Excelente herramienta de prueba, como acotacion es importante seguir el orden de encendido para que siempre estemos en sincronización con el cierre de valvulas. Ahora si bien es cierto siempre es posible mejorar o realizar modificaciones en herramientas, pero creo que concuerda precisamente con lo que el autor quiere demostrar que realiza esra herramienta. Simplemente genial se agradece tu aporte. Saludos desde chile
Y si hay que Seguir el orden de encendido para que las válvulas estén cerrada a la hora de inyectarle aire y piston en punto muerto superior y saludos a todos los chilenos que ven este canal desde El Salvador
Excelente amigo muy innovador hace pocos días mi auto se me elevo la temperatura pero fue causa de radiador sucio y quede con dudas en pensar que el empaque de culata no se me haya dañado y pensé en algún tipo de prueba así para descartar en esos casos empaque quemado muy bien muy innovador. Saludos 👍
Gracias por tu amable respuesta, y gracias también por hacer videos en dónde las personas puedan hacer puebas previas y determinar si es conveniente dar mantenimiento a las culatas, porque todas las reconstructoras de motores las bajan de espesor a veces hasta sin razón, yo en lo partícular soy enemigo de eso a menos que sea realmente muy necesario.
este es unos de los videos mas fiel que he visto muchas gracias por su gentileza le hice esa misma prueva a mi peugeot 307 y esta bien del empaque era el termostato pegado
Me dio gusto haberle podido ayudar le comento que Peugeot tabien padese del mal que se desintegra las propelas de la bomba de agua si el mal persiste revisela
me acabo de suscribir. MaestroTengo una Dodge Ram 2500 motor 5.7 Hemi q ayer hice unos acelerones para probar el silenciador, y luego veo q empezó a burbujear el refrigerante dentro del depósito del mismo, hirviendo,. pero la temperatura se mantuvo en estado normal, no se recalento!. Que sera????
pero pr favor responde al comentario si es 5an amable,. no me ayudas en nada sinle das me gusta, debes ayudar respondiendo, sino me desuscribo. no tiene razon sino hay aporte
@@Mecanicaenlinea en viaje de 5 horas para el día siguiente me levanto twnperatura...llego un mecánico al otro día pero no levanto a ralenti o punto muerto pero si saco la tapa del radiador se desborda el líquido... pudo haber sido tapa danada del radiador o chau w Empaque de culata! Honda crv 2009 recién comprado con 140mil kilómetros
Gracias hermano..! Eres lo maximo, por aca se batalla mucho para encontrar un buen maestro mecanico... tengo una nisan frontier 2001 que se empezo a calentar , voy a seguir tus concejos y despues te comento . Un gusto conocerte yte mando un afectuoso saludo asta donde tú te encuentres, te saludo desde california...
Exelente video, para salir de dudas, esta prueba se realiza a nafteros como tambien a los de diesel? ya que los de diesel usan bujias incandescente por ahi se pidrian verificar a los pistones?
Se ase la prueba con. Aire grueso. O delgando 😂😂😂. Esa es la mejor técnica y eficaz asi un señor. Me enseñó cuando estaba comentando este mundo dela mecánica saludos. Amigo
El motor se gira con una llave de dopa en el eje del cigueñal. Es muy interesante ese tipo de prueba. a mi me enseñaron a acelerar el motor y ver si por efecto de soplo salen burbujas en el agua del radiador, y la otra es que regularmente se empieza a formar aceite en el tapón del radiador y se ve el agua del radiador solucionada con aceite. cuando en la varilla medidora de nivel de aceite se encuentra ya una emulsión de agua con aceite es casí seguro que hay una perforación en un paso de agua hacia el aceite, que puede ser en la culata o en uno de los cilindros. Estoy en lo cierto.
Si amigo está en lo cierto pero hay ocasiones que no se dan todas esas situaciones solo te gasta agua y no ves por dónde así que ahí hay que rebuscarse para dar un buen diagnóstico
Muy buen video maestro tengo un problema yo tengo un motor diesel ya es viejo tiene tacho espansor el tacho de agua de plastico que a su ves va al radiador el tapon del tacho del agua es tambien el antiguo cuando hay presion o calienta tira al exteror el agua por una manguerita siendo que hoy en dia esa manguera va tambien al tacho del agua yo lo prendo y a los dos minutos como que tengo mucha presion en el tacho con el tapon puesto y la temperatura del motor es normal no levanta temperatura saco el tapon con el motor prendido y veo que tiene mucha presion sale como vapor pero el nivel no sube se mantiene igual es presion muvhas gracias por su respuesta un abrazo grande desde Uruguay y siga haciendo lo que sabe gracias de nuevo por compartir sus conocimientos
Hola amigo la presión de aire ronda entre 100 a 150 psi todo dependerá de la presión a la que este calibrado su compresor eso si entre más alta sea la presión que utilice más confiable será la prueba
@@alejandrotorresavila6313 Hola amigo gracias por suscribirse y la presión de trabajo depende de la capacidad de su compresor yo trabajo con 150 psi pero el rango de trabajo es de 100 a 150 psi cualquier duda estoy a su orden y bendiciones
Saludos, pero si tienes el Termotasto instalado el Aire no pasa al radiador si no es superior a unos 75 Psi, por lo tanto es un poco dificil certificar que funciona en un coche estadar
Mis saludos amigo pero esta idea sirve para probar camisas y anillos en mal estado solo que hay que poner el pistón abajo hasta el final,las camisas lanzará aire por el radiador los anillos lanzaran aire por la tapa de llenado de aceite al motor
Buenas noches amigo está prueba se puede hacer también con piston abajo para probar si el silindro esta reventado sólo que para que funcione tienes que desmontar el arbol de levas para que las valvulas esten cerradas ya que cuando el piston esta abajo mas de una de las valvulas esta abierta
Lo que pasa amigo que estando instalados los árboles de levas un cilindro tiene válvulas abiertas y solo el que está en punto muerto superior las tiene cerradas y solo así se puede obtener presión adentro del cilindro y en el otro se fuga la presión para hacerlo como usted sugiere hay que despintar los árboles de levas
@@Mecanicaenlinea de neda amigo le tengo una pregunta mire tengo un infiniti m35 y ase poco lo compre y nolo e levantado todavia para verlo pero anda liquiando el agua en direccion seve como donde ba ubicado el filtro de aceite ahi hay una mangue en direccion del filtro sera q pueda ser ahi
Buenas noches maestro muy buen video muy bien explicado pero, no dice cuantas libras de precion hay que meterle al pistón eso ayudaría mucho, yo no se cuantas libras hay que suministrarle.
me acabo de suscribir. MaestroTengo una Dodge Ram 2500 motor 5.7 Hemi q ayer hice unos acelerones para probar el silenciador, y luego veo q empezó a burbujear el refrigerante dentro del depósito del mismo, hirviendo,. pero la temperatura se mantuvo en estado normal, no se recalento!. Que sera???? abe mencionar q tiene recientemente hace 6 meses cambio de gomas de valvulaa y se cambiaron todos los.empaques nuevos.
Hola, cuando aceleró no pasa de 4rpm, al llegar a esa medición tiembla un poco y avienta aceite por el escape, si no aceleró no lo tira el auto está en una pequeña pendiente con el frente hacia arriba, mi radiador se carga por el deposito, al encenderlo se vacía un poco el agua del deposito, al apagarlo vuelve a su nivel, no hace burbujas, alguna idea de que puede ser, gracias por tu información
Hola Ronald yo lo trabajo con 150 psi y es suficiente para detectar si el empaque de culata está quemado con esta prueba podrás detectar hasta en que cilindro se ha quemado el empaque de culata
Maestro buenos dias un gran favor le decía que cuantas libras de presión le pongo en el compresor para hacer la prueba x que me supongo que debe ser de acuerdo alas libras de presión del radiador x fa
Hola, si hago esta prueba y no me sale burbujas con el aire, pero encendido el coche sale burbujas por el radiador¿Trndremos el problem en el bolque motor?? Gracias
Hola amigo para limpiar el radiador que se le filtró aceite que producto necesito...es nuevo el radiador pero la bomba de agua tiene restos de aceite y lo pasó al nuevo radiador... GRACIAS....
Hola muy buen video, tengo un Chery iQ 1.1 hace un mes se le hizo un semi ajuste se rectifico la culata se le cambió bomba de agua bomba de aceite bomba hidráulica radiador termostato etc y ahora se volvió a subir subir la temperatura tiene poca circulación de agua y se encendió y comenzó a sonar el icono del aceite. Ya no se q pueda ser el mecánico que lo vio noe responde 😭
Hola buenas tardes amiga debe de verificar que los ventiladores estén trabajando cuando le suba la temperatura porque en ocasiones los ventiladores no entran a trabajar cuando el motor lo necesita
Pues yo creo que eso dependerá de la presión que le metas además también puede ser del desgaste de las paredes de los cilindros y sobre todo de los segmentos
Buen día maestro mi pregunta es en caso que mi auto un vw pointer no cuente con tapón de radiador como puedo darme cuenta si hay fuga de aire y esta prueba se hace en frío o caliente el motor porque en frío estaría cerrado el termostato esas son mis dudas gracias
Esa buena esa técnica de prueba quiero saber si puedo hacer la misma prueba para un motor diésel claro que sería la prueba por el inyector diga maestro
excelente aporte, estimado, porqué cunado tiene el 1 pistón en el PMS no se ahorra en revisar el otro pistón o cilindro gemelo y así ahorraría tiempo ya que en este caso el orden de encendido no tendría relevancia porque es una prueba por cilindro, y nuevamente gracias por el aporte. saludos.
Gracias por su comentario pero debe ser por orden de encendido ya que al estar en pms las valvulas estan cerradas y en el piston gemelo esta una valvula abierta y eso no deja almacenar la presion de aire en el cilindro pero cualquier cosa estoy a la orden
Mecanica en linea, excelente respuesta, quedó agradecido por el aprendizaje ya estoy olvidando los principios básicos jejeje y me estoy dedicando mucho a la electrónica. Bendiciones y éxitos, saludos desde España.
Yo hice esa prueba y no salía ninguna burbuja y a los dias se puso amarillo el aceite del motor, no siempre sirve esa prueba ya que un motor al.calentarse se expande la grieta que en frio no saldra la prueba.
Buenos días yo le aplicó 150 psi y cuando el pistón está en punto muerto superior y las válvulas están sellando bien se genera presión en la precamara de combustión y cuando desconecte la manguera sentirá como escapa la presión de aire además debe dejarlo un rato con presión para darle tiempo a que suba el agua en el radiador o salgan burbujas eso sí si está dañado saldrán abundantes burbujas y subirá el nivel del agua cualquier cosa estoy a la orden
Hola buenos días Pedro Avilés le comento que puede usar 150 psi y no hay ningún problema ya que cuando un motor está en óptimas condiciones anda al rededor de 180 - 220 psi así que no dañará nada estimado y cualquier cosa estoy a la orden
Muy buen video grasias pregunta 2016 GMC canyon cuándo me detengo en lus roja esprando lus verde mi camioneta como k se kiere apagar cuándo aselero todo marcha bien - grasias
Hola amigo yo lo que aria primero sería escanearlo si todo anda en regla ese problema casi siempre lo da el sensor de marcha mínima cualquier cosa estoy a la orden
aceite en el vaso expansor, refrigerante en la varilla de comprobación del aceite o arrancar el vehículo sin la tapa de radiador. son las más simples formas de saber si tú empaque de culata está con fisuras.
Hola muy buenas noches amigo esas son una de las tantas formas de como determinar si está dañado el empaque de culata pero ahora le quiero preguntar cómo puede determinar si está dañado el empaque de culata si el cilindro está puenteado a una precamara de agua y el daño comienza en ese caso no hay mezcla de agua en el aceite pero se le agradece por los comentarios
Excelente dato pero sin manometro y regulador en esa herramienta como te darias cuenta que el empaque esta quemado entre cilindros si solo vez el radiador?
Buenas tardes uno se da cuenta porque cuando le inyectan aire al cilindro en punto muerto superior la presión de aire se mantiene en el cilindro y no pasa a la precamara de agua y cuando el empaque está quemado en un cilindro el aire pasa a la precamara de agua y empezará a subir el nivel del agua en el radiador y brotaran burbujas de aire también con esta prueba de simula como que el motor estuviera comprimiendo la mezcla cuando puede hacer la prueba me dará la razón
Y cuando está quemado entre cilindros no se mantiene la presión y escuchas la fuga de aire por el alojamiento de la bujia del cilindro al que se a puenteado
Hola amigo buenos días yo la realizó con 150 psi pierda cuidado no ocasionará ningún daño ya que en la cámara de combustión cuando un motor está en buenas condiciones anda arriba de las 180 psi
Fue un gusto poderles ayudar a solventar problemas que todos tenemos con respecto al sobrecalentamiento y cualquier cosa en que les pueda ayudar a la orden
Esta prueba está muy buena para usar en taller mecánico, pero domésticamente no tiene mucho uso. Domésticamente es sacar una bujía y ver si tiene óxido, si tiene óxido hay que cambiar empaque.
Muchas felicidades por el ingenio que tiene maestro, una pregunta me venden un motor que está abajo, no tiene cuerpo de aceleración ni inyectores ni nada, como le.hago para saber el estado de este si no lo puedo encender?? Muchas gracias y felicidades de nuevo!!!
Hola amigo la forma más fácil en este caso es ver como fue el mantenimiento que tuvo este motor anteriormente y eso es ver que tan sucio está el interior del motor quite el tapón donde se vierte el aceite al motor y ves si no hay costra en la parte interna si el motor está despercudido ha tenido buen mantenimiento y si no el mantenimiento ha sido malo cualquier duda estoy a la orden
@@1987Rickcr Hola amigo no hay problema que no tenga accesorios todo y cuando el motor gire y coloque el manometro en cada cilindro y le de estar tendrá una lectura confiable
Esa prueba le hicieron a mi auto, aunque mi radiador no tiene tapa vieron el depósito del refrigerante y todo salió bien, un mecánico me había dicho que estaba entrando agua al pistón y me estaba cobrando un ojo de la cara para revisarlo y arreglar....
Hola mi amigo muy buen video bien explicado justo lo k buscaca una pregunta tengo un dodge neon 2005 4 cilindros me esta gastando agua pero no se esta mezclando con el aceite no ay fugas y no me a calentado podría ser empaque de culata espero tu respuesta mi amigo ssludes vendiciones
Hola amigo no siempre que hay consumo de agua es empaque de culata para diagnosticar empaque de culata dañado hay que hacer varias pruebas pero para empezar hay que verificar que no haya fugas de agua por la bomba de agua, por el radiador o por alguna manguera de la calefacción o del radiador ya descartado todo eso hay que hacer pruebas a la culata suministrándole presión de aire a cada cilindro cuando el pistón esté en punto muerto superior al hacer la prueba debe de bloquear el cigüeñal en el perno de la polea de sigueñal ya que este tratará de girarse y debe de procurar retirar las manos de la palanca con la que bloqueé para evitar un accidente eso sí está prueba es bien certera si el empaque está dañado surgirán burbujas de aire en la boca del radiador y si no lo hace el empaque estará bueno y el problema estará en otro lado cualquier duda estoy a la orden
@@luisalbertoavila8057 hola amigo si se genera presión en el sistema de enfriamiento es posible que tenga empaque de culata dañado pero antes de todo revise el estado del radiador que no esté tapado o que el termostato no se pegue puede regresar el agua también al depósito de expansión por tapón de radiador en mal estado pero si quiere salir de la duda y no le mezcla agua al aceite o aceite al agua haga la prueba de meter presión de aire a los cilindros y si hay burbujas en el radiador en efecto tiene empaque de culata dañado y si pasa la prueba el mal está en otro lado cualquier cosa estoy a la orden
@@Mecanicaenlinea que tal amigo, muy bien esplicda su prueba, yo tengo el mismo problema con neon 98, consume el agua pero no hay fuga por ningún lado, pero he notado que al revisar la varilla del aciete se ve tantito como chocolatoso al igual que en el tapón del aciete esto por las mañanas antes de arrancar el carro pero muy poco
Buenas tardes amigo si es al frente del motor dónde van las fajas lo más seguro es que sea la bomba de agua y si es a los costados es una manguera o tapones de block picados
Primero se libera cualquier entrada o salida de aire aceite se retira todas las bujías tapas de radiador aceite varilla de medir el aceite entrada o boca de admision luego coronar piston número uno introducir aire al mismo piston empezando de 0 libras o psi hasta 100 psi e ir verificando si se desborda el agua o refrigerante en la entrada del radiador así todos los pistones....cuando esta quemado el empaque de culata se fuga la compresión entre cilindros....en fin depende mucho cuantos psi de presión introduce en cada cilindro
Hola amigo con un compresimetro lo que podemos medir es el estado de la cámara de combustión o sea a cuántas psi está comprimiendo la mezcla pero si la fuga es leve a una precamara de agua no sé percibirá a menos que usted haya encontrado la manera de hacer esa prueba de ser así le agradecería que compartiera con nosostros su experiencia ya que todo aporte a este canal es bien venido y se le agradecerá
Excelente video, consulta un motor después de recorrer unos 10 km aproximadamente se regresa el agua por el depósito y muy caliente por cierto, hemos cambiado termostato, que falla podría ser? Sugerencias por favor.
La Vieja ESCUELA ... No se requiere NADA DE eso. Hay tengo u. Humilde video.el pisto que falla tendra agua.... las borbujas salen al momento que giramos el motor es algo muy simple CUANDO remeparas motors. Gracias por tecodarme lo basico de los motores de combustion interna.
Amigo me sube la nivel de agua y como que hirviera se le cambió junta culata sensor del eléctroventilador y termostato todo original ...el drama es que la temperatura no sube ya que tengo el ventilador directo pero cuando desconecto el eléctroventilador directo sube mucho la temperatura en el motor y no me avisa en mi reloj que puse en mi vehículo...tengo un Chevrolet spark GT 1.2 del 2012 alguna ayudita xfa ya q mi marca código P0481
Hola muy bueno ,mi pregunta es la siguiente yo tengo una terracan disel la tapa del radidor tiene muestras de aceite , como podria descartar entre enfriador de aceite o empaque de culata , gracias
Hola amigo en estas situaciones es bien difícil descartar que es pero yo en mi caso lo que hago cuando tengo ese problema es bajar primero el enfriador de aceite y lo pruebo a presión para ver si no está roto si no lo está sustituyo los empaques del enfriador y le hago un flush al radiador luego lo hecho a andar si el mal estaba en el enfriador se quitará el problema y si persiste tenga la certeza que es el empaque de culata pero en estos casos casi siempre es el enfriador de aceite
@@alejandromunoz3554 hola amigo le explicó el enfriador tiene una entrada de aceite y una de salida así que preparo una base para tapar una de las dos y a la otra le adapto un Niple para suministrar presión de aire ojo solo aplicó unas 40 psi para la prueba y lo sumerjo en agua si está roto comenzará a salir burbujas de aire por dónde esté roto cualquier cosa estoy a la orden
Que bendicion tener la sabiduría de lo alto gracias por el video hermanito me sirvió mucho
Excelente herramienta de prueba, como acotacion es importante seguir el orden de encendido para que siempre estemos en sincronización con el cierre de valvulas. Ahora si bien es cierto siempre es posible mejorar o realizar modificaciones en herramientas, pero creo que concuerda precisamente con lo que el autor quiere demostrar que realiza esra herramienta. Simplemente genial se agradece tu aporte. Saludos desde chile
Gracias y cualquier cosa estoy a la orden
Y si hay que Seguir el orden de encendido para que las válvulas estén cerrada a la hora de inyectarle aire y piston en punto muerto superior y saludos a todos los chilenos que ven este canal desde El Salvador
Excelente video, aunque algunas veces si la fuga es minima no salen burbujas solo sube un poco el nivel del cooland en el radiador
Excelente amigo muy innovador hace pocos días mi auto se me elevo la temperatura pero fue causa de radiador sucio y quede con dudas en pensar que el empaque de culata no se me haya dañado y pensé en algún tipo de prueba así para descartar en esos casos empaque quemado muy bien muy innovador. Saludos 👍
Julio Urbina gracias a usted por ver mis videos y estoy a la orden
Bueno
Gracias por tu amable respuesta, y gracias también por hacer videos en dónde las personas puedan hacer puebas previas y determinar si es conveniente dar mantenimiento a las culatas, porque todas las reconstructoras de motores las bajan de espesor a veces hasta sin razón, yo en lo partícular soy enemigo de eso a menos que sea realmente muy necesario.
Ya sabe amigo y estoy a la orden en lo que este a mi alcance poderle ayudar
Excelente enseñanza....admirable maestro....👊👍💯
este es unos de los videos mas fiel que he visto muchas gracias por su gentileza le hice esa misma prueva a mi peugeot 307 y esta bien del empaque era el termostato pegado
Me dio gusto haberle podido ayudar le comento que Peugeot tabien padese del mal que se desintegra las propelas de la bomba de agua si el mal persiste revisela
Muy buen vídeo gracias por compartir sus conocimientos
me acabo de suscribir. MaestroTengo una Dodge Ram 2500 motor 5.7 Hemi q ayer hice unos acelerones para probar el silenciador, y luego veo q empezó a burbujear el refrigerante dentro del depósito del mismo, hirviendo,. pero la temperatura se mantuvo en estado normal, no se recalento!. Que sera????
pero pr favor responde al comentario si es 5an amable,. no me ayudas en nada sinle das me gusta, debes ayudar respondiendo, sino me desuscribo. no tiene razon sino hay aporte
@@Mecanicaenlinea en viaje de 5 horas para el día siguiente me levanto twnperatura...llego un mecánico al otro día pero no levanto a ralenti o punto muerto pero si saco la tapa del radiador se desborda el líquido... pudo haber sido tapa danada del radiador o chau w
Empaque de culata! Honda crv 2009 recién comprado con 140mil kilómetros
Grasias señor aprendió SA Bia que con aire se probaba pero no sabía cómo era el procedimiento esto estubo Kenia grasiassmogo
Buen video simple prueba para los aprendices novatos en la mecánica gracias saludos. Chile
Gracias y saludos desde El Salvador
Todo mecánico la usa
Es una prueba buena y básica
Porque? Si los dos cilindros estaban arriba ,no lo hiciste 1y 4 ? Y después 2y 3 ? La orden de los factores no altera el producto.
Excelente técnica pienso es una prueba muy científico buen tutorial,a lo mejor otros tendrán su propia forma pero estaba miro muy segura
Gracias hermano..! Eres lo maximo, por aca se batalla mucho para encontrar un buen maestro mecanico... tengo una nisan frontier 2001 que se empezo a calentar , voy a seguir tus concejos y despues te comento . Un gusto conocerte yte mando un afectuoso saludo asta donde tú te encuentres, te saludo desde california...
como le fue, hizo la prueba?
Exelente video, para salir de dudas, esta prueba se realiza a nafteros como tambien a los de diesel? ya que los de diesel usan bujias incandescente por ahi se pidrian verificar a los pistones?
Buen video amigo tienes un nuevo suscriptor muy explicado saludes de un paisano hasta el salvador saludes desde Texas
Muchas gracias y bendiciones
Y saludos para usted y todos sus seres queridos
.
Se ase la prueba con. Aire grueso. O delgando 😂😂😂. Esa es la mejor técnica y eficaz asi un señor. Me enseñó cuando estaba comentando este mundo dela mecánica saludos. Amigo
Una más que aprendí grasias deñor dios lo bendiga por enseñarnos estás buenas hidras grasias
Más sencilla explicación no puede haber.. Eres un crack
Gracias y a la orden amigo
El motor se gira con una llave de dopa en el eje del cigueñal. Es muy interesante ese tipo de prueba. a mi me enseñaron a acelerar el motor y ver si por efecto de soplo salen burbujas en el agua del radiador, y la otra es que regularmente se empieza a formar aceite en el tapón del radiador y se ve el agua del radiador solucionada con aceite. cuando en la varilla medidora de nivel de aceite se encuentra ya una emulsión de agua con aceite es casí seguro que hay una perforación en un paso de agua hacia el aceite, que puede ser en la culata o en uno de los cilindros. Estoy en lo cierto.
Si amigo está en lo cierto pero hay ocasiones que no se dan todas esas situaciones solo te gasta agua y no ves por dónde así que ahí hay que rebuscarse para dar un buen diagnóstico
Muchas grasias no abia visto un vídeo tan intate como este me Intersa más video de pruebas del motor
Muy buen video maestro tengo un problema yo tengo un motor diesel ya es viejo tiene tacho espansor el tacho de agua de plastico que a su ves va al radiador el tapon del tacho del agua es tambien el antiguo cuando hay presion o calienta tira al exteror el agua por una manguerita siendo que hoy en dia esa manguera va tambien al tacho del agua yo lo prendo y a los dos minutos como que tengo mucha presion en el tacho con el tapon puesto y la temperatura del motor es normal no levanta temperatura saco el tapon con el motor prendido y veo que tiene mucha presion sale como vapor pero el nivel no sube se mantiene igual es presion muvhas gracias por su respuesta un abrazo grande desde Uruguay y siga haciendo lo que sabe gracias de nuevo por compartir sus conocimientos
Hola amigo saludos desde Perú ya solucionó usted su problema ?? Tengo un problema igual en mi carro diesel en peru
Es buen maestro cuantos no mienten y asen el trabajo solo por cobrar una lana maestros como usted son de los buenos
Gracias amigo y cualquier cosa estoy a la orden
MUCHAS GRACIAS X EL VIDEO.NO CABE DUDA..CADA DIA APRENDE UNO MAS..FELICIDADES!!
A la orden amigo
Y gracias
Excelente explicación! Un genio: hacer lo difícil, simple. Un gran abrazo desde Argentina.
A la orden en lo que le pueda ayudar
Gracias espero le sirva y cualquier cosa a la orden y un abrazo desde El Salvador y bendiciones
@@Mecanicaenlinea aá
Hola amigo excelente video mi pregunta es si está roto entre un cilindro y otro? Cómo se verifica o si está roto entre agua y aceite
Buen video y muy útil y con poco trabajo. Falto explicar que fallas daba el coche para empezar con esa prueba
.
Hola amigo gracias por sus sugerencias lo tomaré en cuenta para los proximos videos y cualquier cosa estoy a la orden
Gracias por tan buena explicacion.
Ya respondio me pregunta, sobre la presion de aire.
Panama.
Hola amigo la presión de aire ronda entre 100 a 150 psi todo dependerá de la presión a la que este calibrado su compresor eso si entre más alta sea la presión que utilice más confiable será la prueba
Gracias, soy subcristor.
@@alejandrotorresavila6313 Hola amigo gracias por suscribirse y la presión de trabajo depende de la capacidad de su compresor yo trabajo con 150 psi pero el rango de trabajo es de 100 a 150 psi cualquier duda estoy a su orden y bendiciones
Saludos, pero si tienes el Termotasto instalado el Aire no pasa al radiador si no es superior a unos 75 Psi, por lo tanto es un poco dificil certificar que funciona en un coche estadar
Que buen punto!
Mis saludos amigo pero esta idea sirve para probar camisas y anillos en mal estado solo que hay que poner el pistón abajo hasta el final,las camisas lanzará aire por el radiador los anillos lanzaran aire por la tapa de llenado de aceite al motor
Digo también sirven, diculpa
Buenas noches amigo está prueba se puede hacer también con piston abajo para probar si el silindro esta reventado sólo que para que funcione tienes que desmontar el arbol de levas para que las valvulas esten cerradas ya que cuando el piston esta abajo mas de una de las valvulas esta abierta
Y para probar el estado de los anillos y cilindro debes hacer la prueba de compresiones con un manometro
Hola 👋
Super genial y brillante consejo
muy bueno yo creo que no se necesita hacerlo por el orden de encendido se puede hacer 1 y el 4 y despues 2y el 3 muy buena enseñanza gracias
Lo que pasa amigo que estando instalados los árboles de levas un cilindro tiene válvulas abiertas y solo el que está en punto muerto superior las tiene cerradas y solo así se puede obtener presión adentro del cilindro y en el otro se fuga la presión para hacerlo como usted sugiere hay que despintar los árboles de levas
@@Mecanicaenlinea bienas esta correcta tu respuesta gracias
excelente maestro muy bien explicado
Gracias y a la orden
@@Mecanicaenlinea de neda amigo le tengo una pregunta mire tengo un infiniti m35 y ase poco lo compre y nolo e levantado todavia para verlo pero anda liquiando el agua en direccion seve como donde ba ubicado el filtro de aceite ahi hay una mangue en direccion del filtro sera q pueda ser ahi
Peron deberia comprovar con un vehiculo que este de cambiar la empaquetadura del cabezote digo
Mi pregunta es, como saber cuánta presión darle a los cilindros? O a todos los autos le das la misma presión?
Muy buena la forma como ud enseña el procedimiento cualquier persona lo entiende
Me da gusto saber que le ha sido de utilidad el video
Muy buen video.me queda una duda a cuantas libras de aire lo deja regulado para hacer esta prueba?
Excelente! Vídeo mil gracias.
En Salvador hay muchas personas Intelligentes 🧠. El Salvador 🇸🇻 oh yeaah !!! ❤️
Muchas gracias por ver mis videos y muchas bendiciones
Buenas noches maestro muy buen video muy bien explicado pero, no dice cuantas libras de precion hay que meterle al pistón eso ayudaría mucho, yo no se cuantas libras hay que suministrarle.
me acabo de suscribir. MaestroTengo una Dodge Ram 2500 motor 5.7 Hemi q ayer hice unos acelerones para probar el silenciador, y luego veo q empezó a burbujear el refrigerante dentro del depósito del mismo, hirviendo,. pero la temperatura se mantuvo en estado normal, no se recalento!. Que sera???? abe mencionar q tiene recientemente hace 6 meses cambio de gomas de valvulaa y se cambiaron todos los.empaques nuevos.
Como se hace la prueba en un motor diesel caterpillar ,3406 eletronico
Es normal que el nivel de agua suba LIGERAMENTE si arranco en frio y el motor comienza a calentarse? Una vez abierto el termostato.
Hola, cuando aceleró no pasa de 4rpm, al llegar a esa medición tiembla un poco y avienta aceite por el escape, si no aceleró no lo tira el auto está en una pequeña pendiente con el frente hacia arriba, mi radiador se carga por el deposito, al encenderlo se vacía un poco el agua del deposito, al apagarlo vuelve a su nivel, no hace burbujas, alguna idea de que puede ser, gracias por tu información
A que presión de aire?
Esa manguera de aire cuanto de presión en psi lleva?
Hola Ronald yo lo trabajo con 150 psi y es suficiente para detectar si el empaque de culata está quemado con esta prueba podrás detectar hasta en que cilindro se ha quemado el empaque de culata
Amigo de cuánto es la presión de aire que se le da a cada cilindro
Mi de pósito ase burbujas pero el carro no me calienta corre bien y todo nada mas tengo ese problema puede ser junte de culata?
excelente saludos desde Costa Rica
Excelente, lo único es que creo que para que esa prueba sea más efectiva hay que hacerla sin el termostato puesto
Porque
Gracias ..que presión aire le das a cada cilindro?
Eminencia,lo define a UD.gracias
Gracias amigo una sus ordenes
Que motor recomiendas para el tercel 2e 3e o 5e con o sin carburador? full inyeccion o sin?
Maestro buenos dias un gran favor le decía que cuantas libras de presión le pongo en el compresor para hacer la prueba x que me supongo que debe ser de acuerdo alas libras de presión del radiador x fa
Buena técnica amigo gracias por tu video y saludos desde California
Gracias amigo a la orden y saludos desde El Salvador
Maestro buenos dias una pregunta cuantas libras de presión le pongo en el compresor para hacer la prueba
Hola, si hago esta prueba y no me sale burbujas con el aire, pero encendido el coche sale burbujas por el radiador¿Trndremos el problem en el bolque motor?? Gracias
Hola amigo para limpiar el radiador que se le filtró aceite que producto necesito...es nuevo el radiador pero la bomba de agua tiene restos de aceite y lo pasó al nuevo radiador... GRACIAS....
Muy buen procedimiento, felicitaciones
Gracias amigo me da mucho gusto haber podido ayudar
Hola muy buen video, tengo un Chery iQ 1.1 hace un mes se le hizo un semi ajuste se rectifico la culata se le cambió bomba de agua bomba de aceite bomba hidráulica radiador termostato etc y ahora se volvió a subir subir la temperatura tiene poca circulación de agua y se encendió y comenzó a sonar el icono del aceite. Ya no se q pueda ser el mecánico que lo vio noe responde 😭
Hola buenas tardes amiga debe de verificar que los ventiladores estén trabajando cuando le suba la temperatura porque en ocasiones los ventiladores no entran a trabajar cuando el motor lo necesita
Pues yo creo que eso dependerá de la presión que le metas además también puede ser del desgaste de las paredes de los cilindros y sobre todo de los segmentos
Saludo gracias amigo exelente
Buen día maestro mi pregunta es en caso que mi auto un vw pointer no cuente con tapón de radiador como puedo darme cuenta si hay fuga de aire y esta prueba se hace en frío o caliente el motor porque en frío estaría cerrado el termostato esas son mis dudas gracias
muchas gracias mi amigo muy buen tutorial dios t bendiga
Gracias amigo y a la orden
Como se llama la herramienta para el aire?
Esa buena esa técnica de prueba quiero saber si puedo hacer la misma prueba para un motor diésel claro que sería la prueba por el inyector diga maestro
excelente aporte, estimado, porqué cunado tiene el 1 pistón en el PMS no se ahorra en revisar el otro pistón o cilindro gemelo y así ahorraría tiempo ya que en este caso el orden de encendido no tendría relevancia porque es una prueba por cilindro, y nuevamente gracias por el aporte.
saludos.
Gracias por su comentario pero debe ser por orden de encendido ya que al estar en pms las valvulas estan cerradas y en el piston gemelo esta una valvula abierta y eso no deja almacenar la presion de aire en el cilindro pero cualquier cosa estoy a la orden
Mecanica en linea, excelente respuesta, quedó agradecido por el aprendizaje ya estoy olvidando los principios básicos jejeje y me estoy dedicando mucho a la electrónica. Bendiciones y éxitos, saludos desde España.
@@totalmotorselectronics1983 muchas gracias y también muchas bendiciones para usted y saludos desde El Salvador c.a
Gracias por sus conocimientos
Alejandro Guevara es un gusto poder ayudar en lo que este a mi alcance y gracias y ver mis videos se le agradece su apoyo
Yo hice esa prueba y no salía ninguna burbuja y a los dias se puso amarillo el aceite del motor, no siempre sirve esa prueba ya que un motor al.calentarse se expande la grieta que en frio no saldra la prueba.
Una consulta por favor, ¿la presión del aire debe ser constante?
Buenos días yo le aplicó 150 psi y cuando el pistón está en punto muerto superior y las válvulas están sellando bien se genera presión en la precamara de combustión y cuando desconecte la manguera sentirá como escapa la presión de aire además debe dejarlo un rato con presión para darle tiempo a que suba el agua en el radiador o salgan burbujas eso sí si está dañado saldrán abundantes burbujas y subirá el nivel del agua cualquier cosa estoy a la orden
Hola buenas tardes. Que buen video
Cuantas libras o bar es recomendable inyectar de aire...lo preguntó para no dañar el sistema
Hola buenos días Pedro Avilés le comento que puede usar 150 psi y no hay ningún problema ya que cuando un motor está en óptimas condiciones anda al rededor de 180 - 220 psi así que no dañará nada estimado y cualquier cosa estoy a la orden
Muy buen video grasias pregunta 2016 GMC canyon cuándo me detengo en lus roja esprando lus verde mi camioneta como k se kiere apagar cuándo aselero todo marcha bien - grasias
Muchas gracias y a la orden
Hola amigo yo lo que aria primero sería escanearlo si todo anda en regla ese problema casi siempre lo da el sensor de marcha mínima cualquier cosa estoy a la orden
Si el agua del radiador revalsa al estar apagado el carro significa que está quemado es algo grave ?
Muy buen video amigo se iso una erramienta muy útil
Gracias por ver mis videos Francisco Zúñiga y cualquier cosa estoy a la orden
Maestro buenas noches que diámetro es el tubo que tiene echo la eramienta para comprobar el empaque del cabezote
Buenos días amigo uso una varilla de las que acciona los balancines del motor cat c7 los puede conseguir en una guecera
aceite en el vaso expansor, refrigerante en la varilla de comprobación del aceite o arrancar el vehículo sin la tapa de radiador. son las más simples formas de saber si tú empaque de culata está con fisuras.
Hola muy buenas noches amigo esas son una de las tantas formas de como determinar si está dañado el empaque de culata pero ahora le quiero preguntar cómo puede determinar si está dañado el empaque de culata si el cilindro está puenteado a una precamara de agua y el daño comienza en ese caso no hay mezcla de agua en el aceite pero se le agradece por los comentarios
Hola una pregunta seifla lamangere leva del rayador al motor le problema sera
Le quitas el termostato?
Excelente dato pero sin manometro y regulador en esa herramienta como te darias cuenta que el empaque esta quemado entre cilindros si solo vez el radiador?
Buenas tardes uno se da cuenta porque cuando le inyectan aire al cilindro en punto muerto superior la presión de aire se mantiene en el cilindro y no pasa a la precamara de agua y cuando el empaque está quemado en un cilindro el aire pasa a la precamara de agua y empezará a subir el nivel del agua en el radiador y brotaran burbujas de aire también con esta prueba de simula como que el motor estuviera comprimiendo la mezcla cuando puede hacer la prueba me dará la razón
Además la presión la regula el compresor de aire yo lo calibro a 175 libras
Y cuando está quemado entre cilindros no se mantiene la presión y escuchas la fuga de aire por el alojamiento de la bujia del cilindro al que se a puenteado
No se daría cuenta...
No se mantendria el aire y soplaria x el cilindro de al lado.escucharias psssssss como si fuera un pedo sordo esos que te queman los pelos del ojete
Grasias señor Por enseñar
Gracias por la explicacion solo me quedo una duda... que presion es la recomendada para evitat algun daño adicional
Hola amigo buenos días yo la realizó con 150 psi pierda cuidado no ocasionará ningún daño ya que en la cámara de combustión cuando un motor está en buenas condiciones anda arriba de las 180 psi
Mil gracias por ese maravilloso aporte
Fue un gusto poderles ayudar a solventar problemas que todos tenemos con respecto al sobrecalentamiento y cualquier cosa en que les pueda ayudar a la orden
mi caro measorbe elagua de tanke de enfriamiento imeasepresion enlamangadelrayador
Esta prueba está muy buena para usar en taller mecánico, pero domésticamente no tiene mucho uso. Domésticamente es sacar una bujía y ver si tiene óxido, si tiene óxido hay que cambiar empaque.
Muchas felicidades por el ingenio que tiene maestro, una pregunta me venden un motor que está abajo, no tiene cuerpo de aceleración ni inyectores ni nada, como le.hago para saber el estado de este si no lo puedo encender?? Muchas gracias y felicidades de nuevo!!!
Hola amigo la forma más fácil en este caso es ver como fue el mantenimiento que tuvo este motor anteriormente y eso es ver que tan sucio está el interior del motor quite el tapón donde se vierte el aceite al motor y ves si no hay costra en la parte interna si el motor está despercudido ha tenido buen mantenimiento y si no el mantenimiento ha sido malo cualquier duda estoy a la orden
Y gracias y muchas bendiciones
Tu crees que girando el motor sin accesorios podría checar compresión???
@@1987Rickcr Hola amigo no hay problema que no tenga accesorios todo y cuando el motor gire y coloque el manometro en cada cilindro y le de estar tendrá una lectura confiable
Esa prueba le hicieron a mi auto, aunque mi radiador no tiene tapa vieron el depósito del refrigerante y todo salió bien, un mecánico me había dicho que estaba entrando agua al pistón y me estaba cobrando un ojo de la cara para revisarlo y arreglar....
Me da gusto que le haya servido el vídeo esa prueba es eficaz si la pasa este por seguro que el empaque de culata está bueno
Cuanto de precio debe de llegar para esa prueba compa disculpa
Buen video un suscriptor más desde serena Chile
Gracias por su apoyo y es un gusto poder ayudar y saludos desde El Salvador
Hola mi amigo muy buen video bien explicado justo lo k buscaca una pregunta tengo un dodge neon 2005 4 cilindros me esta gastando agua pero no se esta mezclando con el aceite no ay fugas y no me a calentado podría ser empaque de culata espero tu respuesta mi amigo ssludes vendiciones
Hola amigo no siempre que hay consumo de agua es empaque de culata para diagnosticar empaque de culata dañado hay que hacer varias pruebas pero para empezar hay que verificar que no haya fugas de agua por la bomba de agua, por el radiador o por alguna manguera de la calefacción o del radiador ya descartado todo eso hay que hacer pruebas a la culata suministrándole presión de aire a cada cilindro cuando el pistón esté en punto muerto superior al hacer la prueba debe de bloquear el cigüeñal en el perno de la polea de sigueñal ya que este tratará de girarse y debe de procurar retirar las manos de la palanca con la que bloqueé para evitar un accidente eso sí está prueba es bien certera si el empaque está dañado surgirán burbujas de aire en la boca del radiador y si no lo hace el empaque estará bueno y el problema estará en otro lado cualquier duda estoy a la orden
Y cuando prendes el auto y burnujea el radiador y avienta el agua al deposito ??
@@luisalbertoavila8057 hola amigo si se genera presión en el sistema de enfriamiento es posible que tenga empaque de culata dañado pero antes de todo revise el estado del radiador que no esté tapado o que el termostato no se pegue puede regresar el agua también al depósito de expansión por tapón de radiador en mal estado pero si quiere salir de la duda y no le mezcla agua al aceite o aceite al agua haga la prueba de meter presión de aire a los cilindros y si hay burbujas en el radiador en efecto tiene empaque de culata dañado y si pasa la prueba el mal está en otro lado cualquier cosa estoy a la orden
@@Mecanicaenlinea que tal amigo, muy bien esplicda su prueba, yo tengo el mismo problema con neon 98, consume el agua pero no hay fuga por ningún lado, pero he notado que al revisar la varilla del aciete se ve tantito como chocolatoso al igual que en el tapón del aciete esto por las mañanas antes de arrancar el carro pero muy poco
Está prueba de aplica a todo tipo de vehículo
Caen gotas de anticongelante al suelo será la bomba ó una manga floja gracias maestro por su consejo
Buenas tardes amigo si es al frente del motor dónde van las fajas lo más seguro es que sea la bomba de agua y si es a los costados es una manguera o tapones de block picados
Primero se libera cualquier entrada o salida de aire aceite se retira todas las bujías tapas de radiador aceite varilla de medir el aceite entrada o boca de admision luego coronar piston número uno introducir aire al mismo piston empezando de 0 libras o psi hasta 100 psi e ir verificando si se desborda el agua o refrigerante en la entrada del radiador así todos los pistones....cuando esta quemado el empaque de culata se fuga la compresión entre cilindros....en fin depende mucho cuantos psi de presión introduce en cada cilindro
Con un compresometro se puede tambien?
Hola amigo con un compresimetro lo que podemos medir es el estado de la cámara de combustión o sea a cuántas psi está comprimiendo la mezcla pero si la fuga es leve a una precamara de agua no sé percibirá a menos que usted haya encontrado la manera de hacer esa prueba de ser así le agradecería que compartiera con nosostros su experiencia ya que todo aporte a este canal es bien venido y se le agradecerá
Que pasa si solo le echo aire por los 4 cilindros sin levantar los pistones....
Lo que pasará que en ciertos cilindros habrán válvulas abiertas y no se almacenará presión en el cilindro por lo cual la prueba no servirá
Excelente video, consulta un motor después de recorrer unos 10 km aproximadamente se regresa el agua por el depósito y muy caliente por cierto, hemos cambiado termostato, que falla podría ser? Sugerencias por favor.
La tapa del radiador mala o ponga una de más libras
Amigo una duda cuántas psi le metes de aire
Buenos días amigo yo lo trabajo con 150psi
@@Mecanicaenlinea muy bien amigo aré la prueba con mi Accord 2007 2.4 porque siento que está jodido el empaque
La Vieja ESCUELA ... No se requiere NADA DE eso. Hay tengo u. Humilde video.el pisto que falla tendra agua.... las borbujas salen al momento que giramos el motor es algo muy simple CUANDO remeparas motors. Gracias por tecodarme lo basico de los motores de combustion interna.
Excelente video. Gracias por enseñarnos
A la orden amigo y gracias por su apoyo al canal al ver el vídeo
Si está quemado el empaque eso provoca tire aceite?
Martin Soriano por dónde le tira aceite para deducir si es a causa de un empaque de culata en mal estado
Grasias maestro por su video
Amigo me sube la nivel de agua y como que hirviera se le cambió junta culata sensor del eléctroventilador y termostato todo original ...el drama es que la temperatura no sube ya que tengo el ventilador directo pero cuando desconecto el eléctroventilador directo sube mucho la temperatura en el motor y no me avisa en mi reloj que puse en mi vehículo...tengo un Chevrolet spark GT 1.2 del 2012 alguna ayudita xfa ya q mi marca código P0481
Tengo un bmw 420i 2017 y se consume el refrigerante muy rápido, ya he cambiado varías mangueras bomba de agua y el problema persiste
Hola muy bueno ,mi pregunta es la siguiente yo tengo una terracan disel la tapa del radidor tiene muestras de aceite , como podria descartar entre enfriador de aceite o empaque de culata , gracias
Hola amigo en estas situaciones es bien difícil descartar que es pero yo en mi caso lo que hago cuando tengo ese problema es bajar primero el enfriador de aceite y lo pruebo a presión para ver si no está roto si no lo está sustituyo los empaques del enfriador y le hago un flush al radiador luego lo hecho a andar si el mal estaba en el enfriador se quitará el problema y si persiste tenga la certeza que es el empaque de culata pero en estos casos casi siempre es el enfriador de aceite
@@Mecanicaenlinea hola amigo como le haces la prueba al enfriador gracias
@@alejandromunoz3554 hola amigo le explicó el enfriador tiene una entrada de aceite y una de salida así que preparo una base para tapar una de las dos y a la otra le adapto un Niple para suministrar presión de aire ojo solo aplicó unas 40 psi para la prueba y lo sumerjo en agua si está roto comenzará a salir burbujas de aire por dónde esté roto cualquier cosa estoy a la orden