DIY - Mercedes 722.6 AUTOMATIC FLUID OIL FILTER CHANGE FLUSH - Automatikgetriebe-Ölwechsel, Spülung
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- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ย. 2024
- Mercedes-Benz 722.6 AUTOMATIC TRANSMISSION 5G-TRONIC
2004 Mercedes-Benz E 280 CDI-T 3.2 ELEGANCE (S211)
DIY: FLUID OIL FILTER CHANGE & FLUSH
Automatikgetriebe-Ölwechsel, Getriebe-Spülung entsprechend der 'dextrogen11-Methode'... .
Vielen lieben dank für dieses Video wirklich gut und detailreich gemacht 💪👍
👍👌 super gemacht mit der Spülung
Is the right way and the German way👍👍
The best flush! Good work.
Thanks.
@@dextrogen11hi when you clicked the filter you left it loose Is okay if it doesn’t click in ?
Excellent !!! Thank you !!!
Thanks.
Hello dextrogen 11, can we use compressed air through the filling hole to displace all the transmission oil out? Then pour in 1 liter for the new oil to flush and push again with the the compressed air? This is the use of new oil will be more efficient. Thank You.
Maybe. Never tried that.🙂
Well done!
The oil filter should not be loose on the right side. It must click in.
Some models can't click...
It won't fall of cause the neck of the filter clicks and hold it
amazing video! What did you use to flush the transmission? New AT oil?
Yes, new ATF.
@@dextrogen11 thank you!
Super für mich das beste Video bei TH-cam was W211 Ölwechsel angeht. Kannst du mir nur sagen wie du das gemacht hast ohne Wanne den Wagen laufen zu lassen.? Stirbt dadurch nicht das Getriebe ohne Filter etc.? Versteht man schlecht weil du gar nicht sprichst, bin kein Mechaniker aber Hobbyschrauber . Danke dir vielmals
Ich habe bei der Spülung die Öffnung am Getriebe genutzt, wo normal der Filter sitzt. Dort saugt die Ölpumpe das Getriebeöl an, was ich mir zunutze gemacht habe. Das Adapterendstück vom alten Filter abgetrennt, in einen sauberen Schlauch als Verbindungselement gesteckt und diesen in einen Behälter mit mehreren Litern neuem Getriebeöl reingesteckt. Motor an, Ölpumpe fördert neues ATF und spült den Kreislauf. Der Motor darf nur solange laufen, wie auch Frischöl zugeführt wird - dann sofort Motor aus! Durch den Rücklauf tritt das Altöl/Spülöl letztendlich wieder am Getriebe aus, läuft in die Ölauffangwanne. Einfacher geht es nicht. Wichtig ist nur absolute Sauberkeit, wegen des fehlenden Filters. Der ist hierfür aber auch nicht nötig, weil nur neues Öl hineingepumpt wird, welches absolut rein ist und es somit hierbei nichts zu filtern gibt. Ich habe dasselbe Verfahren bei diesem Auto schon zweimal angewendet, ohne Probleme. Bei einem anderen Fahrzeug habe ich auch schon mehrfach ähnlich gespült, auch ohne Probleme. Wenn man weiß was man macht, dann geht auch nichts kaputt dabei. Extrageräte zum Spülen braucht man bei diesem Getriebe nicht, nur die gezeigten Materialien, inklusive Ölmeßstab für das Getriebe.
I had the same issue with oil filter, it goes inside valve body but that little pin just doesnt hold it...I have 722.6 W212 2010.. I had hengst filter
Hengst is generally a very good brand. I used an Mann-filter and an Vaico-pan gasket. Both worked well. I replaced these parts in 2019 last time, due to regular transmission service, including another flush.
compliments! Excellent idea, I have to do the same on ML 270. I changed the oil but put one with a different specification, instead of 236.14, I used dexron 236.2/6/7. So to change all 9 liters I can do as you did.the only doubt is always the measuring rod, I have the same as yours and I would like to understand once and for all the level with the engine (running) cold and with the engine hot (90) must it be above the second notch ? Thank you
As far as I remember, low level marks are for 30°C fluid temperature, means cold fluid, upper marks for 80°C, hot fluid. The middle is for temperature between. Dip stick is clearly marked - you normally can't do anything wrong, as long fluid temperature exactly matches the dip stick markings at 30 or 80°C.
Did you need to rest TCM? Done this procedure and my car is stuck in 2nd gear, S mode and hard shift, any suggestions? Thanks
I would assume an problem with electronic parts (conductor plate?) and maybe with some of the selenoids, if the transmission fluid is dirty. I only did to the transmission what you see in the clip. During the years I did tranny-flush twice to that car and never had issues with the 722.6-transmission. Good luck with the repair.
Ok Thanks!
the real flush was from 12:37 where you can see a lot of oil coming out of the transmission. Before that the tube was not proper into the filter hole. Is that correct? How many liters oil u use for a total flush of the oil cooler and torque convertor?
Indeed.
At 10.55, the tube going around the filter hole in to the bucket. Is that bucket filled with trabsmiss fluid that gets sucked up when the enginen gets turned on?
Exactly.
Hello, many thanks for sharing.
Please is it the same procedure for 722.646 automatic transmission mated with OM651.925 engine om w212 E250 CDI 204 hp. 2010.
Thanks in advance.
Should be similar, if your car is equipped with the 722.6 transmission.
Grear video. Is it also possible to change just the oil ? Without the filter? I want to suck up all the oil from the dipstick tube with a pump and fill up the same amount i took .
Yes, it's possible. But you need to drain the old oil. Reason: dipstick tube is partially blocked inside and you can't insert a extraction tube to the bottom of the oil pan. This way, with draining, you only change an amount of ~ 4 Liters of fluid. 5 Liters are left inside the torque converter and the rest of the circuit. If you repeat the oil change more often, it would be better.
Hi. Hast du beim spülen die fahrstufen durchgeschaltet? Bzw muss man das überhaupt?
In diesem Fall ist das nicht geschehen, aus Sicherheitsgründen. Spülen in 'P' ist zielführend und ohne Risiko für die Person unter dem Auto. Durchschalten während der Spülung kann man bei Bedarf wohl tun, sofern das Auto gesichert ist, bringt aber erfahrungsgemäß keinen spürbaren Mehrwert.
@@dextrogen11 Top. Darf ich noch fragen was du verwendet hast um Öl anzusaugen während der Filter demontiert war?
How do you flush the Torque converter? Start the engine and put it into drive or??
In this case, I flushed in P-position, for security reasons.
Hello, I need to service my transmission, I have to disconnect the battery for changing the transmission connector plug?
Thanks!
Usually not.
(722.6) How many litres total 7.5 or 8 ?
Torque converter capacity ?
Drain pan capacity ?
Have shifting issues after fluid change.
Filled 4 litres after draining ( low or overfilled)?
C200, w204, 2009 model
What is the normal Mercedes transmission operating temperature?
9 L in total. Oil pan contains 4-4,5 L; difference to 9 L is in torque converter, lines... .
Can't comment, fell asleep watching this......
😄
Do you need to go through gears when starting car for oil to flush or only start car and leave ?
There is no need to go in gear, but if you prefer to go in gear - it's possible to flush in drive or reverse position. For security reason I flushed in park position and recommend to do it this way.
@@dextrogen11 Thanks, how much liters of oil did you manage to extract in this way ?-
Moin, der Ölwechsel bei meinem s204 mit 5G steht jetzt auch zum WE an. Ich finde die Methode sehr praktikabel. Frage wäre von meiner Seite ob es Sinn machen könnte Gangwechsel durchzuführen um auch in den Ventilgruppen das Öl rauszudrücken? Sofern das überhaupt möglich bzw. nötig ist?
Gruß Jörn
Servus. Ich würde sagen, dass es Sinn machen kann, falls das Automatikgetriebeöl vorher noch nie gewechselt wurde, sehr alt (> 8 Jahre) oder das Wechselintervall von 60.000 km weit überschritten wurde. Das ist aber Ermessenssache. Falls das Getriebe schon ruckhaft schaltet, würde ich persönlich das tatsächlich so machen. Ansonsten würde ich es lassen, weil das voraussichtlich keinen spürbaren Effekt haben wird. Zumal das neue ATF ohnehin während des Betriebs reinigt, Dank der Additive darin. Und wenn jemand währenddessen unter dem Auto zugange ist, würde ich das aus Sicherheitsgründen besser sein lassen, die Fahrstufe einzulegen. Spülen in 'P' reicht aus und ist am Sichersten.
CAUTION!! Oil filter MUST BE FULY INSERTED!!! Gentle tap the filter back in the hole BE AWARE of the positioning pin of the filter!
Great conten!
I have 2011 w212 E200 CGI 5G-Tronic 722.6 will it be the same process as you do, and will i also refill new oil from the engine bay same your?
Should be the same if the W212 is also equipped with an dipstick tube like the W211.
@@dextrogen11 Thank you for your reply!
I saw now my car w212 is also refill on top in engine bay. 😊
Wird bei dem spülen, ihr immer wieder an und aus macht, auch nen Gang oder mehrere durchgeschaltet? Oder wirklich nur Getriebe auf P und Motor an aus? Welchen Durchmesser benötigt der Schlauch, damit er auf das alte, abgetrennte Ölfilterstück passt? Vielen Dank
Durchschalten während der Spülung ist möglich, aber nicht nötig. Hier war das Getriebe immer in 'P'. Den Schlauchdurchmesser weiß ich nicht mehr. Ich habe mich am Durchmesser des neuen Filterschnorchels orientiert, den man ja bereits vor der Wartung kauft und dann nachmessen kann.
@@dextrogen11 vielen Dank für die Antwort. Das hat meine Unsicherheit beseitigt und ich werde das selbst versuchen an meinem Auto! Danke!!!!
@@radioactive887
Gerne geschehen. Und viel Erfolg.
Hi, how many litres approximately is in the oil pan ?excluding torque converter etc. Thank you
Round about 9 liters. For flushing you have to add some more liters, like I did.
@@dextrogen11 thank you. How much drains when you open the drain bolt before you take the pan off ? Thanks
Hello, on this way you change the torque converter oil? Or just clean inside the gear ?
Yes. Torque converter needed to get flushed out, because it has no drain plug to get the old fluid out, in this case. That's the reason.
@@dextrogen11 Does new oil goes thru TC when i idle also or i have to change gears while filling ?
@@matejgr.8879
Keep the gear lever in 'P', like I did. TC gets also flushed this way.
@@dextrogen11 Ok, thank you very much for reply.
Hi ... beim Spülen hast Du frische Öl in dem durchsichtig blauen Behälter und lässt es mit laufenden Motor beim Loch vom Filtet einsaugen?
Gibts ein Problem wenn da Luft mit angesaugt wird?
LG
Ein Problem wäre es, wenn der Anschluß vom Schlauch nicht zum Getriebe abdichten würde oder man während des Spülens nicht gewährleistet, dass der Schlauch stets genügend Öl zum Ansaugen bekommt. Dann würde nur Luft statt Öl/ATF gezogen. Vom alten Filter kann man den Saugstutzen abtrennen und den Saugschlauch daran adaptieren - das ist die beste Methode, falls man das ebenso machen möchte. So habe ich das Ganz schon zweimal durchgezogen, ohne Probleme. Letztmalig im Oktober 2019.
@@dextrogen11 danke für die rasche antwort ... und die paar cm vom schlauch wo noch luft drin ist. ist das ein problem?
@@christiand.
Nein, das ist kein Problem. Zumal das sowieso kurzzeitig passiert mit der Luft, auch beim einfachen Ölwechsel, sobald Sie den alten Filter gegen einen neuen austauschen. Dann ist ja auch zunächst noch Luft drin, bis die Ölpumpe arbeitet und die Luft durch die Ölansaugung verdängt. Beim Schlauch zum Spülen ist es daher auch so. Vollkommen harmlos.
Hallo, sehr interessantes und hilfreiches Video für jemanden, der es selbst machen möchte.
Frage: woher wustest du, daß du 4 Liter nachfüllen musst?.
Ist nach dem spülen mit frischem Öl, bevor dem nachfüllen wirklich an Öl im Getriebe selbst noch was drinn? Wenn ja wie viel?. Ich dachte das alles an Öl aus dem Getriebe gespült wird.
Und wie würdest du am besten beim getriebeölstandmessen vorhehen?, damit man ja nicht zu viel getriebeöl einfüllt
Ich habe an meinem 722.6 auch diese Art vom spülen vor
1. Ich hatte 16 L Frischöl gekauft. Minus Füllmenge ~ 9 L = maximal 7 Liter für Spülzwecke. Ich brauchte weniger - eine Reserve war vorab eingeplant.
2. Das Spülen evakuiert das Altöl zu fast 100%, sofern man gründlich spült. Realistisch waren es hier vielleicht ~ 95%, weil minimale Mengen zurückbleiben können.
3. Zuerst nur bis zum Minimum am Meßstab auffüllen. Dann die Maschine/Getriebe warmlaufenlassen oder besser warmfahren. Bei 80 °C Öltemperatur auf die Marke zwischen Min. und Max. auffüllen, wie im Video. Ein Laserthermometer ist bei der Temperaturüberwachung sehr nützlich.
Danke für die Erklärung, also man muß wirklich die 9 Liter nach der spüllung im 722.6 Getriebe einfüllen?.
Das frische Öl, das abgesaugt wird, wird das mit dem altöl aus dem Getriebe auch zu 100% rausgepült?.
Wenn ja würde es ja heißen, daß nach der spüllung, egal mit wie viel Liter ich spülle, in dem Getriebe sowie Wandler kein Öl sich drinn befindet richtig?.
Mit wie viel Öl spüllst du Erfahrungsgemäß? für eine möglichst gut gelunge spüllung.
Was würdest du mir empfehlen, wie viel Liter Öl dafür zu bestellen? Und welches oder ist das egal solange es die Freigabe 236.14 hat?
Ist das Öl mit dem mercedes behälter wirklich qualitativ besser oder gleichwertig mit dextron und Fuchs titan?
@@benzstern3236
Das Getriebe wird praktisch nie ganz leer, weil Öl im Wandler und in den Leitungen verbleibt. Das Spülöl drückt das Altöl durch das System aus dem Getriebe heraus und ersetzt es zugleich. Also muss man vorwiegend die Ölwanne plus eine zusätzliche Menge X einfüllen, um insgesamt auf 9 L Gesamtmenge zu kommen.
Für eine gründliche Spülung + spätere Befüllung würde ich 16-20 Liter einplanen.
Das ATF sollte die MB-Freigabe 236.14 aufweisen, laut MB-Datenbank.
Öl im Mercedes-Behälter ist nicht besser. Zulieferer ist z. B. die Fa. Fuchs. Darum besser gleich bei Fuchs oder anderen Unternehmen günstiger kaufen, sofern das Öl die Freigabe 236.14 besitzt.
@@dextrogen11 danke, spielt die stellungsposition des Autos eine Rolle beim spülen?. Ich frage weil ich auffahrampen habe, die ca. 20 cm hoch sind, kann ich auf diesen Rampen die spüllung durchführen?, beeinträchtigt es irgendwie die spülleistung?.
@@benzstern3236
Beim Spülen spielt es keine Rolle und macht keinen Unterschied, bei diesem Verfahren.
Später aber, nach dem Spülen, wenn im Rahmen der Befüllung der passende Ölstand eingestellt wird, dann MUSS das Auto vollkommen waagerecht (= ohne Neigung) ausgerichtet sein, damit die Ölstandsmessung korrekt durchgeführt werden kann.
Hallo wie viel öl kommen unten wen ist nur in Karter raus?
4l? Oder mehr?
Ölwanne ~ 4 Liter. Rest ~ 5 Liter. Zusammen = ~ 9 Liter.
Ist es notwendig den Ölstand während der Motor läuft zu kontrollieren?
Ja, das ist unbedingt nötig, damit hinreichend Getriebeöl im Automaten vorhanden ist. Und auf ebener Fläche, also exakt waagerechtem Fahrzeug. Bei ausgeschaltetem Motor würde zu wenig Getriebeöl vorhanden sein, beim Messen, weil dann ein Teil des Öls aus dem Wandler in die Ölwanne zurückläuft. Der Fehler kommt leider häufiger vor, als man denkt. Sogar bei einigen DIY-Videos auf YT, bei vermeintlichen Profis - kein Scherz.
11:00 if I understood correctly, it gives 4l of oil with the pipes ?
8l is enough to empty the box and the converter?
@@3.2amg
Transmission needs ~ 9 liters for fill / replacement + some liters for flush. My stock of new fluid was in total 16 liters. So the stock for flush was max. 7 liters in this case. Like you want, you can use more or less fluid to flush your tranny. Depends on condition of old fluid and amount of fluid you buy for this job. There is no rule about that.
Was hat der Schlauch für einen Durchmesser? Möchte es gerne nach deiner Anleitung machen! Danke.
Den Durchmesser weiß ich nicht mehr. Du kannst den aber ganz einfach selber ermitteln. Du brauchst ja ohnehin einen neuen Ölfilter, den Du vorher kaufen musst. Wenn Du den Filter besorgt hast, brauchst Du nur den Durchmesser von dem Anschluss des Filters nachzumessen, um das Maß zu ermitteln. Ich hatte dann zwecks Spülung das Anschlußstück/Schnorchel des alten Filters vom alten Filter abgesägt und darauf den Schlauch befestigt. So funktioniert das gut.
@@dextrogen11 so hatte ich das auch im zweiten Anlauf vor.
Bin gerade alles am bestellen, werde es kommende Woche mal vornehmen inkl. Tausch des Wük Ventil. Werde berichten, danke dir für dein super Video!
@@Dr.Benzer
Gerne. Viel Erfolg dabei.
Super Video. Ich habe das bei meinem Audi A6 4F mit dem 6HP19A Getriebe von ZF auch vor. Ausserdem soll noch die Mechatronik überarbeitet werden wenn man schonmal dabei ist.
Mit wieviel Liter hast du gespült? Reichen 5 Liter aus?
Ich wollte für den Wechsel mit Spülung einen 20Liter Kanister von ZF kaufen, ist das ausreichend?
Gruß Frank
Beim 722.6 sind rund 9 Liter drin, als Komplettfüllung. Zusammen mit dem Öl zum Spülen habe ich nie mehr als 16 Ltr. (spülen + befüllen) benötigt. Daher reichen 20 L insgesamt sicherlich aus.
Kanns du uns dann bitte mitteilen, wie es mit dem ZF so klappt? Ich hätte zu der Methode aus diesem Video noch die Gänge durchgeschaltet um alle kanäle in der mechatronik zu spülen und nicht unbedingt den motor immer an und aus gemacht, da man so eher luft beim spülen rein lassen/ziehen könnte wenn das getriebe-öl über den zulauf wieder in die flasche fließt. Soll jedenfalls keine kritik sein, sondern nur ein gedanke für die theorie.
@@Semicolonos
Natürlich kann man auch die Fahrstufen anwählen/durchschalten, um zu spülen. Aber man muss dabei gewährleisten können, dass das Auto währenddessen gesichert ist und sich dabei nicht von der Stelle bewegt, was ein Risiko für die Person unter dem Auto wäre. Darum habe ich darauf verzichtet. Die Methodik insgesamt kann man bei nahezu jedem Wandlergetriebe nutzen, egal ob Mercedes, ZF, GM oder sonstwas. Ich habe ja auch schon andere Fahrzeuge gespült, mit GM-Getriebe - siehe sonstige Videos.
@@dextrogen11 Natürlich geht die sicherheit/gesundheit einer Person immer vor. Ich hielt es für selbstverständlich, dass man das fahrzeug dabei auf einer hebebühne hat und die räder abmontiert um geringere rotationsmassen zu haben. Somit sollte es eigentlich ziemlich sicher sein, solange man nicht schlagartig gas gibt oder schlagartig bremst. Ich war mir unsicher aufgrund des aufbaus der getriebe. es kann ja sein, dass man andere filtersysteme hat, an denen man nicht direkt ein schlauch anbringen kann. aber wenn du meinst du hast es an einigen verschiedenen getrieben gemacht, umso toller ist es :). Ich habe noch kein automatikfahrzeug mit einem Wandler, evtl. kommt aber mal eines ob bmw oder mercedes, ist noch nicht sicher :).
Hast du das fahrzeug auf einer hebebühne? falls ja, worin siehst du die gefahr, wenn man die räder abmontiert, und der fahrer zuverlässig und vorsichtig die gänge durchschaltet? und in einem kommentar hast du glaube ich mal erwähnt, dass du den motor immer so abschaltest ohne wirklich einen triftigen grund zu haben.. ist das richtig so? oder verwechsle ich dich mit jemanden?
@@Semicolonos
Falls man eine Hebebühne hat, so wäre das mit dem Räder abmontieren natürlich einfacher und insgesamt sicherer. Als Privatschrauber kann ich leider nur auf Unterstellböcke zurückgreifen, muss daher umso vorsichtiger sein, bei allem was ich tue. Aber es geht auch so, sofern man weiß, was man macht. Das Motorausschalten hatte keinen tieferen Sinn; es ergab sich schlicht aus der Tatsache, dass ich zwischendurch Spülöl nachfüllen musste oder den Saugschlauch neu ansetzen wollte, da das Hantieren in beengten Verhältnissen doch etwas schwierig ist. Mit einer Hebebühne wäre das Ganze schlichtweg leichter umzusetzen.
20 Nm drain screw and 8 Nm screw of oil pan, reason?
MB service manual is the reason.
Wo kommt der Frischöl Schlauch rein? Da wo du den Filter ausgebaut hast?
Und viele sagen das man Grad mitten in der Spülung schalten soll???
Richtig.
@@kingsemo649
Das kann man machen. Technisch spricht nichts dagegen. Viel bringt es aber nicht. Wenn noch jemand unter dem Auto den Schlauch festhält, würde ich das aus Sicherheitsgründen nicht empfehlen, in R oder D zu schalten.
@@dextrogen11 hab einen Honda insight 2009, da vergehen die Schläuche aussen rum vorne am Motorblock. Eine führt zum Kühler und der andere vom Block aus mit einer 2. Filter . Der Plan ist , Wanne ab , neuen Filter rein Dichtung drauf und zuschrauben. Dann die beiden Schläuche ab , Verlängerung per Durchsichtigem Schlauch , die eine ande ins Frischöl rein die andere in einen leeren Behälter und natürlich davor so ungefähr 2 Liter frische rein und Motor an so das er selber ansaugt , hoffe ich! Bockt den so auf das niemand drunter sein muss alles von aussen nir beobachten und halt dabei dann gänge durch schalten . Hoffe das am eine Ende halt der Altöl komplett raus kommt bis halt nur frisches zu sehen ist🤪wünsch mir Glück 😂
please do not clean any part where the oil is found, any chemical product that is used can change the compounds of the oil, just clean with soap and water and then clean well with just water or the best option is with a karcher-type washing machine which is only with water.
Où puis-je trouver le kite complet ?
Pas de kit. Achetez à l'unité :
MB-parts A1402710080 (pan gasket), A1402770095 (filter), A1402710060 (o-ring) & XX Liters ATF (I used 12-16 Liters), with MB-approval 236.14 - select one from the list bevo.mercedes-benz.com/bevoonlinebak/236.14_de.html. C'est tout.
@@dextrogen11 Merci. J’ai une autre question… 11:02 Une fois le moteur en marche, nous devons passer les rapports P-R-N-D ? Et le tuyau est’il important pour cette manipulation ?
@@AYYlLDIZ La transmission reste en position P. Le tuyau dans la boîte de vitesses est utilisé pour l'alimentation en huile. Le rinçage n'est pas possible sans apport d'huile.
you didn't drain the torque converter
Without drainplug you can only flush the tranny.
@@dextrogen11 so does that mean that when you started the engine you only flashed the tranny and not the torque converter?
@@eddmutex The flush flushes the old fluid out of the torque convertor and replaces it with new fluid .
First?
20Nm