Fiat Cinquecento Sporting (1994): EXPLOSIVE
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- เผยแพร่เมื่อ 18 พ.ย. 2021
- Extravagant. Original. Unfashionable. That's the Fiat Cinquecento Sporting, a small but tough microurban heir to a dynasty that began with the Fiat 600 in 1955, followed by the Fiat 500, Fiat 126 and Fiat Panda.
This sporty finish, despite its discreet 54 hp, offers sensations typical of much more powerful cars, and above all, a peculiar driving touch that invites you to enjoy it driving at a lively pace.
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Tanto el escape como el sonido son originales hay coches actualmente que no tienen esa música.
Pues sí, natural como la vida misma. Y es que con 54 cv, por el poco peso y el sonido, parece que vas en un cortacésped gigante supervitaminado.
He tenido coches que lo cuadruplicaban en potencia, pero ninguno tan divertido como éste. Magnífico coche escuela para hacer manos. Lo echo mucho de menos.
Es cierto que hay otros muchos coches de su tamaño y época muy divertidos (tanto o más), como los Citroën AX GT; Peugeot 205 GT; Ibiza SXi... Pero este es peculiar como él solo. La altura y el interior es la clave.
Y la batalla también es clave.. no hay un coche en el mercado que le gane en eso y eso tb lo hace muy peculiar.
Me refiero a la distancia entre ejes
Pena haber tenido que vender mi sporting... le tenia con los asientos de cuero del suite y el volante de madera.
No iba nada mal para sus 54cv.
Para los que dudan del motor del coche he de decir que tengo uno más de 15 años en mi poder y este año 2023 he ido con él desde Murcia hasta Italia por que tenía ese capricho y ni un solo problema, en una semana ida y vuelta, sin prisa, obvio , disfrutando el camino, con cofre en el techo y de maravilla , toda una experiencia, el mío es el seicento pero con el mismo motor, aire acondicionado, elevalunas, dirección y cierre, y lo llevo muy a gusto a todos lados, cada vez quedan menos y la gente lo mira más
De nuevo nos deleitas con un magnífico vídeo.
Tanto por el juguetito amarillo, como por los paisajes que recorre.
Juguetito, por su tamaño , por lo bien conservado que está y lo bonito que es con esa magnífica combinación de amarillo , negro y rojo.
Felicidades al propietario por su estado de conservación.
Que pequeño gran deportivo italiano,hasta un utilitario podía ser deportivo. Buen vídeo.
Original es, gustos aparte.
Un vehículo con carisma que tiene algo diferencial.
Esta unidad está impecable.
Bonito vídeo.
Un saludo.
Un Abarth 500 actual tiene "chispa", pero no es tan original como este Cinquecento Sporting. En realidad, no es lógico esperar una versión tan prestacional (o deportiva, como queramos llamarlo) como esta, pero ahí está. Y entre la altura (que le dota de un toque bastante peculiar) y el motor de vieja escuela, hace que tenga un toque muy interesante.
Me gustan los coches simples, tuve un Suzuki alto, y tan contento.
Yo tuve exactamente uno igual. Iba muy bien, sobre todo el cambio era fantastico. Los pedales estaban tan juntos que tenias que frenar con el canto del zapato.
Siiii 🤗😅
Concienzudo análisis de este "cochecito" pero que, aún hoy, tuerce cuellos para verlo al pasar. El estado de está unidad es excepcional ( ¿de dónde sacas estos coches tan especiales?) y el vídeo está muy bien documentado y realizado. Como todos los que publica análisis motor que cada día está más interesante!
Lo bueno de este coche no es cuánto corre, sino cómo corre
Menudo juguete más guapo…tiene que ser super divertido conducir ese pequeño, enhorabuena al propietario..
Más que divertido, que lo es, su conducción es "peculiar". Con los ojos cerrados sabes que estás a bordo de un Sporting.
Yo dejé hace ya 10 años mi Toyota Yaris Start 1.0 en Galicia. C1367CG. Nunca tuve un auto así de duro y fiable. 200000 kms sin averías, ni cambio de ningún tipo de mecanismo. Perfecto en las ITV con ya 10 años y habiendo recorrido toda España con él. Personalizado en detalles como su escape, audio, etc. Ojalá pudiera encontrarlo para recuperarlo, o al menos ver como lo cuida su propietario, si aún vive. Es un auto que me ha salvado en muchas ocasiones y creo que el modelo de Yaris de 1999 vale la pena analizarlo porque no fueron muchos los que tenían en motor 1.0 l.
La primera generación del Yaris resultó ser muy confiable. No creo que las versiones híbridas actuales puedan decir lo mismo (o cualquier urbano en general).
Que divertido ha de ser
Es divertido y no sólo eso, tiene un toque bastante diferente.
Más bonito y original que los que se hacen ahora, me gusta el salpicadero
El salpicadero es original a más no poder. Aunque mantener los plásticos como veis en el vídeo, no es tarea fácil...
Qué gran vídeo. Algunas cosillas que han llamado mi atención son, para empezar, que sólo he visto un mando de elevalunas.
Por otro lado, el dueño tiene el coche de vicio, con los cinturones rojos, el volante forrado de cuero con costuras rojas… Quizá por eso parezca tan grueso, al estar forrado…
En otro orden de cosas, recuerdo que este coche no llamaba mi atención porque vi una vez un crash test y me quedé un poco sorprendido. Recuerdo que desde entonces, lo veía como un coche eliminado a mi atención. Ahora me doy cuenta de que aquella idea mía era una estupidez. Los que coches que te gustan, te gustan.
Muchas gracias, Daniel. Otro gran vídeo. Un saludo para todos.-
Sí, pero dejando a un margen el tema de que estéticamente está cuidado (cinturones, tapicería)... aquí te lo ofrecían de serie con el acabado desde un principio. Y no te inflaban con extras a mayores o te chantajeaban con paquetes "deportivos" a mayores.
Hubo una versión lujosa, la Suite Celebración (60 aniversario del primer 500), con tapicería de piel y detalles en madera, incluyendo el aro del volante (muy italiano). Esa es la versión más difícil de encontrar.
Lo desconocía. Y, de hecho, nunca he visto un ejemplar. Aunque sean 4 "chorradas", le hacen muy especial. A ver si algún día me topo con alguno...
Era sobre la base del suite 900cc, también montaba llantas speedline. Muy bonito coche para uso diario con estilo
Ese lo tuve yo en color azul metalizado, era precioso
Muy bien definido, es un miniGTI muy muy divertido
¡Excelente video! Fue un auto súper peculiar en Chile, pero en mi familia lo tuvimos desde 1998 hasta 2001, en color negro y con techo de cristal. ¡Me encantaba! Recuerdo que -según mi papá- tenía una dirección bastante dura, lo que tb contribuía a esa estirpe algo Sport. Lo peor era que que no tenía aire acondicionado y las ventanillas traseras se abrían muy poco.
De todos modos, un súper mini auto europeo.
Luego en 2018 en mi viaje a Polonia me sorprendió la cantidad de Cinquecento que aún andaban. Y claro, si lo producían ahí mismo en la planta de Tychy.
¡Saludos!
Byłem posiadaczem takiego modelu 700 - do dziś go chwalę !
Gran vídeo cómo siempre
Originalidad y personalidad de tus vídeos, esa última frase me la quedo para definir tú trabajo!! Ánimo y saludos desde Vigo!!
Gran vídeo y muy buena realización. Yo tuve un Fiat Punto I con ese motor, era el modelo básico. Para mí, de los mejores coches que haya tenido, lo compré de tercera mano y llegó al quinto propietario. El motor era una gozada: básico por sus especificaciones, pero FIAT supo ajustar sus desarrollos para aprovecharlo al máximo, quizá por eso no era tan frugal como esperaba. Fue sustituido por un Polo 6N2 1.4 16v de 75 cv y en el día a día no había diferencia de motor, para verla había que estrujar al VW (no era alegre como el Punto). El escape del Sporting le da ese toque emocionante a una unidad de concurso. Gracias por el vídeo!
Hi from Poland. I own 2 cc sportings + cc suite equipped with air condition. Fun cars are the best.
Cheers
Que juguete para el día a dia¡¡¡
Un jueguete para niños grandes, sin duda.
Esos 54 cv suenan mejor que un gti de los nuevos .... muy buen video 😎👍
Pues sí, infinitamente mejor porque no hay filtros apenas, ni restricciones absurdas. En parte, es por eso por lo que este vídeo está en el Canal, por lo mucho que se podía sentir y disfrutar hace 25 años aún a pesar de tratarse de un coche pequeñito y con una potencia modesta. Como dicen los paneles de la DGT, los tiempos cambian...
Buen vídeo, me ha gustado el montaje y el guión. Cuando yo tenía 16 años vi este coche que lo tenía un vecino y me encantó, faltando poco para sacarme el carné hubiera sido ideal como primer coche. Me acabé comprando un Marbella de segunda mano, porque esos urbanos pequeños eran ideales para empezar a conducir y mantener con cuatro duros.
Muy buen review.
Esperando el primer S40
Mi hermano tuvo un Fiat Bravo, por cuestiones de trabajo necesitaba un coche para ir a trabajar, así que cuando lo dejaba en el concesionario por mantenimiento o reparaciones, disponia de un fiat Seicento, no el sporting pero llevaba el mismo motor 1.1 55cv. Recuerdo que tenia un nervio de narices , al menos en marchas cortas salia de los semaforos que dejaba a algunos con la boca abierta. En curvas era muy ratonero, aunque se notaba bastante la poca anchura de vias, comparado con el 205 que tenia en aquellos momentos. Recuerdo que cuando le devolvian el Bravo a mi hermano, apesar de tener el doble de potencia hechaba de menos rabia del motor del seicento
Fui al concesionario Fiat con mis padres, dejamos un Sporting color rojo reservado, una pasada, era para mi madre llevarnos a mi hermano y a mí al colegio, un día en una rotonda dice que vio uno a dos o tres ruedas y canceló la reserva perdiendo dinero y se compró un Seat Arosa 1.4. pero el Sporting me gusta, tiene pinta de kart con las ruedas tan en los extremos
Ponerlo a 2 o 3 ruedas es una situación extrema, lo que no quiere decir que en un uso normal sea "seguro". Como os cuento en vídeo, su generosa altura en relación al resto de dimensiones, le otorga ese comportamiento tan "peculiar". Como coche de diario urbano lo veo una magnífica opción, como el Seat Arosa o el Volkswagen Lupo, más aún si tiene pegatina medioambiental.
👏 hoy en día pocos se acuerdan de este coche y esta simpática versión que siempre me llamó la atención. Una pena que no tenga unos 10 cv más
Bala amarilla 🔥🔥🔥🔥
Gran video, todos tenemos un coche que nos marcó y es "el coche de nuestra vida", el mío es este. Tengo uno que mi padre sacó en el 95 de 0km y actualmente esta siendo armado 1.4 turbo. También tengo un sx 1.1 (los invito a ver el video de YT de Rawshifters "el pequeño hatchback italiano" en el que está mi coche. Sin dudas un coche muy simple pero que a medida que lo conoces no deja de sorprender. Felicitaciones por la calidad de los videos!
Esos coches que "marcan nuestras vidas" son especiales por encima de todo. A mí me pasa con los Renault 11 y Citroën C5.
Eres grande pequeño, mi primer coche fue uno igualito, a día de hoy sigo con un Seicento Sporting también en amarillo con 20 años, y los que le quedan. Muy buen video amigo 👍.👏👏👏👏
No sé qué tal estará en un Seicento el tema de la "fiabilidad eléctrica italiana", y el tema de los repuestos, porque las unidades no creo que abunden en los desguaces, pero en principio es una buena apuesta para moverse muchos años por ciudad, sobre todo las unidades con pegatina medioambiental.
@ Te puedo decir que en 20 años que tiene, le cambié en el 2019 la ECU, se le fue un módulo de encendido de los dos que lleva y nada más, como avería eléctrica de la cual sabía que me iba a pasar, pero la ECU a durado 18 años y 190.000 kms. Lo demás es mantenimiento y hay de todo y super barato. Discos, pastillas, zapatas, bombines traseros, cable de acelerador, embrague, freno de mano, pilotos, faros, etc..... Hay de todo, tiene ya 206.000 kms y arranca como el primer día, si me apuras con la nueva ECU, que es mucho mejor y 10 veces más rápida, va de auténtico lujo. Y decir que ya no son 54cv, la nueva ECU IAW59F M1 HW604 el motor desarrolla 60cv. Menos consumo aún, mejores prestaciones y más suave de respuesta motor. Un saludo. FIAT, NOS MUEVE LA PASIÓN.
@ Con sus neumáticos originales 165-55-13 su estética y comportamiento dinámico es muy superior. El del vídeo, con sus 155-65-13 no dice lo mismo. Pero si que es verdad que está impecable estado y muy bien cuidado. Amén.
El cinquecento sporting comparte muchas piezas con los punto así que problemas de recambios es raro tener, y el morcillo fire 1.1 es una joya en cuanto a fiabilidad. Por otra parte aún tengo las revistas de la época en las que salían las pruebas de este coche y lo ponían muy muy bien a nivel dinámico ( en banco daba 60 cv)... en resumen: un utilitario muy práctico y barato de mantener y un mini deportivo de bolsillo.
Me encanta!! Un coche que me tenía flipado cuando salió a la venta allá a primeros de los 90.
Otro coche que me encantaria ver en el canal es el Ford SportKa mk1 1.6 90cv, por favor 🙏
Acabamos de comprar uno! La culpa , tu vídeo.jejejeje un saludo y enhorabuena por tus vídeos.
Los coches de los 80 y 90 son lo mejor
Yo extendería esa franja hasta principios de los 2000 como la era dorada de la Automoción.
Yo tuve el "seicento" con el mismo motor de 1.1 y era muy, muy divertido, daba la sensación de ser un pequeño deportivo, el motor es muy juguetón y sube muy rápido de vueltas con un sonido racing muy bonito. Además era muy estable en curvas y firme, parece en cierto modo un kart, divertido y con mucha personalidad. Lo que no me gustaba nada eran los pedales, muy pequeños y pegados, muy pegados, tenía que ponerme calzado que fuera ligero, con botas imposible, pisas dos pedales al tiempo, y yo sólo calzo un 41, nada del otro mundo
Yo pienso que la clave en el comportamiento de este coche es la altura, muy elevada para el resto de dimensiones y que influye sobre las inercias y la dinámica del coche. Es un tacto bastante peculiar.
Debo comentar que en una ocasión estábamos pescando en una balsa carpines -que atacan una y otra vez a la rápala sobre todo en época de cría- para soltarlos al agua al pie de una carretera con curvas y una bajada del carajo. Pues pasó un tío con el Cinquecento igual al del vídeo y pasó la curva, cuesta abajo, a todo lo que daba el coche y eso se agarraba al suelo como si en vez de gomas llevase chicles. El mecánico aquí debajo de casa tiene uno para diario y a este tío le sobra la pasta para un Panamera o similar. Pero le gusta más el Cinquecento, por algo será.
Sinceramente me quiero comprar el Sporting seichento o como se ponga es redondo pero es igual y me encanta de coche 3
Afortunadamente, puedes encontrar no pocas unidades casi regaladas.
Esta guapísimo, oye haber cuando puedes hacer uno del citroen AX GTI yo tube una unidad fue mi primer coche
Vendrá próximamente una unidad de AX mucho más especial que la GTi. Hasta ahí puedo leer.
@ genial entoces espero impaciente
Lindo auto! Esas ruedas las tuve en un Fiat tempra pero le van mejor al 500! Saludos 👍
¡Es cierto! El Tempra montaba unas parecidas (o directamente eran las mismas).
@ debieron ser las mismas ya que le quedaban bien visualmente pero pequeñas para el volumen del auto, lo que no llevaba era esa placa con bandera italiana asumo, ya que provenía de brasil
@@christiangomez886 Fueron las llantas de aleación en 5,5x13 heredadas de origen del Fiat Uno Turbo i.e. de 118cv.
Las del tempra al igual que el fiat tipo son 14 pulgadas, las del cinquecento y uno turbo fase 2 eran 13 (las del cinquecento un poco más angostas)
@@brunocherone1829 si tiene sentido! Saludos gracias por la aclaración 👍
Me he comprado uno y tengo una consulta,dónde está el depósito de los limpias?no lo encuentro jeje
Existió alguna versión abarth?
Estoy que compro uno con motor ga16 1.6
El coche es majo, no lo discuto, pero lo tuvo un amigo y yo tuve un seat arosa 1.4 y me lo comía vivo, tal vez por la cilindrada que era 1.4 , pero ese motor 1. 4 mpi 60 cv tenía algo especial, como andaba, madre mía. con mucho par en medios y bajo. me sorprendía y mi amigo decía ¿ como puede ser que ande tanto tu arosa ? . claro, probé el suyo y mi amigo su arosa y lo vimos claramente, es la cilindrada y el par motor en bajas, que el ibiza tenía mucho más empuje en medios y bajos y este hasta que no subía de 4500 no andaba nada, luego daba algo la talla, pero aún así mi amigo con mi arosa se distanciaba de mí y se me iba, no podía hacer nada. y el arosa iba más insonorizado, no sé, se veían mejores materiales y menos ruido interior, de tamaño sería casi igual, pero el arosa era más coche, no sé como decirlo. pero este enano de fiat era muy gracioso también
Montale al Cinquecento Sporting el FIRE 1.368cc o sea, 1.4 para igualar con el Arosa en cilindrada y vemos que pasaría a nivel de bastidor y empuje motor. Seria curioso.
@@israelj.talavera.2004 a eso súmale que el cinquecento trae suspensión independiente en las 4 ruedas, sumado a lo corto que es.... un kart.
@@israelj.talavera.2004 o el 1.2 fire de 75cv del punto 75.. es aun más fácil de instalar
@@javiermartin1590 Correcto, lo llevo yo en mi Seicento desde hace mucho tiempo y va de cine. De lujo, homologado sin problema alguno.👍
Es más, con 75cv homologados por Fiat, más una reprogramación a medida que te pueda sacar 10cv más a parte de mejoras en admisión y escape, y le sacas 85cv para 750kg y el coche tiene unas prestaciones muy interesantes. Que sorprenden. Bajas las suspensiones 35mm ensanchado en las vías 15mm por rueda delante, 10mm atrás, colectores escape 4-2-1, con línea de 45mm, puertos de admisión pulidos y escape más grandes, y se nota. ITV perfecto.👍
No hubo uno.con motor 1.3 de unos 80cv? Estoy un poco viejuno y me falla la memoria
No, el más potente fue este
6km por litro?.,es demasiado consumo para el motor q tiene
Iso é un caneco...
No te pegues media leche con eso… lo se por que tuve su hermano de chasis el seicento
Está claro que en caso de accidente no lo cuentas, así que lo mejor es evitarlo a toda costa y confiar en la seguridad activa, es decir, en el ABS (las unidades que lo equipen, claro).
Entonces que no vendan las motos que no lo cuentas ni en parado como te den un golpe.
Faltaba la tontería de de siempre.
Casi Ningún coche de los años 90 lo era
@@javiermartin1590 Ni de los años, 10, 20, 30, 40, 50, 60, 70, 80, 90 y a partir del los años 2000 se empieza a ver algo de seguridad. Andan más de lo que protegen, todos.