IT'S VERY WEIRD: 30 Alfa Romeo 75 CURIOSITIES
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 เม.ย. 2022
- After more than 110 years of history, Alfa Romeo is a legendary brand, where passion and motoring come before reason. The 75 is the last Alfa Romeo developed entirely by the brand, before its acquisition by Fiat in the late 1980s.
In this video, we'll strip down a 1991 1.6 unit to reveal 30 curiosities that will surprise you, and surprise you a lot!
Do you like WEIRD CARS?
▪️ 30 CURIOSITIES about the Citröen GS: • 30 CURIOSIDADES del Ci...
Saab 900 Turbo Convertible: • Saab 900 Cabrio TURBO ...
BECOME A CHANNEL MEMBER from £0.99 per month, and in return you'll get access to exclusive content and be the first to hear about all the cars coming up 👇🏼
/ análisis motor - ยานยนต์และพาหนะ
![[TH] VCT Pacific Stage 2 - Week 4 Day 3 // GEN vs TS | PRX vs ZETA](http://i.ytimg.com/vi/nspkjQuZve0/mqdefault.jpg)
Si de verdad te ha gustado este vídeo y crees que es interesante, la mejor forma de agradecer es compartiendo y comentando. Saludos 🙂
El mejor y mas temperamental coche (con permiso del MB 190 2.3-16) que he tenido. Y no, no era tan malo como se decía. Claro que daba ciertos problemas, la mayoría eran tonterías eléctricas. Pero a cambio, las satisfacciones eran infinitamente superiores a cualquier otro coche, incluso superior. Alfa es una religión en un mundo donde la mayoría de conductores son ateos.
Amén
Yo lo tuve y era una auténtica porquería
@@JoseRodriguez-yr8uj jeje
@@JoseRodriguez-yr8uj JAJA
@@JoseRodriguez-yr8uj ¿ Por qué ?.
Da gusto ver un 75 tan cuidado y con matrícula "da terriña" . Yo tengo un 75 2.0 TS de 1988, lleva unos 15 años conmigo, y sólo tengo elogios para él, de hecho, es el segundo 75 TS que tengo.
No sólo es matrícula da terra, sino que lleva la nomenclatura antiguas OR y no la posterior OU (debido a la Ley de Normalización Lingüística).
@ eso mola mucho, el mío es de Lugo, he tenido varios alfas de Lugo y para mí es sinónimo de calidad 😃
Tuve un V6 comprado nuevo en el 89 y lo vendí con mucha pena en el 97. Me dió muchísimos problemas y muchísimas satisfacciones.
Tanto cariño le tuve, que escribí todas las situaciones y anécdotas vividas con él, pues todo en él fue muy singular y digno de ser contado. Saludos.
Alfa Romeo es sinónimo de clase y exclusividad…es una verdadera lástima que las marcas hayan dejado de hacer estas maravilla…menos mal que siguen existiendo verdaderos apasionados que los siguen conservando así de bien para que las nuevas generaciones conozcan lo que son coches de verdad, con alma y verdadero estilo.
Excelente trabajo!!!
👏👏👏
Mi Alfa Romeo 156 1.9 jtd 105 CV fue y será el mejor coche que he tenido, fiable, bonito, económico y deportivo en su medida claro, el que me dejó un gran recuerdo y cariño por esta marca .
Los 156 fueron y son una belleza 👍
Lo mejor de la aportación Fiat al 156 fue el common rail en los motores JTD (que, de hecho, fueron pioneros). El 156 sigue teniendo un diseño italiano y una dirección excelente. Aparte de unas reducidas dimensiones que le hacen muy manejable.
@ gracias por tus vídeos y por responder, recuerdo que recién sacado el carnet estuve mirando coches de segunda mano y uno de ellos fue un 75 con este mismo motor pero al final compre R21 TI también un cochazo,el 75 le faltaba mucho mantenimiento en aquel momento me quedé con ganas.
Alfa tenia una fama inmerecida de fallos puntuales en electricidad la mayoría producto de la corrosión en los terminales de sus conectores eléctricos, al igual que los Fiat de la época y que cualquier mecánico solucionaba de forma rápida y eficaz. Por lo demás son de tecnología punta en aquellos años. Eran coches que se disfrutaban conduciendo en autovía y carreteras de montaña a lo bestia. Tuve la suerte de conducir un 75 un 33 y un gtv, la verdad es que cualquiera de ellos solo me dieron satisfacciones y problemas un mínimo despreciable. Bravo Alfa !!!
Lo mismo le ocurrió al Citroën XM en sus primeros años: un absurdo y lamentable fallo en los conectores eléctricos de determinados captores le supusieron una negra fama que le condenaron a partir de 1993, siendo un coche que muchas revistas y medios daban como vencedor entre todas las berlinas de su segmento.
Yo tuve un TS de 148 Cv no me dio mas que satisfacciones, ni un problema ni medio , cuando por problemas familiares me lo tuve que quitar casi se me saltaron las lagrimas, no tendré nunca un coche mejor, para los problemas que daban que dicen algunos, se pensaban que llevar un coche Italiano era llevar un Ferrari y si lo tratabas con cariño no había problemas , muy buen coche
Carrazo, de una casa de alto pedigree, innovador y propositivo... una verdadera joya italiana 💎🇮🇹, felicitaciones al propietario😎🏆🥇
El Alfa Romeo 75 con el motor Busso 3.0 V6 era uno de mis coches favoritos de los años 90.
Yo tengo un 75 V6 2.5, que está prácticamente restaurado al 100 por cien, a falta de algunos pequeños detalles, pero digamos que el grueso del trabajo ya se ha hecho. Un buen amigo le ha puesto un equipo motor nuevo, importado curiosamente de Estados Unidos, y se le ha cambiado absolutamente todos los componentes de transmisión, embrague, frenos, etc. Creo que será muy interesante recuperar una unidad de 1987, que en el año 1996 dejé parada, con 248.000 kilómetros recorridos, sin levantar ninguna culata y conservando el embrague que trajo de origen.
Apunto un detalle que corrige lo que señalas en el vídeo sobre la apertura del maletero. El coche lleva un dispositivo, detrás del asiento trasero, que permite en caso de emergencia o rotura del tirador que lleva bajo el asiento del conductor, abrir la tapa del maletero. (Por si a alquien pudiera resultarle útil).
Honestamente, desconocía dicho mecanismo, pero ya me imaginaba que tenía que haber algún modo de forzar la apertura, como ocurre en el caso de las capotas de accionamiento eléctrico de los cabrios. Tienes una joya de coche, consérvala todo lo que puedas porque es un pedazo de historia del automovilismo. Y no todo el mundo, ni aún pagando, puede decir que tenga un 75 V6 en perfecto estado.
@ La verdad es que soy un poco desastre, porque hace ya años que le hicimos la inmensa mayoría del trabajo, y ahora lo tenemos ahí en un parón lamentable. Lo cierto es que me he complicado la vida con otras cosas, como un Patrol 2,8 TD Top Line, un XM 2.0 C.T. de gasolina que siempre me enamoró, desde años atrás que utilicé un CX, y un Alfa Romeo 156 1.9 TD al que restauré totalmente y es el que uso habitualmente.
Exacto, el tirador de apertura de emergencia de mi 75 2.0TD (motores VM - al igual que el 2.4-, todo una sacrilegio para la marca en aquel entonces, pero forzada por el mercado),consistía en una anilla de plástico sujeta a un cable de nylon, escondido detrás del respaldo, en un lateral. Un saludo. Buen video.
Según me consta, Alfa Romeo siempre ha tomado prestados motores diésel, ya sea de Volkswagen... o de Fiat después. Ahora, de Stellantis. No obstante, el 1.5 de 160cv que monta el Tonale, es exclusivo de éste, algo muy curioso.
Dicho por todos los mecas de Alfa de aquellos años el diésel 2.4 L era el mejor motor de todos en cuanto a fiabilidad, y andaba un montón y consumía poco para lo que corría, de hecho, los mecas en cuanto tenían oportunidad de pillar uno de segunda mano, se lo compraban para ellos. Lo que no sé era quién les hacía ese motor a Alfa, aunque me decían que era inglés Saludos.
Mi padre tuvo un 2.0ts y fue de los mejores coches que hemos tenido,como tiraba ese coche y un sonido espectacular.Hoy en día yo tengo un 159 y que decir...alfa es especial,tiene detalles que cada día te enamoran más y si puedo el próximo será un giulia,aunque cuando tenga ya el giulia unos añitos que actualmente están carísimos😅
Que carraco. Me encantaría tener o probar uno. Los alfas tienen un carácter especial que engancha, yo tengo un stelvio y me encanta, es diferente al resto.
Te doy mi más sincera enhorabuena por tener un Stelvio. Tener un Alfa (la mayoría) es sinónimo de pasión automovilística 🙌🏼
Si si un suv es muy diferente al resto jajaja
@@juanipg6272 Un suv se parece a otros suv, un sedan a otros sedanes, un familiar a otros familiares, una pick up a otras pick up y un todoterreno a otros todoterrenos. Se que quieres decir con tu comentario, pero ya cansan los talibanes del motor y su envidia a los suvs, un suv es un coche con unas cualidades especificas, al igual que el resto de carrocerías, no es mejor ni peor.
Y entre los Suvs, el Stelvio esta a otro nivel.
@@juanipg6272 Se te ve muy desquiciado con los SUV, igual te crees un as al volante siendo solo un cafre...
@@rhymesofarcadia3576 ...y entre las demás porque ya tiene que ser buena una berlina para que vaya mejor que un Stelvio.
Mi primer coche fue un Alfa 75 Twin Spark de mis padres. M-JK. El mejor coche que he tenido! Sin duda. Y han pasado varias marcas y varios Alfas.
Ya somos dos
Un coche muy apreciado. De joven soñaba con el América.
Yo sigo soñando con cualquier Alfa en general... de esa época. O un Giulia QV manual 😏
Estoy restaurando un T.S me enamoró en todos los aspectos 🤤🤤
Un coche que estuve mirando cuando me saque el carnet y empecé a trabajar, debería haberlo comprado innsss.
Un saludo desde Asturias.
El triangulo en el logo viene del trébol de la versión deportiva. Originalmente de 4 hojas. Tras la muerte en monza de 1923 de Ugo Sivocci se le quito una punta en honor al piloto. Digamos que una forma de recordar al piloto fue el quitar una punta al fondo blanco del trébol y dejarlo en un triángulo. Supongo que enmarcar el emblema de Alfa en el triangulo es una forma de realzar su espíritu deportivo. Las versiones más deportivas si llevan el trébol sobre fondo blanco y tres puntas, igual que las de competición de época.
Un coche que siempre me gusto y me hacia volver la cabeza de lo ultimo 100x100 Alfa Romeo como muy bien indicas, con una linea Italiana por los cuatro costados, pero a la vez única y muy bella, otro Alfa Romeo al principio de su época, mas clásico en sus formas, pero excelentemente rediseñada parte de su carrocería, partiendo a la vez de la última puesta al día del Alfa Romeo Alffeta por Bertone, es el Alfa Romeo 90 el cual solo estuvo en fabricación desde 1984 a 1987 con su tope de gama del 2.5i V6 Quadrifoglio Oro de 156 CV con un tamaño muy similar pero un poco mayor al de un Seat 131 Supermirafiori. Magnifico video como siempre. Muchas gracias.
Un cochazo, puede gustarte más o menos su estética pero son una maravilla técnicamente, nunca olvidaré conducir mi 33 Qv
Tuve un 75, 2.0 del año 86 creo recordar. Un amor para siempre aunque mi dio no solo alegrias! Vuelvo a ver este video hoy (oct. 22) y disfruto de el como la primera vez. No deberia haberlo vendido....Sniff, con perdón hacia actual 190E 2.3 ;-) que aprecio mucho, pero no tiene este caracter, este nervio, este GEN de Alfa
!! el 2mil es otro cantar !!
@@francisalquati1276 pues si, con sus 2 carburadores dobles era una maravilla y ese olor cuando lo pasabas calentito.....
En los 90 tube un 75 twi spark 2.0 - 150 cv, que buen coche y divertido, el volante algo grande para mi gusto, tenia una segunda que te hacía pensar que iba en un coche de competicion
Yo tuve el 75 TS 148cv ir
Una puta máquina. En el 90
Le llamaban el rey de la carretera
Consumo mínimo 8, max....se veía la aguja bajar, era leche.
2,3,4 marchas me encantan menudo empujón( "parecedio al 325 de 195cv del 95).
Un segunda increíble
Velocidad max de marcador 210+-
En segunda max marcaba 115km/hora
4° max 190km/h
Cada año y medio cambiar último tramo de escape por agujeros.
Bujías 8, en aquellos años 2000 pesetas cada una.
Como conducción era muy rabioso, directa
Una mierda en nieve hielo y lluvia casi. Bastante peligroso y en nieve inconducible, no eras capaz de salir en parado metieras la marcha que metieras e hicieras lo que hicieras.
Frenos flojos.
Por lo demás ningún problema y murió con 175.000km y ningún problema.
Muerte por golpe.
Era increíble oír sonar ese rugido, con tan sólo un agujero en el escape sonaba increíble.
Nunca supe que pasó en accidente...en la otra vida lo sabré...creo.
Daría dinero por conducirlo otra vez un día tan solo
Por cierto gracias por el video del 75 me ha emocionado mucho.
Además volver a ver los detalles, como los elevaluna, freno de mano, tirador maletero, su antena eléctrica, sus 8 bujías, su tuvo de escape tramo trasero que cada 2 años había que cambiar por agujeros, lo atento que tenias que ir en mojado( ahora con ruedas buenas seguro que no era para tanto), su morro bonito, los quitavientos de las puertas (que no servían para nada) las llantas bonitas que tenía, su check control(ya no me acordaba), su guantera, su mechero tan peculiar, su maletero tan grande para la época
Gracias
Yo tengo un brera gasolina ,como alfista de cuore te doy mi enhorabuena. ADEMAS se que también te tira mucho esta nuestra marca
Si de verdad eres un entusiasta de la automoción, Alfa Romeo, como poco, tiene que despertarte admiración. Ya no digo gustarte (que también).
@ hizo mucho daño una determinada época pero sin Alfa ,el mundo del automóvil no hubiera sido lo mismo
Yo tengo actualmente un GTV del 2000 y está como nuevo, lo uso a diario, tiene 230.000 y sigo orgulloso de el lo llevo impecable siempre es una preciosidad de coche, al menos para mí..no le cambio .y como no tengo dinero para comprar el 4 C o un giulia 2.0 turbo pues no pasa nada..
Muy buen video, se me ha hecho corto y muchas gracias por centrarte en los detalles tan distintos de este coche, personalmente me parece un modelo apasionante, que no recomendable, una cosa es verlo y otra tenerlo. La fama no vino porque si, el coche siempre dio muchos problemas al igual que el Alfa 33.Por el motivo que fuera de calidad iban justos.
Un amigo tenía uno en blanco y es el coche que más me ha impresionado y en el que más me divertí. Un gran juguete que en su época era único.
Tengo un 75 del 1990 que lleva toda la vida en la famila 353000 km y nunca me ha dejado tirado,por cierto si se rompe el tirador de maletero tienes una anilla oculta detrás del asiento trasero para poder abrirlo
Muy buen video. Me ha gustado mucho. Yo he tenido el placer de ser propietario de un modelo de la marca de la misma época que el 75 y fue un alfa romeo 33 1.7qv, el cual mi padre tuvo uno igual cuando yo era pequeño y de ahí me vino la pasión por ese modelo. Me encanta el diseño de ambos, el comportamiento, la originalidad y sobre todo el sonido del motor. A parte de el 33 he tenido dos alfa romeo más y ninguna pega. Coches muy originales y con una conduccion distinta a los demás.
El 33 es igualmente original, empezando por la arquitectura boxer de su motor y su diseño típicamente Alfa. El coche se merece un vídeo, sin duda.
Enhorabuena al dueño de esta unidad, el aspecto es fabuloso.
En efecto Fiat destrozó la marca eliminando la propulsión trasera en los siguientes modelos. Como bien dices, esto se ha retomado con los últimos modelos. La pregunta es....¿ será demasiado tarde?. Como amante de Alfa Romeo, espero que no, pero hay que ser conscientes que las cifras de ventas lo van a poner difícil.
Hay que entender que Fiat no tenía plataformas de propulsión y seguramente tampoco dinero para ello. El Giulia y el Stelvio se están vendiendo bastante mal para las estimaciones que ellos hacían y no van a tener sucesor, todo lo que venga será eléctrico, ojalá sepan darle ese toque diferencial pero siendo todo compartido entre las marcas del grupo, díficil. Aunque seguro que serán preciosos, eso nunca falla
Magnífico reportaje, un gran coche y uno de mis sueños hace años... Era muy caro , pero ese sonido...
Buenísimo!!
Excelente reportaje 👏👏👍
La mejor forma de agradecer, si de verdad te ha gustado el vídeo, es compartiendo entre amigos y en redes sociales. Saludos 🙂
Sobre fines de los 90, tuve la oportunidad de superar los 200 km/h en un 75 2.0 a gasolina que le prestaron a mi padre como prueba, somos de Uruguay y más que nada en ese momento del país se hacía muy difícil acceder a una unidad de este modelo, sin embargo eso lo impulsó aún más en la búsqueda, logrando comprar un 75 diésel con motor VM turbo. Lamentablemente esos motores no fueron para nada buenos, pero aún así mantenía la esencia, este video me trajo muy buenos recuerdos de aquella época, y sobre todo de mi padre (ya fallecido) manejando el "Alfa". Muchas gracias!!
En España, Alfa Romeo siempre ha sido una marca minoritaria, sin perjuicio de que a finales de los 2000 y principios de siglo se viesen más, sobre todo gracias al 156 (y su motor diésel JTD) y a los Alfa GT (de bellísima línea) y también al 147. Ahora vuelve a ser muy difícil verlos aún a pesar de que el Giulia y Stelvio son dos auténticos cochazos. Me alegra mucho saber que el vídeo trae buenos recuerdos a la gente, en gran parte los hago por eso. Saludos.
Ciao, sono italiano e mi scuso se non scrivo in spagnolo. Hai fatto un bel video per un'automobile che ha segnato un'epoca. Io ho un'Alfetta 1.8 del 1974. Saluti dalla Calabria.
Ci saranno altre Alfa Romeo in arrivo, sono auto che se lo meritano. Saluti dalla Galizia, grazie per il commento.
Me ha encantado el vídeo, de chavalín me encantaba el 75 y el América ni te cuento, lo mismo me pasa con el 156, cuando salió al mercado me faltó tiempo para ir a probarlo, pero con 20 años no se tiene mucha pasta, me encantaría poder tener uno de cada en el garage, hoy día disfruto del giulia diésel manual y espero que por mucho tiempo
A mí los 155 y 156 "no me atraen" mucho, pero el 159 me encanta (a pesar de ser un tracción delantera). No obstante, el Giulia, para mí, es perfecto.
MAGNIFICO PROGRAMA.... Stelantis buaccc
Todo en él es distinto a otro coche. Ese motor, para ser un 1.6 básico monoárbol, suena a gloria bendita. Fascinantes las etiquetas del maletero, que por cierto, vaya capacidad tiene.
Se cotizan alto!!! Me entran ganas de tener uno.
Fantástico vídeo!!!!
Estás etiquetas se encuentran en casi cualquier Alfa y, además de aportar una valiosa información, demuestran la perspectiva mecánica y la pasión que Alfa imprime en sus coches. No son nada habituales de ver.
Muy bueno!!!!. Gran coche!!!!
Alfa romeo milano una obra de arte q va camino a un clasico te saludo desde uruguay 🇺🇾
Fantastico, felicitaciones per IL cuore sportivo
Ese coche era un Lider de los coche Patrullas de los Carabinieri en Italia yo viajaba mucho por toda Italia y aun los veo por Italia 😊.Video muy bueno te doy la Enhorabuena..Lo que me gusta que ese Alfa tiene matricula de Ourense...Un saludo desde Aarau
Curiosamente, la Guardia Civil de Tráfico en España utiliza Alfa Romeo Stelvio... y en el pasado los 159. Seguramente haya más circulando como coches de policía que como turismos particulares, desgraciadamente.
Es brutal lo tuyo tío, al menos por la voz pareces alguien joven, con pasión por los clásicos. Yo tengo 20 años y adoro este canal.
Sí, tengo menos de 30 años y me gusta el automovilismo donde el conductor toma las decisiones; la técnica y la mecánica por encima de la tecnología y la electrónica. LA VIEJA ESCUELA.
Cómo es costumbre en " análisis motor", de nuevo nos has deleitado con una gran berlina y en un estado de conservación excepcional.
Por cierto que tiene un montón de detalles muy característicos.
Nunca tuve la oportunidad de conducir uno, pero me dá que con ese reparto de pesos tiene que ir súper estable y sobre todo en curvas . Es más una pregunta que una información.
Gracias por tu buen hacer.
Promete👍
Alquilé uno en 1991, en Italia, con un amigo recorrimos Austria, Alemania, Suiza, Francia... un cochazo, se manejaba solo... el único inconveniente era su alto consumo.
Realmente, Alfa Romeo, ya antes de su fusión con Stellantis, ya ha hecho un cambio brutal en cuanto a fiabilidad de la mano de FIAT.
Desde hace ya muchos años, Alfa Romeo es tan fiable como cualquier otra marca premium
Enhorabuena por el vídeo.
Sin duda. Ahora no hay, exceptuando dos o tres marcas japonesas y Porsche, ninguna marca que rotundamente sea más fiable que las demás con consistencia y de forma clara. Todas fallan. O mejor dicho, la electrónica falla.
Bell'video!❤La mia 75 2lt.ha 33 anni e rossa e ci tengo immensamente !Tienila stretta!😁🙋♀️
Tuve un 2.0 rojo con las mismas llantas que el coche del vídeo.
Marcaba 260
¡Sólo con eso ya impresionaba!
¡Un aplauso para ese Alfa! Genial la prueba/reportaje, un coche que ya queda lejano en el tiempo y que no fue lo que se dice un best seller. Un coche de conductor, para disfrutarlo sin renunciar a una estética diferente y a las posibilidades de uso familiar. Magnífico.
Como curiosidad, ¿puede ser que llevara interruptores de elevalunas atrás y también manivelas? Me ha parecido ver ambas cosas.
¡Gracias por traerlo al canal!
Esta unidad tiene elevalunas traseros de manivela. Esos botones son ciegos. Al ser la variante 1.6 básica es más o menos lógico que no los equipase.
Joder que bien suena en el interior. Muy a alfa. Me recuerda a mi ex 33. Genial
Que suene bien no es casualidad. El silencioso y todo el sistema de escape, aparte del motor, hacen que el sonido "enganche" aunque sea un simple 1.6.
Ya es casualidad! tengo esos dos mismos coches en mi garaje, un C5 mk1 pre y un 75 twin spark. Una minicomparativa realmente interesante. Acá te dejo mis dies
Me encanta tu trabajo, sigue asi. para cuando algun analisis de la saga mondeo? gracias por tus videos
La respuesta es sencilla: cuando dé con alguna unidad interesante. No obstante, ya estoy detrás de un V6...
Yo de niño , lo veía y sentía , como un avión , ese freno de mano , los indicadores , el sonido que hacía , es de esos coches que me encantaría tener
Felice possessore di una Alfa 75 1800 turbo quadrifoglio verde ,e prima ancora, Alfetta 1800, Alfetta 2000 quadrifoglio oro, 164 td, 155 1.6 16V, 156 1.9 16V, è adesso la Giulia 2.2 mjtd.. CROCE E SERPENTE ALFISTA PER SEMPRE!
Ya falta poco!!!
Prueba un Giulia, son una gozada de conducción
Cierto es!
Honestamente, el Giulia más que probarlo quiero comprarlo (pero manual).
@ desde luego es una absoluta vergüenza que no haya manual en los gasolina y creo recordar que solo en algunas versiones diésel, tremendo despropósito, a quien se le ocurriría semejante idea. Por otra parte es la última posibilidad ya que después del reestyling no volverá un Giulia a combustión
@@alexmp57 Había caja manual para los diésel (y el QV 510cv)... pero antes del "rediseño" de 2021. Ahora ya no hay ningún Alfa Romeo nuevo con cambio manual. Una lástima. Hay BMW 318d manual... pero no se puede configurar en la web, hay que recurrir a km0.
Preciosa berlina italiana y dices que es un 1.6 de gasolina? Pero como suena,si hoy ni con sonido simulado lo consiguen...que tiempos aquellos. Buen vídeo.
Viva alfaa coñooo!!!
Y no eran tan malos como dicen , estos últimos . El motor 2 litris era una roca y no se rompían los plásticos , como si le pasaba a los a GSI , muy bonitos , pero se caían a trozos los plásticos y crujían más que los Alfa, esos ya eran una maravilla , a mi me parecían cochazos , cuando era niño , luego se les lio el diseño y el ser , se están recuperando , en esencia . Buen reportaje .
Normalmente, como todo en la vida, ni lo malo es tan malo, ni lo bueno es tan bueno. Estoy convencido de que parte de la mala fama de los Alfa Romeo se debía a gente que no los entendía (mecánicos sin conocimientos); y a gente que no le gustaba "estar encima" del coche. Otro tema es que sea un modelo del que tienes que estar más pendiente, pero si te gusta conducir y los coches en general ¿es malo eso?
Una preciosidad!!! Lo mires por donde lo mires... Siempre quise tener uno, pero me parece que va a ser poco menos que imposible ya...😅
Las versiones de acceso se pueden encontrar, según estado, desde 2.000€ (o menos, a restaurar). El problema es que hay poca oferta, y menos aún de unidades en buen estado.
Mi primer coche fue uno de 75 2.0 TS, era muy divertido pero era un pedazo de basura de coche, todos las semanas tenías un problema nuevo. Sonaba muy bien y con el autoblocante todos los días eran fiesta. Despues me pasé a un Bravo que lleva la misma plataforma del 155 y menudo cambio: fiable como nada que tendría despues y sin ser tan divertido infinitamente más efectivo en carretera. Los 155 están muy infravalorados por ser de tracción delantera, aunque lo hubo Q4.
Probablemente, y al menos desde mi perspectiva, con el 155 Alfa tocó fondo, al coincidir aspectos técnicos como la tracción delantera... y la mala fiabilidad cosechada años atrás con los Sud, 33 y 75. Al 156, con un relativamente buen volumen de ventas, creo que le salvó los motores JTD (el primero con raíl común de inyección), mientras que a partir de ahí, luces y sombras con los 159... y el Giulia, que nace en un momento en que las berlinas (que no sean alemanas) están totalmente condenadas.
@ La vieja alfa ya había renegado de la propulsión al sacar el 164, que siguió plagado de problemas eléctricos. El pobre 155 se lleva los palos por usar la plataforma tipo 2, pero sino fuera por ser sencillos y fiables hubiera seguido el camino de lancia y haber desaparecido.
@@Menda_Lerenda Bueno, hay que recalcar que Lancia, que también sufre una tremenda transformación de su "esencia", ha vendido más Ypsilon SOLO EN ITALIA que Alfa Romeo en toda Europa. Y, sinceramente, a veces es mejor cerrar el círculo que no convertirse en algo que no eres, como el caso de los Chrysler con el logo de Lancia; o ahora mismo, las ridículas fusiones sinérgicas entre BMW, Toyota, Mazda, Subaru... Etc etc.
Que bonitos son ..
No es que sea poco fiable. Es que no se les hace el mantenimiento como corresponde.. Ojo que en toda familia sale un garbanzo negro le pasa a todas las marcas... Un alfa bien cuidado no tiene que ser muy malo... De echo conozco alguno en circulación y siguen y siguen... Saludos
Una pasada de coche, mi padre tubo uno, para mi el coche mas bonito que ha pasado por mi casa, y el más avanzado para su época, era un 2.0 TD de 95cv con todos los extras que podía equipar esa versión, ya que viajábamos mucho, lastima que acabo en el desguace porque nos dieron un golpe que lo destrozaron, Estoy buscando uno en buen estado que no sea muy caro aunque sea mu básico.
El alfa Romeo 33, 45, 55, 156 son super máquinas
Es increíble la cantidad de artefactos y diseño que tienen
Creo que superan a la competencia.
Bueno... Querrás decir, el 145 y el 155 no??
Yo tuve un 155 1.8 TS seríe sport que en aquella época era al menos para mí..una preciosidad y nunca me falló..
@@joseluisvillafane1636 y el 33 tambien, ¿porque no?
Ese modelo lo tuvo una amiga mía y me dijo que le habia salido muy malo, en fin, yo no lo se, pero yo tuve un Alfa mas moderno y siempre me fue bien.
Muy buen trabajo, sólo una notación, con 4,33 mts. es una berlina del segmento c, por lo menos en la actualidad.
Gracias por compartir este vehículo histórico, aunque el humillo que expide está pidiendo una puesta a punto.
Hoy, sería claramente encuadrado en el segmento C. Pero en aquel momento, es un D, ya que es antecesor directo del Giulia (berlina media). La cuestión es que los coches han crecido generación tras generación. Un Golf II mide menos que un Polo actual.
Muy guapo este alfa75
Y muy bien cuidado, ya que no suelen abundar, por no decir que es bastante difícil dar con uno. Lo mejor de este coche es que nadie te lo copiará en tu garaje o en una concentración, además de la experiencia de conducción tan peculiar que te aporta.
Lo interesante aparte de la pasión que transmite la marca en un coche de estética exterior original y con personalidad (no necesariamente "bonito" en términos estándar) es como está esa unidad presentada: parece en estado "de concurso". El maletero iba así de bien acabado de origen, con esa moqueta integral?
Bonito video , pero a ver cuando sacas un video del renault 14 y del opel calibra 2.0 .- Buenas noches .
Pues en cuanto me ofrezcan una unidad en Galicia. No son nada frecuentes por aquí, ninguno de los dos.
Acá en El Salvador y Norteamérica se conoció como Milano y, solamente estuvo disponible con 2 motorizaciones, ambas V6 de 2.5L (los primeros) y 3.0L los últimos.
Hola. ¿Qué opinión os merece el 2.0 128 cv de carburación como compra de un clásico? Gracias
En esa aceleración en el vídeo apurando la marcha, ha soñado al "petardeo del seat 124".
Las condiciones climáticas no permitían una conducción más agresiva, pero este Alfa suena muy muy bien teniendo en cuenta su cilindrada.
@ por eso lo decía lo del petardeo124, por ruido deportivo.
La serpiente mítica de Milán tragándose un hombre!!😂
no es propiamente un hombre sino un crio
No es un triángulo en la parrilla es el cuore de alfa😉. Lindo video 🥰
yo tuve un 206 que el pedal de embrague tenia un "2", el de freno un "0" y el acelerador un "6"
Que ganas me han entrado de darme un paseo con mi turbo América. Me tiene enamorado 😍
Tienes una joya.
@ gracias, hay lo voy conservando y mimandolo
Yo tuve el 2.0 doble carburacion del año 88 ,y x si no lo sabiais los que teneis un 75 ,,a mi se me rompio el cable de apertura del maletero ,pero hay un segunfo cable guardado detras del respaldo trasero le abates y te aparece
Tuve uno de estos en rojo un 2.0 doble encendido 150 CV coche muy nervioso
igualito que ese en blanco le tuve!! el 2.0 twin spark
El mi coche un 75 twin spark mui Bueno e ressido sensational lo tieno do 1989 yo montado hibach molas e kony mortizadores. Estos recentes anos estan a valutar in Italia mui bien. 75 in buenas condiciones supera 10 mila euros, versiones v6 3000 30 mila euros de precio. El record de precio in Italia uma version 1800 turbo evolution mui rara in buenas condiciones 120 mila euros de precio. Estamos unidos para nostra passion e orgulio de posseder de Los melores coaches de production Mundial e de I storia. Um abraco a todos Desde Mario Italia.
Setenta y cinco América coche que fue de mis sueños.
En el video hay un error. Yo tuve un Alfa 75 1.6ie de 1991 y el maletero aparte de abrirse con la palanca situada bajo el asiento del conductor tenía una anilla oculta en el lateral del asiento trasero que actuaba de apertura de emergencia.
Yo tengo un 2.0 twinspark i estoy más que contento. Ahora lo quiero restaurar un poco.
personalidad nunca mejor dicho
Uno de los últimos coches con lineas rectas y esquinas en su diseño....
Este le tuvo mi tío cuando yo era pequeño y me acuerdo de ir en marcha y de repente apagarse todo, motor y luces del cuadro de repente, solo le daba problemas, no se si sería esa unidad o esque ese modelo salió defectuoso de fabrica pero le tuvo que quitar porque no hacía vida de él
Que recuerdos... Yo sufrí uno uno diesel... Acabo en la chatarra, no paraba de tirar dinero en el... Al final no entraba la segunda...
Siempre decía que tenía la "mirada" de un Jabato triste 😂
Es un clásico que nunca muere se revaloriza con los años y muy caros yo tenía 33 17 inyección años sin averías luego mi hermano lo quería y se lo quedó
Estuve a punto de comprarme uno ,me impresionó pero al final me decante por un Nissan Primera.
Tuve el placer de poseer uno 1.8. Desgraciadamente una rotura de una cañería de suministro de agua lo anegó y llenó de tierra y agua con lo que acabó en el desguace.... ¡¡¡Cuanto lo echo de menos!!!
Aun recuerdo un viaje a saco desde Leon a Madrid donde acabó adelantandome un BMW serie 5 pero le costó... No habia aun autovía y el jodido se liquidó casi un depósito lleno, cerca de 15 l/100km
Yo tuve el 75 turbo america un verdadero coche de carreras con matricula su motor turbo una mala vestia problemas que tuve chorradas electronicas piezas de 800 pesetas de la epoca y el resto el coche mas radical y fiable que e tenido luego lo cambie por un alfa romeo 155 Q4 con motor del lancia integrale otra gran makina y haora tenemos 2 alfas 156 2. 0 de gasolina y estamos encantados alfa tiene ese carazter deportivo que no tienen las demas marcas
El Giulietta es un Alfa Romeo puro, no comparte bastidor con ningún otro coche. Motor delantero y tracción trasera.
The doors of the 75 were from the Giulietta. Cost savings but who knew?:)
La única curiosidad como tal, el tema del transaxle, pero lo demás son nimiedades que cualquier otro coche puede tener, como lo del escape o lo de las ventanillas...
Sí, bueno, es cierto pero... ¿Cuántos coches de cada 10 tienen los mandos, el escape o el freno de mano como este Alfa? 🤔
Bonita ,hola da Italia
esa tracción trasera en los caminos de de tierra jijijiji, creo que deje un poco tocada la transmisión trasera con la tontería. Un problema gordo era un tramo del tubo de escape que quedaba muy colgado y tocabas fácilmente en caminos y badenes
Los alfas siempre han sido diferentes, incluso después de pasar al grupo Fiat. Sus motores tambien fueron distintos. Los Twin Spark eran propios de la marca.
CIerto, los motores gasolina continuaron siendo de Alfa, pero más que por benevolencia de Fiat, se debe a que estaban a un buen nivel que Fiat no podía alcanzar, cada vez más centrada en vehículos urbanitas.
El eje trasero es una obra maestra, de lo más destacado del modelo, ya que el peso no carga sobre el eje.
La potencia nominal siempre es muy relativa, hay muchos factores que influyen en el placer de conducir y a veces pocos caballos ofrecen muchas sensaciones.
A ver si fabrican algún otro modelo asequible, Alfa tiene gamas muy escasas en los últimos años.
Si tan solo hubieras puesto y quitado el freno de mano para ver como era su accionar, también arriba había unos botones qué me quede con la duda de para que sirven