Za mňa výborne auto....páči sa mi dizajn, žiadne zbytočné kudrlinky...podarený motor. Interiér....súhlasím s pripomienkou, že VW mohol nechať klasiku na ovládanie no všetci vieme, že displej je proste lacnejší. Kúpna cena je trochu vyššia no myslím, že adekvátna technike. Výborný test. Volant 👍
Hltam vsetky videa od teba. Vdaka. Az som prekvapkany Ze tam necapli displej namiesto budikov Co je super. Radost pozerat na analogove budiky a alltrack je najlepsi koncept vsestranneho auta.
veru tie budiky, az nechapem tie variacie vybav u VW, naslapane auto, ale vidis latkove sedadla a analogy... pritom by tomu autu ten displej tak pridal, velky benefit, uz len kvoli moznosti mat tam mapu pri navigovani.
@@emkejx28 je to vec vkusu, podla mojho nazoru tie displeje o 10rokov budu vyzerat ako dnes iPhone 4 narozdiel od klasickych analogov ktore budu vzdy fajn a pohlad na nich nezaboli. Dnes uz analogy prestavaju byt standardom to je absolutna pravda a latkove sedadla nie su na skodu, niekedy jednoduchsie na udrzbu.
Juuuj Peťo, to si ma veľmi potešil. Mal som červený Passat Variant B3, vtedy 1.8 benzín s diabolským výkonom 90 koní. Ale bolo to skvelé auto. Dnes by som asi bral benzín, lebo pri mojich krátkych jazdách by som ten diesel asi zabil...
Pekný test. Ako aj celá Tvoja tvorba. 👌💯 Presne tento typ áut ma oslovuje najviac! Môj človek - XC70 😉😁 Vlastním 8 mesiacov veľký kombík Opel Insignia 2.0 Turbo benzín 4x4 Sports Tourer r. 2017. Chcel som ten oplastovaný pridvihnutý variant s názvom Country Tourer s hentým motorom, ale tých je tak málo, že to skôr nájdeš ihlu v kope sena. 😁 Passata som nechcel, je to VW a nemám k nim moc vrelý vzťah. Najradšej by som bral to Volvo, ale boli cenovo už mimo pre mňa.
@@volant_tv Kym som sa v tom nezacal hlbsie hrabat, bol som na na tom podobne ako ty so sympatiami k Oplu. 😁 Hlavne som potreboval velke auto s velkyyyym kufrom, kam dokazem vtrepat moj terenny elektr. invalidny vozik a pohodlne sam seba. Pri mojej dlzke 194 cm a ochrnutych 3/4 tela po autonehode sa barskde len tak neupracem. 😂 A velky priestor je super aj kvoli tomu, ze tam mam rucne ovladanie, ktore by v malom priestore zdravemu vodicovi mohlo zavadzat (auto v rodine nesoferujem len ja). No a ten Opel bol lacny v ponimani velaaaa muziky za malo penazi. Kvalita B-ckovych (upgrade od roku 2017) Insignii je fakt na velmi vysokej urovni. V nejakom nemeckom casopise bol clanok, ktore auta v akom veku su ako spolahlive podla STK a Insignia B bola napriec vsetkymi triedami druha.
Ahoj chlape. Passat altrac je super auticko mal som ho možnosť skúsiť. Ja som majitelom octavie 3 facelift a samozrejme SCOUT taktiež 2.0Tdi A s tým radením ano v režime normal a eko dosť dusi no našťastie majú režim offroad a v tom režime sú niečo medzi sport a normal držia vyššie otáčky ale nie prehnane ako S ale ani nepodtacaju motor sice reakcia na plyn je lenivsia v offroad mode ale vtedy pracuje prevodovka celkom dobre. Osvedčilo sa mi to hlavne pri tahani vozíka aj keď tam sem tam podradzujem aj manuálne.
Toto je presne ten typ áut ktoré sa aj mne páčia proste podvihnutie kombi sú v mojich očiach top autá ako už aj spomenuté volvo xc70 pripadne v60/v90 cross country ako aj a4/a6 allroad, outback a samozrejme aj alltrack a ak by som ho chcel vlastniť tak moja voľba by bola s benzínovím motorom keďže nemám ročný nájazd dáky extrémne vysoký a ani nejazdím často dlhé trasy
Vyssie otacky sa daju docielit tromi sposobmi. Dva si spravne pomenoval a treti, najefektivnejsi je uprava softwaru prevodovky v specializovanej firme tak, aby sa zdvihli míinimalne otacky, ktore motor toci pri jednotlivych rychlostnych stupnoch o pozadovanu hodnotu, napr. o cca 200-300ot/min. Je to dnes uz bezny a nie drahy zakrok, ktory prospeje komfortu a plynulosti jazdy, a isto aj zivotnosti niektorych komponentov ako je dvojhmotovy zotrvacnik, silentbloky motora a prevodovky atd.....Inak ako daily naozaj vyborne auto, argument ze je nudne je v istom zmysle slova pocta, lebo nudnost vlastne znamena vyvazenost jednotlivych vlastnosti auta ....staci si spomenut napriklad na zabavne auta ako Alfa Romeo, ked sa posere elektrika niekde daleko od domu, vtedy je to vzdy najvacsia zabava, alebo ked vam podvozok na zabavnej Mazde vybije pri prejazde vytlku zuby, ci zahori spojka pri zapriahnuti tazsieho privesu....Je vela o mnoho lepsich aut na zabavu, ale len malo univerzalnejsich a vyrovnanejsich aut na kazdodenne sluzenie a presuny.
Myslienku mate dobru, ale vysvetlene zle. Otacky motora nejde zdvihnut pri konkretnom stupni, to nie je CVT prevodovka. Pointa tkvie v tom, ze sa namapuje neskorsie radenie vyssieho prevodoveho stupna pri rovnakej rychlosti. Takze pri cca 50km/h tam DSG nehodi 5stku ale ponecha este 4tku. Auto je hned zivsie, nie je podtoceny motor a spotreba je lepsia. Osobne som mal na dsg nizsiu spotrebu v rezime S ako v rezime normal. Nastastie to zopar firiem vie robit dobre.
@@tomasj.2651 Áno beriem , nemotorne ( kokotsky) som sa vyjadril, mohol som aj presnejšie, princípu rozumiem a som rád, že aj vy🙂. Každopádne , mapou s neskorším preradenim na vyššii prevodový stupeň dosiahnem pri jazde vyššie minimálne otáčky motora pri každom zaradenom prevodovom stupni (okrem jednotky) , asi to som chcel povedať, aby to pochopili aj takí, čo nevedia poriadne čo je prevodovka a nie to ešte, čo je DSG a čo CVT až som za toho debila sám😀
@@lacike767 áno, buď za 2 roky od kúpi , alebo aj hneď s tým, že padne záruka minimálne na prevodovku, pokiaľ sa tam náhodu nedá nahrať v prípade potreby naspäť pôvodná mapa bez toho, aby si to museli v servise automaticky všimnúť, takto do hĺbky sa tomu nevenujem
Hezka recenze. Ja osobne nejsem uplne fanousek faceliftu B8 protoze se mi nelibi, ze odstranili "ikonicke" analogove hodiny, ktere davaji eleganci tomu interieru (a nema to kazdy vuz) a hlavne zrusili znova musim rict "ikonicke" kolecka na ovladani klimatizace a dalsich featur auta. a hlavne po roce 2019/2020 uz nedelaji biturbo. Ja osobne mam B8 Alltrack mr. 2018 biTDI 176 kw (240 PS) / 500 NM, 7-st. mokra DSG (DQ500) a to auto jede jako parna lokomotiva kdyz jsem s tim jel poprve tak mi "uvalilo dekel" jak sa hovori na slovensku :)) clovek nato dupne ve 30 nebo 140 tak to jede furt, to auto nezna zadny kopec. Mam panoramu, komplet kozene sedacky Nappa, ktere jsou ventilovane/odvetravane a vyhrivane + masazni, dvojite bezpecnostni, vrstvene skla absorbujici hluk, cernou stropnici, zimni vybavu, ambient packet, dynadio packet, led svetlomety s dynamickych prisvetlovanim zatacek, el. tazne, virtual cockpit a infotaiment/displej "celosklo" a skutecne lepsi auto jsem nemel. Jak clovek jede po ceste derave jak emental tak clovek zapne offroad rezim, ktery zjemni pruzeni a clovek nevi, ze jede po dirach. Uplne nejvic dela ta cerna stropnice a kdyz clovek otevre to auto a sedne tak je to takove vice "utulne" jak je ten strop cerny a ladi to s cernym interierem s decentnimi chrom. prvkami. Spotreba 7.5 - 9 litru ale jak rikam passat neni auto na spotrebu na to jsou jine auta. Pro mne to po letech byl splneny sen kdyz jsem si to auto koupil. Ted chci udelat SW remap DSG protoze podtaci a sice ja jezdim ve meste na "Sku" tak stejne mne to pousti az do 1300-1400 otacek coz se mi nelibi.
Môžem jednu otázku? Má tento model automatické vyrovnávanie svetlej výšky? Vyzerá vážne hrozne keď na ťažné nahodíš nosič a 4 bicykle do kufra nejakú batožinu a v obsadení štyroch chlapov to auto capne na zadok.
Za mě má Passat téhle generace prakticky dokonale řešenou masku a světlomety. Pro někoho možná nudné, ale velice elegantní. "Invenční" Dizajnéři Citroenu a Peugeotu by se měli přiučit, jak v dobré víře nezkurvit prodejnost svého modelu od rýsovacího prkna. Samozřejmě, že nafouknutý Allroad "Alltrack" vždycky trochu pokazí celkové vyznění klasický linií sedanů či kombi.
ja zhoda okolnosti nemam dobru skusenosť s passatom (este variant b7) 4motion , natom aute bola jedina dobra vec a to motor 103kw naštartoval a doviezol ma kam bolo treba ale vacsina času od 100 tisic km to bol servis .....čo možem na staršej verzi povedat že sedačka vodica sa da posunuť dalej ako na b8 (odskusane ) , odhlučnenie bolo lepsie v b7 .....bud som mal smolu alebo neviem (auta som sa zbavil pri 217tisic/km)
Pre mňa osobne, Passat rozhodne nie je nudným autom a to isté platí aj o jeho nástupcovi Volkswagen Arteon ktorý je pre mňa osobne jeden z najkrajších Volkswagenov aký sa kedy vyrobil!!!
Tie kecy o nudnosti netreba brat vazne. Obe su to objektivne vyborne auta. Mam B8 sedan v Rline, od novembra aj Arteona, oba v benzine (1,5 110kw a 2,0 140 kw), co to odjazdene aj u premie a vsetky VW boli u mna suverenne najlepsie auta pomer obstaravacia cena/hodnota. Je to asi popularne stale opakovat tu rozlezenu mantru o nudnosti, ja vravim Panboh zaplat.
@@TheOnlyMMshow ta mantra o VW nude a vsednosti, nehovorime o dizajne ani pomere cena/hodnota. Niektori ludia miluju soferovat dobre auta a chcu si uzivat jazdu. Uprimne, Passat nema jazdne vlastnosti, ktore by ma zaujali tak, ze sa tesim na kazdu jazdu na nom. Suhlasim s Petom vo videu, je to az bizarne, ze musime chvalit cervenu metalizu na aute, ktore vidime 1000x denne.
Sakra, prečo nerobíš viac testov? Jediné pozeratelné testy nových kár robí ten chalan od Karpata ktorý ide viac do hĺbky a porozpráva hodne o motore, prevodovke aj podvozku. Tvoje videá sú super a zobrali by divákov tým dvom čudám z nemenovaného kanálu tv ktorý tomu rozumejú menej jak moja babička.
B8 jazdím už 3 roky ( 75.000 km ) a spokojnosť. Na to že to nieje žiadna prémiovka ma milo prekvapil. Automat s adaptívnym tempomatom, dvojité predné sklá, takáto kombinácia z neho robí fakt príjemné auto na dlhé cesty. Dynamic Light Assist je tiež geniálny vynález, kto jazdí po tme určite odporúčam priplatiť / pohľadať jazdenku ktorá ho má. Mám predokolku 140 kw a s danou výbavou je to fakt podarené auto so smiešnou spotrebou do 6 l, dojazd 1100 + - . Nudným by som to už nenazýval, možno tie staršie generácie.
Mam taktiez dost najazdene na B8 2.0TDi 110kW 2017 predokolka a spotreba prima - pri troske snahy dojazd jar-jesen 1300km na nadrz (~66L), v zime o 100-150KM menej. Nalozeny Passat B8 je na 3/4 ceste k premiovke - stale vsak za zvladnutelne peniaze (CAPEX/OPEX). Sympatickejsie a kvalitativne rozumnejsie vozenie nez tolko "milovany a vyzdvihovany Superb".. simply never. Nehovoriac o trestnych laviciach v Superb - a nezachrani to ani Laurel&Hardy vybava (ano - vozil som sa - dakujem neprosim).
Mal som Alltrack v Total Full výbave vrátane veľkej panoramatickej strechy,kde som sa teocha obával “vŕzganiu” karosérie,ale chlapci Alltrack je tuhý parádne proste Topka,mal som cca 30aút(vrátane nemeckej prémie samozrejme) a Alltrack je to najlepšie čo som mal,predal som ho jedine z dôvodu služobného auta
osobne radsej benzin, na diesel sa tazko zvyka aj ked je uz o dost tichsi... mame superby 2,0tdi 4x4 v praci a vykon je fajn na kazdy den ale maju dva minusy - 1. velmi slaba agilita, to auto aj s adaptivnym podvozkom ide do zakrut predkom a aj ked uprednostili radsej priestor vzadu co asi vyuzie vacsina ja by som uz do auta s priecne ulozenym motorom nesiel. 2. velmi nekvalitny interier v Skode , vsetko umelohmotne - aky je ten v passate? je o dost lepsi?
Pozdravujem, ake boli sedacky? Nie jeden recenzent poukazal na fakt, ze prave Alltrack ma plytsie sedacky s mensim bocnym vedenim, ako klasicka verzia, je to vidiet uz na pohlad.
Diky Peto za video a nazor! Mam mr 2016 110kW ropu a som zatial spokojny. Uz to bude 7 rokov a ked sa na to auto pozriem aj tento posledny pocin ma len par kozmetickych rozdielov z vonku, tak aj z vnutra. A stale je to nudne ale pekne auto, velke "rovne" plochy s miernym zaoblenim, ziadne harakiri aj to bol dovod preco som skoncil u Passatu. I ked uz od puberty mam ten nazor ze VW su nudne auta (dizajn). Asi som stale v puberte. Ale vs tento fl. som rad ze mam v mojom analog hodiny, mechanicky ovladanu digi klimatizaciu a v inych ako koza-alca sedadlach si ten interier nepredstavujem. Neviem ako je to so zivotnostou tej latky, ale moje kozky su stale nepopraskane, len na sve vidiet osuchanie a lava bocnica sedaku je zlomena (pena), citit hmatom, nie je vidiet. A potom dopraskane hrany madiel az k ovladaniu stahovania okien, u oboch prednych dveri, ale to len hrana kde sa plast o plast opiera, zrejme konstrukcne to VW nedoladil. Ale pri takmer 255.000 km su to jedine viditelne znamky. Podvozkovo stale krasne ciste, hrdzu zacinaju chytat nejake hlavicky srob a pochopitelne vyfukove potrubie. V tej cervenej je B8 nadherna, alebo este v tehlovej a ked je to Alltrack tak este viac! 👍
Skús menej používať slovné spojenie JEDNÁ SA. V tvojich slovných formulácia ch to je nespisovné. Spisovné je: IDE O ... Jednať sa môžeš s babkou na trhu o cene vajec. Inak sú videá super.
najsmutnejšie je na tom to, že predfacelift mohol mať 2.0 BITDI 236kW (176kW EURO 6D) a to musela byť RA-KE-TA, Passat aj po rokoch je EU držák aj ked je to stará generacia...som zvedavý ako bude vyzerať B9 (má byť vraj len verzia kombi a vyrábaná na SLOVENSKU) 😇
@@macolaiden Zase robit z toho 1.9TDI po uprave nejakeho choreho tunera nie je potrebne. Staci sa o auto starat, idealne necakat na 30 tisic km pri vymene oleja, menit ho v prevodovke a diferaku, nejazdit tym 2km do obchodu stale a nepocul som moc o problemoch (do povedzme 200 tisic km, dalej neviem, je to stale relativne nove auto). Multivan je nieco ine, tam boli egr, priestne kruzky atd. Tam sa preslavil 132kw. Inak uplna raketa to tiez nie je, ale jazdilo to velmi slusne. Ja sam mam Golf Alltrack uz nejakych tych 120 tisic km v 135kw a je to super auto. Akurat ten passat BiTDI alltrack mal odstranene vsetky neduhy, co sa mi na golfe nepacia. Napr. jeho relativne vysoka hlucnost.
BiTDI v Multivanu byl absolutně odlišný motor a smutné je, že ani některým “novinářům” to není jasné. Taky by mě zajímalo, proč by mělo být CUAA vyhlášené slabou životností. Co se týče rozvodů, je zde předepsaný zkrácený interval 120tis. km/5 let, na což asi mnozí zapomínali. Pokud se ale dělá řádný servis, je motor dle zkušeností až překvapivě spolehlivý, přitom se super dynamikou.
A to som si myslel že som sám posledný "dinosaurus" ktorý vôbec nejaví záujem o veľké SUV a rozmýšľa po Scoutovej škode nad kombíkom vo verzii Alltrack apod. Som rád že nie som sám akurát ja po negatívnych skúsenostiach s dieselami na krátke trate už iba benzín 😉
@@volant_tv AS rozhodne nie, nezavisli koderi - su overeni sikovni ludia v cr aj v sr. Je to samozrejme zasah do vozu takze idealne az po zaruke. Nejedna sa ani tak o kodovanie ale prehratie map radenia.
Super autá tieto terénne kombíky. Ja som po dvoch SUV s turbodieselom a manuálom presedlal do môjho vysnívaného OUTBACKu s atmosférickým benzínom a CVT-automatom. Úplne iné vozenie a dlhodobá spotreba (16.000km) v porovnaní s menovanými len o 1l vyššia ...
12:03 Ze preco si ludia kupuju SUV namiesto Passatu Alltrack? No kopec SUV nema 4x4 a ani to ludia nepotrebuju, chcu len pohodlnejsie nastupovanie. Momentalne je problem s dodavkami haldexu, cize kratky tiguan ani nejde kupit ako 4x4. Ak to porovnas s Allspace, tak stale je lacnejsi ako Alltrack. Nehovoriac o tom, ze VW si Passat Alltrack zabija sam tym, ze mas tzv. vybavu vsetko alebo nic. Alltrack Passat Variant 2.0 TDI 4MOTION DSG, 7-st. automatická / 4x4, 50 490 € Passat Variant 2.0 TSI 4MOTION DSG, 7-st. automatická / 4x4, 51 390 € Life Tiguan 2.0 TDI EVO DSG, nafta, 7-st. automatická, 110 / 150, 37 290 €, -2 000 €, 35 290 € Elegance Tiguan 1.5 TSI EVO DSG, benzín, 7-st. automatická, 110 / 150, 39 390 €, -2 000 €, 37 390 € Allspace Elegance Tiguan Allspace 2.0 TSI 4MOTION DSG benzín, 7-st. automatická / 4x4, 140 / 190 46 490 € Tiguan Allspace 2.0 TDI EVO 4MOTION DSG nafta, 7-st. automatická / 4x4, 110 / 150 47 090 € Tiguan Allspace 2.0 TDI EVO 4MOTION DSG nafta, 7-st. automatická / 4x4, 147 / 200 49 390 €
Prečo SUV? Teraz ma zamestnávateľ dočasne (nie sú autá) prinútil presedlať z SUV do sedana. Čistá katastrófa! Najmä ak často nasadám a vysadám. A , že je menší kufor? Dom postavený mám, rolu nemám a väčšiu vec preveziem pri sklopených zad.sedadlách. Idealom by bol Alltrack keby bol ešte o 3 cm vyšší. ... P.S.Konečne by mohli zoštíhliť stredové rozkotené panely.Ja nepotrebujem , aby mi držal koleno!
Preco ludia kupuju SUV? Tak napr v mojom pripade som kukal po rodinnom aute, konkretne VW Passat Variant / Skoda Superb v plnej vybave s najazdom do 30.000 km (dovoz z Nemecka), ale po financnej stranke lepsie vychadzala trojica Tig Allspace/Kodiaq/Tarraco. Nakoniec som zobral Seata. Bonusom su kryte prahy :) Oproti inym SUV co som mal nie je vyssi posed a naklananie karoserie ani velmi citit. Co sa motora tyka je 140kw benzin dostatocne dynamicky a uplne postacuje na prijemnu jazdu v meste aj mimo.
S tym posedom to bud pride vekom, ci zdravim, alebo tomu nerozumiem. Mam SUV ale po 6 rokoch sa chcem vratit do klasickeho kombi, prave pre posed. To lavicove sedenie na dlhe trasy nevnimam dobre. Vyhlad je samozrejme lepsi, ale chyba mi take to zapadnutie do interieru auta. Co si tiez dlhodobo vsimam, su znicene bocnice sedaciek takmer na kazdom SUV z dovodu ze sa kazdy zosuchava dole pri vystupovani. Tato trieda aut "zdvihnute" kombi mi osobne pride ako najlepsi kompromis, ktory je dnes uz vzacnym artiklom, nakolko moderne nabušene SUV vonkajsimi rozmermi neprenasaju viac miesta a praktickosti do interieru a o kufri nehovoriac. Len si porovnajme kufor Passata a Tiguana. Vyrobca udava nieco cez 600l, ale hacik je v tom ze len v pripade posunujej zadnej lavice uplne dopredu a este tam zarataju priestor pod podlahou. Pri standardnej konstelacii je tam nieco cez 400l, co je priam zahanbujuce.
Ano Tomas, suhlas. Najlepsie sa mi vozi v aute, kde mam natiahnute nohy a skor lezim (napr moje GS), ale nastupovanie/vystupovanie je uplne ine kafe. Najma ak ides zo stretnutia na stretnutie...
@@johnwet6969 ja mam 88kw 300nm, od 70 do 110 to ukazuje cez leto aj 2.7-3.6 Martin Zilina mam za 3.6 ked nepredbieham, dialnica 120-140 3.9-4.5 nad 140 to bude do 5. Rekord mam z Turian plna a dosiel som skoro do Amsterdamu na jednu nadrz 57l spotrebu mi ukazalo 4. Teraz po 300 000km uz zerie trochu viac. Ale okolo 4litre sa da mimo mesto aj dialnica. Na okreskach na 90 mi ukazuje okolo 3litrov pocitac.
Vyssi posed teda aj jazda v SUV nam dava pocit vyssej bezpecnosti. Mozno je falosny, ale aj ja sa citim lepsie v SUV. Ked idem v klasickom osobaku tak mam neprijemny pocit z toho, ze narazniky ostatnych aut mam vo vyske hlavy 😁
Inak - potrebujes nejake emocie ked rozvazas deti do skoly, alebo ked ides do prace? (Neratam ked niekto v pondelok rano pred nastupom do roboty place :)
@@milanpostlik6152 tak asi vis co tech 176kw je za srot... dvouhmota, panorama, el. tlumice+19kola=smrt geometrie, plastove stabilizatory zadni napravy na pseudooffroadu a v neposledni rade loziska diferencialu... nebo mas doma "lestenku" a takove trable nemas... tak to bud rad.. ;-)
Tato generacia Passatov je celkom vydarena, vlastnim b8 facelift 2.0 tdi evo110kW. Pri normalnej jazde podla predpisov na zimnych pneumatikach mam dialnicnu spotrebu 5,3l/100km . Motor je velmi tichy a ano mam rad tu nudnu tvar vozidla, nic ma nerozptyluje a nezenie ktomu aby som jazdil na pokutu.
@@romantschur6293 nie nech to idú stým do prdele!! nikto už diesel nechce,a pomaly ani benzín,,je už 21.century, už dávno by mala byť náhrada, batérie sú ešte v plienkach
Vieš prečo si kupujú SUV pocit menej cennosti a keď sa odvezú v tvojom allroade ktorý mimochodom dokáže v teréne viac ako ich zdochnuta Vitara Sorento atď tak nevedia čo za hlúposť si to kúpili nieje lepší pocit ako keď sa tvoj kombík dvihne na 30cm od terénu a ten brutálne silný motor ktorí má 300koní šlahá blato do 20metrovej výšky
Za mňa výborne auto....páči sa mi dizajn, žiadne zbytočné kudrlinky...podarený motor. Interiér....súhlasím s pripomienkou, že VW mohol nechať klasiku na ovládanie no všetci vieme, že displej je proste lacnejší.
Kúpna cena je trochu vyššia no myslím, že adekvátna technike.
Výborný test.
Volant 👍
Hltam vsetky videa od teba. Vdaka. Az som prekvapkany Ze tam necapli displej namiesto budikov Co je super. Radost pozerat na analogove budiky a alltrack je najlepsi koncept vsestranneho auta.
veru tie budiky, az nechapem tie variacie vybav u VW, naslapane auto, ale vidis latkove sedadla a analogy... pritom by tomu autu ten displej tak pridal, velky benefit, uz len kvoli moznosti mat tam mapu pri navigovani.
@@emkejx28 je to vec vkusu, podla mojho nazoru tie displeje o 10rokov budu vyzerat ako dnes iPhone 4 narozdiel od klasickych analogov ktore budu vzdy fajn a pohlad na nich nezaboli. Dnes uz analogy prestavaju byt standardom to je absolutna pravda a latkove sedadla nie su na skodu, niekedy jednoduchsie na udrzbu.
Offroad combi auta jsou top 👍👍 . Jiné bych na běžné rodinné využití nechtěl
Pohodové video👍 SUV kupujou kvůli většímu pocitu bezpečnosti můj pohled a ještě lepší nastupování
Dik. Mne celkom vyhovuje aj toto, o chlp vyssie by mohlo byt
Ten pocit bezpečnosti je dosť subjektívny. Objektívne sú to všetci ostatný čo potrebujú pred tými vodičmi byť v bezpečí.
Taky máš pravdu 👍 já mám MPV a výška akorát škoda že je už nebudou vyrábět třeba se k tomu někdy vrati
Tak MPV je este nastastie mimo Europu celkom popularna trieda: Azia, severna Amerika atd
myslis to vysoke tazisko, staci len spravne trafit pri zrazke a to najbezpecnejsie SUV na svete ide hned na strechu ?
Šikovne autíčko,bral bych ho,super video Peto👍
...super Peťo...inak pred týždňom som zakúpil podobnú oplastovanú vec...Superb 2 Combi Outdoor V6...exot :)
Na tu vr6zku by som sa rad pozrel 😇
@@macolaiden ...ide to pekne...je to poface biela metla...
Hmmm dame video?
pekne video. Dakujem, ze si nedal povinnu jazdu motonovinarov o "eurodiktatoch"
A nepadli ani take bludy ako “makcene plasty” ❤
Juuuj Peťo, to si ma veľmi potešil. Mal som červený Passat Variant B3, vtedy 1.8 benzín s diabolským výkonom 90 koní. Ale bolo to skvelé auto. Dnes by som asi bral benzín, lebo pri mojich krátkych jazdách by som ten diesel asi zabil...
Pekný test. Ako aj celá Tvoja tvorba. 👌💯 Presne tento typ áut ma oslovuje najviac! Môj človek - XC70 😉😁 Vlastním 8 mesiacov veľký kombík Opel Insignia 2.0 Turbo benzín 4x4 Sports Tourer r. 2017. Chcel som ten oplastovaný pridvihnutý variant s názvom Country Tourer s hentým motorom, ale tých je tak málo, že to skôr nájdeš ihlu v kope sena. 😁 Passata som nechcel, je to VW a nemám k nim moc vrelý vzťah. Najradšej by som bral to Volvo, ale boli cenovo už mimo pre mňa.
Ja som vzdy po xc70 pokukoval. Svojho casu som to mal na test este v dobach topspeed.sk a prijemne spomienky :)
Mozme, priznam sa ze modernym oplem velmi neholdujem, tak mozno cas to zmenit :)
@@volant_tv Kym som sa v tom nezacal hlbsie hrabat, bol som na na tom podobne ako ty so sympatiami k Oplu. 😁 Hlavne som potreboval velke auto s velkyyyym kufrom, kam dokazem vtrepat moj terenny elektr. invalidny vozik a pohodlne sam seba. Pri mojej dlzke 194 cm a ochrnutych 3/4 tela po autonehode sa barskde len tak neupracem. 😂 A velky priestor je super aj kvoli tomu, ze tam mam rucne ovladanie, ktore by v malom priestore zdravemu vodicovi mohlo zavadzat (auto v rodine nesoferujem len ja). No a ten Opel bol lacny v ponimani velaaaa muziky za malo penazi. Kvalita B-ckovych (upgrade od roku 2017) Insignii je fakt na velmi vysokej urovni. V nejakom nemeckom casopise bol clanok, ktore auta v akom veku su ako spolahlive podla STK a Insignia B bola napriec vsetkymi triedami druha.
@@volant_tvČo je zlé na Insignii?
Posledný model pred Stelantisom.
Ten pohon Insignie musi byt fakt dobre citit pocas jazdy, na rozdiel od VW 4motion
Ahoj chlape. Passat altrac je super auticko mal som ho možnosť skúsiť. Ja som majitelom octavie 3 facelift a samozrejme SCOUT taktiež 2.0Tdi A s tým radením ano v režime normal a eko dosť dusi no našťastie majú režim offroad a v tom režime sú niečo medzi sport a normal držia vyššie otáčky ale nie prehnane ako S ale ani nepodtacaju motor sice reakcia na plyn je lenivsia v offroad mode ale vtedy pracuje prevodovka celkom dobre. Osvedčilo sa mi to hlavne pri tahani vozíka aj keď tam sem tam podradzujem aj manuálne.
nikdy ale nikdy som si nemyslel že na video Passatu dam like :O ... ale Alltrrack hej.. v benale ;)
Toto je presne ten typ áut ktoré sa aj mne páčia proste podvihnutie kombi sú v mojich očiach top autá ako už aj spomenuté volvo xc70 pripadne v60/v90 cross country ako aj a4/a6 allroad, outback a samozrejme aj alltrack a ak by som ho chcel vlastniť tak moja voľba by bola s benzínovím motorom keďže nemám ročný nájazd dáky extrémne vysoký a ani nejazdím často dlhé trasy
Vyssie otacky sa daju docielit tromi sposobmi. Dva si spravne pomenoval a treti, najefektivnejsi je uprava softwaru prevodovky v specializovanej firme tak, aby sa zdvihli míinimalne otacky, ktore motor toci pri jednotlivych rychlostnych stupnoch o pozadovanu hodnotu, napr. o cca 200-300ot/min. Je to dnes uz bezny a nie drahy zakrok, ktory prospeje komfortu a plynulosti jazdy, a isto aj zivotnosti niektorych komponentov ako je dvojhmotovy zotrvacnik, silentbloky motora a prevodovky atd.....Inak ako daily naozaj vyborne auto, argument ze je nudne je v istom zmysle slova pocta, lebo nudnost vlastne znamena vyvazenost jednotlivych vlastnosti auta ....staci si spomenut napriklad na zabavne auta ako Alfa Romeo, ked sa posere elektrika niekde daleko od domu, vtedy je to vzdy najvacsia zabava, alebo ked vam podvozok na zabavnej Mazde vybije pri prejazde vytlku zuby, ci zahori spojka pri zapriahnuti tazsieho privesu....Je vela o mnoho lepsich aut na zabavu, ale len malo univerzalnejsich a vyrovnanejsich aut na kazdodenne sluzenie a presuny.
Myslienku mate dobru, ale vysvetlene zle. Otacky motora nejde zdvihnut pri konkretnom stupni, to nie je CVT prevodovka. Pointa tkvie v tom, ze sa namapuje neskorsie radenie vyssieho prevodoveho stupna pri rovnakej rychlosti. Takze pri cca 50km/h tam DSG nehodi 5stku ale ponecha este 4tku. Auto je hned zivsie, nie je podtoceny motor a spotreba je lepsia. Osobne som mal na dsg nizsiu spotrebu v rezime S ako v rezime normal. Nastastie to zopar firiem vie robit dobre.
Ale až po záruke :))
@@tomasj.2651 Áno beriem , nemotorne ( kokotsky) som sa vyjadril, mohol som aj presnejšie, princípu rozumiem a som rád, že aj vy🙂. Každopádne , mapou s neskorším preradenim na vyššii prevodový stupeň dosiahnem pri jazde vyššie minimálne otáčky motora pri každom zaradenom prevodovom stupni (okrem jednotky) , asi to som chcel povedať, aby to pochopili aj takí, čo nevedia poriadne čo je prevodovka a nie to ešte, čo je DSG a čo CVT až som za toho debila sám😀
@@lacike767 áno, buď za 2 roky od kúpi , alebo aj hneď s tým, že padne záruka minimálne na prevodovku, pokiaľ sa tam náhodu nedá nahrať v prípade potreby naspäť pôvodná mapa bez toho, aby si to museli v servise automaticky všimnúť, takto do hĺbky sa tomu nevenujem
@@TamAman-CAO-FCI a keď máš predĺženú, tak aj 5r. :D
Hezka recenze. Ja osobne nejsem uplne fanousek faceliftu B8 protoze se mi nelibi, ze odstranili "ikonicke" analogove hodiny, ktere davaji eleganci tomu interieru (a nema to kazdy vuz) a hlavne zrusili znova musim rict "ikonicke" kolecka na ovladani klimatizace a dalsich featur auta. a hlavne po roce 2019/2020 uz nedelaji biturbo.
Ja osobne mam B8 Alltrack mr. 2018 biTDI 176 kw (240 PS) / 500 NM, 7-st. mokra DSG (DQ500) a to auto jede jako parna lokomotiva kdyz jsem s tim jel poprve tak mi "uvalilo dekel" jak sa hovori na slovensku :)) clovek nato dupne ve 30 nebo 140 tak to jede furt, to auto nezna zadny kopec.
Mam panoramu, komplet kozene sedacky Nappa, ktere jsou ventilovane/odvetravane a vyhrivane + masazni, dvojite bezpecnostni, vrstvene skla absorbujici hluk, cernou stropnici, zimni vybavu, ambient packet, dynadio packet, led svetlomety s dynamickych prisvetlovanim zatacek, el. tazne, virtual cockpit a infotaiment/displej "celosklo" a skutecne lepsi auto jsem nemel. Jak clovek jede po ceste derave jak emental tak clovek zapne offroad rezim, ktery zjemni pruzeni a clovek nevi, ze jede po dirach. Uplne nejvic dela ta cerna stropnice a kdyz clovek otevre to auto a sedne tak je to takove vice "utulne" jak je ten strop cerny a ladi to s cernym interierem s decentnimi chrom. prvkami.
Spotreba 7.5 - 9 litru ale jak rikam passat neni auto na spotrebu na to jsou jine auta. Pro mne to po letech byl splneny sen kdyz jsem si to auto koupil. Ted chci udelat SW remap DSG protoze podtaci a sice ja jezdim ve meste na "Sku" tak stejne mne to pousti az do 1300-1400 otacek coz se mi nelibi.
Mám ho sice je bílý a má 150 koní, diesel, ale je supr po všech stránkách.
Môžem jednu otázku? Má tento model automatické vyrovnávanie svetlej výšky? Vyzerá vážne hrozne keď na ťažné nahodíš nosič a 4 bicykle do kufra nejakú batožinu a v obsadení štyroch chlapov to auto capne na zadok.
zdravim zaujimalo by ma lebo som aj hladal jazdenka passat b5 1.8t neplanujete natocit aj o tomto starsom passate ?
Za mě má Passat téhle generace prakticky dokonale řešenou masku a světlomety. Pro někoho možná nudné, ale velice elegantní. "Invenční" Dizajnéři Citroenu a Peugeotu by se měli přiučit, jak v dobré víře nezkurvit prodejnost svého modelu od rýsovacího prkna. Samozřejmě, že nafouknutý Allroad "Alltrack" vždycky trochu pokazí celkové vyznění klasický linií sedanů či kombi.
Suhlas, toto je naj dizajn Passatu
2.0 TDI 👍
Pre mna prijemne prekvapenie po rokoch mimo dieslu...
Jak by dopadl ve srovnani s A6 allroad?
ja zhoda okolnosti nemam dobru skusenosť s passatom (este variant b7) 4motion , natom aute bola jedina dobra vec a to motor 103kw naštartoval a doviezol ma kam bolo treba ale vacsina času od 100 tisic km to bol servis .....čo možem na staršej verzi povedat že sedačka vodica sa da posunuť dalej ako na b8 (odskusane ) , odhlučnenie bolo lepsie v b7 .....bud som mal smolu alebo neviem (auta som sa zbavil pri 217tisic/km)
Pre mňa osobne, Passat rozhodne nie je nudným autom a to isté platí aj o jeho nástupcovi Volkswagen Arteon ktorý je pre mňa osobne jeden z najkrajších Volkswagenov aký sa kedy vyrobil!!!
Tie kecy o nudnosti netreba brat vazne. Obe su to objektivne vyborne auta. Mam B8 sedan v Rline, od novembra aj Arteona, oba v benzine (1,5 110kw a 2,0 140 kw), co to odjazdene aj u premie a vsetky VW boli u mna suverenne najlepsie auta pomer obstaravacia cena/hodnota. Je to asi popularne stale opakovat tu rozlezenu mantru o nudnosti, ja vravim Panboh zaplat.
@@TheOnlyMMshow ta mantra o VW nude a vsednosti, nehovorime o dizajne ani pomere cena/hodnota. Niektori ludia miluju soferovat dobre auta a chcu si uzivat jazdu. Uprimne, Passat nema jazdne vlastnosti, ktore by ma zaujali tak, ze sa tesim na kazdu jazdu na nom. Suhlasim s Petom vo videu, je to az bizarne, ze musime chvalit cervenu metalizu na aute, ktore vidime 1000x denne.
@@depeshak06 je rozdiel červená metalíza a červená metalíza a prípadne červená perleť...
@@robomuchaful ved v poriadku, vsimnite si aku cervenu metalizu napr. predava Mazda.
Jedine Passat 😀😀😀😀
Sakra, prečo nerobíš viac testov?
Jediné pozeratelné testy nových kár robí ten chalan od Karpata ktorý ide viac do hĺbky a porozpráva hodne o motore, prevodovke aj podvozku.
Tvoje videá sú super a zobrali by divákov tým dvom čudám z nemenovaného kanálu tv ktorý tomu rozumejú menej jak moja babička.
Top robí Filip Garaj
@@onraj9mm ten sa ešte dá pozerať
neskusis camry ?
B8 jazdím už 3 roky ( 75.000 km ) a spokojnosť. Na to že to nieje žiadna prémiovka ma milo prekvapil. Automat s adaptívnym tempomatom, dvojité predné sklá, takáto kombinácia z neho robí fakt príjemné auto na dlhé cesty. Dynamic Light Assist je tiež geniálny vynález, kto jazdí po tme určite odporúčam priplatiť / pohľadať jazdenku ktorá ho má. Mám predokolku 140 kw a s danou výbavou je to fakt podarené auto so smiešnou spotrebou do 6 l, dojazd 1100 + - . Nudným by som to už nenazýval, možno tie staršie generácie.
Mam taktiez dost najazdene na B8 2.0TDi 110kW 2017 predokolka a spotreba prima - pri troske snahy dojazd jar-jesen 1300km na nadrz (~66L), v zime o 100-150KM menej.
Nalozeny Passat B8 je na 3/4 ceste k premiovke - stale vsak za zvladnutelne peniaze (CAPEX/OPEX). Sympatickejsie a kvalitativne rozumnejsie vozenie nez tolko "milovany a vyzdvihovany Superb".. simply never.
Nehovoriac o trestnych laviciach v Superb - a nezachrani to ani Laurel&Hardy vybava (ano - vozil som sa - dakujem neprosim).
Mal som Alltrack v Total Full výbave vrátane veľkej panoramatickej strechy,kde som sa teocha obával “vŕzganiu” karosérie,ale chlapci Alltrack je tuhý parádne proste Topka,mal som cca 30aút(vrátane nemeckej prémie samozrejme) a Alltrack je to najlepšie čo som mal,predal som ho jedine z dôvodu služobného auta
Zajímavý. Já mám B8FL Variant klasiku a karoserie se kroutí. Sice trošku, ale na terénu si vrzne.
osobne radsej benzin, na diesel sa tazko zvyka aj ked je uz o dost tichsi... mame superby 2,0tdi 4x4 v praci a vykon je fajn na kazdy den ale maju dva minusy - 1. velmi slaba agilita, to auto aj s adaptivnym podvozkom ide do zakrut predkom a aj ked uprednostili radsej priestor vzadu co asi vyuzie vacsina ja by som uz do auta s priecne ulozenym motorom nesiel. 2. velmi nekvalitny interier v Skode , vsetko umelohmotne - aky je ten v passate? je o dost lepsi?
Pozdravujem, ake boli sedacky? Nie jeden recenzent poukazal na fakt, ze prave Alltrack ma plytsie sedacky s mensim bocnym vedenim, ako klasicka verzia, je to vidiet uz na pohlad.
Alltrack ma uplne rovnake sedadla ako Elegance/Business (predtym Highline/Comfortline) tvarom aj funkciami, rozdiel je len v potahovaj latke.
Cerveny Passat na vychode ..... pozor s velkou pravdepodobnostou radar :)
presne moje názory ... preto sa nevzdam mojej trojkovej oktávie scout 135 kw
Diky Peto za video a nazor! Mam mr 2016 110kW ropu a som zatial spokojny. Uz to bude 7 rokov a ked sa na to auto pozriem aj tento posledny pocin ma len par kozmetickych rozdielov z vonku, tak aj z vnutra. A stale je to nudne ale pekne auto, velke "rovne" plochy s miernym zaoblenim, ziadne harakiri aj to bol dovod preco som skoncil u Passatu. I ked uz od puberty mam ten nazor ze VW su nudne auta (dizajn). Asi som stale v puberte. Ale vs tento fl. som rad ze mam v mojom analog hodiny, mechanicky ovladanu digi klimatizaciu a v inych ako koza-alca sedadlach si ten interier nepredstavujem. Neviem ako je to so zivotnostou tej latky, ale moje kozky su stale nepopraskane, len na sve vidiet osuchanie a lava bocnica sedaku je zlomena (pena), citit hmatom, nie je vidiet. A potom dopraskane hrany madiel az k ovladaniu stahovania okien, u oboch prednych dveri, ale to len hrana kde sa plast o plast opiera, zrejme konstrukcne to VW nedoladil. Ale pri takmer 255.000 km su to jedine viditelne znamky. Podvozkovo stale krasne ciste, hrdzu zacinaju chytat nejake hlavicky srob a pochopitelne vyfukove potrubie. V tej cervenej je B8 nadherna, alebo este v tehlovej a ked je to Alltrack tak este viac! 👍
Ahoj, ja by som bral benzín , nechodím často na dlhé trasy😀
Skús menej používať slovné spojenie JEDNÁ SA. V tvojich slovných formulácia ch to je nespisovné. Spisovné je: IDE O ... Jednať sa môžeš s babkou na trhu o cene vajec. Inak sú videá super.
Vdaka Milos, posnazim sa. Jedna sa o zvyk :)
@@volant_tv viem, je ťažké zbaviť sa zlozvykov :)
najsmutnejšie je na tom to, že predfacelift mohol mať 2.0 BITDI 236kW (176kW EURO 6D) a to musela byť RA-KE-TA, Passat aj po rokoch je EU držák aj ked je to stará generacia...som zvedavý ako bude vyzerať B9 (má byť vraj len verzia kombi a vyrábaná na SLOVENSKU) 😇
BiTdi boli a su vyhlasene slabou životnosťou, v nemeckych fleetoch boli bežné výmeny motora ešte pred intervalom na rozvody vramci záruky...
Len povedzme si uprimne, zeq to BiTDI nema najlepsiu povest, ani v Multivanoch napr
@@macolaiden Zase robit z toho 1.9TDI po uprave nejakeho choreho tunera nie je potrebne. Staci sa o auto starat, idealne necakat na 30 tisic km pri vymene oleja, menit ho v prevodovke a diferaku, nejazdit tym 2km do obchodu stale a nepocul som moc o problemoch (do povedzme 200 tisic km, dalej neviem, je to stale relativne nove auto). Multivan je nieco ine, tam boli egr, priestne kruzky atd. Tam sa preslavil 132kw. Inak uplna raketa to tiez nie je, ale jazdilo to velmi slusne. Ja sam mam Golf Alltrack uz nejakych tych 120 tisic km v 135kw a je to super auto. Akurat ten passat BiTDI alltrack mal odstranene vsetky neduhy, co sa mi na golfe nepacia. Napr. jeho relativne vysoka hlucnost.
BiTDI v Multivanu byl absolutně odlišný motor a smutné je, že ani některým “novinářům” to není jasné. Taky by mě zajímalo, proč by mělo být CUAA vyhlášené slabou životností. Co se týče rozvodů, je zde předepsaný zkrácený interval 120tis. km/5 let, na což asi mnozí zapomínali. Pokud se ale dělá řádný servis, je motor dle zkušeností až překvapivě spolehlivý, přitom se super dynamikou.
Vlastimil, treba si este raz precitat co som napisal...
vozenie v passate a golfe ma vždy upokojí🥉
😢
A to som si myslel že som sám posledný "dinosaurus" ktorý vôbec nejaví záujem o veľké SUV a rozmýšľa po Scoutovej škode nad kombíkom vo verzii Alltrack apod. Som rád že nie som sám akurát ja po negatívnych skúsenostiach s dieselami na krátke trate už iba benzín 😉
Softwarovo udusene nojo a najazdi to 100xxx a moze ist na výškrab 😁
Podtacanie prevodovky u vw klasika.. riesenie je kodovanie prevodovky.. aby nepodradzovala zbytocne..toto je problem v celom koncerne
Kodovanie ale kym? Priamo oficialny servis?
Tiež ma to zaujíma...
@@volant_tv AS rozhodne nie, nezavisli koderi - su overeni sikovni ludia v cr aj v sr. Je to samozrejme zasah do vozu takze idealne az po zaruke. Nejedna sa ani tak o kodovanie ale prehratie map radenia.
Super autá tieto terénne kombíky. Ja som po dvoch SUV s turbodieselom a manuálom presedlal do môjho vysnívaného OUTBACKu s atmosférickým benzínom a CVT-automatom. Úplne iné vozenie a dlhodobá spotreba (16.000km) v porovnaní s menovanými len o 1l vyššia ...
12:03
Ze preco si ludia kupuju SUV namiesto Passatu Alltrack? No kopec SUV nema 4x4 a ani to ludia nepotrebuju, chcu len pohodlnejsie nastupovanie. Momentalne je problem s dodavkami haldexu, cize kratky tiguan ani nejde kupit ako 4x4.
Ak to porovnas s Allspace, tak stale je lacnejsi ako Alltrack.
Nehovoriac o tom, ze VW si Passat Alltrack zabija sam tym, ze mas tzv. vybavu vsetko alebo nic.
Alltrack
Passat Variant 2.0 TDI 4MOTION DSG, 7-st. automatická / 4x4, 50 490 €
Passat Variant 2.0 TSI 4MOTION DSG, 7-st. automatická / 4x4, 51 390 €
Life
Tiguan 2.0 TDI EVO DSG, nafta, 7-st. automatická, 110 / 150, 37 290 €, -2 000 €, 35 290 €
Elegance
Tiguan 1.5 TSI EVO DSG, benzín, 7-st. automatická, 110 / 150, 39 390 €, -2 000 €, 37 390 €
Allspace Elegance
Tiguan Allspace 2.0 TSI 4MOTION DSG benzín, 7-st. automatická / 4x4, 140 / 190 46 490 €
Tiguan Allspace 2.0 TDI EVO 4MOTION DSG nafta, 7-st. automatická / 4x4, 110 / 150 47 090 €
Tiguan Allspace 2.0 TDI EVO 4MOTION DSG nafta, 7-st. automatická / 4x4, 147 / 200 49 390 €
no ja natankujem s max alebo gakaxy a mi tam vybehne dojazd cez 1000km
Prečo SUV? Teraz ma zamestnávateľ dočasne (nie sú autá) prinútil presedlať z SUV do sedana. Čistá katastrófa! Najmä ak často nasadám a vysadám.
A , že je menší kufor? Dom postavený mám, rolu nemám a väčšiu vec preveziem pri sklopených zad.sedadlách. Idealom by bol Alltrack keby bol ešte o 3 cm vyšší. ...
P.S.Konečne by mohli zoštíhliť stredové rozkotené panely.Ja nepotrebujem , aby mi držal koleno!
Preco ludia kupuju SUV? Tak napr v mojom pripade som kukal po rodinnom aute, konkretne VW Passat Variant / Skoda Superb v plnej vybave s najazdom do 30.000 km (dovoz z Nemecka), ale po financnej stranke lepsie vychadzala trojica Tig Allspace/Kodiaq/Tarraco. Nakoniec som zobral Seata. Bonusom su kryte prahy :) Oproti inym SUV co som mal nie je vyssi posed a naklananie karoserie ani velmi citit. Co sa motora tyka je 140kw benzin dostatocne dynamicky a uplne postacuje na prijemnu jazdu v meste aj mimo.
Jasne, tomuto chapem. Ten vyssi posed resp to lezenie za vyssie polozeny volant je urcite plus
S tym posedom to bud pride vekom, ci zdravim, alebo tomu nerozumiem. Mam SUV ale po 6 rokoch sa chcem vratit do klasickeho kombi, prave pre posed. To lavicove sedenie na dlhe trasy nevnimam dobre. Vyhlad je samozrejme lepsi, ale chyba mi take to zapadnutie do interieru auta. Co si tiez dlhodobo vsimam, su znicene bocnice sedaciek takmer na kazdom SUV z dovodu ze sa kazdy zosuchava dole pri vystupovani. Tato trieda aut "zdvihnute" kombi mi osobne pride ako najlepsi kompromis, ktory je dnes uz vzacnym artiklom, nakolko moderne nabušene SUV vonkajsimi rozmermi neprenasaju viac miesta a praktickosti do interieru a o kufri nehovoriac. Len si porovnajme kufor Passata a Tiguana. Vyrobca udava nieco cez 600l, ale hacik je v tom ze len v pripade posunujej zadnej lavice uplne dopredu a este tam zarataju priestor pod podlahou. Pri standardnej konstelacii je tam nieco cez 400l, co je priam zahanbujuce.
Ano Tomas, suhlas. Najlepsie sa mi vozi v aute, kde mam natiahnute nohy a skor lezim (napr moje GS), ale nastupovanie/vystupovanie je uplne ine kafe. Najma ak ides zo stretnutia na stretnutie...
Idealny posed na soferovanie ? V ziadnom SUV nikdy taky nebude. Lexus, Subaru, Porsche - tam treba hladat.
@@depeshak06 Mame Levorga, posed je velmi dobry, ale je "nad" urovnou palubovky, takze mas dojem ze tak nizko nesedis, pritom si pri zemi.
Ja keď natankujem zastvietilo mi aj 1.500 km ako dojazd. A viem aj diaľnicu jazdiť za 4.5 - 4.7l.
S čím?
co robis s prebytkom nafty ? legenda hovori, ze TDI naftu vyraba a preteka cez tankovacie hrdlo.
Mne tiez na 1.6 :D
@@ThePeterpatrik A jak rychle jedeš? 100 km/h na dálnici? Protože při 130 km/h auta nejezdí za 4,5/100
@@johnwet6969 ja mam 88kw 300nm, od 70 do 110 to ukazuje cez leto aj 2.7-3.6 Martin Zilina mam za 3.6 ked nepredbieham, dialnica 120-140 3.9-4.5 nad 140 to bude do 5. Rekord mam z Turian plna a dosiel som skoro do Amsterdamu na jednu nadrz 57l spotrebu mi ukazalo 4. Teraz po 300 000km uz zerie trochu viac. Ale okolo 4litre sa da mimo mesto aj dialnica. Na okreskach na 90 mi ukazuje okolo 3litrov pocitac.
moj sen toto :)
pěkné video 👍, ale auto, absolutní nuda, tak jak říkáš. Totální šeď. Takové si koupit a čekat na smrt :)
Vies co, pokial je to fakt len na ten kazdodenny kolobeh zivota, som s tym ok. A samozrejme za podmienky, ze v garazi mas vikendovku...
@@volant_tv pravda, jako mamataxi super :)
Pochlub se, s čím čekáš ty 😉
Posledný výkrik dieslu bude asi od mazdy. 6 valec 3.3 ....vraj 😀
Uvidime, v kazdom pripade som na to zvedavy, ako aj na predaje...
to bude zase japonsky diesel sity na mieru europskym "potrebam" ? Nechcem byt pesimista, ale nebude to asi predajny trhak.
Ázijské auto a diesel NIKDY
7:42 - Tati, tati, předjel tě trabant. Teda vlastně kamion :-)
Vyssi posed teda aj jazda v SUV nam dava pocit vyssej bezpecnosti. Mozno je falosny, ale aj ja sa citim lepsie v SUV. Ked idem v klasickom osobaku tak mam neprijemny pocit z toho, ze narazniky ostatnych aut mam vo vyske hlavy 😁
to prešívanie sedačiek mi pripomína montérky z lídla
A co jiného v kategorii není nudné??
Kamarát z našej obce vlastní Passat Variant v červenej farbe. Starší model.
Radsej decentny passat ako nejakeho cirkusoveho japonca ;)
Tak neviem co uplne myslis cirkusovym japoncom :) ale toto je fakt zaujimave a elegantne auto
Rozumiem tomu,že bez emócií ale na druhú stranu čo sú to tie emócie pri značke 😜
Inak - potrebujes nejake emocie ked rozvazas deti do skoly, alebo ked ides do prace? (Neratam ked niekto v pondelok rano pred nastupom do roboty place :)
auto pekne a obcas i funkcni, ale musi byt nove a v zaruce!! jinak je to bohuzel srot... 😞
😂😂😂😂..Kolik jsi zažila B8 a v Alltacku🤔
@@milanpostlik6152 jednoho mam doma... kolik ty?
@@barcanovotna9703 svoje doma, druhé v práci a dalších x lidí ho má kolem mě a dooooost i v BiTDI 😉
@@milanpostlik6152 tak asi vis co tech 176kw je za srot... dvouhmota, panorama, el. tlumice+19kola=smrt geometrie, plastove stabilizatory zadni napravy na pseudooffroadu a v neposledni rade loziska diferencialu... nebo mas doma "lestenku" a takove trable nemas... tak to bud rad.. ;-)
@@barcanovotna9703 😂😂😂😂
Tato generacia Passatov je celkom vydarena, vlastnim b8 facelift 2.0 tdi evo110kW. Pri normalnej jazde podla predpisov na zimnych pneumatikach mam dialnicnu spotrebu 5,3l/100km . Motor je velmi tichy a ano mam rad tu nudnu tvar vozidla, nic ma nerozptyluje a nezenie ktomu aby som jazdil na pokutu.
Das auto:-))))
Paradne auto a za mna 200k diesel v manuali ( ak je taka moznost) mame v praci tiguan 200k diesel v automate a aj na rezim sport to nevie radit
Opravdu povedený kousek až na to dotykové ovládání palubních funkcí. Já osobně bych bral benzín.
Ten by ma zaujimal velmi. Len zial import ho nema
Skoda ze nemaji dobry benzin:)
To neni Passat to je Pásak...to je stroj, určite v dieseli, passat a nafta, to ide do kopy
V ČR ani jeden ojetý na prodej.
Určite diesel.
Aj sedan končí
POZOR POZOR! po youtobovom éteri si to šinie neriadená strela! Zostávajú za ňou iba stopy po kvalitnej práci o zaujímavých vozidlách!
😂😂😂😂
Proto bych chtěl manuál můžu točit jak chci a žádný systém se mi do toho nesere 😂😂😂
z boku to vyzera ako FIat Tipo combi :D ale nemusim tie VW auta vyzeraju furt rovnako a ničim ma nikdy nezaujali ale tak sto ludi sto chutí
U očního lékaře, nebo v optice jsi byl na měření zraku 🤔
@@milanpostlik6152 predstavte ze hej bol som minuli týždeň na kontrole a mam oči 100%
@@riki7259 akákoľvek kritika voči VW koncernu bude okamžite poprávu tvrdo potrestaná.😁🫡
@@igordubnicky9535 Véd čakám kto neznesie iný názor😂😂 ako kto si to kúpi mi je fuk jeho vec len mal som svoj názor
@@riki7259 představa pěkná, ale realita ne 🤪
Total nudne auto mainstream
neřekl bych že je passat nudné auto
konecne,ze skoncia tie hnusne,,spinave ,kazive a hlucne diesle,,,dufam,ze zmiznu na veky vekou konecne
Budu jazdiť ešte veľmi veľmi dlho :) fuck EU
@@romantschur6293 nie nech to idú stým do prdele!! nikto už diesel nechce,a pomaly ani benzín,,je už 21.century, už dávno by mala byť náhrada, batérie sú ešte v plienkach
Vieš prečo si kupujú SUV pocit menej cennosti a keď sa odvezú v tvojom allroade ktorý mimochodom dokáže v teréne viac ako ich zdochnuta Vitara Sorento atď tak nevedia čo za hlúposť si to kúpili nieje lepší pocit ako keď sa tvoj kombík dvihne na 30cm od terénu a ten brutálne silný motor ktorí má 300koní šlahá blato do 20metrovej výšky
Ani 200k, ani 280k, ale 240k !!! 🙂