Ciao Alex, aggiungerei che nel caso della regolazione del pedale freno posteriore, bisogna spesso controllare anche il corretto funzionamento dello stop, che spesso va registrato in funzione della nuova pisizione del pedale freno😊. Grazie come sempre, per i tuoi video precisi ed esaustivi!
complimenti per la professionalita' dei tuoi video, per la chiarezza nel modo di esporre le varie manutenzioni e per la simpatia. Bravo veramente! e grazie!!
Ottimo video come sempre! E buone e necessarie le raccomandazioni per quanto riguarda i giochi di leve e pedali: si fa prestissimo a fare delle cazz...ehm..corbellerie! Complimenti per i 70.000! Te meriti tutti e anche di più! Bravo Alex! Ah, sigla approvata!
BRAVISSIMO ALEX 🤩SPECIALE LA SPECIFICA DEL PARALLELISMO DELLE LEVE CAMBIO,DELLE DRITTE( COME SEMPRE ),CHE EVIDENZIA LA TUA ENORME PROFESSIONALITA!!!COMPLIMENTI FORZA ALEX
Ancora un grazie Alex per questo video. Son contento di aver visto e sentito conferme su quello che già facevo in autonomia e per quello che invece fa il mio amichevole meccanico di quartiere... 🙂. Una sola cosa, riguardo ai giochi sul freno: l'unico a cui non l'ho concesso è l'interruttore dello stop, forse per mia paranoia... 😛. Un bello spupazzamento alla tua cara bestiola.. 🙂
Ottimo video e chiarissimo come sempre. DOMANDA: ho cercato e chiesto un po’ dappertutto tra i vari marchi una soluzione per abbassare la posizione delle pedane di serie o anche solo del poggia tacco ma pare esistano solo arretratori o pedane aftermarket con regolazioni per alzarle, ti risulta qualcosa che faccia al caso mio? Grazie in anticipo se riesci a rispondermi.
Ciao e complimenti per il canale. Ho una domanda.. Spostare il pedale del freno posteriore migliora in qualche modo anche la "potenza frenante"? Lo chiedo perché io ho avuto due moto esattamente identiche (mi rubarono la prima e la ricomprai uguale), e mentre nella moto più vecchia il freno post era efficiente, in quella più recente praticamente accende solo lo stop e decelera realmente pochissimo..
Ruotando di 180° il millerighe sul comando cambio e adeguando anche la lunghezza dell'asta di rinvio, si può ottenere ( in alcune moto) una sorta di "cambio rovesciato". Personalmente in pista, siccome sono una pippa, l'ho sempre tenuto standard ma se grattate spesso la punta dello stivale nelle cuve a sx in progressione durante i cambi marcia, è da prendere in considerazione e parlarne con il vostro meccanico.
@@Alex_Ferro Se non ricordo male il cambio rovesciato puro non ha il folle tra prima e seconda marcia ma viene posizionato in alto precedendo la sequenza marce, così in gara non crea mancati innesti tra prima e seconda.
Ciao Alex un bel video sulla regolazione dei semimanubri, come farla a livello pratico con e senza semimanubri aftermarket, sarebbe molto utile, grazie
ciao, complimenti per il video. Volevo chiederti, perché quando al freno posteriore ruoto il dado che sta appena sotto il gommino parapolvere l'asta di spinta a me rimane ferma pur avendo già svitato il controdado che sta invece sopra la staffetta. Ho effettuato comunque la regolazione dell'altezza (aiutandomi con una pinza per muovere l'asta di spinta) e parrebbe esserci il gioco necessario ma adesso non capisco se devo mandare a battuta o meno il dado che sta nel gommino. Grazie
Ciao Alex. Sulle mie ho già provveduto, non sembra importante ma invece lo è. A livello frenatura e cambiata varia molto da che tipo di calzatura indossi. A livello di cambio sei più veloce e non rischi la sfollata. Le regolazioni standard non sono sono adatte a tutti. Poi ci di adatta , è questione di "sensibilita" propia . Aggiungo prima di regolare pedali ecc. Misurare sempre con un metro la distanza dal piano . Come dicevi te sempre un punto fisso se serve tornare indietro. Carta , penna, metro e pennarello. Ciao.
@@oppenheimer11 dal pavimento con la moto possibilmente dritta, poi è importante avere un punto fisso di partenza, per tornare in caso di peggioramento della modifica.
@@oppenheimer11 ciao. Tranquillo.. se propio non hai pratica con le chiavi e cacciaviti lascia perdere per non fare danni.. non so che moto hai. Comunque nessuno nasce professore... Poi c'è quello che ci prova e chi no. Purtroppo in giro ci sono professionisti poco preparati . Io sulle mie moto mi faccio qualche lavoretto/ regolazione, cerco di osare sempre un qualcosa di più, ma mi fermo quando non sono sicuro. Ciao buona giornata.
Ciao Alex. Scusa se ti faccio una domanda che non centra niente con l'argomento di questo video. Volevo per piacere un tuo parere di cosa ne pensi sulla rimappatura della centralina. Nello specifico ho una BMW S1000R del 2022 e sono indeciso se "spremerla di piu'' Ho paura di rompere il motore. Non sono un tipo che porto la moto spesso al limite, diciamo raramente. Secondo te rischio tanto rimappare questa moto? Un tuo parere e' importante per me, ti stimo e penso che sei un grande professionista. Ciao
Ciao Alex! Ti ringrazio per le spiegazioni 😀. Ho un quesito da porti. Ho le gambe e le braccia un pò corte. Sul manubrio potrei mettere i risers e avvicinarlo, i pedali dei comandi posso alzarli un pò, ma per le pedane c'è una soluzione? devo usare qualcosa di posticcio oppure esistono pedane apposite? Se avessi un 2/3 cm più alte le pedane stringerei il serbatoio nei punti giusti e sarebbe molto più comodo. Ovviamente chiederò al meccanico del concessionario ma volevo avere un consiglio da te, è da pochi anni che guido e da quello che ho visto i meccanici preparatori di moto da gara in genere trovano sempre una soluzione a tutto, i meccanici del concessionario invece no, anzi ti dicono che il problema sei tu.. 😅
Ci sono le pedane arretrate, che oltre ad essere più indietro si possono anche portare più in alto. Bisognerebbe capire però se un'angolazione del genere può andar bene per la tua fisicità. In alternativa andrebbero fatte delle piastre ma, inevitabilmente per questioni si spazi, andrebbero comunque leggermente più indietro... Una soluzione, bene o male, la si trova sempre.
Video come sempre molto interessante...mi capitò montando delle pedane arretrate che il millerighe che si innesta sull'alberino del cambio risultasse costruito in fase di produzione senza il necessario scarto affinché potesse inserirsi nel giusto modo su di esso ... senza fare nomi parliamo oltretutto di un blasonatissimo brand italiano che fornisce team ufficiali del mondiale...parlai direttamente con l'addetto che si occupava in azienda dell'assemblaggio pedane....mi confermò onestamente il tutto ma non risolsero davvero nulla e fu soltanto per merito del certosino operato di mio cognato che si riuscì a recuperare quel tanto per inserirlo senza forzarlo al suo posto , ( avendole montate in "casa") ma ipotizzo invece che la maggior parte dei meccanici che ci sono dalle mie parti avrebbero risolto l'inghippo buttandolo dentro a martellate con tutte le problematiche che questo comporta per la salute del cambio e per un eventuale smontaggio un domani ... pedane da 500 euro e non cinesate .... complimenti e continua così Alex sempre al top
Grazie max mi ha dato una dritta su come regolare la leva del cambio della mia v strom 1000 2016 che tra prima e seconda nn è volecissima e nemmeno precisissima a volte andando a grattare anche se mi dicono che sia una sua caratteristica..
Buonasera Alex, seguo i tuoi video da un po' e devo dire che li ho sempre trovati molto utili. Avrei una domanda da farti, spero troverai il tempo per rispondermi, volevo chiederti, con riferimento alla regolazione del pedale del cambio, fosse sufficiente che le due linee siano parallele tra loro oppore se oltre ad essere parallele dovesse tra le stesse formarsi un angolo di 90°. Ti ringrazio per la disponibilità.
Avere parallelismo e angolo di 90° sarebbe il massimo, ma anche se non fossero 90 va bene, cercando di allontanarsi il meno possibile da questo valore.
Max domanda, freno anteriore con tutto nuovo non ho abbastanza feeling all’entrata in curva come aziono la leva del 10 % mi sembra che inchiodi troppo. Può essere troppo olio nella vaschetta della pompa? Grazia Max PS Aprilia tuono v4 factory 2020 prima avevo dischi da 320 e mi trovavo da dio ora ho rimesso gli originali 330 e in pista mi fa quel giochino ( pastigli zcoo/m50/pompa originale Brembo/dischi originali Brembo 330 e olio freno motul ) 😊
Ciao Alex, ho un gsxr 1000 k5 ma il freno posteriore sembra che non frena tano bene, devo premerlo fino in fondo per sentire un po di frenata. Cosa puo essere? L'olio sembra giusto e le pastiglie anche, anche se non riesco a vederle molto, ma mi hanno detto che il k5 non frena molto di posteriore, potrei regolare la leva come hai detto tu? Poi premetto che non sono esperto, ma ho notato che non noto nessun movimento sulle pastiglie quando la moto frena da ferma, non ci avevo fatto mai caso a questo, non dovrebbero vedersi muovere?
Ciao Alex scusa, una curiosità, ho da poco acquistato un Gsxr 750 del 2001 … ora pian piano questo inverno me lo sistemo …. Ha la leva della frizione molto dura … è possibile che possa essere il cavo della frizione da cambiare ? Grazie
Alex si può regolare il filo della frizione da sotto? Cioè nella zona dove si muove quell asticella dal carter. Non so se sono stato chiaro? Nel caso in cui dalla leva si sia arrivato gia a margine e cmq rimane ancora non bene
Ciao Alex io avrei una domanda. A motore acceso a completo stop dopo aver girato non mi entra mai la neutra, passa da 1 a 2 e viceversa senza mai trovare la neutra. Mentre appena spengo il motore al primo colpo la trova. Quale potrebbe essere il problema? Si tratta di una R6 2006
Ci mancherebbe la regolazione dell'acceleratore (se a cavo, perché immagino che per il ride by wire non ci sia molto da fare). Per la mia Honda CB1000R (del 2011) è indicato di lasciare del gioco ma a me, durante la guida, dà terribilmente fastidio; per questo lo porto praticamente a zero, ovviamente accertandomi che il motore non rimanga, nemmeno lievemente, accelerato. I cavi poi sono due, uno per forzare la chiusura della farfalla, quindi un rapido excursus sull'argomento non mi dispiacerebbe.
Ciao Alex. Ho anch'io un gsxr. Come anche nel tuo video, il registro del freno posteriore nasce già quasi al limite. Ho bisogno di alzare ulteriormente il pedale ma la vite andrebbe oltre al mezzo dado inferiore. Qualche idea (a parte montare pedane anteriore market)?
Eh mi sa che non hai molte alternative... Volendo si potrebbe "allungare" la vite, tagliandola in prossimità del dado superiore (lasciando una decina di mm) e usando un manicotto filettato con un'altra barra più lunga... macchinoso però, e bisognerebbe verificare se effettivamente ci sono gli spazi per farlo. Non so se mi son spiegato però 😅
Ho già avvitato al massimo il dado della leva del freno posteriore, ma la sento ancora molto alta... Mi devo sforzare a tenere il piede in alto (non appoggiando quasi praticamente il piede alla pedana, altrimenti comincerei a frenare) Come posso fare per risolvere?? Grazieee
Ciao, io ho la stessa moto nel video, ho provato a fare la regolazione del pedale freno, ma alzandolo mi si azzera il gioco e mi resta la pinza frenata.. come posso regolare il gioco? Grazie mille
Ho una tracer 9gt 2023 ed ho difficoltà con il freno posteriore perché ho un problema alla caviglia che non mi permette di tirar su la punta del piede tanto da poter utilizzare il freno posteriore in modo corretto. Ho chiesto al meccanico se si potesse fare una regolazione ma mi ha detto che e rischioso per l ABS. Cosa faccio?
Non vedo il nesso tra ABS e regolazione del pedale sinceramente... Se il pedale non ha una regolazione ok, ma non dipende certo dalla presenza del sistema anti bloccaggio...
Una cosa che non capirò mai è perchè tutti gi istruttori raccomandano di usare solo 1 o 2 dita su freno e frizione, ma nessuna moto al mondo esce di fabbrica con leve corte a 2 dita, io di solito quella della frizione la taglio proprio -😁
Ciao Alex io avvito il registro ma ottengo poco gioco frizione e sono a battuta, non posso andare oltre.. come posso fare per ottenere piu gioco?!? Grazie ciaoooo
19:49 scusa Alex ma per la leva del cambio non ha il suo alberino filettato che avvitando e svitando regoli la leva. Perché dalla mia esperienza la leva fissata all’alberino del cambio deve essere a 90 gradi con l’albero filettato, sennò il rischio è di rovinare il cambio o comunque avere una fluidità del cambio errata
Dubbio.. Si deve avere un angolo di 90° tra la leva Dell albero dentellato e la barra di regolazione O mantenere il parallelismo tra le leve come nel disegno? Perché appunto nel disegno l angolo che si crea è inferiore a 90°. 🙏 Grazie
Come mai nella mia moto faccio fatica a trovare il folle? Mi fermo al semaforo, tiro giù tutto il cambio fino alla prima, poi con il piede accompagno la leva verso su leggermente! Ma puntualmente mi va in seconda. Al semaforo sembro un cretino che faccio su e giù con il pedalino del cambio Sicuramente le moto Guzzi non hanno un cambio molto preciso! Neanche le ultime moderne tipo V7 e V9
Io non riesco a trovare la quadra sulla posizione di guida, ho sia pedane che manubrio regolabili, le ho spostate avanti dietro su e giù, ma boh non mi dicono niente. Sarebbe da impostarle e farci almeno 100km? Però se faccio cosí arrivo a farne 10000 di km prima di avere provato tutte le configurazioni 😂😂 aiuto!!
![[TUTORIAL] 10 CONSIGLI + 1 TRICK per CURARE la TRASMISSIONE della tua MOTO](http://i.ytimg.com/vi/swmvKc1xyms/mqdefault.jpg)
Ciao Alex, aggiungerei che nel caso della regolazione del pedale freno posteriore, bisogna spesso controllare anche il corretto funzionamento dello stop, che spesso va registrato in funzione della nuova pisizione del pedale freno😊. Grazie come sempre, per i tuoi video precisi ed esaustivi!
Ottima precisazione 👍
complimenti per la professionalita' dei tuoi video, per la chiarezza nel modo di esporre le varie manutenzioni e per la simpatia. Bravo veramente! e grazie!!
Grazie Alex! Non avevo mai considerato il discorso del parallelismo delle leve del cambio! Grazie
Ottimo video come sempre! E buone e necessarie le raccomandazioni per quanto riguarda i giochi di leve e pedali: si fa prestissimo a fare delle cazz...ehm..corbellerie! Complimenti per i 70.000! Te meriti tutti e anche di più! Bravo Alex! Ah, sigla approvata!
BRAVISSIMO ALEX 🤩SPECIALE LA SPECIFICA DEL PARALLELISMO DELLE LEVE CAMBIO,DELLE DRITTE( COME SEMPRE ),CHE EVIDENZIA LA TUA ENORME PROFESSIONALITA!!!COMPLIMENTI FORZA ALEX
Grande Alex! Sigla TOP!!!!!!
Video sempre dettagliato esaustivo è sempre sempre preciso.
❤❤❤❤❤❤
Alla grande 👍🏼
❤ grazie per tutto quello che ci insegni ❤
Grande Alex!!! Casca proprio a fagiolo questo video per me.. continua così che spacchi🔥😂🙌🏻
Dopo vari video e tutti utili, almeno nell'apprendere teoricamente,mi sono iscritto al tuo canale 👏🤝
Ancora un grazie Alex per questo video. Son contento di aver visto e sentito conferme su quello che già facevo in autonomia e per quello che invece fa il mio amichevole meccanico di quartiere... 🙂. Una sola cosa, riguardo ai giochi sul freno: l'unico a cui non l'ho concesso è l'interruttore dello stop, forse per mia paranoia... 😛. Un bello spupazzamento alla tua cara bestiola.. 🙂
Quello ci sta, lo stop si deve accendere immediatasubito 🤣
😂
Grande Alex, come al solito bellissimo video!!
Grazie Alex per il video e per le regolazioni sulla moto😂
Grazie. Sempre chiaro. Molto utile
Bellissima la nuova sigla!!!
Ottimo grazie ho messo pedane litchec su r1 e si è vero devo registrare come 😊hai detto oggi grazie
Ottimo video e chiarissimo come sempre. DOMANDA: ho cercato e chiesto un po’ dappertutto tra i vari marchi una soluzione per abbassare la posizione delle pedane di serie o anche solo del poggia tacco ma pare esistano solo arretratori o pedane aftermarket con regolazioni per alzarle, ti risulta qualcosa che faccia al caso mio? Grazie in anticipo se riesci a rispondermi.
Grazie Alex video molto molto interessante grazie
Super sigla!!
Ciao e complimenti per il canale.
Ho una domanda.. Spostare il pedale del freno posteriore migliora in qualche modo anche la "potenza frenante"?
Lo chiedo perché io ho avuto due moto esattamente identiche (mi rubarono la prima e la ricomprai uguale), e mentre nella moto più vecchia il freno post era efficiente, in quella più recente praticamente accende solo lo stop e decelera realmente pochissimo..
Bisognerebbe capire come posizionarsi bene con gli stivali e quale sia la posizione più naturale.
Se avessi fatto prima questo video non avrei spezzato l'unibol sinistrorso che mi è costato l'asta di rinvio tutta, ma sbagliando s'impara. 💪
Ruotando di 180° il millerighe sul comando cambio e adeguando anche la lunghezza dell'asta di rinvio, si può ottenere ( in alcune moto) una sorta di "cambio rovesciato". Personalmente in pista, siccome sono una pippa, l'ho sempre tenuto standard ma se grattate spesso la punta dello stivale nelle cuve a sx in progressione durante i cambi marcia, è da prendere in considerazione e parlarne con il vostro meccanico.
È esattamente così che si rovescia il cambio, nella stragrande maggioranza delle moto uso pista 😁
@@Alex_Ferro Se non ricordo male il cambio rovesciato puro non ha il folle tra prima e seconda marcia ma viene posizionato in alto precedendo la sequenza marce, così in gara non crea mancati innesti tra prima e seconda.
Grande Alex!!
Ciao Alex un bel video sulla regolazione dei semimanubri, come farla a livello pratico con e senza semimanubri aftermarket, sarebbe molto utile, grazie
Vediamo di fare qualcosa di specifico, magari già per questo venerdì 😁😁
@@Alex_Ferro grande, non vedo l’ora 😍
ciao, complimenti per il video. Volevo chiederti, perché quando al freno posteriore ruoto il dado che sta appena sotto il gommino parapolvere l'asta di spinta a me rimane ferma pur avendo già svitato il controdado che sta invece sopra la staffetta. Ho effettuato comunque la regolazione dell'altezza (aiutandomi con una pinza per muovere l'asta di spinta) e parrebbe esserci il gioco necessario ma adesso non capisco se devo mandare a battuta o meno il dado che sta nel gommino. Grazie
Ciao Alex. Sulle mie ho già provveduto, non sembra importante ma invece lo è. A livello frenatura e cambiata varia molto da che tipo di calzatura indossi. A livello di cambio sei più veloce e non rischi la sfollata. Le regolazioni standard non sono sono adatte a tutti. Poi ci di adatta , è questione di "sensibilita" propia . Aggiungo prima di regolare pedali ecc. Misurare sempre con un metro la distanza dal piano . Come dicevi te sempre un punto fisso se serve tornare indietro. Carta , penna, metro e pennarello. Ciao.
@@oppenheimer11 dal pavimento con la moto possibilmente dritta, poi è importante avere un punto fisso di partenza, per tornare in caso di peggioramento della modifica.
@@oppenheimer11 ciao. Tranquillo.. se propio non hai pratica con le chiavi e cacciaviti lascia perdere per non fare danni.. non so che moto hai. Comunque nessuno nasce professore... Poi c'è quello che ci prova e chi no. Purtroppo in giro ci sono professionisti poco preparati . Io sulle mie moto mi faccio qualche lavoretto/ regolazione, cerco di osare sempre un qualcosa di più, ma mi fermo quando non sono sicuro. Ciao buona giornata.
Ciao Alex. Scusa se ti faccio una domanda che non centra niente con l'argomento di questo video. Volevo per piacere un tuo parere di cosa ne pensi sulla rimappatura della centralina. Nello specifico ho una BMW S1000R del 2022 e sono indeciso se "spremerla di piu'' Ho paura di rompere il motore. Non sono un tipo che porto la moto spesso al limite, diciamo raramente. Secondo te rischio tanto rimappare questa moto?
Un tuo parere e' importante per me, ti stimo e penso che sei un grande professionista. Ciao
Ciao Alex! Ti ringrazio per le spiegazioni 😀. Ho un quesito da porti. Ho le gambe e le braccia un pò corte. Sul manubrio potrei mettere i risers e avvicinarlo, i pedali dei comandi posso alzarli un pò, ma per le pedane c'è una soluzione? devo usare qualcosa di posticcio oppure esistono pedane apposite? Se avessi un 2/3 cm più alte le pedane stringerei il serbatoio nei punti giusti e sarebbe molto più comodo. Ovviamente chiederò al meccanico del concessionario ma volevo avere un consiglio da te, è da pochi anni che guido e da quello che ho visto i meccanici preparatori di moto da gara in genere trovano sempre una soluzione a tutto, i meccanici del concessionario invece no, anzi ti dicono che il problema sei tu.. 😅
Ci sono le pedane arretrate, che oltre ad essere più indietro si possono anche portare più in alto. Bisognerebbe capire però se un'angolazione del genere può andar bene per la tua fisicità. In alternativa andrebbero fatte delle piastre ma, inevitabilmente per questioni si spazi, andrebbero comunque leggermente più indietro... Una soluzione, bene o male, la si trova sempre.
@@Alex_Ferrograzie mille Alex! Gentilissimo! 😊
Video come sempre molto interessante...mi capitò montando delle pedane arretrate che il millerighe che si innesta sull'alberino del cambio risultasse costruito in fase di produzione senza il necessario scarto affinché potesse inserirsi nel giusto modo su di esso ... senza fare nomi parliamo oltretutto di un blasonatissimo brand italiano che fornisce team ufficiali del mondiale...parlai direttamente con l'addetto che si occupava in azienda dell'assemblaggio pedane....mi confermò onestamente il tutto ma non risolsero davvero nulla e fu soltanto per merito del certosino operato di mio cognato che si riuscì a recuperare quel tanto per inserirlo senza forzarlo al suo posto , ( avendole montate in "casa") ma ipotizzo invece che la maggior parte dei meccanici che ci sono dalle mie parti avrebbero risolto l'inghippo buttandolo dentro a martellate con tutte le problematiche che questo comporta per la salute del cambio e per un eventuale smontaggio un domani ... pedane da 500 euro e non cinesate .... complimenti e continua così Alex sempre al top
Ciao Alex. Ho visto che esiste un aggeggino chiamato Racetorx , da montare sulla leva superiore del cambio, per migliorare la cambiata. Che ne pensi ?
Grazie max mi ha dato una dritta su come regolare la leva del cambio della mia v strom 1000 2016 che tra prima e seconda nn è volecissima e nemmeno precisissima a volte andando a grattare anche se mi dicono che sia una sua caratteristica..
Il registro della frizione deve essere messo con taglio non girato verso dietro altrimenti si taglia il cavo?
Buonasera Alex, seguo i tuoi video da un po' e devo dire che li ho sempre trovati molto utili. Avrei una domanda da farti, spero troverai il tempo per rispondermi, volevo chiederti, con riferimento alla regolazione del pedale del cambio, fosse sufficiente che le due linee siano parallele tra loro oppore se oltre ad essere parallele dovesse tra le stesse formarsi un angolo di 90°. Ti ringrazio per la disponibilità.
Avere parallelismo e angolo di 90° sarebbe il massimo, ma anche se non fossero 90 va bene, cercando di allontanarsi il meno possibile da questo valore.
Ti ringrazio per la risposta, sei stato gentilissimo!
Bellissima la nuova sigla
Grazie
Ciao Alex , volevo chiederti se uscirà il video riguardare l’ R1 del 98’ ????
Uscirà un video sui costi di revisione motore, basato su quella mini serie ma più di "ampie vedute".
Max domanda, freno anteriore con tutto nuovo non ho abbastanza feeling all’entrata in curva come aziono la leva del 10 % mi sembra che inchiodi troppo. Può essere troppo olio nella vaschetta della pompa? Grazia Max
PS Aprilia tuono v4 factory 2020 prima avevo dischi da 320 e mi trovavo da dio ora ho rimesso gli originali 330 e in pista mi fa quel giochino ( pastigli zcoo/m50/pompa originale Brembo/dischi originali Brembo 330 e olio freno motul ) 😊
Ciao Alex, ho un gsxr 1000 k5 ma il freno posteriore sembra che non frena tano bene, devo premerlo fino in fondo per sentire un po di frenata. Cosa puo essere? L'olio sembra giusto e le pastiglie anche, anche se non riesco a vederle molto, ma mi hanno detto che il k5 non frena molto di posteriore, potrei regolare la leva come hai detto tu? Poi premetto che non sono esperto, ma ho notato che non noto nessun movimento sulle pastiglie quando la moto frena da ferma, non ci avevo fatto mai caso a questo, non dovrebbero vedersi muovere?
Ciao Alex scusa, una curiosità, ho da poco acquistato un Gsxr 750 del 2001 … ora pian piano questo inverno me lo sistemo …. Ha la leva della frizione molto dura … è possibile che possa essere il cavo della frizione da cambiare ? Grazie
Sei grande
Nooo era carinissima ed iconica ormai la vecchia sigla!😢
Scusa Alex che leva monta questa moto?… immagino sia nel complesso della pompa radiale ma mi potresti dire il modello? Il ribaltabile è una figata
Alex si può regolare il filo della frizione da sotto? Cioè nella zona dove si muove quell asticella dal carter. Non so se sono stato chiaro? Nel caso in cui dalla leva si sia arrivato gia a margine e cmq rimane ancora non bene
Si, generalmente si può, se hai due dadi uno prima ed uno dopo la staffa dove si fissa il cavo è possibile.
Ciao Alex io avrei una domanda. A motore acceso a completo stop dopo aver girato non mi entra mai la neutra, passa da 1 a 2 e viceversa senza mai trovare la neutra. Mentre appena spengo il motore al primo colpo la trova. Quale potrebbe essere il problema? Si tratta di una R6 2006
Ci mancherebbe la regolazione dell'acceleratore (se a cavo, perché immagino che per il ride by wire non ci sia molto da fare). Per la mia Honda CB1000R (del 2011) è indicato di lasciare del gioco ma a me, durante la guida, dà terribilmente fastidio; per questo lo porto praticamente a zero, ovviamente accertandomi che il motore non rimanga, nemmeno lievemente, accelerato. I cavi poi sono due, uno per forzare la chiusura della farfalla, quindi un rapido excursus sull'argomento non mi dispiacerebbe.
Ammappete che siglona❤
Evvai di 70.000. Grande Ale.
Ciao Alex. Ho anch'io un gsxr. Come anche nel tuo video, il registro del freno posteriore nasce già quasi al limite. Ho bisogno di alzare ulteriormente il pedale ma la vite andrebbe oltre al mezzo dado inferiore. Qualche idea (a parte montare pedane anteriore market)?
Eh mi sa che non hai molte alternative... Volendo si potrebbe "allungare" la vite, tagliandola in prossimità del dado superiore (lasciando una decina di mm) e usando un manicotto filettato con un'altra barra più lunga... macchinoso però, e bisognerebbe verificare se effettivamente ci sono gli spazi per farlo. Non so se mi son spiegato però 😅
Ho già avvitato al massimo il dado della leva del freno posteriore, ma la sento ancora molto alta... Mi devo sforzare a tenere il piede in alto (non appoggiando quasi praticamente il piede alla pedana, altrimenti comincerei a frenare) Come posso fare per risolvere?? Grazieee
Ciao, io ho la stessa moto nel video, ho provato a fare la regolazione del pedale freno, ma alzandolo mi si azzera il gioco e mi resta la pinza frenata.. come posso regolare il gioco? Grazie mille
😊
Successo anche a me, pedale troppo serrato e scaldandosi l'impianto mi sono ritrovato con la ruota posteriore frenata.
Ho una tracer 9gt 2023 ed ho difficoltà con il freno posteriore perché ho un problema alla caviglia che non mi permette di tirar su la punta del piede tanto da poter utilizzare il freno posteriore in modo corretto.
Ho chiesto al meccanico se si potesse fare una regolazione ma mi ha detto che e rischioso per l ABS. Cosa faccio?
Non vedo il nesso tra ABS e regolazione del pedale sinceramente... Se il pedale non ha una regolazione ok, ma non dipende certo dalla presenza del sistema anti bloccaggio...
Ho risolto sostituendo il pedale del freno con uno regolabile
PUIG PEDALE DEL FRENO REGOLABILE YAMAHA TRACER 9 GT PLUS 23-24 NERO -
Sul sito di racingbike
@@oppenheimer11 si si puoi regolarlo come vuoi. E facile da installare ma se non sei pratico fallo fare dal meccanico di fiducia.
Una cosa che non capirò mai è perchè tutti gi istruttori raccomandano di usare solo 1 o 2 dita su freno e frizione, ma nessuna moto al mondo esce di fabbrica con leve corte a 2 dita, io di solito quella della frizione la taglio proprio -😁
Ciao Alex io avvito il registro ma ottengo poco gioco frizione e sono a battuta, non posso andare oltre.. come posso fare per ottenere piu gioco?!? Grazie ciaoooo
Non hai la regolazione anche sul carter motore?
@@Alex_Ferro si.. devo allentare il dado e ricavare più filo da lì?!?
@@nevruz2354 Si esatto, allenti il dado di fermo e regoli il registro. poi serra di nuovo il dado,
@@Alex_Ferro grazie sei un idolo!
@@Alex_Ferro ma ci sono 2 dadi.. quale devo allentare?
19:49 scusa Alex ma per la leva del cambio non ha il suo alberino filettato che avvitando e svitando regoli la leva. Perché dalla mia esperienza la leva fissata all’alberino del cambio deve essere a 90 gradi con l’albero filettato, sennò il rischio è di rovinare il cambio o comunque avere una fluidità del cambio errata
Infatti, nel video lo dico due volte di verificare sempre che siano paralleli 😁
Dubbio.. Si deve avere un angolo di 90° tra la leva Dell albero dentellato e la barra di regolazione O mantenere il parallelismo tra le leve come nel disegno? Perché appunto nel disegno l angolo che si crea è inferiore a 90°. 🙏 Grazie
@@ALEXGI72 quanto più parallele possibile
il sistema di regolazione dei cinquantini anni 80
Come mai nella mia moto faccio fatica a trovare il folle?
Mi fermo al semaforo, tiro giù tutto il cambio fino alla prima, poi con il piede accompagno la leva verso su leggermente! Ma puntualmente mi va in seconda. Al semaforo sembro un cretino che faccio su e giù con il pedalino del cambio
Sicuramente le moto Guzzi non hanno un cambio molto preciso! Neanche le ultime moderne tipo V7 e V9
Quindi io 11 anni fa ho rovesciato il cambio e l ho montato a culo..... 70.000km il cambio non si è rotto...perlomeno ancora non si è rotto...
Io non riesco a trovare la quadra sulla posizione di guida, ho sia pedane che manubrio regolabili, le ho spostate avanti dietro su e giù, ma boh non mi dicono niente. Sarebbe da impostarle e farci almeno 100km? Però se faccio cosí arrivo a farne 10000 di km prima di avere provato tutte le configurazioni 😂😂 aiuto!!
A me la nuova sigla non piace, preferivo la vecchia sinceramente