 1.6 на 1.8т поменять
На 5000т 150г
@@ГундерукСергей турбина голову не дурит?
Термостат Мале Берг стоит 1800 грн, на bfq, ремень с роликом ина 900 грн. Из 12лет владения туром, заменена одна деталь, лампочка в ключе, кстати очень удобная штука, не нужно подсветку салона включать, уронил ключ и разбилась, дорогая зараза 2 евро заплатил. А ещё и аккум в прошлом году поменял. Стоял заводской Варта.
термостат VAG на 1,6 акл - 391 грн)
Ребята на турку с чего подходят сидухи передние без сварки
Имею во владение Тур akl. Шикарная машина. Менять не собираюсь. Слова автора полностью поддерживаю.
Только масло жрет как конь. Сзади мало места. Взрослый туда не влезет.
Супер👍 Машина Да Я хочу Такую Машину купить. Спасибо Иван 👍👏
Акл 1.6 "2005 года-пробег 180тыс,масло через 8тыс,замки все заменил и термостат в течении экспл..Грм через 70тыс, и колодки тормозные и все..,хотел посвежее взять и убедился что это не то..,тем более ржавчины нет.
Тур чешка 1.4 203000 тыс. 2008г. Брал 10 лет назад с настоящим пробегом по сервисной книжке 72000 тыс. За 355 тыров. За 10 лет подвеска, стойки, передние пружины, ступичные передние 2 раза, один задний в том году, блок комфорта, трапеция дворников, ну и протерлись провода в районе аккумулятора, сам аккум. ни разу не менял, масло не ест, на долив хватает остатков с 4 литров от замены, меняю раз в 15 тыс. Пожалуй все по ремонту. Лью шел хеликс ультра 5w40, как и предыдущий владелец. Зимой конечно прохладно, но это поправимо, надо закрывать радиатор на две трети и укутывать двигатель. Начинает нагреваться быстрее, около 10 минут уже норм. Ездил так в минус 37 тире 39 300 км по трассе. Сидел потел. Двигателя 1.4 за глаза и за уши. Больше 130 или 140 не гоняю, только при обгоне. На обгон только на 4 передаче, затем на пятую. И норм. Фуры аккуратно, только при хорошем простреле впереди. Обходит легко. В дороге почти никакой усталости за 300 тире 500 км. Машина мягкая, даже в мороз. Пошли рыжики над лобовухой и чуть еще. Вот и думаю, продавать или нет. И за сколько. Брать что-то поновее полтора ляма. Жаль мою лошадку. Влезает много всего. По грунтовке джипы остаются позади. Что посоветуете шкодоводы?
Підскажіть будласка про термостат як і що потрібна робити.
Владею Туриком с мотором 1,8 турбо. Печка греет отлично и моментально. Ни когда не нужно подгазовывать для тепла.
Бро у тебя на механике? Сколько масло кушает?
@@the_grydwot_faq_8025 у меня тоже 1.8, agu. Купил у первого владельца 12.5 лет назад на пробеге 100тыс. На 315 тыс. жор масла был ~ 1.5л на 10тыс. Поставил ГБО. Сейчас 400тыс. Жор масла ~1л на 10тыс.
Хз у самого 1.8 турбо, печка греет хреново, зимой минут по 15-20 приходится прогревать
Я подлеваю по городу много масла, а летом поехал на экскурсию по западной Украине и наездил по межгороду 2700 км, при том , что пробег перевалил под замену. Не подливал ни капли.
@@the_grydwot_faq_8025так, на механіці. Між замінами мастила подливав одного разу 0,5 літри. І то, із-за того, що в мене прокладка клапанки пересохла і через неї потроху воно і витікало. Я цю проблему устранив. Подивлюсь як воно далі буде.
Очень объективный обзор, услышал много фактов о машине, которые обычно в других обзорах не встречал. Видно, что всё сказано из своего опыта и реальных знаний. Спасибо за видео, видно что записано со вкусом 😎
Всім привіт.
Маю турку 2009р.1.9 tdi 100km.74 kw.
Пробіг 209тис пробігу.
Машина купляна рік тому,в авто салоні вживаних автомобілів.
В европі такі салони-це норм.
Маю три роки гарантії на мотор і коробку.
Новий акумулятор.
Тачка супер.
Так як і сказав мій тьоска,не продам .
Повна комплектація,всі гальма дискові.
Клімат тронік,ASR,темпомат,парк тронік.
Машина одна з останіх моделів ,перед зняття з виробництва.
Всім шкодоводам світлої і широкої дороги.
Мирного неба вам над головою.
а что октавия 2 хуже уже?
Поезжай на ней на войну, на передок
То что обороты подкидывает при переключении, такого быть не должно, большая вероятность что умер датчик сцепления под педалью
2004гв 430 тыщ пробег 1.8 турбо agu турбина родная без ремонта, задние стойки, пружины и ступичные родные ,сцепление на 320 тыщ сменил. Передние стойки брал оригинал брауншвейг-190 тыщ выхаживают практически километр в километр на 395 тыщ поменял передние пружины и сайленблоки в балке. После бмв5 е36 и ауди 45 кузове которые били по карману-сказка а не тачка. Свои 220 до сих пор с улыбкой прёт(на 3й, на разгоне если на асфальте есть чуть пыль-в букс и это на 110)-лучший авто в жизни. Масло мобил 3000 замена каждые 7500(через замену добавляю смт2) маслосъёмы тока подсели(около 700г доливаю)-летом сменю, уже купил всё. Если кому в жизни повезло встретить целую и беспробежную-даже не думайте. Климу даж ни разу не доливал, родные растяжки стаба отходили 320 тыщ-если честно я в шоке от тачки. Брал на 52 тыщ у 1 хозяина 2007г. Удачи!😀
Привет . Родные 410 тис. км. ARX, полный привод. За 10 тис км. берет 100 грамм масла. Машину не убивали не раскручивали до 6 тис. оборотов. Обыкновенная повседневная езда. Первый хозяин дедушка. Знакомый дедушка. Я второй хозяин.
Если заметили воду под ковриком водительским, значит забился листьями и песком дренаж куда стекает вода с лобового, и там в углу идет трос привода открития капота, через него и проникает вода, штанги дворников, можно не снимать, отогните пластиковий отбойник и рукой залезте в сторону зеркала, вигребайте мусор.
Противотуманки в бампере от чего?
Эксплуатирую Турурик 1.6 2008 г.в. с пробега 125000 и сейчас пробег за 8 лет 370000. И хочу сказать, что водитель, скорее, под руль ляжет, а авто будет готов пожерать дальше километры. В салоне все ОК, отделка мягкая и практичная. За время эксплуатации часто менял салейнтблоки пер. рычагов, пока по совету друзей не установил от Ауди ТТ. Все, забыл. На 368000 замена пер. торм.дисков, на 340000 рул. тяги и салейнтблоки задней балки, в расходники идут тяжки и резинки переднего стабилизатора. И по ходовке впринципе все. В систему охлаждения нужно задивать антифриз по допускам и печка не будет закоксовываться и будет вам тепло без подгазовки на холостых и теплообменник не будет разочаровывать. Рабочая температура двиг. 110 град. хотя на приборке указатель чуть больше 90 град. и басни про лето и зиму не слушайте, это сделано по экологичным соображениям. Турик для повседневной ативной езды по работе, это пожиратель километров без лишних понтов, с заездом только для регламентных ТО при норм. грамотной эксплуатации. Я езжу в сновном по Одессе и области, иногда пересекаю всю Украину, тачка норм.
Спасибо за развернутый комментарий, думаю многим это будет полезно! По поводу рабочей температуры двигателя - да, это в угоду экологии, и оно все живёт. Но многие меняют из-за недостатка тепла в мороз. Я сам эту зиму провел в Одессе, и понимаю, что тут суровые зимы случаются не так часто. Но владелец данного экземпляра, как и я сам, с Харькова - и там -20...-30 - это норма. И вот ему в морозы категорически не хватало тепла, особенно на холостых. Полез "колхозить" он только из-за этого
хотел искать 1,6 bfq, но получилось взять турку на 1,6 akl, после информации по термостату - слава богу у меня акл, тут термостат подходит с б3 пассата, просто железяка, в -16 минут 10-15 пришлось ждать что б стрелка температуры поднялась, когда прогрето - жарища
У меня тоже акл, простой термостат)
Тур 2007г.в. Двигательт 1,6bfq. Пробег 250т.км. На пробеге 230т.км. замечен масложор. Забил. К пробегу 250т. км. грамм 700-1000 от замены до замены 10w40. Загорелась контр.лампа охл.жидкости. Расширит.бачок пустой. Вот он повод вскрыть гбц и заодно осмотреть ШПгруппу. Что и было сделано. В цилинрах заводской хон,м/с кольца залёгшие не проворачивались,компрессионные хорошо. Заменил кольца и шатунные вкладыши на стандарт(вкладыши можно было и не менять- без сущест.выработки). Обслужил гбц,всё новое поставил. Собрал,завёл,вот здесь и начались танцы с бубном вокруг системы охлаждения. Опять загорелась контр.лампа-бачок пустой. Заменил бачок с крышкой на новое. Минус 850руб.на антифриз. Катаюсь радуюсь. Опять лампа и т.д. Минус 850руб анифриз. Треснул корпус термостата минус 4500 руб(он собака только с термостатом). 1 литр антифриза ещё-250руб. Катаюсь,опять лампа и т.д. Сгнил пластм.патрубок(саксафон) который идёт по блоку. Стоит как чугунный мост 3900руб(оригинал почти20т.р).Ставлю катаюсь. Всё дальше по кругу лампа и т.д. Сгнила(развалилась) пластм.заглушка в блоке. Минус 2 литра антифр. Заказал,жду. Стоит 700руб оригинал. Вывод;машина хорошая,система охл.дрянь и дорого. Совет;если на большом пробеге заморочились с ремонтом- меняйте весь пластик сразу чтобы не попадать на антифр. И лить антифриз по мануалу
Привет! У меня ТУР из салона, купил в 2007 году. Все что рассказал Иван - чистая правда! О замене машины мысли еще не было. Проехал 120 т. Машина стоит под накрытием, внешний вид - идеальный, единственная точечка ржавчины на кузове (пол-копейки) - это решетка радиатора, капот и фара в одном месте. Рихтовщик говорит - работы на два часа и все будет исправлено. Поменял сцепление (манера езды - торможу двигателем), передние тормоза - все на 100 т. Ссади на тормозах еще колодки не менял. Сайленблоки еще не менял, шпильку менял спереди на ходовой и один опорный подшипник там же. Вентилятор радиатора один раз заклинило и катушку зажигания поменял. Кондиционер в этом году обслуживал, фриона долили стакан. Форсунки не чистил, хоть два раза предлагали почистить при замене свечей. Стекла падали в трех дверях - ломались стеклоподъемники. ЭТО ВСЕ!!! Двигатель у меня AKL 1,6 - он резвый, когда езжу один - катаюсь быстро и резво, педаль газа как приеклеенная к ноге. Когда в салоне 5 человек - тогда тормозит двигатель немного - нет резвости. Машина в управлении идеальна - при нормальной езде управляю одной левой рукой. Когда рашисты напали - пришлось тикать с людьми в салоне по полям, грунтовкам, брусчатке - думал, что машину разорвет от перегрузки. На СТО после этого сказали - что с ходовой все нормально.
Минусы: тяжело включается первая передача с рождения, совсем недавно увидел, что кулиса трется об ручку на коробке передач, может из-этого. Дребезжат стекла, когда они полуприспущены. После замены ремня ГРМ, расход бензина немного увеличился на 0,5-1 литра.
Очень доволен машиной, жена настояла на покупке - внешний вид понравился, а я хотел взять A5. Жена оказалась права :)
А зачем было тикать? Тебе лично что угрожало? Сидел бы на жопе ровно или ты бендеровец, мову маешь, нацик.
Думаю нет, просто испугался, все бегут, и я бегу.
Привет! первая передача - это факт!!! с салона брали тоже 2008г BFQ 1.6, коробка до сих пор мозги "имеет". со стёклами и вообще с центральным замком постоянные проблемы, выезжал ночью опустил стёлка (тонированная) и поднять не смог пока клемы не скинул с акб...кароче болезни одни и теже
Вот насчёт тепла, у меня АКЛ 1,6, зимой жарко , просто жарко. Многие не верят, но это правда.
Я чёт не понял. Двухлитровый - самый лучший мотор, а не 1,6. Почему не уделили внимание атмосферной 8-клап. двушке ??? И едет лучше и масложора нет, как в 1,6. У меня на октахе двушка AZJ 2004 года. Песня.
Согласен полностью 2,0 лучший умения Джетта Мексика
Лучший мотор это 1.8т как у меня. Остальное калл.
1.6, 1.8, 2.0 все эти движки нормальные ну понятно один слабее другой мошнее.
@@strannik3863 купи 1.6 в универсале и катайся
У меня был 2.0 Е на Ауди 80 и Венто GT, хороший простой мотор 8 кл. Тяговитый как дизель)
Какие туманки подходят в бампер на тур А4?
У меня у отца тоже октавия а4 тур и я не знал что на нее подходит противотуманки внизу я даже не ожидал и такой вопрос как их подключить можно видео skoda octavia a4 tour 2002
Здравствуйте. Почему турик, что это вообще за обозначение?
ПТФ в бампере это как? С завода или заколхоз?
Яки піни на термостаті потрібно перекидати?
Шкода рапид 2014 года двигатель 1.6 пробег 210000км Цепь грм родная именно цепь не ремень поменяны только колодки тормозные 2 подшипника ступичных ну мало фильтр само собой при 9т пробега косточки и резинки поперечного стабилизатора свечи фильтра и всё ездил по очень плохим дорогам на рыбалку но не только и на работу по трассе м 9 скажи она хуже Октавия?
Вопрос по оборотам движка 1.6 bfq, сколько выжимаете, короткие 4 и 5 передачи, 100км уже 3к оборотов в минуту? Можно ли дожимать до 4к и 4,5 ничего не боясь?
Даже нужно иногда по трассе,нагар отгорает и вылетает. Постоянно так кручу, только движ у меня акл
@@НикКучин а обороты такие же при 100км в час?
У меня Гольф 4, мотор 2.0 обороты такие же при 100 км/ч
Здравствуйте хотел спросить где вот такие фары это заводские или или это переделка самоделка
обзор бомба, сам имею такой же турик 2008го. где можно поставить ксенон и противотуманки такие как видео ?
Урааа, наконецто обзор на октавию!!!
Спасибо всем, кто дождался) Ближайшие две недели будет ещё, и тоже ваг)
Лудший мотор тура 1.9тди или 66_ 81 кВт при правельной эксплуатации , ходят до 800+ т.км проверено на личном опыте!!!
@@РусланІващук-ю4г Эксплуатирую именно с таким мотором, единственный минус шумный мотор, но экономный и надёжный 👍
вствуйте а у вас в бампере фары не родные с какой машины подходит
октавиа А5
очень хорошая жоповозка,не подведет и всегда выручит,надежный железный друг!!!!
Как просто жоповозка то да, но не будет удовольствия за рулём.
Места сзади мало, малый клиренс.
Не всё так радужно. Она за 50 тысяч мне мозги вынесла не хило своей электроникой. Причём даже в Питере не могли диагностировать проблему глохнущего на ходу двигателя. В итоге методом перебора нашёл реле бензонасоса. Опоры стоек передних это просто расходник. Замена свечей на bfq это ещё тот праздник. Вентиляторы охлаждения тоже беда. Текущая на 125000 пробега охлаждающая из под всех пластиковых деталей системы охлаждения, стоящих как крыло самолёта это тоже ещё то веселье. Неоригиналы не подходят. Так что на данный момент на пробеге 126000 меня уже ждут большие расходы на систему охлаждения. Кулиса, это тоже отдельный праздник, помыл двигатель и привет- передачи не включаются. Замен этим деталям нет. В общем это ещё тот продукт сумрачного гения. Пересел с Ховера 5 и офигел. Забрал у отца на пробеге 30500 км и поимел к пробегу 126000 достаточно много геморроя.
Я смотрю тут все так нахваливают эти машины,а вот я вам могу поведать другую историю. У меня была официалка чешской сборки на 2-х литровом движке в комплектации Элеганс 2002 г.в. Я на ней проездил 8 лет, был вторым хозяином. А теперь непосредственно по сути. Этих Октавий в Европе живых уже практически не осталось, потому что гниют они с возрастом не меньше чем Жигули. В Украине тем более уже живых их нет. И никакая оцинковка там не спасает. Реально живая Октавия в Европе будет стоять очень дорого и пригон ее в Украину будет финансово не особо выгоден из за ее конечной стоимости. Если даже вам пригонят живую по кузову машину, но вы живете в большом городе, где зимой дороги щедро посыпают солями, то после первой же зимы у вас полезут колесные арки и вы будете их делать, либо же менять передние крылья, так как внизу под брызговиком они сгнивают как правило в ноль. Далее, будьте готовы к тому, что однажды у вас буквально за пару недель беспричинно слезет лак , начиная с крыши и пойдет дальше ( это возрастная болезнь этих машин). На 300 тыс. пробега на Октавиях очень часто метровыми пластами отваливается краска с порогов, просто так, без причины. Кстати, пороги тут слабое место, они здесь очень мягкие. По корозии крышки багажника они вам сказали. По кузову пожалуй все. Идем дальше. 2-х литровый мотор по городу у вас будет жрать 15 литров газа, это если не кататься в пробках. Если толкаться в пробках летом с включенным кондиционером - расход 20 литров. Если не собираетесь ставить газ,а будете кататься на бензине, то не вздумайте лить в бак ослиную мочу, думая, что мотор старый и простой и все схавает. 2-х литровый движок очень чувствительный к качеству топлива, его нужно кормить нормальным бензином, на плохом он просто ездить у вас не будет. Вы просто убьете лямда-зонд. Реальный ресурс мотора - около 400 тыс. И он ест масло. Всегда. И это нормально для него. С этим нужно просто смириться и следить за уровнем масла. 1.6 в этом плане получше, но тоже после 150 тыс. может начать подъедать масло, да и не едет он никуда. 1.8 можно брать, если не бояться проблем с турбиной. 1.9 турбодизель - отличный мотор, но попробуйте найти его живой, пробеги у них у всех уже просто дикие. По движку и топливной закончили. Идем дальше. Будьте готовы к тому, что весь пластик, который у вас есть под капотом и которого там достаточно много начнет у вас просто сам по себе разваливаться и разьемы лампочек в фарах просто в ваших руках превратятся в труху. Это ВАГовский пластик, для них это нормально, качество там говеное. Будьте готовы к проблемам с электрикой, а именно: реле поворотов у вас сдохнет, могут начать умирать датчики АБС на колесах. Ну про смерть стартера и генератора я молчу - это само собой. Из неприятных моментов по электрике - неожиданно может сдохнуть расходомер воздуха. Стоит не очень дешево, китайский ставить нельзя, он ходить не будет. Чтобы не тратиться на БОШевский, как вариант можно втулить японский от Хитачи, он нормально ходит и дешевле ,чем БОШ в два раза. Основное все назвал. Хочу сказать, что у этих машин основным врагом является возраст, а не пробег. Да, машины 2007-2008 годов выпуска еще держатся, при должном уходе. Только живых их никто не продает. А теперь рекомендация чисто от меня. Не берите Октавию тур, лучше примерно в эти же деньги возьмите 4-й Гольф в универсале, они хоть и на одной платформе построены, но у Гольфа качество на порядок выше, чем у Шкоды и ходить он будет лучше. Пожалуй все. Всем удачи на дорогах.
Спасибо за развернутый комментарий)
Очень согласен с тем, что рассматривать нужно только последние года, 2007-2008, на чем я и акцентировал внимание. Даже им почти 15 лет, это уже внушительный возраст. Даже такие года найти живыми сложно, что уж говорить о более ранних экземплярах. Сложно, но изредка попадаются.
С тем что гольф 4 универсал предпочтительнее - да, для меня тоже. Да и выглядит, как по мне, симпатичнее, не таким древним.
Ну и с тезисом о возрасте тоже соглашусь: он убивает машину быстрее, чем пробег. 200-300 тысяч для кузова тура вообще не проблема. Но вот 15-20 лет по высокой влажности и реагентам наносят непоправимый ущерб. Поэтому пробег на этих машинах - дело косвенное. Нужно искать наиболее молодой год и наиболее целый кузов
Моїй Октавії скоро 16 р., з 2006 р. стала на реєстрацію. Я - другий або третій господар(певно таки два було до мене в Польщі, звідки пригнали машину). 1,9 TDI, двигун AXR. Щоб гнила так нагло, як ви кажете, не замічу, так по ляді трохи було, нижче пройому для номерного знаку і коло крила, в самому низу, ліва сторона(набивалося болото через нещільно поставлений підкрилок). То з задом розібрався, підгнивше місце вирів, легкий шпакль і фарба з лаком - не відрізниш без товщиноміра. А крило цієї весни оброблю. І все, більше ніде нічого не видно, днище все живе, пороги, арки - все ОК! Пробіг, думаю, рідний бо то міська машина, 250 тис. км пробігу, я лише 33 тис. км за три роки наїздив, загалом 286 вже є. Нічого не стукає і не гримить, окрім дверей водія бо, казав міська машина була, багато раз за день відкривалась - закривалась дверка водія, то виробились завіси, є там трохи стук на ходу, але шату дверей немає. Якось так, продовжую шанувати, технічно тримати в справному стані, багато чого замінив бо в перший рік вилізло, зараз ніби так нічого. Двигун норм, тяга сильна, оливи доливаю від заміни до заміни грам 300, десь в турбіні дівається(бачу по патрубках, більше біля інтеркулера, знизу самого), в иороз - 13 заводиться справно, прогрівається норм. Але хочу Пассат, ось моє резюме :)
Якщо що - 7,5 тис.$ до продажу, я власник.
У тебя просто был убитый Тур, который ты добил. На исправном 2.0 со старым 4х ступенчатым автоматом расход 12л по Харькову. А ты рассказываешь за 15 на палке...
@@Кирило-в2л 12,5 литров - это на бензине. Газ 15. Для этого мотора это обычный и нормальный расход. 10-5-11 литров бензина кушает такая же машина с движком 1.6.
По вашей шкоде чехол с руля
убрать ,руль три спицы кожа поставить,и задние барабаны убрать дисковые туда всё становится без колхоза,егр и пылесос убрать ,кат тоже ,легкая прошивка и вперед
А пылесос ,? Это что?
Владею Шкодой Тур 1.8Т лифтбек в максимальной комплектации с пакетом WTS. Пробег 83 тысячи км, покупал новую в салоне в 2007 году. Хотел продавать, но посмотрел, что можно купить взамен, и передумал.
От чево противотуманки стоят??
Скажите пожалуйста от чего установлены доп фары.
А5 дорестайл
@@ОлександрГрицюк-я9о Спасибо
Посоветуйте Елантра HD или Октавия Тур 1.6? В шумке в подвеске разница в комфорте есть?
Есть . Хотя в турочке ее вроде как и нет, но намного тише.
Здравствуйте ! Дайте ссылку, пожалуйста, где, что надо перекинуть, что бы изменить температуру открывания термостата зимой и летом
Снимаете бардачек, увидите жгут управления печкой, меняете местами 7 и 9 пины.
мне тоже напишите пож.
Владею туриком 16 лет пробег 300 000 тыс км масло не ест сцепление не разу не менял менял ремни Грм и масло Самая лучшая машина ! 👍👍👍
BFQ надо понижать темп двига, рассказал только за кондей перекинуть пару пинов, если климат стоит там сложнее надо впаять пару резисторов и откоректировать прошивку, у меня раб темп был 108 градусов, после 94,5 перестало жрать масло на 10к долив до 0,8л инфа есть на драйв2 "правильная темп двига BFQ"
В октябре такую продал. Брал новую с салона в 2009м году с мотором 1,8t. Продавал с пробегом 250 тыс. Тачка огонь. За всё время эксплуатации проблем не доставляла.
Привет, не знаешь есть ли у хозяина канал на Ютубе или может он драйв 2 зарегистрирован , в общем нужно связаться с ним по поводу сидений , как он туда их воткнул , много переделывать нужно
Привет,это хозяин машины,по сиденьям не переделывал ничего, отдал электрику,он чуть подварил крепления, всё остальное родное,работает всё ,все положения ,и подогрев, сиденья просто огонь,искал очень долго в хорошем качестве, подсветка сидений тоже работает.берите только с Аль канторой зимой хорошо
@@ИгорьПрофатыло привет, а на драйв 2 не подписаны?
@@Олег-у9г1ы нет
Дорого вообще они стоят?
@@Олег-у9г1ы брал комплект, получается в него входит два передних,диван задний,и карты дверей 400 доллар.оставил два передних, остальное продал,вышли с учётом продажи где то 150, очень дорого была пересылка
Можно конечно лить любой бензин но нужно заправлять 95 лучше 98 тогда не будет проблем.
Как поменять температуру открытия термостата на октавия тур 1,6bfg 2007г? Может у кого-нибудь есть информация.
Если стоит обычный кондиционер а не климат, то можно поменять температурный режим. Я на своей шкоде вместо крутилки впаял постоянные резисторы, теперь температура двигателя зимой и летом 92-96
Поменять местами провода крутила реостата температуры.есть видимо на Ютубе будет жара.
у меня такая с 1.9тди купил совсем недавно. и могу сказать что прогревается мотор ну очень плохо и медленно.уже и термостат поменял на новый ориг, но это ничего не поменяло.видимо эта норма ,что при +3 мотор плохо нагревается. по поводу корейцев я бы сказал ,что они поинтереснее ,но ресурс будет поменьше, чем у данной шкоды.
шторку на радиатор.
Не гріти бурчанням, а після хвилин двох, зразу починати рух, помірковано і через км3 так вже йде тепло з обдуву. В мороз -7 треба до 5 км проїхати, щоб пішло тепло. Термостат теж міняв, помогло, 90 тримає стабільно, в будь-який мороз, але треба трохи проїхати.
Очень доволен!уже на спедрметре 460000 движок прет,да ремонтирую,но авто уже 25лет и никогда в дороге не подводил, кузов врать не буду,не очень,а в остальном машина отличная!!!!!!)
Да, тачка хорошая и видос отличный. Подписался посмотрим... У меня турка 1.9 дизель. Лично мне все нравиться кроме сидений. Ну очень не удобные!! Иван подскажы с какой модели Ауди владелец установил такие шыкарные сидения??????????
@@IvanDzyha спасибо большое. Но я так понимаю к штатным креплениям они не подходят? Нужно что то переделывать?
Да, без сварки не обойдется(
Сиденья а8д2. Это хозяин машины
не подскажите что за туманки стоят ? где такие найти
Это от шкода а5 до рестаил
Моя такая. Купил у таксиста с пробегом 257т. Прокладку под головой сменил - 1000$. Коробку менять, сцепление менять... а так, моторчик едет хорошо. Масла не берёт ни капли. Хотя снизу масло видно....
состояние такого кузова может быть только в случае, если в машине не было НИКАКИХ дтп, даже минимального. и соответственно без подкрасов, шпакли, рихтовки и т.д. и т.п. Один этот факт - уже большая удача.
Так и есть. Владельцу огромный респект за такой сохран!
У меня 2003 год,не битая,все в родне,141 тыщ.,пробега
@@АлександрМилик-к5н говорите ценник и куда ехать
@@DrW1ndows нееее😁😁😁неделю назад пригнал,от немца,я не думал что машина такого года может так сохраниться,только на этой неделе поставил на учёт!катаюсь и получаю удовольствие!!!
@@DrW1ndows и по поводу цены вы правы!!!Хорошая машина стоит денег,мне она обошлась 6500$
Покупал такой 1.4 очень понравилась, когда поменял на кия сид очень сильно пожалел. Есть у одного человека точно такой же с пробегом 30к, сказал что я первый на очереди его купить😊
Спасибо за отличный обзор.
Надеюсь вы когда нибудь простите нас за все...
Противотуманные фары в бампере счего подходит на турку 08гв
Всем м привет где можно такие фары в бампер найти
Добрый вечер. От Октавии А5 дорестайлинговой
Как сделать туманки в бампере в нижних решётках?
Привет,это хозяин машины, смотри допы от шкоды Октавии а5. Но за буксировку спереди забудьте.подрезал решётку нижнию чуть чуть
Жаль турбомоторы такие птф не поставить так как там интеркуллер.
@@avto-remont на турике свет очень плохой. Может это у меня.
@@avto-remont а как добавить? Что посоветуешь? Линзы на ксеноне пихать? Неохота колхозить.
@@БогданШулим поставил осенью Нарва светодиоды 2800Р, теперь ночью можно ездить, СТГ в норме
А agn 1.8 20v атмосферник. где?
А-5 дорест интереснее, чем тур, но ограничители дверей меня лично просто убивают
По поводу 1.9 tdi есть 2 вида этих моторов. 1- двигатель с тнвд тракторный, надёжный и ходить реально без проблем 300-500 тис. Отличный мотор, экономный и бодрый, бояться его совсем не стоит, кушает любой дизель и хорошо себя чувствует.
2- мотор, это дизель з насос форсункой, которая намного хуже. Посадочные места в головке под эту форсунки розбиваються, и бывают проблеми, что дизель пошёл в масло. Плюс эта система более придирчива к качеству топлива.
Вывод берите старый, надёжный проверенный годами дизель и катайтесь радуйтесь)
Все так. Про тракторный не рассказал - спасибо за информацию
Продам шкоду октавію в універсалі 1.9 Тді тракторний 66 кВт 2007 р.в. заводський окрас 6500 без торга.
До 11 года шли со старыми моторами
И разгон как у черепахи с этим трактором)
@@ВиталийС-п3с черепаха как ты говоришь с 1.9 тди по городу намного бодрее бензина атмосферного
У меня 1.6 8 клапаник. Я ещё не разбирался в авто вообще 4 раза патрубок рвался и даже дымел и вообще не ехал...только тогда останавливался.... 4 раза закипал и мотору ничего долил масла от литра и поехал дальше. До этого ланос один перегрев и все мотор на мусор
Владею с 2008 года. Покупал с нуля. Шаровые и рулевую рейку поменял на 320т км, стойки передние родные, тормозные диски родные. Менял только резинки по ходовке несколько раз. Пошел 16 год. Ездит жена. Прочнее машины не знаю
Она априори не может стоить 8тыщ,с1,6 объема
С 08 езжу на такой wts.Получал по горбу крышкой).хорошо в пуховике был.Это уже не автомобиль,а член семьи,любим ее и не продадим.
Про получение по голове зимой багажником, тут ты прав на все 100
А если не успел тормознуть головой, то получишь по пальцам
О, я по голове получал крышкой багажника 😅 Но меньше от этого я любить его не стал
Могу ошибаться но по ньютонам 1,4 от 1,6 практически не отличается да и говоря откровенно 1,6(102) даже по восприятию мало чем отличается от 1,4( 75-80)!! А вот цена отличается и порой до 30% стоимости б/у авто! Так что не все так однозначно! Это вообще все не про динамику))
Спасибо за видео! У меня лифтбэк 1.6 AKL, 2003 г. Уже 10 лет у меня в пользовании. На 200 тыс. капиталка движка, сейчас 240 тыс. пришло время менять аммортизаторы по кругу (родные). Очень люблю её за надежность, комфорт и багажник :)). Как то так....
Замутил себе перепиновку термостата пару месяцев назад) Ничего сложного а эффект есть
Почитал коменты, многие обсирают тур и советуют брать А5. Для сравнения у меня была октавия тур 2006 года а друг купил себе б/у октавию А5 тоже 2006 года, так у него она была вся перекрашенная в круг по причине жуткой корозии порогов, арок, крыльев. А5 шкоды как и Гольфы 5ые хоть и считаются прогрессивными и более технологичными в отличии от тура но у них очень неудачный кузов, большинство А5 ых уже все сгнили в хлам, даже туры так не гниют как А5. Сейчас кстати можно увидеть что туры и а5 продают практически в одну цену. И ещё А5 значительно дороже по обслуживанию и стоимости запяастей. Я после своей шкоды тур, взял себе Гольфа 6, и реально подахренел с цен на запчасти после тура цены конкретно дороже, подвеска многорычажка, сложная, дорогая, электро усилитель руля, куча электроники, кан шина, салон весь собран на пластиковых щащелках и клипсах которые при первой попытке разобрать сразу же ломаются, разобрать салон очень сложно. Короче я уже пожалел что взял Гольфа и хочу опять вернутся на октавию тур, даже не смотря на более тесный салон и тяжелый руль.
По поводу ЛКП - частично согласен. Разумеется, все зависит от конкретного экземпляра и пользователя, но тенденция, как минимум, с порогами на А5 доресте, действительно, присутствует. У нас в семье была А5 (видео есть на канале), за 13 лет с момента выпуска и 150к пробега не случилось вообще ничего, только микро-вздутия начинали появляться на краске порогов (размером меньше, чем спичечная головка). Но, при этом, видел много А5, которым меняли пороги в этом возрасте. Так-же, у них очень слабое место - задние двери, которые проседают и протирают уплотнителями краску до металла в проемах, в рестайлинге это исправили. Тур последних лет выпуска, как по мне, будет крепче по кузову, чем а5 - согласен.
По поводу разницы в ценах на запчасти и обслуживание между туром и платформой pq35 - я бы сказал, что сравнение не совсем корректное. В первую очередь, из-за разницы в качестве и комфорте автомобиля. Да, разумеется, платформа а5 чуть дороже обходится, но и получаете Вы намного больше. Лично много ездил и на том, и на том - эти машины просто нельзя сравнивать в лоб. Но, опять таки, по сравнению с, например, японцами с-класса могу сказать, что з/ч на pq35 стоят смешных денег. Потому что куча аналогов, причем качественных! А не как у Митцубиси часто бывает: есть оригинал за 150$, а также ужасного качества неоригинал за 50$, который покупать себе дороже... А чего-то среднего по цене и достойного по качеству может просто не быть.
Многорычажка - по кинематике и надежности - уж точно, не хуже чем любая аналогичной конструкции у большинства брендов. Наоборот, к 150 тысячам по ней только задние стойки стабилизатора просятся под замену и отбойники амортизаторов (как правило, только правый). Дальше, к 180-200 тысячам - все как у всех, как повезет. Скорее всего, не повезет, придется резать закисшие болты на рычагах, поэтому лучше будет сразу пересыпать ее вкруг и забыть опять надолго. Но у других брендов тоже самое - посмотрите моё видео про Лансер в подтверждение этих слов)
Электроусилитель - кроме того, что он менее информативный, чем гидро, никаких вопросов у меня, и всех моих знакомых на таких машинах, не возникало. Что именно случилось у Вас, если не секрет?
Электроника, каншина - опять-же, наверно, никто из моего окружения, и я лично, не доездили до таких пробегов, чтоб этот вопрос стал актуальным, но не слышал раньше жалоб.
@@IvanDzyha По Гольфу у меня прям критичного не случилось вообще ничего, но поддерживать его в идеальном состоянии для меня явно дороже чем было бы поддерживать октавию тур)
Я хотел поменять свой гольф на Октавию А5 дорест, но меня очень смущает факт ихнего сильного гниения, тем более что этим авто уже по 12-15 лет, по этому сейчас я больше склоняюсь к октавии тур, для меня более приоритетна стоимость содержания и запчастей, простота конструкции, а если бы у меня не было проблем с деньгами и были бы хорошие доходы то я взял бы себе Шкоду А7, и это будет явно лучше а5 и свежее и интереснее.
Менять гольф 6 на октавию а5 дорест не вижу никакого смысла - конструктивно близкие машины, а в силу возраста проблем себе только прибавите. Если главный приоритет - цена содержания, разумеется, тур поздних годов выпуска Вам больше подойдет. А7 лучше чем всё, что на платформе pq35 - тоже неоспоримый факт, но там и цена покупки соответствующая)
@@IvanDzyha Да, полностью с вами согласен! на 100%)
@@IvanDzyha Иван а как вы считаете по управляемости Октавия тур будет хуже Октавии А5, или примерно одинаково? Я имею ввиду стабильность на трассе на скорости 100+, активная городская езда с резкими и быстрыми вхождениями в повороты. И по тормозам тур наверное слабее А5? Если сравнивать тур 1.8т с дисковыми тормозами сзади и ESP и Октавию А5 с мотором 1.6.
А гольф я хотел поменять из за формата кузова. Он у меня 3х дверный, красивый, молодежный, но не очень практичный, а Октавию я хотел взять в универсале.
А что за туманки в бампере. С А5 поставили.
Да, А5 дорест
@@IvanDzyha давно хочу так сделать, с ними в разы лучше смотрится. А родные у меня включены как дхо.
Почему 2.0 до 2005?? Мой турик 2006 на apk
А если турбо бенин турбо 1 ,8.?????
Прелесть данного автомобиля в том что с двигателем 1.9tdi (alh) или (afn). Автомобиль окупает свою стоимость!!! Высокий ресурс агрегатов и надёжность дополняет ремонтопригодность и низкая стоимость ремонта! Сейчас дизелей подобных не делают ...
275000 мотор AGU 1.8 полет нормальный.комплетация wts . Очень рад...
На 260000 тек оборвал ремень,заменил выпускные клапна .поменял маслосъёмные колпачки ,не поленились скинули поддон ,замена поршневых колец.ну и шатунные вкладыши взял на всякий случай...вкладыши тоже поменяли...полет нормальный ,езжу в Брянске,часто выезжаю на трассу М3 ,Москва -Киев .на огоне хватает....ни капли не долил само.лью мобил...3000
@@ГриняАнисов Подскажите, а чего оборвало ремень, не меняли его вообще за 260т.км.? Клапана загнуло, получается? Двигатель без нагара, лака, что именно за масло?
@@alexf1515 ремень прошол около 80т,к.загнуло 4 клапанна,масло лил мобил 3000,щас синтэк премиум,полет нормальный,ДВС относительно чистый был,немного лакового налета.
Класна тачка! У мене така ж з оригінальним пробігом 112тис! Відчуття як на новому авто їздиш
Купил Октавию 2002 года 1.8т , полный привод, тлимат , убитую в хлам , непонятный пробег . Но сука счастлив 😊
октавия WTS (тур) 2007г 1.6 bfq 150т пробега, я второй владелец с 2013г подколбашивает на холостых прям бесит, а так тачка огонь)) менял из глобального тоже подшипники спереди, стойки вкруг. (убирал катализатор и ЕГР) на оборотах выше 4500 и скорости 140км/ч + по трассе масло поджирает но не критично))
По мимо другого двигателя, у машины другая коробка и другие тормоза. Так что не рассматривать 2 литра не совсем правильно. 1.6 кулиса КПП не самая лучшая, тормоза так же на 2 литровой уже дисковые вкруг. Манера езды у машины совсем другая, в лучшую сторону, сохраняя надёжность атмосферного двигателя.
Та ну...⁉️
...102 к.с. BFQ не є "уньільімі". В нормальному стані двигун крутиться "аж-бігом"... Так, "2.0 FSI" ще та яскрава "зажигалка"... Але дінамікі Тура "1,6 AKL"(з газовою установкою) в універсалі цілком достатньо для ненавантаженого авто...
Коли з грузом і пасажирами, тоді да - все по-тихеньку....
500 тисяч с салона в такси, бомба!!! Сцепление 380 тисяч, торм диски передние 420 тисяч, шаровые не менялись и не стучали😢😂😂
Купил ровно год назад у немца хозяина ,с 2003 года была в одних руках,обслуживалась на бмв сервесе,немец продавал плакал,когда увидел первый раз думал что только с конвеера сошла,за год поменял только тройник термостата и свечи,и перешёл на синтетическое масло,масло не берет не лезит во все щели,машинка бомба ,в украине посмотрел больше сотни ,нормальную не видел и до 7500 хотели,смотрел обзор и радовался что у самого стоит такая красавица! Обошлась до 5000,если б продавал то за 10000,она того стоит,всем шкодникам удачи!
Приятно молодой , а с Мозгами !
Спасибо за обьективный и интересный обзор.Авто супер,владел и калужкой и чешкой.Калужская покраска зацветает в разы быстрее,чем на чешках.Из минусов леденючая печура и невтыкающаяся 1 передача.В остальном проблем не было.По посадке за рулем,комфорту салона,шасси , равных в этом бюджете ни у корейцев ,ни у японцев точно нету.
Печка у меня греет как огонь( у вас проблемка)! А 1 передача плохо втыкаеться тоже есть такое
Медленно падающие обороты связаны с датчиком на педали сцепления, либо сломан либо не введён правельно
1.4 , 2007год. 406000 км полет нормальный
Второй раз покупаю шкоду тур, не жалею❤
Как бывшый владелец тура хочу сказать одно не берите туры после газа. Мотор усталый в больших случаях.
Не счёт того что мягкие панели не износостойкие то тут я поспорит могу. У меня б3 пассат 89 года. И торпеда мягкая и она вообще в идеальном состоянии как и карты дверей. А например ручки или рычаг коробки передач то наоборот с годами все красивей и красивей. Они не стираются а стают глянцевыми как будто специально полировали.
Сколь ручек сменил😂😂😂
@@Nomad-9336 после 2 придумал как сделать чтобы не ломались )) мелкие доработки и забыл проблему ))