THIS IS A TOY: VW POLO GT 1.3 55 cv (1993)
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- เผยแพร่เมื่อ 14 พ.ค. 2022
- This Volkswagen Polo GT is proof that you don't need a powerful sports car to have fun behind the wheel. With just 55 hp and some gadgets, it can provide a truly satisfying driving experience.
Rival of the Renault Clio; Citröen AX; Ford Fiesta; and Peugeot 205 (among others), our protagonist presents the redesign of the 2nd generation (code 86C - 2F), the longest-lived and perhaps the most charismatic of the model.
In this video we'll take a look at the history of the Polo; we'll see how much fun this unit is; and I'll tell you why it can become an interesting buy.
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/ análisis motor
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El sueldo de muchos españoles actuales es de la época de este coche, por eso se añoran estos vehículos con tantos años, gracias a su sencillez estaban al alcance de muchos usuarios al contrario de lo que pasa hoy en día
Sí, eso es muy cierto, según me cuentan, en los 80 y principios de los 90 muchos jóvenes pagaban a "tocateja"... y hoy a duras penas da para uno de segunda mano (y gracias).
Yo tuve de primer coche el polo gt del '92 el de 78 caballos y era increíble como aceleraba.. espectacular
La clave es el bajo peso (790 kilos aprox.) que hace que la potencia cunda como si tuviera 120 cv, no tanto por cifras, sino por sensaciones. Es algo en lo que crees cuando te subes a un Mini 850 de 30 cv...
Que tiempos aquellos!! Buen análisis!!
Veo todos tus vídeos, en este lo clavas, tengo un golf mk1 cabrio 1.8 a carburador y es muy parecido a lo que cuentas, el sonido del motor, la insonorización, las sensaciones al volante... Estos cochitos con una pasada. Saludos.
El polo g40 es muy divertido , mucha patada , muy buen video y muy bien explicado !
OJO! El 1.3 55 era carburación. De hecho ya se ve en la toma de aire de las imágenes que ofreces del motor. Por cierto, fue mi primer coche. Guardo una buena experiencia de él. Su comportamiento era muy bueno y consumía muy poco. Lo tenía bajado de suspensión, llantas de 14, cola de escape... maravillosos '90.
Buen vídeo, gracias! 👌
Este 55cv es inyección monopunto, de hecho, lo comentaron hace unos días porque hubo más gente que se extrañó, y el propietario ya lo aclaró.
ok! pues tenéis razón. Discúlpame. Después de tantos años me entero ahora que había un inyección 55. Es un polo del '93, y por tanto venía por obligación legal con Catalizador y de ahí la inyección. A diferencia del mío, que era del '92, también cambiaba la tapicería, pues en el mi Polo era tipo tartán.
@@Macho838urnr Son 12 años de producción con tantas variantes, motores, acabados y mercados donde se vendía que es fácil perderse.
Buen vídeo,me encanta, recién me he comprado un polo clasic 🥰
Tube ese modelo, y la verdad que me lo pase genial, con el escape deportivo cambio muchisimo, era mucho mas suave y gano potencia aunque no lo creais, es una maravilla, un poco tragon pero por lo demas , poco valorado aqui en españa creo yo
En España no se cotiza apenas... lo cual es bueno para quienes estén interesados en hacerse con uno. Pasa un poco lo mismo que con los Mercedes W123 y W124. Y con otros muchos coches en general que en Europa se valoran mucho más. En cambio, aquí los BMW Serie 3 y Golf GTi, por ejemplo, se pagan muy caros.
Muy bueno el video
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La primera serie no llegó a España,ni del Polo y menos el Audi 50. De la serie que se empezó a vender aquí me gustaba la variante tipo break de tres puertas. Habría que esperar a finales de los 90 para ver un Polo de 5 puertas. Siempre han sido caros y recuerdo que por lo que costaba un Polo,ya tenías todo un Escort,aunque fuera el base.
A España si, que llegó el Audi 50 puede que a la península no. Canarias es otro mundo.
Em Portugal solo havia o 1.3 Gt 75cv era mui divertido 😀
E iso que a maioría dos Volkswagen son tan neutros e van tan ben que non soi moi divertidos de conducir...
Te saltaste un stop... A la DGT le gusta esto... Jajajaaja. Buen video. Un saludo
Tuve uno igual.Los neumáticos que montaba de serie eran unos 165/65r13 no unos 155/70 como se ve en el vídeo
Este fue mi primer coche. Año 91. El mio era la versión de 80 cv (59 Kw en ficha técnica). El de 75 cv era el motor de carburación que equipaba a la versión de faro redondo. He visto este mismo error en Wikipedia.
Por la diferencia de precio que había al comprar el GT (55 cv) y el GTI (80 cv) era la opción mas razonable el GTI, por menos de un 8% de incremento en el precio tenías un 45% mas de potencia.
@@TAER75 sí es cierto. Aún recuerdo el precio 1.535.000 ptas de a época. A pesar de que hace más de 20 años que lo vendí aún lo recuerdo con muchos cariño. Era de color rojo, llantas de aleación pentagonales de 5 radios (características de los vw de la época) y unos magníficos asientos deportivos de tela escocesa.
Me encanta la austeridad de estos coches de los años 80 y 90. Yo tengo un polo III de color azul (mismo color que el de la foto del vídeo) del año 96 1.9 de 90 cv, y creo que si me comprara uno nuevo, desde luego la sensación no iba a ser la misma. Y otra cosa es que los coches de hoy en día están carísimos, quizás el Dacia Sandero sí que está a un precio más aceptable.
Recuerdo que hasta hace pocos años estaba disponible el Sandero "Base", que equipaba únicamente ABS y doble airbag (y por obligación legal europea). No tenía ni dirección asistida. Y ojo, pienso que un coche así tendría mucho sentido en zonas rurales, accidentadas o de alta montaña; o para usos muy concretos... porque significa robustez, sencillez... y también la posibilidad de ofrecerse por un precio muy bajo (unos 6.500€ entonces).
En los 80 y primeros 90, el Polo y el Golf eran el primer coche que le compraban al jóven de "casa buena".
Estéticamente, a mi juicio el Polo más bonito. Probé uno hace muchísimo y recuerdo que tenía el pedalier pequeño, pero el resto me encantó. Hubiera jurado que ambas versiones del GT eran de carburación, una sorpresa lo de la inyección. Un juguete para tener de segundo coche, en esas carreteras por lo que lo pruebas, como dices, quítame kilos y regalo caballos, puestos a elegir.
No es que sea consuelo de tontos, pero teniendo en cuenta los asfixiantes radares; badenes y resaltos; límites y restricciones; cada vez tiene menos y menos sentido un coche muy potente y cada vez más uno que te transmita realmente las sensaciones. Y la receta es bien sencilla: poco peso; electrónica nula o la justa; y normalmente que se trate de un coche del 2000 hacia atrás.
Yo tengo este polo, del 93 también, todo mecánica y nada en absoluto de electrónica, un coche maravilloso que jamás me ha dejado tirada ( era de mi madre que lo compró nuevo). Me lo han querido comprar en varias ocasiones, pero yo no tengo ni idea de cuánto puedo pedir por él 😅, ¿alguien me puede orientar?
Tuve un polo mk4 del 2003 me dejó muy buena impresión de ese modelo, saludos
La mayoría de propietarios de Golf y Polo coinciden en lo "bien" que va, en ese comportamiento tan noble y equilibrado que transmiten. Es una de las dos claves de su éxito.
@ así es, soy de Sudamérica y el polo (si bien era brasilero tenia una nueva fábrica exclusivamente para el modelo) era muy superior en calidad percibida al Gol (el éxito ventas en latam de vw), saludos y que siga creciendo este excelente canal 👌
Que buen vídeo. Estos coches nos traen muy buenos recuerdos a los nostálgicos como yo, que subimos en ellos en aquella época, de algún amigo, etc.
Solo lleva la parte final del escape?
O todo completo, suena muy bien.
Que yo sepa, la línea entera. Está claro que no es el sonido de serie... pero tampoco es tan exagerado y proporciona otra experiencia de conducción. Gracias por comentar.
@
Gracias a vosotros.
Seguid haciendo cuando podáis más vídeos así. Con otros modelos.
👍👍
Tuve el 80cv de ese modelo y es espectacular como va, la putada es cuando llega el verano y te quieres morir porque por las ventanas no entra nada de aire debido al triángulo fijo de cristal 😅 por eso me deshice de el después del primer verano que aguanté con el jajajajjajaajjaa
Una opción a tener en cuenta es instalarle un techo solar genérico, que además de hacer que entre el aire, da más luminosidad a todo el habitáculo.
Tuve el sedan mk2 con ese motor del 86 y es una maravilla pena que murió en un accidente
Muy buen video , me gustaría que las unidades de los vídeos fueran lo más originales posibles , ya que los vídeos son de calidad y en ocasiones desmerecen tan buen trabajo .
¿Seguro que el motor que monta esta unidad es de inyección? Tengo el mismo motor 1.3 55cv 2G a carburación y es exactamente idéntico. Lo pregunto porque el mio debajo de la tapa redonda, que es la del filtro del aire, trae un carburador, y el motor 1.3 a inyección no traía esa tapa redonda, traía un filtro del aire cuadrado con una admisión que venía directamente desde el exterior.
En varios foros dicen que este modelo traía tanto carburación como inyección con 55cv, pero esa tapa negra o "sarten metálica" como decían algunos es la que estaba situada encima del carburador, entremedias del filtro del aire (redondo). Pudiera ser que los datos de Wikipedia esten incompletos o no sean correctos. Me ha encantado el video y una unidad preciosa. Un saludo.
Si, soy el dueño es inyección monopunto, muy parecido a un carburador, la tapa ( sartén) es similar a un carburacion
Alguien sabe que llantas son las que lleva?
Uff casi 30 años de este modelo, parece que fue ayer cuando se veían y se vendían como rosquillas.
... y en este 2022 se cumplen 40 años del lanzamiento de la 2ª generación del Polo... (y del Citröen BX).
Excelente video. Algo que no entiendo es como no tiene ventiletes en las ventanas delanteras y como no tiene ventanas traseras pivotantes. Eso le daría un toque más vintage
Y si le añadimos un ahitepudras ya queda que ni bordado.
Qué son las ruedas que están al lado de las manivelas de las ventanillas en las puertas
La regulación para los espejos
Y el polo classic ese que se vio en LATAM?
Tengo justo ese coche, con ese motor. Va súper bien. Pero suele babear un poco de aceite. Es normal en ese motor?? Saludoss
En coches de cierta edad, ya solo por uso y tiempo, es normal que resuden algo de aceite por las juntas. Sería más preocupante que lo consumiese en la combustión, ya que indicaría un problema en los segmentos de los cilindros (entre otras cosas) y eso es más caro y laborioso de reparar.
@ gracias !!
Gt coupe 75 cv!!!
En la Nacional 3 Madrid - Valencia, está talleres hermanos Cebrian y tienen un Polo GT blanco a la venta ,por sí le interesa a alguien
Telefono por favor
Hola, soy de Vigo y ando a vueltas de si compro uno como ese... me gustaría poder hablar con el dueño....
La inversión es muy reducida (menos de 2.000€), y no es demasiado difícil revenderlo si no te convence, así que anímate a hacerte con uno.
¿Son las llantas de un Clio 16v las que lleva el Polo?
Eso es, y le sientan particularmente bien.
Nunca pensé en la combinación llantas clio 16v y polo , le quedan genial!!! Un saludo!
Subida de precio inminente en 3-2-1
No creo que la cotización despunte, al menos en un tiempo. Hay bastantes unidades y no tiene tampoco un interés consolidado como sí puede tenerlo un Golf GTi, por ejemplo.
Tenia 75cv
Con poco más dinero o igual puedes adquirir un vehículo con más potencia y mejor equipado. Estéticamente las llantas que tiene le aportan un toque divertido...pero no es un mi vehículo
No digo que no... pero lo veo difícil, no se me ocurren muchos más. Por unos 1.500€, tenemos ya uno de estos Polo GT con escape incluido. Lo único, algún V6 que están regalando ahora, como los Laguna V6; Mondeo ST... pero ya es otro tipo de coche. Y dentro de los clásicos... quizás algún Ibiza de primera generación; algún Golf III... o Hyundai Coupe de 1ª generación.
Solo 55 CV?
Ese coche lo tenía un colega , y lo que dices es verdad , parece que vuelas , pasaba un miedo que iba santiguandome iba sobre la carretera como una alfombra voladora , pero es una carraca , no tiene aire acondicionado , si lo quieres matricular clásico , saca 500 eur para ponerlo clásico como mínimo , yo no le veo compra inteligente , mi opinión .....
No confundamos el concepto de "coche clásico" (concepto administrativo, más de 25 años en España); con el de "coche Histórico", que requiere estudio de ingeniería y catalogación (30 años mínimo). Este Polo GT sí puede tener seguro de clásico, como cualquier otro coche a partir de unos 20 años bajo condiciones especiales. Ser Histórico es otro tema.
@ gracias por la aclaración , pero el impuesto de circulación solo tienes exención y cada x años la ITV si es clásico .Y si vives en Madrid y se va a extender a muchos sitios a partir del 2025 no se puede ni circular , estás perseguido.....y el seguro clásico que condiciones son las especiales ? Por otro lado lo de coche clásico creo que lo han subido a 30 años .un saludo
Seria 55kW - 75cv?
No, el acabado GT estuvo disponible con motor de 55 cv y 75 cv.
Creo que el 2f tenía 80 CV. 75 CV era el anterior de carburación
@@guillermoruisanchez6616 no, el 2f montaba motores de 55cv 75cv , 78cv, 45cv y (45cv diesel)
Y el 86c 45 CV, 55 y 75
@ como es posible que un polo deportivo GT lleve 55 caballos y no 90 o 100 CV.?
@@guillermosaezabela3833 No es el polo "deportivo", como pudiera serlo in GTi, sino más bien el de acabado deportivo, como ahora los pack M o R Line. No obstante, 55 cv. en este coche puede parecer pocos, pero le hacen moverse más que bien.
Ese polo nunca llego a argentina
Lamentablemente, para Renault y Volkswagen, Sudamérica es una especie de "mercado de despojo", donde venden modelos que se dejaron de comercializar en Europa hace años o con planteamiento de bajo coste. De hecho, los Renault que se venden allí son Dacia pero todavía más simples, con menos equipamiento y más inseguros.
@ no te creas vienen con cierre centralizado y abs en el caso del dacia renault cada modelo viene en versiones baja ..media y full ..no voy a discutirte que la calidad europea es superior lo vi yo clio argentino vs clio frances es abismal
En breves, en Europa será obligatorio que TODOS los coches equipen, de serie:
- ABS.
- Airbags frontales.
- Control de estabilidad (ESP).
- Llamada de Emergencia S.O.S.
- Detector de tráfico cruzado.
- Pre-instalación de alcoholímetro.
- Frenada automática de emergencia.
Alguno me dejo en el tintero. Las diferencias serán incluso mayores.
@ en eso europa siempre a la vanguardia calidad y seguridad automotriz
55 cv: Sí, es literalmente un juguete
Jajaja conocido como, por el ojete.
Polo GT , Pol ojete .
Sin ánimo de faltar el respeto a nadie por orientación sexual, pero éste coche también llevaba su sambenito aprovechando su nombre..."POL-OGETE" (POLO GT), ahí lo dejo.