Ótima análise camarada! É um veículo para comprar se você gosta, compra emocional. O carro é excelente para quem gosta e pode manter. Vai ter problemas como todo veículo com mais de 10 anos de uso tenha ciência. Se comprar peças originais, não deixar pequenos problemas pra depois e trabalhar com mecânico especializado trará mais alegria que raiva. É prazeroso ouvir a turbina encher e ouvir o trote do motor Diesel. Tenho uma 2.5 HPE 2010.
Possuo um exemplar dessa pajero 2.5 diesel 2008 sou 2° dono dela e peguei um carro muito bem cuidado pelo 1° dono e assim eu a mantenho. Não tenho problemas com ela pois mantenho tudo em dia e com peças originais. Minha opinião, ótimo veículo 4x4 ela é muito valente no fora de estrada e só digo uma coisa para quem for adquirir uma, pegue um exemplar com procedência como qualquer outro veículo e só uma dica, respeite os limites do veículo pois ela tem uma mecânica mais antiga, não é para você acelerar como se tivesse numa amarok v6. Aí se você manter a manutenção em dia, você terá um ótimo 4x4 por muito tempo.
Quem fala mal de Pajero sport é o pobre querendo andar de SUV. Não dá conta de andar de gol e entra numa fria de algum outro dono desleixado. Só faltou falar do alternador que tem bomba de vácuo. Fácil de manutenção mas se não fizer, perde muito dinheiro.
Difícil é saber se foi feito o cabeçote 😢 comprar carro muito antigo não é fácil viu ! Depois vc faz da ranger 2011 diesel de der , obrigado pelo vídeo!!
Boa análise. Excelente carro. Tive duas e estou pensando na terceira. Só esqueceu de falar de outro calcanhar dela que é o alternador. Na minha opinião é projetado num local que não favorece, na parte baixa do motor, ao lado da roda direita(porém é fácil de acessar para manutenção) , qdo dá problema, só aceita o original Bosch, que custa na faixa de 2.200 reais.
Tenho uma 2010, tirei zero, sou sortudo pois nem sei o que está falando. Essa questão do parafuso quebrar é por causa da mão suína não usar torquímetro e apertar demais
@@marciomagalhaes6087 Não tem nada de mão suína, até pq o parafuso não folga, ele quebra mesmo, independente de torque ou não. Faz uma pesquisa rápida e vc vai constatar que é erro de projeto, pois essa polia é bastante pesada e além disso ela toca tudo que é polia auxiliar, sem falar na ventoinha e o parafuso é pequeno e frágil.
Esse carro poderia ter sido uma lenda, infelizmente a Mitsubishi tirou o motor 4M40 e botou o 4D56, o famoso chaleira, se botasse o 4M41 era um espetáculo. Quanto ao aquecimento do 4D56, não tem o que fazer, a internet tá cheia de exemplos de soluções mirabolantes pra tentar evitar ferver. O automático não tem o câmbio da Pajero Full e também aborrece bastante. Cabeçote só novo. Seus vídeos são sempre ótimos neste caso eu discordo desse carro, lembrando que aqui no Rio o povo não costuma cuidar bem de carro, um modelo desses bem tratado será raro.
Uma bosta de carro... tive uma motor é uma merda, aquece muito, fundiu na minha mão indo para Minas gerais, não recomendo nunca..coloque um pouco mais de grana e compre uma modelo mais novo com outro motor.. pior carro esse..
Ótima análise camarada! É um veículo para comprar se você gosta, compra emocional. O carro é excelente para quem gosta e pode manter. Vai ter problemas como todo veículo com mais de 10 anos de uso tenha ciência. Se comprar peças originais, não deixar pequenos problemas pra depois e trabalhar com mecânico especializado trará mais alegria que raiva. É prazeroso ouvir a turbina encher e ouvir o trote do motor Diesel. Tenho uma 2.5 HPE 2010.
Tenho uma 2.8 motor 4m40 ano 2002 automática há 10 anos. Só alegria, todos os anos viajo de Natal/RN para Curitiba/PR, carro muito confiável!
Levou muita sorte.... Amém..milagre..
@@marciooliveira6208Também sou sortudo, tenho uma 2010, só alegria
Possuo um exemplar dessa pajero 2.5 diesel 2008 sou 2° dono dela e peguei um carro muito bem cuidado pelo 1° dono e assim eu a mantenho. Não tenho problemas com ela pois mantenho tudo em dia e com peças originais. Minha opinião, ótimo veículo 4x4 ela é muito valente no fora de estrada e só digo uma coisa para quem for adquirir uma, pegue um exemplar com procedência como qualquer outro veículo e só uma dica, respeite os limites do veículo pois ela tem uma mecânica mais antiga, não é para você acelerar como se tivesse numa amarok v6. Aí se você manter a manutenção em dia, você terá um ótimo 4x4 por muito tempo.
Acabei de adquirir uma Pajero sport, 2008/09
Tá de boa.
Só alegria 😎
Quem fala mal de Pajero sport é o pobre querendo andar de SUV. Não dá conta de andar de gol e entra numa fria de algum outro dono desleixado. Só faltou falar do alternador que tem bomba de vácuo. Fácil de manutenção mas se não fizer, perde muito dinheiro.
Meu Amado irmão
O Sr Jesus Cristo Abençoe Sempre sua instruções é de muita Vália
Muito Obrigado
DEUS Abençoe Sempre
Ótimo video vlw! podia fazer um da pajero sport flex V6
Tenho uma 2007 HPE 2.5 turbo automática. Muito top! estou com a minha á 2 anos e gosto bastante.
O ar condicionado dela gela bem? As saídas são tão pequenas e um carro tão grande
@@pedrovicente5016 Gela sim. muito bem por sinal, e olhe que moro no RN e aqui é quente pra caramba o clima.
@@igorcalafange9778 Entendi, tenho muita tara em ter uma dessa preta manual diesel
@@pedrovicente5016 gela excelente mente, tenho uma 2010, compressor original
@@pedrovicente5016 a Manual gira muito em Rodovia, em velocidade cruzeiro na manual 3 mil giros enquanto na automática 2.500
Bom dia, Wagner! Excelente Sexta-feira 🙏
Para quem tem dúvida sobre o que a 2.5 a Diesel proporciona, del uma olhada no meu canal .
Não tenho nada a reclamar!
peguei uma 2011 com 150 mil rodados unico dono fiz todos os textes carro super novo. Esta cheio desses carros detonados basta saber procurá.
Difícil é saber se foi feito o cabeçote 😢 comprar carro muito antigo não é fácil viu !
Depois vc faz da ranger 2011 diesel de der , obrigado pelo vídeo!!
Pode deixar, assim que possível eu faço
nesse veículo não se faz cabeçote, se troca e é um pouco honeroso hoje em dia
@@mauriciogj dependendo da medida do empeno dá pra fazer tranquilo!
Boa análise. Excelente carro. Tive duas e estou pensando na terceira. Só esqueceu de falar de outro calcanhar dela que é o alternador. Na minha opinião é projetado num local que não favorece, na parte baixa do motor, ao lado da roda direita(porém é fácil de acessar para manutenção) , qdo dá problema, só aceita o original Bosch, que custa na faixa de 2.200 reais.
Verdade, alternador chinês não presta, quebrei a cabeça comprando dois , depois comprei Bosch, só alegria
Obrigado...estou desistindo .
Ele esqueceu de falar do parafuso da polia do virabrequim que costuma quebrar, intercooler suja de óleo, a turbina joga óleo, válvula marrom....
Tenho uma 2010, tirei zero, sou sortudo pois nem sei o que está falando. Essa questão do parafuso quebrar é por causa da mão suína não usar torquímetro e apertar demais
@@marciomagalhaes6087 Não tem nada de mão suína, até pq o parafuso não folga, ele quebra mesmo, independente de torque ou não. Faz uma pesquisa rápida e vc vai constatar que é erro de projeto, pois essa polia é bastante pesada e além disso ela toca tudo que é polia auxiliar, sem falar na ventoinha e o parafuso é pequeno e frágil.
@@alexcastro51 Eu já troquei a polia duas vezes e fiz o motor com o mesmo parafuso e não quebrou, vou jogar na mega sena então, rs
Tenho uma PS 2.8 2001 com 387.000 km... o motor vai bem obrigado! Óleo 10w40! Não eletrônica!
Difícil eh achar uma com dono bom, bem cuidado, com manutenção feita com mecânico profissional
eu tenho uma pra vender 2010 automatica, linda de mais
Esse carro poderia ter sido uma lenda, infelizmente a Mitsubishi tirou o motor 4M40 e botou o 4D56, o famoso chaleira, se botasse o 4M41 era um espetáculo. Quanto ao aquecimento do 4D56, não tem o que fazer, a internet tá cheia de exemplos de soluções mirabolantes pra tentar evitar ferver. O automático não tem o câmbio da Pajero Full e também aborrece bastante. Cabeçote só novo. Seus vídeos são sempre ótimos neste caso eu discordo desse carro, lembrando que aqui no Rio o povo não costuma cuidar bem de carro, um modelo desses bem tratado será raro.
Tenho um cliente que tem uma Pajero dessa a mais de 10 anos nunca teve dor de cabeça, só manutenção preventiva
@@oficinaroyalmotorsportEu tenho uma 2010, só alegria, aqui em Goiânia tem.mao de obra qualificada em , mecânica, transmissão, turbo.
Se for 2.5 é a manutenção mais barata do Brasil falo no motor diesel
Excelente vídeo!
Como posso entrar em contato com vcs? Tem ZAP?
Obrigado
Valeu!
José Carlos parabéns mais fala o preço
A parte de arrefecimento quando dá trabalho é um câncer que espalha metáfases
Compensa eu trocar no meu ônix 1.4 activ 2019??
Isso de graça é caro.não vale nada.só anda encima de guincho.falor por experiencia .
Estou vendendo uma 2011 muito boa, estou no Paraná quem tiver interesse só avisar
Uma bosta de carro... tive uma motor é uma merda, aquece muito, fundiu na minha mão indo para Minas gerais, não recomendo nunca..coloque um pouco mais de grana e compre uma modelo mais novo com outro motor.. pior carro esse..
Valeu!
Muito obrigado meu amigo, sua contribuição ajuda demais no nosso canal