Citroen C5 X7 - Recenze - Unikátní Francouz s nezjičitelným motorem za 150 000 Kč
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 11 ม.ค. 2025
- Každej slyšel o nerozbitnosti legendárního koncernovýho motoru 1.9 TDI a něco na tom prostě je. Ale to není jedinej naftovej motor co se může pyšnit výdrží. Ten druhej jsou naftový motory od PSA (Citroenu), který můžeš najít i v C5, která byla tak originální, že si i Buggati vypůjčilo jeho volant
Co na C5 říkáš ty? Napiš do komentu!
Až si budeš pořizovat nový auto na vlastní pěst, tak použij slevovej kód davidskarda na cebia.cz a ušetři 100Kč
Jestli sháníš auto s full service a zárukou, který ti bez jakejchkoliv starostí přivezou klidně až domů, tak skoč na carvago.com, kde se slevovym kódem davidskarda ušetříš 4 000 Kč!
Triko it's driftmass koupíš na ppboys.cz kde se slevovym kódem vanoce10 ušetříš 10%!
#auta #automobile #autokecy #recenze #spoluprace #cars #audi #audia8 #cz #plzen
Tohle auto se mi vždycky strašně líbilo a už dlouho si na něj brousím zuby, takže díky za tuhle recenzi! :)
Mam ho a je spolehlivý. Vše původní kromě brzd 250k km. Sport nemá za úkol tvrdit ale posunout mez kdy hydractiv odpojí střední koule když se jede kalup. Takže si myslím že člověk kdo o tom ví tužku jako ty nemá šanci poznat, že se ne o děje. Ve videu je více nepřesnosti ale díky za něj
Mám ho v kombi s automatom s týmto motorom. Rok 2015. Teraz hľadám už pár rokov k nemu alternativu, no žiaľ nič podobné nie je. Môj synator ho miluje, vždy sa v ňom luxusne vyspí. ❤
Super recenze✌🏼 Rád bych viděl C2 / Saxo VTS 1.6i 16v 92kw jakožto známý hothatch a také hodně známý díky rally, kde byla S1600.❤
20 let jsem jezdil s TDi a pak mi dali klíče od C4 1,6 HDi. 300k nájezd, za 100k CZK. Nasypal jsem do něj preventivně ještě tak 70k CZK, za pár měsíců jsem se s ním naučil jezdit a dnes už se mi po TDi nestýská. Nerezne to, nežere a na mých 50.000km/rok s ním udělám snad milion. 🙂Všechny vW mi shnily. Skvělé, jednoduché auto co se nepodělá. Vyžaduje lepší naftu. Po té je úplně sametový.
Díky za osvětu toho nejpohodlnějšího korábu, který kdy brázdil rozbité české silnice. K tomu srovnání s mercedesem - mám R550 V8 AMG na vzduchu, a nedá se to vůbec srovnat! Na rozbitých cestách je to utrpení pro mě i pro auto, kdežto C5ka to všechno přeplave jak lítající koberec - je to obrovskej rozdíl, normálně s ní popravdě jezdím i radši. A motor? V6ky tu mají víc nevýhod než výhod. Fakt doporučuju zažít 2.2 HDi v automatu - s krouťákem 440 nm to má parádní zátah, kterej se blíží té těžké V8 (akorát to nemá ten zvuk no 😀).
Jestli něco Citroen nezvládl, tak je to marketing a propagaci své největší výhody (komfort podvozku), kterou si od něj svýho času půjčovali i u Rollse...
X7 Carlsson je moje třetí C5 a je to fakt zážitková jízda - kdo nezažil, zkute to na rozbité okresce ... stojí to za to!
Ten volant s pevným středem je super, měl jsem ho v C4 Grand Picasso ve kterém jsem měl přesně tu 1.6HDi kterou všichni nedoporučují... Bylo to super auto, prodával jsem ho s nějakýma 300 tisíci jen proto že jsem byl nucen zmínit jízdní návyky a nechtěl jsem trápit diesel po městě
Mám z Německa leštěnku koupenou s 235tis a podvozek zatím originál bez vůlí . Jinak měnil jsem 2x prasklou trubku v chladícím okruhu ,zadní pístnici ,baterii,olej ,spojka původní a je ok. Jo také jsem si zvykal na auto je to jiné ,ale když si zvykneš ,tak na dálky je to super kočár. Interiér je neskutečný držák ,vůbec se mi nechce věřit ,že to moje má ten nájezd ! Vůz není moc do města ,je to těžké auto prostě .Mě teda nevže uvnitř vůbec nic ,to slyším poprvé u tebe!
Vidim název a rovnou říkám, ano, parádní auto.
Naprostej souhlas pohodlný prostorný...
@@rostislavkugler3964 Nelze nic jiného než souhlasit. Člověk, který si podobné auto v roce 2008 koupil má i po 16 letech stále moderní a maximálně komfortní vůz.
Chcelo by to aj recenziu na iného Francúza - Peugeot 508 GT 2.2 HDi 150kW
Zajímavé by bylo video na Citroen Xantia Activa 3.0 V6. Dost zajímavé jízdní vlastnosti. Sám xantii mám, ale jen obyč 2.0 HDi...
Můj táta ji měl. Až do toho osudného dne, kdy v zatáčce, která se normálně dala projet (řekněme) osmdesátkou, doslova narazil na rozsypanou fůru štěrku, která zhoršila nebo spíš zrušila adhezní vlastnosti silnice natolik, že Xantia objala strom. Takže ano, ty jízdní vlastnosti byly fenomenální, možná až moc.
Až ji dám dokupy, třeba se někde na YT objeví, snad se to povede.
@@skrefty016Hej nemáš takovou modrou koupenou kdysi v Jaroměři?😂 Táta jí měl, poslední informaci o ní co jí prodal mám od někoho z 90s czech roads že auto s tou spz už má hrozně dlouho propadlou stk ale někdo na ní furt platí povinko😃
@@frantiseknosek6738 nn šedou, 15 let stala v Německu. Puvod Švýcarsko.
Mám C5 X7 combi a naprostá spokojenost kupováno s nájezdem 236000 a kompletní servisní knížkou z ČR a díky za video 😉😉
Tak pridám aj ja koment, keďže máme doma 3 ks C5X7. Dve sme kupovali na firmu, jednu používam ja, druhú manželka a tretiu síce je najstaršia 2010, ale veľmi zachovalá, kupovaná na SK so serviskou, sme kúpili pre syna. Takže dve sú limuzíny 2.0hdi 120kw a tretia - 2017 je tourer 2,0hdi 133kw s aisinom. Dve sú výbava exclusive. Najazdil som na nich veľa km a veľká spokojnosť. Na servise nešetrím, olej mením v motoroch po 10 000km, dostávajú total, filtre všetky purflux, tiež olej LDS v hydraulike či v automate po 60tis. Všetky fungujú bez problémov. Tá ktorú jazdím má 315 tis, km a okrem bežného servisu boli menené len silenty spodných ramien. Inak všetko pôvodné. To zadné sklo vyzerá nielen krásne, ale uľahčuje aj vstup do kufra. Bola tu spomenutá oktavia kombi ohľadom veľkosti kufra, no keď na toureri sklopím zadné sedačky, tak tam snáď vlezie aj celá oktávia. Pevný volant je super vec, knoflíky sú vždy na jednom mieste napr. keď prijímam hovor na diaľnici a zároveň mením jazdný pruh, nehovoriac o airbagu, ktorý je vždy v ideálnej polohe. Ja sa bránim výmene týchto áut, lebo už nič také sa kúpiť nedá. Sú to pohodlné vznášadlá, na ktoré nedosahujú ani nové citroeny s ich pamäťovou penou. A to už nehovorím o nemeckom koncerne , o kórejcoch a vlastne o skoro všetkom ostatnom ktoré človeka po okreskách takmer povyzúvajú. Ešte niečo k hydroactívu. To že sa to tak volá nie je marketing, alebo len tak zo psiny. Tie podvozky presne vedia ako reagovať na rôzne situácie, sú tak naprogramované. Mám osobnú skúsenosť z rizikovej situácie , keď na rovnej ceste bez premávky som si to šinul tak do 100 km a z bočnej cesty z poľa vychádzalo auto, ktorého vodič ma prehliadol a vošiel tesne predomňa do pol cesty a zastal. Vždy zásadne jazdím na komfornom móde, sport nepoužívam, tak aj teraz. Najprv šok, potom plné brzdy a potom ostrý vyhýbací manéver, niečo ako losí test. Okamžitá reakcia podvozku bola taká, že strvrdol ako kameň a to som si uvedomil až keď som zastal a podvozok tvrdý a blikali výstražné smerovky. Ako som uvoľnil brzdu, auto sa vzhuplo a už bolo v komforte. Toto nedokáže žiaden pružinový podvozok, lebo v rizikovej situácii regulátor ihneď uzavára pruženie a hydraulika je nestlačiteľná. To že v predu nie je mc pherson ako na bicykli ale poctivý dvojitý lichobežník a vzadu päťprvkový multilink len prispievajú k stabilite. Takže tak. Servisujem si ich sám, kúpil som diagbox keď napr. potrebujem odtlakovať podvozok pri výmene oleja a pod. Viem že som už dlhý, ale ešte jednu poznámku: tá C5 v teste je pekná ale tie otrasné puklice sa tam nehodia. To už stokrát lepšie vyzerajú čierne plecháče ako toto. Mimochodom v zime čierne plechy 17" používam aj ja na nich samozrejme bez puklíc, lebo C5 má hlboké plech disky s nízkym ET a nevyzerá to zle.
Buena aportación.
En casa tenemos un C5 X7 2.0 HDI 163 CV Aisin.
¿Cada cuanto cambias el LDS?
¿Has notado mejoría al sustituirlo?
Muchas gracias de antemano.
Un saludo desde España.
@@batansond2841 Ahoj, olej v automatickej prevodovke mením po 60 000 km a používam originál továrenský olej JWS 3324. Prevodovka radila dobre a hladko aj pred výmenou , aj po výmene oleja. Pozdravujem, Erik zo Slovenska.
@@ERIKKISK1 Muchas gracias por su rápida respuesta.
Así lo hago yo también.
Cambio del aceite de la caja de cambios CAS cada 60.000 km. Mediante el sistema de diálisis.
¿Y el líquido LDS del sistema hidroneumático, cada cuanto tiempo lo cambia?
Un saludo y que vaya muy bien.
@@batansond2841 V hydropneumatickom systéme mením olej 60 000 - 80 000 km. Používam Total LDS. Pozdravujem.
Muchas gracias de nuevo por su atención.
Muy amable.
Un saludo.
Podvozek je vcelku odolný. Po 290 000 km mám novou jednu pístnici vepředu, ta se asi ani měnit nemusela. Čepy na řízení, spodní čepy a teď je jeden silnetblock už na výměnu. Ale v podstatě se to ani nedá poznat. Co se týká hydropneumatického pérování, Citroën mele nesmysly, akorát si naštval ty příznivce, které vyhledávali tuhle ojedinělou technologii. I kdyby se s tlumiči v komfortu přiblížili, nebo vyrovnali, tak můžou měnit výšku? Ne. Drží to výšku a tím pádem i jízdní vlastnosti, když to napakujete na hory věcma a lidma? Ne. Sníží se výšky při rychlosti nad 110 km/h? Ne. Klesne předek, když je auto odstavené, aby se ulehčilo silentblockům? Ne. Pevný střed volantu je to nejlepší, co znám. Auto je na dálnici skvělé, je v něm docela ticho, podvozek vytlumí vše a sedačky jsou snad nejlepší na světě. Nastavit se u nich dá hromada věcí. Pořád je na tom auto skvěle i z hlediska bezpečnosti. Ujedete stovky km a vylezete odpočatí. Z dálnice se vám ani nechce sjíždět domů. A nejlepší na tom autě je si sednou dozadu a nechat se vézt. I když bych si tam dovedl představit více místa, tak to pohodlí a ta pohoda, která se tam děje počas jízdy, to je neskutečné. Není to jak jinde, že vzadu máte trestnou lavici. Máte tam skvělé sedačky, loketku s úložným prostorem a tam dokonce dostanete i ten vysouvací držák nápojů. Jediné, co s tím nemám rád je jízda po městě a potom parkování. Auto moc nezatáčí, nebylo na to vymyšleno. Bohužel Citroën vzdal jak motory, tak hydropneumatiku a podle posledních zpráv vzdal i větší auta. Já zase vzdávám Citroën. V C5 budu jezdit dokud to půjde. Xantii jsem přenechal kamarádovi a já si nechal ještě BX s tím úplně nejgeniálnějším francouzským motorem 1.9D.
C5X7 som vlastnil 4 roky .bola to 2012 2.0hdi 120kw...pohodlie pre ľudí v predu neskutočne aj na šírku.Sedacky úžasné..mali krásny dizajn.Bola to veľká majestátna krava a na 19 palcovych kolesách vyzeral naozaj dobre.jedina vec,ktoráa hnevala bolo miesto na zadných sedackach...meriam 180cm a za seba som sa posadil len tak tak ...keď som sedel v Opel Astra J combi tak som bol prekvapený koľko mal v zadu miesta na nohy v porovnaní s týmto citroenom.Auto bolo spoľahlivé a za 4 roky ziadna vec,ktora by vyzadovala veľké investície.
jedou sem měl možnost se tim autem svízt nějakých 100 km a po pár minutách řízení sem naprosto žasnul jak je ten podvozek neskutečně komfortní!!! prostě pojízdnej gauč, dodnes sem snad ničím podobným nejel, mam Audi A6 na vzduchu a ta je je proti tomuhle lavička v parku, tohle je jiná liga, na dlouhé cesty pro člověka co není zavodník a chce po 300 km vystoupit z auta odpočatej vyborná volba.
Zadní okno je takto prohnuté z důvodu aerodynamiky, aby kapky při dešti plynule stékaly a díky tomu auto nemá stěrač zadního okna. Takto prohnuté okno bylo už u Citroënu CX v roce 1974
No,niekde som čítal že to je kvôli tomu aby sa menej prehrieval interiér cez zadné okno.Predne by malo byť atermicke
Kúpil som si 2011 .2,0 120 kw automat . Na dlhé cesty super . Tak som si kúpil ďalsiu 133 kw 2017 .pohodlnejšie na dlhé cesty len Volvo na vzduchovej podvozku.. mám obidva super jazdenie aj na 19 zol..
Krásný auto ❤
Jeee, moje láska. Dočkal jsem se. Recenze na C5ku 😍❤️. Mam ji doma. 2009 kombíčka. 2.0HDi 100KW. Takový decentní dědeček, ale můj a Hydractive ? Bomba věc. 🤘
1.6HDI je v pohodě, aspoň ty novější kusy. Měl jsem Citroen Berlingo právě s tím motorem a jediné co se kazilo byl občas systém AdBlue. Jinak ten motor vydrží fakt hodně, když se pravidelně servisuje, a taky když se při jízdě nepotáčí, protože to jim fakt nesvědčí.
Doporučuji test na silnici Nevřeň - Příšov, tam se ukáže výhoda toho podvozku. Od Konstantinek to není daleko...
Auto Luxus, při té Tvé jízdě jezdíš docela často po levé straně😁
mam c5 x7 . 1.6 hdi, super auto, skvela spotreba
X7 měly hydru v zakladu pouze Exclusive, ostatní jen za příplatek, jinak byl na pérech. Ještě bych upozornil na korozi trubek s LDS, která mě osobně trápí a el. ručka, ta mě stála 35,- ale jinak super svezení, mám taky 120 kW, ale s Aisinem...najeto 302k, ale zatím řadí😊
Teším sa na video o tomto motore. Jednak preto lebo ho máme v dvoch autách, a rád sa dozviem o tom viac. Jedno auto je Ford Kuga so 110Kw. A tieto HDi motory sa dávali aj do Suzuki, nakoľko ho máme v Grand Vitare 2004. Jedná sa o ten 16 ventilovy ale pred faceliftom sa dávali aj pôvodné 8 ventily. Oproti Peugeotom, Citroenom alebo Fordom sa tu dávali pozdĺžne a mali nejaké určité zmeny. Umiestnenie intercoolera, a pod. Ale jedna vec sa hrozne robí na tom aute, a to je výmena olejového filtra. Keďže je ten motor otočený musí sa rozobrať veľa vecí kvôli filtru. A ešte pritom má Suzuki na tomto motore interval na výmenu oleja 7500km/1rok. Ale inak je to dobrý motor. A aj dosť silný.
Mám první generaci v liftbacku 2.0 HDI 80 kw a je to neskutečný nezmar. Lepší auto jsem neměl. Super spotřeba, pohodlí a hlavně za 5 let a 75 tis. kilometrů jsem nemusel nic řešit, jen olej po 10 tis.
2.0 HDI 80 kw měl otec v Xantii, to bylo taky nesmrtelný auto, ale tam to vzdala bohužel hydraulika.
můj táta měl taky xantii ,bylo to super auto ,vydrželo nám 8 let zrušil se taky tím podvozkem. Potom si táta koupil C5tku 2001 v liftbacku, naprosto super auto, velký ,pohodlný a i krásný. Za celou dobu se jen vyměnil posilovač řízení, a jednou se zavařil výfuk a samozdřejmě udržba (olej, filtry atd..) ale to beru jako základ.. najela nám 283k km a najednou bouchla převodovka ,jezdila nám 14let v našem vlastnictví což na 23 let starý auto je skvělí. Teď nám tu stojí nepojízdná před domem a čekáme až náš znamý automechanik bude mít místo a čas pro ní, anebo koupit další c5tku, ale zase tuhle prvogenerační ,protože tahle novější je v interiéru málá a táta si zvykl na to místo v interiéru. A taky vůbec nereznou což je další plus proč chceme zase c5tku
Ten dvoulitr HDi 80kW RHZ byl neskutecny nezmar 🙂 mel ho tata v Pezu 406 Break z roku 00, pak ho posunul mame, ta ho posunula na chvilku mne a pak to bohuzel vzdaly prahy a TK uz to nedalo. Ale jezdil za sest, pocitove sel lip za plynem nez papirove vykonnejsi TDicka, choval se spis jako benzinak a byl ohromne spolehlivy. 406ka sla do automobilovyho nebe bez motoru, protoze ten se podarilo udat do jinyho auta 😁
@kurted5761 Jo pak ještě facelift rok 2005 - 2006 tuším tak tam je taky ještě plno místa v kabině, ale u novějších je pravda, že je to s místem horší. Každopádně letos jsem emise udělal jen tak tak. Uvidíme co za 2 roky, byl bych rád kdyby ještě prošla. Přece jen má najeto 300 tis. A turbo vstřiky vše původní. Asi pak fakt zkusím ten Metabond detox 😀
Tuhle generaci mám jen bez hydry a je fakt super.....
Líbí se mi tvůj styl natáčení styl top gear a navíc u aut, u kterých by si člověk ani nenamáhal otočit hlavu a ukážeš divákovi, že každý auto má co do sebe
Ty jsi dobrej komik 😂😂😂
C5 sa robila s v6 3,0 benzín a hdi 2,7 a 3,0 ale tie motory sú velmi ťažké na prednu nápravu,tak ziaden šport neodporúčam.
Na zrychlenie super,ale to je tak všetko.
Mal som C6 s 2,7 hdi,tal viem o com hovorím.
Podvozok C5 a C6 je na rovnaký 99%
vďaka tomu opačne ohnutému sklu má väčší otvor do kufra
Kam se hrabe škodovka 😄😄😄
Měl jsem a bylo super,bohužel jsem měl právě 1.6😂ale stalo za to a pořídím zase.
Tohle se mi hodně líbí, ale nejsem moc fanoušek nafty. Jak na tom byly benzinové motory? A existuje nějaká alternativa od jiného výrobce? Něco podobně pohodlného? Nebo aby se to k tomu alespoň blížilo? Poslední dobou mě u auta nejvíc zajímá právě to pohodlí. Asi už stárnu, nebo co 😂
Benzín by se vyplatil asi ten nejsilnější 3.0 V6, ostatní byly dost bez výkonu na tu váhu a nebyly právě tak moc spolehlivý. A alternativa opravdu neexistuje. Tohle auto je jak z jiný planety. Můžeš naložit celej kufr cementem a auto bude furt ve stejné výšce, pohodlnost se nedá k ničemu přirovnat, ještě aby jo, když si kupoval licenci i Rolls Royce. Doporučuji si přečíst ostatní komentáře jaký z toho mají lidi zkušenosti. Za mě jedno z nejlepších aut vůbec, a za ty peníze? Na to jaký je to auto je to skoro zadarmo.
Kde je sakra metabond?
v čase 18:59 se tam mihne 😄
Seria interesante que estuvieran activados los SUBTÍTULOS en diversos idiomas, este aspecto sumaría visitas y lograría darle mayor difusión al canal.
Un saludo desde España.
Do teď nemůžu uvěřit jak ve verzi exclusive s polokoženým interiérem se při vypnutí motoru odtáhla sedačka řidiče pro lepší vystupování. Samozřejmě při otočení klíčku do první polohy se zase přisunulo do původní polohy. 😮
Já spíš nemůžu uvěřit tomu, že facelift přišel o paměť zrcátek a náklon zrcátka při podélném parkování.
Nechci bejt ukamenovanej tak neřeknu že je hdi lepší jak tdi ale minimalne na stejno je a mě osobne je mi tak nějak bližší a kdo nerad francouze tak se daval třeba i do suzuki :)
Jen to reknete na plny koule, TDicko nesaha HDickum ani po paty!
80 kW HDi dvoulitr z roku 2000 dokazal na zrychleni "podelat" dvoulitr TDi z roku 06 103 kW, sel o dost lip za plynem a byl takovy radostnejsi, nemel projev traktoru...
@sponny6551 Nenapadlo Vás, že na tom má podíl i EU se svými emisními limity? Vždyť ty motory nemohou pořádně vydechnout, natož se tak nadechnout se všemi těmi systémy emisních úprav. Btw. zkuste si někdy jet se stejným motorem v provedení Euro V a Euro VI, budete se divit, jaký rozdíl je v dynamice, jen na úkor emisí.
@@Jdeere8100 tak pozor, ja se bavim o jen malo zkazenych euro 3 a euro 4. Motory, ktery maj normu euro 6 uz povazuju (a cim dal casteji se mi ukazuje, ze pravem) za s prominutim prepiceny kraviny s milionem udelatek na radoby ekologii, coz znamena, ze se motor nemuze poradne nadechnout, jak pisete Vy, a k tomu je to peklo k servisu. A to je u vsech vyrobcu, proste euro6 motory uz za to nestoji. Ale mnou zmineny HDi mel ze vsech tech ekoblbosti jen EGR ventil (a to pouze podtlakovy a sel jednodusse zaslepit) a splnoval euro 3, onen 103 kW TDi taky mel verzi, kdy plnil euro 4 jen s EGRem bez DPF filtru ci plneni ADblue, takze tam si myslim, ze tolik ty motory jeste "evropsky" udusene nejsou.
Nicmene to nic nemeni na tom, ze HDicka jdou radostneji za plynem a technicky byla ponekud modernejsi (jak rotacni cerpadlo, tak pumpatryska v TDi byla dosti zastarala technicka reseni na konci devadesatek/zacatku nulek oproti commonrailu HDi) a nejsou to takove traktory, jako jejich volkswagenni protejsky.
Cakal som hocico ale citroen na tomto kanale fakt ako posledne 😄
Dobrá by byla recenze na peugeot 307
Další auto Mazdu 6 2007 děkuju ♥️
Jé, mám ho ve stejné barvě, stejným motorem a taktéž sedan. A ta barva se mimochodem lidem většinou nelíbí.
Prohnuté zadní sklo je kvůli zvětšení vstupu kufru.
Také definuju chovaní auta jako "jiný".
Držet to pořád na 3 tisících mi přijde jako hovadina, když max krouťáku je od nějakých 2 tisíc.
Nekupovať s 1,6 HDI a 5 stupn manualom ani keby vam ho dali zadarmo.Samotne auto je velke pohodlne a veľmi dobre sa na ňom jazdí.
Citroen se srdcovka.
Mam Citroën C5 X7 tři. 2x 2.0HDI a 1x 2.2 HDI s BiTurbo a jsou to skvělí auta a neměnil bych. Ten držák na kafe je opravdu nepovedený. A celkově úložný prostor pro řidiče je slabší. Ale Hydroactive 3+ sport je perfektní ♥️. Jinak u jednoho nájezd něco přes 200k u druhého přes 300k a u posledního chybí něco málo do 500k . 👍🏻👍🏻♥️ je to skvělí auto ♥️
U c4 udělali zadní dveře jako u rols roysu ,,zavírají se samy´´😅 a teď kopíruje bugati volant😅 ačkoli ten volant měla i c4řka . Super shrnutí bez zaujatosti 👍 dobrá práce👌🏻
Bože... víš o autech všeobecně tužku.... radši se věnuj zahrádkaření...jen opakuješ co si kde přečteš a bohužel včetně blbostí
Ahoj, malá chybička v nadpisu, nezničitelný motor. Kámo, máš tam nezjičitelný motor😉
Rolls-Royce pokud vím tak kdysy odkoupil licenci na podvozek
No ta přední náprava od Renaultu no to asi ne spíš Peugeot 407 a oprava není drahá .
Mam som dve auta od Citroenu a jedno ešte mám ale môžem povedať že toto auto je posledné dobré auto čo Citroen kedy vyrobil, tie nové s motormi 1,2 puretech sú fakt na smiech od takej dobrej značky. Nie je to až tak dávno čo Citroen vyrobil skvelý model C4 v prvej generácie v roku 2007 WRC čo je doteraz jedno z najlepších áut vo WRC. Škoda že Citroen ako značka upadá k zlému, C5 bolo ich najlepšie auto ktoré dokázali vytvoriť a tie nové modely čo teraz vyrábajú su na smiech oproti starým
Jak jsi říkal, nelze ji použít jako sporťák, protože je těžká. C5ka bez hydractive ma 1700kg. S hydractive 1830kg a to bez kapalin a bez ničeho. Nalož tam řidiče, kapaliny, výbavu a najednou mas přes 2 tuny. Kdyz do toho dam rodinu tam mame se vším všudy 2,2 tuny takze tak 😂
Šlo by natočit ještě video na citroen c5 druhý generace klidně by jsme se mohli nějak domluvit že bych své mohl na natáčení půjčit přijde mi zajímavé porovná obě generace
Chlapec, ako nič v zlom. Aj ja mám c5x7 a nič mi nevrze, ďalej keď neaktualizuje mapy tak sú zastarané, pre rádio rneg2 sú k dispozícii oficiálne mapy....
David škareda 😂😅😂😅😂😅😂😅😂
Mal som ho, uzasne auto. V kombiku, pod kapotou 2.7 hdi + automat. Este na 3ke to vedelo pretocit kolesa. Neskutocne auto, mal som aj audi a8 z rovnakeho roku a citroen bol suverenne pohodlnejsi. Lepsie vozenie je len range rover
Ahoj sám mám citroen Tatka má verzi citroen c5 v6 3.0l carlsson a je to bomba já mám c5 2.0 a je to bomba stroj ale v6 je rok 2004 a 2.0 je 2007 takže to je kvalitní za me ty nový neboly c5 3 generace jsou odflákly sám citroen miluju ale ta 3 generace je není hezká a ta c5 v6 3.0 carlsson tak to je originál upravena firmou carlsson tak to vyjelo z továrny aby tu někdo popřípadě napsal ze to je upraveny je ale originálně od citroenu
Zrob video na podvozek pls
Francouze. italy nebrat. Tecka.
Tohle video je vtip nejvetsi propadak od Citroenu tohle auto nikdo nechce ani za kilo realne
Ako teba
To se pleteš. Já ho chtěl a chci ho i po pěti letech vlastnictví dál. Je to úžasné pohodlný auto na cestování, servis fakt nestojí svět a mě osobně těch pět let slouží skvěle. Kam se serou Němci. Německý auto do baráku už nikdy nechci.
@@lukasdivochdivisek8273 to se fakt nepletu že tobě auto vyhovuje není vypovídající údaj až bude citroen na urovni alespoň těch němců potom se můžeme dohadovat dál
@@pohoda246 neumím maďarsky sorry
@@mirre83ifyJen v mým pětikilometrovým okolí je těhle C5 snad deset. A v čem není na úrovni? Konkrétně tahle C5? Zpracování se dá srovnávat, všechny materiály, včetně palubky jsou měkčený, žádný levný plasty, HDI motory (krom 1.6) jsou nadprůměrné spolehlivý a o pohodlí se vůbec nemá smysl bavit. To fakt není jízda na žebřiňáku, jako s Němcem. A hlavně ta nejdůležitější věc, nerezaví to pred očima, jako koncern. Všude po ulicích jsou k vidění koncerny s rezatýma lemama, zadníma vratama nebo spodkama dveří. Ta moje má 13 let, pres 270 tis. nalítáno, posledních pět let parkuje venku a ještě na trávě a není na ní smítko rzi. A hlavně jezdí, nejsou s ní vůbec žádný problémy a všechno na tom skvěle funguje. Já mám naprosto jasno. Žádný Francouz mě nikdy nevypekl. Narozdíl od Němce. To je moje osobní zkušenost. Taky jsem kdysi býval na německá auta, ale teď už fakt ani náhodou. Jedno zklamání za druhým.
Mam C6 a v pohodlnejsom som este nesiel.
Servisujete kde? Mám C5 1g. v Citroënu mě řekli že nejsou ND. Tak předpokládám že C6 na tom bude ještě hůř.
@@premam4038 Já slyšel ne že nejsou díly, ale že to prý servisy neumí dělat. Takže asi od obojího něco.
@@TheSamanTK servis to umí ale kvůli záruce asi musí používat originální ND. A ty nejsou, tudíž nevim z čeho chtějí vydělávat.