Je to šikovny chalanisko ten mechanik.👍Jemu by som dal okamžite svoje auto do rúk,ide s neho dôvera profesionalita,vyzná sa velmi dobre a vie čo robí...A ceny povie na rovinu.Tak by mal fungovať každy servis!!Díky za video chlapi...💯👍
Ano pana sledujem uz velmi dlho a je to velky odbornik.. preto sa tam aj caka ... ale podla mna sa oplati... Autopoliklinika sa vola servis a je asi v Trnave
Ja som práve z 3.0 TDi prešiel na japonský atmosférický benzín a to bolo najlepšie rozhodnutie aké som urobil .. za 2 roky som na japoncovi menil iba olej a brzdy... Za to za 2 roky má servis na Audi stál 7000€ a aj tak stále niečo odišlo
Je to volba hlavou a ne srdcem, to učitě, ale u japonce se dostat na takovou výbavu, nebo level "luxusu" je podle mě dost nemožné, ale samozřejmě servis takového japonca je značně příjemnější na peněženku o tom žádná.
keby ma to video 3 hodiny tak to budem pozerať 3 hodiny... Moholi by ste častejšie robiť takéto videá je to paráda....tip na ďalší motor ? V 10 tdi? vyvrátiť mýty alebo potvrdiť 😊
V10 je ako kazdy iny motor do 250 tisic relativne spolahlivy nasledne to postupne ide turba, starter, alternator, cerpadla, rozpadnute konektory od tepla, mozny unik nafty medzi hlavami, pripadne chladiacej, popraskane nerezove zvody na turbach, ... prevodovky solo kapitola... jedine co nema su rozvody ako take, kedze ma ozubene kolesa a vsetky hnane komponenty ma cez hriadele. (Klima servo...) toto mas tie "jednoduchsie" poruchy. Ak sa odide tesnenie pod hlavou tak konec, ak ti odide vstrekovac poskodi piest tak koniec... blok aj hlava su hlinikove, blok ma vnutro valcov potiahnute nikasilom ten ked sa obderie motor konci... kedysi sa tie motory vlozkovali dnes by to musel byt extra zachovaly muzealny kus aby niekto takuto opravu zafinancoval... mam kus ktory ma 370tkm motor po servise ten je spolahlivy ale pri tychto km zase problem elektronika auta spinacka zamky rozne riadiace jednotky... mam aj druhy kus 260t km tomu zu nebolo pomoci unik kvapaliny do troch valcov ponicene piesty naklepane hlavy.... do srotu.
Ja sj nemůžu pomoct, ale vždycky když se podívám na vaše videa, přejde me chuť něco kupovat, když vidím co vše se umí podělat. Ideálně najednou 😂. Jakože asi jsem z levného kraje, ale skoro 3k € za rozvody je mazec. Obzvláště, když to u toho obvykle nekončí. Normálně jsem si tu část musel pustit 3x, protože jeem fakt myslel, že špatně slyším 😂. Ono by to asi tka nevadilo, jenže mnoho těchto motorů je fakt ve vylítaných autech s 180k km + . Parádní video!! Díky.
Super, jednoduchý, přímý a upřímný rozhovor tak jak to je, bez mazání medu kolem huby. Udělejte jakýkoliv motor, speciálně ty o kterých se mluví na internetu jako o těch méně spolehlivých i když to není vždy pravda. Ty méně běžné motory jsou velice zajímavé, ale drtivá většina jezdí v tdi, dci, crdi, tsi, apod. Díky za Vaší tvorbu a jen tak dál.
Parádní díl, děkuji. Kdysi jsem měl tento motor ve phaetonu a měl jsem ho opravdu moc rád, dynamika i spotřeba super, ale jak několikrát bylo zmíněno je ho třeba kvalitně servisovat.
Chlapci - mám a6 s týmto motorom - kupoval som to ako 3 ročne auto s 68.000 km, za 5 rokov som spravil + 340000 km. Mám povodne rozvody a nič mi nehrka… do mesta mám benzínové auto. A6 mám na dialnice. Servisujem to v Audi, olej mením cca každých 20000km… keď mi auto napíše že chce meniť olej, idem meniť olej. Toto auto je z tých čo som mal TOP! Pokladničku mám v podobe e39 :D ale A6 je v mojom prípade typ auta sadni i chod. Pravidelne mením olej v prevodovke. V podstate idem čo sa týka servisu presne podľa výrobcu a Asi to tak je dobre keď mám cez 400000 km a autíčko ide super! Dsg - olej každých 60000 km Motorový olej - auto samo podľa štýlu jazdenia informuje vodiča kedy meniť olej A posledná vec / čo sa týka podvozku - mám povodne ramena tlmiče proste nerobil som na to aute nič a stále je v takom stave ako som ho kúpil.
To rád čtu mám také A6 z roku 2009 a mám teď najeto spokojených 160tisic . Šlape jako hodinky a má sílu jako buldozer . Jediná závada byli výřivé klapky.
super video! mohol by si nabudúce napr. aj vložiť nejakú zvukovú nahrávku toho hrkotania rozvodov? to myslím iba ako príklad, bolo by to možno super aj v iných prípadoch.
Super video. Po vasi recenzi 530d, kde jsme se o M57 dozvedeli celkem dost, ikdyz to nebylo uplne na 100 procent odpovidajici, protoze majitel semtam i naletel na spatne opravy Pod. Donedavna jsme meli doma stejnou se 460 tisici a ja mam s 309tkm a neco z toho potvrdim, neco ne. Nicmene do testu vam chybi jeste v6 cdi z w211 mercedesu, ten je taky chvaleny, ale servis chce taky. A celkem by bylo zajimave i v6 naftaky z Land Roveru. Tam je taky hrozne pribehu, at uz 2.7 nebo i 3.0. Realita by mi zajimala.
Zase super video 🙂👌 Ja by som rád videl ten motor vw TSI kedy ho trošku rozoberiete 🙂 Ja ho osobne mám a skutočne bez problémov, ale samozrejme nezanedbávam pravidelnú údržbu
@@autopoliklinika A mohu se zeptat, jakou variantu TFSI? S K04 nebo K03 turbem? Případně jaký kód motoru? Sám mám auto s K04 - CDLA a jsem zvědavý, co nového se v budoucnu dozvím
Fajn video. Je potřeba lidem pořád připomínat, že údržba je důležitá a bohužel není zadarmo. Nejhorší jsou pak ti co čekají že 8letá ojetina s 200k km nebude nic stát jako nové auto
Ono tiez je hlupost ze nove auto nic nestoji 😂 ked je funglac, aby ti nepadla zaruka- oco asi nikto nestoji, tak mas predpisane servisne intervaly v autorizovanom servise kde urcite neplatis male ciastky a minimalne skoro vzdy ides 400€ a hore (za nejake vymeny oleja, nejake predpisane ukony).. a samozrejme od znacky a triedy sa to nasobi cenovo.. takze ziadne auto nieje dobra investicia, a najma take ktore jazdi len nemecky doktor, senior ktory jazdi len po dialnici do kostola raz do roka. A velakraaat vela vela, vela, a este raz vela cuva.
Super video ale tiez by mozno stalo za spomenutie auto ford galaxy s automatickou prevodou power shift co je akoze cista vrazda najhorsie prevodovky asi ake kedy ford vyrobil
Zaujalo ma toto video veľmi. Moje osobne skúsenosti s audinkami k tejto téme: Audi a6 C7 nakup 150.000km predaj 245.000km - rozvod bolo už pocut pri predaji ( dodnes jazdí ) Audi a7 nakup 205.000 predaj 278.000km - rozvod bolo počuť menej ako pri a6 ( dodnes jazdí ) Audi a8 D4 nakup 210.000km dnes 225.000km stále na dvore - rozvod nepocut. Audi S8 D4 nakup 180.000km dnes 230.000km stále na dvore - rozvod počujem. Na žiadnom aute som rozvod nemenil a dones nie je vymenený (poznám nových majiteľov) - servis 10-12.000 km. Nechválim sa - nesťažujem - iba konštatujem… Reálne ale premýšľam o výmene rozvodov na s8 lebo mi ten hrkotavy štart vadí… Teší ma Tvoje video, lebo ma to zdravo nakoplo aby som išiel už do toho :D Drž sa a viacej takých videí - budem len rad 👍
Moja reálna skúsenosť s 3.0 TDI V6 je spolu 670 tisíc KM, kódy motorov CASA a CRCA. Na momentálnom CRCA mám 580 tis. KM (kúpené pri 110 tis. KM) a stále originál rozvody. Maximálne spoľahlivé motory. Akurát to tečenie oleja z motora je na každom 😅.
Musím sa tu k vedúcemu pridať :) jazdím A6 C7 avant 150kw multitronic predohrab. Áno viem Audi sa bez quattro nekupuje chcel som auto väčšie pohodlnejšie. Auto vlastním rok, malo 250 000km teraz má 318000 čiže reálne najazdím na tom aute dosť. Motor vhodný na dlhé trasy spotreba 6L na 100 diaľnica do 7,5 pri 150-160. Rozvody nehrkaju (vraj menené neboli) auto typek predo mnou servisovat každých 15000 rovnako tak olej v prevodovke. Má svoje chyby teraz akurát idem riešiť pretesnenie vstrekov (okolo 300eur) výmena oleja 150. Ceny za tie rozvody mi prišli prestrelene každopádne je inflácia a blablabla. Ak chce niekto auto na dlhé trasy odporúčam mimo to je to auto zbytočne. A ak na aute čo má 10rokov spravíš servis za 4K je ti veľa..? Jazdis na Audi dokelu. Je to auto na úplne inej úrovni čo sa týka prejavu jazdy a všetkého okolo toho. Porovnávať to tu s octaviami a osobnými autami je moooc divne. Sám mám skúsenosť napríklad s bmw e61 ktoré som vlastnil týždeň a z toho týždňa išlo dva dni. Čiže je to tak každopádne super video určite treba poukazovať nato aby potom ľudia predišli problémom ktoré ich môžu čakať. 🤘🏻
@@digitalscale76 ja stebou súhlasím len som tým chcel povedať to že na margo toho že raz za 10rokov musíš spraviť servis za 4K, ke to auto úplne super a ani ten servis nieje taká katastrofa.
Já mám na A5 3.0TDI k dnešnímu dni 403tis. km a stále původní rozvody. Jezdí se jak krátké tak dlouhé trasy. Docela by mě zajímalo, proč někde odejdou rozvody ve 200tkm a někomu auto najede třeba 600tkm bez nutnosti výměny. Opravdu tolik rozhoduje časté startování?
super video ,viem zas niečo viac o tomto motore. Mám ho vo svojej A6 c6 . Zatiaľ máme nabehane 422 tisíc km a skoro všetko pôvodné ( vymenené tesnenie pod hlavou a podložky pod vstrekmi ). Oleje mením cca po 13-14 tisíc km v prevodovke čo 60 tisíc . Je to myslím slušný motor a som s ním veľmi spokojný :) . Teším sa na ďalšie zaujímavé video.
Díky za tento typ videa, které vždycky hltám “naposezení”. 😁 Co mi ve videu chybí shrnout - co všechno tedy bylo potřeba na motoru udělat, navíc když se tento konkrétní majitel rozhodl do něj investovat? Jsou to tedy: výměník, rozvody, turbo, vodící kladky, vodní pumpa. Ještě něco? Taková údržba vyjde na zmiňované cca 4k EUR? To bych čekal mnohem více. :) Ve videu se často zmiňuje “zanedbaná údržba”. Neplánujete nějaké video, kde byste popsali, co patří do takové “správné údržby” motoru (kromě výměn olejů a filtrů)? :)
Já mam kupé A5 s 3.0 capa (+ chip na 300 kobyl od MTM). Když jsem to kupoval tak to auto mělo 208tis. Teď s tim mam najeto 567tis (a už si ho I necham - s tim co jsem dal za údržbu a navíc stejně s takovym nájezdem by to už nikdo nechtěl). To auto jede fakt pěkně - ale ano člověk prostě nesmí kašlat na servis a kupovat nejlevnější díly. Rozvody jsem musel nechat dělat při 430k - 65000kč jsem za to nechal (ale s tim se tak nějak počítal, že to jednou příjde). Takže tak - motor bomba, ale neni to 1.9 aby to člověk spravoval starline dílama a lepenkou a do nádrže lil nejlevnější splašky. Mimochodem co se týče spotřeby tak jezdim kolem 9, ale to je tim, že jezdim jak totální dobytek akcelerace-brzda ... :D (ten krouťák neomrzí nikdy)
@@konradsneb4659 Ber základ 6,3L. Za automat si přičti 0,5L, za Quattro si přičti 0,5L, za 20" kola si přičti 0,5L a za zimní gumy si přičti 0,5L. V ucpaném městě to vynásob dvěma.
Ja neviem ! Na takom drahom aute po 200 000 km enormný únik oleja a chladiacej kapaliny, turbo s vôlou... hmmm... A je vraj jeden z najspoľahlivejších motorov ! Podľa mňa Audi žije už len zo svojho "mena " a imidžu. Tieto agregáty vôbec nie sú spoľahlivé. Pozerám aj chalanov z Anglicka "Naša garáž", aj tam večne opravujú za nehorázne sumy najmä šestkové RSi už po 120 000 km ! Audi u mňa, OBROVSKÉ SKLAMANIE. Video ako vždy, SUPER !
všetko je to o servise na všetky oleje Long Life a výmeny po 30.000km treba zabudnúť na motoroch kde sú rozvody napínane tlakom oleja výmena po 10tisic a motor vydrží aj 400tisic
@@stefanszocs2220 myslíš se neuvěřitelným způsobem. Konstrukční chyby a ošizené materiály servisem oleje nevyřešíš. Navíc olej funguje cca do 8 tis. max. Pak je úplně KO.
Ahoj, mám dotaz a předem děkuji za odpověď.. Mám audi a6 c7 3.0tdi 180kw. Při nájezdu 230tis.km jsem dal auto do servisu, kde mi zjistili špatné vstřiky, které vyměnil..dál raděj doporučil i palivové čerpadlo. Když dal vše dokupy, po prvním nastartování kouř z výfuku a prý volné rozvody (s větší vůlí než předtím)..vyměnil tedy i komplet rozvodovou sadu se všemi komponenty (kladky, dopínáky apod.), dál přebrousil obě hlavy motoru. Od tohoto zákroku jsem najel cca 3tis.km... kdy nejprve ubyl olej (dolil jsem 1l) a během krátké doby jsem musel dolít 2l chladící kapaliny. Už jsem věděl, že něco není OK.. kontrolka ale nesvítila žádná. Nyní jsem v situaci, že auto vibrovalo a po 5km klepání z motoru až rány..odtah do servisu. Prý našel piliny ve filtru motorového oleje.. co by mohlo být zničeno, resp. jaké jsou scénáře a doporučení? Může být závada zapříčiněna špatným servisem?
Keby menil olej aspon po 10000km a skor nebol by s tym taky problem. 210000km sa mi verit nechce a tak zaneseny motor vnutri a pogrcany. Mal som sice starsi CCWA so 4 retiazkami a bol suchy. Menil som po 7000km 350000km ked som ho predaval a pytal si vymenit podlozky pod vstrekmi a vycistil som kalpky v sani inak bez jedneho problemu.
Nemám praktickou zkušenost s žádným dieselovým motorem. Přečetl jsem si i příspěvky abych se zorientoval a vyplývá z toho toto: špatný servis, pozdní výměna kapalin a olejů. Motor se dlouho zahřívá na provozní teplotu, krátké jízdy tudíž rychle degradují motorový olej a ten už pak nemaže jak má. Každý motorový olej se takzvaně zlomí po 6000 km, může i dřív, když bude jízda kolem komína. Proto měnit po 6000 km a vše bude fungovat jak má. Kdy měnit olej se dá spočítat přesně podle spotřebovaného paliva z nejnižší spotřeby nového motoru. Kdo maže ten jede.!!!🤔🤩
VDéčko, ja na rozdiel od teba s dízlami skúsenosť mám, cca 1,5 mil km. Som klasický lajdák olej som menil vždy dobre cez 15 ooo km,😞😞 a nikdy som nemal problém s nadmerným opotrebovaním ... Takže je to nie len olejom. Na A 6 2,5 tdi som spravil 450 k pri kúpe mala 120 k a všetko pôvodné, akurát vymenené hydroštely a vahadlá po 300 k.
Také mám V6 TDI v A4. Nikdy jsem neměl spotřebu vyšší, než 8.0 l / 100 km. Obvykle mám 6.5 l /100 km. Co jsem vyčetl v recenzích motočasopisů, doporučují mechanici tankovat pouze prémiovou naftu. To prý dělá hodně. Děkuji za video. A pokud mohu dát tip, tak potom takřka raritní motory V4.
@@peterpeter377 Taky ne. Jedná se o čistokrevnou informaci z vlastní získané zkušenosti. Přesto... 3.0 TDI V6 je motor v základu stejný pro všechny automobily koncernu. Liší se například použitým turbem nebo mapováním. Pokud se mýlím, prosím o odkaz na zdroj k opravě mého přesvědčení.
@@peterpeter377 Pokusím se ještě jednou vysvětlit můj příspěvek. Neporovnával jsem auta. Pokud někdo přemýšlí o V6 TDI, pak má zkušenost je s tímto motorem v A4 B 8.5.
Nakolko som majtel 3.0 Tdi, tak bohuzial musim povedat aj ked dlho som si to nechcel priznat. Udrzba a dobre spravanie nevyluci to , ze: chladiaca kvapalina unika, rozvody treba vymenit, vacky treba vymenit, olejnicku zatial nemam ale chladiaca uz aj po vymene celej nadoby sa ozvala zasa a uz 3x sa ide riesit. Ak toto vsetko mate s kombinaciou S-tronic prevodovky, tak sa mozete pripravit na vymenu alebo repas mechatroniky. Mam Audi A6 a mam rad svoje auto ale akonahle auto prelomi 200 tisic kilometrov, tak uz rovno majte odlozenych minimalne 5000e a viac. Kazdopadne dakujem za videjko :)
velmi pěkné video!! Týpek ví o čem mluví a vydržel bych ho poslouchat hodiny. Více takových videí. Osobně by mě zajímal hodně exotický motor 1,6 boxer v Subaru Levorg.
o tento motor sa treba proste starať a bude bezproblémový... mám rovnaký motor a som spokojný... jednu typickú závadu ste zabudli spomenúť, riešil som to už tiež... olejové vane dávali horšej kvality, časom chytí hrdzu a začne presakovať olej cez vaňu... ale táto oprava nie je náročná... nová vaňa stojí do 200 eur a kto je šikovnejší, spraví si to aj sám ... :)
@@viktor4533 Tak základ sú pravidelné výmeny oleja a filtrov, ktorými môžeš predĺžiť životnosť rozvodov, ktoré sa nevyťahajú tak rýchlo, ak budú kvalitne lubrikované. To samozrejme platí aj o zvyšných častiach motora. Ak niekto jazdí 30 000 km medzi olejovými intervalmi, tak sa nemôže čudovať, že mu ten motor tak nejako nepríjemne chrastí...
Zdravim, vsimol som si, ze uz dlhsie nebolo video z tejto dielne, mate v plane este niekedy nieco spolu natocit alebo nie? Len zo zvedavosti, dakujem za odpoved.
Ahoj nespomenuli ste problemove palivove cerpadla cp4 a s ním následný kolaps vstrekovacov a kolotoc cistenia palivovej sustavy od pilín. Novsie generácie motorov ktore maju (dvojokruhovy) tlak oleja ktory sa da softverovo upravit plus velke úniky kvapalín aj pri nizkom nájazde
Super video, děkuji za předanou hodnotu. Přemýšlím mezi tímto motorem a 4.2 V8 TDI co se dával do Audi A8 d3. Kdyby se vám podařila udělat recenze na tenhle motor, bylo by to super. Děkuji.
Aký je vhodný interval pri motore v6 210kw na vymenu rozvodou ? Kde to začína a ako sa to posúva respektíve skracuje sa interval koľko km ? Vopred ďakujem za odpoveď každú :)
uz takmer 10 rokov jazdim na tejto A6 V6 3.0 TDI C7 Quattro a uz druhykrat sa mi stalo ze som mal unik chladiacej kvapaliny kvoli popraskanym hadickam, cim to moze byt ze sa to opakuje? Deje sa to aj niekomu inemu?
Dobrý deň. Chcel by som poradiť. Mám touareg 2004 3,0 V6, 165kW a má s ním ten problém, že niekedy počas jazdy, najme pri záťaži do kopca alebo predbiehaní, mi niečo ako keby v motore zavibrovalo a motor mi úplne zdochne. Diagnostika v servise mi neukázala žiadnu chybu. Prosí Vás o radu, čo s tým môže byť. Ďakujem
Dobrý deň. Rád by som sa opýtal, či máte skúsenosti pri tomto motore s vibráciami na voľnobeh? (silentbloky sú menené a vibrácia je stále prítomná. Auto - Audi a6 C7 4g, rok 2011. Ďakujem za odpoveď.
Zdravím, super video! Rád si tieto videá pozriem, sú super poučné. A mám tip na veľmi bežný motor.. 20d od BMW, od rokov 2016+ napr. Tie sa vyskytujú celkom často, tak by ma to zaujímalo. :)
Zdravím, kúpil som si Phaeton s motorom CEXB, pravidelne menim olej, filtre aj v motoru tak aj v prevodovke. Kedy ma v takom prípade čaká podobná oprava? Na aute mám teraz 200700km.
Tyto motory jsou krásný příklad opičky a banánů. Každý si to koupí za 5tis e a myslí si, že bude jen jezdit jak oheň. Bohužel, ačkoliv jsem milovník Audi, tak tady se ukazuje ta technická složitost a náročná konstrukce. A to se ještě nebavíme o věčně upálených pístech od kapajících piezo vstřikovačů. Repase buď Turecký repas v Německu s pochybnou kvalitou a nebo origo Bosch za cca 1500e. Výrobce oficiálně neuvolnil komponenty na repas. Jinak nejlepší jsou staré 4x řetězy (165,171,176kw). Motory poslední generace euro 5 176kw už ani nezvoní o výměnu rozvodů ale rovnou přeskakují. Při cenně těch aut a následném servisu to nemá moc smysl. Nicméně ano, při důkladném servisu a velkorysému majiteli to mega najede. :)
Mal som 176 kw pre mňa legendárny motor. NIč sa nekazilo absolútne po motorovej stránke to išlo stále. Skoro 300k najazdených a išiel som stále bomby a rozvody stále top. Nedám dopustiť na ten motor. A to som mal ešte stage 2
Chcem sa opýtať na facelift tej audiny .je to ten istý motor ako tento z videa alebo po facelifte bol vyšpertovaný aj motor ?ja mam A8 3.0 tdi 2016 a ma 150000 km a dosť ma zaskočilo to ako skoro bol motor z videa v (prachu)
Ak sa vymení to všetko a do motora sa investuje je tam opäť ta hranica 200-250tkm a treba to opäť meniť alebo druhovýroba alebo original diely a ich výrobcovia prišli na tie materinské chyby a je po tom pokoj ? Samozrejme je to od štýlu jazdenia ja som mal nabehané 280tkm s tým že bolo všetko originál auto nedavalo vôbec najavo že by si pýtalo nejakú opravu tak akurat nás rozdelila doprávna nehoda 😢
Tyhle videa jsou pro pořízení ojetých vozů velice užitečné 👌 Díky chlapy! Můj typ na motor je: 2.0 TFSI 147kW (BWA).. byl použit od Ctavii RS až po AUDI TT 😏
Docela mě na starších autech baví týpci, kteří jim takhle rozumí a už předvídají. Jen zub času odhalí nedokonalosti a především praxi, zda dávaly nebo nedávaly intervaly výměn různých komponentů smysl. Tím se dostávám k tomu, že každý motor je tak dobrý jako je svědomitý a informovaný jeho majitel. Pokud to není vyloženě nějaký hloupý experiment, vypuštěný mezi lidi. Díky za videa!
bolo by ferove upresnit par detailov. To, ze je retaz pri vypnutom motore mierne volna je predsa vlastnost, nie porucha :) Zaujimave, ze ta servisak neopravil hned, ked si to tam spominal... Ved ten napinak to natahuje po starte. Potom neskor, to tam uviedol na pravu mieru. Co ale 95% servisakov neprizna je, ze ta hrkotajuca retaz je skor problem pre usi a nie pre funkcnost motora. Neposobi to dobre, taky start, ale nepoznam nikoho, komu ten rozvod realne preskocil. Ta konstrukcia to dovoli len pri vytahanej retazi (co priznal aj tento servisak vo videu, ze to este nevidel)
Má jen jeden dotaz, stačí krátká odpvěď. Vlastním 3,0biTDI 230kw 2013 r.v, je dokonale servisovaný, rozvody již 2x, když byl motor ven, tak jsem nechal rovnat i hlavy. Teď má 290 000km a já mám možnost vyměnit za taktéž A6 biTDI 325 kW z roku 2018 ale už s SCR , má jen ovšem 115 000km a servisovaný je přesně dle servisního plánu Audi. mám si nechat to staré nebo mám vzít to mladší auto. Kazí se více ty motory s Ad blue oproti těm bez něj? Dík za odpověď, ano nebo ne nebo je to jedno...
Dobry den zaujalo ma vaše video a chcel by som sa spýtať či by ste mi vedeli poradit aky typ motora radšej kupiť.Uvažujem nad kúpov jazdenky Porsche Cayenne od roku 2013 a rozmýšlam nad motorom 3.0 V6 a 3.6 220kw benzin..auto denne použivam po meste a v okoli cca 50km občas dialnice dlhšie trasy nemecko atd..samozrejme spotrebu neriešim skôr ten servis..Ďakujem
Dobrý deň ťažko odporučiť ten alebo ten motor. Každý má svoje pre a proti. A znovu sa zopakujem všetko závisí od toho čo už počas svojho života ten daný motor zažil. Kúpa jedného aj druhého môže byť výhra ale aj nočná mora. Aj keď v konečnom dôsledku by som na diaľničné kilometre odporučil diesel.
Mňa by zaujmalo ešte ak by ste prebrali aj prevodovky k tým motorom.Myslím si že tiež by to bola dobrá téma od multitronic po tiptronic až po S tronic.. Nejak sa detailnejšie povenovať tomu :) Ja som tiež rozmýšlal nad 3.0tdi V6 (A6 C7 avant) ale potom si hovorím že hmmm.. 90% mesto čo robím trasu 10km..By som poslal do kytek ten motor velice rýchlo :D Nemyslím si že je to motor do mesta,dialnice jazdím minimálne (ak 3x do roka tak to je niečo naozaj) a zase V6 TFSI je už trocha dobrodrúžstvo ale do mesta pre mňa zbytočne.. Ja som zastanca toho názoru že nepotrebujem výkon ale NM.. Krutiaci moment si užijem viac ako výkon a to mi ponúka len nafta.. Viem že vela 3.0 V6 tdi jazdí v meste ale mne to príde že sa v meste len trápia,preto musím pozerať nejakú inu alternatívu.Inak super video,kludne by som to dal aj 30 minút,ludi to bude zaujmať :) Pri ďalšiom videu zdar!
Zbytečný se bát nafty do města, předchozí auto sem měl 530d xdrive bavoráka a najeto 240k dost z toho krátké trasy a motor a převodovka stále původní, naopak teď jezdim hodně dálnici na prahu tak sem naopak šel z nafty do benzínu V6 biturbo mercedes a nádhera 390 koní a spotřeba okolo 7 litrů dálnice a 13 město, defakto lepší jak diesel ve všem a hlavně to je.. za mě 3.0 diesel je žalostně línej motor
@@Shinoku911 Lenivý 3.0tdi? ?Mne sa práveže nezdá že by bol..Ako druhú variantu som mal 3.0BiTdi :D Ale to sme zas niekde inde :D Ako ten benzín si neviem v takom objeme predstaviť do mesta na denné jazdenie :D
Jasnacka kazdy diesel bude mrtvola oproti turbobenzinu R6/V6. Kym sa rozgula tak to trva. Benzin vystreli okamzite vpred. Jebat cely krutak, vykon je dolezity.
Tiež by ma zaujimali tie prevodovky. Mám 2,0TDI + s-tronic, uvažoval som vymeniť to za 3,0TDI + tiptronic. Pre mňa je to auto na dlhé trasy (prevažne). Po meste odporúčam električku (napr. Leaf).
To že ja preferujem originál a vždy sa snažím zákazníkovi vysvetliť dôležitosť použitia oe dielov. Neznamená že zákazník stým vždy súhlasí. V tomto prípade bola použitá sada Febi ktorá je ale Licenčnou náhradou originálu 😉
Servus, dokaze sa na tomto motore jazdit dlhodobo na stalych 1800-2000 ot/min na dialnici? Ide mi hlavne o to, ci pri tych otackach sa nezanasa DPF egr ale ci vie aj pri tom regenerovat. Pretoze take otacky nevnimam osobne ako podtacanie, len teda chcem vediet ci tomu len neuškodim. Kazdu 2-3 nadrž davam VIF. 3.0 tdi 176kw 2011 Vďaka
Dobrý den, mám takový problém s 3.0 tdi 176kw. Nechal jsem dělat kompletní rozvody + věci okolo a po výměně rozvodů začalo kouřit z motorového prostoru. Dle vyjádření nezávislého servisu tam tečou prsa motoru a olej kape na výfukové potrubí a ten se následně odpařuje. Firma která dělala rozvody dává od toho ruce pryč... co konkrétně v servisu "podělali"? Děkuji
Toto sú presne videá, čo stoja na sledovanie a pritom ich je na webe stále nedostatok. Vďaka za to. Viem že preferujete tieto "lepšie autá", ale mňa by napríklad potešila takáto rozborka aj pri 1.5 dci. Ten motor je tak extrémne rozšírený v rôznych variantách v mnohých značkách a autách, že takých majiteľov je naozaj hromada. Ja ho mam v Dustri s 80 kW a nemôžem sa sťažovať. Aj tak by ma ako starostlivého majiteľa zaujímalo, na čo si dať pozor a akú údržbu nezanedbať. Chcem aby šlalap aspoň 500.000 km 😁
Zdravim, super video vsetko pekne zhrnute. A nemaju tieto motory problem so vstrekovacim cerpadlom? Pocul som uz o pripade ze po 200 000km zacalo pustat pilinky a pozapchavalo vstrekovace. Majitel vymenil kompletne cely palivovy system a po 100 000km sa to zopakovalo. Bol by som rad keby to bolo len nestastie tohto majitela, tiez uvazujem nad kupou auta s tymto motorom.
Audi tlaci 1600barov s CP4 skor tento problem je u BMW kde napr. N57 (180kw) ma 1800bar a uz bol skor problem s pilinami novsi 190kw 2000barov este vacsia pravdepodobnost pilin aj po 100000km
Řekl bych, že už nebudu pomlouvat svůj 5 válec od Volva. Tam je všude parádní přístup. Takže i přes chyby, které ty motory mají, jsou to proti "běžnému" servisu těchto 3.0TDI opravdu drobnosti (teda když není prasklá vložka válce :) )
@@digitalscale76 chcem mat trosku viac zabavy obcas. Jazdim po dialnici v DE denne. A chcem si nechat lepsi motor v garazi ked zakazu spalovaky. Inak ten 140kw je uplne postacujuci ako daily drive.
@@vlakx ak máš 2.0 140 kw a ches 3.0 184 kw tak sa moc o zabave hovoriť nedá, na to je benzín. Jediná nafta, ktorá môže byť ako tak sklonovana so slovom zábava je S4 b9 alebo m550d. Tuto je minimálny rozdiel. Obvzlast na die Autobahn.
Pekne informativne vysvetlene a konecne niekto povedal aj cenu nie len chodil okolo horucej kaši.
Ďakujeme
Nikdo ti přesnou cenu neřekne jen orientační
Je to šikovny chalanisko ten mechanik.👍Jemu by som dal okamžite svoje auto do rúk,ide s neho dôvera profesionalita,vyzná sa velmi dobre a vie čo robí...A ceny povie na rovinu.Tak by mal fungovať každy servis!!Díky za video chlapi...💯👍
áno, tiež mám z neho ten pocit, že je to odborník v tom čo robí:)
Ano pana sledujem uz velmi dlho a je to velky odbornik.. preto sa tam aj caka ... ale podla mna sa oplati...
Autopoliklinika sa vola servis a je asi v Trnave
Top serial s dlho opominanou tematikou. Treba robit dlhsie tieto videjka a o co najviac motoroch :)
Akurat teraz som sa rozhodoval že pôjdem do toho 3 litra v audi ale radšej ostanem u japonského benzínu dakujem pekne za to video !
Ja som práve z 3.0 TDi prešiel na japonský atmosférický benzín a to bolo najlepšie rozhodnutie aké som urobil .. za 2 roky som na japoncovi menil iba olej a brzdy... Za to za 2 roky má servis na Audi stál 7000€ a aj tak stále niečo odišlo
@@Michalides1 dynamika oproti 3.0 tdi? Spotreba? Dakujem 🙂
@@stanolaurodynamika u atmosféry tařka žádná pokud to není vysokoobsahovy motor. 4 litr a víc
Je to volba hlavou a ne srdcem, to učitě, ale u japonce se dostat na takovou výbavu, nebo level "luxusu" je podle mě dost nemožné, ale samozřejmě servis takového japonca je značně příjemnější na peněženku o tom žádná.
@@Michalides1 do jakého auta si šel děkuju
Skvele video . Pekne vsetko vysvetlene. Dakujem za vsetko info . Pekna praca 👌👌👍 pokracujte dalej stakymito videami
Ďakujeme, pokračujeme ďalej.
Zdravím z Česka. Rád se koukám na vaše videa, stejně tak na Rasťu a u nás na legendárního pana Vaculíka 😉 Přeju hodně spokojených diváků.
Klobúk dole pred týmito pánmi... Veľmi profesionálne a dokonale vysvetlené otázky ktoré som hľadal
Ďakujeme
keby ma to video 3 hodiny tak to budem pozerať 3 hodiny... Moholi by ste častejšie robiť takéto videá je to paráda....tip na ďalší motor ? V 10 tdi? vyvrátiť mýty alebo potvrdiť 😊
Dikes. V10 tdi zohnat bude kumst... Skusim
Touareg bude ťažšie zohnat ale Phaeton by sa našiel určite s takou motorizáciou
V10 je ako kazdy iny motor do 250 tisic relativne spolahlivy nasledne to postupne ide turba, starter, alternator, cerpadla, rozpadnute konektory od tepla, mozny unik nafty medzi hlavami, pripadne chladiacej, popraskane nerezove zvody na turbach, ... prevodovky solo kapitola... jedine co nema su rozvody ako take, kedze ma ozubene kolesa a vsetky hnane komponenty ma cez hriadele. (Klima servo...) toto mas tie "jednoduchsie" poruchy. Ak sa odide tesnenie pod hlavou tak konec, ak ti odide vstrekovac poskodi piest tak koniec... blok aj hlava su hlinikove, blok ma vnutro valcov potiahnute nikasilom ten ked sa obderie motor konci... kedysi sa tie motory vlozkovali dnes by to musel byt extra zachovaly muzealny kus aby niekto takuto opravu zafinancoval... mam kus ktory ma 370tkm motor po servise ten je spolahlivy ale pri tychto km zase problem elektronika auta spinacka zamky rozne riadiace jednotky... mam aj druhy kus 260t km tomu zu nebolo pomoci unik kvapaliny do troch valcov ponicene piesty naklepane hlavy.... do srotu.
máme ve valticích , kdybys chtěl :) @@volant_tv
@@volant_tv ja mám 😂
Ja sj nemůžu pomoct, ale vždycky když se podívám na vaše videa, přejde me chuť něco kupovat, když vidím co vše se umí podělat. Ideálně najednou 😂.
Jakože asi jsem z levného kraje, ale skoro 3k € za rozvody je mazec. Obzvláště, když to u toho obvykle nekončí. Normálně jsem si tu část musel pustit 3x, protože jeem fakt myslel, že špatně slyším 😂.
Ono by to asi tka nevadilo, jenže mnoho těchto motorů je fakt ve vylítaných autech s 180k km + .
Parádní video!!
Díky.
Ideálně si připlatit a vzít auto z německa, kde bude doložený servis jak má být :). za mě se ten vstupní cenový rozdíl vyplatí.
Mě kamarád mechanik dělá na 3.0tdi rozvody za 1200e i s pumpou,takže su aj lidí co to udelaji za normální cenu,ale většina mechaniku sú zloději
@@strasakmeep3594už pred 5 rokmi sa bralo 2000-3000 tis eur .. je rozdiel Feri v garáži a oficiálny servis a oem diely
Super, jednoduchý, přímý a upřímný rozhovor tak jak to je, bez mazání medu kolem huby. Udělejte jakýkoliv motor, speciálně ty o kterých se mluví na internetu jako o těch méně spolehlivých i když to není vždy pravda. Ty méně běžné motory jsou velice zajímavé, ale drtivá většina jezdí v tdi, dci, crdi, tsi, apod. Díky za Vaší tvorbu a jen tak dál.
Ďakujeme
Dalsie kvalitne video s vela dobrymi informaciami. Som znovu o nieco mudrejsi dakujem.
Vdaka Juraj za pozretie
Ďakujem veľmi si to vážim.
Super. Víc takových technických okének. Děkuji. 😉
Bude :)
Ďakujeme
Parádní díl, děkuji. Kdysi jsem měl tento motor ve phaetonu a měl jsem ho opravdu moc rád, dynamika i spotřeba super, ale jak několikrát bylo zmíněno je ho třeba kvalitně servisovat.
Chlapci - mám a6 s týmto motorom - kupoval som to ako 3 ročne auto s 68.000 km, za 5 rokov som spravil + 340000 km. Mám povodne rozvody a nič mi nehrka… do mesta mám benzínové auto. A6 mám na dialnice. Servisujem to v Audi, olej mením cca každých 20000km… keď mi auto napíše že chce meniť olej, idem meniť olej. Toto auto je z tých čo som mal TOP! Pokladničku mám v podobe e39 :D ale A6 je v mojom prípade typ auta sadni i chod.
Pravidelne mením olej v prevodovke. V podstate idem čo sa týka servisu presne podľa výrobcu a Asi to tak je dobre keď mám cez 400000 km a autíčko ide super!
Dsg - olej každých 60000 km
Motorový olej - auto samo podľa štýlu jazdenia informuje vodiča kedy meniť olej
A posledná vec / čo sa týka podvozku - mám povodne ramena tlmiče proste nerobil som na to aute nič a stále je v takom stave ako som ho kúpil.
To rád čtu mám také A6 z roku 2009 a mám teď najeto spokojených 160tisic . Šlape jako hodinky a má sílu jako buldozer . Jediná závada byli výřivé klapky.
Pokud mas starou a6 c6 ta v životě neměla dsg s 3.0 tdi
Jak taky o dsg nic nepsal . Chválil jsem výdrž rozvodů to je jediné čeho se u své C6 bojím .Jinak mám manuál a jsem za něj moc rád. :-)
@@jimrooper9867 já myslel autora příspěvků 😀
Tóž to jóó 😂.
super video! mohol by si nabudúce napr. aj vložiť nejakú zvukovú nahrávku toho hrkotania rozvodov? to myslím iba ako príklad, bolo by to možno super aj v iných prípadoch.
ahoj, ano, myslime na to, ale casto krat pridu auta uz nepojazdne do dielne...
Popracujeme na tom 😉
Super video. Po vasi recenzi 530d, kde jsme se o M57 dozvedeli celkem dost, ikdyz to nebylo uplne na 100 procent odpovidajici, protoze majitel semtam i naletel na spatne opravy Pod. Donedavna jsme meli doma stejnou se 460 tisici a ja mam s 309tkm a neco z toho potvrdim, neco ne. Nicmene do testu vam chybi jeste v6 cdi z w211 mercedesu, ten je taky chvaleny, ale servis chce taky. A celkem by bylo zajimave i v6 naftaky z Land Roveru. Tam je taky hrozne pribehu, at uz 2.7 nebo i 3.0. Realita by mi zajimala.
Zase super video 🙂👌
Ja by som rád videl ten motor vw TSI kedy ho trošku rozoberiete 🙂
Ja ho osobne mám a skutočne bez problémov, ale samozrejme nezanedbávam pravidelnú údržbu
Ďakujeme.
Postupne budeme riešiť aj tsi a tfsi.
@@autopoliklinika A mohu se zeptat, jakou variantu TFSI? S K04 nebo K03 turbem? Případně jaký kód motoru? Sám mám auto s K04 - CDLA a jsem zvědavý, co nového se v budoucnu dozvím
Fajn video. Je potřeba lidem pořád připomínat, že údržba je důležitá a bohužel není zadarmo. Nejhorší jsou pak ti co čekají že 8letá ojetina s 200k km nebude nic stát jako nové auto
tak, tak.udrzba je alfa omega, nie odjazdene km...
Tak jsou motory ktere nepotrebuji nic po 200tis…
@@PetrZeVsetina 1.9tdi rotačka 😊 prežije všetko
Ono tiez je hlupost ze nove auto nic nestoji 😂 ked je funglac, aby ti nepadla zaruka- oco asi nikto nestoji, tak mas predpisane servisne intervaly v autorizovanom servise kde urcite neplatis male ciastky a minimalne skoro vzdy ides 400€ a hore (za nejake vymeny oleja, nejake predpisane ukony).. a samozrejme od znacky a triedy sa to nasobi cenovo.. takze ziadne auto nieje dobra investicia, a najma take ktore jazdi len nemecky doktor, senior ktory jazdi len po dialnici do kostola raz do roka. A velakraaat vela vela, vela, a este raz vela cuva.
@@marek790DX Noooo skús sa na tej rotačke 200tisíc vykašľať na rozvodový remeň. A uvidíš či prežije všetko.
Super video ale tiez by mozno stalo za spomenutie auto ford galaxy s automatickou prevodou power shift co je akoze cista vrazda najhorsie prevodovky asi ake kedy ford vyrobil
Zaujalo ma toto video veľmi. Moje osobne skúsenosti s audinkami k tejto téme:
Audi a6 C7 nakup 150.000km predaj 245.000km - rozvod bolo už pocut pri predaji ( dodnes jazdí )
Audi a7 nakup 205.000 predaj 278.000km - rozvod bolo počuť menej ako pri a6 ( dodnes jazdí )
Audi a8 D4 nakup 210.000km dnes 225.000km stále na dvore - rozvod nepocut.
Audi S8 D4 nakup 180.000km dnes 230.000km stále na dvore - rozvod počujem.
Na žiadnom aute som rozvod nemenil a dones nie je vymenený (poznám nových majiteľov) - servis 10-12.000 km.
Nechválim sa - nesťažujem - iba konštatujem…
Reálne ale premýšľam o výmene rozvodov na s8 lebo mi ten hrkotavy štart vadí…
Teší ma Tvoje video, lebo ma to zdravo nakoplo aby som išiel už do toho :D
Drž sa a viacej takých videí - budem len rad 👍
Dikes :)
Moja reálna skúsenosť s 3.0 TDI V6 je spolu 670 tisíc KM, kódy motorov CASA a CRCA. Na momentálnom CRCA mám 580 tis. KM (kúpené pri 110 tis. KM) a stále originál rozvody. Maximálne spoľahlivé motory. Akurát to tečenie oleja z motora je na každom 😅.
to je zaujimave ze rozvody mas origos. Jazdis prevazne dlhe trasy?
Musím sa tu k vedúcemu pridať :) jazdím A6 C7 avant 150kw multitronic predohrab. Áno viem Audi sa bez quattro nekupuje chcel som auto väčšie pohodlnejšie. Auto vlastním rok, malo 250 000km teraz má 318000 čiže reálne najazdím na tom aute dosť. Motor vhodný na dlhé trasy spotreba 6L na 100 diaľnica do 7,5 pri 150-160. Rozvody nehrkaju (vraj menené neboli) auto typek predo mnou servisovat každých 15000 rovnako tak olej v prevodovke. Má svoje chyby teraz akurát idem riešiť pretesnenie vstrekov (okolo 300eur) výmena oleja 150. Ceny za tie rozvody mi prišli prestrelene každopádne je inflácia a blablabla. Ak chce niekto auto na dlhé trasy odporúčam mimo to je to auto zbytočne. A ak na aute čo má 10rokov spravíš servis za 4K je ti veľa..? Jazdis na Audi dokelu. Je to auto na úplne inej úrovni čo sa týka prejavu jazdy a všetkého okolo toho. Porovnávať to tu s octaviami a osobnými autami je moooc divne. Sám mám skúsenosť napríklad s bmw e61 ktoré som vlastnil týždeň a z toho týždňa išlo dva dni. Čiže je to tak každopádne super video určite treba poukazovať nato aby potom ľudia predišli problémom ktoré ich môžu čakať. 🤘🏻
@@adambevilaqua dizlova audi nie je ziadny maybach zase chilluj stary, mas este aj multitronic...ale suhlasim, pohodlne vozenie.
@@digitalscale76 ja stebou súhlasím len som tým chcel povedať to že na margo toho že raz za 10rokov musíš spraviť servis za 4K, ke to auto úplne super a ani ten servis nieje taká katastrofa.
Já mám na A5 3.0TDI k dnešnímu dni 403tis. km a stále původní rozvody. Jezdí se jak krátké tak dlouhé trasy. Docela by mě zajímalo, proč někde odejdou rozvody ve 200tkm a někomu auto najede třeba 600tkm bez nutnosti výměny. Opravdu tolik rozhoduje časté startování?
super video ,viem zas niečo viac o tomto motore. Mám ho vo svojej A6 c6 . Zatiaľ máme nabehane 422 tisíc km a skoro všetko pôvodné ( vymenené tesnenie pod hlavou a podložky pod vstrekmi ). Oleje mením cca po 13-14 tisíc km v prevodovke čo 60 tisíc . Je to myslím slušný motor a som s ním veľmi spokojný :) . Teším sa na ďalšie zaujímavé video.
Vdaka Martin, vela km este zelam :)
Ďakujeme a prajeme veľa šťastných kilometrov
Dodo velmi pekne vsetko vysvetluje a dobre sa ho pocuva, musim povedat ze za mna velky palec hore a budem sa tesit na rozbory dalsich motorov👍
Ďakujem 😊
Díky za tento typ videa, které vždycky hltám “naposezení”. 😁
Co mi ve videu chybí shrnout - co všechno tedy bylo potřeba na motoru udělat, navíc když se tento konkrétní majitel rozhodl do něj investovat? Jsou to tedy: výměník, rozvody, turbo, vodící kladky, vodní pumpa. Ještě něco? Taková údržba vyjde na zmiňované cca 4k EUR? To bych čekal mnohem více. :)
Ve videu se často zmiňuje “zanedbaná údržba”. Neplánujete nějaké video, kde byste popsali, co patří do takové “správné údržby” motoru (kromě výměn olejů a filtrů)? :)
Ahoj Jirko a vdaka za tip
Pekne video! Dajte niekedy aj SDV6/TDV6 od Jaguar/Landrover. Dik!
Já mam kupé A5 s 3.0 capa (+ chip na 300 kobyl od MTM). Když jsem to kupoval tak to auto mělo 208tis. Teď s tim mam najeto 567tis (a už si ho I necham - s tim co jsem dal za údržbu a navíc stejně s takovym nájezdem by to už nikdo nechtěl). To auto jede fakt pěkně - ale ano člověk prostě nesmí kašlat na servis a kupovat nejlevnější díly. Rozvody jsem musel nechat dělat při 430k - 65000kč jsem za to nechal (ale s tim se tak nějak počítal, že to jednou příjde). Takže tak - motor bomba, ale neni to 1.9 aby to člověk spravoval starline dílama a lepenkou a do nádrže lil nejlevnější splašky. Mimochodem co se týče spotřeby tak jezdim kolem 9, ale to je tim, že jezdim jak totální dobytek akcelerace-brzda ... :D (ten krouťák neomrzí nikdy)
A kolik si myslíš že je reálná spotřeba při slušné jízdě?
@@konradsneb4659 Ber základ 6,3L. Za automat si přičti 0,5L, za Quattro si přičti 0,5L, za 20" kola si přičti 0,5L a za zimní gumy si přičti 0,5L. V ucpaném městě to vynásob dvěma.
@@konradsneb4659
8 - 8,5 / 100 km😂
3.0 TDI CCWA 224kw chip, manuál, Quatro jezdím dlouhodobě za 6.2 na 100 ☺️ když potřebuju přes 250 není problém
skvelé video.
k VW group autám s V6 , by mala značka pridávať povinne dvojstĺpový zdvihák :) výmena rozvodov v cene 4.000€ a viac :)
zdvihak je uz dnes v kazdom dvore😂. ved stoji menej ako rozvody na V6😂
Opat skvele video s vela zaujimavymi informaciami 👍🏻 ale neviem si pomoct, z toho co som vo videu videl a pocul mi pride ze ten motor je slusny kram
Klobúk dole výborne videá. Také video o motore Honda, iDetec 2,2 110kw by ma tiež potešilo. Ďakujem.
Super videjko, mam A6 3.0 tdi 160 kw, dozvedel som sa vela zaujimaveho, diky, prajem vsetko dobre
Ja neviem ! Na takom drahom aute po 200 000 km enormný únik oleja a chladiacej kapaliny, turbo s vôlou... hmmm... A je vraj jeden z najspoľahlivejších motorov ! Podľa mňa Audi žije už len zo svojho "mena " a imidžu. Tieto agregáty vôbec nie sú spoľahlivé. Pozerám aj chalanov z Anglicka "Naša garáž", aj tam večne opravujú za nehorázne sumy najmä šestkové RSi už po 120 000 km ! Audi u mňa, OBROVSKÉ SKLAMANIE. Video ako vždy, SUPER !
A k tomu poslední dobou všechno od koncernu kvete jak jarní louka.
nooo všetko je o majiteloch áut a na značke nezáleží, hovoria aj chalani z anglickej stránkyak ich dobre počúvaš
všetko je to o servise na všetky oleje Long Life a výmeny po 30.000km treba zabudnúť na motoroch kde sú rozvody napínane tlakom oleja výmena po 10tisic a motor vydrží aj 400tisic
@@stefanszocs2220 myslíš se neuvěřitelným způsobem. Konstrukční chyby a ošizené materiály servisem oleje nevyřešíš. Navíc olej funguje cca do 8 tis. max. Pak je úplně KO.
@@nolife66666 konstrukčne chyby nevyriešiš to je fakt ale interval long life olejov po 3o.oookm je veľa
Ahoj, mám dotaz a předem děkuji za odpověď.. Mám audi a6 c7 3.0tdi 180kw. Při nájezdu 230tis.km jsem dal auto do servisu, kde mi zjistili špatné vstřiky, které vyměnil..dál raděj doporučil i palivové čerpadlo. Když dal vše dokupy, po prvním nastartování kouř z výfuku a prý volné rozvody (s větší vůlí než předtím)..vyměnil tedy i komplet rozvodovou sadu se všemi komponenty (kladky, dopínáky apod.), dál přebrousil obě hlavy motoru. Od tohoto zákroku jsem najel cca 3tis.km... kdy nejprve ubyl olej (dolil jsem 1l) a během krátké doby jsem musel dolít 2l chladící kapaliny. Už jsem věděl, že něco není OK.. kontrolka ale nesvítila žádná. Nyní jsem v situaci, že auto vibrovalo a po 5km klepání z motoru až rány..odtah do servisu. Prý našel piliny ve filtru motorového oleje.. co by mohlo být zničeno, resp. jaké jsou scénáře a doporučení? Může být závada zapříčiněna špatným servisem?
Keby menil olej aspon po 10000km a skor nebol by s tym taky problem. 210000km sa mi verit nechce a tak zaneseny motor vnutri a pogrcany. Mal som sice starsi CCWA so 4 retiazkami a bol suchy. Menil som po 7000km 350000km ked som ho predaval a pytal si vymenit podlozky pod vstrekmi a vycistil som kalpky v sani inak bez jedneho problemu.
Presne tak, vo videu poukazu na to že auto nemá originál termostat … ja nepochopím keď si dakto kúpi a8 a šetrí na servise ….shit
Podľa stavu toho motora, tých 210 tisíc km😕, povefal by som 400.
Nemám praktickou zkušenost s žádným dieselovým motorem. Přečetl jsem si i příspěvky abych se zorientoval a vyplývá z toho toto: špatný servis, pozdní výměna kapalin a olejů. Motor se dlouho zahřívá na provozní teplotu, krátké jízdy tudíž rychle degradují motorový olej a ten už pak nemaže jak má. Každý motorový olej se takzvaně zlomí po 6000 km, může i dřív, když bude jízda kolem komína. Proto měnit po 6000 km a vše bude fungovat jak má. Kdy měnit olej se dá spočítat přesně podle spotřebovaného paliva z nejnižší spotřeby nového motoru. Kdo maže ten jede.!!!🤔🤩
VDéčko, ja na rozdiel od teba s dízlami skúsenosť mám, cca 1,5 mil km.
Som klasický lajdák olej som menil vždy dobre cez 15 ooo km,😞😞 a nikdy som nemal problém s nadmerným opotrebovaním ...
Takže je to nie len olejom.
Na A 6 2,5 tdi som spravil 450 k pri kúpe mala 120 k
a všetko pôvodné, akurát vymenené hydroštely a vahadlá po 300 k.
❤ Vase videa o jezdenych autech 👍👍👍💪
Jako tip na dalsi motor bych mel MB GL 350 Bluetec 4matic.
Dekuji
Aj mňa by zaujimal tento motor dik.
Také mám V6 TDI v A4. Nikdy jsem neměl spotřebu vyšší, než 8.0 l / 100 km. Obvykle mám 6.5 l /100 km. Co jsem vyčetl v recenzích motočasopisů, doporučují mechanici tankovat pouze prémiovou naftu. To prý dělá hodně. Děkuji za video. A pokud mohu dát tip, tak potom takřka raritní motory V4.
Neporovnávaj a4 s a6 tkou.
@@peterpeter377 Taky ne. Jedná se o čistokrevnou informaci z vlastní získané zkušenosti. Přesto... 3.0 TDI V6 je motor v základu stejný pro všechny automobily koncernu. Liší se například použitým turbem nebo mapováním. Pokud se mýlím, prosím o odkaz na zdroj k opravě mého přesvědčení.
Ja som písal aby si neporovnával spotrebu a4 s a6 a ty tu motáš o motoroch.
Rovnaký motor v dvoch rozdielnych autách asi nebude mať rovnakú spotrebu.
@@peterpeter377 Pokusím se ještě jednou vysvětlit můj příspěvek. Neporovnával jsem auta. Pokud někdo přemýšlí o V6 TDI, pak má zkušenost je s tímto motorem v A4 B 8.5.
Písal si o spotrebe, asi si sedíš na kábli.
Spotreba a4 a a6 s týmto motorom je rozdiel, tudíž som ti napísal, že to nemôžeš porovnávať, to je celé.
Nakolko som majtel 3.0 Tdi, tak bohuzial musim povedat aj ked dlho som si to nechcel priznat. Udrzba a dobre spravanie nevyluci to , ze: chladiaca kvapalina unika, rozvody treba vymenit, vacky treba vymenit, olejnicku zatial nemam ale chladiaca uz aj po vymene celej nadoby sa ozvala zasa a uz 3x sa ide riesit. Ak toto vsetko mate s kombinaciou S-tronic prevodovky, tak sa mozete pripravit na vymenu alebo repas mechatroniky. Mam Audi A6 a mam rad svoje auto ale akonahle auto prelomi 200 tisic kilometrov, tak uz rovno majte odlozenych minimalne 5000e a viac. Kazdopadne dakujem za videjko :)
Manuál ušetří asi 4 tis. eur za repas :D, ale člověk tím ztratí quattro a pro některé i komfort
lepšie mať v zálohe 5000 na servis jazdenky,ako kúpiť nové o 50000 viac 🤔😬🙃
velmi pěkné video!! Týpek ví o čem mluví a vydržel bych ho poslouchat hodiny. Více takových videí. Osobně by mě zajímal hodně exotický motor 1,6 boxer v Subaru Levorg.
o tento motor sa treba proste starať a bude bezproblémový... mám rovnaký motor a som spokojný... jednu typickú závadu ste zabudli spomenúť, riešil som to už tiež... olejové vane dávali horšej kvality, časom chytí hrdzu a začne presakovať olej cez vaňu... ale táto oprava nie je náročná... nová vaňa stojí do 200 eur a kto je šikovnejší, spraví si to aj sám ... :)
vdaka Laci za pripomienku
S takou vaňou som sa stretol pri motore od MB a to som sam neveril že takto môže doslova zhniť
Otázka je ,ako sa starať????
@@viktor4533 Tak základ sú pravidelné výmeny oleja a filtrov, ktorými môžeš predĺžiť životnosť rozvodov, ktoré sa nevyťahajú tak rýchlo, ak budú kvalitne lubrikované. To samozrejme platí aj o zvyšných častiach motora. Ak niekto jazdí 30 000 km medzi olejovými intervalmi, tak sa nemôže čudovať, že mu ten motor tak nejako nepríjemne chrastí...
@@Pilifo006 co si nepocuval!! Rozvody sa nevytahuvavaju!!!! pozri si to este raz - naco to Dodo robi!!
Výborné video. A veľmi by ma zaujímal radový motor BMW 3.0 D. 190 Kw. Tiež má rozvody zo zadu, + určite neaké prekvapenia.
Ďakujeme, časom budeme riešiť rôzne iné motorizácie.
Zdravim, vsimol som si, ze uz dlhsie nebolo video z tejto dielne, mate v plane este niekedy nieco spolu natocit alebo nie? Len zo zvedavosti, dakujem za odpoved.
Ahoj nespomenuli ste problemove palivove cerpadla cp4 a s ním následný kolaps vstrekovacov a kolotoc cistenia palivovej sustavy od pilín. Novsie generácie motorov ktore maju (dvojokruhovy) tlak oleja ktory sa da softverovo upravit plus velke úniky kvapalín aj pri nizkom nájazde
Vdaka Matus za tip, toto cistenie od pilin je aj u bmw pravidlo, budeme sa tomu venovat ppdrobnejsie
Vynikajúce video :) Ak by sa dalo najbližšie pozrieť na M57 motor a porovnať ho napríklad s novším N57? To by bolo skvelé.
Ďakujeme
Postupne budú takéto videá pridávané
Super video, děkuji za předanou hodnotu. Přemýšlím mezi tímto motorem a 4.2 V8 TDI co se dával do Audi A8 d3. Kdyby se vám podařila udělat recenze na tenhle motor, bylo by to super. Děkuji.
Ten je este OVELA horsi ako 3.0TDi V6 ...
Ja by rad pocul aj nieco o Švédskom 5valci d5. 👍 Alebo tiez znama v6 od Mb.
Aký je vhodný interval pri motore v6 210kw na vymenu rozvodou ? Kde to začína a ako sa to posúva respektíve skracuje sa interval koľko km ?
Vopred ďakujem za odpoveď každú :)
Ahoj, prosím spravte video na 3.0 TFSI 245kw kompresor. Ďakujem. A video bolo super, sám som mal tento motor v Phaetone a bol dobry.
Mrkni na kanal Naša garáž. Myslim že ich tam už zopar robili
A co třeba nějaké JTDčko ? Nešlo by sehnat?
Superske video, pekne vsetko v celku vysvetlene…preto to som nesiel do Touarega ✌🏻
uz takmer 10 rokov jazdim na tejto A6 V6 3.0 TDI C7 Quattro a uz druhykrat sa mi stalo ze som mal unik chladiacej kvapaliny kvoli popraskanym hadickam, cim to moze byt ze sa to opakuje? Deje sa to aj niekomu inemu?
Servus mam q 7 4.2 tdi .180tisic .môžu sa rozvody aj pretrhnut a poškodiť motor alebo to je skôr o zvukových prejavoch
Super video .Mna odradila uz len ta cena pretesnenia. Mna osobne by zaujimala este recenzia na 2 TDI EA288 .
Po kolkatich kilometroch sa musia meniť rozvody prosím vás?
Dobrý deň. Chcel by som poradiť. Mám touareg 2004 3,0 V6, 165kW a má s ním ten problém, že niekedy počas jazdy, najme pri záťaži do kopca alebo predbiehaní, mi niečo ako keby v motore zavibrovalo a motor mi úplne zdochne. Diagnostika v servise mi neukázala žiadnu chybu. Prosí Vás o radu, čo s tým môže byť. Ďakujem
Ak by sa dalo pridajte zvuk rozvodov ktore su na vymenu dik
Ano, do buducna dame, vdaka za tip
Dobrý deň. Rád by som sa opýtal, či máte skúsenosti pri tomto motore s vibráciami na voľnobeh? (silentbloky sú menené a vibrácia je stále prítomná. Auto - Audi a6 C7 4g, rok 2011. Ďakujem za odpoveď.
Zdravím, super video! Rád si tieto videá pozriem, sú super poučné. A mám tip na veľmi bežný motor.. 20d od BMW, od rokov 2016+ napr. Tie sa vyskytujú celkom často, tak by ma to zaujímalo. :)
Bezproblemovy motor az kym sa nepokazi 🤩
Super videa 👍
Zajímal by mě například motor 3.0 TID od Isuzu
Zdravím, kúpil som si Phaeton s motorom CEXB, pravidelne menim olej, filtre aj v motoru tak aj v prevodovke. Kedy ma v takom prípade čaká podobná oprava? Na aute mám teraz 200700km.
Bude test aj od mercedesu na motor 350cdi alebo 350d?
Tyto motory jsou krásný příklad opičky a banánů. Každý si to koupí za 5tis e a myslí si, že bude jen jezdit jak oheň. Bohužel, ačkoliv jsem milovník Audi, tak tady se ukazuje ta technická složitost a náročná konstrukce. A to se ještě nebavíme o věčně upálených pístech od kapajících piezo vstřikovačů. Repase buď Turecký repas v Německu s pochybnou kvalitou a nebo origo Bosch za cca 1500e. Výrobce oficiálně neuvolnil komponenty na repas. Jinak nejlepší jsou staré 4x řetězy (165,171,176kw). Motory poslední generace euro 5 176kw už ani nezvoní o výměnu rozvodů ale rovnou přeskakují. Při cenně těch aut a následném servisu to nemá moc smysl. Nicméně ano, při důkladném servisu a velkorysému majiteli to mega najede. :)
Mal som 176 kw pre mňa legendárny motor. NIč sa nekazilo absolútne po motorovej stránke to išlo stále. Skoro 300k najazdených a išiel som stále bomby a rozvody stále top. Nedám dopustiť na ten motor. A to som mal ešte stage 2
Chcem sa opýtať na facelift tej audiny .je to ten istý motor ako tento z videa alebo po facelifte bol vyšpertovaný aj motor ?ja mam A8 3.0 tdi 2016 a ma 150000 km a dosť ma zaskočilo to ako skoro bol motor z videa v (prachu)
Naša Garáž vie ako sa menia retazky na audinach 😀
Presne tak
ale oni len benziny malo kedy tdi
robia aj TDIčka
Robia všetko čo patri pod VAG
@@rigormortis8868 porsche ešte nemali 😀
Zdravim,prosim vas co mi poviete o tomto motore s kodom CRT ?mam A6 so zadretym motorom a neda sa zohnat zanovny iba repasovany a ten sa bojim kupit😢
Bude aj video jazdenky BMW E46 radový šesť M54B30 ????
Ak sa vymení to všetko a do motora sa investuje je tam opäť ta hranica 200-250tkm a treba to opäť meniť alebo druhovýroba alebo original diely a ich výrobcovia prišli na tie materinské chyby a je po tom pokoj ? Samozrejme je to od štýlu jazdenia ja som mal nabehané 280tkm s tým že bolo všetko originál auto nedavalo vôbec najavo že by si pýtalo nejakú opravu tak akurat nás rozdelila doprávna nehoda 😢
210kw m57d30tu2 kod motora
a zabudli ste spomenut dpf ako take, pri tych V6 motoroch, ci sa regeneruje pocas jazdy alebo aj ked clovek stoji na mieste
Tyhle videa jsou pro pořízení ojetých vozů velice užitečné 👌
Díky chlapy!
Můj typ na motor je:
2.0 TFSI 147kW (BWA).. byl použit od Ctavii RS až po AUDI TT 😏
Ďakujeme, postupne budú pribúdať rôzne motorizácie a tsi máme tiež v pláne
Docela mě na starších autech baví týpci, kteří jim takhle rozumí a už předvídají. Jen zub času odhalí nedokonalosti a především praxi, zda dávaly nebo nedávaly intervaly výměn různých komponentů smysl. Tím se dostávám k tomu, že každý motor je tak dobrý jako je svědomitý a informovaný jeho majitel. Pokud to není vyloženě nějaký hloupý experiment, vypuštěný mezi lidi. Díky za videa!
Nejaké vysvetlenie z akého dôvodu sú tie rozvody umiestnené vzadu ?
DAKUJEEEEEEEEEEEEM 🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏
bolo by ferove upresnit par detailov. To, ze je retaz pri vypnutom motore mierne volna je predsa vlastnost, nie porucha :) Zaujimave, ze ta servisak neopravil hned, ked si to tam spominal... Ved ten napinak to natahuje po starte. Potom neskor, to tam uviedol na pravu mieru. Co ale 95% servisakov neprizna je, ze ta hrkotajuca retaz je skor problem pre usi a nie pre funkcnost motora. Neposobi to dobre, taky start, ale nepoznam nikoho, komu ten rozvod realne preskocil. Ta konstrukcia to dovoli len pri vytahanej retazi (co priznal aj tento servisak vo videu, ze to este nevidel)
neoplatí se teda už radši koupit 4,2 TDI kde už práce bude +- stejná ?
Má jen jeden dotaz, stačí krátká odpvěď. Vlastním 3,0biTDI 230kw 2013 r.v, je dokonale servisovaný, rozvody již 2x, když byl motor ven, tak jsem nechal rovnat i hlavy. Teď má 290 000km a já mám možnost vyměnit za taktéž A6 biTDI 325 kW z roku 2018 ale už s SCR , má jen ovšem 115 000km a servisovaný je přesně dle servisního plánu Audi. mám si nechat to staré nebo mám vzít to mladší auto. Kazí se více ty motory s Ad blue oproti těm bez něj? Dík za odpověď, ano nebo ne nebo je to jedno...
Dobry den zaujalo ma vaše video a chcel by som sa spýtať či by ste mi vedeli poradit aky typ motora radšej kupiť.Uvažujem nad kúpov jazdenky Porsche Cayenne od roku 2013 a rozmýšlam nad motorom 3.0 V6 a 3.6 220kw benzin..auto denne použivam po meste a v okoli cca 50km občas dialnice dlhšie trasy nemecko atd..samozrejme spotrebu neriešim skôr ten servis..Ďakujem
Dobrý deň ťažko odporučiť ten alebo ten motor.
Každý má svoje pre a proti.
A znovu sa zopakujem všetko závisí od toho čo už počas svojho života ten daný motor zažil.
Kúpa jedného aj druhého môže byť výhra ale aj nočná mora.
Aj keď v konečnom dôsledku by som na diaľničné kilometre odporučil diesel.
Dobrý den. Nějaká Honda legend bude v budoucnu?
Ahoj ano mam v plane
Mňa by zaujmalo ešte ak by ste prebrali aj prevodovky k tým motorom.Myslím si že tiež by to bola dobrá téma od multitronic po tiptronic až po S tronic.. Nejak sa detailnejšie povenovať tomu :) Ja som tiež rozmýšlal nad 3.0tdi V6 (A6 C7 avant) ale potom si hovorím že hmmm.. 90% mesto čo robím trasu 10km..By som poslal do kytek ten motor velice rýchlo :D Nemyslím si že je to motor do mesta,dialnice jazdím minimálne (ak 3x do roka tak to je niečo naozaj) a zase V6 TFSI je už trocha dobrodrúžstvo ale do mesta pre mňa zbytočne.. Ja som zastanca toho názoru že nepotrebujem výkon ale NM.. Krutiaci moment si užijem viac ako výkon a to mi ponúka len nafta.. Viem že vela 3.0 V6 tdi jazdí v meste ale mne to príde že sa v meste len trápia,preto musím pozerať nejakú inu alternatívu.Inak super video,kludne by som to dal aj 30 minút,ludi to bude zaujmať :) Pri ďalšiom videu zdar!
ok, skusime aj prevodovky. Ale ak chces krutak do mesta, tak si kup hybrid...
Zbytečný se bát nafty do města, předchozí auto sem měl 530d xdrive bavoráka a najeto 240k dost z toho krátké trasy a motor a převodovka stále původní, naopak teď jezdim hodně dálnici na prahu tak sem naopak šel z nafty do benzínu V6 biturbo mercedes a nádhera 390 koní a spotřeba okolo 7 litrů dálnice a 13 město, defakto lepší jak diesel ve všem a hlavně to je.. za mě 3.0 diesel je žalostně línej motor
@@Shinoku911 Lenivý 3.0tdi? ?Mne sa práveže nezdá že by bol..Ako druhú variantu som mal 3.0BiTdi :D Ale to sme zas niekde inde :D Ako ten benzín si neviem v takom objeme predstaviť do mesta na denné jazdenie :D
Jasnacka kazdy diesel bude mrtvola oproti turbobenzinu R6/V6. Kym sa rozgula tak to trva. Benzin vystreli okamzite vpred. Jebat cely krutak, vykon je dolezity.
Tiež by ma zaujimali tie prevodovky. Mám 2,0TDI + s-tronic, uvažoval som vymeniť to za 3,0TDI + tiptronic. Pre mňa je to auto na dlhé trasy (prevažne). Po meste odporúčam električku (napr. Leaf).
Čo tak keď už ste spomenuli benzín koncernový 2.0 TSI 206kw? Veľmi zivy motor
Osobne ho mám v superbe 2018
Super video.Jak je na tom motor od mercedesu GLC 19-21?
Možno sa k nemu postupne dostaneme
ok takze uz nechcem 3,0 V6 TDI zostaneme radsej pri tom mojom 2,0 TDI :) aaa dobra praca pani,dik za dolezite info.
Kolko kw tento kontretny kus?
Ake su to originalne rozvody???? Aka znacka????
To že ja preferujem originál a vždy sa snažím zákazníkovi vysvetliť dôležitosť použitia oe dielov. Neznamená že zákazník stým vždy súhlasí.
V tomto prípade bola použitá sada Febi ktorá je ale Licenčnou náhradou originálu 😉
Výborné video... zaujímavé.
Volant 👍
Ďakujeme
Super video Chcelo by to test jazdenky 1.5 Honda
Mal som D15z6 1.5 Eco v-tec v 6G civicu. Sú to pekné spomienky.
Děkuji za skvělé video. jak je na tom 2.0 TFSI? Jsou čtyřválce taky takto náročné na údržbu?
Určite nie
ja by som rád videl 2.0 skyactive-g od mazdy (BN, alebo BP)
Servus, dokaze sa na tomto motore jazdit dlhodobo na stalych 1800-2000 ot/min na dialnici? Ide mi hlavne o to, ci pri tych otackach sa nezanasa DPF egr ale ci vie aj pri tom regenerovat. Pretoze take otacky nevnimam osobne ako podtacanie, len teda chcem vediet ci tomu len neuškodim. Kazdu 2-3 nadrž davam VIF. 3.0 tdi 176kw 2011
Vďaka
Neviem či máš C7 každopádne mám C7 3,0tdi 150kw auto má dpf pri motore čiže málokedy sa stáva že tam je nejak zanesene dpf alebo vcelku problém s dpf.
Dobrý den,
mám takový problém s 3.0 tdi 176kw. Nechal jsem dělat kompletní rozvody + věci okolo a po výměně rozvodů začalo kouřit z motorového prostoru. Dle vyjádření nezávislého servisu tam tečou prsa motoru a olej kape na výfukové potrubí a ten se následně odpařuje. Firma která dělala rozvody dává od toho ruce pryč... co konkrétně v servisu "podělali"? Děkuji
Pravdepodobne nesprávne natesnili niektorú časť krytov rozvodov.
Úžasný postoj servisu.
Niečo pokazia a dávajú od toho ruky preč.
To ma veľmi mrzí
Toto sú presne videá, čo stoja na sledovanie a pritom ich je na webe stále nedostatok. Vďaka za to.
Viem že preferujete tieto "lepšie autá", ale mňa by napríklad potešila takáto rozborka aj pri 1.5 dci. Ten motor je tak extrémne rozšírený v rôznych variantách v mnohých značkách a autách, že takých majiteľov je naozaj hromada. Ja ho mam v Dustri s 80 kW a nemôžem sa sťažovať. Aj tak by ma ako starostlivého majiteľa zaujímalo, na čo si dať pozor a akú údržbu nezanedbať. Chcem aby šlalap aspoň 500.000 km 😁
Vdaka Peto, urcite spravime
Ďakujem
1.5dci 81kw je nesmrteľný motor. len treba meniť pravidelne raz za rok olej s normou RN0720 a olejový filter Purflux LS946 alebo LS933.
Zdravim, super video vsetko pekne zhrnute. A nemaju tieto motory problem so vstrekovacim cerpadlom? Pocul som uz o pripade ze po 200 000km zacalo pustat pilinky a pozapchavalo vstrekovace. Majitel vymenil kompletne cely palivovy system a po 100 000km sa to zopakovalo. Bol by som rad keby to bolo len nestastie tohto majitela, tiez uvazujem nad kupou auta s tymto motorom.
Audi tlaci 1600barov s CP4 skor tento problem je u BMW kde napr. N57 (180kw) ma 1800bar a uz bol skor problem s pilinami novsi 190kw 2000barov este vacsia pravdepodobnost pilin aj po 100000km
Na kolik peněz to tak vyjde?
Řekl bych, že už nebudu pomlouvat svůj 5 válec od Volva. Tam je všude parádní přístup. Takže i přes chyby, které ty motory mají, jsou to proti "běžnému" servisu těchto 3.0TDI opravdu drobnosti (teda když není prasklá vložka válce :) )
Zdravím, já bych taky právě volil motor R5 ale děsí mě ten nikasil na povrchu válců u Touaregu. Buďte rád za vložky u toho Volva 😅.
ako to je s motormi v nissan 350z/370z vq35de s udržbou a nakladmi na servis,spravte video o tomto motore.
bude, urcite bude. To opat navstivim JapGarage
Ako casovo narocne je pre mechanika taka vymena rozvodu s motorom vonku. Jeden, ale dva pracovne dni?
Približne päť pracovných dní nakomplet.
Ale samozrejme veľmi závisí od rozsiahlosti opráv.
V tomto prípade to bolo osme pracovných dni
Zdravím všude čtu jak se ty 3.0 TDI zadírají na klice to se konkrétně tohohle typu netýká nebo proč jste o tom nemluvili????
ake presne ma typove oznacenie ten motor co je vo videu (VW EA896G2)? Chcem vymenit moj 2jliter za 3liter ale za VW EA897evo3 alebo VW EA897evo2
z akeho dovodu?
@@digitalscale76 chcem mat trosku viac zabavy obcas. Jazdim po dialnici v DE denne. A chcem si nechat lepsi motor v garazi ked zakazu spalovaky. Inak ten 140kw je uplne postacujuci ako daily drive.
@@vlakx ak máš 2.0 140 kw a ches 3.0 184 kw tak sa moc o zabave hovoriť nedá, na to je benzín. Jediná nafta, ktorá môže byť ako tak sklonovana so slovom zábava je S4 b9 alebo m550d. Tuto je minimálny rozdiel. Obvzlast na die Autobahn.
@@digitalscale76 skor uvazujem o verzii 280k alebo 349k 5.0 TDI alebo v SQ5
Je to 184kw CDTA
Mňa by zaujímal S55 motor naň môžte spraviť video
To byla cena práce i s materiálem 4k euro? Myslím vše co se tam bude měnit a dělat
Mna by zaujimalo v akom stave boli vstrekovače a žhaviče?
Zhavice K.O.
Vstrekovače prešli testom Bez problémov
mna by velmi zaujimala 3,2 VR6. ktora sa davala do Passata B6.
Bude samozrejme veverica