Manutenzione catena, corona e pignone - Come si fa? Errori da non fare?
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- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ค. 2024
- Come si fa la manutenzione alla catena, corona e pignone? Come capire quando sono consumate e vanno cambiate? Queste sono alcune delle cose importanti che vi racconto nel video di oggi.
Nello scorso video sono stato da Ognibene per farmi raccontare tutto quello che c'è da sapere sulla trasmissione della moto.
Oggi invece andiamo in officina per vedere come si fa la manutenzione alla trasmissione e come capire quando va cambiata.
A questa pagina puoi cercare i kit per la tua moto: bit.ly/ognibene-kit-moto
Qui invece la home page del sito: bit.ly/ognibene-home
#moto #manutenzione #enduro
Video precedente (PARTE 1): • Quello che NON TI INSE...
00:00 Intro
02:16 Pulizia e lubrificante
06:29 Come controllare allungamento?
09:03 Come capire l'usura
12:11 Sostituiamo la trasmissione
Questo video contiene inserimento di prodotti a carattere commerciale - ยานยนต์และพาหนะ
A questa pagina puoi cercare i kit per la tua moto: bit.ly/ognibene-kit-moto
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Io ho una motoguzzi del 55 ed è l’olio motore tramite uno sfiato che va a lubrificare la catena, voglio sapere perché questa particolarità non viene usata anche sulle moto moderne
Scusa albe , con il commento dell altra volta ho scatenato un casinò 😱
Ma mi sembrava doveroso fare quella puntualizzazione !!
Grazie 🙏
Ma quanto è storto il cerchio di quel gsx r?
Grazie mille troppo preciso. 🤗
Bel video come sempre, questa sarà la decima volta che lo guardò! Ma come mai la 530 costa meno della 520? E poi un altra piccola cosa ho appena visto sul sito, ma L attrezza è il lubrificante non sono gratuiti 😅
Se si decide di fare da soli, in questo genere di "intervento" è importantissimo il cavalletto posteriore, sottolinealo. Per noi motociclisti, questo è un video di base per la manutenzione "fai da te" ! Grande Alberto👍🏻
Tu si che sei un vero youtuber, molti altri l'avrebbero semplicemente lasciato così o scritto qualcosa nella descrizione!
Grande Naska !!!!! Chiaro e preciso come sempre !!!!! ❤️❤️❤️❤️
Sempre molto chiaro 👍🏻👍🏻👍🏻
Ho apprezzato questo video.
SONO STATO FORTUNATO AD APRIRE UNO DEI TUOI VIDEO, MOLTO INTERESSANTE E ISTRUTTIVO,GRAZIE
Grazie Alberto 😊👍❤ bel lavoro 😊
Grazie per queste informazioni
Bellissimo e chiarissimo
Grande complimenti per la spiegazione
Sei un grande Naska 🔝🔝🔝
video superlativo!!! Alberto Naska sempre molto esaudiente . Io sono un motociclista che i lavoretti se li fa a casa ( sulla mia tdm 850 ho cambiato in casa pure il motore) ma guardando i tuoi video ci si sente piu' responsabili e sicuri. grazie sei un grande!!!!
Naska sei bravissimo a spiegare fai capire le cose anche a me che non ci capisco niente
Lho riguardato tutto, molto volentieri
Complimenti, bravo e simpatico👍
Grazie Alberto💪
Bellissimo, io sulla mia amata ZX 6 R ho sempre ovviamente utilizzato i kit della D.I.D. e comunque la differenza tra usato e nuovo è abissale anche per me che guido solo in strada..pazzesco veramente!
Bel video, bravo Naska
sei oltre che bravo e preciso, sei anche simpatico ;)
Sei un grande e fai video stra belli
Video perfetto 👍🏻
Video stupendo e completo, spiegato benissimo. Essendo metalmeccanico ho capito tutto perfettamente, ma sono sicuro che anche chi non e' del settore abbia capito
Video super utile
Bravo continua cosi
Sei grande 🔥🔥🔥
grande naska stima totale :):):):):):)
Ciao seguo i tuoi video da qualche tempo complimenti per il canale. Inoltre questi tutorial per me sono molto interessanti grazie in quanto motociclista neofita anche se non vado piano. Thumbs up 🙂
Bel video complimenti sei il mio idolo
Grande Naska!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Naska sei un grande! A Misano in occasione del GP ti ho incontrato e abbiamo fatto una foto assieme e avrei voluto dirti che ti seguo da tantissimo, nonostante sono più di vent’anni che vado in moto in ogni video tutorial imparo sempre qualcosa.
Hai un modo divertente,fresco e cristallino nello spiegare le cose!
Continua cosi 🏆👍🏼
Naska, quel cerchio é da buttare😂😂😂
Capito tutto grazie
grande, ho imparato tanto vedendo questo video. il cambio della catena lo farei fare al meccanico io potrei fare l'ingrassatura con i tuoi ottimi consigli. grazie
Gran bel video, grazie albe'
Grazie
Video fantastico da qui ho capito che devo sostituire la trasmissione alla mia moto ......
Il cerchio posteriore di quella povera gixxer ha preso una bella botta!!! Nella parte finale del video quando la fate girare per far vedere il risultato finale, si nota!!! Comunque ottimo video, direi una delle conoscenze base che ogni motociclista deve assolutamente avere!
Molto interessante e spiegato benissimo. Magari non lo farò io, ma saprò quello che avrà fatto il meccanico ,o saprò guardare quando compro una moto usata
Grande
Bravo Naska hai corretto tutto)))
grandeeeee albe video strafigho
Daje Albe!!!
Bel video Albi, potresti approfondire come fare bene il tiro catena
Diventerò meccanico hahaha
Top naska
bene la catena... ma il cerchio posteriore ne vogliamo parlare??!! è quadrato! !!!ahahahaah1!!!! Grande Alby|!!!
Infatti. Spero che quella moto non sia uscita dall'officina con il cerchio in quelle condizioni!
Ciao, ottimo il video. Unica cosa, avrei insistito un poco di più sull' uso dell' attrezzo, sia per aprire che, chiudere la catena
transizioni fantastiche le useremo anche noi nel nostro canale (PS: seguiteci che merita✌️)
In qualche modo riesci a tenermi attaccato allo schermo anche nei video lunghi... Continua così💪💪
Grande naska
Scusa albe , con il commento dell altra volta ho scatenato un casinò 😱
Ma mi sembrava doveroso fare quella puntualizzazione !!
Grazie 🙏
Nasca un bel recap di tutta la stagione di f1 analizzando scuderia per scuderia, pilota per pilota
Fantastico ottimo video e inoltre spiegato da dio aggiungerei che la catena non va pulita con la benzina !!!!!!!!! mi raccomando sempre petrolio bianco
Grande Alberto .. fai cambiare anche il cerchio è zoppato!!!
Grande Naska, i tuoi video li aspetto sempre con ansia e sono utilissimi
Io seguo saltuariamente...ma nn mi posso esimere da una domanda...fatemi capire.... xké questi youtuber ne arte né parte che parlano di tutto senza essere Ferrati in niente...corrono ma hanno ben poche doti...sono così seguiti?? Nn vi sentite presi per il culo da questi nuovi messia del NULLA che guadagnano a dismisura sulle vostre visualizzazioni?...posso ben capire il seguito che aveva il povero emamotorsport...lui traboccava Sapienza e la divulgava primariamente per PASSIONE.... Giorgio ferro di MOTOCICLI IGNORANTI...anche lui uno che divulga per passione avendo un bagaglio di cultura tecnica delle moto...molto alto....posso capire Salvadori specie quando ultimamente fa il tester moto ...e lo fa con discreta cognizione di causa e un livello di velocità alto....posso capire altri senza stare qui ad elencarli tutti....ma NASKA ...nn e meccanico....come pilota 2/4 ruote è appena sufficiente..nn viene da una cultura di Motorsport...vi ricordo che faceva foto...racebooking mi pare...usa un tono di voce in simil falsetto perché evidentemente deve attirare con quello essendo i contenuti un po' miseri perché trattati da una persona che nn ha radici vere nel Motorsport....mi spiegate cosa ci trovate...cosa vi insegna...???? Un saluto
@@claudioborelli2485 guarda che Naska non parla di esperienza propria, come ha spiegato anche lui, le cose che dice nei video gli vengono divulgate da terze persone con più esperienza come meccanici e piloti.
Si, faceva foto prima ma lui da una situazione la quale non gli permetteva di correre, a causa del denaro, ha lavorato sodo e ci è riuscito, quindi io non mi lamenterei molto di quello che fa perché è un grande
@@thomaszennaro5100 appunto racconta cose di altri...ema era un meccanico...Giorgio ferro è un meccanico...e mi piaceva/ piace ascoltare i loro ""tutorial"" ma xké devo sentirli da uno che nn è farina del suo sacco e per farsi seguire parla pure in falsetto....? Nn è normale seguire i tutorial da chi sa di suo? Xké si preferisce nn ragionare con la propria testa e apprendere da chi sa veramente. .al posto di lasciarsi manipolare da questi nuovi messia del web che in realtà son solo parassiti...?fra un po' di anni quando nn vi nutrirete più del "" è un grande"" che figata"" e vai di sto passo...nn vi sentirete ""USATI" da questi profeti del web...
@@claudioborelli2485 lui mette queste cose per divulgare cose non tutte le persone riescono
@@matteosalvatore8396 ok così è già meglio.... AHAH...ma come fa a divertirti una persona con un comportamento "" parassitario"" ovvero che veicola ...e nemmeno bene...nozioni tecniche di altri e lo fa solo per guadagnare su te stesso ...nn ti senti usato da questi finti guru del nuovo millennio?? E così difficile sentire un professionista serio che nn fa voci in falsetto...che nn vive dei tuoi click ma del suo lavoro.... RAGIONATE CON LA VOSTRA TESTA...nn vi fate sudditi di mode... adepti di falsi profeti...un saluto
Bravo bel video tutto spiegato divinamente e in modo professionale e da un ottimo meccanico e anche da te ovviamente.
Io ho il cavalletto post cambio l olio auto ma la trasmissione non mi fido meccanico e via andare il gioco non vale la candela.
In moto non si scherza
p.s. ma che botta ha il cerchio posteriore ?!?!🙃
Aiuto
Video molto bello e ben fatto, un'unica precisazione: se la catena si rompe e ti va a bloccare il pignone non fai un highside, dato che la ruota non è più collegata ad esso e continua a girare liberamente.
Sempre che non si impigli in qualcosa… boh, però non insisto che non sono proprio un mago🤔 Ciao 👍🏼
peccato che si rompa sempre nella parte superiore che è in trazione, si ammucchia sul pignone, lo blocca e inchioda la ruota dato che la parte inferiore della catena è ancora avvolta nella corona :-(
Controllo catena.
Metodo geometrico e sicuro.
Analisi. La trasmissione finale si articola in tre punti. Pignone, perno forcellone, mozzo ruota posteriore. La massima elongazione si ha quando il centro dei tre perni (dado pignone, perno forcellone, perno ruota posteriore) giacciono sullo stesso piano. In questa condizione tra il pignone e la corona corre la massima distanza, ed è qui che dobbiamo fare la regolazione della tensione della catena.
Come ottenere questa condizione.
Metodo 1 uno: più lungo e più sicuro.
Moto, ruota posteriore, sollevata da terra, cavalletto centrale o sollevatore centrale sotto il paramotore.
Svincolare uno dei rimandi dell'ammortizzatore della sospensione posteriore, in modo da rendere libera la rotazione del forcellone.
Con una cinghia con cricchetto per fissare la moto sul carrello, sollevare il forcellone fino a porre sullo stesso piano il centro dei suddetti tre perni. Controllare con un riscontro, un manico di scopa metallico, un regolo in legno, un profilato di alluminio, un filo teso. Devono passare per il centro dei tre punti.
La catena dev'essere pulita, e la ruota deve girare liberamente. Se allontanate le pastiglie dei freni, ricordati di ripompare quattro cinque volte finché la ruota non si blocca prima di ripartire. Altrimenti hai la catena regolata correttamente ma batti una labbrata perché non frena il posteriore.
Con la ruota sollevata e libera e i tre perni allineati sullo stesso piano, allentare (frizionate) il dado del perno della ruota posteriore. Svitando i bulloncini di regolazione far arretrare il perno in uguale misura. Aiutatevi con un calibro o con i segni di riferimento sul forcellone.
Con una mano far girare la ruota, con l'altra sollevate la catena fino a individuare il punto di massima tensione. Se la catena ha subito un allungamento, o se pignone/corona sono usurati in maniera eccentrica si avranno diverse condizioni di tensione.
Individuate la condizione in cui la catena è tesa al massimo. La ruota deve girare libera, la catena è tesa e non flette, in questa condizione non deve oscillare più di un centimetro verso l'alto/basso.
Nessun pericolo di stress della catena, perché se avete lavorato bene, avete raggiunto la massima distanza pignone/corona e più di li non andrà.
Se superate questo arco, durante un affondamento del forcellone, i due perni si riavvicinano.
Il secondo metodo più veloce ma pericoloso, perché non si disimpegna l'ammortizzatore.
Occorrono due cinghie con cricchetto sui due lati del forcellone circa all'altezza del perno posteriore. Sollevando il forcellone con i cricchetti si comprime la molla, si allineano i tre centri/perni e si procede alla regolazione come sopra.
Per mollare tutto conviene rimettere la moto per terra, far salire una persona in modo che quando mollo i cricchetti non ci sia tensione nelle cinghie.
La catena così regolata difficilmente sbatterà sul forcellone, e annullerà quella sensazione di on/off che da la catena lenta.
top
Grazie mille delle informazioni mi sono state molto utili , quindi esistono da nuove esistono catene normali e catene "silenziose"??
A me è sembrato uguale a quello che avevi già postato…. L’ho ovviamente rivisto volentieri, come tutti i tuoi video 👍🏼
Nel vecchio video il meccanico lubrificava la catena nella parte esterna e aveva sporcato la gomma in una maniera esagerata con il grasso
Pericolosissimo
@@Paura049 Grazie 👍🏼
Per quanto riguarda la pulizia, il metodo presente nel video va bene se non si possiede molto tempo (o spazi e prodotti adatti) per la pulizia, perché se si leggesse un qualsiasi manuale d officina (honda et similar) si verrebbe a conoscenza del giusto metodo per pulire PER BENE la catena.
Ci si impiega il triplo del tempo, ma ne giova la catena :)
Ottimi consigli, come dico sempre in moto hai solo 2 ruote, quindi non puoi permetterti che anche solo una fallisca.
ok bellissimo video molto informativo e fatto egregiamente e tutte cose belle... ma avete visto anche voi il bozzo sulla ruota?!?!?!?!?!
le catene con "la molletta" sono assolutamente sicure per moto poco potenti, basta metterla nel verso giusto
vero ci sono catene pensate per essere montate con la molletta e catene senza solo che in entrambi i casi la catena fa il suo dovere dato che sulla mia moto é montata da sempre e non si é mai sfilata solo che la molletta va messa nel senso opposto a quello di marcia altrimenti rischi che si sfili mentre cammini
Ciao Alberto Correggimi se sbaglio ma pulire così la catena non serve a molto anche perché togli solo lo sporco esterno e se il grasso va messo all’interno… Lavandola dall’ interno (nello stesso modo in cui si lubrifica )con lo spray tutto lo sporco va sulla parte esterna poi si pulisce con lo straccio !!!
Già,per pulire bene la catena andrebbe lavata con petrolio bianco e un pennello maglia per maglia e x ring x xring.
Dopodiché con uno straccio sotto andrebbe asciugata con la pistola ad aria compressa sempre maglia per maglia così spari via la restante morchia che non è venuta via con il pennello.
Adesso è pronta per essere ingrassata.😉
Non è corretto dire che quello trasparente è per le moto fuori strada e il grasso bianco per le moto stradali , semplicemente il lubrificante catena può essere messo anche sulle moto stradali ma conviene utilizzarlo in ambienti “asciutti “ primavera estate / mentre il grasso bianco protegge di più nelle stagioni invernali in quanto resta maggiormente sulla catena anche in condizioni di pioggia
Noisy si dissocia dalla pulizia con la moto accesa
Video perfetto, non ho capito però se l'apertura della catena può essere fatta su ogni maglia o su una maglia specifica
Ciao Naska, per quanto riguarda la moto da enduro? e la differenza tra il grasso e lo spray?
Grazie.
Estremamente interessante ed istruttivo.Un appunto: una prerogativa per chi comunica,soprattutto rivolgendosi a giovani, è il corretto uso della lingua.Presterei molta piu' attenzione al corretto uso dell'italiano.Senza polemica o intenzione di sminuire.
c'è questi video tutto serio e poi c'è il video di donna dove sbaglia metà della roba ahahahahah grande Naska sei un esempio da seguire
Ciao Alberto secondo te quale marca reputi migliore come catena?
Ciao Alberto, spero non ti arrabbi ma ho condiviso i link dei tuoi video sulla trasmissione, nel mio canale.✌️☺️🏍️
bel video ma Anche il cerchio e da cambiare 👍
Ora molto meglio !
Ottima spiegazione, ma non hai menzionato anche il consumo della guida catena in plastica, o se quel dettaglio può non essere determinante quando si cambia tutto. Grazie ciao.
Ciao naska bello davvero questo video io però ho vercato il kit x la mia moto ma non c'è!!! Io possiedo una kawasaki klv 1000
Quando apri la ricerca dal link che ha messo Alberto, nella prima finestra non scrivere il nome del modello. Nelle altre due finestre contrassegna solo marca e cilindrata, avvia la ricerca e al terzo o quarto posto troverai il tuo modello. A volte andando a tentativi si riesce. Se può essere utile questa informazione la KLV 1000 e la Suzuki DL 1000 V-Strom sono gemelle e molti pezzi/ricambi vanno bene per entrambe. A suo tempo volevo acquistare una delle due e mi ero informato. Saluti.
Ora si che prima no! 🤣
x lubrificare, grasso spray o olio 80w/90?
Alberto ma a grosso modo queste cose che spieghi nei 2 video valgono anche per i quad?
Beh, per qualunque tipo di catena. Anche quelle dei muletti...
Un'altra cosa che fa una catena andata e una ok no è il gioco laterale. Se provi a confrontare una nuova e una vecchia smontate lo vedi subito: quella nuova è rigida sul gioco sinistra -destra; quella andata flette di brutto
potevi fare l'esempio col 999 sullo sfondo a inizio video?? ahahahahah comunque io stavo perdendo 1 delle 5 viti che tengono la corona direi che la mia era decisamente da cambiare...all'inizio gli ho dato un po di frena filetto ma non ci puoi andare all'infinito...e inoltre come dici tu avevo la frizione che sembrava finita,però non lo sapevo che dipendesse anche dalla catena
Naska ma anche alle catene da off Road tipo moto da enduro o trial che sia bisogna mettere per forza l' olio dall' interno catena ?
Si, cambia solo la tipologia di grasso lubrificante che dovrà essere specifico per offroad
Grazie ottimo video... Ho montato nuovo kit passo 520 corona afam in ergal ossido duro pignone allegerito catina did 520vx3... Dopo cica 500km di uso l'ho controllata mi risulta che la catena balla destra sinistra di certo punto.. Mi può darmi un consiglio.. E perché balla
Non lo trovavo più questo video
Per oi scopripre che è stato ripubblicato 3 ore fa…. Dicevo io 😀😀😀
meno male che avete corretto...prima era inguardabile 👍
Ho una moto Honda nx500 uscito già maggio 2024 ma nel kit della catena non sembra disponibile qualche consiglio ?
"non pulite mai la catena con la moto accesa": conosco chi ci ha rimesso 3 dita, e l'amico per fare prima accellerava pure (io non c'ero, è uno del mio paese)
COMPLIMENTI X IL TUO VIDEO 💪🇮🇹👍🇮🇹🖖
Una domanda, ma una volta pulita e lubrificata la catena, possiamo subito ripartire con la moto? o il lubrificante si deve fare stare per tot tempo e poi si potrà utilizzare?
Ciao. Nel benelli trk 502 x allungare un pò si cambia nella stradale la corona da 42 a 40 denti, la moto ha 5000 km x cui si può vero? lasciando catena e pignone di casa visto che nn saranno sfruttati con appena 5000 km... grazie....
Ciao! So che il video è un po' vecchio, ma spero comunque in qualche risposta, ho pulito e lubrificato la catena una settimana fa, sono stato attento a non eccedere con il lubrificante (Castrol chain spray O-R) e ho passato comunque un panno dopo l'applicazione, dopo alcuni km mi sono accorto che del grasso è finito comunque sulla gomma, come posso pulirla senza rovinarla? Grazie
Ciao naska
Ma quando esce il video delle predatori
Il tizio del suzuki l'ultimo suo problema è la trasmissione... ha il cerchio posteriore storto (si vede benissimo quando alla fine fai sentire il "rumore" della nuova trasmissione)
Ciao Naska, comincio col farti i complimenti,
Ma ho una Domanda stupida:
Se nel kit è compresa anche la corona e per cambiare la corona devo assolutamente smontare la “ruota”, non è meglio che la catena arrivi già chiusa? Evitando un passaggio in più per la chiusura?
No, perché la catena non passa sulla ruota ma passa sul forcellone
E in più non sai mica la misura precisa !!
@@paolomonteverde9334 al forcellone è fissata la ruota e corona
@@idemconpatate7111 è difficile da spiega senza foto, ma non è fattibile come cosa
@@idemconpatate7111 la catena passa intorno al perno del forcellone, mentre è esterna al perno ruota. Quindi anche se togli corne e pignone rimane "appesa" al perno (oltre che al braccio del forcellone)
adoro naska meccanico
Hai consigli per chi usa il deodorante come doccia?
Beh….bello…..ma dopo aver pulito la catena….si mette lo spray e poi? Si deve tendere?
L'ho sentito per la seconda volta... E' un po' che non vado in moto e che quindi non faccio manutenzione... Ricordo però che si diceva che la catena non va pulita con il petrolio bianco, perchè è aggressivo e rovina gli oring/xring... Sul discorso di mettere il grasso all'interno ho visto che hai già corretto ;).
Non vanno usati solventi, il petrolio bianco non procura alcun danno alle gomme ed anche agli oring o xring
@@lalas89 esatto