[TUTORIAL] TENSIONAMENTO CATENA MOTO La guida definitiva!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 พ.ย. 2020
- Come tirare correttamente ed efficacemente la catena della nostra moto in un tutorial dettagliato passo passo!
Sappiamo bene quanto è importante curare la manutenzione della trasmissione finale delle nostre moto, non è sufficiente (ma importantissimo) lavare la catena e tenerla ben ingrassata: va controllato e ripristinato il corretto tensionamento della catena, in poche parole "tirare la catena". In questo video tutorial tutta la procedura più corretta ed efficace per verificare e registrare il tensionamento della catena.
Quarto video dedicato alla catena della moto, dopo i due video dedicati alla pulizia (pulizia catena e trasmisione con metodo tradizionale e con Kettenmax) ed il video dedicato a come è fatta, come funziona e come capire se è il momento di sostituire la trasmissione finale della moto.
In questo dettagliato tutorial vediamo la procedura più corretta di tensionamento della trasmissione e a fine video un interessante "trick" per tirare la catena con la certezza di mantenere l'allineamento della ruota posteriore...
Per la cura della catena uso questi prodotti:
LUBRIFICANTE MOTUL: amzn.to/3b76FEu
KIT PULIZIA + LUBRIFICAZIONE: amzn.to/3reIUQg
ATTREZZO PULIZIA CATENA KETTENMAX: amzn.to/2Z3LNHi
LINK VIDEO CORRELATI:
PULIZIA CATENA: https: // • COME PULIRE (BENE) LA ...
PULIZIA CON SISTEMA KETTENMAX: • [TEST] PULIRE LA CATEN...
LA TRASMISSIONE: • TRASMISSIONE MOTO Come...
Video a cura di Alex "Ferro" Ferrara
I miei canali Social:
Instagram: / mracing_moto. .
Facebook: / officinamotoc. .
Website: www.motociclignoranti.com
Vuoi che venga trattato un particolare argomento? Fammelo sapere nei commenti e iscriviti al canale!
#mracingmotociclignoranti #moto #tutorialmoto - ยานยนต์และพาหนะ
![[TUTORIAL] 10 CONSIGLI + 1 TRICK per CURARE la TRASMISSIONE della tua MOTO](http://i.ytimg.com/vi/swmvKc1xyms/mqdefault.jpg)
![[TUTORIAL] 10 CONSIGLI + 1 TRICK per CURARE la TRASMISSIONE della tua MOTO](/img/tr.png)
![[UNCUT] ฝันรักห้วงนิทรา | EP.9 (3/4)](http://i.ytimg.com/vi/ikd1tEhXbp8/mqdefault.jpg)
Caro Alex, la tua competenza, proprietà di linguaggio, passione e voglia di condividere una materia tanto ostica quanto affascinante è fuori dal comune e meravigliosa. Queste tue "fatiche" da divulgatore sono la nostra gioia e il nostro enorme apprezzamento ti sia da "carburante". Grazie, grazie, grazie.
La passione con cui ci insegni a prenderci cura delle nostre moto non ha prezzo. Il calibro ad esempio, io non lo ho mai utilizzato nella procedura di tensionamento ed ho sempre fatto riferimento alle tacche sul forcellone (Ducati Monster 620). D'ora in poi sarà imperativo l'utilizzo del medesimo: piccoli accorgimenti che fanno GRANDE la differenza! Grazie e buon fine settimana. :)
Grazie a te, felice di aver dato info utili!
Dopo 10 anni ho ricomprato una moto a catena, una meravigliosa ktm 1290 superduke gt. Questi video sono oro. Iscritto!
Lei è davvero un gran bravo professionista. Con i suoi consigli sono riuscito a venir fuori da un problema alla mia TDM 850. Non smetterò mai di ringraziarla.
Grazie mille Alex ! Non saprei come fare senza i tuoi video! Sono un motociclista neofita ed avere queste guide sulla manutenzione aiuta un sacco!!
Per prudenza io lascio che ognuno faccia il suo mestiere almeno per adesso ma tu sei un Super Professionista
Grazie dei consigli utilissimi!
Ciao grande guru,io con le misure che ho sul forcellone purtroppo devo aggiungere qualcosina...perché quando salgo la.catena và troppo in tiro e quei 28/35mm di gioco richiesto non bastano. Devo perdere qualche kg😅 (sono 88 kg non 150 chiariamo😂)
Moto Benelli 752s
Poi che dire...ogni tuo video straordinario. Ti prende in modo pazzesco da portarti fino alla fine senza perdere un secondo. Grazie per la tua passione che metti a disposizione. Fai venir voglia di partire e venirti a trovare in officina.
Ciao, più chiaro di così non di puó, complimenti, l'ultima parte quella del martello non la sapevo.
Al prossimo video buon weekend.
Ogni volta che ho bisogno di te ci sei sempre...grazie grazie grazie ❤️ Buone feste❤️
Eccellente! Chiaro e preciso nelle spiegazioni... complimenti Alex!
Ciao Alex, complimenti per la chiarezza dell'esposizione e grazie per le dritte e consigli vari.
Da oggi ti seguo con molto piacere e grande attenzione. 👍
Grande competenza e professionalità. Bravissimo. Grazie.
Il miglior video sull'argomento. Complimenti.
Come sempre, tutorial molto interessante e spiegato con tanta professionalità. Grazie Alex. Alla prossima.
Sei veramente bravissimo a spiegare e fai il lavoro più bello del mondo. Grazie per i tuoi tutorial
Sei un gran GURU !!! Grazie per regalarci tutte queste perle
Al solito, ottimo tutorial. Da mettere in pratica subito 👍
Devo farlo per la mia seconda moto. Sei un grande grazie di queste perle. Aiutano tanto gli appassionati.
Un piacere dopo averti perso di vista a Tradate ritrovare te e la tua competenza su YT. Davvero un grande piacere . Grazie Ferro.
Antonello 😉
Anche se ho una Bmw con trasmissione a cardano, mi sono guardato tutti i tuoi video compreso questo, sempre molto belli e soprattutto interessanti i tuoi consigli... Complimenti 💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻
Bravo, molto chiaro!
Grazie, questi tutorial sono oro. Oggi il gommista mi ha fatto il cambio gomme e mi ha voluto regolare il tensionamento catena. Morale: le tacche di riferimento sono sfasate .
Domani metterò in pratica questo utilissimo video. Grazie ancora
Bravo Alex, Ti seguo da poco ma devo dire che sei davvero in gamba...porterò sicuramente da te la mia bimba
Grazie a te!
Bravissimo veramente esaustivo sarai il mio angelo custode per i Preziosi consigli grazie
Complimenti x gli ottimi video e consigli grande
Ecco finalmente un vero professionista
Sei bravissimo sia a spiegare sia nel tuo lavoro, meriteresti 100 k iscritti... chissà un giorno 😉💪.
Continua così! Complimenti!
Chissà! Anche se non sono uno youtuber e non ho particolari ambizioni a parte fare qualcosa di utile e (per me) divertente, devo ammettere che vedere crescere il canale da soddisfazione e sprona a fare di più e meglio 😁
Grazie!
veramente bravo e piacevole da seguire!
Grazie Daniele!
Video chiaro ed efficace complimenti
Ciao Alex, un giorno spero di poterti conoscerti di persona, per ora sto facendo un'operazione di restauro su una YZF 750R ferma da anni. Se mai riuscirò a metterla in strada verrò da te per le operazioni più complesse. ;-)
Per ora grazie anche per questo tutorial puntuale e preciso come sempre!
Sono tutti ottimi consigli grazie
Bravissimo, oltre ad essere un gran meccanico ami i cani come me
Ottima spiegazione, complimenti 👍
Grazie :)
Ottimo video grandissimoooooo💪💪💪💪
Sempre esplicito grande
Semplicemente fantastico😊
Grazie!! Sei stato molto chiaro
Complimenti per il video , sei una persona preparata che riesce a spiegare molto bene anche a noi “profani “ l’arte della manutenzione moto . Hai trattato con validi approfondimenti tutti quegli argomenti sulla manutenzione base che ogni motociclista dovrebbe conoscere , hai in cantiere anche un video per il cambio del liquido del radiatore ? Ps continua così 💪🏼
Ciao, ti anticipo che è già pronto un video sul circuito di raffreddamento della moto, lo pubblicherò settimana prossima... per quanto riguarda un tutorial per la sostituzione del liquido... grazie del suggerimento, me lo segno!
Grazie anche dei complimenti ovviamente, fa sempre piacere, e tanto :D
Sembri una persona perbene, complimenti.
Gran bel video , grazie mille 😊
Spiegato molto bene.
ottima spiegazione! potresti fare un tutorial su come regolare il C.O delle ducati;con ducati dag o altri programmi per pc,in rete non ce nessun videotutorial
sei un grande!!! numero 1
Mitico Alex. So che ho voglia di comprarmi una moto
Interessante.grazie per la spiegazione
Sei fenomenale 👌😉
Sei il numero 1 spiegazione fantastica
Grazie sei ingamba vorrei tanto averti come meccanico io ho un ktm790 duke ed i garagi in Svizzera sono una frana salata di prezzo e molti problemi. 😡 Grazie ❤️❤️❤️❤️❤️x l'e tue spiegazioni importanti e precise la tua si che è una passione ❤️❤️❤️
Spiegazione perfetta direi, sento molti spesso chiedere info.
Ho sempre usato lo stelo di una chiave a T, che sicuramente è più piccola di diametro del manico del martello.. chissà. Ciao👍
Anche io uso la chiave di solito, ho preferito mostrare il metodo più "morbido" 😇
Ciao? Video fantastico come sempre, potresti fare un video sul cambio dei rapporti ?
Molto chiaro!!! Un video sull'allineamento delle ruote, sarebbe interessante...cmq complimenti 😉
Arriva arriva!
ciao alex complimenti per i tuoi video spieghi veramente bene fai capire tutto me ne aprofitto a chiederti una info io sono possesore di una honda nc 750 x dct del 2022 devo montare i faretti ti chiedo se il cablaggio e gia nella moto o si deve fare quello della presa usb gia ce sotto chiave , ti ringrazio anticipatamente
Complimenti video ben fatto.
Alex sei simpaticissimo e competente e per questo voglio darti un consiglio: quando parli se tieni in mano due manubri da 7 kg fai dei bicipiti da paura !!!!
🤣🤣🤣🤣
Grande!✌😊
Sei molto professionale..bravo
Grazie di cuore!
@@Alex_Ferro mi farebbe piacere un tuo video sul ( launch control)grazie a te😁😁
Bravo, ottime spiegazioni. Mi piacerebbe capire come smontare il serbatoio per cambio candele Hornet 600/2004 Grazie.
Ciao,
e grazie prima di tutto per i tuoi video, davvero ben fatti e sopratutto semplici da seguire anche per neofiti come me...
Volevo chiederti un parere sul BPA Chain Slack Adj. Tool, può valere la pena acquistarlo per controllare al volo la tensione della catena? Ho un KTM Duke 890 e non è esattamente praticissimo da fare...
Grazie in anticipo per la risposta!
grande Alex!
grazie
Bravo bel video
Ciao ti ho scoperto ora. Finalmente una persona seria che ci aiuta a mantenere in ordine le nostre amate MOTO. (in italiano ) ti ringrazio e vai avanti cosi.
Mi permetto di chiederti un video riguardante la trasmissione a cinghia . Sono un possessore di queste, e non ho trovato ancora qualcuno che ci consigli sull'usura , tensione la sostituzione etc etc . Se puoi aiutarci sarebbe il massimo Grazie e buon lavoro
Ciao! Ottimo video..potresti consigliarmi una chiave dinanometrica che non costi una follia? Secondo te sono da buttare quelle da 50€? La userei solo per il perno della ruota posteriore (108Nm). Grazie!
Grazie mille!
Ciao sei stato molto esauriente oggi ho tirato la catena della mia Versys 650 tutto ok
Grandioso
Ciao ho visto il tuo video molto utile e dettagliato ma volevo farti una domanda al punto del calibro ma se invece di misurare si potrebbe prendere spunto da quelle tacchette incavate nel braccio dove c’è il registro Catena ? Magari contare 2 tacche a destra e due anche a sinistra ?? Domanda da neofita grazie
buongiorno. ottima spiegazione. Ho una Cagiva Gran Canyon 900 e il forcellone è scatolato. la testa del perno e il dado che si trova dal lato opposto non hanno lo stesso diametro e mi è difficile misurare precisamente la distanza rispetto al bordo del forcellone, se non guardando in centro e fare a occhio con il metro appoggiato sopra. avresti suggerimenti in merito? grazie
Video stupendo! Credo che prenderò coraggio e lo farò... Ma serve per forza una chiave dinamometrica?
Ciao Alex, ottimo video davvero, tra l'altro cade e fagiolo visto che devo regolare la catena del TDM. Unico appunto: al minuto 12:18 per allentare il dado del perno ruota avrei usato la chiave invece che la dinanometrica, in modo da preservare la molla interna. Anche se la dinanometrica è reversibile, l'altro verso dovrebbe servire solo per avvitare serraggi sinistrorsi, ma da non addetto ai lavori mi baso solo su quello che leggo in rete. Continua così!
Si, hai ragione, infatti tra gli attrezzi necessari indico il cricchetto per allentare e la dina per serrare... è preferibile anche se la molla non ne risente perché non lavora in quel caso... Ma nella "foga" del video ho usato la dina. Comunque ottima osservazione!
ciao Alex, complimenti per i video sempre professionali e precisi. essendo un neofita però non ho ben capito il discorso di verificare l'allineamento ruota e la distanza da destra e sinistra dal forcellone, potresti spiegarmelo meglio? grazie!
Ottimo tutorial come sempre. Suggerirei di ricordare che, dopo la verifica finale col trick del martello, andrebbe controllato anche il registro dall'altro lato del forcellone.
Perfetto sei un grande........Una domanda.ma con la chiave dinamometrica per serrare bullone mt 09 a 150nm imposto su chiave dinamometrica 150 e giustamente la chiave mi restituisce il serraggio del + - 4% di errore quindi siamo intorno ai 144nm.....cosa faccio imposto di più sulla chiave?
Salve, vorrei chiederle un parere,ho sostituito il tenditore della catena di distribuzione al mio cbr e vorrei sapere avendo messo del grasso antigrippaggio al rame sulle due viti di fissaggio se una piccola quantità in qualche remoto caso fosse finita dalla vite fra la guarnizione e il tenditore, all'interno del motore insieme all olio caldo del motore c'è il rischio che vada in giro per le canne dei cilindri o i steli delle valvole,o essendo grasso al rame non corro alcun rischio?
Grazie in anticipo per la sua pazienza e scusi lO.T.
Grazie mille
Io da neofita ma appassionato del settore e soprattutto del fai da te per i controlli sulla moto( nei limiti del possibile) , sapevo che la tensione finale della catena va controllata con moto a terra e addirittura pilota sopra, perché il peso di chi guida va a dare un ulteriore tensione. Tutto questo riferito da un amico appassionato anche lui, non so se sia corretto. Se qualcuno vuole commentare per rispondere gliene sarei grato e mi piacerebbe capire questa cosa, magari è una cosa errata. Grazie e complimenti per i video!!
Ciao Alex non so se l’hanno già scritto ma che dici di un video per cambiare e ribattere la falsa maglia? Grande sempre ottimi video
ciao ! ogni quanto bisogna dare il lubrificante alla catena ? Dopo 2-3 uscite ?
Grazie per il tuo video, ho un vecchio bandit 1998, mi sono accorto che ho un gioco strano. Quando giro la ruota la catena non gira subito, c’è appunto questo gioco di qualche millimetro tra il momento che giro la ruota è il momento che gira anche la catena. Cosa sono i cuscinetti ?
Grazie
Ciao Alex, Complimenti per i tuoi video! Vorrei chiederti oggi ho montato la catena nuova ma ancora non ho rivettatto! La catena originale aveva 104 maglie mentre la nuova 110. Ora montando con 110 maglie ho visto che la catena era molto lenta per cui ho deciso di togliere una maglia: Adesso sembra un po´ tirata , non ho agito sui registri perche´ la ruota e tutta tirata in avanti! Pensi che 1,5 cm di gioco bastino per poter avere un tensionamento corretto oppure mi tocca comprare la catena nuova? Dopo quanto tempo una catena cede un po´, ho visto che ingrassata dalla casa e molto dura, dopo averci guidato un po´ si rilascia la catena cioe´ si allunga leggermente? Grazie tante! la moto Suzuki gs 450 s al catena RK 530 GB ! Grazieee
Ciao
Sto valutando la squisito di una moto usata che ha fatto una lunga traversata del Sahara vorrei chiederti se può essere un problema
Grazie
Bravo
Ciao, se in emergenza regolo la tensione con dado e controdado senza smollare il perno ruota combino pasticci? In passato l'ho dovuto fare
Alex, per evitare che la catena si tiri quando serro il dado del perno ruota, io pre-serro il dado alla misura giusta, verifico che la catena sia rimasta alla giusta tensione e infine serro i bulloni del registro, andando prima a svitarli leggermente contro il perno e poi a stringere il controdado.
che dici, va bene?
inoltre siccome non ho la chiave dinamometrica, seguo il manuale honda (CB600F Hornet) che dice di serrare il dado fino a che non si ferma, da qual punto stringere per mezzo giro...
ti torna?
sulle moto da cross ed enduro ho sempre tensionato la catena alla vecchia maniera, cioè lenta a battere sul pattino vicino al pignone, tendendola un pochino di più solo in caso di enduro stradali
attendo tuoi lumi
grazie ancora
Complimenti per il video... Qualcuno sa indicarmi la corretta coppia di serraggio del perno ruota posteriore della ducati multistrada 950? Il manuale non lo riporta... Grazie
Buongiorno Alex mi sapresti dire i valori di registro (la misura giusta tra forcella e catena )della Yamaha yzf125 grazie e buona giornata Massimo
Innanzitutto grazie per i tuoi video, davvero utili per chi vuole coltivare la manutenzione del proprio mezzo a casa ;)! In merito alla regolazione della catena, sono facilitato avendo un monobraccio, ma essendo quest'ultimo inclinato, volevo chiederti se il gioco catena va sempre preso in modo perpendicolare ad esso quindi tenendo il metro non perpendicolare al pavimento ma perpendicolare al monobraccio, e se per regola è sempre corretto prenderlo nella parte mediale. Grazie infinite
Ciao, sempre metro perpendicolare al forcellone e misurazione a metà catena se non specificato diversamente dal costruttore. Grazie a te!
Scusa
Mica hai fatto un video per il ricambio delle candele su una Monster 821 anno 2016
Ciao Alex, una curiosità, un mio conoscente, possessore di una transalp primo modello, mi ha detto di essere andato dal meccanico a farsi tirare la catena e che questi lo ha fatto con lui in sella. Per me è sbagliatissimo tu cosa ne pensi? saluti
Ben fatto
Buongiorno Alex , per cortesia potresti fare un video dove spieghi come rivettare la maglia della catena? Grazie per tutto quello che ci insegni!
Graaandeeee
Ciao Alex, sul manuale della mia Aprilia Tuono 660, me paragrafo della manutenzione catena, non viene menzionata la coppia di serraggio del dado posteriore, inoltre c'è scritto che ogni lavoro da svolgere sulla catena devo rivolgermi ad un centro autorizzato Aprilia. Possibile mai che per effettuare il tensionamento della catena debba ogni volta recarmi in un centro? Ovvero ogni 1.000 / 1.500km indicativamente. Mi pare assurdo
Ciao Alex, complimenti per i video e grazie. La procedura finale di dare tensione alla catena con il martello è necessaria solo con questo tipo di registro? Credo che con il registro opposto non sarebbe necessario, ma forse sbaglio. Grazie!
Non è necessario dove si hanno dei tenditori vincolati ai registri, dove non si spostano togliendo il perno ruota, non necessariamente quelli opposti, ma in ogni caso avendo anch'essi un minimo gioco lo farei sempre. Nelle moto con forcellone monobraccio invece non si fa.
@@Alex_Ferro Grazie mille gentilissimo
Ciao, video molto utile! Un chiarimento: sul manuale della mia c’è scritto “La corsa verticale della catena di trasmissione deve rientrare nella gamma di 13 - 32 mm”, è così alto il range di variabilità della corsa libera? Non dovrebbe essere un numero e basta?Intende forse la misura nelle due direzioni?
se fosse solo un numero saresti in continuazione a regolare la catena. Invece utilizzando un range c è un tempo in cui anche se varia la tensione , puoi tranquillamente utilizzarla. Tu stai nel mezzo del tuo range per regolare e sei a posto.
Da neofita, non riesco a capire come posizioni il metro per capire che il gioco catena è apposto. Non riesco a capire quali sono i riferimenti metro-catena. Comunque ottimi video, molto chiari!
Moto che piega bene verso sinistra ma fatica verso destra, con gomma anteriore più consumata sulla sinistra. Può essere causato da una ruota posteriore non allineata?
ciao alex sei molto bravo sia nel spiegare egregiamente ,e sia nella precisione di meccanico ,una richiesta ,sè è possibile ogni tanto quando stringi i perni o dadi ad esempio quelli dei mozzi con la dinamometrica , a quanti NM li hai stretti ,sarebbe una informazione in piu , a chi si rispecchia con la moto chè stai trattando ,grazie e cordiali saluti
Tengo presente, però ogni moto ha le sue coppie di serraggio... Ovviamente sono più o meno li ma per un valore preciso sempre meglio consultare la manualistica
Sei un drago
Domanda: io ho una BMW e sia sul libretto di uso e manutenzione che sul manuale tecnico riporta solo la tolleranza della catena mettendo però la moto appoggiata al cavalletto laterale! Come faccio a conoscere la tolleranza sul cavalletto posteriore?
Grazie per il video molto chiaro. Una domanda, il fatto che la catensa sia più tesa in alcuni punti , non è segno anche dell'ovalizzazione della corona?
Ciao Francesco
Potrebbe anche indicare una deformazione della corona, però più spesso è la catena ad essere la causa