ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 25 ก.ย. 2024
- VSTUPENKY NA SHOW volant.tv na cestách: tootoot.fm/sk/...
Dnes sa pozrieme na legendárny motor 3.0 V6 TDI od Volkswagenu. Ten nájdeme aj v Audi a Porsche. Otázka za 100 bodov: je to dobrý motor alebo sa mu radšej vyhnúť?
Partner videa: www.filtreaole... a / autopoliklinika
Viac info a foto: www.volant.tv/
ODOBERAJ volant.tv www.youtube.co...
Staň sa členom volant.tv klubu: www.youtube.co...
Pridaj sa k volant.tv a volant.tv next!
Facebook: / volant.tv
Instagram: / volant.tv
TikTok: / volant.tv
TH-cam: / volanttvnext
TH-cam: / volanttvchannel
#tdi #volkswagen #tdipower
![[Full] 4 ต่อ 4 Celebrity EP.910 | 22 ก.ย. 67 | one31](http://i.ytimg.com/vi/4TR3MVpOiw8/mqdefault.jpg)
Je to šikovny chalanisko ten mechanik.👍Jemu by som dal okamžite svoje auto do rúk,ide s neho dôvera profesionalita,vyzná sa velmi dobre a vie čo robí...A ceny povie na rovinu.Tak by mal fungovať každy servis!!Díky za video chlapi...💯👍
áno, tiež mám z neho ten pocit, že je to odborník v tom čo robí:)
Ano pana sledujem uz velmi dlho a je to velky odbornik.. preto sa tam aj caka ... ale podla mna sa oplati...
Autopoliklinika sa vola servis a je asi v Trnave
Pekne informativne vysvetlene a konecne niekto povedal aj cenu nie len chodil okolo horucej kaši.
Ďakujeme
Nikdo ti přesnou cenu neřekne jen orientační
Ja neviem ! Na takom drahom aute po 200 000 km enormný únik oleja a chladiacej kapaliny, turbo s vôlou... hmmm... A je vraj jeden z najspoľahlivejších motorov ! Podľa mňa Audi žije už len zo svojho "mena " a imidžu. Tieto agregáty vôbec nie sú spoľahlivé. Pozerám aj chalanov z Anglicka "Naša garáž", aj tam večne opravujú za nehorázne sumy najmä šestkové RSi už po 120 000 km ! Audi u mňa, OBROVSKÉ SKLAMANIE. Video ako vždy, SUPER !
A k tomu poslední dobou všechno od koncernu kvete jak jarní louka.
keby ma to video 3 hodiny tak to budem pozerať 3 hodiny... Moholi by ste častejšie robiť takéto videá je to paráda....tip na ďalší motor ? V 10 tdi? vyvrátiť mýty alebo potvrdiť 😊
Dikes. V10 tdi zohnat bude kumst... Skusim
Touareg bude ťažšie zohnat ale Phaeton by sa našiel určite s takou motorizáciou
V10 je ako kazdy iny motor do 250 tisic relativne spolahlivy nasledne to postupne ide turba, starter, alternator, cerpadla, rozpadnute konektory od tepla, mozny unik nafty medzi hlavami, pripadne chladiacej, popraskane nerezove zvody na turbach, ... prevodovky solo kapitola... jedine co nema su rozvody ako take, kedze ma ozubene kolesa a vsetky hnane komponenty ma cez hriadele. (Klima servo...) toto mas tie "jednoduchsie" poruchy. Ak sa odide tesnenie pod hlavou tak konec, ak ti odide vstrekovac poskodi piest tak koniec... blok aj hlava su hlinikove, blok ma vnutro valcov potiahnute nikasilom ten ked sa obderie motor konci... kedysi sa tie motory vlozkovali dnes by to musel byt extra zachovaly muzealny kus aby niekto takuto opravu zafinancoval... mam kus ktory ma 370tkm motor po servise ten je spolahlivy ale pri tychto km zase problem elektronika auta spinacka zamky rozne riadiace jednotky... mam aj druhy kus 260t km tomu zu nebolo pomoci unik kvapaliny do troch valcov ponicene piesty naklepane hlavy.... do srotu.
máme ve valticích , kdybys chtěl :) @@volant_tv
Akurat teraz som sa rozhodoval že pôjdem do toho 3 litra v audi ale radšej ostanem u japonského benzínu dakujem pekne za to video !
Ja som práve z 3.0 TDi prešiel na japonský atmosférický benzín a to bolo najlepšie rozhodnutie aké som urobil .. za 2 roky som na japoncovi menil iba olej a brzdy... Za to za 2 roky má servis na Audi stál 7000€ a aj tak stále niečo odišlo
@@Michalides1 dynamika oproti 3.0 tdi? Spotreba? Dakujem 🙂
@@stanolaurodynamika u atmosféry tařka žádná pokud to není vysokoobsahovy motor. 4 litr a víc
Je to volba hlavou a ne srdcem, to učitě, ale u japonce se dostat na takovou výbavu, nebo level "luxusu" je podle mě dost nemožné, ale samozřejmě servis takového japonca je značně příjemnější na peněženku o tom žádná.
@@Michalides1 do jakého auta si šel děkuju
Top serial s dlho opominanou tematikou. Treba robit dlhsie tieto videjka a o co najviac motoroch :)
Já mam kupé A5 s 3.0 capa (+ chip na 300 kobyl od MTM). Když jsem to kupoval tak to auto mělo 208tis. Teď s tim mam najeto 567tis (a už si ho I necham - s tim co jsem dal za údržbu a navíc stejně s takovym nájezdem by to už nikdo nechtěl). To auto jede fakt pěkně - ale ano člověk prostě nesmí kašlat na servis a kupovat nejlevnější díly. Rozvody jsem musel nechat dělat při 430k - 65000kč jsem za to nechal (ale s tim se tak nějak počítal, že to jednou příjde). Takže tak - motor bomba, ale neni to 1.9 aby to člověk spravoval starline dílama a lepenkou a do nádrže lil nejlevnější splašky. Mimochodem co se týče spotřeby tak jezdim kolem 9, ale to je tim, že jezdim jak totální dobytek akcelerace-brzda ... :D (ten krouťák neomrzí nikdy)
A kolik si myslíš že je reálná spotřeba při slušné jízdě?
@@konradsneb4659 Ber základ 6,3L. Za automat si přičti 0,5L, za Quattro si přičti 0,5L, za 20" kola si přičti 0,5L a za zimní gumy si přičti 0,5L. V ucpaném městě to vynásob dvěma.
@@konradsneb4659
8 - 8,5 / 100 km😂
3.0 TDI CCWA 224kw chip, manuál, Quatro jezdím dlouhodobě za 6.2 na 100 ☺️ když potřebuju přes 250 není problém
Chlapci - mám a6 s týmto motorom - kupoval som to ako 3 ročne auto s 68.000 km, za 5 rokov som spravil + 340000 km. Mám povodne rozvody a nič mi nehrka… do mesta mám benzínové auto. A6 mám na dialnice. Servisujem to v Audi, olej mením cca každých 20000km… keď mi auto napíše že chce meniť olej, idem meniť olej. Toto auto je z tých čo som mal TOP! Pokladničku mám v podobe e39 :D ale A6 je v mojom prípade typ auta sadni i chod.
Pravidelne mením olej v prevodovke. V podstate idem čo sa týka servisu presne podľa výrobcu a Asi to tak je dobre keď mám cez 400000 km a autíčko ide super!
Dsg - olej každých 60000 km
Motorový olej - auto samo podľa štýlu jazdenia informuje vodiča kedy meniť olej
A posledná vec / čo sa týka podvozku - mám povodne ramena tlmiče proste nerobil som na to aute nič a stále je v takom stave ako som ho kúpil.
To rád čtu mám také A6 z roku 2009 a mám teď najeto spokojených 160tisic . Šlape jako hodinky a má sílu jako buldozer . Jediná závada byli výřivé klapky.
Pokud mas starou a6 c6 ta v životě neměla dsg s 3.0 tdi
Jak taky o dsg nic nepsal . Chválil jsem výdrž rozvodů to je jediné čeho se u své C6 bojím .Jinak mám manuál a jsem za něj moc rád. :-)
@@jimrooper9867 já myslel autora příspěvků 😀
Tóž to jóó 😂.
Skvele video . Pekne vsetko vysvetlene. Dakujem za vsetko info . Pekna praca 👌👌👍 pokracujte dalej stakymito videami
Ďakujeme, pokračujeme ďalej.
Ja sj nemůžu pomoct, ale vždycky když se podívám na vaše videa, přejde me chuť něco kupovat, když vidím co vše se umí podělat. Ideálně najednou 😂.
Jakože asi jsem z levného kraje, ale skoro 3k € za rozvody je mazec. Obzvláště, když to u toho obvykle nekončí. Normálně jsem si tu část musel pustit 3x, protože jeem fakt myslel, že špatně slyším 😂.
Ono by to asi tka nevadilo, jenže mnoho těchto motorů je fakt ve vylítaných autech s 180k km + .
Parádní video!!
Díky.
Ideálně si připlatit a vzít auto z německa, kde bude doložený servis jak má být :). za mě se ten vstupní cenový rozdíl vyplatí.
Mě kamarád mechanik dělá na 3.0tdi rozvody za 1200e i s pumpou,takže su aj lidí co to udelaji za normální cenu,ale většina mechaniku sú zloději
Zaujalo ma toto video veľmi. Moje osobne skúsenosti s audinkami k tejto téme:
Audi a6 C7 nakup 150.000km predaj 245.000km - rozvod bolo už pocut pri predaji ( dodnes jazdí )
Audi a7 nakup 205.000 predaj 278.000km - rozvod bolo počuť menej ako pri a6 ( dodnes jazdí )
Audi a8 D4 nakup 210.000km dnes 225.000km stále na dvore - rozvod nepocut.
Audi S8 D4 nakup 180.000km dnes 230.000km stále na dvore - rozvod počujem.
Na žiadnom aute som rozvod nemenil a dones nie je vymenený (poznám nových majiteľov) - servis 10-12.000 km.
Nechválim sa - nesťažujem - iba konštatujem…
Reálne ale premýšľam o výmene rozvodov na s8 lebo mi ten hrkotavy štart vadí…
Teší ma Tvoje video, lebo ma to zdravo nakoplo aby som išiel už do toho :D
Drž sa a viacej takých videí - budem len rad 👍
Dikes :)
Dalsie kvalitne video s vela dobrymi informaciami. Som znovu o nieco mudrejsi dakujem.
Vdaka Juraj za pozretie
Ďakujem veľmi si to vážim.
Klobúk dole pred týmito pánmi... Veľmi profesionálne a dokonale vysvetlené otázky ktoré som hľadal
Ďakujeme
Super, jednoduchý, přímý a upřímný rozhovor tak jak to je, bez mazání medu kolem huby. Udělejte jakýkoliv motor, speciálně ty o kterých se mluví na internetu jako o těch méně spolehlivých i když to není vždy pravda. Ty méně běžné motory jsou velice zajímavé, ale drtivá většina jezdí v tdi, dci, crdi, tsi, apod. Díky za Vaší tvorbu a jen tak dál.
Ďakujeme
bolo by ferove upresnit par detailov. To, ze je retaz pri vypnutom motore mierne volna je predsa vlastnost, nie porucha :) Zaujimave, ze ta servisak neopravil hned, ked si to tam spominal... Ved ten napinak to natahuje po starte. Potom neskor, to tam uviedol na pravu mieru. Co ale 95% servisakov neprizna je, ze ta hrkotajuca retaz je skor problem pre usi a nie pre funkcnost motora. Neposobi to dobre, taky start, ale nepoznam nikoho, komu ten rozvod realne preskocil. Ta konstrukcia to dovoli len pri vytahanej retazi (co priznal aj tento servisak vo videu, ze to este nevidel)
Zdravím z Česka. Rád se koukám na vaše videa, stejně tak na Rasťu a u nás na legendárního pana Vaculíka 😉 Přeju hodně spokojených diváků.
Super. Víc takových technických okének. Děkuji. 😉
Bude :)
Ďakujeme
Zase super video 🙂👌
Ja by som rád videl ten motor vw TSI kedy ho trošku rozoberiete 🙂
Ja ho osobne mám a skutočne bez problémov, ale samozrejme nezanedbávam pravidelnú údržbu
Ďakujeme.
Postupne budeme riešiť aj tsi a tfsi.
@@autopoliklinika A mohu se zeptat, jakou variantu TFSI? S K04 nebo K03 turbem? Případně jaký kód motoru? Sám mám auto s K04 - CDLA a jsem zvědavý, co nového se v budoucnu dozvím
Moja reálna skúsenosť s 3.0 TDI V6 je spolu 670 tisíc KM, kódy motorov CASA a CRCA. Na momentálnom CRCA mám 580 tis. KM (kúpené pri 110 tis. KM) a stále originál rozvody. Maximálne spoľahlivé motory. Akurát to tečenie oleja z motora je na každom 😅.
to je zaujimave ze rozvody mas origos. Jazdis prevazne dlhe trasy?
Musím sa tu k vedúcemu pridať :) jazdím A6 C7 avant 150kw multitronic predohrab. Áno viem Audi sa bez quattro nekupuje chcel som auto väčšie pohodlnejšie. Auto vlastním rok, malo 250 000km teraz má 318000 čiže reálne najazdím na tom aute dosť. Motor vhodný na dlhé trasy spotreba 6L na 100 diaľnica do 7,5 pri 150-160. Rozvody nehrkaju (vraj menené neboli) auto typek predo mnou servisovat každých 15000 rovnako tak olej v prevodovke. Má svoje chyby teraz akurát idem riešiť pretesnenie vstrekov (okolo 300eur) výmena oleja 150. Ceny za tie rozvody mi prišli prestrelene každopádne je inflácia a blablabla. Ak chce niekto auto na dlhé trasy odporúčam mimo to je to auto zbytočne. A ak na aute čo má 10rokov spravíš servis za 4K je ti veľa..? Jazdis na Audi dokelu. Je to auto na úplne inej úrovni čo sa týka prejavu jazdy a všetkého okolo toho. Porovnávať to tu s octaviami a osobnými autami je moooc divne. Sám mám skúsenosť napríklad s bmw e61 ktoré som vlastnil týždeň a z toho týždňa išlo dva dni. Čiže je to tak každopádne super video určite treba poukazovať nato aby potom ľudia predišli problémom ktoré ich môžu čakať. 🤘🏻
@@adambevilaqua dizlova audi nie je ziadny maybach zase chilluj stary, mas este aj multitronic...ale suhlasim, pohodlne vozenie.
@@digitalscale76 ja stebou súhlasím len som tým chcel povedať to že na margo toho že raz za 10rokov musíš spraviť servis za 4K, ke to auto úplne super a ani ten servis nieje taká katastrofa.
Já mám na A5 3.0TDI k dnešnímu dni 403tis. km a stále původní rozvody. Jezdí se jak krátké tak dlouhé trasy. Docela by mě zajímalo, proč někde odejdou rozvody ve 200tkm a někomu auto najede třeba 600tkm bez nutnosti výměny. Opravdu tolik rozhoduje časté startování?
Fajn video. Je potřeba lidem pořád připomínat, že údržba je důležitá a bohužel není zadarmo. Nejhorší jsou pak ti co čekají že 8letá ojetina s 200k km nebude nic stát jako nové auto
tak, tak.udrzba je alfa omega, nie odjazdene km...
Tak jsou motory ktere nepotrebuji nic po 200tis…
@@PetrZeVsetina 1.9tdi rotačka 😊 prežije všetko
Ono tiez je hlupost ze nove auto nic nestoji 😂 ked je funglac, aby ti nepadla zaruka- oco asi nikto nestoji, tak mas predpisane servisne intervaly v autorizovanom servise kde urcite neplatis male ciastky a minimalne skoro vzdy ides 400€ a hore (za nejake vymeny oleja, nejake predpisane ukony).. a samozrejme od znacky a triedy sa to nasobi cenovo.. takze ziadne auto nieje dobra investicia, a najma take ktore jazdi len nemecky doktor, senior ktory jazdi len po dialnici do kostola raz do roka. A velakraaat vela vela, vela, a este raz vela cuva.
@@marek790DX Noooo skús sa na tej rotačke 200tisíc vykašľať na rozvodový remeň. A uvidíš či prežije všetko.
super video! mohol by si nabudúce napr. aj vložiť nejakú zvukovú nahrávku toho hrkotania rozvodov? to myslím iba ako príklad, bolo by to možno super aj v iných prípadoch.
ahoj, ano, myslime na to, ale casto krat pridu auta uz nepojazdne do dielne...
Popracujeme na tom 😉
skvelé video.
k VW group autám s V6 , by mala značka pridávať povinne dvojstĺpový zdvihák :) výmena rozvodov v cene 4.000€ a viac :)
zdvihak je uz dnes v kazdom dvore😂. ved stoji menej ako rozvody na V6😂
Ja by rad pocul aj nieco o Švédskom 5valci d5. 👍 Alebo tiez znama v6 od Mb.
Klobúk dole výborne videá. Také video o motore Honda, iDetec 2,2 110kw by ma tiež potešilo. Ďakujem.
Moje zkušenost A6 C6 2.7tdi. Koupil jsem auto s tím, ze po startu zarachtaj rozvody cca. 2 sekundy. Měl jsem v plánu nechat udělat nové. No... po 8 letech a dalších 210 000 km tam jsou pořád původní. Takže to dobrejch 300 000 km zarachtá na ty 2 sekundy po startu. Toť má zkušenost, ať si to každý přebere jak chce.
presne aj mne, mám 320 tisíc a robí to pri štarte 1-2 sekundy
Opat skvele video s vela zaujimavymi informaciami 👍🏻 ale neviem si pomoct, z toho co som vo videu videl a pocul mi pride ze ten motor je slusny kram
Dodo velmi pekne vsetko vysvetluje a dobre sa ho pocuva, musim povedat ze za mna velky palec hore a budem sa tesit na rozbory dalsich motorov👍
Ďakujem 😊
super video ,viem zas niečo viac o tomto motore. Mám ho vo svojej A6 c6 . Zatiaľ máme nabehane 422 tisíc km a skoro všetko pôvodné ( vymenené tesnenie pod hlavou a podložky pod vstrekmi ). Oleje mením cca po 13-14 tisíc km v prevodovke čo 60 tisíc . Je to myslím slušný motor a som s ním veľmi spokojný :) . Teším sa na ďalšie zaujímavé video.
Vdaka Martin, vela km este zelam :)
Ďakujeme a prajeme veľa šťastných kilometrov
Super video. Po vasi recenzi 530d, kde jsme se o M57 dozvedeli celkem dost, ikdyz to nebylo uplne na 100 procent odpovidajici, protoze majitel semtam i naletel na spatne opravy Pod. Donedavna jsme meli doma stejnou se 460 tisici a ja mam s 309tkm a neco z toho potvrdim, neco ne. Nicmene do testu vam chybi jeste v6 cdi z w211 mercedesu, ten je taky chvaleny, ale servis chce taky. A celkem by bylo zajimave i v6 naftaky z Land Roveru. Tam je taky hrozne pribehu, at uz 2.7 nebo i 3.0. Realita by mi zajimala.
o tento motor sa treba proste starať a bude bezproblémový... mám rovnaký motor a som spokojný... jednu typickú závadu ste zabudli spomenúť, riešil som to už tiež... olejové vane dávali horšej kvality, časom chytí hrdzu a začne presakovať olej cez vaňu... ale táto oprava nie je náročná... nová vaňa stojí do 200 eur a kto je šikovnejší, spraví si to aj sám ... :)
vdaka Laci za pripomienku
S takou vaňou som sa stretol pri motore od MB a to som sam neveril že takto môže doslova zhniť
Otázka je ,ako sa starať????
@@viktor4533 Tak základ sú pravidelné výmeny oleja a filtrov, ktorými môžeš predĺžiť životnosť rozvodov, ktoré sa nevyťahajú tak rýchlo, ak budú kvalitne lubrikované. To samozrejme platí aj o zvyšných častiach motora. Ak niekto jazdí 30 000 km medzi olejovými intervalmi, tak sa nemôže čudovať, že mu ten motor tak nejako nepríjemne chrastí...
@@Pilifo006 co si nepocuval!! Rozvody sa nevytahuvavaju!!!! pozri si to este raz - naco to Dodo robi!!
Díky za tento typ videa, které vždycky hltám “naposezení”. 😁
Co mi ve videu chybí shrnout - co všechno tedy bylo potřeba na motoru udělat, navíc když se tento konkrétní majitel rozhodl do něj investovat? Jsou to tedy: výměník, rozvody, turbo, vodící kladky, vodní pumpa. Ještě něco? Taková údržba vyjde na zmiňované cca 4k EUR? To bych čekal mnohem více. :)
Ve videu se často zmiňuje “zanedbaná údržba”. Neplánujete nějaké video, kde byste popsali, co patří do takové “správné údržby” motoru (kromě výměn olejů a filtrů)? :)
Ahoj Jirko a vdaka za tip
❤ Vase videa o jezdenych autech 👍👍👍💪
Jako tip na dalsi motor bych mel MB GL 350 Bluetec 4matic.
Dekuji
Aj mňa by zaujimal tento motor dik.
Nakolko som majtel 3.0 Tdi, tak bohuzial musim povedat aj ked dlho som si to nechcel priznat. Udrzba a dobre spravanie nevyluci to , ze: chladiaca kvapalina unika, rozvody treba vymenit, vacky treba vymenit, olejnicku zatial nemam ale chladiaca uz aj po vymene celej nadoby sa ozvala zasa a uz 3x sa ide riesit. Ak toto vsetko mate s kombinaciou S-tronic prevodovky, tak sa mozete pripravit na vymenu alebo repas mechatroniky. Mam Audi A6 a mam rad svoje auto ale akonahle auto prelomi 200 tisic kilometrov, tak uz rovno majte odlozenych minimalne 5000e a viac. Kazdopadne dakujem za videjko :)
Manuál ušetří asi 4 tis. eur za repas :D, ale člověk tím ztratí quattro a pro některé i komfort
Super videjko, mam A6 3.0 tdi 160 kw, dozvedel som sa vela zaujimaveho, diky, prajem vsetko dobre
Řekl bych, že už nebudu pomlouvat svůj 5 válec od Volva. Tam je všude parádní přístup. Takže i přes chyby, které ty motory mají, jsou to proti "běžnému" servisu těchto 3.0TDI opravdu drobnosti (teda když není prasklá vložka válce :) )
Super video ale tiez by mozno stalo za spomenutie auto ford galaxy s automatickou prevodou power shift co je akoze cista vrazda najhorsie prevodovky asi ake kedy ford vyrobil
Tyto motory jsou krásný příklad opičky a banánů. Každý si to koupí za 5tis e a myslí si, že bude jen jezdit jak oheň. Bohužel, ačkoliv jsem milovník Audi, tak tady se ukazuje ta technická složitost a náročná konstrukce. A to se ještě nebavíme o věčně upálených pístech od kapajících piezo vstřikovačů. Repase buď Turecký repas v Německu s pochybnou kvalitou a nebo origo Bosch za cca 1500e. Výrobce oficiálně neuvolnil komponenty na repas. Jinak nejlepší jsou staré 4x řetězy (165,171,176kw). Motory poslední generace euro 5 176kw už ani nezvoní o výměnu rozvodů ale rovnou přeskakují. Při cenně těch aut a následném servisu to nemá moc smysl. Nicméně ano, při důkladném servisu a velkorysému majiteli to mega najede. :)
Mal som 176 kw pre mňa legendárny motor. NIč sa nekazilo absolútne po motorovej stránke to išlo stále. Skoro 300k najazdených a išiel som stále bomby a rozvody stále top. Nedám dopustiť na ten motor. A to som mal ešte stage 2
Pekne video! Dajte niekedy aj SDV6/TDV6 od Jaguar/Landrover. Dik!
Vynikajúce video :) Ak by sa dalo najbližšie pozrieť na M57 motor a porovnať ho napríklad s novším N57? To by bolo skvelé.
Ďakujeme
Postupne budú takéto videá pridávané
Parádní díl, děkuji. Kdysi jsem měl tento motor ve phaetonu a měl jsem ho opravdu moc rád, dynamika i spotřeba super, ale jak několikrát bylo zmíněno je ho třeba kvalitně servisovat.
Také mám V6 TDI v A4. Nikdy jsem neměl spotřebu vyšší, než 8.0 l / 100 km. Obvykle mám 6.5 l /100 km. Co jsem vyčetl v recenzích motočasopisů, doporučují mechanici tankovat pouze prémiovou naftu. To prý dělá hodně. Děkuji za video. A pokud mohu dát tip, tak potom takřka raritní motory V4.
Neporovnávaj a4 s a6 tkou.
@@peterpeter377 Taky ne. Jedná se o čistokrevnou informaci z vlastní získané zkušenosti. Přesto... 3.0 TDI V6 je motor v základu stejný pro všechny automobily koncernu. Liší se například použitým turbem nebo mapováním. Pokud se mýlím, prosím o odkaz na zdroj k opravě mého přesvědčení.
Ja som písal aby si neporovnával spotrebu a4 s a6 a ty tu motáš o motoroch.
Rovnaký motor v dvoch rozdielnych autách asi nebude mať rovnakú spotrebu.
@@peterpeter377 Pokusím se ještě jednou vysvětlit můj příspěvek. Neporovnával jsem auta. Pokud někdo přemýšlí o V6 TDI, pak má zkušenost je s tímto motorem v A4 B 8.5.
Písal si o spotrebe, asi si sedíš na kábli.
Spotreba a4 a a6 s týmto motorom je rozdiel, tudíž som ti napísal, že to nemôžeš porovnávať, to je celé.
Výborné video. A veľmi by ma zaujímal radový motor BMW 3.0 D. 190 Kw. Tiež má rozvody zo zadu, + určite neaké prekvapenia.
Ďakujeme, časom budeme riešiť rôzne iné motorizácie.
Naša Garáž vie ako sa menia retazky na audinach 😀
Presne tak
ale oni len benziny malo kedy tdi
robia aj TDIčka
Robia všetko čo patri pod VAG
@@rigormortis8868 porsche ešte nemali 😀
ok takze uz nechcem 3,0 V6 TDI zostaneme radsej pri tom mojom 2,0 TDI :) aaa dobra praca pani,dik za dolezite info.
Toto sú presne videá, čo stoja na sledovanie a pritom ich je na webe stále nedostatok. Vďaka za to.
Viem že preferujete tieto "lepšie autá", ale mňa by napríklad potešila takáto rozborka aj pri 1.5 dci. Ten motor je tak extrémne rozšírený v rôznych variantách v mnohých značkách a autách, že takých majiteľov je naozaj hromada. Ja ho mam v Dustri s 80 kW a nemôžem sa sťažovať. Aj tak by ma ako starostlivého majiteľa zaujímalo, na čo si dať pozor a akú údržbu nezanedbať. Chcem aby šlalap aspoň 500.000 km 😁
Vdaka Peto, urcite spravime
Ďakujem
1.5dci 81kw je nesmrteľný motor. len treba meniť pravidelne raz za rok olej s normou RN0720 a olejový filter Purflux LS946 alebo LS933.
Tyhle videa jsou pro pořízení ojetých vozů velice užitečné 👌
Díky chlapy!
Můj typ na motor je:
2.0 TFSI 147kW (BWA).. byl použit od Ctavii RS až po AUDI TT 😏
Ďakujeme, postupne budú pribúdať rôzne motorizácie a tsi máme tiež v pláne
Keby menil olej aspon po 10000km a skor nebol by s tym taky problem. 210000km sa mi verit nechce a tak zaneseny motor vnutri a pogrcany. Mal som sice starsi CCWA so 4 retiazkami a bol suchy. Menil som po 7000km 350000km ked som ho predaval a pytal si vymenit podlozky pod vstrekmi a vycistil som kalpky v sani inak bez jedneho problemu.
Presne tak, vo videu poukazu na to že auto nemá originál termostat … ja nepochopím keď si dakto kúpi a8 a šetrí na servise ….shit
Podľa stavu toho motora, tých 210 tisíc km😕, povefal by som 400.
Nemám praktickou zkušenost s žádným dieselovým motorem. Přečetl jsem si i příspěvky abych se zorientoval a vyplývá z toho toto: špatný servis, pozdní výměna kapalin a olejů. Motor se dlouho zahřívá na provozní teplotu, krátké jízdy tudíž rychle degradují motorový olej a ten už pak nemaže jak má. Každý motorový olej se takzvaně zlomí po 6000 km, může i dřív, když bude jízda kolem komína. Proto měnit po 6000 km a vše bude fungovat jak má. Kdy měnit olej se dá spočítat přesně podle spotřebovaného paliva z nejnižší spotřeby nového motoru. Kdo maže ten jede.!!!🤔🤩
VDéčko, ja na rozdiel od teba s dízlami skúsenosť mám, cca 1,5 mil km.
Som klasický lajdák olej som menil vždy dobre cez 15 ooo km,😞😞 a nikdy som nemal problém s nadmerným opotrebovaním ...
Takže je to nie len olejom.
Na A 6 2,5 tdi som spravil 450 k pri kúpe mala 120 k
a všetko pôvodné, akurát vymenené hydroštely a vahadlá po 300 k.
Super videa 👍
Zajímal by mě například motor 3.0 TID od Isuzu
Super video, děkuji za předanou hodnotu. Přemýšlím mezi tímto motorem a 4.2 V8 TDI co se dával do Audi A8 d3. Kdyby se vám podařila udělat recenze na tenhle motor, bylo by to super. Děkuji.
Ten je este OVELA horsi ako 3.0TDi V6 ...
velmi pěkné video!! Týpek ví o čem mluví a vydržel bych ho poslouchat hodiny. Více takových videí. Osobně by mě zajímal hodně exotický motor 1,6 boxer v Subaru Levorg.
mám 3l V6 ve svém Amaroku s nájezdem 255tkm a jedinej průser byl palivo
holt sem někde na cestách natankoval nějakej hnus a ohlodalo se tlakový čerpadlo a pilinama zasralo komplet palivovej systém, takže všechno vyměnit (cca 250.000,- Kč v autorizovaným servisu, tohle žádnej garážista neopraví), takže pokud si někdo hlídá co tankuje, nevím o problému, co by se vyskytl
spotřebu mám i s platformou na střeše do 8l/100, se střešním stanem, skříní na korbě (mám Hardtop) a plně naloženej do 9l m- jezdím podle předpisů s občasným prasáckým předjetím (ten motor to umí)
olej a filtry každých 10t
DAKUJEEEEEEEEEEEEM 🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏
Mal som ten motor v audi a4 b8 276.000km rozvody boli ok :) kto ako jazdi a ako servisuj a za mna to bol topkovy motor, nikdy ma nesklamal 176kw verzia uprava Revo stage 1, vlastnil som ho 8rokov
Original rozvody... Z videa to nesuhlasi, dajte si pozor nato aby ste neboli tercom kritiky...inac super, treba informovat laicku verejnost...
Ďakujeme
stale nerozumiem tomu, ze motor si vyzaduje udrzbu, aby sme predisli totalnej skaze. Co je udrzba ? Ved to, co sa spomina vo videu, to nie je udrzba, ale zasadna oprava motora, vyzadujuca vymenu mnozstva dielov. Ja to vidim uplne inak, motor splnil to, co mal planovane, dozil sa 200 000km a misia automobilky je splnena. Ze sa divame vo videu na brutalnu olejnicku v kombinacii s bazenikom je nonsens a zasnem, ze stale hovorime o dobrom motore. Dobry motor, pretoze 300 konikov zerie 8 litrov nafty ? Za takuto cenu draheho servisu ? Motor je sunt.
udrzba je, ze menis olej max po 15 000 km. kedze rovno vyrobca hovori 30 000 km, tak to nikto nerobi, toto je vysledok.
@@doejon
Presne tak.
Ďakujem
Zdravím, super video! Rád si tieto videá pozriem, sú super poučné. A mám tip na veľmi bežný motor.. 20d od BMW, od rokov 2016+ napr. Tie sa vyskytujú celkom často, tak by ma to zaujímalo. :)
to s tými dielmi je presne ako povedal. výrobca investoval milióny, do vývoja motora, podvozka atď...nečakaj, že ty vieš lepšie ako oni :D už len brzdové platničky sú vynikajúci príklad ako ukázal v jednom z videí na kanáli engeneering explained- odporúčam pozreť jeho videá, ak angličtina nie je problém.
vzdy, ked som kupil neoriginal diel, tak som to olutoval. Nema zmysel setrit, pokial sa vyslovene nebavime o prkotinach.
Tento shit som kŕmil v Q7 5 rokov. Ročný servis 2,5 až 3k. Zimná spotreba s originál bufikom po meste 17L/100km. Dlhodobný priemer 12l. Rovnako tak na diaľnici pri 140 km/h 12l. Potom prišli na rad kalkulácie, zbieranie informácií, skúseností a rozhodnutie padlo na električku s 2x vyšším výkonom, rovnakým, ak nie ešte väčším vnútorným priestorom a technologicky z úplne iného storočia.
Nikdy viac sa k týmto spaľovacím hovnám nevrátim. To, čo som vrážal do tohoto motora, by som si mohol dovoliť každý tretí rok novú batériu -8k eur + práca.
tak když si vybereš naftové SUV na ježdění po městě problém bude jinde :D
@@martin1649 To auto jazdilo 70% diaľnice, 10 okresky a 20 mesto. Ak má s týmto akékoľvek auto problém, tak potom patrí do šrotu.
Co je horsi nez SUV......elektricke SUV :-)))
Ten “shit” asi nemal najmenej kilometrov, alebo si kupil žďorbu roztrtkanu,pripadne servis ta krasne oberal o prachy inak si to neviem vysvetlit. Mam tento motor v A6 s bufikom, standardne jazdim za 7-8l, v zime 9,pocas dvoch rokov vlastnenia som dal do toho motora na opravy nehoraznych 0€ :)))
mal som Q7 asi rok, s najazdom 220 000 km, chodil som s tym po dialnici ako sialeny a dlhodoba spotreba 11,7.
vyssia ako na A6, co je logicke, ale Q7 je obrovske auto, s ktorym sa mi po BA az neprijemne stiesnene soferovalo, preto som ho aj predal.
menil som tam tusim iba servo, aj to iba kvoli tomu, ze povodne uz trochu hucalo.
Mal som a6 c6 allroad 3.0TDi 171kw 2007. Prvym majitelom bol clovek z rodiny a ja som ho od neho odkupil na aute neklepala retaz ani po 340tis. km kedy som ho predal, absolutne nezralo olej a jedine mini problemy boli s klapkami, ktore sa dali jednoducho odstranit. Dodnes som presvedceny o tom, ze lepsi motor pomer cena vykon neexistuje a stale je mi za tym autom smutno aj ked uz jazdim novsimi generaciami od Audi verim, ze generacie aut s tymito rokmi vyroby s V6/V8 motorizaciami su kvalitou spracovania, pouzitymi materialmi atd velmi vela muziky dnes uz za velmi malo penazi.
Bezproblemovy motor az kym sa nepokazi 🤩
Superske video, pekne vsetko v celku vysvetlene…preto to som nesiel do Touarega ✌🏻
Docela mě na starších autech baví týpci, kteří jim takhle rozumí a už předvídají. Jen zub času odhalí nedokonalosti a především praxi, zda dávaly nebo nedávaly intervaly výměn různých komponentů smysl. Tím se dostávám k tomu, že každý motor je tak dobrý jako je svědomitý a informovaný jeho majitel. Pokud to není vyloženě nějaký hloupý experiment, vypuštěný mezi lidi. Díky za videa!
Uz vyse roka som majitel 176kW verzie CCWA v a4 b8 a a potvrdzujem, je to nakazlive jazdenie s tymto motorom ale nie lacne v zmysle servis. Mohli ste to video trochu natiahnut lebo pri takom najazde medzi 200tis - 300tis km sa tam toho da robit viac. Co obnasa komplet pretesnenie, co sa deje s hlavou ak ide dole atd atd a pekne to jednotlivo nacenit. Lebo ano servis "len" rozvodov je zhruba okolo 3000€ ale v pohode sa to moze vysplhat aj na 3krat tolko ak sa zacne menit kompletne vsetko.
Ahoj, prosím spravte video na 3.0 TFSI 245kw kompresor. Ďakujem. A video bolo super, sám som mal tento motor v Phaetone a bol dobry.
Mrkni na kanal Naša garáž. Myslim že ich tam už zopar robili
Tak me by hlavne zajimalo, kdyz clovek tenhle motor ma, jak nejlepe ho udrzet v kondici. To ve videu vubec neni - skoda. Jestli servisni intervaly 30kkm staci, nebo je lepsi menit olej na 15kkm. Jestli je lepsi se V6 vyhnout, pokud clovek jezdi 90 % mesto. Jestli je potreba motor cas do casu poradne projet kvuli usadam karbonu atd. Zkratka jaka je nejlepsi prevence :).
Sam menim oleje na polovicnim intervalu. Motor co 15kkm, DSG a Haldexy na 30kkm. Auto je tim padem 2x rocne v servisu a tudiz doufam, ze se podobnyho stavu motoru nedockam. Pravda, mam jinej motor, ale taky se rika, ze je nesmrtelnej 😀 a buhvi, jak to je… (RS3).
Super video .Mna odradila uz len ta cena pretesnenia. Mna osobne by zaujimala este recenzia na 2 TDI EA288 .
Mňa by zaujímali rozdiely v spoľahlivosti/konštrukcii rôznych verzií 2. a 3. generácie tohto motora od 150kW až po strop :) A ak sa to vôbec dá povedať, ktorá výkonnostná verzia je najspoľahlivejšia a naopak. Tiež porovnanie spoľahlivosti a výkonnosti AT prevodoviek, s ktorými boli typicky spárované tieto motory, hlavne AISIN vs ZF.
Je to super, no rad by som videl video, kde by sa mohlo doporučiť, resp. prezentovať ako jazdenka, najlepší a najspoľahlivejší motor, ktorý je na našom trhu.
To je velmi jednoduché, musíš hladať motor ideálne atmosferický benzín, bez priameho vstrekovania. Potom sa musíš obzerať aby ten motor nemal kurvítka ako elektrickú ručnú brzdu, elektrický zámok volantu a kopec dalších zbytočností, ktoré si nevieš opraviť bez servisu.
Moderné také pomaly ani neexistuje, človek musí ísť s ročníkom riadne dole. Jedno z takých primitívnych áut je Mazda 6 GH 1.8i 88kW, tá nemá ani variabilné časovanie, teda o další problém menej. Problém Mazdy je ale korozia, tam treba riadne pozerať a hlavne ak je všetko v poriadku tak vykonať prevenciu!!! To znamená ošetriť všetky dutiny a podvozok skôr ako zbadám hrzdu...
prosim viac takychto motorovo-technickych videii
Bude isto
Nechcete udělat to samé video na FSI Turbo 😊 je to moc zajímavé :)
Ano áno 👍
Tak som si zaspominal. Fabia 1,2 htp trojvalec sme dali robit go pri cca 180000 km. Cena bola 2500 eur. Nelutujem. Takze zobrak si nema kupovat drahe auto, lebo aj kvalitna oprava lacneho auta je draha. O auto sa treba starat. Lietaju tu tisice ale video je o drahom aute. Inak pojdete vsetci co mate tento motor do ekologickeho pekla.
Tak tak.
Ďakujeme
Je teda jednoduchsie servisovat 2.0tdi. Rozmyslam nad A4 2.0/3.0 alebo A6 3.0 tdi. Je A4kovy dvojliter jednoduchší (rozvody atd) na mojom terajsom aute mam rozvody zboku (vymenim si ich doma sam za 15 minut a to nie som mechanik ) :D
Výborné video... zaujímavé.
Volant 👍
Ďakujeme
13:25 cena za výmenu rozvodov je cca 2700eur , ale často sa nájdu ešte ďalšie veci , ktoré treba vymeniť a potom okolo 4000eur.
mam ho v q7 2014 sko, 189kw nabehane mam 170k podctivych a pohoda , pravidelna vymena oleja bezi zatial bez problemov, jazdim v S režime chvalabohu zatial nehrka
Super video Chcelo by to test jazdenky 1.5 Honda
Mal som D15z6 1.5 Eco v-tec v 6G civicu. Sú to pekné spomienky.
Kazdej motor je takove jake je majitel pokud temu davas co to potrebuje je to v podstate nesmrtelny kdyz neberu v potaz nejaky vyrobni a materialovy vady ;) tenhle motor mame ve trech autech a zatim spokojenost jeden uz ma 300+ a furt slape bohuzel je treba delat i ukony ktery v manualu jaksi nenandes viz dekarbo cisteni sani atd ale to uz je o garazi ktera to dela
Nechcel by si sa pozrieť hlavne na motor v Hyundii ix55 na 3.0crdi v6 predsa je to jediný v6 diesel original od Hyundaiu pre EU trh...majitelia sním problem nemajú
Zdravim, super video vsetko pekne zhrnute. A nemaju tieto motory problem so vstrekovacim cerpadlom? Pocul som uz o pripade ze po 200 000km zacalo pustat pilinky a pozapchavalo vstrekovace. Majitel vymenil kompletne cely palivovy system a po 100 000km sa to zopakovalo. Bol by som rad keby to bolo len nestastie tohto majitela, tiez uvazujem nad kupou auta s tymto motorom.
Audi tlaci 1600barov s CP4 skor tento problem je u BMW kde napr. N57 (180kw) ma 1800bar a uz bol skor problem s pilinami novsi 190kw 2000barov este vacsia pravdepodobnost pilin aj po 100000km
Ahoj nespomenuli ste problemove palivove cerpadla cp4 a s ním následný kolaps vstrekovacov a kolotoc cistenia palivovej sustavy od pilín. Novsie generácie motorov ktore maju (dvojokruhovy) tlak oleja ktory sa da softverovo upravit plus velke úniky kvapalín aj pri nizkom nájazde
Vdaka Matus za tip, toto cistenie od pilin je aj u bmw pravidlo, budeme sa tomu venovat ppdrobnejsie
Super dil, diky 😊
Kiež by bolo viac mechanikov takto naštudovaných a rozumeli postupom 👌
Ďakujem pekne veľmi si to vážim.
@@autopoliklinika môžem kontakt na toho mechanika ďakujem
Keď už preberáte motor od VW, čo taký V10 twin turbo 5.0 diesel? Montoval sa spočiatku do Phaetonu a Touaregu. Vedel by niekto povedať, koľko by stálo samotné vybratie a nahodenie tohto monštruózneho motoru tam a späť? Aká je tam údržba (nemá reťaz, ale ozubené "koliesko", ktoré je vraj doživotné)? Popr. ešte jedna chuťovka - benzínový W8, ktorý montovali do Uber Passatu B5.
Vybratie a nahodenie cca 800€ ako bezne V6 a V8. Ozubene kolesa sa mi zda ze mali predpisanu 500K vymenu. Ale tolko sa vraj nedozili, lebo sa tam odliepalo vnutro válcov.
Kdo by to tušil že V6 bude dražší na servis, že.
Spolehlivost je ale opravdu vysoká. Jak se nezanedbá, tak motor hrčí krásně i půl milionu.
Mňa by zaujmalo ešte ak by ste prebrali aj prevodovky k tým motorom.Myslím si že tiež by to bola dobrá téma od multitronic po tiptronic až po S tronic.. Nejak sa detailnejšie povenovať tomu :) Ja som tiež rozmýšlal nad 3.0tdi V6 (A6 C7 avant) ale potom si hovorím že hmmm.. 90% mesto čo robím trasu 10km..By som poslal do kytek ten motor velice rýchlo :D Nemyslím si že je to motor do mesta,dialnice jazdím minimálne (ak 3x do roka tak to je niečo naozaj) a zase V6 TFSI je už trocha dobrodrúžstvo ale do mesta pre mňa zbytočne.. Ja som zastanca toho názoru že nepotrebujem výkon ale NM.. Krutiaci moment si užijem viac ako výkon a to mi ponúka len nafta.. Viem že vela 3.0 V6 tdi jazdí v meste ale mne to príde že sa v meste len trápia,preto musím pozerať nejakú inu alternatívu.Inak super video,kludne by som to dal aj 30 minút,ludi to bude zaujmať :) Pri ďalšiom videu zdar!
ok, skusime aj prevodovky. Ale ak chces krutak do mesta, tak si kup hybrid...
Zbytečný se bát nafty do města, předchozí auto sem měl 530d xdrive bavoráka a najeto 240k dost z toho krátké trasy a motor a převodovka stále původní, naopak teď jezdim hodně dálnici na prahu tak sem naopak šel z nafty do benzínu V6 biturbo mercedes a nádhera 390 koní a spotřeba okolo 7 litrů dálnice a 13 město, defakto lepší jak diesel ve všem a hlavně to je.. za mě 3.0 diesel je žalostně línej motor
@@Shinoku911 Lenivý 3.0tdi? ?Mne sa práveže nezdá že by bol..Ako druhú variantu som mal 3.0BiTdi :D Ale to sme zas niekde inde :D Ako ten benzín si neviem v takom objeme predstaviť do mesta na denné jazdenie :D
Jasnacka kazdy diesel bude mrtvola oproti turbobenzinu R6/V6. Kym sa rozgula tak to trva. Benzin vystreli okamzite vpred. Jebat cely krutak, vykon je dolezity.
Tiež by ma zaujimali tie prevodovky. Mám 2,0TDI + s-tronic, uvažoval som vymeniť to za 3,0TDI + tiptronic. Pre mňa je to auto na dlhé trasy (prevažne). Po meste odporúčam električku (napr. Leaf).
Já dělal u své A6 C6 2,7 TDI rozvody po 510 tis kilometrech kdy se po startu ozvali řetízky , už má nalétáno 650 000 . dik
Takže dlouhé trasy třeba i do zahraničí a přitom víra,že napínák to ještě dá a řetěz nepřeskočí jinak riziko odtahu třeba z Francie a nový motor z vrakáče. Tak pevné nervy bych neměl.
@@niccots Audi do C6 modelu měli bohudík trochu jiné šestiválce ,lepší materiál a pri dlouhých cestách se dá najet neskutečná porce km , mam r.v. 2007, ,a trochu upravený motor ,a po té výměně řetízků mě už bude asi čekat znova výměna kvalita už stojí za p.....
Kym budem moct tak jedine benzin idealne vacsia atmosfera :-)
...no ak berieme premisu, že 4-5 tis.€ nieje za takýto servis málo peňazí...mám taký pocit...vzhľadom na množstvo áut s týmto motorom ...že sa u nás ľudia nemajú vôbec zle...
Zdravim, vsimol som si, ze uz dlhsie nebolo video z tejto dielne, mate v plane este niekedy nieco spolu natocit alebo nie? Len zo zvedavosti, dakujem za odpoved.
Mal som A6 3tdi 2006...340tis km ked som ju predal.vsetko ok.tak nas tu. Nestraste";)ten motor je super
můžu poprosit...? dobrý den,, chtěl bych si koupit (nové) buď BMW M5 či X5 , Audi A7, Mercedes benz E. Z těchto aut, by jste mi doporučil jaké ohledně spolehlivost a hlavně moc nezávadné elektronických dílů, které je nabušené každé drahé auto..
Děkuji moc, ať se daří.
Autopoliklinika..7 tokov servisujem len tam..305000 km spokojný velmi
Klobuk dole
kolko si pyta za robotu?
zavisi dost aky konkretne 3.0TDI to je, ja som 10 rokov jazdil s motorom BMK (165kW), kupoval som to pri 150k predaval pri 326k a retaze nehrkotali. Viac ma zlostili virive klapky, hlavna klapka vzduchu. Ovela viac ma zlostila prevodovka Tiptronic.
Úžasné video... 👌👌
Ohladom tohto regulačného ventilu tlaku oleja, ano on zhrdzavie kôli tej kvaoaline co na neho tečie ale da sa to riešiť softwarovo a to tak ze sa nechá ten ventil otvorený na stálo, ono ten ventil ma docinenia so start stop systémom...jeden Poliak o tom ma video tuna na TH-cam.niektore tieto motory su koli tomu ventilu zadrate alebo uz sa zasielajú pri 100 000km!
Opäť super video, len tak ďalej 👍
Aký je vhodný interval pri motore v6 210kw na vymenu rozvodou ? Kde to začína a ako sa to posúva respektíve skracuje sa interval koľko km ?
Vopred ďakujem za odpoveď každú :)
Má jen jeden dotaz, stačí krátká odpvěď. Vlastním 3,0biTDI 230kw 2013 r.v, je dokonale servisovaný, rozvody již 2x, když byl motor ven, tak jsem nechal rovnat i hlavy. Teď má 290 000km a já mám možnost vyměnit za taktéž A6 biTDI 325 kW z roku 2018 ale už s SCR , má jen ovšem 115 000km a servisovaný je přesně dle servisního plánu Audi. mám si nechat to staré nebo mám vzít to mladší auto. Kazí se více ty motory s Ad blue oproti těm bez něj? Dík za odpověď, ano nebo ne nebo je to jedno...
Motor 3.0tdi V6 je spolahlivy motor pani , unik chladiacej kvapaliny vo vecku je bezny ale neni to nic vazne ani narocne na opravu . Robil som to x10krat . Podla mojho nazoru je motor 3.0 tdi V6 spolahlivy . Dalsia vec je servis , odborny servis ! Nie garazovka , s udajnymi odbornikmi "" ! Ako to casto vidim ja !
Presne tak.
mna by velmi zaujimala 3,2 VR6. ktora sa davala do Passata B6.
Bude samozrejme veverica